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Essai Citroen C4 Picasso Spacetourer 2013-2020

Qualités

  • Amortissement mieux réglé que sur l'ancienne version. Les mouvements de caisse existent toujours mais il faut vraiment le brusquer pour le sentir et être gêné. Il bénéficie donc d'un très bon bon rapport confort / efficacité en évitant donc de trop caricaturer la mollesse de la  suspension
  • Direction plutôt incisive. Encore une fois c'est mieux qu'avant. Le Scenic 3 reste malgré tout plus dynamique ... Cela dépendra aussi de comment il est chaussé
  • Un style plus affirmé qu'auparavant avec notamment une face avant inédite qui bouscule les codes (toujours bien de se démarquer)
  • Habitabilité légèrement en baisse mais toujours très appréciable avec trois sièges indépendants suffisamment spacieux
  • Nombreux rangements (devant le levier de vitesse, trappes plancher etc ...) qui sont en plus assez spacieux
  • Position du levier de vitesse comme sur une voiture classique (je préfère personnellement)
  • Présentation intérieure à la fois épurée et composée de matériaux plutôt corrects (sauf évidemment les plastiques durs des parties inférieures, mais c'est normal sur les marques généralistes). Le haut de la planche de bord est généreusement moussé et les couleurs plus chaleureuses et diversifiées que sur l'ancien
  • Réduction de la hauteur qui permet de réduire les consommation et de limiter la prise au vent. Au premier abord, il parait même bien plus petit que l'ancien, ce qui ne rassurera pas tout le monde vis à vis de l'habitabilité
  • Ecran multimedia géantissime ! La résolution est impressionnante et la charte graphique de l'interface moderne. De plus, l'ergonomie de l'ensemble est plus intuitive que sur les systèmes de Peugeot par exemple (que l'on retrouve sur une 2008 par exemple)
  • Version de l'infodivertissement qui a pas mal progressé lors du restylage
  • Insonorisation plutôt convaincante
  • Système d'ouverture de coffre façon Audi permettant de faciliter la fermeture quand il y a beaucoup d'objets (la fermeture permet de "tasser" le tout de manière optimale. Expliqué par le vendeur Citroën)
  • Pare brise panoramique qui fait toujours plaisir pour la luminosité
  • Motorisations convaincantes, que ce soit en essence (THP) qu'en diesel avec les HDI
  • Empattement en hausse (meilleur comportement) mais en même temps il est moins long (plus pratique pour le stationnement)
  • Bon réglage des feux leds qui évite de trop aveugler les autres concitoyens avec qui on partage la route
  • Boîte automatique à convertisseur très agréable. Disponible sur la version HDI 150 ch. Attention, ne pas confondre avec l'ETG6 qui n'a rien à voir
  • Feux 3D de série sur les modèles après restylage




