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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Tester ses injecteurs facilement 10/12/2015

Tester ses injecteurs

Voici une méthode assez simple qui permet de se faire une idée de l'état de ses injecteurs. Cette méthode ne fonctionne que dans le cas d'une injection directe commandée par des injecteurs utilisant un électroaimant pour. Les systèmes d'injecteurs piézoélectriques (plus perfectionnés et pointus) ne permettent pas cette manipulation.

Installation


On reste ici dans le basique puisqu'il suffit de localiser les tuyaux de retour des injecteurs qui permettent au carburant non utilisé d'être renvoyé au réservoir. Vous ne pourrez pas vraiment vous tromper car ils sont facilement "débranchables" puisque le circuit est sous basse pression.  L'arrivée étant constituée de durites métalliques destinées justement à encaisser la haute pression crée par la pompe. Pour plus d'infos sur le circuit de carburant et d'injection rendez-vous ici.
Une fois débranchés, pointez chacun des tuyaux (il y en a autant que ce cylindres, logique) vers un récipient calé dans le moteur (verre par exemple).
Pensez ensuite à boucher l'extrémité du tuyau principal de retour de carburant afin d'éviter qu'il y ait un peu de carburant qui en ressorte. Faire de même avec les durites restantes qui pendent et qui sont mises à l'air libre. Bref, ne laissez pas les parties du circuit qui vont avoir du carburant ouvertes à l'extérieur.
Attention, il est préférable que le moteur soit chaud avant d'installer et de tester.


En bleu le circuit de retour histoire que vous puissiez voir ce que cela donne en vrai. Les durites métalliques qui amènent le carburant sous pression sont juste en dessous.

Démarrer le test

Une fois tout mis en place, il n'y a plus grand chose à faire, si ce n'est observer ! Commencez donc par démarrer le moteur, sinon vous pourrez attendre longtemps ... Laisser le tourner qu
Une fois qu'il tourne, les durites de retour doivent envoyer du carburant puisque toute la quantité n'est pas consommée par le moteur. C'est à ce moment qu'il faut observer le débit de retour de chacun d'entre eux. Et comme vous ne connaissez certainement pas le débit normal, il faut alors prendre comme le repère les autres injecteurs. En gros, si vous voyez qu'un des injecteurs envoie beaucoup moins ou beaucoup plus de carburant que les autres au niveau du retour c'est qu'il a logiquement un problème. Notez que le débit de retour peut parfois être très infime, mais il doit normalement être assez similaire entre les différents injecteurs.
Pour être précis, faites tourner le moteur quelques minutes et comparer la contenance de chaque récipient. Il est alors indispensable de prendre quatre récipients identiques pour que la comparaison soit fiable, ou alors il faudra mesurer manuellement chaque quantité obtenue dans ces derniers.

Pour des vérifications plus évoluées, vous pouvez aller jeter un oeil ici.

Si vous avez d'autres conseils à ajouter n'hésitez surtout pas !
Pour cela rendez-vous ne bas de page

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par frantzy (Date : 2017-02-09 17:07:20)

Bjr j ai Mon Chevrolet tracker moteur tremblement fumee epaise Blanche st l.odeur du gazoil incomplete qui peut m raider

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par (2017-02-09 17:13:57) : Moteur annee 2001
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-09 20:25:05) : Kilométrage?

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par ZIANE BELLILI (Date : 2017-01-29 09:34:44)

BJR CA VA JAIS UN MOTEUR DE MON VÉHICULE RENAULT TRAFIC 1.9 D C I QUI TOURNE AVEC LE DÉMARREUR ET IL Démarre DIFFICILEMENT comment savoir quelle piece que je doit vérifier mrc


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-29 10:00:01) : Commencez donc par remplacer les bougies de préchauffage !

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Par berny01 (Date : 2017-01-14 12:39:28)

J'ai une 206 1,9D de 2001,je n'arrive plus à la démarrer. J'ai changer la batterie,j'ai vérifier les bougies de chauffes OK,j'ai vérifier le démarreur OK rt elle veut toujour pas démarrer
merçi de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-14 13:50:36) : L'alternateur est Ok ? La pompe de gavage est ok également ?

