Essai Citroen C4 Picasso Spacetourer 2013-2020

Qualités

  • Amortissement mieux réglé que sur l'ancienne version. Les mouvements de caisse existent toujours mais il faut vraiment le brusquer pour le sentir et être gêné. Il bénéficie donc d'un très bon bon rapport confort / efficacité en évitant donc de trop caricaturer la mollesse de la  suspension
  • Direction plutôt incisive. Encore une fois c'est mieux qu'avant. Le Scenic 3 reste malgré tout plus dynamique ... Cela dépendra aussi de comment il est chaussé
  • Un style plus affirmé qu'auparavant avec notamment une face avant inédite qui bouscule les codes (toujours bien de se démarquer)
  • Habitabilité légèrement en baisse mais toujours très appréciable avec trois sièges indépendants suffisamment spacieux
  • Nombreux rangements (devant le levier de vitesse, trappes plancher etc ...) qui sont en plus assez spacieux
  • Position du levier de vitesse comme sur une voiture classique (je préfère personnellement)
  • Présentation intérieure à la fois épurée et composée de matériaux plutôt corrects (sauf évidemment les plastiques durs des parties inférieures, mais c'est normal sur les marques généralistes). Le haut de la planche de bord est généreusement moussé et les couleurs plus chaleureuses et diversifiées que sur l'ancien
  • Réduction de la hauteur qui permet de réduire les consommation et de limiter la prise au vent. Au premier abord, il parait même bien plus petit que l'ancien, ce qui ne rassurera pas tout le monde vis à vis de l'habitabilité
  • Ecran multimedia géantissime ! La résolution est impressionnante et la charte graphique de l'interface moderne. De plus, l'ergonomie de l'ensemble est plus intuitive que sur les systèmes de Peugeot par exemple (que l'on retrouve sur une 2008 par exemple)
  • Version de l'infodivertissement qui a pas mal progressé lors du restylage
  • Insonorisation plutôt convaincante
  • Système d'ouverture de coffre façon Audi permettant de faciliter la fermeture quand il y a beaucoup d'objets (la fermeture permet de "tasser" le tout de manière optimale. Expliqué par le vendeur Citroën)
  • Pare brise panoramique qui fait toujours plaisir pour la luminosité
  • Motorisations convaincantes, que ce soit en essence (THP) qu'en diesel avec les HDI
  • Empattement en hausse (meilleur comportement) mais en même temps il est moins long (plus pratique pour le stationnement)
  • Bon réglage des feux leds qui évite de trop aveugler les autres concitoyens avec qui on partage la route
  • Boîte automatique à convertisseur très agréable. Disponible sur la version HDI 150 ch. Attention, ne pas confondre avec l'ETG6 qui n'a rien à voir
  • Feux 3D de série sur les modèles après restylage




