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Chiffres leboncoin auto : le marché de l'occasion redevient attractif ?

Dernière modification : 06/01/2026 -  0

Il y a quelque chose qui a changé sur le marché de l'occasion. Ce n'est pas spectaculaire, ce n'est pas un retournement violent mais on le sent quand même, à tel point que Leboncoin nous a envoyé un communiqué de presse à ce sujet. Après deux années complètement déséquilibrées, les prix ont arrêté de faire n'importe quoi. Ils ont baissé, parfois trop, puis ils se sont posés.

Et dans ce paysage un peu plus lisible, il y a un point qui mérite d'être regardé de près. Les occasions électriques. Parce que leurs prix commencent à repartir à la hausse, après une période de décote devenue franchement excessive.

Pendant longtemps, les acheteurs ont regardé l'électrique avec méfiance. Parfois avec de bonnes questions, souvent avec des peurs mal proportionnées. Autonomie fantasmée, batterie vue comme une bombe à retardement, revente perçue comme impossible. Tout ça a pesé très lourd sur les prix en occasion. Résultat, des baisses rapides, parfois déconnectées de la réalité technique des voitures. Cette phase semble toucher à sa fin. Et comme souvent, quand les prix repartent, il ne reste pas beaucoup de temps avant que l'opportunité se referme.

Des prix qui ont corrigé, puis arrêté de chuter

Le constat global est assez simple. Par rapport au pic inflationniste de début 2023, les prix des véhicules d'occasion ont reculé d'environ 15 %. Sur un an, la baisse est plus modérée, autour de 3 %. Ce n'est plus la chute libre observée après la crise des composants.

Ce qui compte surtout, c'est la stabilisation observée depuis l'été. Les prix ne descendent plus vraiment. Ils stagnent. Et ce genre de phase n'est jamais neutre. Quand les acheteurs sentent qu'attendre ne rapporte plus grand-chose, ils finissent par passer à l'acte. Pas par impatience, mais parce que le marché envoie un signal clair.

L'analyse fiches-auto

Il semblerait que le vieillissement du parc automobile en France tende aussi à réduire les prix mécaniquement. Il parait en effet logique que la cote des autos en vente soit liée à leur âge, qui est en perpétuelle évolution à la hausse.

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Les professionnels ont fait le plus gros du travail

Ce réajustement, il ne s'est pas fait tout seul. Les délais de vente se sont allongés. Les annonces restaient en ligne. Les stocks prenaient de la place. À un moment, il a fallu agir.

Les vendeurs professionnels sont ceux qui ont le plus revu leurs prix. En moyenne, leurs véhicules ont perdu environ 2 200 euros par rapport au sommet de fin 2022. Chez les particuliers, la baisse est plus contenue, autour de 1 200 euros. La logique est assez évidente. Un particulier peut attendre. Un professionnel, beaucoup moins.

Les prix sont devenus un outil pour vendre, pas une position de principe. Et ça se voit clairement dans les chiffres.

Essence et diesel tiennent toujours le marché

Malgré le bruit ambiant, les motorisations traditionnelles restent très largement majoritaires dans les recherches. Essence et diesel représentent plus de 90 % des demandes. Et ce n'est pas juste une question d'habitude. C'est aussi une question de budget, de simplicité, de confiance.

Les chiffres montrent d'ailleurs un marché assez équilibré. L'offre correspond globalement à la demande. En décembre 2025, les prix moyens chez les professionnels tournent autour de 17 700 euros pour l'essence et un peu plus de 17 000 euros pour le diesel. Depuis l'été, les variations sont minimes. Quelques centaines d'euros tout au plus. On est clairement sur un plateau.

Un point mérite quand même d'être surveillé. Le diesel pourrait voir ses prix remonter progressivement. Non pas parce qu'il redevient désirable, mais parce que l'offre se réduit. Moins de modèles produits, moins de renouvellement, et une demande qui ne s'effondre pas. Ce déséquilibre finit toujours par produire des effets.

Electrique et hybride, deux dynamiques opposées

Sur l'électrique, la demande reste encore modérée. Environ 7 % des recherches. Ce n'est pas énorme, mais ce n'est plus marginal non plus.

Ce qui est nouveau, c'est la direction des prix. Après deux années de baisse continue, les véhicules électriques commencent à reprendre un peu de valeur. Les modèles récents arrivent sur le marché de l'occasion, avec de meilleures autonomies et des technologies plus rassurantes. Les prix moyens remontent depuis l'été, d'un peu plus de 1 000 euros. On reste très loin des niveaux de 2023, mais le point bas semble derrière nous.

Côté hybride, le mouvement est inverse. Les prix continuent de baisser, et ce sont surtout les hybrides rechargeables qui tirent le marché vers le bas. Plus chers à l'achat, moins aidés fiscalement, plus complexes à justifier, ils ont clairement perdu de leur attrait. L'occasion reflète cette perte d'intérêt sans détour.

Un marché guidé par le budget, avant tout

Dernier élément, mais pas le moindre. Plus de la moitié des recherches portent sur des véhicules de plus de 8 ans. Les acheteurs regardent d'abord le prix. Ensuite seulement la technologie. Ils cherchent des voitures connues, accessibles, réparables, avec des coûts prévisibles.

L'électrique progresse, mais il reste encore loin des volumes du thermique en occasion. Le rapport qualité prix reste la boussole principale. Et sur ce terrain, l'essence et le diesel conservent une longueur d'avance.

Ce que montre cet observatoire, au fond, c'est un marché redevenu lisible. Les prix ont corrigé, parfois trop, puis ils se sont stabilisés. L'offre est abondante, les vendeurs ont ajusté leurs attentes, et les acheteurs peuvent enfin réfléchir sans pression artificielle. Pour l'électrique, en revanche, le timing commence à compter. Et ce genre de fenêtre ne reste jamais ouverte très longtemps.

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