Essai Kia Sportage 2016-2022
Qualités / défauts
Qualités
- Si le style de l'avant peut être un peu clivant, l'allure générale est franchement très agréable à l'oeil. L'arrière est particulièrement statutaire. Bref, un très joli SUV, comme son frère jumeau le Tucson d'ailleurs ...
- Techniquement très abouti (trains roulants, transmission etc.)
- Confort de roulement très appréciable
- Comportement très sain qui se place dans la très bonne moyenne de la catégorie
- Modularité très bonne
- Habitabilité et coffre sans soucis pour les familles
- Qualité de finition et de présentation de très bon niveau, un Kadjar ne peut par exemple pas lutter ...
- Garantie XXL
- Boîte double embrayage (pas sur toutes les versions cependant, certaines ont une BVA à convertisseur)
- Rapport qualité/prix très honorable
- Garantie XXL
L'avis des internautes
Habitabilite Design Consommation faible vue la taille (1.7 CRDI 115 ch Manuelle, 103000km, 06/2016) Moteur top, vraiment coupleux arrache quand il faut et doux a souhait, on conduit sur un fil de gaz sans bruits.Les jantes en 19 chahutent sur les défauts de la route en contre partie de quoi elle vire a plat et demeure assez incisive dans les lacets malgré son gabarit. Cependant le confort reste plutôt agréable, on est bien a son volant. La sono sonne plutôt bien avec une exubérance de basses qu'il faudra tout de même atténuer (2.0 CRDI 136 ch GT Line 120000 kms) Belle finition, confortable... (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch Année 2019, boîte automatique, jantes 19 pouces, finition GT Line premium ) Fiabilité à toutes épreuves (dignes des allemandes des années 2000) Riches en équipements dès les premières finitionsConsommation correcte malgré son poids (environ 8 l/ 100 km mixte)Coût entretien très compétitif hors réseau Kia (une honte le garage officiel chez qui nous sommes allés)Belle ligne qui n'a rien à enviée aux allemandes (j'en ai et j'en ai eu plusieurs)Coffre assez volumineux pour 4Révision tous les 2 ans si peu de kilomètres annuels (1.6 132 ch Manuel, 124000 km, 2017, jantes 16 pouces, Finition Active) Dans l ensemblebonne voiture (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch) Bon suv confortable bon rapport qualité prix (Préciser le moteur ici Auto 53000 2020 alu gtl) Équipements, agrément de conduite, confort (1.6 177 ch Année 2020, 50000km, boite auto) Courroie pompe à huile moteur 43000km rappel kia france (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch 2019) Bon véhicule dans l'ensemble (1.7 CRDI 141 ch 80 kms auto 2017) Jusqu'à aujourd'hui très apprécié
(1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch Boite automatique , GT line , 05/2020) Tout sauf le prix et l'usure aléatoire des freins (disques/plaquettes) et le prix des pneumatiques inhérant à ce gabarit de véhicule.C'est la plus complète des autos que j'ai eu.Je suis assez exigeant (confort, dynamisme et efficacité des équipements), et roule beaucoup sur routes de moyenne montage (40.000 /an). Outre le fait que celui-ci était très bien équipé :- confort avec sellerie cuir, électrique, chauffante avant/ arrière + volant, toit ouvrant, clim auto avec filtration+, hayon électrique, etc...-sécurité avec un panel complet des possibilités en terme d'assistance pour 2016.... j'ai beaucoup apprécié son look qui a bien vieilli mais surtout l'aboutissement du produit. Je l'ai rendu à mon concessionnaire à presque 160.000 kms sans aucun défaut notable et sinon les broutilles qu'il y a eu sont toutes passées en garantie. Les équipements sont tous efficaces et ne m'ont jamais agacé comme parfois d'autres modèles que j'ai eu...Les cuirs n'ont pas bougé, la moquette idem, aucun grillon ne s'est invité dans le tableau de bord ou les portières... J'ai juste eu à regretter (1.7 CRDI 141 ch ISG DCT7 4x2 GT-Line Pack Premium de 2017 ) Voiture très fiable, aucune panne. Jolie ligne (1.7 CRDI 115 ch 226000) 33000 kms sans aucune intervention du SAV, sauf la révision (vidange) a la fin de la 2e année
