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Fiches C3 II 
+ Qualités
- Toit panoramique Zenith agréable (option)
- Cette C3 est plutôt agréable à regarder sachant en plus qu'elle traverse très bien les années qui passent
- Style de la planche de bord audacieux (dans la lignée de la DS3)
- La C3 est vraiment bien amortie et bénéficie de sièges particulièrement confortables. Très différent d'une DS3 qui se révèle bien plus ferme (mais plus fun à conduire). A noter que la C3 a vu son amortissement revu après le restylage suite à certaines critiques concernant les mouvements de caisse.
- Capacités du coffre correctes pour la catégorie
- Boîte de vitesses manuelle agréable
- Stop and start pas mal fichu (tout le monde ne peut pas en dire autant)
- Des coloris proposés plutôt originaux sans tomber dans le mauvais goût (mis à part le bleu piscine)
- Fiabilité plutôt bien maitrisée, et ce malgré les années qui passent
Les derniers plus des internautes
Très fiableCoffre assez grand comme citadine (1.0 VTi 68 ch Manuelle,80000kms,2011)
Bonne voiture avec habitacle intéressant quand on fait des travaux (1.2 Puretech 110 ch Manuelle, 69000km,2016 )
Confort, Facilité d'usage en ville, polyvalente, son look, radar de recul au top. (1.2 Vti 82 ch Gris shark- Finition de base (avec radar de recul, limitateur et regulateur))
Look sympa avec les jantes 16 pouces, présentation intérieure, accès moteur facile. (1.0 VTi 68 ch année 2013, 121000km)
ConfortConso (1,2 puretech 82 cv 2014 - 145000 km)
Internieur excellent pour son âge . (1.4 Vti 95 ch Manuelle 168000km 2012 )
J'ai apprécié la fiabilité excellente pendant 11 ans.moteur coupleux à faible régime(par rapport à C3 1.2vti 3 pattes essence 2016).faible consommation.courroie accessoire, distribution et pompe a eau remplacé au bout de 11 années pour la ventebougies préchauffage ,embrayage d'origine, catalyseur, non remplacés =180 000 kms.entretien régulier fait avec huile 5w30 inéo acea C2.tous les ans après quelques années (6 ans) par mes soins.A l'époque l'entretien chez le concessionnaire c'était tous les 2 ans (cf carnet d'entretien), mais ça c'était avant...véhicule qui dormait à l'abri dans le garage (1.4 HDI 70 ch boite manuelle/C3 II janvier 2009/jantes toles/180 000kms)
- Bonne tenue de route,- conduite agréable,- très bon autoradio,- très bon freinage,- sièges confortables,- faible consommation sur autoroute plus gourmande en ville,- rapport de l’évier de vitesse très court- bonne reprise en seconde (1.2 Vti 82 ch Manuel-60.000km-04-11-2016-essence C3 II pure tech confort 5 portes)
Consommation inférieure à 3 litres au 100 sur route. Soit une moyenne de 1500 km avec un plein.Espace intérieur généreux et adapté aux conducteurs les plus grands. (1.6 BlueHDI 100 ch)
Très fiable (1.4 HDI 68 ch 225000)
Très facile à conduire, consommation plus que raisonnable, aucune panne à ce jour, mais révision régulière (1.6 BlueHDI 75 ch 81000 kms)
Parfait jeune conducteur. Puissance suffisantes, très confortable malgré peu d'espace (1.6 HDI 92 ch)
Superbe voiture (1.6 HDI 92 ch)
Très bonne tenue de route (1.4 73 ch)
Consommation , belle bouille, finition simple sans trop d’électronique J’ai acheté ma c3 1.0 vti 68 grâce à la prime à la conversion. C’est un moteur 1.0 vti 68 et sortant d’une scenic 2 de 2005 1.9 Dci 120, je suis agréablement surpris. Avec un moteur aussi petit en cylindrée et puissance je m’attendais à un veau alors que pas du tout( ce n’est pas une Ferrari non plus). En ville le véhicule est plutôt vif, et il monte vite dans les tours et en périphérie ou autoroute les 130 km à 5 adultes sont faisables. En ce qui concerne l’électronique c’est réduit au strict minimum et c’est pas plus mal non plus si on cherche un véhicule fiable électroniquement et mécaniquement. Les c3 blanches comme les miennes sont légions donc si besoin d’une pièce c’est assez facile à trouver. Grâce à ça également le prix de l’assurance est relativement bas. Avec 5 ans d’ancienneté je paie moins cher en tout risque qu’en étant au tiers avec ma scenic. La silhouette est plutôt bien réussie avec notamment les feux à led après restylage. (1.0 VTi 68 ch Édition puretech)