Les derniers plus des internautes

C'est bien agréable à conduire (1.5 BLueHDI 130 ch)
Super confort, position de conduite au TOP, vue dégagée, conception originale que j'adore, sobre et raffinée. Voiture bien finie (1.2 PureTech 130 ch manuelle 16000 2019 shine)
Confort de conduite, places arrière freinage, accélération , boite confortable (2.0 BlueHDI 150 ch 2015, 147000kms,eat6, 7 places, )
Très confortable, beaucoup d'espace à bord, beaucoup de luminosité à l'intérieurcon (1.6 BlueHDI 120 ch manuelle 169450 2015 bussiness+)
Confort habitacle. Spacieux. Silencieux à bas régime. Moteur puissant (1.6 THP 165 ch EAT6 101000KM, 2016, EXCLUSIVE)
Confortable,faible consommation, silencieusePerformante (1.6 BlueHDI 120 ch bmp6, 68000km 2015)
La voiture est top pour une famille de 5. (1.6 THP 165 ch 02/2016 - 69000 kms)
Tenue de route exceptionnelle, même en montagne , aucune allemande comparable ne peut suivre.Freinage très très puissant et pourtant très dosable.Très très confortable, aucune fatigue après trajet de 800kmsDeux visages, très douce et souple en bas régime pour la route de tous les jours, agressive en haut des tours à l'attaque en montagnePas de conso d'huile après 99000 kmEspace pour les passagers arrières énormePeut se transformer en camionnette, fond de coffre parfaitement plat sur 190cm de long,peut charger une palette Europe directement .7 places (1.6 THP 165 ch 99000 Km, boite auto, jante alliage 17", 2017)
Silence, Reprises (1.2 PureTech 130 ch 86000 km)
Voiture très confortable pour les grands trajets sur autoroute, la boite auto avec le régulateur de vitesse adaptatif rend le trajet peu fatiguant. L'idéal pour de grands trajets supérieur à 500km.Bien pour des trajets à 6, voir 7 à bordDéfauts Beaucoup trop d'alertes des systèmes électroniques, surtout les alertes de proximité véhicule inutile d'envoyer une grosse alerte lorsque vous êtes trop proche d'une autre véhicule, si vous ne l'aviez pas vu c'est trop tard, et si vous êtes en train de gérer une situation délicate l'alarme ne peut que vous perturber...Consommation moyenne 6 litres au 100 en roulant à 130km/h sur autoroute avec 3 passagersProblèmes rencontrés Un gros défaut lié à ce que Citroën appelle la "Maintenance adaptative", qui soit disant prend en compte l'utilisation du véhicule pour rapprocher les opérations de maintenance en cas de conduite sévérisée. Bilan le taux de dilution du carburant dans l'huile est excessif et le véhicule doit être vidangé tous les 10000km au lieu des 30000km annoncés. Sur ce point, mon concessionnaire (Meyzieu 69) m'informe ne pas savoir ce qu'est une conduite sévérisée, ne pas être en mesure de la contrôler, mais considère que je suis responsable du problème... Quant au constructeur, il ne sait que vous renvoyer vers le concessionnaire.En conclusion, un SAV déplorable, alors que d'autres (1.5 BLueHDI 130 ch EAT8 - 54000km - décembre 2019 - finition Shine)
Confort, silence et douceur de fonctionnement.Mon vehicule est équipé de la roue de secours et pourtant, j'ai la place d'ajouter sous le plancher,un compresseur et le triangle ainsi que divers outils de base.Bel espace pour les voyages et pas trop encombrante en ville. Mes enfants adorent les rideaux arrière.Niveau moteur rien de grave (voir prise en charge en négatif), pas de conso d'huile. Beaucoup parlent en mal de cette motorisation mais je serais curieux de savoir combien en sont content et qui ne disent rien.J'ai roulé quelques temps en location avec une 3008 (meme base). Je ne l'échangerai pas contre mon Picasso niveau habitabilité. (1.6 THP 165 ch 80000 km, boite Eat 6, mod 2017, finition Shine version 5 places)
Super confort. Super boite auto eat6. Le coffre très grand (1.6 BlueHDI 120 ch Super boite auto eat6 . Année 2017 )
Qualités Confort, tenue de route remarquable, de nombreuses options intéressantes et utiles, finition Exclusive cossue.L'espace à bord est exceptionnel, pratique et modulable à souhait. Le design est réussi et atypique, le coffre est géant, hayon électrique. Le confort sur autoroute est royal, très silencieux, de très bonnes reprises le moteur est très puissant, et la consommation est maîtrisée. La boite EAT6 est un régal. Un des meilleurs monospaces jamais construit à mon goût Défauts Moteur bruyant lorsque qu'on monte dans les toursConnectivité pas très fonctionnellePas d'affichage tête haute c'est dommagePas assez dynamique à mon goût, encore trop typé confort.Fiabilité du système AdblueConsommation moyenne environ 6L/100kmProblèmes rencontrés Capteurs d'arbre à came changés à 90000km, qui a nécessité une immobilisation véhicule pendant 1 mois et demi !Remplacement injecteur réservoir AdBlue, après des mois de messages "défaut moteur" et de fumées blanches avec forte odeur d'urée sortant de l'échappement, sans en connaître l'origine. 1200 euros avec 40% de prise en charge Citroën ! De la folieNote 16/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur MAAF) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50 bonus) (2.0 BlueHDI 150 ch Exclusive EAT6 2015 106000 km)
Esthétique sympaVoiture confortable (1.6 HDI 115 ch Bvm, 130000kms 2014 finition exclusive )
Très spacieuse. Agréable en conduite. Lumineuse avec ces grandes vitres. Confortable. Confirmer par les clients (1.6 BlueHDI 120 ch Boite auto 8 2019. 200000kms usage Taxi )
Habitabilité (1.2 PureTech 130 ch 3 ans 60 000 km)


