Essai Citroen C4 Cactus 2014-2020

+ Qualités

  • Un style inimitable qui vous fera remarquer sans avoir à payer une fortune ! Il n'y a plus à en douter, les français sont parmi les plus novateurs en terme de style automobile
  • Version restylée qui perd son côté baroudeur mais qui est plus élégant il me semble
  • La protection de la carrosserie AirBump (phase 1), certes assez spéciale visuellement, permet de pouvoir garder une voiture propre longtemps. Sachant en plus qu'ils se remplacent en deux temps trois mouvements
  • Confort de très haut niveau, comme d'habitude chez Citroën. C'est encore plus le cas après le restylage qui lui fait profiter des amortisseurs Advanced Comfort
  • Comportement plutôt efficace en raison de sa légèreté, ce qui induit aussi des consommations maitrisées
  • Prix attractif
  • Sièges moelleux qui restent très confortables mais qui pourront manquer de maintient sur les longs trajets. On peut finir en effet par s'y "affaisser", engendrant des positions pas toujours bonnes pour le dos
  • La diversité des couleurs proposées dans l'habitacle fait plaisir, tout comme les coloris extérieurs
  • Poids plume pour ce Cactus, cela favorise le comportement et la consommation mais accentue un peu la prise au vent
  • Apparition de la boîte automatique EAT6




Les derniers plus des internautes

Légère Agréable à conduire (1.2 Puretech 110 ch)
J'adore... Agréable confortable, coffre juste ce qu'il faut.82ch.Intérieur et cellerie de bonne qualité.. Écran tactile facile et rapide d utilisation.. Maniable pour se garer. Facile d'entretien. Malgré ses 98000km...elle est comme neuve.. Extérieur et interieur (1.2 Puretech 82 ch De 2015..98000km)
Moteur réactif, un peu nerveux, conduite plus ou moins agréable, style un peu futuriste, look ripcurl très sympathique Défauts Intérieur moyen, la colonne centrale mal Agencée pas pratique pour placer une boisson., niveau moteur la courroie problématique défaut de fabrication (rappel), Pas de lumière à l'arrière pas pratique si on a des enfants., tapis de sol chauffeur se déchirant très rapidement finition rip curl. Ventilation légère à l'avant. Manque de rangements Consommation moyenne 7,5lProblèmes rencontrés embrayage complètement mort à 74000 km (après 5 ans) piece d'usure facture salée 2000e(changement complet avec volant moteur) . Les bumpers sont top au début puis vieillissent et durcissent le plastic s'abîme dans le temps. Consommation élevée 7 à 8l en moyenne. Tout type de route. (1.2 Puretech 110 ch ripcurl shine, 2016, 76000km)
Nervosité, confort (1.2 Puretech 130 ch 22500kms)
Performances correctes, agréable à conduire, confortable, consomme peu, beaucoup d'espace pour le conducteur et le passagé avant, entretien peut coûteux (1.6 BlueHDI 100 ch 2015 - 95000 km - Shine)
Confortable, spacieuse, économique, très bonne voiture pour la ville voir quelques long trajet malgré une puissance un peu légère (1.2 Puretech 82 ch 133.000 boîte manuelle, 2014)
Consommation et confort (1.5 BlueHDI 100 ch )
Faible conso bonne reprise pour un 82 ch a partir de 2000-3000trintérieur minimaliste pas trop de bouton style atypique avec un grand coffre assurance pas chère pour un jeune conducteur4L/100 a 80-90 5-5.5L/100 a 110très confortable (1.2 Puretech 82 ch boite manu finition feel)
Sobriété et confort (1.6 BlueHDI 100 ch )
Confortable, discret, rouge avec vitre teintés et jantes 17 lui correspond très bien. (1.2 Puretech 110 ch boita auto, 55000 km, décembre 2018, full options)
Confort des sièges consommation satisfaisante (1.5 BlueHDI 100 ch shine)
Date de visite technique 11.06.2022.Go, 1560 cm cylindrée, A immatriculation fj-296-XK , Date de d'immatriculation 03.09.2019.categorie M1 achetée à 12700 km vehicule en W a été immatriculé pour moi. (1.5 BlueHDI 100 ch Boite 5v , 35000km, 11.06.2018, aluminium, shyne, 2018)
Bon confort, consommation raisonnable, boite auto agréable,bonne tenue de route. (1.2 Puretech 110 ch boite auto, toutes options , modèle 2019)
Look décalé, puretech 130cv incroyable/couple (1.2 Puretech 130 ch Boite manu 6 vitesses)
Beau design (1.2 Puretech 110 ch Véhicule du 7/2018 56000kms)
- confort (suspension et sièges)- agrément boite EAT6/moteur- reprises- consommation (6,3L/100km)- poids réduit (1100kg)- habitabilité - fiabilité (0 souci depuis l'achat)- tenue de route- bon vieillissement (alors même que ma voiture dort dehors)- toit vitré qui apporte une belle luminosité. traitement thermique efficace.- cout de fonctionnement- les airbumps (1.2 Puretech 110 ch cactus phase1 2017 Shine puretech 110 EAT6, 53000km, jantes 17 pouces)