Les derniers plus des internautes

Bon véhicule, très agréable en conduite, et confortable, bonne puissance. Mais tendeur de chaine changé 2 fois. Chaine de distribution changée à 125000 kms. Voyant rouge d'huile allumé régulièrement. Obligé de rajouter de l'huile assez souvent. (1.6 THP 156 ch 2016 boîte automatique, 136000kms)
Excellente Voiture mais, voir défaults (2.0 BlueHDI 150 ch 83.000km, boite auto. 2014)
- confort au top- insonorisation correcte.- volume intérieur et modularité très intéressante, bien pensé et fonctionnel (1.2 PureTech 130 ch boite auto eat6, 93 000 km, année 2016, finition shine)
Bonjour j’ai actuellement un c4 Picasso de 2017 avec un kilométrage actuel de 85500 diesel casiment full option je suis jeune conducteur depuis environ 1 ans et quelque mois j’ai dû remplacer mon encienne voiture qui a faillie me tué lors d’un accident l’es frein on lacher enfin bref cela fait 3 mois que je possède le c4 toujours très bien entretenue très bon confort vraiment parfait appart un petit truc qui est impeux embaitant lorsque vous partez en long voyage en famille avec le coffre bien remplie cest ladblue dans le coffre que je trouve vraiment ridicule pour sont emplacement c’est le seul point noir sur se véhicule appart sa je vait pousser le kilométrage au max sur cette voiture car je la trouve magnifique c’est un bijoux de technologie jamais eu de probleme jusque là comme je dit souvent Citroen jamais de probleme après je dit sa car ma copine avait un Citroen c3 de première génération en boite auto elle a atteint 300000 km c’est beau pour une voiture sauf que la boite commençais à très sérieusement fatigué elle l’a changer pour un c4 cactus (1.6 BlueHDI 120 ch Boîte auto 85500km 2017 diesel)
Tres mauvais véhicule je voudrais que citroen me la reprend (1.2 PureTech 130 ch manuel 119000 KM 2016 alu )
Modularité (très intéressante surtout à l'arrière et même sur le siège avant pliable)Format (pas pénalisant pour les petites routes ou la ville contrairement à un S-Max ou Galaxy)Equipement de série sympaPuissance du moteur (une petite GT déguisée en voiture familiale)insonorisation bonne même si cela aurait pu être mieuxSécurité (détecteurs sur tout) parfait pour les grandes distanceséclairage nocturneBoite automatique en adéquation avec la voitureDiscrétion de la voiture (pas une BMW, Lexus ou autres marques prestigieuses)Défauts Coût de l'entretien en rapport avec la voiture (50 ke neuve)Quelques (2.0 BlueHDI 160 ch C4 SpaceTourer BlueHDi 160ch S&S Shine Pack EAT8 E6 d-TEMP 2020 120 000 km)
C'est un excellent véhicule, un confort indéniable dans un véhicule familiale.Grand volume de coffre. Lignes visuelles intemporelle.2 écrans d'affichage.Sobriété visuelle, avec peu de bouton sur le tableau de bord.Le moteur Puretech 130 est confortable et très à l'aise dans la plupart des situations.La boîte EAT8est d'une incroyable douceur (1.2 PureTech 130 ch EAT8 68 000 km 2019)
Espace intérieur, 3 places pour 3 sièges auto à l'arrière, grand coffre. (2.0 BlueHDI 150 ch boite eat6, 180000, 2017, shine)
Dimensions intérieures Grand confort général Vision extraordinaire du pare-brise panoramique Très maniable Moteur puissant, réactif (150cv) et peu gourmand (2.0 BlueHDI 150 ch 140000 km en 7 ans 1/2. Décembre 2015.)
Confortablevolume coffre équivalent à celui du Xsara PicassoHayon électrique (1.2 PureTech 130 ch - Boite manuelle - 2017, finition : Shine - toit panoramique)
Confort,sobriété,grand coffre,agréable a conduire et bien équipée . (1.2 PureTech 130 ch boite manuelle 'pas térrible le passage de la 1 a la 2,73000 km,modele shine,2016)
Le 150cv a de bonnes reprises,elle accélère vraiment bien, pas de problèmes pour doublé sur autoroute meme charger.il y'a aussi de nombreuses option comme le coffre électrique, le Détecteur de véhicule quand une voiture est trop proche la voitures s'arrête d'accélérer que j'ai bien apprécié. (2.0 BlueHDI 150 ch 200000)
Conduite agréable, direction précise et très douce, freinage performant, tenue de route appréciable avec une certaine agilité perceptible pour la catégorie de véhicule, consommation maitrisée pour un monospace, les matériaux employés dans l'habitacle sont de bonne facture, le tableau de bord moderne est magnifique, la luminosité dans l'habitacle est surprenante, tout comme l'habitabilité, le silence de fonctionnement bien maitrisé n'est pas pour déplaire, tous les rangements placés dans l'habitacle sont pour moi en nombre suffisant, le coffre est doté d'une bonne contenance ,et avec les sièges arrières rabattables, le transport d'objets encombrants devient possible. (1.6 HDI 115 ch boite auto etg6 110 000kms 2014 finition intensive)
Spacieuse, boîte agréable, Conso 7,5l/100km (1.2 PureTech 130 ch Eat 6, 2016, shine, 87000km)
Voiture très confortable et agréable, comme je le souhaitais.Voiture sobre. (2.0 BlueHDI 160 ch 65000 km)
Confort, reprises pour dépassement (1.2 PureTech 130 ch boite 6 mécanique , 2019, aucun soucis à 65000 km )
Beau véhicule, spacieux, modulaire (1.2 PureTech 130 ch Boite manuelle 6 rapports, 42000km)


Toutes les autres qualités
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Défauts

