Fiches C4 PICASSO SPACETOURER 
Qualités
- Amortissement mieux réglé que sur l'ancienne version. Les mouvements de caisse existent toujours mais il faut vraiment le brusquer pour le sentir et être gêné. Il bénéficie donc d'un très bon bon rapport confort / efficacité en évitant donc de trop caricaturer la mollesse de la suspension
- Direction plutôt incisive. Encore une fois c'est mieux qu'avant. Le Scenic 3 reste malgré tout plus dynamique ... Cela dépendra aussi de comment il est chaussé
- Un style plus affirmé qu'auparavant avec notamment une face avant inédite qui bouscule les codes (toujours bien de se démarquer)
- Habitabilité légèrement en baisse mais toujours très appréciable avec trois sièges indépendants suffisamment spacieux
- Nombreux rangements (devant le levier de vitesse, trappes plancher etc ...) qui sont en plus assez spacieux
- Position du levier de vitesse comme sur une voiture classique (je préfère personnellement)
- Présentation intérieure à la fois épurée et composée de matériaux plutôt corrects (sauf évidemment les plastiques durs des parties inférieures, mais c'est normal sur les marques généralistes). Le haut de la planche de bord est généreusement moussé et les couleurs plus chaleureuses et diversifiées que sur l'ancien
- Réduction de la hauteur qui permet de réduire les consommation et de limiter la prise au vent. Au premier abord, il parait même bien plus petit que l'ancien, ce qui ne rassurera pas tout le monde vis à vis de l'habitabilité
- Ecran multimedia géantissime ! La résolution est impressionnante et la charte graphique de l'interface moderne. De plus, l'ergonomie de l'ensemble est plus intuitive que sur les systèmes de Peugeot par exemple (que l'on retrouve sur une 2008 par exemple)
- Version de l'infodivertissement qui a pas mal progressé lors du restylage
- Insonorisation plutôt convaincante
- Système d'ouverture de coffre façon Audi permettant de faciliter la fermeture quand il y a beaucoup d'objets (la fermeture permet de "tasser" le tout de manière optimale. Expliqué par le vendeur Citroën)
- Pare brise panoramique qui fait toujours plaisir pour la luminosité
- Motorisations convaincantes, que ce soit en essence (THP) qu'en diesel avec les HDI
- Empattement en hausse (meilleur comportement) mais en même temps il est moins long (plus pratique pour le stationnement)
- Bon réglage des feux leds qui évite de trop aveugler les autres concitoyens avec qui on partage la route
- Boîte automatique à convertisseur très agréable. Disponible sur la version HDI 150 ch. Attention, ne pas confondre avec l'ETG6 qui n'a rien à voir
- Feux 3D de série sur les modèles après restylage
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Les derniers plus des internautes
Confort,sobriété,grand coffre,agréable a conduire et bien équipée . (1.2 PureTech 130 ch boite manuelle 'pas térrible le passage de la 1 a la 2,73000 km,modele shine,2016)
Le 150cv a de bonnes reprises,elle accélère vraiment bien, pas de problèmes pour doublé sur autoroute meme charger.il y'a aussi de nombreuses option comme le coffre électrique, le Détecteur de véhicule quand une voiture est trop proche la voitures s'arrête d'accélérer que j'ai bien apprécié. (2.0 BlueHDI 150 ch 200000)
Conduite agréable, direction précise et très douce, freinage performant, tenue de route appréciable avec une certaine agilité perceptible pour la catégorie de véhicule, consommation maitrisée pour un monospace, les matériaux employés dans l'habitacle sont de bonne facture, le tableau de bord moderne est magnifique, la luminosité dans l'habitacle est surprenante, tout comme l'habitabilité, le silence de fonctionnement bien maitrisé n'est pas pour déplaire, tous les rangements placés dans l'habitacle sont pour moi en nombre suffisant, le coffre est doté d'une bonne contenance ,et avec les sièges arrières rabattables, le transport d'objets encombrants devient possible. (1.6 HDI 115 ch boite auto etg6 110 000kms 2014 finition intensive)
Spacieuse, boîte agréable, Conso 7,5l/100km (1.2 PureTech 130 ch Eat 6, 2016, shine, 87000km)