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CITROEN C4 Cactus signalées




- Défauts

  • Tenue de route appréciable (si chaussé de pneus qualitatifs évidemment) mais le C4 Cactus reste tout de même très pataud au niveau des réglages châssis, à tel point que la conduite reste un peu floue. Ca semble même pire après le restylage et l'apposition d'amortisseurs à butée hydrauliques typés très mous (Advanced Comfort)
  • Des lacunes incroyables ... Quand on veut sortir un véhicule novateur on s'occupe d'abord de proposer des prestations de base : banquette rabattable en un bloc (corrigé depuis 2015 heureusement) et pas de vitre ouvrable à l'arrière façon DS4. C'est limite limite ...
  • Finition globale très moyenne, surtout vers les parties basses, car en haut Citroën a réussi a sauver l'honneur par le choix de matériaux inhabituels mais plutôt correctement fichus
  • Que de la traction ... Certains auraient aimé l'utilisé comme un vrai tout chemin ou encore pour circuler en montagne de manière optimale (Un Duster très bas en gamme peut le faire, alors pourquoi pas le Cactus ?)
  • Style qui peut être controversé mais il faut avouer que le résultat final dépend en grande partie des choix de coloris ainsi que leur concordance. Si vous avez mauvais goût, le résultat pourra être douteux ...
  • Boîte ETG  qui confirme que les ambitions mécaniques et techniques sont au raz du sol. Un Captur propose quant à lui une boîte EDC qui appartient à un standing bien supérieur. Notez toutefois l'arrivée de l'EAT6 plus tard qui corrige la chose
  • Habitabilité limitée, on se croirait dans une citadine polyvalente, ce qui est le cas car le C4 Cactus est basé sur la plateforme d'une C3 (son nom est donc un peu usurpé)
  • Doute sur sa facilité de revente ... Le style clivant représente un vrai risque (les ventes en neuf ne sont d'ailleurs pas si importantes que prévu)
  • Toutes les commandes regroupées sur l'écran multimédia, certains n'aiment pas vraiment
  • Feux arrière de la version restylée qui peuvent déranger




Les (derniers) moins des internautes

82ch pas assez de reprise pour doubler. (1.2 Puretech 82 ch De 2015..98000km)
électroniques aléatoires Bluetooth et climatisation ne faisant plus rien avant arrêt et redémarrage du véhicules, lumière aux pieds rajoutées sur allume cigare qui font sauter le fusible., radio capte mal dans certaines zones quand les feux sont allumés Note 10/20Prix assurance 640 euros/an (1.2 Puretech 110 ch ripcurl shine, 2016, 76000km)
Aucun pour l'instant (1.2 Puretech 130 ch 22500kms)
Bruits parasites venant des plastiques, banquette arrière qui ne se rabat pas à plat, pas de rideaux pour le toit panoramique (la technologie anti chaleur est discutable) (1.6 BlueHDI 100 ch 2015 - 95000 km - Shine)
Puissance un peu légère mais avec 82cv c'est logiqueBanquette rabattable en une seule partie avec l'assise fixe, donc pas de plancher plat (1.2 Puretech 82 ch 133.000 boîte manuelle, 2014)
Peinture qui a du mal avec les cailloux absence interface un peu lente et décalage au niveau du Bluetoothsiège passager qui se règle pas en hauteurconso de 8L a 130 kmh car boite 5 (1.2 Puretech 82 ch boite manu finition feel)
Plastique, train arrière, pneus avant usure rapide 30000Km (1.6 BlueHDI 100 ch )
- le moteur tourne pas rond à bas régime vu que c'est un 3 cylindres donc il y a des vibrations.- courroie immergé ! pas de problème pour l'instant mais l'huile noirci très vite et de la gomme dans un bain d'huile à 90 degré c'est pas ouff.. technologie à abandonner (1.2 Puretech 110 ch boita auto, 55000 km, décembre 2018, full options)
Reservoir adiblu a changer a 40000 km et roulement avant bruit dans les amortisseurs avant (1.5 BlueHDI 100 ch shine)
À 35000 km injecteur adblue et reservoir adblue, defaut antipollution adblue arrêt du véhicule faire réparer. Je n'ai pas eu de temoin pour remplir adblue, le garage de cauterets à complété à raison d'un bidon 10 litres, balise indiquant adblue 0. Le trop plein n'a pas été fait. (1.5 BlueHDI 100 ch Boite 5v , 35000km, 11.06.2018, aluminium, shyne, 2018)
Qualité générale médiocre en dessous de la 2008. matériaux premiers prix, tablette arrière, tableau de bord simplifié . le bas de porte caoutchouc coté conducteur est déjà détérioré à 5000 Km (mauvaise qualité du caoutchouc ?) (1.2 Puretech 110 ch boite auto, toutes options , modèle 2019)
Confort atroce/voiture certe mole mais qui secouent ses occupants / suspension mal conçue qui claque sur les bosses /habitabilité ridicule/équipements au rabais (1.2 Puretech 130 ch Boite manu 6 vitesses)
Tablette bug à forte température extérieure (1.2 Puretech 110 ch Véhicule du 7/2018 56000kms)
- visibilité 3/4 arrière. (la caméra de recul résout ce problème)- insonorisation au delà de 130km/h (bruits d'air)- manque de maintient latéral des sièges en conduite dynamique- réglage du volant limité. (1.2 Puretech 110 ch cactus phase1 2017 Shine puretech 110 EAT6, 53000km, jantes 17 pouces)