  • L'excès de boutons sur le volant (typique Citroën)
  • Différence de look entre les versions entrée de gamme et hauts de gamme (feux arrière 3D qui ne sont pas de série, et cela réduit l'attrait au niveau style). Notez toutefois que le restylage de 2016 a rendu de série les feux arrière 3D
  • La soufflerie/climatisation ne se commande que par l'interface multimédia. En cas de panne de l'instrumentation, plus de possibilité de régler la température ...
  • Comme sur beaucoup de Citroën, la direction assistée est très assistée ... Trop ! C'est certes agréable pour les créneaux mais pour ressentir la route et les pertes d'adhérence du train avant c'est pas top...
  • Commande de boîte qui accroche un peu ... Rien de vraiment grave mais il y avait de quoi espérer mieux, dommage.
  • Boîte ETG6 qui cherche à cacher la très peu réputée BMP6. Légère amélioration mais agrément toujours considéré comme mauvais ...
  • Poste de conduite un peu bas ... Si cela améliore le comportement en rabaissant le centre de gravité et les sensations de conduite, cela n'est pas idéal pour ceux qui aiment voir loin devant dans les bouchons... Les petits gabarits se sentiront tout petits à son volant




Les (derniers) moins des internautes

Moteur bruyant au démarrage pendant 1 mn. (1.6 THP 156 ch 2016 boîte automatique, 136000kms)
Fiabilité (2.0 BlueHDI 150 ch 83.000km, boite auto. 2014)
Quasiment toutes les commande accessoire passent par l'écran tactile (réglage de la clim, etc) obligeant ainsi a quitter la route des yeux pour fouiller dans les menus.Le moteur n'est pas fiable dans le temps (surconsommation d'huile dès 80 000 km.commande de lève vitre capricieuxLe réseau Citroën et à améliorer. Dès qu'il s'agit de faire autre chose qu'un entretien courant, tout se complique...Moteur bon à changer au bout de 7 ans et 93 000 km...du consommable (1.2 PureTech 130 ch boite auto eat6, 93 000 km, année 2016, finition shine)
Emplacement du réservoir ADBLUE (1.6 BlueHDI 120 ch Boîte auto 85500km 2017 diesel)
Consomation huile moteur et clefs main libre et courroi de distribution et eco start (1.2 PureTech 130 ch manuel 119000 KM 2016 alu )
D'ergonomie (écran au milieu, certains commandes au même endroit, pare brise géant sans intérêt sauf à avoir chaud, ...)Fragilité de la peinture noireCarrosserie exposée (comme beaucoup) Visibilité arrière et latérale moyenneAccessibilité moteur et outils spécifiques qui font monter la note d'entretienJe prie pour le réservoir AD blue mais la voiture semble moins concernée qu'un 5008 ou un 3008. Stop and Go symboliqueLes garagistes Citroën perdues face à la technicité de la voiture (2.0 BlueHDI 160 ch C4 SpaceTourer BlueHDi 160ch S&S Shine Pack EAT8 E6 d-TEMP 2020 120 000 km)
Avaoir mis des pneus plus large les ont rendus bruyants (1.5 BLueHDI 130 ch 50000km)
Suite à un premier contrôle pour un rappel de sécurité de mon véhicule, il s'avère que ma courroie de distribution est dégradée à 49 000 km ! Craquelures et usure prématurées nécessitant un changement rapide. (1.2 PureTech 130 ch 49 000 km)
C'est un monospace, alors on a tendance à se sentir légèrement projeté lors de virage à grande vitesse.En soit, RAS ) (1.2 PureTech 130 ch EAT8 68 000 km 2019)
Lenteur boîte de vitesses au démarrage. (2.0 BlueHDI 150 ch boite eat6, 180000, 2017, shine)
- 1 défaut principal mais de taille fiabilité fantaisiste !Voir fiche ci-dessous., plus de 6000¤ de réparations en 4 ans et «moins de 70 000 km. - pas de roue de secours, handicapant pour un véhicule fait pour rouler beaucoup (2.0 BlueHDI 150 ch 140000 km en 7 ans 1/2. Décembre 2015.)