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Par Mademoiselle (Date : 2017-01-05 15:19:22)

Bonjours jai une voiture saab 93 griffin 160 ch année 2012, elle vibre en accélérant mais quand je reste a la même vitesse elle vibre pas, en accélérant elle vibre! Je doit faire quoi ! Jai changer le volant moteur cardan avan des deux côter, transmission et van egr changer! Je suis perdu aucun garage ne ses pas la solution! Aider moi!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 15:22:10) : Et les pneumatiques ? Jantes ? Avez vous essayé de les intervertir ?
  • Par (2017-01-05 15:25:15) : Jai changer les pneu aussi! Les jantes son verifier son correcte aussi! Parallélisme contrôler ses bon. Aider moi! Je ses plus quoi faire!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 16:35:51) : Amortisseurs aussi ? Rien de particulier au CT ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-05 17:02:03) : Vous parlez de vibrations, ne serait-ce pas plutôt des à coups? auquel cas il conviendrait de nettoyer boitier papillon et vanne EGR, ça coûte pas grand chose si on peut le faire seul.
  • Par (2017-01-05 17:21:23) : Van egr jai changer complètement, neuve pièces, amortisseur ses bon aussi, ct nikèle rien sortit, alors solution difficile! Sa me rend malade!!
  • Par (2017-01-05 17:31:01) : Oui sa donne des coups voila et virbre en accélérant, alors il reste a nettoyer le boitier papollon? Van egr changer neuve.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 17:35:04) : Vibrations et à coups ne sont pas les mêmes symptômes ! Expliquez vous plus clairement sinon on ne va pas s'en sortir !
  • Par (2017-01-05 17:59:04) : Aprer la 3 ème vitesse elle commence a vibrer donner des coup comme vous dite, et 4 vitesse sa commence plus! Alors donner moi une idée je fait quoi? En accélérant elle me donne sa, quand je reste a la même vitesse elle vibre pas
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-05 18:30:05) : Désolé mais là un diagnostique à distance sans avoir la voiture sous la main devient parfois difficile, voire impossible.
  • Par Olivier 31 (2017-01-10 20:17:39) : Bonjour,peut être la boite de vitesse ,posser la question à saab si il n'y a pas une tripode dans la boite de vitesse ,var avec la vitesse elle prend de la rotation et c'est peut être pour ça que vous ne le sentez pas après,un problème connue dans certaines marques

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Par Titi !! (Date : 2016-12-05 23:36:59)

Bonsoir,
Où faire tester ses injecteurs et la pompe injection par un professionnel ?
Merci d'avance :-)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 07:51:46) : Chez un diéséliste comme Bosch Service par exemple, cdt.
  • Par Titi !! (2016-12-07 22:48:19) : D'accord merci !
    Pourra-t-il déceler la présence de limaille de fer même si le système d'injection n'est pas un système Bosch ?
    :-)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-08 08:08:28) : Evidemment.
  • Par Titi !! (2016-12-11 14:36:07) : D'accord, merci à vous :-)

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Par Lolo (Date : 2016-10-07 18:46:00)

Bonjour m'as voiture ne demarre qu'une fois sur deux et pour la demarrer je dois taper sur le carburateur et demarer en même temps!! Quelqu'un peut me dire quelle est le problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-07 20:10:41) : Tapez dessus n'est pas vraiment la solution, l'avez vous fait contrôler ?
  • Par bricolopipo (2016-10-30 21:18:24) : bonjour
    ce probleme est bien connu des motard enduro,il vient dans 9 cas sur 10 du pointeau qui se bloque et empeche donc l'essence d'arriver un coup sec sur le carbu le debloque (on peut le changer,ca n'est pas tres onereux)cordialement

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Par melboune (Date : 2016-09-08 15:42:24)

