Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distribution
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Le 1.5 BlueHDi (moteur DV5) est rappelé car sa chaîne d'arbre à cames de 7 mm ne tient pas toujours le choc dans le temps. La carbonisation de l'huile et la forte pression de contact sur la chaîne finissent par en réduire la résistance. Quand ça va trop loin, la chaîne peut se rompre, avec à la clé un arrêt brutal du moteur. Dans certaines situations, cette casse peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et donc augmenter le risque d'accident et de blessures. Pour fiabiliser le moteur, la chaîne de 7 mm est remplacée par une nouvelle chaîne renforcée de 8 mm, plus adaptée aux contraintes du DV5.
Quels modèles sont concernés chez DS, Citroën et Peugeot
Ce défaut ne touche pas un cas isolé mais une grosse partie de la production diesel du groupe entre 2017 et début 2023. Côté DS, sont concernés les DS3 Crossback, DS4 de seconde génération et DS7 Crossback fabriqués entre 2017 et 2023 selon les versions. Du côté de Citroën, on retrouve les Berlingo, C3 Aircross V2, C3 de dernière génération, C4 Cactus, C4 V3, C4 Picasso, C4X, C5 Aircross, C-Elysée et Spacetourer, là aussi produits entre fin 2017 et le 31 janvier 2023 suivant les modèles. Chez Peugeot, la liste est tout aussi fournie: 2008 (première et seconde génération), 208 (V1 et V2), 3008 V2, 5008 V2, 301, 308 V2, 308 V3, 508 V2, ainsi que les utilitaires et dérivés Rifter, Partner et Traveller, sur des périodes de production qui vont globalement de 2017 à début 2023.
Les codes de rappel officiels
Sur le plan administratif, plusieurs campagnes existent mais elles décrivent toutes le même problème: une chaîne de 7 mm fragilisée au point de pouvoir casser. Les rappels sont notamment identifiés par les codes NY5 et MXL selon les marques. Au niveau européen, les alertes sont répertoriées sous les références SR/02583/25, SR/02655/25 et SR/02658/25. Derrière ces numéros un peu abstraits, la réalité est simple: il s'agit d'un rappel de sécurité lié à un risque de casse moteur et de perte de contrôle potentielle.
Ce que prévoit concrètement le rappel
L'intervention consiste à déposer l'ancienne chaîne de 7 mm et à monter à la place une chaîne de 8 mm plus robuste. L'objectif est d'éviter l'allongement excessif puis la rupture, qui peuvent détruire le haut moteur et immobiliser totalement la voiture. Cette opération est Prise en charge dans le cadre de la campagne de rappel, les propriétaires des véhicules concernés étant contactés par la marque. Il est aussi possible de vérifier soi-même si sa voiture est incluse via le numéro de série (VIN) sur les sites des constructeurs.
Un contrôle en concession loin d'être infaillible
Avant d'en arriver au remplacement, certaines concessions commencent par un contôle de l'état de la chaîne en se basant sur le bruit du moteur. Une machine écoute le son et décide s'il y a, ou non, un comportement anormal qui pourrait trahir un souci de chaîne. Sur le principe, c'est rapide, mais ce n'est pas une méthode très fiable: un moteur peut sembler correct à l'oreille et pourtant avoir une chaîne déjà fragilisée, prête à casser plus tard. Ce type de diagnostic acoustique reste donc perfectible et ne donne aucune garantie absolue sur l'état réel de la distribution. Dans le doute, le remplacement par la chaîne de 8 mm reste la vraie solution de fond pour sécuriser le 1.5 BlueHDi.
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