CITROEN C3 II signalées
- Défauts
- Pare chocs et carrosserie pas assez protégés
- Certains plastiques utilisés dans l'habitacle sont limites en terme de qualité. En effet, les parties basses sont vraiment décevantes et cela contraste beaucoup avec la partie supérieure plutôt correctement réalisée
- Habitabilité moyenne à l'arrière même si cela est légèrement mieux que sur l'ancienne version (heureusement elle se rattrape avec son coffre correct pour la catégorie)
- Quelques lacunes d'équipement
- Elle manque de rangements pratiques
- GPS intégré qui peut décevoir, et globalement l'infodivertissement est très pauvre (pas très étonnant pour l'époque il faut avouer)
- Boîte automatique 4 vitesses, BMP, ETG ... Bref que des boîtes auto peu convaincantes
- Direction trop assistée, à un point qu'on a peur de faire une embardée sans faire exprès
- Moteurs HDI assez bruyants
- Restylage qui n'est pas des plus inspiré. Elle perd un peu de son côté coccinelle, mais les efforts sont tout de même visibles avec un profil très vouté, et donc très original
Les (derniers) moins des internautes
83.000 km, 9 ans. C3 de fin 2012. Est-ce normal, courroie distribution cassée, panne successive, ? (1.4 73 ch) Mon petit moteur 4cv (1.0 VTi 68 ch Manuelle,80000kms,2011) Manque de fiabilité du moteur, claquement et perte de puissance (1.0 VTi 68 ch Boite manuelle, 40000km, 2016, Jantes tôles, Vitamine) Courroie de distribution qui lache sans prévenir (1.2 Puretech 110 ch Manuelle, 69000km,2016 ) Le moteur nécessite qu'on réfléchisse à ce qu'on fait quand on conduit. Peu de multimédia sur un modèle acheté en 2016 dommage de ne pas avoir de port usb de série ... (1.2 Vti 82 ch Gris shark- Finition de base (avec radar de recul, limitateur et regulateur)) Puissance un peu juste, un peu sonore sur l'autoroute. (1.0 VTi 68 ch année 2013, 121000km) Fiabilité moteur (1,2 puretech 82 cv 2014 - 145000 km) Consommation importants Sonde lambda doit être changer à 160 000 km (fumée noir échappement + odeur d'essance )Capteur dephaseur (arbre à cames) doit être changer puisque la voiture va manquer sa puissance et consomme plus d'essance et accélération à l'arrêt .Crémaillère électrique trés sensible . Entretien coûteux (1.4 Vti 95 ch Manuelle 168000km 2012 ) Aillettes du radiateur endommagées (mais non percé) car trop exposé aux impacts des petits cailloux dans les conditions normales de circulation.radiateur mal positionné/mal protégé. (1.4 HDI 70 ch boite manuelle/C3 II janvier 2009/jantes toles/180 000kms) - Système d’essuie-glace avant laisse à désirer,- consommation d’huile élevée,- clips de pare boue et d’aile pas au point (a remplacer par boulons et écrous), - ordinateur de bord pas très pratique,- trop de plastique partout (époque où on limite ce matériau)- pas de reprise en 5 ème, 4 ème, 3 ème. (1.2 Vti 82 ch Manuel-60.000km-04-11-2016-essence C3 II pure tech confort 5 portes) Suspensions très molles (attention aux rehausseurs).Qualité des plastiques intérieurs hors tableau de bord. (1.6 BlueHDI 100 ch) Usure normal (1.4 HDI 68 ch 225000) Bruyante au delà de 130 kms sur autoroute (1.6 BlueHDI 75 ch 81000 kms) Bruyantes, peu espacer et glisse parfois dans les virages (train arrière qui chasse énormément) (1.6 HDI 92 ch) Obstruction catalyseur et Egr+ mortelle dans les virages (1.6 HDI 92 ch) La courroie