Essai Citroen C4 Cactus 2014-2020

Qualités

• Un style inimitable qui vous fera remarquer sans avoir à payer une fortune ! Il n'y a plus à en douter, les français sont parmi les plus novateurs en terme de style automobile
• Version restylée qui perd son côté baroudeur mais qui est plus élégant il me semble
• La protection de la carrosserie AirBump (phase 1), certes assez spéciale visuellement, permet de pouvoir garder une voiture propre longtemps. Sachant en plus qu'ils se remplacent en deux temps trois mouvements
• Confort de très haut niveau, comme d'habitude chez Citroën. C'est encore plus le cas après le restylage qui lui fait profiter des amortisseurs Advanced Comfort
• Comportement plutôt efficace en raison de sa légèreté, ce qui induit aussi des consommations maitrisées
• Prix attractif
• Sièges moelleux qui restent très confortables mais qui pourront manquer de maintient sur les longs trajets. On peut finir en effet par s'y "affaisser", engendrant des positions pas toujours bonnes pour le dos
• La diversité des couleurs proposées dans l'habitacle fait plaisir, tout comme les coloris extérieurs
• Poids plume pour ce Cactus, cela favorise le comportement et la consommation mais accentue un peu la prise au vent
• Apparition de la boîte automatique EAT6

L'avis des internautes

Consommation 5.5 /100 km (1.2 Puretech 82 ch c4 cactus de 2017 . 78000 km finition shine)
Conforthabitacle silencieux (1.2 Puretech 110 ch année 2020 21000km parcourus)
Confortable, simple, tenue de route, dynamique, bien équipée. (1.2 Puretech 82 ch Feel jantes 17")
Moteur souple coupleux et peu gourmand Intérieur confortable (1.5 BlueHDI 100 ch Boite manue 6 60.000 kms année 2018 jante alu )
Voiture atypique, il faut aimer son look particulier. (1.2 Puretech 82 ch 132000)
Consommation réduite, 4,6L.Véhicule léger. Le coffre est suffisant, départ vacances à 4.Conduite agréable. Bonne tenue de route. en 205.55.16 (1.6 BlueHDI 100 ch 102000 KM -2017 shine)
Véhicule réactif pour ses 110ch et sa petite tonne à vide, confortable en conduite tranquille, excellente tenue de route, place raisonnable, style extérieur agréable avec un bon choix de couleur, plusieurs équipements utiles (keyless, detection de collision, caméra de recul, park assist…) (1.2 Puretech 110 ch Bvm6, 83000km, 2019, finition shine)
Espace intérieur (1.2 Puretech 82 ch 80000km)
J'ai apprécié ce qu'elle m'a donné jusqu'à maintenant par rapport à ce qu'elle m'a coûté (16800 à un mandataire en 2019). Consommation très modérée. Entretien plutôt simple si on fait soi-même (c'est mon cas).La direction me convient très bien précise sur autoroute, douce en ville, ça va avec à mon type de conduite, le plus souvent coulé. En revanche il ne faut pas en attendre des sensations de sportives quand on hausse le rythme. Pour ça, allez voir chez Peugeot.Après 4 ans et 124 000 km la voiture vieillit bien, mécaniquement et intérieurement, rien ne trahit son âge ou son kilométrage.L'esthétique j'aime assez bien. (1.5 BlueHDI 100 ch Feel - 2019 6 vitesses 124000 km)
Belle intérieurBelle finition (1.2 Puretech 82 ch Manuel, 97000, 2014, alu, )
Tiens jusqu'à aujourd'hui elle fête ses 170 000 Km, je dois mtn changer la distribution.Faible ConsommationPièce de rechange peu cher car FrançaisesRéparations faciles à faire dont vidanges et changement filtres (1.6 BlueHDI 100 ch Boite auto ETG6)
Moteur - souple avec un couple intéressant assez bas en régime (230Nm à 1750 tr/min). - bonne puissance pour sa catégorie avec un 0/100km/h en 8.1 sec permettant de bonnes reprises et surprenant des voitures plus puissantes, certainement avantagé par son poids (1045kg). - relativement sobre en consommation (entre 5.5L et 6L en moyenne).Suspensions très agréables notamment sur les longs trajets, aidées en plus par des sièges Advance Confort de bonne qualité. Tenue de route correcte sauf si on taquine un peu sur des routes dégradées (ce qui est de plus en plus le cas en France).Climatisation auto appréciable.Vitres arrières battantes qui permettent de laisser respirer la voiture en été sur les parkings mais attention à la pluie.Budget raisonnable pour un véhicule vendu dans la gamme berline compacte. (1.2 Puretech 130 ch S&S Origins BVM6 2019, 54000km, jantes noires 17" Alu.)
Agréable à regarder (1.2 Puretech 110 ch BVA 6 35000 Km 2019)
Très confortable.Moteur agréable à la conduite.Consommation raisonnable. (1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle 37000 kilomètres )

