Plan de l'article :
La plateforme PQ46 est une architecture automobile développée par le groupe Volkswagen au milieu des années 2000 et qui s'apparente un peu à une PQ35 rallongée. Elle est conçue pour succéder à la plateforme PL45 sur certains modèles qui doivent voir leur coût de revient être réduit (L=longitudinal, plus noble mais couteux) et pour répondre aux exigences du segment généraliste, principalement des berlines et des breaks du segment D. Rappelez-vous le slogan de la Passat : "elle a tout d'une grande", c'était en effet le cas avec son architecture noble d'A4 à moteur longitudinal, mais il faut désormais accroître la rentabilité et réduire un peu les ambitions. La PQ46 est donc là pour ça, utiliser une autre base que celle de l'A4 pour les autres berlines familiales du groupe. La MQB prendra ensuite le relai.
Introduite en 2005 avec la Volkswagen Passat B6, la plateforme PQ46 est donc une évolution de la plateforme PQ35, adaptée pour des véhicules de plus grande taille. Elle a permis une amélioration de la rigidité structurelle, de la sécurité et de la flexibilité de conception des véhicules de segment D du groupe Volkswagen.
La plateforme PQ46 a été utilisée par très peu de modèles :
Les véhicules basés sur la PQ46 présentent des dimensions adaptées aux berlines de taille moyenne :
Le poids des véhicules sur la plateforme PQ46 varie en fonction du modèle et de la motorisation, généralement entre 1 400 kg et 1 700 kg.
La PQ46 est conçue pour des moteurs en position transversale en configuration traction avant. Certains modèles ont proposé des versions à transmission intégrale, notamment les versions 4Motion chez Volkswagen et 4x4 chez Škoda, utilisant un Haldex pour y parvenir.
Les véhicules utilisant la plateforme PQ46 sont équipés de :
On aura aussi droit à de l'amortissement piloté, mais pas de suspension pneumatique en revanche même sur l'essieu arrière des breaks.
La PQ46 supporte une gamme variée de motorisations essence et diesel :
Boîtes automatiques
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