Tous les autres défauts
CITROEN C4 Cactus signalés





Année
2014
2015
2016
2017
Ventes
11.6K20.6K20.4K17.1K
2018
2019
2020
2021
20.2K20.9K9.6KPas dans le TOP 100

Il semble que Citroën aime les paris ! Après la ligne DS, la marque revient à ses premiers amours en portant de nouveau plus d'attention sur sa gamme "classique". Il en découle le Cactus, un engin que l'on peut détester dans un premier temps puis apprécier par la suite en s'habituant à sa ligne.

C4 Cactus en images

 
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Moteurs CITROEN C4 Cactus

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 HDI
1560 cc
92ch
5 CV
5.9 litres
 

181 km/h
11.3 s
230 NM

Uniquement en ETG6, pas glorieux donc ... Visez la 100 ch.

Voici quelques unes des ses concurrentes : i30 1.4 CRDI 90 ch, 308 1.6 HDI 92 ch, DS4 1.6 HDI 92 ch, Classe A 160d 90 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch, Golf VII 1.6 TDI 90 ch, Auris 1.4 D4D 90 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
100ch
5 CV
6 litres
 

185 km/h
10.8 s
260 NM

C'est celui que je choisirais si je devais acheter un Cactus, sans aucun regret possible.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 1 114d 95 ch, DS4 1.6 HDI 92 ch, Classe A 160d 90 ch, Golf VII 1.6 TDI 90 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Ceed II 1.4 CRDI 90 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
100ch
5.9 litres
 

190 km/h
10 s
250 NM

Plus sobre que performant, il faut cependant avouer qu'il reste convenable pour une utilisation quotidienne, même si vous prenez quelques personnes à bord. Ce sera en revanche plus compliqué pour les départs en vacances bien que ça reste évidemment largement tentable (à 5 avec bagages ce sera malgré tout inconfortable).

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Golf VII 1.6 TDI 90 ch, i30 1.4 CRDI 90 ch, DS4 1.6 HDI 92 ch, Ceed II 1.4 CRDI 90 ch, Serie 1 114d 95 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, A3 1.6 TDI 105 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
120ch
6.1 litres
 

201 km/h
8.7 s
300 NM

Arrivé un peu tard, ce moteur manquait cruellement à l'offre moteurs du C4 Cactus. Mais comme on dit mieux vaut tard que jamais mê ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Civic 1.6 iDTEC 120 ch, A3 1.6 TDI 110 ch, Ceed II 1.6 CRDI 110 ch, Leon 3 1.6 TDI 110 ch, Auris 1.6 D4D 112 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 VTI
1199 cc
75ch
4 CV
7 litres
 

167 km/h
13 s
120 NM

Pas assez convaincant, voire même un peu ridicule.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 308 1.2 Puretech 82 ch, Golf VII 1.2 TSI 85 ch, Leon 3 1.2 TSI 85 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
82ch
4 CV
7 litres
 

166 km/h
12.9 s
120 NM

Très moyen en boîte manuelle, il en devient très mauvais avec la boîte pilotée.

