Fiches CELERIO 
Qualités
- Rapport encombrement / habitabilité excellent ! C'est l'une des meilleures mini citadines du marché en terme d'habitabilité aux places arrière !
- Une voiture qui évite tout superflu, parfaite pour les personnes cartésiennes qui cherchent une citadine destinée uniquement d'aller d'un point A à un point B sans avoir à y laisser un euro de trop !
- 5 portes qui permettent une très bonne accessibilité. Toutefois, l'ensemble de la concurrence s'y met aussi ...
- Certaines versions homologuées en 5 places, ce qui n'est pas forcément très répandu dans la catégorie
- Confort de suspension honnête pour la catégorie, mais plutôt moyen quand on prend du recul
- Poids très réduit qui permet au petit moteur de pouvoir un peu s'exprimer
- Qualité de finition pas si mauvaise que l'on pourrait l'imaginer
- Très économique, quel que soit le domaine abordé (assurance, consommation achat etc.)
Les derniers plus des internautes
Excellente voiture bien plus spacieuse et silencieuse qu une Toyota aygo pourtant vendue plus chère. (1.0 VVT 68 ch 2019 privilege 48000 km)
Petit 4 litres aux 100 ,confort,capacité interieur digne d'une compacte,conduite très agréable longue distance incluse,rapport qualités prix imbattable, (1.0 68 ch Boite manuel, modèle privilège, 2017, 46000km,)
Ultra fiable, habitabilité geant, frugal, bonne tenue de route/confort. (1.0 68 ch)
Économique et fiable,bonne conduite agréable,maniable,super pour la ville un peu légère en cas de rafales de vent latéral (1.0 68 ch)
Super voiture tres bien construit et que dire de la conso tres tres basse ( quasi 800 km avec un plein a 45 euros )super logeable (1.0 VVT 68 ch model privilege start/stop)
Conso incroyable tres bien construite rien a voir avec une toyota aygo ou c1 ( moteur 3c genial ) (1.0 VVT 68 ch celerio privilege)
CONSOMMATION EN VILLE C'EST UNE MERVEILLE (1.0 VVT 68 ch)
La consommation ne peut vraiment pas dépasser 4.0l/100km avec une conduite coulée et respectueuse de la règlementation.douceur et ergonomie des commandessimplicité d'utilisation et d'entretientenue de route et freinage sans aucun reprochetrès bon confort de sièges et position de conduite permettant d'envisager de longs déplacements(je lui ai fait traverser la France)discrétion et agrément du moteurdiscrétion... tout court!!elle est plus spacieuse et moins chère qu'une aygo/108/c1 de la même catégorie. (1.0 VVT 68 ch 1.0 privilege)
Stabilité & confort pour une mini citadine (1.0 68 ch - 2000 km compteur - boite manuelle - 2019)
Budget, douceur de conduite, espace à bord, discrétion, modernité sans tapage, consommation environ 3.6l/100km, fiabilité, maniabilité, tenue de route (1.0 VVT 68 ch privilège)
Fiabilite totale, consommation mini, habitabilite Geante, bonne freinage (1.0 68 ch)
Fiabilité, frugalilité, moteur nerveux ( à chaine ), 5 places, coffre grand pour le segment. (1.0 VVT 68 ch Année 2015 / 128000 km / Boite manuelle / )
Conso. 4l7 en faisant 60 pour cent de la ville (1.0 68 ch Boite manuelle 3000 kms 10. 2018 privilège )
Silencieuse, souple, très habitable, agréable à conduire, excellente tenue de route, consommation (avec mon type de conduite) 3.6l aux 100km! que demander de plus... (la conso à diminué d'environ 0.5l par rapport au tout premier jour, et cela au bout de 5000 km environ). Il en est de même pour la suspension qui demande quelques milliers de km pour travailler plus confortablement (ferme au début)le moteur est plaisant, disponible et permet d'atteindre facilement des vitesses supérieures à celles autorisées, mais son intérêt est dans l'incitation, au contraire à une conduite détendue et respectueuse des usagers, piétons, ou autres riverains. Les vitesses passent avec une très grande facilité, la pression sur l'embrayage est très faible (du bonheur en conditions urbaines).Elle se gare dans un mouchoir, la vision sous tous les angles est parfaite.Pour l'avoir testée sous la neige, et sans pneus spécifiques, les 805kg et les roues raisonnables font merveille idem dans les chemins de campagne.La Célério est à l'aise partout, ce n'est seulement une citadine!! (1.0 VVT 68 ch 1.0vvt privilège)
