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Fiches C4 PICASSO SPACETOURER 
+ Qualités
- Amortissement mieux réglé que sur l'ancienne version. Les mouvements de caisse existent toujours mais il faut vraiment le brusquer pour le sentir et être gêné. Il bénéficie donc d'un très bon bon rapport confort / efficacité en évitant donc de trop caricaturer la mollesse de la suspension
- Direction plutôt incisive. Encore une fois c'est mieux qu'avant. Le Scenic 3 reste malgré tout plus dynamique ... Cela dépendra aussi de comment il est chaussé
- Un style plus affirmé qu'auparavant avec notamment une face avant inédite qui bouscule les codes (toujours bien de se démarquer)
- Habitabilité légèrement en baisse mais toujours très appréciable avec trois sièges indépendants suffisamment spacieux
- Nombreux rangements (devant le levier de vitesse, trappes plancher etc ...) qui sont en plus assez spacieux
- Position du levier de vitesse comme sur une voiture classique (je préfère personnellement)
- Présentation intérieure à la fois épurée et composée de matériaux plutôt corrects (sauf évidemment les plastiques durs des parties inférieures, mais c'est normal sur les marques généralistes). Le haut de la planche de bord est généreusement moussé et les couleurs plus chaleureuses et diversifiées que sur l'ancien
- Réduction de la hauteur qui permet de réduire les consommation et de limiter la prise au vent. Au premier abord, il parait même bien plus petit que l'ancien, ce qui ne rassurera pas tout le monde vis à vis de l'habitabilité
- Ecran multimedia géantissime ! La résolution est impressionnante et la charte graphique de l'interface moderne. De plus, l'ergonomie de l'ensemble est plus intuitive que sur les systèmes de Peugeot par exemple (que l'on retrouve sur une 2008 par exemple)
- Version de l'infodivertissement qui a pas mal progressé lors du restylage
- Insonorisation plutôt convaincante
- Système d'ouverture de coffre façon Audi permettant de faciliter la fermeture quand il y a beaucoup d'objets (la fermeture permet de "tasser" le tout de manière optimale. Expliqué par le vendeur Citroën)
- Pare brise panoramique qui fait toujours plaisir pour la luminosité
- Motorisations convaincantes, que ce soit en essence (THP) qu'en diesel avec les HDI
- Empattement en hausse (meilleur comportement) mais en même temps il est moins long (plus pratique pour le stationnement)
- Bon réglage des feux leds qui évite de trop aveugler les autres concitoyens avec qui on partage la route
- Boîte automatique à convertisseur très agréable. Disponible sur la version HDI 150 ch. Attention, ne pas confondre avec l'ETG6 qui n'a rien à voir
- Feux 3D de série sur les modèles après restylage
Les derniers plus des internautes
Super confort. Super boite auto eat6. Le coffre très grand (1.6 BlueHDI 120 ch Super boite auto eat6 . Année 2017 )
Qualités Confort, tenue de route remarquable, de nombreuses options intéressantes et utiles, finition Exclusive cossue.L'espace à bord est exceptionnel, pratique et modulable à souhait. Le design est réussi et atypique, le coffre est géant, hayon électrique. Le confort sur autoroute est royal, très silencieux, de très bonnes reprises le moteur est très puissant, et la consommation est maîtrisée. La boite EAT6 est un régal. Un des meilleurs monospaces jamais construit à mon goût
