Plan de l'article :
La plateforme PF1 a été introduite par PSA (Peugeot Société Anonyme) au début des années 2000 pour rationaliser la production des véhicules des segments les plus modestes. Cette plateforme a permis au groupe de développer une large gamme de petites voitures et de crossovers compacts. Utilisée initialement par Peugeot et Citroën, elle a ensuite servi pour certains modèles Opel, suite à l’acquisition de la marque par PSA.
Le châssis de la plateforme PF1 s'est révélé relativement efficace en termes de tenue de route grâce à son paramétrage fait avec rigueur. Cependant, cette plateforme reposait sur une architecture assez basique, avec des suspensions simples et peu évoluées. Et pour compenser ce déficit, le compromis réalisé avait pour conséquence une rigidité marquée, qui pénalisait le confort surtout sur routes dégradées. Notez aussi que l'arrière train est ici très vif sur les Peugeot, ce qui pouvait provoquer une perte de contrôle en cas d'excès de confiance ...
Sur les Citroën il était cependant réglé plus souple sans toutefois atteindre un confort de premier ordre, on avait donc quelque chose de moins convaincant à tous les étages.
Elle sera par la suite remplacée par la plateforme CMP.
On verra apparaître le principe du petit volant associé à des manomètres situés au dessus de ce dernier, posant parfois souci pour la position de conduite
La plateforme PF1 est spécifiquement conçue pour les plus petits segments A et B, englobant des citadines polyvalentes (mis à part C3 I) et certains crossovers. Cette diversité permet à PSA de proposer des véhicules adaptés à un usage urbain, ainsi qu’à de petites familles recherchant des voitures qui peuvent malgré tout faire de plus longues distances.
La plateforme PF1 a été utilisée pour de nombreux modèles :
Ces modèles couvrent une large gamme de petites voitures, de crossovers compacts et même des coupés-cabriolets qui étaient à) la mode dans les années 90 et 2000.
Les véhicules basés sur la plateforme PF1 présentent des dimensions forcément modestes :
Le poids total des modèles est compris entre 900 kg et 1 300 kg, des masses modestes encore une fois.
La plateforme PF1 est conçue pour des moteurs en position transversale et des configurations traction avant. Cette disposition optimise l’espace intérieur et réduit les coûts de production. La PF1 n’est pas prévue pour des configurations à quatre roues motrices en raison d'un essieu arrière qui n'est pas adapté pour, tout comme le positionnement commercial.
Pour tenter de combler le manque de transmission intégrale, la marque proposera le Grip Control, une sorte de "super" ESP qui essaie d'améliorer la motricité sur sol glissant ou jouant avec les freins via le boîtier ABS.
Les véhicules utilisant la plateforme PF1 sont équipés de suspensions assez basiques :
La PF1 est compatible avec une large gamme de moteurs compacts essence et diesel, adaptés aux segments urbains et compacts :
Rappelons que le e-HDI est le prémisse de l'hybide avec un alterno-démarreur destinée ici à rendre plus confortable le stop and start. Aujourd'hui la puissance du démarreur et la batterie a augmenté jusqu'à devenir une hybridation MHEV 48V.
Les véhicules basés sur la plateforme PF1 du groupe PSA (Peugeot Société Anonyme) ont été équipés de différentes boîtes de vitesses automatiques au fil des années, en fonction des modèles et des motorisations. Voici les principales :
Boîte automatique à convertisseur de couple :
Boîtes robotisées :
La PF1 a permis à PSA de standardiser la production des petites voitures et de proposer une variété de modèles (car possesseur de plusieurs marques) au coût de production réduit. Malgré son remplacement progressif par la plateforme CMP (Common Modular Platform), la PF1 demeure un socle important pour les modèles compacts produits sur plus d’une décennie, car la 206 est l'une des voitures françaises qui a été la plus produite.
Fiches plateforme 'PF1'
|
Ecrire un commentaire
Fiches Peugeot
La chaîne Vilebrequin a-t-elle fait une erreur en arrêtant ?
© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr participe et est conforme à l'ensemble des Spécifications et Politiques du Transparency & Consent Framework de l'IAB Europe. Il utilise la Consent Management Platform n°92.
Vous pouvez modifier vos choix à tout moment en cliquant ici.