Fiches C3 PICASSO 
Qualités
- Style original tout en restant pratique par son rapport encombrement / logeabilité qui reste très bon (au détriment de la ligne donc). En ville peu de véhicules peuvent prétendre être aussi malins
- Très bonne modularité
- Bonne protection des portières et pare chocs
- Très bonne visibilité (les montants sont bien conçus et pas trop épais)
- Toit panoramique qui fait toujours plaisir
- Confort de suspension très appréciable, même à petite vitesse c'est plutôt très bien filtré
- Bon volume de coffre (modulable selon la banquette arrière, allant donc de 385 à 420 litres)
Les derniers plus des internautes
Médiocre toujours des petits problèmes (1.4 VTi 95 ch 73000)
Confort, bon rapport puissance/poids/comportement routier, intérieur modulable, électronique fiable, autoradio de qualité, régulateur de vitesse efficace, fiabilité du moteur à chaîne de distribution. Faible consommation d'huile (!) et d'essence. Design et finitions. (1.6 VTi 120 ch Boîte manuelle, 160'000 km, 2012, jantes aluminium, finition exclusive)
Gabarit contenu avec sensation de volume et espace à l'intérieur + coffre modulableMoteur agréable et suffisamment puissant et coupleux.50 000 km avec pneus AV et 70 000 km à l'AR (Michelin d'origine)Niveau d'équipement (1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle 90 000 km, année 2015, finition exclusive avec pack voyage )
Le design, le confort, le côté pratique.Le prix d'achat assez raisonnable. (1.2 Puretech 110 ch 45000 Km, 7 ans)
Conso solidité plutôt nerveux agréable a la conduite embrayage changer a 288000km après tout et d'origine super véhicule très fiable je recommande le 112 hdi (1.6 HDI 112 ch Boite manuelle 6 vitesse 340000 )
ConfortHabitabilité
Silence de fonctionnement.Pièces d'usure qui tiennent bien.L'intérieur vieilli bien (1.4 VTi 95 ch 2008, boîte meca, entrée de gamme. 210000 km)
Pratique, décote énormément, donc pas cher d'occasion. (1.6 BlueHDI 100 ch 137000km)
CONFORTVisibilité, place, volume, bon confort sièges AV - AR un peu durs, coffre et banquette AR modulable avec l'avancée sièges AR et plancher plat pour la 5ème place, seuil de chargement très pratique tout comme le sous-coffre !CONDUITEtrès bien pour un grand et bon gabarit sur un siège horizontal et non pas baquet duquel il faut s'extraire, à l'aide du bras gauche pour trouver un appui.... c'est la mode !facilité pour monter et descendre du véhicule, jambes à l'équerre !moteur120 CV, un peu gourmand en ville, le poids s'en ressent.bonne reprise, surtout avec l'éthanol depuis 4 mois !!!! ce qui m'étonne mais cela semble arriver !en tout cas, excellent véhicule pour transporter la tribu des petits enfants et avec la remorque si vacances !une bonne tenue de route y compris sur la neige avec des Alpins 6 (1.6 VTi 120 ch BM5 - 91185 KM - 05/2011 - EXCLUSIVE)
* Voiture simple et efficace, choisie avec le minimum d'électronique ("Confort") pour éviter les pannes non mécaniques.* Coffre arrière modulable avec un plancher qui s'abaisse pour augmenter le volume.* Motorisation vive et agréable. (1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle, 92000 kms, MEC 2016, Confort)
Espace intérieurConduite agréablePolyvalence (1.6 VTi 120 ch Boite auto BMP6. Exclusive)
Coté pratique pour la mise en break et son plancher plat .position de conduite (1.6 HDI 92 ch 130000)
Petit monospace mais parfait pour une famille de 4 personnes (de grande taille), de la place également dans le coffre. (1.2 Puretech 110 ch boîte manuelle, 90 000 km, 2016, feel edition)
Moteur réactif (1.2 Puretech 110 ch Boîte mécanique, 65000 km, véhicule de septembre 2016)
Bonne voiture dans l'ensemble, coût d'entretien raisonnable. bon comportement routier et le moteur est agréable et suffisant. (1.2 Puretech 110 ch Feel Edition BVM5)
Voitures loupées le avec la courroie moteur défectueuse a 20600 km et l'ensemble équipements (1.2 Puretech 110 ch 20600 km)
CITROEN C3 Picasso signalées
Défauts
- Comportement qui manque de rigueur mais qui reste malgré tout sécurisant (tant qu'on ne charge pas trop l'engin toutefois ...)
- Position de conduite moyenne
- Commande de boîte perfectible, ça accroche et ca ne paraît pas très robuste au niveau feeling
- Equipement peu généreux (liste d'option trop longue façon voiture allemande) et l'ESP n'est même pas disponible de série, même après son restylage
- Un peu chère la C3 Picasso !
- Choix de motorisations limité
- Plastique dur de la planche de bord pas très valorisant ...