Défauts Moteur bruyant lorsque qu'on monte dans les toursConnectivité pas très fonctionnellePas d'affichage tête haute c'est dommagePas assez dynamique à mon goût, encore trop typé confort.Fiabilité du système AdblueConsommation moyenne environ 6L/100kmProblèmes rencontrés Capteurs d'arbre à came changés à 90000km, qui a nécessité une immobilisation véhicule pendant 1 mois et demi !Remplacement injecteur réservoir AdBlue, après des mois de messages "défaut moteur" et de fumées blanches avec forte odeur d'urée sortant de l'échappement, sans en connaître l'origine. 1200 euros avec 40% de prise en charge Citroën ! De la folieNote 16/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur MAAF) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50 bonus) (2.0 BlueHDI 150 ch Exclusive EAT6 2015 106000 km)
Esthétique sympaVoiture confortable (1.6 HDI 115 ch Bvm, 130000kms 2014 finition exclusive )
Très spacieuse. Agréable en conduite. Lumineuse avec ces grandes vitres. Confortable. Confirmer par les clients (1.6 BlueHDI 120 ch Boite auto 8 2019. 200000kms usage Taxi )
Habitabilité
(1.2 PureTech 130 ch 3 ans 60 000 km)
Très bon confort globalBien suspendu même en usage urbain avec des chaussées abîmées Très bon rayon de braquage ( très appréciable en ville )Globalement bien insonorisé
Beaucoup de rangements Belle habitabilité
Coffre de belle contenance Finition intérieur de bonne facture Plastiques moussées Très bonne visibilité avec un large pare-briseBonne hauteur sous plafond pour les grands de plus d’1.90 même à l’arrière. (1.6 BlueHDI 120 ch Grand Picasso 175 000 kms 2018 jantes 17 boîte auto acheté neuf usage taxi )
7 places / aides à la conduite (1.2 PureTech 130 ch Manuelle, 102000KM, 2015, 19 pouces, Full options)
Confort performences (2.0 BlueHDI 150 ch eat6 95000km 06/2015 alu)
Voiture agréable à conduire, lumineuse et spacieuse.Pratique pour une famille de 4.Le 150cv est suffisant. (2.0 BlueHDI 150 ch 150000km - 2015 - BVM - Finition Intensive)
Grande routière, spacieuse, comportement routier de très bon niveau,boite automatique agréable, très bon niveau d'équipement, bref agréable à conduire (2.0 BlueHDI 150 ch annee 2018 boite eat6 170 000kms)
Très bonne voiture 2017, confortable, boite manuelle,75000 KM, moteur fiable et très économique. C4 berline, peu d'usure des pneus AR. (1.6 BlueHDI 120 ch)
Confortable, conduite très souple avec la boîte de vitesse automatique 8 vitesse. Moteur très agréable (2.0 BlueHDI 160 ch Boite auto, 35000kms, 2018, toit panoramique, couleur bleu, spacetourer)
Défauts Campagne de rappel... Les (1.2 PureTech 130 ch 120 000 km, année 2016)
Véhicule très sobre en consommationUn couple disponible même à bas régimeTrès bien équipée dans cette finition (hayon électrique, sièges massants, feux auto, essuies-glaces auto, etc.)trois vraies places à l'arrièreposition de conduite confortable (2.0 BlueHDI 150 ch BVM 6, 138 000 km, 2015 exclusive)
Spacieux et confortable (1.6 HDI 115 ch)
ErgonomieVolume CoupleConsommationVisibilité
(2.0 BlueHDI 150 ch Manuelle 86000km 2015 blueHDI S&S BVM6)
CITROEN C4 Picasso Spacetourer signalées
- Défauts
- L'excès de boutons sur le volant (typique Citroën)
- Différence de look entre les versions entrée de gamme et hauts de gamme (feux arrière 3D qui ne sont pas de série, et cela réduit l'attrait au niveau style). Notez toutefois que le restylage de 2016 a rendu de série les feux arrière 3D
- La soufflerie/climatisation ne se commande que par l'interface multimédia. En cas de panne de l'instrumentation, plus de possibilité de régler la température ...
- Comme sur beaucoup de Citroën, la direction assistée est très assistée ... Trop ! C'est certes agréable pour les créneaux mais pour ressentir la route et les pertes d'adhérence du train avant c'est pas top...
- Commande de boîte qui accroche un peu ... Rien de vraiment grave mais il y avait de quoi espérer mieux, dommage.
- Boîte ETG6 qui cherche à cacher la très peu réputée BMP6. Légère amélioration mais agrément toujours considéré comme mauvais ...