(1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch BVA 33000 KM 07/2020 ALU ACTIVE/2020) Aspect.Conduite.Interieur (1.6 CRDI MHEV 48V 115 ch 39500) Super voiture (1.7 CRDI 141 ch bva 35000km 2016 gt line toit pano ouvrant siege chaufant 4x 2ventilè) Confort sur route (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch BVA 25000km année 2021 jante alliage finition GtLine 2021)
KIA Sportage signalées
Défauts
- Image de marque toujours un peu déficiente, mais cela devrait finir par changer rapidement vu la qualité des produits offerte par la marque
- Quelques rares détails de finition qui viennent ternir un ensemble pourtant très bien construit (comme sur n'importe quelle auto milieu de gamme, cette remarque ne vaut donc pas grand chose finalement)
- Le pack GT Line ne rend pas les trains roulants plus sportifs
L'avis des internautes
Amortisseur fermeGps pas terrible (1.7 CRDI 115 ch Manuelle, 103000km, 06/2016) Limitée en rangements. Les pneus larges peuvent se révéler bruyants sur revêtement dégradé, il est de fait important d'y installer des pneus de qualité avec un indice sonore faible. Exit donc les entrées de gamme.La pédale d'accélérateur un peu on/off assez caractéristique des voitures asiatiques. On est a fond a moitié course, perso j'aime pouvoir enfoncer la pédale de manière linéaire pour plus de douceur .Frein moteur très limité, on peut se faire embarquer par son inertie dans les virolos (2.0 CRDI 136 ch GT Line 120000 kms) Gabarit non négligeableDesign du coffre mal optimisé à cause des passages de roue arrièresDéfinition de la caméra de recul est peu faible (1.6 132 ch Manuel, 124000 km, 2017, jantes 16 pouces, Finition Active) Problème moteur la voiture se mes a rouler a 30 a l heure ne tire plus et voyant moteur orange allumée (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch) Manque de puissances (Préciser le moteur ici Auto 53000 2020 alu gtl) Fiabilité, consommation (1.6 177 ch Année 2020, 50000km, boite auto) Courroie pompe à huile ??4l9 à 5l4 en diesel 136cv (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch 2019) Fiabilité
(1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch Boîte automatique, 15000 km, 2021, gt line) Pannes diverses sur véhicule acheté neuf dès les trois mois d'utilisation (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch) Boite longue (1.7 CRDI 141 ch 80 kms auto 2017) Panne moteur , cassé moteur. (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch Boite automatique , GT line , 05/2020) ... de devoir le ramener 2 fois pour changer la commande de frein à main électrique (70.000 kms et 150.000kms) mais il faut dire qu'au quotidien, je démarrais et arrêtais mon véhicule environ 60 fois, incluant donc ouverture des portes (souvent du coffre), utilisation de démarreur, etc... Un usage quasiment 30x rapide qu'un usage normal. rien n'a été changé excepté donc cette commande et les pièces d'entretien courant.J'ai dû une fois repositionner une baguette chromée à la base d'une vitre arrière après un coup de nettoyeur haute pression mal orienté.