Bonjour,
je voulais acheté une megane 2 de 2003,176 000kms, problème injection défaillante mais démarre,elle démarre seulement avec les câbles,c'est non rien,ce que le vendeur ma dit.vous pensez que ca viens d ou la panne? c'est pas le capteur pression common rail qui cause probleme?
merci
cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-08 16:14:13) : Batterie et alternateur, vous les avez testé ?
  • Par melboune (2016-09-08 17:10:36) : j ai pas encore vue la voiture,il ma dit que la batterie est neuf. vous pensez que ça peu venir de la le probleme?
  • Par melboune (2016-09-08 17:12:05) : il ma dit que il la demarré en cable.
  • Par melboune (2016-09-08 17:20:27) : mais sans cable de démarrage non
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-08 18:06:07) : Donc première des choses, tester la batterie et l'alternateur, cdt.
  • Par melboune (2016-09-08 20:46:54) : excusé moi,de vous posez beaucoup de questions,vous pouvez me dire comment le faire svp?
    le capteur pression common rail ce trouve ou?
  • Par melboune (2016-09-08 20:47:57) : pourquoi ça marque injection défaillante?
  • Par melboune (2016-09-09 19:53:48) : svp aidez moi
  • Par bill89 (2016-12-17 11:05:04) : evite la megane 2 trop de probleme injecteur volant moteur systeme anti demarrage

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Par willja (Date : 2016-08-28 22:57:34)

Bonjour,
Suite à une bielle coulée,j ai changé le bloc moteur identique -nu- de ma Laguna 2 1.9 dci 120.J ai TOUT repris sur ma voiture (pompe hp,turbo,injecteurs,rail ,clapets,durites,capteurs;faiseau...enfin tout sauf le bas-moteur et la culasse.apres seulement 3 ou 4 jours sans batterie,J ai tenté de remettre en marche mais ..Que Neni!!!je n ai plus de gazoil qui arrive au injecteurs...(pas de PA sur circuit BP)Ma voiture tournait comme une horloge avant,bien entretenue et jamais aucune panne ,ni electrique,ni autres...une Info?une Astuce?un réapprentissage?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-29 08:00:52) : Si le gazole n'arrive pas aux injecteurs, avez vous regardé votre pompe de gavage, le filtre également ?
  • Par WillJa (2016-08-29 21:33:44) : Merci et bonjour (et vice versa)
    alors sur ce model(f9q750) la pompe hp CP3 bosch integre une "pompe" d appel donc pas de gavage (j ai qd meme vérifié) ceci dis aujourd hui j ai mis une pompe de lave glace comme pompe de gavage...bien tout sérré et nettoyé la petite bille anti retour sur la partie hp de la pompe et la le gazoil arrive au rail...je vérifie le calage du vilo/aac demain::merci encore
  • Par Maxwell05 (2016-09-29 20:22:16) : Bonjour sur les renault il y a un gros interrupteur rouge genre coupe circuit afin de sécuriser la voiture contre le vol sûrement et qui se met en sécurité lorsqu on intervient sous le capot (j ai eu le tour sur une megane 1,9d) avec effectivement plus de gazoil en sortie de pompe a gazoil... Après avoir un peu galèré et par curiosité j appuie sur ce gros bouton rouge et bingo!!!! Facile la mécanique 😉 essai on sait jamais...
  • Par WillJa (2016-10-01 15:41:40) : Merci pour ces details mais ce model de laguna 2 ne possede pas de "bouton rouge" . ca venait du capteur de pression de rampe qui s est mis a deconner.ceci dit apres l avoir faite demarrer ,elle tourne bien au ralentit et accelère bien (sauf pti trou entre 1600 et 2000 tr/min).ceci dit maintenant je n ai aucune peche ,le turbo ne doit meme pas s enclancher ,beaucoup de fumée (sans huile ) au reniflard ,de la fumée noire au pot :EGR quasi neuve,papillon aussi ,durite non porreuse ,pas de fuite de gazoil ,peut etre qq mini bulles a plus de 3000 tours ... le moteur semble etre 2 seconde en mode frein moteur et un seconde en charge ..de façon cyclique.j ai changé joints cuivre d injecteurs aussi.par contre lordinateur de bord (depuis le changement de bloc) m indique une pression des pneus correctes alors que je n aipas les bonnes jantes (avant cela ne fonctionnait pas ) un boitier en aurai pris un coup?faut il passer la valise afin de reinitialiser qq chose? (mes elm327 + torque pro ,obd facile etc ne m indique plus de code defauts)

    MERCI pour votre aide

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Par (Date : 2016-08-08 13:08:04)

J'ai un passat essence apres un grand parcours et apres un ralenti lors de l'accelaration il y'a un perturbation


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-08 15:16:39) : Expliquez vous !

