Dernière modification 25/11/2024

Plateforme MEB groupe Volkswagen


La plateforme MEB (Modularer Elektrobaukasten) représente une étape clé dans l’histoire de Volkswagen. Elle a été conçue comme une réponse directe à la crise du Dieselgate en 2015, qui a gravement affecté l’image du groupe. Face à l’urgence de se réinventer, Volkswagen a décidé d’investir massivement dans l’électrification de sa gamme. La plateforme MEB est née de cette ambition, avec pour objectif de faire du groupe un leader mondial de la mobilité électrique.

Dès 2016, Volkswagen annonce officiellement le développement de cette plateforme dédiée exclusivement aux véhicules électriques, une première pour le groupe. Contrairement aux plateformes existantes qui tentaient de combiner motorisations thermiques, hybrides et électriques, la MEB a été pensée dès le départ pour maximiser les avantages des véhicules 100 % électriques. Cela a permis d’optimiser des aspects comme l’autonomie, l’espace intérieur, la motricité liée aux fortes puissances et les coûts de production.


En 2018, les premiers prototypes basés sur la MEB sont testés. La configuration repose sur un agencement simple mais efficace (châssis Skateboard) : les batteries sont intégrées au plancher du véhicule permettent d'optimiser l'aménagement et de libérer un maximum d’espace pour l’habitacle. Cette architecture modulaire a été conçue pour s’adapter à une large gamme de modèles, couvrant plusieurs segments, des compactes aux SUV, en passant par les berlines.

Le premier modèle commercialisé sur cette plateforme est la Volkswagen ID.3, présentée en 2019 au Salon de Francfort. Hélas, le style de la gamme ID ne plaira pas au public ...


Aujourd’hui, la MEB est devenue un pilier central de la stratégie de Volkswagen. Elle a permis au groupe de produire des véhicules électriques à grande échelle tout en maintenant des coûts relativement compétitifs grâce à la standardisation des composants (bien que la baisse des prix aura mis du temps à venir). Par ailleurs, Volkswagen a même commencé à ouvrir cette plateforme à d’autres constructeurs, comme Ford, qui l’utilise pour certains de ses modèles électriques malgré une plateforme qui avait été développée en interne avec le Mustang Mach-e.


La MEB illustre ainsi une transition majeure dans l’histoire de Volkswagen, marquant son entrée (certes difficile) dans l’ère de l’électrification avec une vision tournée vers la durabilité et l’innovation. Bien d'autres marques n'ont pas eu l'ambition de développer une base conçue 100% pour être électrique.


Notez qu'une nouvelle base plus haut de gamme est sortie après, à savoir la plateforme PPE pour les Audi et Porsche. N'omettons pas non plus de mentionner la plateforme J1 qui est quant à elle encore plus exclusive.


Modèles et marques qui l'utilisent


C'est l'ensemble du groupe Volkswagen qui emploie cette base :

  • Volkswagen : ID.3, ID.4, ID.5, ID.6 (marché chinois), ID.7, ID.Buzz
  • Audi : Q4 e-tron, Q4 Sportback e-tron, Q5 e-tron (marché chinois)
  • Škoda : Enyaq, Enyaq Coupé, Elroq
  • Cupra : Born, Tavascan
  • Ford : Explorer, Capri

Dimensions des véhicules

  • Longueur : comprise entre environ 4,26 mètres (par exemple, la Volkswagen ID.3) et 4,96 mètres (comme la Volkswagen ID.7).
  • Empattement : variant de 2,77 mètres (ID.3) à 2,99 mètres (ID.Buzz).

Poids des véhicules

Le poids à vide des modèles basés sur la plateforme MEB se situe entre 1 700 kg et 2 900 kg, en fonction des modèles et batteries.

Moteurs et architecture

Les modèles 4X2 ont un moteur placé sur l'essieu arrière (propulsion) tandis que les 4X4 ont un deuxième moteur ajouté à l'avant. L'arrière est à aimant permanent tandis que l'avant bénéficie d'un rotor bobiné à induction asynchrone.








