Essai Citroen C4 Picasso Spacetourer 2013-2020

Qualités

• Amortissement mieux réglé que sur l'ancienne version. Les mouvements de caisse existent toujours mais il faut vraiment le brusquer pour le sentir et être gêné. Il bénéficie donc d'un très bon bon rapport confort / efficacité en évitant donc de trop caricaturer la mollesse de la  suspension
• Direction plutôt incisive. Encore une fois c'est mieux qu'avant. Le Scenic 3 reste malgré tout plus dynamique ... Cela dépendra aussi de comment il est chaussé
• Un style plus affirmé qu'auparavant avec notamment une face avant inédite qui bouscule les codes (toujours bien de se démarquer)
• Habitabilité légèrement en baisse mais toujours très appréciable avec trois sièges indépendants suffisamment spacieux
• Nombreux rangements (devant le levier de vitesse, trappes plancher etc ...) qui sont en plus assez spacieux
• Position du levier de vitesse comme sur une voiture classique (je préfère personnellement)
• Présentation intérieure à la fois épurée et composée de matériaux plutôt corrects (sauf évidemment les plastiques durs des parties inférieures, mais c'est normal sur les marques généralistes). Le haut de la planche de bord est généreusement moussé et les couleurs plus chaleureuses et diversifiées que sur l'ancien
• Réduction de la hauteur qui permet de réduire les consommation et de limiter la prise au vent. Au premier abord, il parait même bien plus petit que l'ancien, ce qui ne rassurera pas tout le monde vis à vis de l'habitabilité
• Ecran multimedia géantissime ! La résolution est impressionnante et la charte graphique de l'interface moderne. De plus, l'ergonomie de l'ensemble est plus intuitive que sur les systèmes de Peugeot par exemple (que l'on retrouve sur une 2008 par exemple)
• Version de l'infodivertissement qui a pas mal progressé lors du restylage
• Insonorisation plutôt convaincante
• Système d'ouverture de coffre façon Audi permettant de faciliter la fermeture quand il y a beaucoup d'objets (la fermeture permet de "tasser" le tout de manière optimale. Expliqué par le vendeur Citroën)
• Pare brise panoramique qui fait toujours plaisir pour la luminosité
• Motorisations convaincantes, que ce soit en essence (THP) qu'en diesel avec les HDI
• Empattement en hausse (meilleur comportement) mais en même temps il est moins long (plus pratique pour le stationnement)
• Bon réglage des feux leds qui évite de trop aveugler les autres concitoyens avec qui on partage la route
• Boîte automatique à convertisseur très agréable. Disponible sur la version HDI 150 ch. Attention, ne pas confondre avec l'ETG6 qui n'a rien à voir
• Feux 3D de série sur les modèles après restylage