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Par Mel (Date : 2016-07-25 20:44:18)

Bonsoir , j'ai un Ford focus C-Max, 1.6tdci, 90cv de 2007
Mon soucis c'est qu'en plein créneau le moteur s'est coupé et plus moyen de redémarrer, nous avons vérifié au niveau du filtre à gasoil, le gasoil n'y arrivait plus, donc nous avons changer le filtre , j'ai rouler 2 jours avec, et à 90km/h perte de puissance et moteur coupé encore , nous avons réamorcer le filtre a gasoil c'est réparti mais je ne roule plus par peur de re tomber en panne. Apparemment j'ai 2 injecteurs qui fuient.
Elle passe en fin de semaine à la valise.
Quelqu'un sait à quoi sont du ces soucis ?


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-25 21:51:13) : Si vous avez déjà deux injecteurs qui fuient, rien d'étonnant à vos soucis ! Attention à la valise, il y a à boire et à manger, cdt.

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Par caty13 (Date : 2016-07-19 16:49:38)

Je possède un XSARA PICASSO 2.0l 90ch de 2002, 273 000km au compteur,
Depuis 2 ans qd il fait très très chaud, principalement en gde vitesse (autoroute ou route), et en montée, au bout d'un moment, le moteur se coupe d'un coup. juste le tps de me mettre sur la bande d'arrêt d'urgence. je coupe le contact et elle redémarre de suite, sauf que le voyant jaune injection reste allumé. il s'éteint au bt de 4 redémarrages.
je suis allée voir 4 garages dont citroen qui à fait un check up avec la valise...
Les 4 m'ont dit que c'est l'injection.. merci je savais vu que le voyant s'allume, mais c'est vaste l'injection.
Le 1er m'a dit de changer la pompe, 1200¤, pas changée car après le passage ds le 2eme garage qui m'a dit qu'une pompe injection ne tombait que très rarement en panne, il dit plutôt un injecteur.
comme le 3eme garage.
Qd à Citroên, il m'ont dit de changer petit à petit tous les filtres (encrassement possible) a savoir que je fais bcp de ode route, (nord sud), ce qui a été fait ainsi que la vidange, j'ai qd mm mis un nettoyant injecteur Bardhall ce qui à améliorer mais pas enlever le pb... avez-vous une idée ? je ne sais plus
d'après citroên, il faut faire vérifier chaque injecteur, 40¤ x4 = 160¤ plus 189 ¤ l'injecteur... si doit être changer.
Merci pour la réponse que vous pouvez m'apporter


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-19 19:15:31) : A 273 000 kms, je ferais vérifier les injecteurs sachant qu'ils ont une durée de vie moyenne de 250 000 kms, cdt.
  • Par caty13 (2016-07-19 20:12:15) : merci... mais suis-je obligée de le faire chez Citroên ?
    qd je l'ai achetée d'occasion à 235 000 elle le faisait déjà, mais comme je l'ai acquise en hiver... rien ne s'est passé.
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-19 20:32:16) : Non, vous n'êtes pas obligé de le faire chez Citroën, un tarage vaut dans les 200 euros, les changer, comptez 800 à 1000 euros, cdt.
  • Par caty13 (2016-07-19 21:00:17) : Merci pour votre rapidité et dsl pour les fautes.. c'est le correcteur qui parfois n'en fait qu'à sa tête... Bonne soirée

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Par ddv59 (Date : 2016-06-07 18:26:25)