- Poste de conduite un peu bas ... Si cela améliore le comportement en rabaissant le centre de gravité et les sensations de conduite, cela n'est pas idéal pour ceux qui aiment voir loin devant dans les bouchons... Les petits gabarits se sentiront tout petits à son volant
Les (derniers) moins des internautes
Gicleurs essuie glace avant . Tablette multimédia deux fois écran noir . (1.6 BlueHDI 120 ch Super boite auto eat6 . Année 2017 ) Qualités Confort, tenue de route remarquable, de nombreuses options intéressantes et utiles, finition Exclusive cossue.L'espace à bord est exceptionnel, pratique et modulable à souhait. Le design est réussi et atypique, le coffre est géant, hayon électrique. Le confort sur autoroute est royal, très silencieux, de très bonnes reprises le moteur est très puissant, et la consommation est maîtrisée. La boite EAT6 est un régal. Un des meilleurs monospaces jamais construit à mon goût
Défauts Moteur bruyant lorsque qu'on monte dans les toursConnectivité pas très fonctionnellePas d'affichage tête haute c'est dommagePas assez dynamique à mon goût, encore trop typé confort.Fiabilité du système Adblue (2.0 BlueHDI 150 ch Exclusive EAT6 2015 106000 km) Peu fiableEntretien très cherPièces détachées très cherSav Citroën bas de gamme (1.6 HDI 115 ch Bvm, 130000kms 2014 finition exclusive ) Fiabilité
(1.2 PureTech 130 ch 2016 boite manuelle 55000km) Comme on le sais avec ces véhicules très confort et un peu haut il y’a de la prise de roulis dans les virages avec un effet de tangage assez présent lors de route de montagne par exemple ( mais pas non plus rédhibitoire ).Trop de panne , pas assez fiable sur la durée.Les plastiques des portières tâchés par de la simple pluie … (1.6 BlueHDI 120 ch Grand Picasso 175 000 kms 2018 jantes 17 boîte auto acheté neuf usage taxi ) Fiabilité
(1.2 PureTech 130 ch Manuelle, 102000KM, 2015, 19 pouces, Full options) Stores occultent cables et surtout non vendu au detail une honte reservoir adblue amortisseurs mort a 65000km fuite pompe injection 2fois a 10000km de difference plus un boitier electrique sur batterie volet ou moteur du coté gauche du chaud du coté droit du froid (2.0 BlueHDI 150 ch eat6 95000km 06/2015 alu) Fiabilité catastrophique.Je ne compte plus les A/R en concession pour réparer ou changer des pièces.Depuis le début - changement de l'écran principal- changement des feux directionnels- changement du 3eme feu stop- changement vanne EGR- changement réservoir ADBlue (2 fois en 6 ans de vie)- changement condenseur de clim- changement des coupelles d'amortissement (qui refont du bruit 1 an après)- changement du volant moteur- ...Et je n'ai pas tout en mémoire.Certaines prises sont garantie, d'autre non. Le double remplacement du réservoir ADBlue, c'est le pompom avec le garagiste qui vous dit que de toutes façons "c'est de la merde"...J'ai fais le calcul depuis 6 ans 1/2 que je l'ai, j'ai sorti pas moins de 80¤ par mois d'entretien.Je n'ai même plus confiance pour partir en vacances...Bref, je change. 15 ans de voitures françaises, 15 ans d'emmerdes. (2.0 BlueHDI 150 ch 150000km - 2015 - BVM - Finition Intensive) Un peu de roulis en conduite rapide. Start & Stop aléatoire.Carrosserie sensible aux rayures et petits chocs. (1.6 BlueHDI 120 ch) Rangement limité pour un véhicule de cette taille. Trajectoire sensible au vent (2.0 BlueHDI 160 ch Boite auto, 35000kms, 2018, toit panoramique, couleur bleu, spacetourer) S'enchainent ! (1.2 PureTech 130 ch 120 000 km, année 2016) Quelques bruits parasites (pare soleil par exemple)Réservoir Adblue pas fiable (voir section problème)Des phares qui éclairent à 5m devant la voiture en position de feux de croisement (0 visibilité, limite dangereux) (2.0 BlueHDI 150 ch BVM 6, 138 000 km, 2015 exclusive) éclairage sur route et catastrophique led obligatoire (1.6 HDI 115 ch) Fiabilité désolanteSystème son (2.0 BlueHDI 150 ch Manuelle 86000km 2015 blueHDI S&S BVM6)
CITROEN C4 Picasso Spacetourer signalés
| 23.5K | 45.3K | 44.6K | 40.9K | 39.9K |
| 17.7K | 18.4K | 11K | 7.3K |
Avant l'année 2013, les modèles C4 et C4 Picasso étaient confondus, vous pouvez consulter ces chiffres sur la fiche de la C4. L'année 2017 contient différentes versions : C4 picasso spacetourer (25917) Grand c4 picasso spacetourer (14002).