Casse moteur à moins de 110 000 km / 6 ans non pris en charge par le constructeur (vice caché ? défaut de conception ?)Défaillance fermeture porte arrière prise sous garantiePas contacté par le constructeur pour les soucis de courroie de distribution (1.2 PureTech 130 ch - Boite manuelle - 2017, finition : Shine - toit panoramique)
Changement de courroie de distribution tous les 5 ans ou 100000km,au lieu de 170000 km ,et surtout ,en avril 2023 , changement du réservoir défectueux (1500e ) problémes d'a-coups signalé en 2022 . (1.2 PureTech 130 ch boite manuelle 'pas térrible le passage de la 1 a la 2,73000 km,modele shine,2016)
Ce que je reproche c'est la tenue de route il faut tenir fortement le volant dans les virages car si on a le malheur de lâcher un tout petit peut le volant a grande vitesse ou même a 100klm la voitures par directement de l'autre côté ce que je trouve dangereux quand même comparé au allemandes que j'ai eu.la voiture prend pas mal de roulis. C'est vraiment dommage car dans l'ensemble la voitures reste agréable a conduire. (2.0 BlueHDI 150 ch 200000)
Confort moyen, sellerie un peu trop dure , suspensions assez sèches. Sur ce chapitre je suis un peu déçu. j'ai lu pratiquement tous les avis sur ce c4 , et curieusement 99% des conducteurs dénoncent un confort excellent sur ce véhicule. j'en conclus que c'est moi qui suis trop exigeant sur ce chapitre. j'ai possédé le premier picasso ,et je pensais retrouver le même confort sur le nouveau, malheureusement ce n'est pas le cas. la boite etg 6 ou bmp 6 c'est pareil, je ne trouve pas de différence. très paresseuse ,le moindre faux plat vous fait rester sur le même rapport donc en sous régime ,provoquant des vibrations dans le tableau de bord très désagréables. je dirai qu'il faut l'apprivoiser en jouant avec les palettes . avec l'habitude on finit par la trouver presque normale . il y a tout de même une amélioration sur l'etg 6 , tout comme une boite à convertisseur ,le véhicule avance doucement sans accélérer quand vous enclenchez le premier rapport ,c'est pratique dans les bouchons. autre défaut le gps , l'affichage est très basique voir enfantin ,il n'est pas du tout réactif et se perd facilement. l'achat d'un gps nomade est vivement conseillé. (1.6 HDI 115 ch boite auto etg6 110 000kms 2014 finition intensive)
Écran tactile trop lent qui oblige à quitter la route du regard trop souvent. Fiabilité :Échange moteur à 85000km car surconsommation d’huile. Courroie de distribution qui se désagrège et bouge les crépines. Très mauvaise fois de Citroen sur ce problème connu. Groupe sur Facebook 1.2 puretech et action collective en cours (1.2 PureTech 130 ch Eat 6, 2016, shine, 87000km)
Fiabilité mécanique !!!...- casse boîte auto,- Casse turbo peu après Disponibilité des pièces 4 mois (quatre) pour avoir la boîte de vitesse !... (2.0 BlueHDI 160 ch 65000 km)
Beaucoup trop de pannes mécaniques !En 3 ans et 42000km - Remplacement fourchette boite de vitesse- Remplacement levier de commande de vitesse- Remplacement boîte de vitesse- Remplacement Volant moteur- Remplacement Embrayage (1.2 PureTech 130 ch Boite manuelle 6 rapports, 42000km)


Tous les autres défauts
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Année
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes
23.5K45.3K44.6K40.9K39.9K17.7K
2019
2020
2021
2022
2023
18.4K11K7.3K4.2KPas dans le TOP 100

Avant l'année 2013, les modèles C4 et C4 Picasso étaient confondus, vous pouvez consulter ces chiffres sur la fiche de la C4. L'année 2017 contient différentes versions : C4 picasso spacetourer (25917) Grand c4 picasso spacetourer (14002).

D'un style encore plus osé que le premier opus du Picasso, Citroën montre qu'il cherche à se démarquer de la masse. Dans un marché en berne tel que celui des monospaces on comprend aussi pourquoi. Il est à noter qu'il changea de nom au cours de sa carrière pour l'appellation C4 SpaceTourer.