Toutes les autres qualités
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Défauts

  • L'excès de boutons sur le volant (typique Citroën)
  • Différence de look entre les versions entrée de gamme et hauts de gamme (feux arrière 3D qui ne sont pas de série, et cela réduit l'attrait au niveau style). Notez toutefois que le restylage de 2016 a rendu de série les feux arrière 3D
  • La soufflerie/climatisation ne se commande que par l'interface multimédia. En cas de panne de l'instrumentation, plus de possibilité de régler la température ...
  • Comme sur beaucoup de Citroën, la direction assistée est très assistée ... Trop ! C'est certes agréable pour les créneaux mais pour ressentir la route et les pertes d'adhérence du train avant c'est pas top...
  • Commande de boîte qui accroche un peu ... Rien de vraiment grave mais il y avait de quoi espérer mieux, dommage.
  • Boîte ETG6 qui cherche à cacher la très peu réputée BMP6. Légère amélioration mais agrément toujours considéré comme mauvais ...
  • Poste de conduite un peu bas ... Si cela améliore le comportement en rabaissant le centre de gravité et les sensations de conduite, cela n'est pas idéal pour ceux qui aiment voir loin devant dans les bouchons... Les petits gabarits se sentiront tout petits à son volant




Les (derniers) moins des internautes

Ne démarre pas toujours clé non reconnue (1.5 BLueHDI 130 ch)
J'ai un Puretech de 130cv de 2019, donc parmi les derniers produits pour le Spacetourer. Il parait que les problèmes ont été résolus sur ce moteur.... je voudrais en être sur (1.2 PureTech 130 ch manuelle 16000 2019 shine)
Moteur bruyant , peinture blanche qui ternie avec le temps, réservoir de 45 litres (2.0 BlueHDI 150 ch 2015, 147000kms,eat6, 7 places, )
Prise de roulis en virage un peu. (1.6 BlueHDI 120 ch manuelle 169450 2015 bussiness+)
Fiabilité :consommation d'huile excessive, amortisseurs AV changés à 70000km, bobines d'allumage à 100000km, Très bruyant au delà de 3000 tr/min (1.6 THP 165 ch EAT6 101000KM, 2016, EXCLUSIVE)
Tres peu de couple à bas régimefrein à main automatique a parfois du retard au relaché, résultat avec le manque de couple en plus on cale volontier au demarrage si on joue pas un peu avec l'embrayage,Fiabilité déplorable, panne Adblue recurrente avec decompte 1100km avant interdiction de demarrage, ça n'encourage pas à envisager de long trajetPhares n'éclairent pas grand chose, rarement vu un véhicule moderne avec des phares aussi faiblardsToutes les commandes sur écran tactile y compris la ventilation, c'est vraiment nul et dangereux! GPS ne sert pas à grand chose, complétement dans les choux...Tableau de bord tres fragile apparition de tache noire ronde des pixels hs (1.6 BlueHDI 120 ch bmp6, 68000km 2015)
Changement pompe haute pression, changement kit de distribution, consommation anormale d'huile et certainement réservoir à changer car problème de canister.... (1.6 THP 165 ch 02/2016 - 69000 kms)
Bruyante au dessus de 5000t/mnSi phares pas xenon, phares un peu faible (1.6 THP 165 ch 99000 Km, boite auto, jante alliage 17", 2017)
Consommation très élevée en ville, moyenne sur route (1.2 PureTech 130 ch 86000 km)
Ont été constatés (entrée d'eau, mise à jour logiciel...)Note 5/20Prix assurance 400 euros/an (Assureur MAIF) (type de contrat Tout risque) (Bonus/Malus 50% bonus) (1.5 BLueHDI 130 ch EAT8 - 54000km - décembre 2019 - finition Shine)
