Plan de l'article :
Les plateformes STLA de Stellantis, annoncées en 2021 lors de l’EV Day, constituent une réponse stratégique aux besoins croissants en mobilité électrique. Développées pour maximiser la modularité et l’efficacité, elles sont conçues pour couvrir l’ensemble des segments du marché, des citadines aux utilitaires. Stellantis a prévu quatre variantes de plateformes STLA, chacune adaptée à des types de véhicules spécifiques. Elles permettent une flexibilité accrue dans la conception des véhicules, offrant ainsi une base commune pour différents segments tout en réduisant les coûts de développement et de production.
Ce nom réunit donc ici plusieurs plateformes modulaires qui étaient un peu mieux distinguées par le passé.
Stellantis a développé quatre grands ensembles de STLA, chacune adaptée à des segments :
La STLA Small est en réalité une évolution de la plateforme CMP, adaptée pour répondre aux exigences accrues de l'électrification. La CMP, initialement conçue pour des véhicules thermiques et hybrides compacts, sert de base pour la STLA Small, qui optimise les capacités d’intégration de batteries et de motorisations électriques (car la CMP accueillait aussi quelques versions électriques : e-cmp).
La plateforme STLA Medium fait suite à l’EMP2 de Stellantis et incarne son évolution en intégrant des adaptations pour les motorisations électriques, désormais prioritaires dans la stratégie du groupe. STLA reprend le gros de l'EMP2, notamment en matière de modularité de flexibilité et de dotation technique.
La STLA Large est une base destiéne aux plus gros véhicules, qui seront généralement dédiés à d'autres marchés que celui de la France et l4europe. Elle est ici assez inédite pour le groupe français car elle permet de proposer une configuration à moteur longitudinal, généralement utilisée chez les marques premium et luxe (c'est même grâce à cette architecture qu'on reconnaît une vraie voiture premium d'une "fausse") et qui n'a jamais été employée chez Stellantis sauf si on recule très loin dans le passé (il y a bien eu des Peugeot à moteur longitudinal, comme la 504 de 1960). Mais cela ne s'arrête pas là, car la souplesse extrême permet quand même de proposer du transversal sur cette même base ...
Cette page sera complétée au fil du temps quand plus de modèles qui exploitent cette plateforme seront sortis. Nous composons pour le moment avec les informations distillés par Stellatnis ainsi que les tout premiers modèles sortis sur cette base.
Voici pour le moment une liste qui n'est pas encore très exhaustive des modèles qui se basent (et se baseront) sur cette plateforme :
La STLA Small étant une sorte de CMP et la STLA Medium étant une évolution de l'EMP2, vous êtes invités à consulter les page dédiées à ces autres plateformes pour voir quels modèles et marques y sont associés.
Voici la liste des modèles qui reposeront sur la plateforme STLA Medium entre 2024 et 2028 :
Les plateformes STLA sont conçues pour s’adapter à différentes longueurs et empattements :
En fonction des segments et de la plateforme utilisée, le poids des véhicules basés sur les plateformes STLA varie grandement : de 1 300 kg pour les citadines et compacts (STLA Small) à plus de 2 500 kg pour les SUV et utilitaires STLA Frame.
L'utilisation prédominante de l'acier dans la structure de la plateforme contribue à ce poids accru. L'acier, plus lourd que l'aluminium, est souvent privilégié en raison de son coût inférieur et de sa robustesse. L'aluminium, plus léger, permettrait de réduire le poids améliorant ainsi l'efficience et les performances mais son utilisation généralisée augmenterait les coûts de production.
Stellantis a donc opté pour une utilisation majoritaire de l'acier dans la plateforme STLA Large afin de maintenir des coûts de production compétitifs, mais cela a rendu certains modèles plus lourds qu'attendu, comme le 3008 III électrique qui peut atteindre 2 400 kg, et plus pour son équivalent 5008 III. Beaucoup de critiques ont été émises à leur sujet concernant cet aspect, même si il faut reconnaître qu'ils adoptent de très grosses batteries
Les plateformes STLA sont conçues pour offrir plusieurs configurations :
On devrait toutefois retrouver des choses bien plus grosses et généreuses sur la STLA Large.
Pour le moment les modèles privilégient exclusivement la nouvelle boîte électrifiée de Punch Powertrain, à savoir les e-DCS6 et 7. Cela rappelle le groupe Renault qui se concentre aussi sur la boîte E-Tech, les constructeurs n'ont plus d'autres choix que d'avoir des boîtes électrifiées pour passer sous les radars du malus. Car rappelons que quasiment toutes les technologies hybrides consistent à électrifier la boîte de l'intérieur ou du côté de l'embrayage. L'autre manière de faire est d'ajouter un moteur électrique sur le train arrière, mais pour cela il faut de la place et un essieu multibras, ce qui n'est pas possible sur certaines plateformes comme la CMP qui est ici devenue STLA Small.
La STLA Large devrait profiter de grosses boîtes automatique à convertisseur, à voir ...
Chaque plateforme STLA est compatible avec des batteries de différentes capacités avec un large éventail puisque cette plateforme est particulièrement polyvalente :
La plateforme STLA accueille plusieurs chimies de batteries. Elle peut intégrer des batteries NMC (Nickel Manganèse Cobalt), privilégiées pour leur densité énergétique élevée et leur capacité à fournir de longues autonomies, ainsi que des batteries LFP (Lithium Fer Phosphate), qui offrent une plus grande durabilité et une meilleure stabilité thermique, bien que leur densité énergétique soit légèrement inférieure.
Les véhicules basés sur les plateformes STLA utilisent des suspensions qui optimisent le confort et la tenue de route :
Inauguré sur l'EMP2, le petit volant est reconduit même si il reste pour ma part un choix très discutable ... Mais ce n'est pas là où je voulais en venir car la STLA verra être inauguré un nouveau type de volant carré dénommé Hypersquare. Il contient des écrans, quatre cercles pour y engouffrer ses doigts et quatre palettes derrière, rappelant un peu des manettes de jeu vidéo.
Fiches plateforme 'STLA'
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