Voiture très confortable et agréable, comme je le souhaitais.Voiture sobre. (2.0 BlueHDI 160 ch 65000 km)
Confort, reprises pour dépassement (1.2 PureTech 130 ch boite 6 mécanique , 2019, aucun soucis à 65000 km )
Beau véhicule, spacieux, modulaire (1.2 PureTech 130 ch Boite manuelle 6 rapports, 42000km)
Confort, espace intérieur, véhicule reposant pour la route (1.6 HDI 115 ch boite robotisée, 120.000km, 2014)
Confort a la française. (1.5 BLueHDI 130 ch 2020, 68000 km)
Grand Volume de coffre, beaucoup d'espace de rangement, habitacle spacieux, bonne tenu de route, confortable à conduire. (1.2 PureTech 130 ch Manuelle, 58000km,2016, jantes alu )
Monospace avec les qualités qui on fait son sucés vaste habitacle dans un véhicule aux dimensions compacts, avec une belle luminosité dans l'habitacle grâce au pare brise panoramique, des sièges arrières individuels escamotables (qui ne se retirent plus comme dans le Renault Scenic 2). Ce qui dégage (si besoin!) un très vaste coffre. D'ailleurs au quotidien, Il est suffisant pour trois personnes en configuration "normale". Les longs trajets se font agréablement, dans un grand confort (le gêne Citroën) et sans fatigue pour le conducteur. la position de conduite légèrement sur élevée permet d'avoir une vison panoramique (les montants avants ne gênent pas la vision), la qualité de finition est valorisante et les rangements nombreux (mais moins que dans mon ancien Scenic 2! ). Le roulis est bien maitrisé en virage. Le freinage a un bon mordant a l'attaque. Moteur essence plutôt économique et silencieux avec une plage d'utilisation large tous mes voitures précédentes étaient des diesels, de ce point de vue je n'est pas été surprit (ou si! plutôt agréablement). Monte pneumatique (4 saisons) en 17 pouces, les changements sont onéreux. (1.2 PureTech 130 ch Picasso 2 130 cv version Confort de juin 2015.)
Pas trouvé
(2.0 BlueHDI 150 ch Boite auto/2014 120000kms)
Bonne accélération. (pas plus de 2 à bord).Bonne tenue de route.Agréable pour les longs trajetsAide au maintien dans la voie "AFIL" efficace.Volume du coffre.Possibilité d'afficher le GPS sur le tableau de bord et ainsi libérer la tablette tactile pour autre chose tels que radio, mp3, téléphone main libre, réglage clim, ventilation... (1.5 BLueHDI 130 ch spacetourer, boite manuelle 6, 78000km, 2019, jantes17, finition shine avec toit panoramique)
Aprés Xara Picasso, C4 Picasso . C4 Picasso II maintenant C4 Spacetourer. Je regrette l'abandon par citroen de ce type de voiture . Je n'aime pas les SUV. le C4 est un vehicule avec beaucoup de clarté de place devant et derriere. grand volume .de coffre . pas dans les SUV. (2.0 BlueHDI 160 ch Boite Auto. 40000km.fin 2019. alu.Shine)
Confort, position de conduite, luminosité et équipements. (1.6 THP 165 ch Eat6, 118000km, finition exclusive )
L'habitacle est grand et confortable. La modularité des sièges a l'arrière est excellente et une fois rabattues le volume est imbattable.Malgré le poids, le moteur a une bonne reprise même chargé ou en côte.Design plutôt sympa pour un monospaceSuspension géniale! J'ai eu l'occasion d'essayer pas mal d'autres voitures en location, je trouve que cette suspension est la meilleure de ce que j'ai pu conduire. Si je compare avec ma Zoe, c'est le jour et la nuit! (1.2 PureTech 130 ch Boîte manuelle, am 2017 achetée neuve en juin 2017)
C'est bien agréable à conduire (1.5 BLueHDI 130 ch)
Super confort, position de conduite au TOP, vue dégagée, conception originale que j'adore, sobre et raffinée. Voiture bien finie (1.2 PureTech 130 ch manuelle 16000 2019 shine)
CITROEN C4 Picasso Spacetourer signalées
Défauts
- L'excès de boutons sur le volant (typique Citroën)
- Différence de look entre les versions entrée de gamme et hauts de gamme (feux arrière 3D qui ne sont pas de série, et cela réduit l'attrait au niveau style). Notez toutefois que le restylage de 2016 a rendu de série les feux arrière 3D
- La soufflerie/climatisation ne se commande que par l'interface multimédia. En cas de panne de l'instrumentation, plus de possibilité de régler la température ...