L'avis des internautes

Spacieuse, capacité coffre, insonorisation, confort siège, visibilité, équipements. (1.6 BlueHDI 120 ch Manuelle, 175000km, 2016, finition exclusive)
Confort intérieur et siège massant, toit ouvrant (moins sympa quand le volet d'obturation casse sur la languette) (1.5 BLueHDI 130 ch boite manuelle, 92000km, année 2019, alu, finition shine)
Couple moteur, espace immense, 3 sieges arrières égaux, place au jambes, consomation (2.0 BlueHDI 150 ch 160000km, BM)
Aucun problème (1.6 THP 165 ch 92000 km 2017 shine)
Puissance moteur convaincant pour une petite cylindrée Familiale, top avec beaucoup de rangements bien pensé, allume cigare, pare soleil, mode nuit pour tout éteindre les lumières.Peu de bruit en roulage (1.6 HDI 115 ch Boîte manuelle, 120000km, 2014, finition confort, jantes alu)
Confort, habitabilité, options (1.2 PureTech 130 ch 100000)
Acheté à 86 000km, import belge chez pro de l'automobile.Habitabilité et facilité d'utilisation au quotidien pour une famille de 6 personnes.Au top pour les vacances avec coffre de toit en sus (galère pour trouver les fixations pour les rails longitudinaux).Facilité d'entretien courant, vidange, freins etc...Très bonne tenue de route sur tout revetement, les châssis PSA/ CITROËN ^^ !Man½uvrabilité exemplaire même sans utiliser park assist. (1.6 HDI 115 ch BvM, 142 000 km de 2014)
Habitacle au topBruit intérieur très bonConfort de conduite et siège3 sièges auto a l arrière Petit moteur mais qui est assez pechu pour le gabarit. (1.6 HDI 115 ch Boîte manuelle, 111000km, 2014, finition confort, jantes alu)
Très bonne voiture, confortable et agréable à conduire,peu bruyante et pratique.Sièges arriere facilement rabatables et laissant place ainsi à un grand plancher plat très pratique pour charger.Consommation très basse ;finition très complète Facilité pour manoeuvrer et pour se garer grâce aux aides présentes sur ce modèle. Grand reservoir de 55l de gasoil (1.6 BlueHDI 120 ch Shine,Année 2017 ,boîte manuelle ,120000kms ,acquise auprès d’un mandataires)
Spacieux - Silencieux (1.5 BLueHDI 130 ch Boîte automatique - 80000km - 2019)
- Voiture IKEA/Casto/Decheterie par excellence...trois 1/2 plaque de placo rentrent et le coffre se ferme... il faut quand même une remoque pour partir en vacances à 5... mais c'est à cause du chien qui prend tout le coffre... quand il n'est pas là il reste encore un coffre de twingo une fois les valises installées-le rangement central (amovible) est immense... à l'inverse de la boite à gants qui paradoxalement est petite vu l'espace entre le tableau de bord et le pare brise.- pare brise qui fait le bonheur de carglass et des yeux du conducteur, les pares soleil sont correctement dimenssionés... heureusement... - plein de place à l'arriere (7 places) même si les strapontins arrières restent symboliques... utiles cependant pour de courts trajets.