Que des qualités
(1.0 VVT 68 ch)
Celerio petit véhicule très léger sur la balance ainsi qu'à l'achat et à l'usage, (ce qui était un de mes principaux critères de sélection) Sur le plan de la consommation (1.0 VVT), la concurrence dans le même segment peut se rhabiller... en effet, avec une auto qui sent encore le neuf, je ne dépasse pas 4L aux 100, voire un peu moins en 100% route. (aux vitesses réglementaires s'entend) Il suffit, bien entendu, mais comme pour tout autre véhicule, d'adopter une conduite anticipative.je précise que, calculette à la main et à chaque plein, je vérifie l'exactitude du petit ordinateur de bord c'est fastoche on fait le plein à ras bord à chaque fois et on divise (de tête, bien sur!) la quantité de précieux liquide par le nombre de km/100 et voilou rien à dire c'est juste.En conduisant pareil avec mon ex-kangoo 1.5dci 90 j'engloutissais 4l7 aux 100 environ.J'ai donc réussi à passer au sans plomb sans plomber mon budget. Colibri? Aussi!l'usage que je fais de ce véhicule est essentiellement routier (80% nationale, 15% ville,5% autoroute) c'est à dire contraire à sa vocation "urbaine", mais j'en suis pleinement satisfait, après tout, les segments sont des appellations commerciales. Etant musicien, je me déplace quasi exclusivement avec mes 120kg de matériel... même pas peur! elle déplace tout ça sans peine ni louvoiements sur nos routes des Alpes et du Dauphiné.(je l'ai même malmenée avec deux passagers en plus du matos... elle adore!)L'espace intérieur est bluffant pour cette taille (critère de choix puisque mon précédent véhicule était beaucoup plus gros), en tous cas suffisant pour mon usage actuel, et tout est pensé intelligemment dans l'habitacle, pas de fioritures, de plastoc en simili chromé ou de toute aussi fausse ronce de noyer, mais des commandes efficaces, et ergonomiques... que demander de plus? Tiens, par exemple, les sièges avant forment une quasi couchette idéale pour les petits repos.la tenue de route est très sécurisante, ainsi que le freinage, irréprochable.Je n'ai pas encore eu à tester ABS ou détecteur de sous virage, ni freinage d'urgence, mais je suis en confiance.les zig zags et autres tours de rond point sont un régal à son volant. D'ailleurs, je ne comprends pas les avis concernant la prise de roulis, presque nulle (remontez dans une 4 l ou une Doche pour voir...)Petit plus Dans le flot des véhicules hauts perchés ou rasant le bitume, aux roues de B52, aux vitres surfumées, conducteurs aussi enfumés et mécaniques inexploitables, on ne fait pas attention à moi! (ah oui, c'est vrai je suis de sexe masculin, es-ce possible de déplacer mon égo dans un machin pareil??) faîtes comme vous voulez, mais moi, je mets ça au chapitre des qualités...Le moteur est très bien filtré aux régimes habituels (on m'a demandé en ville si c'était une voiture électrique...) et présent sans excès jusqu'à la zone rouge... qu'il aime chatouiller d'ailleurs, ce n'est pas désagréable, et si on anticipe, les dépassements sont faciles (la boite est un régal de douceur, un doigt suffit) Mais, bien sur ce n'est pas le but de ce genre véhicule.La boite longue contribue d'ailleurs tant au silence qu'aux économies.Bien que dépourvu de turbo, donc assez peu coupleux, le moteur est régulier sur toute sa plage de fonctionnement, extrêmement longue. Sa douceur et sa régularité pourraient faire penser à certains qu'il est anémique... il n'en est rien, et je me meus à son bord avec facilité dans le flot des automobilistes surexcités. D'ailleurs, tout, dans la Célerio, vous incite à une conduite coulée et détendue... les autres usagers, les piétons, ou les enfants à la sortie des écoles...voire, en bonus, l'intégrité de votre permis à point... ne pourront que vous en remercier.L'assurance (3cv fiscaux !) est moins chère que mon ancien véhicule, ainsi que les pneus, la vidange, la carte grise.Pour moi, c'est un véhicule conçu pour lutter contre la démesure automobile actuelle.Célerio 4L du futur ??? non, simple solution de déplacement d'aujourd'hui.Célerio, je ne sais pas ou ils ont trouvé ce nom, la moquette des concepteurs Taï a sans doute des vertus insoupçonnées, mais en tous cas, ni "Sport", ni"Cross" ni "Star"... ça baigne pour moi!Parce qu'avec Splash... il avaient du aussi en abuser de la moquette!Même si ça n'a pas une importance fondamentale, un nom vous colle plus qu'une étiquette, c'est un peu la philosophie de conception et l'usage que veut bien en faire son utilisateur qui sont résumés sur le hayon arrière...Alors quand on roule en Koléos... hum! il vaut mieux ne pas comprendre le Grec ou en E-tron, le Français...Hum Hum!Et qu'espère t on capturer a bord de... Captur ?? pourvu qu'on ne finesse pas à Cayenne... (1.0 VVT 68 ch BVM année 2019 5000Km privilège)