C4 Picasso Spacetourer en images

 
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Moteurs CITROEN C4 Picasso Spacetourer

1.6 HDI 92 ch 230 Nm Diesel
 
1.6 BlueHDI 100 ch 255 Nm Diesel
 
1.6 HDI 115 ch 270 Nm Diesel
 
1.6 BlueHDI 120 ch 300 Nm Diesel
 
1.5 BLueHDI 130 ch 300 Nm Diesel
 
2.0 BlueHDI 150 ch 370 Nm Diesel
 
2.0 BlueHDI 160 ch 400 Nm Diesel
 
1.2 PureTech 110 ch 205 Nm Essence
 
1.6 VTi 120 ch 160 Nm Essence
 
1.2 PureTech 130 ch 230 Nm Essence
 
1.6 THP 156 ch 240 Nm Essence
 
1.6 THP 165 ch 240 Nm Essence
 

Fiabilité C4 Picasso Spacetourer

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 THP 156 ch 2000 Kms - 10/2013 - Exclusive : aucun pour l'instant

1.6 HDI 115 ch 500 km, année 2014, Finition Business+, Pack Cuir : Air soufflant froid alors que la consigne était à 28°C et qu'il faisait 6°C dehors. Pas diagnostiqué encore.

1.6 HDI 115 ch 17000 : Ecran 7 pouces ne fonctionne plus

1.6 HDI 115 ch 1000km, 2014, confort : à-coups à l'acceleration, la boite accroche un peu

Grand Picasso 2.0 BlueHDI 150 ch 15000 BVA : Aucun pour le moment

2.0 BlueHDI 150 ch 3000 km : attaché du rideau sur vitre arrière fragile

1.6 HDI 92 ch 6500km : Acheté en Dec 2013Électronique il y a une semaine, je n'ai pu ouvrir la portière.Comme si mes deux clés ne fonctionnaient plus. J'ai dû ouvrir manuellementUne fois la porte ouverte puis refermée, le bip marchait à nouveau.Deux jours après en demarrant la voiture l'ecran n'affichait plus rien. pas moyen de changer la temperature ou quoique ce soit, j'ai arreté puis redémarre et l'affichage est réapparu.J'attends encore les nouvelles surprises !!

2.0 BlueHDI 150 ch 3000 km, 2014, exclusive : Perte de puissance à l'accélération. Le véhicule est immobilisé depuis 5 jours.Assistance citroën ce week-end complètement dépassée. j'ai dû me débrouiller seul pour nous rapatrier chez nous nos frais.Et caméra de recul qui ne fonctionne pas. Ordinateur de bord reinitialisé à 1500 km...... [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / praticité

C'est l'un des aspects les plus importants pour celui qui achète un monospace, est-il vraiment habitable ? L'espace à bord a-t-il été optimisé ? Tout d'abord le coffre évolue un peu avec environ 40 litres supplémentaires. Pas de quoi tout bouleverser mais c'est à noter car pour le reste il ne fait pas mieux que l'ancien ... En effet, l'habitabilité au deuxième rang est suffisamment généreuse mais en léger retrait par rapport au précédent opus (ici le coffre semble avoir été un peu plus privilégié). La banquette arrière est composée de trois sièges indépendants (pas très larges du coup) coulissants, à condition de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Grand C4 Picasso / SpaceTourer

Coffre : 614 litres. Dans sa version longue Grand C4 Picasso / Grand SpaceTourer, l'engin passe de 4.44 mètres à 4.6 mètres, soit 16 cm de plus. Le coffre est à 540 litres sur le court et 614 sur la version longue avec la possibilité de l'augmenter de 90 litres en avançant la banquette arrière (si vous disposez de l'option bien évidemment).

Comportement routier C4 Picasso Spacetourer


Les Picasso ont leur réputation, depuis le Xsara (Picasso) jusqu'au C4 c'était plutôt ambiance pépère pépère ... La conduite un peu musclée ils n'aimaient pas du tout, même si ils savaient largement se débrouiller en proposant un comportement très rassurant. Eh bien sur cette troisième version c'est toujours un peu le cas, sauf que la réduction de la hauteur de caisse ainsi que celle du poids, tout cela associé à un peaufinage des réglages de suspensions, permet de gommer efficacement les mouvements de caisse et le roulis. Mais c'est toujours une CItroën 100% pure race, donc point de sportivité dans le comportement même si la direction a largement gagné en précision. Pour comparaison, un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Il n'existe pas moins de 6 niveaux de finition du nouveau Citroën C4 Picasso dont 2 réservés aux professionnels. Les finitions Attraction, Confort, Business, Intensive, Business +, et Exclusive. 4 modèles diesel prennent place dont 2 avec une boîte pilotée 6 rapports, et 2 modèles essence. Pour les diesel, il s'agit des motorisations e-HDI 90 et 115 ch, et pour les modèles essence le VTi 120 ch et le THP 155 ch.