Bonjour,
j ai etait au garage qui me dit que j ai 2 injecteurs qui a trop de retour gasoil. J ai deja 2 injecteur qui ont deja été changé mais j ai remarque que c etait de la marque Peugeot, est ce normale car j ai une LAGUNA 3 1.5 110CV de 2008 ???
Mon problème et un manque de reprise mais reviens a 2200 tours d un coup.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 18:30:48) : L'erreur que fait tous les internautes, c'est de changer les injecteurs à compte gouttes, il faut tous les changer ou ne rien toucher, hier vous en avez fait deux et aujourd'hui, vous devez faire les deux autres, donc deux fois la M.O sans compter les soucis qui vont avec comme vos manques de reprises !
  • Par ddv59 (2016-06-07 18:46:46) : 2 injecteurs changer par l ancien propriétaire avant achat (pas dit), vue que 2 Renault et 2 Peugeot (compatible?)donc mieux vaux que je change les 4.

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 19:24:21) : Exactement, ça vous coutera plus cher, et ce sera moins onéreux en emmerdement !

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Par fred3347 (Date : 2016-05-31 15:57:26)

Bonjour, jai un ford c max,mon viveau d huile augmente, de la fummee blanche sort du pot a la deacceleration pas de voyant et pas de probleme moteur pouriez vous me renseigner merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-31 17:31:07) : Vraiment dommage que vous ne précisiez pas l'année ni le moteur ... A priori vous avez un soucis avec la régénération du FAP. L'huile ne peut pas augmenter puisque la quantité est limitée. Il s'agirait en fait du gazole qui se mélange avec en raison de la post combustion (voir ici).
    L'autre soucis peut se situer au niveau de l'injection ou même de la segmentation qui laisserait passer du gazole vers le carter d'huile situé sous les chambres de combustion.
  • Par yeshoua 777 (2016-10-01 22:43:36) : je pense plus au joint de culasse qui laisse passer l'eau ds les cylindres de combustion(fumée blanche au pot d'echapp)et une partie d'eau chaude se mélange à l'huile ds le cartère d'ou l'augmentation d'huile.

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Par seb27200 (Date : 2016-05-21 13:33:14)

Bonjour

Je possède une BMW 530d e61 de juillet 2007.
Mon problème :
Moteur froid, le démarrage se fait au quart de tour, mais au bout que quelques secondes le moteur se met à "boiter", le régime oscille entre 600 et 90 tr/min dès que le moteur commence à chauffer le phénomène s'arrête.
A chaud aucun souci.
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-21 15:43:51) : Un truc tout bête, avez vous remplacé la sonde de température qui peut en être la cause ?
  • Par seb27200 (2016-05-21 16:11:17) : L’indication de température au tableau de bord fonctionne bien, je ne pense pas qu'il y ai 2 sondes différentes (une pour la gestion moteur et une pour le tableau de bord)
    Merci
  • Par BMW (2016-07-05 08:50:49) : Bonjour j'ai le même problème sur un 330d e90 de 2009 avec une fumée blanche quand le moteur "boîte", dès que le moteur chauffe un peu et à chaud aucun problème
  • Par seb27200 (2016-07-05 19:48:39) : Bonjour,
    J'ai mis du nettoyant injecteur "INJECTION 5" et le problème est réglé.

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Par seb91330 (Date : 2016-04-26 22:08:20)

Bonjour,

je suis propriétaire d'un Audi Q5 TDI DSG de 2009, avec 95000km.

Je viens vous demander votre avis sur mon problème.

A froid, et parfois à chaud, elle me fait ressentir de très légers accoups avant/arrière, lorsque je suis en sous régime 1500-1700tr/mn, en vitesse D3-D4, à 50-60km/h et l'aiguille du ralenti compte tour, monte ( bouge ) et descend sur 200-300 tour minute environ...

Par contre au delà de 80km/h, rien du tout.