- boite 8 vitesses mieux étagée que ma precedente (et regrétté) C4 picasso 7 places aussi avec 20 canassons en plus et deux vitesses de moins (150000 KM avec)... à croire que Citroën à eu besoin de mettre une vraie boite automatique pour s'excuser de plus proposer une voiture qui peut doubler sans sueurs froides- le confort est toujours correct voir bon pour l'amortissement, les dos d'ânes pris avec un peu trop d'audaces n'envoient pas la famille se cogner sur le plafond. -l'electronique coté figue ... tout passe par l'écran central et n'ayant pas (encore) rencontrer de panne j'en suis satifait (1.5 BLueHDI 130 ch 100000)
Bon véhicule, très agréable en conduite, et confortable, bonne puissance. Mais tendeur de chaine changé 2 fois. Chaine de distribution changée à 125000 kms. Voyant rouge d'huile allumé régulièrement. Obligé de rajouter de l'huile assez souvent. (1.6 THP 156 ch 2016 boîte automatique, 136000kms)
Excellente Voiture mais, voir défaults (2.0 BlueHDI 150 ch 83.000km, boite auto. 2014)
- confort au top- insonorisation correcte.- volume intérieur et modularité très intéressante, bien pensé et fonctionnel (1.2 PureTech 130 ch boite auto eat6, 93 000 km, année 2016, finition shine)
Bonjour j’ai actuellement un c4 Picasso de 2017 avec un kilométrage actuel de 85500 diesel casiment full option je suis jeune conducteur depuis environ 1 ans et quelque mois j’ai dû remplacer mon encienne voiture qui a faillie me tué lors d’un accident l’es frein on lacher enfin bref cela fait 3 mois que je possède le c4 toujours très bien entretenue très bon confort vraiment parfait appart un petit truc qui est impeux embaitant lorsque vous partez en long voyage en famille avec le coffre bien remplie cest ladblue dans le coffre que je trouve vraiment ridicule pour sont emplacement c’est le seul point noir sur se véhicule appart sa je vait pousser le kilométrage au max sur cette voiture car je la trouve magnifique c’est un bijoux de technologie jamais eu de probleme jusque là comme je dit souvent Citroen jamais de probleme après je dit sa car ma copine avait un Citroen c3 de première génération en boite auto elle a atteint 300000 km c’est beau pour une voiture sauf que la boite commençais à très sérieusement fatigué elle l’a changer pour un c4 cactus (1.6 BlueHDI 120 ch Boîte auto 85500km 2017 diesel)
Tres mauvais véhicule je voudrais que citroen me la reprend (1.2 PureTech 130 ch manuel 119000 KM 2016 alu )
Modularité (très intéressante surtout à l'arrière et même sur le siège avant pliable)Format (pas pénalisant pour les petites routes ou la ville contrairement à un S-Max ou Galaxy)Equipement de série sympaPuissance du moteur (une petite GT déguisée en voiture familiale)insonorisation bonne même si cela aurait pu être mieuxSécurité (détecteurs sur tout) parfait pour les grandes distanceséclairage nocturneBoite automatique en adéquation avec la voitureDiscrétion de la voiture (pas une BMW, Lexus ou autres marques prestigieuses)Défauts Coût de l'entretien en rapport avec la voiture (50 ke neuve)Quelques (2.0 BlueHDI 160 ch C4 SpaceTourer BlueHDi 160ch S&S Shine Pack EAT8 E6 d-TEMP 2020 120 000 km)