Trains roulants

Ayant à faire face à des masses élevées, les trains roulants sont donc sophistiqués. Il n'y a qu'un seul type pour l'essieu arrière, contrairement à des plateforme de thermiques comme la MQB.

Essieu avant : Les véhicules basés sur la plateforme MEB sont équipés à l'avant d'une suspension de type MacPherson. Ce système est reconnu pour sa simplicité, sa compacité et son efficacité, offrant un bon équilibre entre confort et tenue de route.

Essieu arrière : À l'arrière, la plateforme MEB adopte une suspension multibras. Ce type de suspension permet une meilleure gestion des mouvements de la roue, améliorant ainsi la stabilité, le confort et la précision de conduite.





Batteries


La plateforme MEB est conçue pour offrir une grande flexibilité en matière de configurations de batteries, qui sont ici de 400V. Voici un aperçu des principales caractéristiques des batteries utilisées sur cette plateforme :

Capacités : de 49 à 91 kWh.

vitesse de charge : 50 à 210 kW.

Chimie des cellules : Les batteries utilisent principalement la chimie NCM (Nickel-Cobalt-Manganèse), reconnue pour sa densité énergétique convaincante.

Type de cellules : Les cellules de batterie employées sont de type prismatique.

Fiches plateforme 'meb'

Fiches techniques meb électriques

Born V 2022
(204 ch 62 kWh)
Born VZ Batterie L 2022
(230 ch 62 kWh)
Born VZ Batterie XL 2022
(230 ch 82 kWh)
Born VZ Batterie L 2024
(230 ch 63 kWh)
Born VZ 325 Batterie XL 2024
(326 ch 84 kWh)
-------------------
Enyaq 50 2021
(150 ch 55 kWh)
Enyaq 60 2021
(180 ch 62 kWh)
Enyaq 80 2021
(204 ch 82 kWh)
Enyaq 80x 2021
(265 ch 82 kWh)
Enyaq 85 2023
(285 ch 82 kWh)
Enyaq 85x 2023
(285 ch 82 kWh)
Enyaq RS 2023
(340 ch 82 kWh)
-------------------
Enyaq Coupe 60 2022
(180 ch 62 kWh)
Enyaq Coupe 85 2023
(285 ch 82 kWh)
Enyaq Coupe 85x 2023
(285 ch 82 kWh)
Enyaq Coupe RS 2023
(340 ch 82 kWh)
-------------------
ID Buzz 2022
(204 ch 82 kWh)
ID Buzz Pro 2024
(286 ch 84 kWh)
ID Buzz Pro 7 Places 2024
(286 ch 91 kWh)
ID Buzz GTX 2024
(340 ch 84 kWh)
ID Buzz GTX 7 Places 2024
(340 ch 91 kWh)
-------------------
ID3 Pro 2020
(145 ch 62 kWh)
ID3 Pure 2022
(150 ch 49 kWh)
ID3 Pro Performance 2020
(204 ch 62 kWh)
ID3 Pro S 2020
(204 ch 82 kWh)
-------------------
ID3 (ph.2) Pure 2024
(150 ch 55 kWh)
ID3 (ph.2) Pro Performance 2024
(204 ch 62 kWh)
ID3 (ph.2) Pro 2024
(204 ch 62 kWh)
ID3 (ph.2) Pro S 2024
(204 ch 82 kWh)
ID3 (ph.2) GTX 2024
(286 ch 82 kWh)
-------------------
ID4 Pure 2020
(149 ch 55 kWh)
ID4 Pure Performance 2020
(170 ch 55 kWh)
ID4 Pro 2020
(174 ch 82 kWh)
ID4 Pro Performance 2020
(204 ch 82 kWh)
ID4 GTX 2020
(299 ch 82 kWh)
-------------------
ID4 (ph.2) Pure 2024
(170 ch 55 kWh)
ID4 (ph.2) Pro 4Motion 2024
(286 ch 82 kWh)
ID4 (ph.2) Pro 2024
(286 ch 82 kWh)
ID4 (ph.2) GTX 2024
(340 ch 82 kWh)
-------------------
ID5 Pro 2021
(174 ch 82 kWh)
ID5 Pro Performance 2021
(204 ch 82 kWh)
ID5 GTX 2021
(299 ch 82 kWh)
-------------------
ID7 Pro 2023
(286 ch 82 kWh)
ID7 Pro S 2024
(286 ch 91 kWh)
-------------------
ID7 Tourer Pro 2024
(286 ch 82 kWh)
ID7 Tourer Pro S 2024
(286 ch 91 kWh)
ID7 Tourer GTX 2024
(340 ch 91 kWh)
-------------------
Q4 E-Tron 35 2021
(170 ch 55 kWh)
Q4 E-Tron 40 2021
(204 ch 82 kWh)
Q4 E-Tron 45 Quattro 2021
(265 ch 82 kWh)
Q4 E-Tron 45 Quattro 2024
(285 ch 82 kWh)
Q4 E-Tron 45 2024
(285 ch 82 kWh)
Q4 E-Tron 50 Quattro 2021
(299 ch 82 kWh)
Q4 E-Tron 55 Quattro 2024
(340 ch 82 kWh)
-------------------
Q4 E-Tron Sportback 35 2021
(170 ch 55 kWh)
Q4 E-Tron Sportback 40 2021
(204 ch 82 kWh)
Q4 E-Tron Sportback 45 Quattro 2021
(265 ch 82 kWh)
Q4 E-Tron Sportback 45 2024
(285 ch 82 kWh)
Q4 E-Tron Sportback 45 Quattro 2024
(285 ch 82 kWh)
Q4 E-Tron Sportback 50 Quattro 2021
(299 ch 82 kWh)
Q4 E-Tron Sportback 55 Quattro 2024
(340 ch 82 kWh)
-------------------
Tavascan V 2024
(286 ch 82 kWh)
Tavascan VZ 2024
(340 ch 82 kWh)