- Comme sur beaucoup de Citroën, la direction assistée est très assistée ... Trop ! C'est certes agréable pour les créneaux mais pour ressentir la route et les pertes d'adhérence du train avant c'est pas top...
- Commande de boîte qui accroche un peu ... Rien de vraiment grave mais il y avait de quoi espérer mieux, dommage.
- Boîte ETG6 qui cherche à cacher la très peu réputée BMP6. Légère amélioration mais agrément toujours considéré comme mauvais ...
- Poste de conduite un peu bas ... Si cela améliore le comportement en rabaissant le centre de gravité et les sensations de conduite, cela n'est pas idéal pour ceux qui aiment voir loin devant dans les bouchons... Les petits gabarits se sentiront tout petits à son volant
Les (derniers) moins des internautes
Changement de courroie de distribution tous les 5 ans ou 100000km,au lieu de 170000 km ,et surtout ,en avril 2023 , changement du réservoir défectueux (1500e ) problémes d'a-coups signalé en 2022 . (1.2 PureTech 130 ch boite manuelle 'pas térrible le passage de la 1 a la 2,73000 km,modele shine,2016) Ce que je reproche c'est la tenue de route il faut tenir fortement le volant dans les virages car si on a le malheur de lâcher un tout petit peut le volant a grande vitesse ou même a 100klm la voitures par directement de l'autre côté ce que je trouve dangereux quand même comparé au allemandes que j'ai eu.la voiture prend pas mal de roulis. C'est vraiment dommage car dans l'ensemble la voitures reste agréable a conduire. (2.0 BlueHDI 150 ch 200000) Confort moyen, sellerie un peu trop dure , suspensions assez sèches. Sur ce chapitre je suis un peu déçu. j'ai lu pratiquement tous les avis sur ce c4 , et curieusement 99% des conducteurs dénoncent un confort excellent sur ce véhicule. j'en conclus que c'est moi qui suis trop exigeant sur ce chapitre. j'ai possédé le premier picasso ,et je pensais retrouver le même confort sur le nouveau, malheureusement ce n'est pas le cas. la boite etg 6 ou bmp 6 c'est pareil, je ne trouve pas de différence. très paresseuse ,le moindre faux plat vous fait rester sur le même rapport donc en sous régime ,provoquant des vibrations dans le tableau de bord très désagréables. je dirai qu'il faut l'apprivoiser en jouant avec les palettes . avec l'habitude on finit par la trouver presque normale . il y a tout de même une amélioration sur l'etg 6 , tout comme une boite à convertisseur ,le véhicule avance doucement sans accélérer quand vous enclenchez le premier rapport ,c'est pratique dans les bouchons. autre défaut le gps , l'affichage est très basique voir enfantin ,il n'est pas du tout réactif et se perd facilement. l'achat d'un gps nomade est vivement conseillé. (1.6 HDI 115 ch boite auto etg6 110 000kms 2014 finition intensive) Écran tactile trop lent qui oblige à quitter la route du regard trop souvent. Fiabilité :Échange moteur à 85000km car surconsommation d’huile. Courroie de distribution qui se désagrège et bouge les crépines. Très mauvaise fois de Citroen sur ce problème connu. Groupe sur Facebook 1.2 puretech et action collective en cours (1.2 PureTech 130 ch Eat 6, 2016, shine, 87000km) Fiabilité mécanique !!!...- casse boîte auto,- Casse turbo peu après