- Depuis l'arrivée de nombreuses concurrentes depuis 2011, ses caractéristiques ne font plus partie des meilleures (habitabilité)
- Boîte BMP6 qui vous donnera une mauvaise image des transmissions automatiques, et ce, à tort !
Les (derniers) moins des internautes
Consommation d huile 6 litres pour 15000 km du jamais vu les moteurs doivre être fabriqué en Inde au Maroc en chine (1.4 VTi 95 ch 73000) Système de refroidissement moteur, système de frein à main qui se grippe parfois, boîte à vitesse peu précise, écrans GPS et autres un peu bizarres (la mode à l'époque était de balancer des écrans partout...). Les dimensions des pneus sont peu courantes, du coup leur prix est relativement élevé pour un véhicule familial. (1.6 VTi 120 ch Boîte manuelle, 160'000 km, 2012, jantes aluminium, finition exclusive) Suspensions trop souplesPrise de roulis en conduite "sportive" (1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle 90 000 km, année 2015, finition exclusive avec pack voyage ) Problème système anti pollution ADBLUE changement injecteur et liquide catalyque facture 323,53 euros à 58970 kms82 900 kms problème apparition d'un défaut moteur au démarrage avec voyant orange SERVICE qui reste allumé en permanence passage valise anomalie injection pompe d'additivation multiplexée et circuit haute pression carburantpanne avertisseur sonore (KLAXON) (1.6 BlueHDI 100 ch 2016 boite manuelle jante alu version confort ) La fiabilité de manière générale - moteur mal conçu (courroie baignant dans l'huile qui aurait dû améliorer l'efficacité et qui, finalement, fait l'effet contraire)- éléments mécaniques s'usant très vite (corrosion châssis, amortisseurs), - électronique défaillante après quelques années (fermeture centralisée). (1.2 Puretech 110 ch 45000 Km, 7 ans) Aucun pour moi. (1.6 HDI 112 ch Boite manuelle 6 vitesse 340000 ) Conso d'huile (lot des vti) qu'il faut surveiller et ne pas hésiter à faire l'appoint.Manque un peu de puissance hors agglomération.Recours aux options obligatoire autrementPas de climPas de radioPas de régulateur de vitessePas de roue de secours (1.4 VTi 95 ch 2008, boîte meca, entrée de gamme. 210000 km) Pas fiable. Problème adblue, maladie connue sur tous les diesel Peugeot Citroën, mais pas de prise en charge si la panne se produit tard!Après 100000 km, les pannes sont quotidiennes, de nombreuses sont connues des garagistes. (1.6 BlueHDI 100 ch 137000km) Le cx genre mammouth ne favorise pas la consommation, tout comme son poids idem pour les reprises et la charge sur les pneus AVpourquoi faire sa vidange ? la consommation en huile me paraît trop importante 1 l aux 1000 km ! (1.6 VTi 120 ch BM5 - 91185 KM - 05/2011 - EXCLUSIVE) Moteur Puretech 110CV, Problèmes et pannes couteuses pas prise en compte pas PSA, a fuir ! (1.2 Puretech 110 ch BVM, 70 000KM, 2017, EXCLUSIVE) * Manque de rangements "intelligents", type mini coffre au pied des passagers par exemple.* Option achat de barres de toit fixes latérales, pour ultérieurement pouvoir acheter des barres de toit amovibles perpendiculaires, en vue d'installer un coffre de toit (1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle, 92000 kms, MEC 2016, Confort) Boite auto peu fluideLes larges montants créent des angles morts Proche du sol, le dessous gratte facilement (1.6 VTi 120 ch Boite auto BMP6. Exclusive) Vibrations de la planche de bord Défaillance et coupure moteur aléatoire en roulant (1.6 HDI 92 ch 130000) Fiabilité moteur Puretech (1.2 Puretech 110 ch boîte manuelle, 90 000 km, 2016, feel edition) Consommation excessive, moteur bruyant (1.2 Puretech 110 ch Boîte mécanique, 65000 km, véhicule de septembre 2016) Qualité médiocre des plastique des portières et du coffre, boite de vitesse accrocheuse.Courroie de distribution bain d'huile. Le véhicule à fait l'objet d'un rappel par Citroen à 80000km pour un contrôle de la distribution, résultat par de problème mais il faudra la changé à 100 000km au lieu des 175 000km prévu initialement.Résultat deux mois plus tard témoin moteur en roulant défaut de pression d'huile. Après un diagnostique par Citroen arbre à came marqué et vilebrequin marqué moteur HS.La courroie de distribution c'est désagrégé dans l'huile bouchant la pompe à huile.Pour le moment aucune prise en charge par Citroën.Dossier en cours avec l'assistance juridique sur ce problème connu et demande de prise en charge faite au siège de Citroen. (1.2 Puretech 110 ch Feel Edition BVM5) Suspension trop durevibration moteur 3 cylindrestrop nerveuses a man½uvrer (1.2 Puretech 110 ch 20600 km)
CITROEN C3 Picasso signalés
| 23K | 17.3K | 16.1K | 15.6K | 9K |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Basée sur la même plateforme que la Peugeot 207 ce minispace affiche en conséquence des qualités routières indéniables mais une suspension orientée confort qui réduit un peu le dynamisme. Le style est novateur comme toutes les Citroën sorties depuis le milieu des années 2000. On apprécie beaucoup l'originalité de la planche de bord mais un peu moins la qualité perçue de certains plastiques. Sur le tableau des points positifs on constate à la fois une bonne modularité et une bonne habitabilité qui sont des critères déterminants un véhicule familial. LE confort de suspension est digne d'une Citroën, c'est à dire moelleux mais tout en engendrant des mouvements de caisse non négligeables quand le rythme s'accélère
C3 Picasso en images
Moteurs CITROEN C3 Picasso
Fiabilité C3 Picasso
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2008 essence 6 ch : bruit de cliquetis du moteur un an après l'achat...