Tres bonne voiture rapport qualité prix. Tres grande a l'intérieur pour ça taille.Maniable. Souple. Et correct en équipements. J'aurai du prendre le radar de recul le seul regret. (1.0 VVT 68 ch 04-18 privilege )
SUZUKI Celerio signalées
Défauts
- Confort très moyen, tout comme le comportement et l'ambiance à bord. Ici vous en avez pour votre argent, c'est à dire pas grand chose ! Mais heureusement, le plus important est là
- Plus encombrante que l'Alto, mais elle reste parmi les plus petites citadines du marché, donc encore très appréciable en ville
- Capacités sur route très limitées ... Mais ce n'est pas une surprise sur ce genre d'auto
- 4 places seulement sur certaines versions (5 places à partir de la finition Privilege
- 3 étoiles au crash test seulement ...
- Style plutôt moyen, surtout à une époque où les constructeurs y font de plus en plus attention
Les (derniers) moins des internautes
Les pédales sont un peu trop proches les unes des autres ce qui peut fatiguer de vieilles jambes sur long trajet. (1.0 VVT 68 ch 2019 privilege 48000 km) Je n'arrive pas à lui en trouvé ??? (1.0 68 ch Boite manuel, modèle privilège, 2017, 46000km,) Bruit de roulement !!! (1.0 68 ch) Ras à part batterie (1.0 68 ch) POUR L'INSTANT AUCUN PROBLEME SUPER PETITE VOITURE (1.0 VVT 68 ch) Un manque d'image... qui n'est du qu'aux utilisateurs, car il faut la considérer comme une 4l moderne.une petite sécheresse de la suspension arrière (mais qui lui permet d'accueillir 5 passagers et leurs bagages sans aucun tanguage ou roulis excessifs) (1.0 VVT 68 ch 1.0 privilege) Passage dur des vitesses à froidManque d'espace de rangement interneQualité moyenne haut parleurDirection rude Fallait opter pour deux modes city/rural (1.0 68 ch - 2000 km compteur - boite manuelle - 2019) Voiture méconnue donc un peu ovni... je fais mon colibri pour la valoriser. (1.0 VVT 68 ch privilège) Insonorisation acoustique zero ! Radius entre les murs in peu excessive pour as dimension mini (1.0 68 ch) Bruyante, ( Manque matière insonorisante ), légèrement sensible au vent. (1.0 VVT 68 ch Année 2015 / 128000 km / Boite manuelle / ) Aucun après 3000km en 7mois44. Dommage qu'il manque la roue de secours (1.0 68 ch Boite manuelle 3000 kms 10. 2018 privilège ) L'image... mais es-ce un défaut?... ou bien est-il temps de changer nos façons de nous voir dans une automobile? (1.0 VVT 68 ch 1.0vvt privilège) Sensible au vent latérale normale voiture haute et étroite mais pas catastrophique.certainement moins pire sur la Twingo où là c'est flippant (1.0 VVT 68 ch) Elle ne vaudra sans doute que quelques cacahuètes lors de la revente, bien qu'elle soit bien sur capable d'années de bons et loyaux services... mais je n'aurais au pire perdu que quelques milliers d'¤uros... Le marché auto est aveugle aux changements de modèles sociétaux, c'est sur.L'essieu arrière est ferme surtout en descente de ralentisseur, bien que cela s'améliore au bout de quelques milliers de Km ou avec quelques dizaines de kilos de charge.(mais le confort de roulage est cependant très correct pour "cruiser" à 80 Km/h)Pas de régulateur disponible... Mr Suz... s'il vous plait pas de régulateur, en 2019, c'est un peu comme proposer le volant, ou la pédale d'accélérateur en option.Pourquoi ne pas aussi lui greffer le SHVS ? (micro hybride des gammes supérieures et qui fonctionne à merveille sur l'Ignis dans laquelle j'ai pas mal circulé)