Disponibilité des pièces 4 mois (quatre) pour avoir la boîte de vitesse !... (2.0 BlueHDI 160 ch 65000 km) Beaucoup trop de pannes mécaniques !En 3 ans et 42000km - Remplacement fourchette boite de vitesse- Remplacement levier de commande de vitesse- Remplacement boîte de vitesse- Remplacement Volant moteur- Remplacement Embrayage (1.2 PureTech 130 ch Boite manuelle 6 rapports, 42000km) Témoins trop souvent allumés (témoin moteur - témoin antipatinage - témoin abs).trop d'électronique peu fiable. (1.6 HDI 115 ch boite robotisée, 120.000km, 2014) Qualité des matériaux. Le véhicule se trouve au garage pour changement de la tresse can-bus. Selon le concessionnaire, Citroen vient de se rendre compte du problème récurent sur le 1.5 diesel. (1.5 BLueHDI 130 ch 2020, 68000 km) Pb de courroie de distribution, défaut moteur (1.2 PureTech 130 ch Manuelle, 58000km,2016, jantes alu ) Fiabilité du moteur 130 Cv catastrophique depuis bientôt 3 ans que je l'ai acheté, (le 03/03/20 avec 76058 km, 1ere main, en concession Peugeot, j'ai prés de 4000 ¤ de frais de réparations (hors entretiens courants annuels).Service client Citroën en dessous de tout.. enfin si on peut l'appeler comme cela...Éclairage qui manque de profondeur. carrosserie insuffisamment protégée des coups de portières. (1.2 PureTech 130 ch Picasso 2 130 cv version Confort de juin 2015.) Qualité, fiabilité, bref vu le prix c'est lamentable (2.0 BlueHDI 150 ch Boite auto/2014 120000kms) Un peu bruyante par rapport à l'ancienne C4 Picasso (phase 1).Capteur de phare met du temps avant d'éteindre les pleins phares.( ce qui me vaut des pleins phares pleine face.130ch un peu léger si plus de 2 à bord (1.5 BLueHDI 130 ch spacetourer, boite manuelle 6, 78000km, 2019, jantes17, finition shine avec toit panoramique) Peut etre voiture de vieux. (2.0 BlueHDI 160 ch Boite Auto. 40000km.fin 2019. alu.Shine) Fiabilité
(1.6 THP 165 ch Eat6, 118000km, finition exclusive ) Un peu bruyante quand on accélèreLorsque qu'on roule avec les fenêtres ouvertes, des variations de pression insupportables apparaissent dans l'habitacle (1.2 PureTech 130 ch Boîte manuelle, am 2017 achetée neuve en juin 2017) Ne démarre pas toujours clé non reconnue (1.5 BLueHDI 130 ch) J'ai un Puretech de 130cv de 2019, donc parmi les derniers produits pour le Spacetourer. Il parait que les problèmes ont été résolus sur ce moteur.... je voudrais en être sur (1.2 PureTech 130 ch manuelle 16000 2019 shine)
CITROEN C4 Picasso Spacetourer signalés
| 23.5K | 45.3K | 44.6K | 40.9K | 39.9K |
| 17.7K | 18.4K | 11K | 7.3K | 4.2K |
Avant l'année 2013, les modèles C4 et C4 Picasso étaient confondus, vous pouvez consulter ces chiffres sur la fiche de la C4. L'année 2017 contient différentes versions : C4 picasso spacetourer (25917) Grand c4 picasso spacetourer (14002).
D'un style encore plus osé que le premier opus du Picasso, Citroën montre qu'il cherche à se démarquer de la masse. Dans un marché en berne tel que celui des monospaces on comprend aussi pourquoi. Il est à noter qu'il changea de nom au cours de sa carrière pour l'appellation C4 SpaceTourer.