Défauts

• Tenue de route appréciable (si chaussé de pneus qualitatifs évidemment) mais le C4 Cactus reste tout de même très pataud au niveau des réglages châssis, à tel point que la conduite reste un peu floue. Ca semble même pire après le restylage et l'apposition d'amortisseurs à butée hydrauliques typés très mous (Advanced Comfort)
• Des lacunes incroyables ... Quand on veut sortir un véhicule novateur on s'occupe d'abord de proposer des prestations de base : banquette rabattable en un bloc (corrigé depuis 2015 heureusement) et pas de vitre ouvrable à l'arrière façon DS4. C'est limite limite ...
• Finition globale très moyenne, surtout vers les parties basses, car en haut Citroën a réussi a sauver l'honneur par le choix de matériaux inhabituels mais plutôt correctement fichus
• Que de la traction ... Certains auraient aimé l'utilisé comme un vrai tout chemin ou encore pour circuler en montagne de manière optimale (Un Duster très bas en gamme peut le faire, alors pourquoi pas le Cactus ?)
• Style qui peut être controversé mais il faut avouer que le résultat final dépend en grande partie des choix de coloris ainsi que leur concordance. Si vous avez mauvais goût, le résultat pourra être douteux ...
• Boîte ETG  qui confirme que les ambitions mécaniques et techniques sont au raz du sol. Un Captur propose quant à lui une boîte EDC qui appartient à un standing bien supérieur. Notez toutefois l'arrivée de l'EAT6 plus tard qui corrige la chose
• Habitabilité limitée, on se croirait dans une citadine polyvalente, ce qui est le cas car le C4 Cactus est basé sur la plateforme d'une C3 (son nom est donc un peu usurpé)
• Doute sur sa facilité de revente ... Le style clivant représente un vrai risque (les ventes en neuf ne sont d'ailleurs pas si importantes que prévu)
• Toutes les commandes regroupées sur l'écran multimédia, certains n'aiment pas vraiment
• Feux arrière de la version restylée qui peuvent déranger