Certains la trouvent moche... l'appellent Touk-touk, Rickshaw, chariotte... oui c'est une bagnole, mais avant, j'avais un Kangoo... donc question esthétique, je ne suis pas particulièrement réceptif. En tous cas ce véhicule ne fera pas plus que vous transporter, économiquement, surement, utilement, et même agréablement... Alors si votre point A est la Croisette et votre point B le Fouquet's, ne l'achetez surtout pas......Enfin, allez quand même chez Suz, et si vous la voyez dans le hall cachée derrière un pachydermique SUV (oui, ils ne la mettent pas beaucoup en valeur...) asseyez-vous à son volant, touchez un peu les commandes, manipulez les sièges, regardez, il y a même de la moquette insonorisante sous les sièges avant, des habillages sous les sièges arrière, on peut fixer les ceintures arrière dans une petite fente spéciale quand on baisse les dossiers avec une petite sangle qui ne cassera pas, la radio est bonne et très facile à régler sans notice, la clé est simple, donc, ne coûte pas un bras, les tissus sont basiques, mais très résistants, les passagers arrière ne sont pas mal lotis du tout. Si je compare à mon ancien Kangoo beaucoup plus volumineux, l'espace réel en largeur n'est pas ridicule, car les garnitures sont beaucoup moins épaisses, du coup, autre effet positif que je bénis chaque jour lorsque quelqu'un se gare à 20 cm de ma porte... et bien je peux monter ou descendre sans difficultés à bord sans jamais me contorsionner ou me cogner la tête (1M80...) comme dans une Clio ou 208, par exemple.Tiens, en parlant des portes, elles s'ouvrent presque à 90 degrés... du bonheur je vous dis.Petite précision je ne suis pas (encore) payé par Suzuki...(je suis cher...) (1.0 VVT 68 ch BVM année 2019 5000Km privilège) Voiture a l'image de son prix attractif. Simple mais efficace (1.0 VVT 68 ch 04-18 privilege )
SUZUKI Celerio signalés
Reprenant la formule de l'Alto, cette Celerio peaufine son offre en agrandissant son empattement afin de proposer plus d'espace à l'intérieur. Résultat, elle est l'une des mini citadines les plus spacieuses !
Celerio en images
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Moteurs SUZUKI Celerio
Fiabilité Celerio
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 68 ch BVR 23.200km 2015 GLA : Marche arrière qui saute ( 2x ) depuis 22.500km voiture broute au démarrage! Je précise que je fais pas mal d'autoroute mais depuis 1000km je fais de la ville avec les embouteillages que l'on connait et depuis elle broute au démarrage! Je verrais ce que mon concessionnaire dira,mais comme d'habitude il me dirons que tout est normal alors que c'est faux! Cette boite robotisée n'est pas au point du tout!
1.0 68 ch : moquette côté passager qui se dechire 5000km
1.0 VVT 68 ch Celerio Pack Plus (2016) : aucun (pour le moment) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitable ?
C'est l'un de ses arguments numéro un de la petite Suzuki ! Donc si pour vous
ces paramètres sont importants, la Celerio est faite pour vous. En effet,
l'espace à l'arrière vous surprendra au niveau de l'espace aux jambes offert
pour les passagers. En revanche, si la largeur suffit très bien pour deux, il
n'en sera pas de même pour trois ... Car il faut savoir que contrairement à bon
nombre de ses concurrentes, elle ne se limite pas seulement à quatre places !
Vous pourrez être à cinq dans cette petite auto si vous prenez la finition
Privilege, qui offre justement une cinquième assise (ou plutôt une cinquième
ceinture de sécurité ..).
Et pour enfoncer le clou, le volume de coffre s'avère aussi être dans la moyenne
haute de la catégorie avec un peu plus de 250 litres. Le tout bien sûr dans un
encombrement [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Celerio
Elle fait ce qu'elle peut ... Comme ses concurrentes !
Les dimensions de la Celerio indiquent clairement que vous êtes ici dans la
catégorie des mini citadines, dont le rayon d'action reste très restreint.
L'accabler sur les grands axes est alors certainement un peu déplacé même si il
faut tout de même "avertir les moins avertis" qu'ils ne doivent pas espérer
avoir la même polyvalence qu'une Yaris ou encore une Sandero 2 par exemple. En
effet, cette auto a été conçue pour évoluer à faible allure dans des espaces
assez clos.