D'un style encore plus osé que le premier opus du Picasso, Citroën montre qu'il cherche à se démarquer de la masse. Dans un marché en berne tel que celui des monospaces on comprend aussi pourquoi. Il est à noter qu'il changea de nom au cours de sa carrière pour l'appellation C4 SpaceTourer.
C4 Picasso Spacetourer en images
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Moteurs CITROEN C4 Picasso Spacetourer
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI | 6 CV |
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173 km/h 12.9 s 230 NM Acceptable ou pas ce HDI 92 ? On peut dire que oui pour crapahuter en banlieue mais ce n'est plus du tout ça quand il faut transporter la marmaille et les bagages jusqu'à Marseille .... Avec 1" secondes à vide pour atteindre les 100 km/h, il faudra plutôt compter 15 à 16 secondes véhicule chargé. |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 BlueHDI | 6 CV |
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176 km/h 12.7 s 255 NM Malgré une puissance supplémentaire, il émet moins de CO2 que le 92 ch. Et contrairement à lui, il n'est pas disponible av ... Lire la suite > |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI | 7 CV |
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192 km/h 11.6 s 270 NM Malgré à peine 25 chevaux de plus que le HDI 92, cette version de 115 chevaux permet tout de même des performances bien plus convaincantes même si le dernier rapport de boîte déçoit par sa longueur excessive (une technique pour rabaisser les consommations) |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 BlueHDI | 7 CV |
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191 km/h 11.3 s 300 NM C'est le nouvelle version du HDI 115 avec la norme Euro6. Il gagne ici 30 NM de couple et 5 ch mais les prestations sont identiques au 115 ch. Il n'es ... Lire la suite > |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 BLueHDI | ||||
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198 km/h 10.2 s 300 NM Un peu moins agréable que le 1.6 BlueHDI (la différence reste toutefois très mince, pas de catastrophe ici), il remplace donc l'a ... Lire la suite > |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 BlueHDI | 8 CV |
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207 km/h 9.5 s 370 NM Ce devrait être le diesel à privilégier. Cependant, le 115 arrive à se débrouiller dans la plupart des situations. Reste donc à savoir si vous êtes habitué à transporter de lourdes charges. |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 BlueHDI | ||||
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210 km/h 9.7 s 400 NM Il remplace le 2.0 HDI en 2018 lors du renommage du modèle en C4 SpaceTourer. C'est à ce moment là le moteur à privil&eacu ... Lire la suite > |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 PureTech | ||||
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196 km/h 11.5 s 205 NM Cette déclinaison du PureTech a été proposée sur le marché après la version de 130 ch, qui convient bien mieux il faut l'avouer. Car les 110 ch sont ici un peu courts malgré le poids raisonnable du Picasso. |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 VTi | 7 CV |
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188 km/h 12.2 s 160 NM Pas mal du tout, ce moteur n'est toutefois pas un idéal dans un monospace. En effet, le poids de l'engin et son aérodynamisme moins efficient qu'une berline pourront faire grimper la consommation ... En tout cas, il permet d'acquérir le Picasso à moindre coût. |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 PureTech | 7 CV |
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196 km/h 10.1 s 230 NM Il annonce la mort du 1.6 VTi de 120 ch, dont la carrière a commencé il y a très longtemps. Ce petit trois cylindres étonn ... Lire la suite > |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP | 8 CV |
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211 km/h 8.9 s 240 NM Performant et sobre (quand on le ménage), le THP 156 permet aussi un meilleur confort acoustique (logique). Il propulse le Picasso à cent kilomètres/heure en environ 9 secondes, de quoi accrocher une A3 TDI 140, pas mal. Vous l'aurez compris, c'est le choix haut de gamme du Picasso. |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP | 8 CV |
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207 km/h 8.9 s 240 NM Il s'agit ici de l'offre en version automatique du THP. Heureusement, il s'équipe de l'EAT6 et non pas de l'ETG6, une boîte robotis&eacut ... Lire la suite > |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité C4 Picasso Spacetourer
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 THP 156 ch 2000 Kms - 10/2013 - Exclusive : aucun pour l'instant
1.6 HDI 115 ch 500 km, année 2014, Finition Business+, Pack Cuir : Air soufflant froid alors que la consigne était à 28°C et qu'il faisait 6°C dehors. Pas diagnostiqué encore.