C4 Picasso Spacetourer en images
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Moteurs CITROEN C4 Picasso Spacetourer
Fiabilité C4 Picasso Spacetourer
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 THP 156 ch 2000 Kms - 10/2013 - Exclusive : aucun pour l'instant
1.6 HDI 115 ch 500 km, année 2014, Finition Business+, Pack Cuir : Air soufflant froid alors que la consigne était à 28°C et qu'il faisait 6°C dehors. Pas diagnostiqué encore.
1.6 HDI 115 ch 17000 : Ecran 7 pouces ne fonctionne plus
1.6 HDI 115 ch 1000km, 2014, confort : à-coups à l'acceleration, la boite accroche un peu
Grand Picasso 2.0 BlueHDI 150 ch 15000 BVA : Aucun pour le moment
2.0 BlueHDI 150 ch 3000 km : attaché du rideau sur vitre arrière fragile
1.6 HDI 92 ch 6500km : Acheté en Dec 2013Électronique il y a une semaine, je n'ai pu ouvrir la portière.Comme si mes deux clés ne fonctionnaient plus. J'ai dû ouvrir manuellementUne fois la porte ouverte puis refermée, le bip marchait à nouveau.Deux jours après en demarrant la voiture l'ecran n'affichait plus rien. pas moyen de changer la temperature ou quoique ce soit, j'ai arreté puis redémarre et l'affichage est réapparu.J'attends encore les nouvelles surprises !!
2.0 BlueHDI 150 ch 3000 km, 2014, exclusive : Perte de puissance à l'accélération. Le véhicule est immobilisé depuis 5 jours.Assistance citroën ce week-end complètement dépassée. j'ai dû me débrouiller seul pour nous rapatrier chez nous nos frais.Et caméra de recul qui ne fonctionne pas. Ordinateur de bord reinitialisé à 1500 km...... [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / praticité
C'est l'un des aspects les plus importants pour celui qui achète un monospace, est-il vraiment habitable ? L'espace à bord a-t-il été optimisé ? Tout d'abord le coffre évolue un peu avec environ 40 litres supplémentaires. Pas de quoi tout bouleverser mais c'est à noter car pour le reste il ne fait pas mieux que l'ancien ... En effet, l'habitabilité au deuxième rang est suffisamment généreuse mais en léger retrait par rapport au précédent opus (ici le coffre semble avoir été un peu plus privilégié). La banquette arrière est composée de trois sièges indépendants (pas très larges du coup) coulissants, à condition de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Grand C4 Picasso / SpaceTourer
Coffre : 614 litres. Dans sa version longue Grand C4 Picasso / Grand SpaceTourer, l'engin passe de 4.44 mètres à 4.6 mètres, soit 16 cm de plus. Le coffre est à 540 litres sur le court et 614 sur la version longue avec la possibilité de l'augmenter de 90 litres en avançant la banquette arrière (si vous disposez de l'option bien évidemment).
Comportement routier C4 Picasso Spacetourer
Les Picasso ont leur réputation, depuis le Xsara (Picasso) jusqu'au C4 c'était plutôt ambiance pépère pépère ... La conduite un peu musclée ils n'aimaient pas du tout, même si ils savaient largement se débrouiller en proposant un comportement très rassurant. Eh bien sur cette troisième version c'est toujours un peu le cas, sauf que la réduction de la hauteur de caisse ainsi que celle du poids, tout cela associé à un peaufinage des réglages de suspensions, permet de gommer efficacement les mouvements de caisse et le roulis. Mais c'est toujours une CItroën 100% pure race, donc point de sportivité dans le comportement même si la direction a largement gagné en précision. Pour comparaison, un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Il n'existe pas moins de 6 niveaux de finition du nouveau Citroën C4 Picasso dont 2 réservés aux professionnels. Les finitions Attraction, Confort, Business, Intensive, Business +, et Exclusive. 4 modèles diesel prennent place dont 2 avec une boîte pilotée 6 rapports, et 2 modèles essence. Pour les diesel, il s'agit des motorisations e-HDI 90 et 115 ch, et pour les modèles essence le VTi 120 ch et le THP 155 ch.