Par contre, j'ai dû changer les disques de frein avt à 60000 kms puis plus rien (plaquettes tous les 30.000kms) ces pièces sont très chères chez Kia pour ce modèle (1.7 CRDI 141 ch ISG DCT7 4x2 GT-Line Pack Premium de 2017 ) Siège passager avant trop bas (1.7 CRDI 115 ch 77000 année 2017) Manque quelques chevaux (1.7 CRDI 115 ch 226000) Au démarrage les matins humides broutage de l'embrayage . Disparition du défaut dans les premières secondes dés une vitesse de 5 ou 6 km/Heure (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch BVA 33000 KM 07/2020 ALU ACTIVE/2020) Default mécanique.Fap mort au bout d 1 mois. (1.6 CRDI MHEV 48V 115 ch 39500) Le matin par temps humide, l embrayage broute un peu. (1.7 CRDI 141 ch bva 35000km 2016 gt line toit pano ouvrant siege chaufant 4x 2ventilè) Problème de tendeur de chaîne qui semble être un défaut de fabrication de KIA puisque le remplacement est SANS garantie. (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch BVA 25000km année 2021 jante alliage finition GtLine 2021)
KIA Sportage signalés
| 6.6K | 9.3K | 8.8K | 7.9K | 7.9K | 10K | 10.7K |
| 10.8K | 8.7K | 5.8K | 6.2K | 13.1K | 13.4K |
Si la version précédente du Sportage était déjà un produit très respectable (et qui a fait un carton en Europe), cette quatrième génération arrive largement à maturité en se débarrassant des principaux défauts qu'elle se trainait. Découvrez l'essai de ce très joli SUV qui n'a absolument plus rien à envier aux modèles européens.
Sportage en images
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Moteurs KIA Sportage
Fiabilité Sportage
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 CRDI 136 ch 4x2, GTline, BVM, juin 2016 16000 Km : un disque de frein endommagé par un défaut de plaquette à 700 km, pris en charge immédiatement par Kia.
1.7 CRDI 115 ch 11.2016 et 500km : aucun et j'espere que la garantie 7 ans est honnête
1.7 CRDI 115 ch boite a fusible : boite a fusible fermeture des portes
1.7 crdi 141 dct 7 gt line : aucun mais véhicule qui a pour l'instant très peu roulé
2.0 CRDI 136 ch BVM, 27000km, 01/2016 GT Line : MAJ Carplay/Android promise et au final rien
1.7 CRDI 115 ch Boite meca 39000km : raté du moteur perte de puissance fuite d in injecteur problème du regulateur de vitesse qui reste actif malgré la demande de coupures dangereux [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Présentation / finition
Si certains semblent avoir la critique facile sur les Kia il faut être honnête, l'intérieur bénéficie d'une qualité de construction très appréciable. Franchement, on a clairement la sensation d'être dans une voiture de gamme très respectable et seul le plastique des contre-portes peut décevoir (le combiné de contrôle des vitres est très limite ...). Les coloris proposés ne se limitent pas au noir comme chez beaucoup de concurrents, notamment le Kadjar. L'ergonomie de l'ensemble est très bien pensée avec une disposition et un nombre de boutons bien pensés (ni trop ni pas assez), sans oublier une interface multimédia vite compréhensible. Bilan, on se sent très [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Sportage
Lourd mais bien doté
Si cette quatrième génération de Sportage reprend comme base le châssis plutôt moyen de la précédente mouture, force est de constater que les choses ont été revues vers quelque chose de plus solide. L'empattement est un premier indice puisqu'il gagne 3 cm de longueur.
Sur route, le Sportage ne pose absolument aucun soucis en proposant quelque chose d'assez bien tenu, même si on le bouscule un peu. Evidemment sa hauteur de caisse et son poids un poil élevé n'incitent pas à attaquer mais il semble que cela ne lui fasse pas vraiment peur.