Attraction

C'est la version de base du C4 Picasso qui intègre un certain nombre d'équipements de série. Pour la sécurité, le CR est équipé de l'ESP, de l'ABS avec REF et AFU, des airbag frontaux, latéraux avant avec rideaux, du contrôle de traction "intelligent", de l'indicateur de changement de rapport, de l'aide au démarrage en côte, du régulateur et limiteur de vitesse programmable, et du frein de stationnement électrique et automatique,. Les équipements intérieurs et extérieurs comprennent la climatisation, les rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, le démarrage main libre, le volant en croûte de cuir, les lève-vitres avant et arrière électriques, l'ordinateur de bord, et le kit Bluetooth. Les prix de cette finition vont de 25 250 à 23 050 EUR selon les motorisations.

Confort

En plus des équipements de la finition Attraction, la série Confort comprend en plus les jantes alliage 16 ", le système audio bi-tunner avec MP3 et RDS, la climatisation automatique bi-zone, le kit de dépannage provisoire des pneumatiques, et la tablette aviation au dos des sièges avant. Les prix de la gamme Confort s'étalent de 24 600 à 27 650 EUR selon les modèles.

Intensive

C'est une série particulière qui est la seule avec la finition Exclusive à proposer une motorisation essence THP, elle intègre en plus de la finition Confort la signature latérale chromée, et les projecteurs antibrouillard avec éclairage statique. Les prix de ce modèle sont de 28 950 et 29 650 EUR.. Le HDI 150 est aussi disponible sur ces deux finitions (Intensive et Exclusive)

Exclusive

C'est le haut de gamme du Citroën C4 Picasso, avec tous les équipements des finitions précédentes avec plus les jantes alliage 17 ", le volet arrière motorisé, les feux arrière 3D à LED, le pack Assist, et l'accès de démarrage main-libre, et le pack Lounge pour plus de confort aux places assises. Les prix des modèles vont de 31 150 à 32 600 EUR.

Business

Réservée aux professionnels, celle-ci comprend tous les équipements des 2 précédentes finitions auxquels sont ajoutés une tablette tactile 7 " avec système de navigation, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, les projecteurs antibrouillard, l'allumage automatique des feux de croisement, et l'aide au stationnement arrière. Les prix de la finition vont de 27 450 à 28 300 EUR.

Business +

Elle est également réservée aux professionnels comme la version Business, avec en prime la caméra de recul, l'accès et démarrage main libres, les projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d'intersection, et l'écran panoramique 12 ". Les prix selon les motorisations sont de 29 400 et 30 100 EUR.

Options

Différentes options sont disponibles selon le degré de finition de la C4 Picasso, comme le toit panoramique à 850 EUR, le garnissage Alcantara avec sièges avant chauffants à 1 050 EUR, ou encore la peinture métallisée ou nacrée à 800 EUR.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Serie 2 Active Tourer (2014) 4.35 m 1500 Kg 468 L
Lodgy (2012) 4.5 m 1200 Kg 820 L
C-Max (2010) 4.38 m 1450 Kg 470 L
Carens (2013) 4.53 m 1550 Kg 500 L
Classe B (2012) 4.36 m 1450 Kg 485 L
Leaf (2011) 4.44 m 1500 Kg 370 L
Meriva 2 (2010) 4.29 m 1400 Kg 420 L
3008 (2009) 4.37 m 1450 Kg 430 L
5008 (2009) 4.53 m 1500 Kg 580 L
Scenic 3 (2009) 4.35 m 1400 Kg 520 L
Scenic 4 (2016) 4.41 m 1550 Kg 572 L
Prius 3 (2009) 4.46 m 1400 Kg 340 L
Verso (2009) 4.45 m 1500 Kg 480 L
Prius 4 (2016) 4.54 m 1400 Kg 343 L
Touran (2010) 4.4 m 1450 Kg 600 L
Golf Sportsvan (2014) 4.34 m 1400 Kg 500 L
Touran (2015) 4.53 m 1450 Kg 650 L
 


Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C4 Picasso Spacetourer


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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