L'avis des internautes

Intérieur étriqué manque de souplesse moteur (1.2 Puretech 110 ch année 2020 21000km parcourus)
10 CV de plus auraient été bienvenue sur route. Seuil de coffre trop haut, banquette d'un seul tenant.Conso d'huile qui ne pose pas de problème du moment qu'on la surveille. (1.2 Puretech 82 ch Feel jantes 17")
Amortisseurs ar trop durs Rétroviseur central qui fait perdre de la visibilité au niveau du pare brise Coffre un peu limite (1.5 BlueHDI 100 ch Boite manue 6 60.000 kms année 2018 jante alu )
RIEN NE VALa liste est trop longue! Sifflements barres de toit, consommation excessive pour ce petit moteur. Et si vous roulez en montagne.... elle consomme encore plus (1.2 Puretech 82 ch 132000)
Attention conduite basse la vue est réduite Pour les obstacles bas. Toit pano chauffe l'habitacle l'été bien qu'il y ai un traitement. (1.6 BlueHDI 100 ch 102000 KM -2017 shine)
Fiabilité du 1.2 puretech..Courroie a surveiller par le bouchon d’huile pour éviter les problèmes bien connu du 1.2. Courroie changer à 80 000km avant tout risque de casse moteur.Pris en charge à 100% par Citroën heureusement. C’est assez aberrant de devoir regarder sois-même l’état de sa courroie en 2024 surtout quand on sait qu’il faut la changer quasiment tous le temps avant 100 000km.. Hormis ce problème de puretech qui malheureusement est le meme partout chez stellantis, la conduite dynamique est abjecte avec ce véhicule, le comportement est plus que bateau. La qualité des plastiques intérieur est aussi à revoir (1.2 Puretech 110 ch Bvm6, 83000km, 2019, finition shine)
Fiabilité (1.2 Puretech 110 ch Boîte auto 68000km)
Voiture a fuir, moteur mal conçu, des pannes chères et récurrentes (1.2 Puretech 82 ch 80000km)
Ne tient pas la route , bruyante consommation pour un 3 cylindre.amortisseurs pas a la hauteur.les.roue en 17 une catastrophe le train arrière trop léger a une grande importance pour une tenue de route hasardeuse même très limité ! (1.2 Puretech 110 ch Roue en 17)
- Peinture assez sensible aux rayures.- Train arrière générant un bruit désagréable sur les dos d'âne si on ne modère pas sa vitesse. Avec l'habitude on connait sa voiture et on dose facilement.- Amortisseurs à butée hydraulique AR manquant d'efficacité sur route déformée en appui en virage rapide, la roue AR à l'intérieur du virage s'enfonce parfois exagérément s'il y a un creux. Du coup la voiture se déhanche, nécessitant une correction de cap au volant. Désagréable et pas rassurant. Vers 90000km j'ai monté à l'AR des amortisseurs Monroe sans buté hydraulique, qui vont aussi sur le Cactus phase 1. Il y a sur la coque 2 trous de fixation supérieure d'amortisseur selon qu'on utilise les amortisseurs avec butée hydraulique (plus longs), ou bien sans butée. La voiture est un peu plus ferme à l'AR mais le phénomène a complètement disparu. Elle est mieux assurée sur ces appuis en toutes circonstances.- Serrure de coffre à deux niveaux niveau 1 = alerte pour coffre mal fermé. Bip Bip Bip ... On redescend après 15 m pour refermer le coffre. Niveau 2 coffre verrouillé au deuxième cran en claquant un peu plus fort. Chers ingénieurs de chez Citroën, est-ce que ça serait pas plus facile, moins coûteux et moins emmerdant pour l'utilisateur de mettre un seul cran (comme sur une Sandéro) ?- l'absence d'un compte tour digital qui ne couterait rien, il y a déjà le capteur sur le moteur.- Le rétro jour/nuit nécessite un réglage systématique quand on passe d'une position à l'autre.- L'écran central par lequel on doit passer pour régler le chauffage. L'anti progrès par excellence.- Le système de lave glace intégré à l'essuie-glace insuffisamment efficace à mon goût. J'ai remplacé par des buses classiques. (1.5 BlueHDI 100 ch Feel - 2019 6 vitesses 124000 km)
Casse Moteur à 97000 km soit 9ans (1.2 Puretech 82 ch Manuel, 97000, 2014, alu, )
A l’achat 3 pannes consécutives de la boite auto.Apres changement de la boite auto (sous garantie) OKSuspension peu confortablePas de Apple Car PlayPeu de prises USB (1.6 BlueHDI 100 ch Boite auto ETG6)
Les suspensions absorbent mal les disparités de la route en virage à moins d'aller pépère, elles claquent aussi sur les dos d’ânes si on les prend un peu trop rapidement. Effet vielle DS avec l'avant qui se lève sur une accélération vive. Éblouissement facile des véhicules venant en face sur la moindre accélération ou disparité de la route à moins de régler les phares bien plus bas. Les finitions sont un peu bas de gamme (on est pas dans une Audi non plus), pas de miroir de courtoisie passager alors qu'il y en a un côté conducteur ???. Absence d’aérateur côté passager.Écran tactile de vielle génération, complètement dépassé aujourd'hui.Vitres arrières battantes ne servant à rien pour les passagers arrières.On pourrait dire presque absence de frein moteur, ce qui est gênant en montagne.Manque d'un compte tours et personnellement je trouve ça vraiment dommage. (1.2 Puretech 130 ch S&S Origins BVM6 2019, 54000km, jantes noires 17" Alu.)
Tire à gauche malgré pression pneus équilibrée suspension AR dure et décevante malgré les amortisseurs à butées progressives direction approximative .Tout est sous traité ; sièges étroits non profonds, places AR mini, tringle de réglage des sièges avants placée loin sous le siège et inaccessible ,miroir de courtoisie chauffeur seulement! Bouches de chauffage aération mal placées et difficiles à régler une seule bouche côté passager, roue de secours sous traitée.Pas de poignées de maintien sur le toit, Parebrise étroit sans visibilité, toit panoramique sans utilité mais qui devient un enfer de chaleur l'été (on se brule les doigts).....et le pire vitres AR qui s'entr'ouvent seulement (comme sur les petites berlines premier prix...) Impossible de fixer des barres porte bagages sur le toit (vis à vis du toit panoramique) ,le dossier sièges AR rabattu ne permet pas un plancher plat etc etcVoiture baclée servant à faire la liaison avec la nouvelle C4 remplacée aussitôt Merci Citroen (1.2 Puretech 110 ch BVA 6 35000 Km 2019)
Fiabilité catastrophique du moteur.Coffre petit pour la taille de la voiture. (1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle 37000 kilomètres )