Défauts

• L'excès de boutons sur le volant (typique Citroën)
• Différence de look entre les versions entrée de gamme et hauts de gamme (feux arrière 3D qui ne sont pas de série, et cela réduit l'attrait au niveau style). Notez toutefois que le restylage de 2016 a rendu de série les feux arrière 3D
• La soufflerie/climatisation ne se commande que par l'interface multimédia. En cas de panne de l'instrumentation, plus de possibilité de régler la température ...
• Comme sur beaucoup de Citroën, la direction assistée est très assistée ... Trop ! C'est certes agréable pour les créneaux mais pour ressentir la route et les pertes d'adhérence du train avant c'est pas top...
• Commande de boîte qui accroche un peu ... Rien de vraiment grave mais il y avait de quoi espérer mieux, dommage.
• Boîte ETG6 qui cherche à cacher la très peu réputée BMP6. Légère amélioration mais agrément toujours considéré comme mauvais ...
• Poste de conduite un peu bas ... Si cela améliore le comportement en rabaissant le centre de gravité et les sensations de conduite, cela n'est pas idéal pour ceux qui aiment voir loin devant dans les bouchons... Les petits gabarits se sentiront tout petits à son volant

L'avis des internautes

- l’adBlue toujours en panne (pompe, réservoir puis injecteur…). - Des voyants, toujours des voyants et des bips. - Peinture pare-chocs et jantes hyper fine et fragile. Attention au karcher. - Son pitoyable et difficile de changer pour mieux. - La connexion Bluetooth pour le téléphone très aléatoire quand il s’agit de prendre les appels. - Impossible de désactiver vraiment le coffre électrique. (1.6 BlueHDI 120 ch Manuelle, 175000km, 2016, finition exclusive)
Fiabilité, SAV (1.5 BLueHDI 130 ch boite manuelle, 92000km, année 2019, alu, finition shine)
Roulis , bruits vent et grinçant , confort des sieges avants, pas de connexion pour attelage, déformation de la caisse, systeme info-divertissement perfectible (déconnexion de l' écran du haut dès que l'on touche une commande (ex son de l'autoradio) ou l'ecran du bas. (2.0 BlueHDI 150 ch 160000km, BM)
Problème moteur injecteur, embrayage, Peinture de mauvaise qualité Petit coffre pour un monospace 5 places (1.6 HDI 115 ch Boîte manuelle, 120000km, 2014, finition confort, jantes alu)
MoteurElectroniqueConsommationVentilationBluetooth capricieuxClimTombe en miette a partir de 100000km (1.2 PureTech 130 ch 100000)
Trop de problèmes!Conso (1.6 THP 165 ch Eat6 2016 exclusive 52000)
Usure prématurée des pneumatiques, un train fait environ 20000km (idem 5008).Électronique qui fait des siennes de temps à autre dans l'habitacle, rien de méchant. (1.6 HDI 115 ch BvM, 142 000 km de 2014)
Soucis mecaniques. (1.6 HDI 115 ch Boîte manuelle, 111000km, 2014, finition confort, jantes alu)
Prise de roulis ,suspensions peu être un peu souples. (1.6 BlueHDI 120 ch Shine,Année 2017 ,boîte manuelle ,120000kms ,acquise auprès d’un mandataires)
Fiabilité (1.5 BLueHDI 130 ch Boîte automatique - 80000km - 2019)
- le bruit il est vrai qu'une armoire normande n'est pas réputée pour son silence... mais au delà du bruit aérodynamique... que de petits bruits parasites... fenetre, portes, siege, origines inconnues...- moteur Lui on sait qu'il est là! tout le temps! mais on ne le sens pas vraiment même en le brusquant un peu... 130 ch, ha bon? reprises, oui, si on est patient, accelarrations... aussi... bref ce n'est pas un mariage heureux. heureusement la boite auto redore son blason (vraiment bien cell-ci)-l'éléctronique coté raisin... tout passe par l'écran central de la clim au carplay en passant par le gps (pour peu qu'on s'en serve... inutile... Waze et Map feront votre bonheur) donc obligé de quitter la route des yeux... ce n'est pas vraiment secure. (1.5 BLueHDI 130 ch 100000)
Moteur bruyant au démarrage pendant 1 mn. (1.6 THP 156 ch 2016 boîte automatique, 136000kms)
Fiabilité (2.0 BlueHDI 150 ch 83.000km, boite auto. 2014)
Quasiment toutes les commande accessoire passent par l'écran tactile (réglage de la clim, etc) obligeant ainsi a quitter la route des yeux pour fouiller dans les menus.Le moteur n'est pas fiable dans le temps (surconsommation d'huile dès 80 000 km.commande de lève vitre capricieuxLe réseau Citroën et à améliorer. Dès qu'il s'agit de faire autre chose qu'un entretien courant, tout se complique...Moteur bon à changer au bout de 7 ans et 93 000 km...du consommable (1.2 PureTech 130 ch boite auto eat6, 93 000 km, année 2016, finition shine)
Emplacement du réservoir ADBLUE (1.6 BlueHDI 120 ch Boîte auto 85500km 2017 diesel)
Consomation huile moteur et clefs main libre et courroi de distribution et eco start (1.2 PureTech 130 ch manuel 119000 KM 2016 alu )
D'ergonomie (écran au milieu, certains commandes au même endroit, pare brise géant sans intérêt sauf à avoir chaud, ...)Fragilité de la peinture noireCarrosserie exposée (comme beaucoup) Visibilité arrière et latérale moyenneAccessibilité moteur et outils spécifiques qui font monter la note d'entretienJe prie pour le réservoir AD blue mais la voiture semble moins concernée qu'un 5008 ou un 3008. Stop and Go symboliqueLes garagistes Citroën perdues face à la technicité de la voiture (2.0 BlueHDI 160 ch C4 SpaceTourer BlueHDi 160ch S&S Shine Pack EAT8 E6 d-TEMP 2020 120 000 km)
Avaoir mis des pneus plus large les ont rendus bruyants (1.5 BLueHDI 130 ch 50000km)
Suite à un premier contrôle pour un rappel de sécurité de mon véhicule, il s'avère que ma courroie de distribution est dégradée à 49 000 km ! Craquelures et usure prématurées nécessitant un changement rapide. (1.2 PureTech 130 ch 49 000 km)