Assises laterales arrieres tres pres des portes surtout avec siege enfant. Il me semble que les sieges sont moins large que sur mon ex Berlingo B9. Le pare brise est trop grand et contribue a chauffer l'habitacle en été. Heureusement je n'ai pas le toit panoramique. Dommage qu'il n'y ai pas de vrai toit ouvrant.Pour une finition haut de gamme il manque les sieges chauffants et des feux de route Led ainsi qu'un éclairage interieur plus efficace (on y voir rien pour attacher des enfants. Mériterait un éclairage d'ambiance plus design.Finition après 5 ans volant qui pele (refait pas un sellier pour une meilleur qualité que celui d'origine),la finition soft touch dans les contreportes qui pelent...2 prises en charge en garantie 300km electrovanne et 33000km Reprogrammation. (1.6 THP 165 ch 80000 km, boite Eat 6, mod 2017, finition Shine version 5 places)
Gicleurs essuie glace avant . Tablette multimédia deux fois écran noir . (1.6 BlueHDI 120 ch Super boite auto eat6 . Année 2017 )
Qualités Confort, tenue de route remarquable, de nombreuses options intéressantes et utiles, finition Exclusive cossue.L'espace à bord est exceptionnel, pratique et modulable à souhait. Le design est réussi et atypique, le coffre est géant, hayon électrique. Le confort sur autoroute est royal, très silencieux, de très bonnes reprises le moteur est très puissant, et la consommation est maîtrisée. La boite EAT6 est un régal. Un des meilleurs monospaces jamais construit à mon goût Défauts Moteur bruyant lorsque qu'on monte dans les toursConnectivité pas très fonctionnellePas d'affichage tête haute c'est dommagePas assez dynamique à mon goût, encore trop typé confort.Fiabilité du système Adblue (2.0 BlueHDI 150 ch Exclusive EAT6 2015 106000 km)
Peu fiableEntretien très cherPièces détachées très cherSav Citroën bas de gamme (1.6 HDI 115 ch Bvm, 130000kms 2014 finition exclusive )
Fiabilité (1.2 PureTech 130 ch 2016 boite manuelle 55000km)


Tous les autres défauts
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Année
2013
2014
2015
2016
2017
Ventes
23.5K45.3K44.6K40.9K39.9K
2018
2019
2020
2021
2022
17.7K18.4K11K7.3K4.2K

Avant l'année 2013, les modèles C4 et C4 Picasso étaient confondus, vous pouvez consulter ces chiffres sur la fiche de la C4. L'année 2017 contient différentes versions : C4 picasso spacetourer (25917) Grand c4 picasso spacetourer (14002).

D'un style encore plus osé que le premier opus du Picasso, Citroën montre qu'il cherche à se démarquer de la masse. Dans un marché en berne tel que celui des monospaces on comprend aussi pourquoi. Il est à noter qu'il changea de nom au cours de sa carrière pour l'appellation C4 SpaceTourer.

C4 Picasso Spacetourer en images

 
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Moteurs CITROEN C4 Picasso Spacetourer

1.6 HDI 92 ch 230 Nm Diesel
 
1.6 BlueHDI 100 ch 255 Nm Diesel
 
1.6 HDI 115 ch 270 Nm Diesel
 
1.6 BlueHDI 120 ch 300 Nm Diesel
 
1.5 BLueHDI 130 ch 300 Nm Diesel
 
2.0 BlueHDI 150 ch 370 Nm Diesel
 
2.0 BlueHDI 160 ch 400 Nm Diesel
 
1.2 PureTech 110 ch 205 Nm Essence
 
1.6 VTi 120 ch 160 Nm Essence
 
1.2 PureTech 130 ch 230 Nm Essence
 
1.6 THP 156 ch 240 Nm Essence
 
1.6 THP 165 ch 240 Nm Essence
 

Fiabilité C4 Picasso Spacetourer

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 THP 156 ch 2000 Kms - 10/2013 - Exclusive : aucun pour l'instant

1.6 HDI 115 ch 500 km, année 2014, Finition Business+, Pack Cuir : Air soufflant froid alors que la consigne était à 28°C et qu'il faisait 6°C dehors. Pas diagnostiqué encore.