Attraction
C'est la version de base du C4 Picasso qui intègre un certain nombre d'équipements de série. Pour la sécurité, le CR est équipé de l'ESP, de l'ABS avec REF et AFU, des airbag frontaux, latéraux avant avec rideaux, du contrôle de traction "intelligent", de l'indicateur de changement de rapport, de l'aide au démarrage en côte, du régulateur et limiteur de vitesse programmable, et du frein de stationnement électrique et automatique,. Les équipements intérieurs et extérieurs comprennent la climatisation, les rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, le démarrage main libre, le volant en croûte de cuir, les lève-vitres avant et arrière électriques, l'ordinateur de bord, et le kit Bluetooth. Les prix de cette finition vont de 25 250 à 23 050 EUR selon les motorisations.
Confort
En plus des équipements de la finition Attraction, la série Confort comprend en plus les jantes alliage 16 ", le système audio bi-tunner avec MP3 et RDS, la climatisation automatique bi-zone, le kit de dépannage provisoire des pneumatiques, et la tablette aviation au dos des sièges avant. Les prix de la gamme Confort s'étalent de 24 600 à 27 650 EUR selon les modèles.
Intensive
C'est une série particulière qui est la seule avec la finition Exclusive à proposer une motorisation essence THP, elle intègre en plus de la finition Confort la signature latérale chromée, et les projecteurs antibrouillard avec éclairage statique. Les prix de ce modèle sont de 28 950 et 29 650 EUR.. Le HDI 150 est aussi disponible sur ces deux finitions (Intensive et Exclusive)
Exclusive
C'est le haut de gamme du Citroën C4 Picasso, avec tous les équipements des finitions précédentes avec plus les jantes alliage 17 ", le volet arrière motorisé, les feux arrière 3D à LED, le pack Assist, et l'accès de démarrage main-libre, et le pack Lounge pour plus de confort aux places assises. Les prix des modèles vont de 31 150 à 32 600 EUR.
Business
Réservée aux professionnels, celle-ci comprend tous les équipements des 2 précédentes finitions auxquels sont ajoutés une tablette tactile 7 " avec système de navigation, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, les projecteurs antibrouillard, l'allumage automatique des feux de croisement, et l'aide au stationnement arrière. Les prix de la finition vont de 27 450 à 28 300 EUR.
Business +
Elle est également réservée aux professionnels comme la version Business, avec en prime la caméra de recul, l'accès et démarrage main libres, les projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d'intersection, et l'écran panoramique 12 ". Les prix selon les motorisations sont de 29 400 et 30 100 EUR.
Options
Différentes options sont disponibles selon le degré de finition de la C4 Picasso, comme le toit panoramique à 850 EUR, le garnissage Alcantara avec sièges avant chauffants à 1 050 EUR, ou encore la peinture métallisée ou nacrée à 800 EUR.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Serie 2 Active Tourer (2014) |
4.35 m | 1500 Kg | 468 L |
 Lodgy (2012) |
4.5 m | 1150 Kg | 820 L |
 C-Max (2010) |
4.38 m | 1450 Kg | 470 L |
 Carens (2013) |
4.53 m | 1550 Kg | 500 L |
 Classe B (2012) |
4.36 m | 1450 Kg | 485 L |
 Meriva 2 (2010) |
4.29 m | 1400 Kg | 420 L |
 3008 (2009) |
4.37 m | 1450 Kg | 430 L |
| 5008 (2009) |
4.53 m | 1500 Kg | 580 L |
 Scenic 3 (2009) |
4.35 m | 1400 Kg | 520 L |
| Scenic 4 (2016) |
4.41 m | 1550 Kg | 572 L |
 Prius 3 (2009) |
4.46 m | 1400 Kg | 340 L |
| Verso (2009) |
4.45 m | 1500 Kg | 480 L |
| Prius 4 (2016) |
4.54 m | 1400 Kg | 343 L |
 Touran (2010) |
4.4 m | 1450 Kg | 600 L |
| Golf Sportsvan (2014) |
4.34 m | 1400 Kg | 500 L |
| Touran (2015) |
4.53 m | 1450 Kg | 650 L |
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