De plus, si l'on observe la technique on finit vraiment par prendre conscience
du petit calibre de cette dernière. Tout d'abord, il y a ses pneumatiques larges
de 16.5 cm d'un rayon de 14 pouces qui ne sont pas extras pour accrocher le
bitume en courbe (mais aussi pour le comportement de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Avantage
Kit de réparation de pneumatiques, Roues en acier avec cache-moyeux noir et pneumatiques 165/65R14, Calandre noire, Poignées de portes noires et rétroviseurs extérieurs noirs, Essuies-glace avant à 3 vitesses et à intermittence, Faisceau réglable en hauteur, Feux de brouillard arrière, Projecteur halogène multireflecteur, Rétroviseur intérieur jour/nuit, Afficheur intégré avec indicateur de rapport engagé et de changement de vitesses horloge digitale, thermomètre extérieur, jauge à carburant et autonomie, Alarme sonore d’oubli d’extinction des feux et de la clef de contact, Alerte sonore et visuelle de rappel de ceinture conducteur, Alerte sonore et visuelle de rappel de ceinture passager avant, Direction assistée, Témoin de détection de mauvaise fermeture des portes, Témoin lumineux de carburant bas, Crochet à bagages dans le coffre, Eclairage intérieur au centre (3 positions), Ouverture à distance de la trappe à essence, Porte-gobelets et bouteilles (2 à l’avant, 3 à l’arrière), Prise 12V dans le vide-poches central, Sellerie noire, ABS, Airbags frontaux conducteur et passager avant, Airbags latéraux (intégrés aux dossiers des sièges avant), Antidémarrage électronique, Assistance au freinage d’urgence, Ceintures de sécurité avant 3 points avec ELR x 2 prétensionneur et limiteur de force, Ceintures de sécurité arrière 3 points avec ELR x 2 prétensionneur et limiteur de force, ESP©*, ISOFIX x 2 aux places arrière, Sécurité enfants aux portes arrière, TPMS (surveillance de la pression des pneus), OPTION : Peinture métallisée
Privilège
3 places arrière avec ceintures 3 points ELR prétensionneur et limiteur de force, Air conditionné manuel, Airbags rideaux, Cache-bagages, Compte-tours, Connexion Bluetooth®**, Essuie-glace et lave-glace arrière, Lève-vitres électriques avant, Lunette arrière dégivrante, Pare-soleil avec mirroir et porte-ticket côté conducteur, Poignées de maintien côté passagers avant et arrière, Poignées de portes teintes couleur carrosserie, Prise USB dans le vide-poches central, Roues en acier avec enjoliveurs et pneumatiques 165/65R14, Sièges arrière avec dossier rabattable 40:60, Sièges avant réglable en hauteur côté conducteur, Système audio RDS, lecteur CD, compatible MP3 avec 2 haut-parleurs, Verrouillage centralisé des portes et télécommande, Volant à 3 branches avec commandes de téléphonie mains-libres, Volant réglable en hauteur, OPTION : Peinture métallisée
Pack Auto
4 haut-parleurs audio, Calandre noire avec jonc chromé, Filtre à pollens, Garnitures de portes avec inserts en tissu, Jantes en alliage léger et pneumatiques 165/65R14, Lève-vitres électriques arrière, Projecteurs antibrouillard avant, Rétroviseurs extérieurs peints couleur carrosserie réglables électriquement, Siège avant avec aumonière au dos côté passager, OPTION : Peinture métallisée
Pack Plus
Aide au démarrage en côte, Engine Auto Stop Start System, Feux de jour LEDS, Troisième feu Stop LEDS, OPTION : Peinture métallisée
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 C1 (2014) |
3.47 m | 900 Kg | 168 L |
 Panda (2012) |
3.65 m | 1000 Kg | 230 L |
 i10 (2013) |
3.66 m | 950 Kg | 250 L |
 Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
| Picanto (2017) |
3.6 m | 950 Kg | 255 L |
 Adam (2012) |
3.7 m | 1150 Kg | 190 L |
| Karl (2015) |
3.68 m | 1000 Kg | 190 L |
 108 (2014) |
3.48 m | 900 Kg | 168 L |
 Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Forfour (2014) |
3.5 m | 1000 Kg | 215 L |
 Ignis (2016) |
3.7 m | 900 Kg | 267 L |
 Aygo 2 (2014) |
3.46 m | 950 Kg | 168 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
Sujets pris au hasard