Au niveau pneumatiques la marque a été très généreuse puisqu'il est envisageable d'avoir du 19 pouces. Mais au delà de proposer des jantes [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Motion
Source Kia juin 2016. A partir de 23 000 euros. Airbags frontaux, latéraux et rideaux, ABS avec répartiteur de freinage, Assistance au démarrage en côte (HAC), Contrôle électronique de la trajectoire (ESC), Contrôle de vitesse en descente (DBC), Contrôle de stabilité de la remorque (TSA), Contrôle de pression des pneumatiques, Entourage de vitres façon chrome, Jantes alliage 16’’, Poignées de portes couleur carrosserie, Rétroviseurs couleur carrosserie, Climatisation manuelle, Régulateur et limiteur de vitesse, Système Bluetooth®, Condamnation centralisée à distance des portes, Lève-vitres avant et arrière électriques, Rétroviseurs extérieurs électriques, Direction à assistance électrique asservie à la vitesse, Ordinateur de bord, Système audio CD/MP3, 4 haut-parleurs et 2 tweeters, Commandes audio au volant, Connectique AUX / USB, Volant réglable en hauteur et en profondeur, Banquette arrière rabattable 60/40, Réglage de l’inclinaison du dossier des places arrière, Sellerie tissu « JIRISAN »
Active
A partir de 26 900 euros. Alerte de franchissement involontaire de ligne (LDWS), Aide au maintien dans la file (LKAS), Allumage automatique des projecteurs, Capteur de pluie, Gestion intelligente des feux de route (HBA), Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (SLIF), Feux arrière à LED, Projecteurs antibrouillard avant, Jantes alliage 17’’, Rails de toit finition aluminium satiné, Rétroviseurs avec répétiteurs de clignotants, Rétroviseurs extérieurs chauffants, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Climatisation automatique bi-zone, Frein de parking électrique (EPB / uniquement BVA), Radars de parking arrière, Rétroviseur intérieur électrochromique, Système de navigation avec écran tactile couleur 7’’, services TomTom Live(1), caméra de recul et mise à jour de la cartographie pendant 7 ans** (entraîne la suppression du lecteur CD), Inserts finition aluminium satiné, Sellerie tissu « NAMSAN », Support lombaires conducteur à réglage électrique, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir
GT-Line
A partir de 34 400 euros : Active + Feux de jour avant à LED, Boucliers avant et arrière GT Line, Double sortie d’échappement chromée, Entourage de vitres finition chrome satiné, Inserts chrome, Jantes alliage 19’’ GT Line, Lunette et vitres arrière surteintées, Projecteurs antibrouillard multifacettes à LED, Protection de boucliers av/ar teinte aluminium, Compteur de tableau de bord central rétro-éclairé « Supervision » TFT LCD 4,2’’, Ouverture et démarrage sans clé « SmartKey », Prise USB à l’arrière de la console centrale, Radars de parking avant, Système de chargement du smartphone par induction (uniquement sur DCT7 et BVA / nécessite un téléphone compatible), Ciel de pavillon noir, Inserts noir laqué sur la console centrale, Pédalier et repose pied aspect aluminium, Poignées de portes intérieures finition chrome satiné, Sellerie cuir noir, Seuils de portes chromés, Volant cuir à méplat avec insert GT Line
Premium
A partir de 33 500 euros : Active + Projecteurs au Xénon directionnels avec lavephares, et correction automatique de l’assiette, Système de détection de trafic arrière (RTA), Système de surveillance des angles morts (BSD), Feux de jour avant à LED, Jantes alliage 19’’, Lunette et vitres arrière surteintées, Compteur de tableau de bord central rétro-éclairé «Supervision» TFT LCD 4,2’’, Ouverture et démarrage sans clé « SmartKey », Ouverture du coffre mains libres (uniquement sur 2.0 CRDi), Radars de parking avant, Sièges avant et arrière chauffants, Volant chauffant, Système actif d’aide au stationnement (sur BVA uniquement), Système audio premium JBL® comprenant 8 haut-parleurs dont 2 tweeters, un caisson de basse et un amplificateur externe, Système de navigation avec écran tactile, couleur 8’’, services TomTom Live(1), caméra de recul et mise à jour de la cartographie pendant 7 ans**, Toit vitré panoramique ouvrant/entrebâillant électriquement, Eclairage intérieur à LED, Inserts noir laqué sur la console centrale, Sellerie cuir noir, Sièges conducteur et passager à réglages électriques, Siège passager réglable en hauteur
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
 X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
| Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1700 Kg | 475 L |
 CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
| Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1950 Kg | 472 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
 Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
| Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
Sujets pris au hasard