1.6 HDI 115 ch 17000 : Ecran 7 pouces ne fonctionne plus
1.6 HDI 115 ch 1000km, 2014, confort : à-coups à l'acceleration, la boite accroche un peu
Grand Picasso 2.0 BlueHDI 150 ch 15000 BVA : Aucun pour le moment
2.0 BlueHDI 150 ch 3000 km : attaché du rideau sur vitre arrière fragile
1.6 HDI 92 ch 6500km : Acheté en Dec 2013Électronique il y a une semaine, je n'ai pu ouvrir la portière.Comme si mes deux clés ne fonctionnaient plus. J'ai dû ouvrir manuellementUne fois la porte ouverte puis refermée, le bip marchait à nouveau.Deux jours après en demarrant la voiture l'ecran n'affichait plus rien. pas moyen de changer la temperature ou quoique ce soit, j'ai arreté puis redémarre et l'affichage est réapparu.J'attends encore les nouvelles surprises !!
2.0 BlueHDI 150 ch 3000 km, 2014, exclusive : Perte de puissance à l'accélération. Le véhicule est immobilisé depuis 5 jours.Assistance citroën ce week-end complètement dépassée. j'ai dû me débrouiller seul pour nous rapatrier chez nous nos frais.Et caméra de recul qui ne fonctionne pas. Ordinateur de bord reinitialisé à 1500 km...... [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / praticité
C'est l'un des aspects les plus importants pour celui qui achète un monospace, est-il vraiment habitable ? L'espace à bord a-t-il été optimisé ? Tout d'abord le coffre évolue un peu avec environ 40 litres supplémentaires. Pas de quoi tout bouleverser mais c'est à noter car pour le reste il ne fait pas mieux que l'ancien ... En effet, l'habitabilité au deuxième rang est suffisamment généreuse mais en léger retrait par rapport au précédent opus (ici le coffre semble avoir été un peu plus privilégié). La banquette arrière est composée de trois sièges indépendants (pas très larges du coup) coulissants, à condition de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Grand C4 Picasso / SpaceTourer
Coffre : 614 litres. Dans sa version longue Grand C4 Picasso / Grand SpaceTourer, l'engin passe de 4.44 mètres à 4.6 mètres, soit 16 cm de plus. Le coffre est à 540 litres sur le court et 614 sur la version longue avec la possibilité de l'augmenter de 90 litres en avançant la banquette arrière (si vous disposez de l'option bien évidemment).
Comportement routier C4 Picasso Spacetourer
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Les Picasso ont leur réputation, depuis le Xsara (Picasso) jusqu'au C4 c'était plutôt ambiance pépère pépère ... La conduite un peu musclée ils n'aimaient pas du tout, même si ils savaient largement se débrouiller en proposant un comportement très rassurant. Eh bien sur cette troisième version c'est toujours un peu le cas, sauf que la réduction de la hauteur de caisse ainsi que celle du poids, tout cela associé à un peaufinage des réglages de suspensions, permet de gommer efficacement les mouvements de caisse et le roulis. Mais c'est toujours une CItroën 100% pure race, donc point de sportivité dans le comportement même si la direction a largement gagné en précision. Pour comparaison, un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Il n'existe pas moins de 6 niveaux de finition du nouveau Citroën C4 Picasso dont 2 réservés aux professionnels. Les finitions Attraction, Confort, Business, Intensive, Business +, et Exclusive. 4 modèles diesel prennent place dont 2 avec une boîte pilotée 6 rapports, et 2 modèles essence. Pour les diesel, il s'agit des motorisations e-HDI 90 et 115 ch, et pour les modèles essence le VTi 120 ch et le THP 155 ch.