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Fiches Volkswagen

Arteon 2017 ( 25 Avis)
---------
Coccinelle 2011 ( 77 Avis)
---------
Eos 2006 ( 109 Avis)
---------
Fox 2005 ( 94 Avis)
---------
Golf III 1992 ( 288 Avis)
Golf IV 1998 ( 532 Avis)
Golf Plus 2005 ( 114 Avis)
Golf Sportsvan 2014 ( 109 Avis)
Golf V 2003 ( 394 Avis)
Golf VI 2008 ( 654 Avis)
Golf VII 2012 ( 488 Avis)
Golf VIII 2020 ( 19 Avis)
---------
ID3 2020 ( 13 Avis)
---------
ID4 2021 ( 5 Avis)
---------
Lupo 1998 ( 68 Avis)
---------
New Beetle 1998 ( 101 Avis)
---------
Passat 1996 ( 303 Avis)
Passat 2004 ( 299 Avis)
Passat 2010 ( 128 Avis)
Passat 2014 ( 75 Avis)
Passat 2024 ( 0 Avis)
Passat CC 2008 ( 105 Avis)
Polo III 1994 ( 185 Avis)
Polo IV 2001 ( 339 Avis)
Polo V 2009 ( 767 Avis)
Polo VI 2017 ( 90 Avis)
---------
Scirocco 2008 ( 203 Avis)
---------
Sharan 1995 ( 97 Avis)
Sharan 2010 ( 38 Avis)
---------
T-Cross 2019 ( 43 Avis)
---------
T-Roc 2017 ( 120 Avis)
---------
Taigo 2022 ( 11 Avis)
---------
Tiguan 2007 ( 433 Avis)
Tiguan 2 2016 ( 92 Avis)
Tiguan 3 2023 ( 1 Avis)
---------
Touareg 2002 ( 227 Avis)
Touareg 2010 ( 32 Avis)
Touareg 2018 ( 3 Avis)
---------
Touran 2003 ( 377 Avis)
Touran 2010 ( 147 Avis)
Touran 2015 ( 60 Avis)
---------
UP 2011 ( 108 Avis)


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