1.6 HDI 115 ch 17000 : Ecran 7 pouces ne fonctionne plus

1.6 HDI 115 ch 1000km, 2014, confort : à-coups à l'acceleration, la boite accroche un peu

Grand Picasso 2.0 BlueHDI 150 ch 15000 BVA : Aucun pour le moment

2.0 BlueHDI 150 ch 3000 km : attaché du rideau sur vitre arrière fragile

1.6 HDI 92 ch 6500km : Acheté en Dec 2013Électronique il y a une semaine, je n'ai pu ouvrir la portière.Comme si mes deux clés ne fonctionnaient plus. J'ai dû ouvrir manuellementUne fois la porte ouverte puis refermée, le bip marchait à nouveau.Deux jours après en demarrant la voiture l'ecran n'affichait plus rien. pas moyen de changer la temperature ou quoique ce soit, j'ai arreté puis redémarre et l'affichage est réapparu.J'attends encore les nouvelles surprises !!

2.0 BlueHDI 150 ch 3000 km, 2014, exclusive : Perte de puissance à l'accélération. Le véhicule est immobilisé depuis 5 jours.Assistance citroën ce week-end complètement dépassée. j'ai dû me débrouiller seul pour nous rapatrier chez nous nos frais.Et caméra de recul qui ne fonctionne pas. Ordinateur de bord reinitialisé à 1500 km...... [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / praticité

C'est l'un des aspects les plus importants pour celui qui achète un monospace, est-il vraiment habitable ? L'espace à bord a-t-il été optimisé ? Tout d'abord le coffre évolue un peu avec environ 40 litres supplémentaires. Pas de quoi tout bouleverser mais c'est à noter car pour le reste il ne fait pas mieux que l'ancien ... En effet, l'habitabilité au deuxième rang est suffisamment généreuse mais en léger retrait par rapport au précédent opus (ici le coffre semble avoir été un peu plus privilégié). La banquette arrière est composée de trois sièges indépendants (pas très larges du coup) coulissants, à condition de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Grand C4 Picasso / SpaceTourer

Coffre : 614 litres. Dans sa version longue Grand C4 Picasso / Grand SpaceTourer, l'engin passe de 4.44 mètres à 4.6 mètres, soit 16 cm de plus. Le coffre est à 540 litres sur le court et 614 sur la version longue avec la possibilité de l'augmenter de 90 litres en avançant la banquette arrière (si vous disposez de l'option bien évidemment).

Comportement routier C4 Picasso Spacetourer


Les Picasso ont leur réputation, depuis le Xsara (Picasso) jusqu'au C4 c'était plutôt ambiance pépère pépère ... La conduite un peu musclée ils n'aimaient pas du tout, même si ils savaient largement se débrouiller en proposant un comportement très rassurant. Eh bien sur cette troisième version c'est toujours un peu le cas, sauf que la réduction de la hauteur de caisse ainsi que celle du poids, tout cela associé à un peaufinage des réglages de suspensions, permet de gommer efficacement les mouvements de caisse et le roulis. Mais c'est toujours une CItroën 100% pure race, donc point de sportivité dans le comportement même si la direction a largement gagné en précision. Pour comparaison, un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Il n'existe pas moins de 6 niveaux de finition du nouveau Citroën C4 Picasso dont 2 réservés aux professionnels. Les finitions Attraction, Confort, Business, Intensive, Business +, et Exclusive. 4 modèles diesel prennent place dont 2 avec une boîte pilotée 6 rapports, et 2 modèles essence. Pour les diesel, il s'agit des motorisations e-HDI 90 et 115 ch, et pour les modèles essence le VTi 120 ch et le THP 155 ch.