de distribution sest cassée a soiscante dix mille kms et elle a 9 ansJ'ai fait une mise en demeure au garage qui accepte de payer une partie de la facture mais il me resterait 400 euros de ma pocheIl m'a dit de me retourner contre Citroen pour défaut de constructionJe ne sais plus quoi faire (1.4 73 ch) Bruit du 3 cylindre , un peu creux à bas régime , insonorisation et équipement un peu chiche Le bruit du 3 cylindre est étonnant et on s’y fait mais bon à chaque démarrage c’est toujours surprenant. Le véhicule est vraiment mollasson à bas régime donc il faut monter dans les tours pour sentir la puissance. A 130 sur autoroute ou 90 sur nationale, le bruit est bien présent ce qui n’empêche pas de ce parler, mais selon le revêtement de la route on se croit parfois dans un avion.Pour finir l’équipement est réduit au strict minimum notamment par l’absence de poignée de maintien pour un véhicule aussi récent c’est un peu abberant. (1.0 VTi 68 ch Édition puretech)
CITROEN C3 II signalés
| 60.1K | 105.7K | 130.7K | 110.9K | 85.9K | 53.4K | 59.6K |
| 56.4K | 58.9K | 67.3K | 77.9K | 80.8K | 58.5K | 65.4K |
L'année 2016 contient différentes versions : C3 2 (51843) C3 3 (7047).
Cette C3 inaugure le pare brise panoramique chez les citadines au moment de sa sortie. Un vrai plus fort appréciable en sachant que l'option n'en coute que 300 €. La finition intérieure est en net progrès par rapport à l'ancienne même si on reste loin de la perfection et de la qualité perçue des Allemandes concurrentes (La fameuse Polo V...). Quant à la présentation elle donne un coup de vieux à toutes ses concurrentes, un belle réussite ! A voir cependant si cet intérieur ne finisse pas par devenir ringard, voire démodé !
C3 II en images
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Moteurs CITROEN C3 II
| Diesel | Performances | |||
| 1.4 HDI 1398 cc |
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168 km/h 13.6 s 160 NM Si sa puissance est dérisoire, son couple de diesel permet d'obtenir de belles petites relances à vitesse modérée. Mais pour la ville oubliez-le il risque de vous donner de mauvaises surprises contrairement à un moteur essence.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 BlueHDI 1560 cc |
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168 km/h 13 s 190 NM Ce moteur n'est pas disponible en France mais est proposé dans d'autres pays.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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185 km/h 11.1 s 230 NM Bon moteur qui permet à la C3 de parler polyvalence. Pas pour la ville cependant.
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 BlueHDI 1560 cc |
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189 km/h 10.8 s 255 NM Très correct et plutôt écolo en raison de son système de dépollution plus évolué que sur les autres HDI
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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190 km/h 9.7 s 270 NM C'est le moteur qui devra être choisi pour une C3 "voyageuse". Il est aussi sobre que généreux en terme de reprise.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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189 km/h 9.6 s 270 NM Un HDI 112 remis au goût du jour mais sans changement apparent ...
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.1 1124 cc |
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155 km/h 17.2 s 95 NM Mauvais en tout point sauf au niveau du tarif de l'auto ...
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.0 VTi 999 cc |
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165 km/h 14.2 s 95 NM Uniquement pour la ville, vous êtes prévenu ! Bien plus adapté et fiable que le HDI 68 chevaux pour ce type de milieu.