Attraction
C'est la version de base du C4 Picasso qui intègre un certain nombre d'équipements de série. Pour la sécurité, le CR est équipé de l'ESP, de l'ABS avec REF et AFU, des airbag frontaux, latéraux avant avec rideaux, du contrôle de traction "intelligent", de l'indicateur de changement de rapport, de l'aide au démarrage en côte, du régulateur et limiteur de vitesse programmable, et du frein de stationnement électrique et automatique,. Les équipements intérieurs et extérieurs comprennent la climatisation, les rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, le démarrage main libre, le volant en croûte de cuir, les lève-vitres avant et arrière électriques, l'ordinateur de bord, et le kit Bluetooth. Les prix de cette finition vont de 25 250 à 23 050 EUR selon les motorisations.
Confort
En plus des équipements de la finition Attraction, la série Confort comprend en plus les jantes alliage 16 ", le système audio bi-tunner avec MP3 et RDS, la climatisation automatique bi-zone, le kit de dépannage provisoire des pneumatiques, et la tablette aviation au dos des sièges avant. Les prix de la gamme Confort s'étalent de 24 600 à 27 650 EUR selon les modèles.
Intensive
C'est une série particulière qui est la seule avec la finition Exclusive à proposer une motorisation essence THP, elle intègre en plus de la finition Confort la signature latérale chromée, et les projecteurs antibrouillard avec éclairage statique. Les prix de ce modèle sont de 28 950 et 29 650 EUR.. Le HDI 150 est aussi disponible sur ces deux finitions (Intensive et Exclusive)
Exclusive
C'est le haut de gamme du Citroën C4 Picasso, avec tous les équipements des finitions précédentes avec plus les jantes alliage 17 ", le volet arrière motorisé, les feux arrière 3D à LED, le pack Assist, et l'accès de démarrage main-libre, et le pack Lounge pour plus de confort aux places assises. Les prix des modèles vont de 31 150 à 32 600 EUR.
Business
Réservée aux professionnels, celle-ci comprend tous les équipements des 2 précédentes finitions auxquels sont ajoutés une tablette tactile 7 " avec système de navigation, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, les projecteurs antibrouillard, l'allumage automatique des feux de croisement, et l'aide au stationnement arrière. Les prix de la finition vont de 27 450 à 28 300 EUR.
Business +
Elle est également réservée aux professionnels comme la version Business, avec en prime la caméra de recul, l'accès et démarrage main libres, les projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d'intersection, et l'écran panoramique 12 ". Les prix selon les motorisations sont de 29 400 et 30 100 EUR.
Options
Différentes options sont disponibles selon le degré de finition de la C4 Picasso, comme le toit panoramique à 850 EUR, le garnissage Alcantara avec sièges avant chauffants à 1 050 EUR, ou encore la peinture métallisée ou nacrée à 800 EUR.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Serie 2 Active Tourer (2014) |
4.35 m | 1500 Kg | 468 L |
 Lodgy (2012) |
4.5 m | 1150 Kg | 820 L |
 C-Max (2010) |
4.38 m | 1450 Kg | 470 L |
 Carens (2013) |
4.53 m | 1550 Kg | 500 L |
 Classe B (2012) |
4.36 m | 1450 Kg | 485 L |
 Meriva 2 (2010) |
4.29 m | 1400 Kg | 420 L |
 3008 (2009) |
4.37 m | 1450 Kg | 430 L |
| 5008 (2009) |
4.53 m | 1500 Kg | 580 L |
 Scenic 3 (2009) |
4.35 m | 1400 Kg | 520 L |
| Scenic 4 (2016) |
4.41 m | 1550 Kg | 572 L |
 Prius 3 (2009) |
4.46 m | 1400 Kg | 340 L |
| Verso (2009) |
4.45 m | 1500 Kg | 480 L |
| Prius 4 (2016) |
4.54 m | 1400 Kg | 343 L |
 Touran (2010) |
4.4 m | 1450 Kg | 600 L |
| Golf Sportsvan (2014) |
4.34 m | 1400 Kg | 500 L |
| Touran (2015) |
4.53 m | 1450 Kg | 650 L |
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Fiabilité Citroen (pannes connues) Fiabilité Citroen (vos témoignages)