Attraction

C'est la version de base du C4 Picasso qui intègre un certain nombre d'équipements de série. Pour la sécurité, le CR est équipé de l'ESP, de l'ABS avec REF et AFU, des airbag frontaux, latéraux avant avec rideaux, du contrôle de traction "intelligent", de l'indicateur de changement de rapport, de l'aide au démarrage en côte, du régulateur et limiteur de vitesse programmable, et du frein de stationnement électrique et automatique,. Les équipements intérieurs et extérieurs comprennent la climatisation, les rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, le démarrage main libre, le volant en croûte de cuir, les lève-vitres avant et arrière électriques, l'ordinateur de bord, et le kit Bluetooth. Les prix de cette finition vont de 25 250 à 23 050 EUR selon les motorisations.

Confort

En plus des équipements de la finition Attraction, la série Confort comprend en plus les jantes alliage 16 ", le système audio bi-tunner avec MP3 et RDS, la climatisation automatique bi-zone, le kit de dépannage provisoire des pneumatiques, et la tablette aviation au dos des sièges avant. Les prix de la gamme Confort s'étalent de 24 600 à 27 650 EUR selon les modèles.

Intensive

C'est une série particulière qui est la seule avec la finition Exclusive à proposer une motorisation essence THP, elle intègre en plus de la finition Confort la signature latérale chromée, et les projecteurs antibrouillard avec éclairage statique. Les prix de ce modèle sont de 28 950 et 29 650 EUR.. Le HDI 150 est aussi disponible sur ces deux finitions (Intensive et Exclusive)

Exclusive

C'est le haut de gamme du Citroën C4 Picasso, avec tous les équipements des finitions précédentes avec plus les jantes alliage 17 ", le volet arrière motorisé, les feux arrière 3D à LED, le pack Assist, et l'accès de démarrage main-libre, et le pack Lounge pour plus de confort aux places assises. Les prix des modèles vont de 31 150 à 32 600 EUR.

Business

Réservée aux professionnels, celle-ci comprend tous les équipements des 2 précédentes finitions auxquels sont ajoutés une tablette tactile 7 " avec système de navigation, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, les projecteurs antibrouillard, l'allumage automatique des feux de croisement, et l'aide au stationnement arrière. Les prix de la finition vont de 27 450 à 28 300 EUR.

Business +

Elle est également réservée aux professionnels comme la version Business, avec en prime la caméra de recul, l'accès et démarrage main libres, les projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d'intersection, et l'écran panoramique 12 ". Les prix selon les motorisations sont de 29 400 et 30 100 EUR.

Options

Différentes options sont disponibles selon le degré de finition de la C4 Picasso, comme le toit panoramique à 850 EUR, le garnissage Alcantara avec sièges avant chauffants à 1 050 EUR, ou encore la peinture métallisée ou nacrée à 800 EUR.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Serie 2 Active Tourer (2014) 4.35 m 1500 Kg 468 L
Lodgy (2012) 4.5 m 1150 Kg 820 L
C-Max (2010) 4.38 m 1450 Kg 470 L
Carens (2013) 4.53 m 1550 Kg 500 L
Classe B (2012) 4.36 m 1450 Kg 485 L
Meriva 2 (2010) 4.29 m 1400 Kg 420 L
3008 (2009) 4.37 m 1450 Kg 430 L
5008 (2009) 4.53 m 1500 Kg 580 L
Scenic 3 (2009) 4.35 m 1400 Kg 520 L
Scenic 4 (2016) 4.41 m 1550 Kg 572 L
Prius 3 (2009) 4.46 m 1400 Kg 340 L
Verso (2009) 4.45 m 1500 Kg 480 L
Prius 4 (2016) 4.54 m 1400 Kg 343 L
Touran (2010) 4.4 m 1450 Kg 600 L
Golf Sportsvan (2014) 4.34 m 1400 Kg 500 L
Touran (2015) 4.53 m 1450 Kg 650 L
 


Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C4 Picasso Spacetourer


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

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