c3 picasso hdi 92 2010 : aucun pour l'instant
1.6 Vti 120 exclusive : achetée neuve, au bout de 600km après démarrage a froid message a l'écran 'problème de température, veuillez couper votre moteur', et là le ventilo qui s'emballe, vient sans doute d'une résistance, mais bon au bout de 3 semaines d'achat et moins de 700 km c'est un peu tôt pour un premier retour garage ...
1.6 HDI 112 Décembre 2010 Finition exclusive : panne de calculateur ayant nécessité un re-calibrage dynamique des injecteurs, à 733 kms !!! [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Plutôt bien pratique !
Si le petit Picasso ne fait pas dans le luxe, force est de constater qu'il est plutôt bien conçu en ce qui concerne les aspects pratiques. Je précisera en plus que je trouve son format plutôt bon car il n'est ni trop petit (volume de chargement) ni trop grand (pour la ville).
Tout d'abord, le coffre propose un honorable 420 litres, ce qui reste très acceptable sachant que ce volume ne comprend pas l'espace disponible au dessus de la plage arrière.
De plus, l'espace pour les passagers arrière est très honorable tant que vous ne cherchez pas à aligner trois personnes sur la banquette. En effet, si l'espace aux jambes reste assez correct, la largeur disponible n'est pas suffisante pour trois adultes.
Plancher plat toujours appréciable. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier C3 Picasso
Une 207/208 transformée en minispace
Pour ceux qui ne le sauraient pas, le "baby Picasso" se base sur un châssis de 207 (et donc aussi 208), ce qui présage donc un excellent comportement mais un confort relatif au niveau des suspensions.
Toutefois, cela n'est pas le cas puisque les équipes de Citroën ont revu les réglages des trains roulants pour s'adapter à la philosophie d'une petite famille, à savoir proposer un confort de suspension bien plus moelleux. Les priorités étant logiquement plus les mêmes ...
De ce fait, les mouvements de caisse et le roulis sont évidemment bien plus prononcés même si on est loin d'avoir à faire à une voiture mal équilibrée. Le C3 Picasso rassure presque en toute circonstance [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Attraction
Airbag conducteur et passager, frontaux et latéraux, système de freinage ABS, assistance au freinage urgence, volant réglable en hauteur et en profondeur, rétroviseurs électriques, siège conducteur réglable en hauteur, ordinateur de bord, jantes en tôle 15 pouces, direction assistée, verrouillage des portes à distance, banquette arrière fractionnable et rabattable.
Confort
Jantes en tôle 16 pouces, climatisation, airbags rideaux supplémentaires, antibrouillards, régulateur limitateur de vitesse, détails de finition supplémentaires extérieur, lecteur CD compatible MP3.
Collection
Toit panoramique, galette de secours, vitres arrière teintées, barre de toit aux couleurs aluminium.
Exclusive
Jantes alliage 16 pouces. Accoudoir central, détails de finition supplémentaire à l'extérieur (chrome), climatisation automatique, essuie-glace automatique, phares automatiques, radar de recul, vitres électriques arrière, rétroviseurs chauffants, parfum d'ambiance, volant cuir.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 500L (2012) |
4.15 m | 1300 Kg | 455 L |
 B-max (2012) |
4.08 m | 1300 Kg | 325 L |
 ix20 (2010) |
4.1 m | 1350 Kg | 440 L |
 Venga (2010) |
4.07 m | 1350 Kg | 430 L |
| Soul (2008) |
4.12 m | 1300 Kg | 340 L |
 Note (2006) |
4.08 m | 1200 Kg | 430 L |
| Note (2013) |
4.1 m | 1100 Kg | 410 L |
 Kangoo 2 (2007) |
4.21 m | 1350 Kg | 660 L |
 Yeti (2009) |
4.22 m | 1400 Kg | 405 L |
 Golf Plus (2005) |
4.21 m | 1350 Kg | 400 L |
