Plan de l'article :
La plateforme PPE (Premium Platform Electric) est une architecture modulaire et dédiée aux véhicules électriques haut de gamme, développée conjointement par Audi et Porsche pour le groupe Volkswagen. Pensée pour équiper les modèles premium, cette plateforme s'ajoute à la MEB qui est destinée à une gamme plus inférieure. Elle est sortie a posteriori de la MEB (2020), à savoir en 2024.
Il semble toutefois qu'il y ait une affiliation entre les deux plateformes car elles sont techniquement très proches. Il s'agit dans les deux cas de plateformes skateboard avec des capacités de batteries assez proches. Les principales différences sont dans le voltage de 400V et 800V et au niveau de l'essieu avant qui est à double triangulation sur la PPE et Macpherson sur la MEB. Les puissances moteur sont aussi plus élevées sur la PPE, et ça démarre même là où s'arrête la MEB (hasard ?).... Il paraîtrait malgré tout inconcevable que la MEB n'ait pas servi de base initiale. La distinction semble toutefois importante afin que les clients n'aient pas l'impression d'acheter du généraliste sous les badges Porsche et Audi, ce qui était le cas avec le Q4 e-Tron sur base MEB (commune à l'ID.4). Il y a donc potentiellement une différentiation qui est avant tout artificielle.
La plateforme PPE repose sur des éléments fondamentaux tels que la partie centrale du plancher, le tablier et les longerons du cadre avant. Selon les spécificités du véhicule, certains composants comme le dessus du tablier, le plancher ou les longerons latéraux peuvent être adaptés. De plus, la partie arrière du plancher et les parois latérales du cadre avant sont interchangeables grâce à un ingénieux système modulaire.
Au moment où ces lignes sont rédigées le nombre de modèles reste encore limité :
Les véhicules basés sur la PPE offrent une grande modularité en termes de dimensions, adaptée aux berlines et aux SUV électriques de segments moyens et grands :
Données qui évolueront au fur et à mesure de la sortie de nouveaux modèles.
La masse se situe entre 2 175 et 2 480 kg, en fonction du modèle et de la capacité de la batterie.
Données qui évolueront au fur et à mesure de la sortie de nouveaux modèles.
On retrouve à l'avant du double triangle et à l'arrière du multibras, avec en option une suspension pneumatique associée à des amortisseurs pilotés. La MEB du même groupe ne propose que de l'amortissement piloté et du Macpherson plus basique à l'avant.
Comme sur les plateformes Skateboard habituelles, on a sur les 4X2 un moteur à l'arrière et sur les 4X4 un deuxième moteur à l'avant. Le moteur avant est asynchrone à rotor bobiné et l'arrière est synchrone à aimant permanent.
Éventail de puissance : Entre 251 chevaux et jusqu’à 639 chevaux (en overboost sur quelques secondes sur Porsche, de base on est à 584 ch) pour les versions les plus puissantes.
Données qui évolueront au fur et à mesure de la sortie de nouveaux modèles.
La plateforme offre des options de batteries allant de 83 kWh à 100 kWh. Compatible avec une architecture 800V (grâce à deux batteries de 400V en série), la PPE permet une recharge très rapide, avec des temps réduits : jusqu’à 80 % de charge en 20 minutes. Les véhicules basés sur la plateforme PPE utilisent des batteries composées de cellules prismatiques avec une chimie nickel-manganèse-cobalt (NMC). La puissance de charge va de 225 à 270 kW.
Des systèmes avancés de gestion thermique assurent une bonne endurance en conduite soutenue (cahier des charge Porsche) ainsi qu'un préconditionnement rapide (qui doit être au niveau du standing des autos qui l'exploitent).
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