Ci-après certaines des ses concurrentes : 308 1.2 Puretech 82 ch, Leon 3 1.2 TSI 85 ch, Golf VII 1.2 TSI 85 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
110ch
5 CV
6.7 litres
 

192 km/h
9.3 s
205 NM

C'est un excellent choix, ce moteur arrive très bien à gérer le poids modeste du Cactus. Et si vous faites un peu attention, vous verrez qu'il peut se révéler très sobre.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : i30 1.0 T 120 ch, Auris 1.2 116 ch, i30 1.4 cvvt 100 ch, Serie 1 114i 102 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, Clubman 1.5 One 102 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130ch
6.9 litres
 

207 km/h
8.1 s
230 NM

Bloc très plaisant et sobre mais qui aurait pu profiter d'une boîte automatique ... Dommage.

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 1 116i 136 ch, i30 1.0 T 120 ch, Golf VII 1.4 TSI 122 ch, Leon 3 1.4 TSI 122 ch, Classe A 180 122 ch, i30 1.6 135 ch, A3 1.4 TFSI 122 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité C4 Cactus

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.2 Puretech VTI 82 ch 250km - shine vti 82cv : aucun pour le moment

1.6 HDI 100 ch 4000km : pompe à injection liquide additif diésel hs

1.6 HDI 100 ch 30 km : defaut pompe reservoir additif

1.2 Puretech VTI 82 ch 4100 : octobre 2014 pas de probleme renconter [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Ambiance ?

L'habitacle du Cactus n'est pas très habituel dans le monde de l'automobile, avec une présentation plutôt osée et épurée. Question qualité de finition, on peut dire qu'il n'est pas évident de lui attribuer une note tellement il y a des disparités entre les matériaux utilisés. Certains sont corrects (mais pas plus) quand d'autres sont vraiment très moyens ... Globalement, on n'a pas l'impression d'être dans du lowcost mais d'une autre manière, on sent bien qu'on est pas dans le meilleur des mondes ... Les grandes surfaces de plastique (contre-portes, parties basses) sont clairement peu valorisantes avec une certaines fragilité vis à vis des rayures. Heureusement, quelques éléments [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier C4 Cactus


Souplesse caricaturale ?

Alors que vaut ce C4 Cactus sur la route ? Plutôt sport ou confort ?

Comme à son habitude, Citroën veut privilégier le confort de roulage en proposant d'entrée une suspension qui ménage vos vertèbres (tout comme les sièges d'ailleurs, généreux en mousse. trop pour certains qui aiment être mieux tenus). De ce fait, les appuis en virage restent "moelleux" avec toutefois une tenue de route très acceptable, avec même une tenue de caisse relativement bonne sur la phase 1 dénuée d'Advanced Comfort (avant restylage donc, les réglages étaient un peu moins mous). Le tangage reste donc important avec une sensation de flou dans la direction (induite par un châssis pas assez en communion [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Live

(Source Citroën Janvier 2019) A partir de 18 650 euros : Banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 // Climatisation // Siège conducteur réglable en hauteur // Butées Hydrauliques Progressives // CITROËN Connect Radio sur tablette tactile 7'' // Condamnation centralisée avec PLIP // Direction assistée // Feux arrière à LED à effet 3D // Feux diurnes à LED // Lève-vitres avant électriques et séquentiels // Poignées de portes extérieures Noir Mat // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Système audio MP3 4HP // Volant réglable en hauteur et profondeur // Enjoliveurs 16'' CORNER // ABS, REF, AFU, ESP // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux, latéraux AV et rideaux // Détection de sous-gonflage // Régulateur/limiteur de vitesse programmable // Kit mains libres Bluetooth et prise USB

Feel

A partir de 20 250 euros : Aide au stationnement arrière // Antibrouilllard avant + éclairage d'intersection // Pack Drive Assist // Pack Visibilité // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Siège conducteur avec réglage lombaire // Système audio MP3 6HP avec spacialisation du son // Volant en croûte de cuir // Volant réglable en hauteur et profondeur // Jantes alliage 16'' SQUARE Grey // Décors extérieurs Noir Brillant // Poignées de porte couleur caisse // Détection de sous-gonflage

Shine

A partir de 21 250 euros : Climatisation automatique // Vitres et lunette arrière surteintées // Jantes alliage 17'' CROSS bi-ton Black




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A3 (2012) 4.24 m 1300 Kg 380 L
DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
Ceed III (2018) 4.31 m 1350 Kg 395 L
Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
 



Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C4 Cactus


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



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