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 1360 cc |
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168 km/h 14.1 s 120 NM Parfait pour avoir une C3 premier prix et pour rouler en ville.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 Vti 1199 cc |
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176 km/h 12.4 s 120 NM Excellent en ville, moyen sur longues distances.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 Vti 1397 cc |
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186 km/h 10.7 s 135 NM Ne vous bloquez pas sur le diesel, ce VTi est une excellente alternative pour le citadin. Enfin, le poids réduit (essence donc) favorise le comportement et le plaisir de conduire.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 Puretech 1199 cc |
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190 km/h 10 s 205 NM Très bon moteur, certainement l'un des meilleurs choix côté essences. Dommage qu'il n'ait pas les reins aussi solides que l'ancien VTi.
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 Vti 1598 cc |
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190 km/h 9 s 160 NM Il consomme un peu mais rien de bien méchant, n'ayez pas peur de l'acquérir !
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité C3 II
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Citroen C3 HDI 70 Confort 2010 : Régulateur de vitesse impossible en 1/2/3 vitesse
confort 1.6 hdi 92 : vibration dans le tableau de bord (réglé chez citroen)
1.4 HDI 68 ch 20000km decembre 2010 confort : - la partie rétractable du toit panoramique grince de temps en temps sur des routes en mauvais état signalé a ma concession citroen, mais ils n'ont pas réussi a trouver d'où vient exactement le problème-attache ceinture qui grésille très régulièrement pendant la conduite malgré plusieurs passages chez citroen [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Présentation / Finition
Si il faut reconnaître que Citroën a fait de gros efforts concernant la présentation de la planche de bord (identique à la DS3), force est de constater qu'ils n'ont pas encore réussi à proposer une qualité très impressionnante. Car si les parties hautes sont assez appréciables, les parties basses sont en revanche assez moyennes. De plus, le ressenti ne sera pas le même selon les couleurs et garnitures choisies. Le niveau de gamme aura donc son importance, avec notamment une présentation assez dépouillée sur l'entrée de gamme qui ne dispose pas d'écran multimédia (il aide à valoriser l'intérieur n'est toujours pas tactile ...). Bref, si tout n'est pas parfait, le bilan reste toutefois [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier C3 II
Bonne tenue de route mais ..
Au chapitre du comportement routier, la Citroën C3 vient proposer un très bon filtrage de suspension. En effet, les aspérités de la route sont très bien filtrées par la suspension même si il faut avouer que les amortisseurs ne sont pas toujours parfaits dans leurs réactions face aux plus grosses imperfections. En gros vous avez affaire à l'une des meilleures citadines du marché en ce qui concerne le confort de roulage.
Bref, cette C3 n'est pas vraiment faite pour les conducteurs fougueux qui aiment prendre la route avec une envie d'attaquer et de prendre son pied. La C3 a une très bonne tenue de route mais la brusquer donne plus la nausée que du plaisir. Les suspensions sont en effet un peu trop molles, donnant alors lieu au [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Attraction
Airbags, ABS, ordinateur de bord, volant réglable, verrouillage à distance, vitres avant électriques, rétroviseurs électriques, siège du conducteur réglable en hauteur
Confort
Diffuseur d'odeur intégré (parfum au choix), régulateur de vitesse,lecteur CD, antibrouillards, climatisation
Exclusive
Jantes 16 pouces, climatisation automatique,toutes les vitres électriques,rangements supplémentaires, radar de recul
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
| Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 207 (2006) |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
| 206 plus (2009) |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
| 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Clio 3 (2005) |
3.99 m | 1150 Kg | 290 L |
| Clio Campus (2005) |
3.81 m | 1000 Kg | 270 L |
| Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
| Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
 Ibiza (2008) |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
 Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
 Swift 2 (2010) |
3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
 Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
 Fox (2005) |
3.83 m | 1050 Kg | 260 L |
| Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
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