Merci de vos lumières

Seb


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 23:16:02) : Capteur du débit d'air à l'admission probablement, ce n'est qu'une hypothèse à vérifier !
  • Par seb91330 (2016-04-27 00:20:13) : merci de ton retour.
    Et tu penses à quelle pièce exactement ? Débimètre ?
    Où cela ce trouve-il ? Penses-tu que cette pièce peux être changer sans passer chez audi ?
    Car peur d'aller chez Audi et au vu du prix de la main d'oeuvre recherche de panne va me coûter un bras sans juste à chercher d'où cela vient... Sans parler qu'ils te font changer une pièce parfois sans que cela soit sur que c'est bien cela la panne.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-27 07:57:26) : Le capteur de pression d'air se trouve près du collecteur, vous avez un joint sur cette pièce, s'il n'est pas étanche, vous avez une prise d'air et c'est le début des ennuis, je sais par expérience qu'il est souvent en cause, oui, vous pouvez le changé vous même, cdt.
  • Par seb91330 (2016-04-27 11:53:00) : oula vous me faites peur quand vous dites " début des ennuis "... Vous pensez que c'est la maladie sur les Audi Q5 ?
    J'ai regarde sur internet en tapant " capteur de pression " ca montre un débimètre. Est-ce cette piece que vous me parlez ?
    Auriez-vous un lien qui montre le démontage ?
    merci ;o)

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Par hedi (Date : 2016-03-10 11:41:25)

Bonjour mon gasoil arive du filtr a la pommpe de la pommpe au injecteur mais ne resor pas,et les injecteur reste sous presion la voitur ne demar pas quoi fair svp meci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-10 12:55:51) : L'arrivée de gazole arrive jusqu'à l'injecteur, c'est bien ça ?

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Par davdav700 (Date : 2016-01-22 13:32:01)

Juste savoir si le vehicule est encore sous garantiremplissant toutes les conditions chez le conssessionnaire...



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Par nini (Date : 2016-01-22 12:29:53)

Bonjour j ai une mini coopers 2004 141000km elle a des trous mais pas tt le temps j ai change la bobine d allùmage et j ai mis deux fois du nettoyant injecteur mais hier elle m a encore fait des trous pourtant ca faisait 3 semaines q elle n avait rien fait pouvez vs m aider cdlt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-22 12:36:35) : Des trous au ralenti ou en accélération ?

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Par (Date : 2015-12-29 16:04:28)

Bonsoir Tout le monde..............merci beaucoup pour ce site.......
on apprend beaucoup avec vous....on corrige les erreurs du passé...et on tient
compte des conseils.....pour cela on peut être utile pour sa vieille voiture
ou pour la voiture familiale.................merci encore..............Rachid



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Par val (Date : 2015-12-13 15:02:11)

Bonjour
J'ai un problème d'injecteur suite à l'achat dans un garage d'une audiA3 21000 EUROS ET 19000 KMS.
A 24000kms panne 1 injecteur à remplacer.
A 25000KMS REPANNE l'injecteur 4 à remplacer
A 25100kms repanne meme signaux, je pense au 2 ou 3 injecteur.
Refus d'audi de tous les changer. 1 seul à chaque fois avec la MO à payer de ma poche.
Que puis-je faire ou réclamer.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-14 08:11:51) : La voiture n'a que 25 000 km ? Dans ce cas la marque doit tout payer systématiquement (article 1641 du code civil : vices cachés). Si ça n'a pas été le cas, elle a fait pas mal de beurre sur votre dos ...
    Voir le barème ici.
  • Par val (2015-12-14 09:31:30) : Bonjour
    Oui, la voiture n'a que 25000 kms.
    A chaque fois il remplace 1 injecteur et me font payer la MO.
    J'ai peur que d'autres pannes arrivent avec ces 3 injecteurs défectueux et certainement le 4
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-14 10:34:36) : Vous pouvez tenter de faire un demande de remboursement à la marque en précisant que vous n'avez appris que trop tard vos droits. Au passage vous pouvez aussi leur préciser que vous restez déçu du fait qu'ils vous aient fait payer illégitimement les réparations alors qu'ils le savent très bien ...
    Bref, de quoi être infidèle lors du prochain achat.
    Sachez que même si les autres flanchent ils devront continuer à participer durement aux réparations car votre auto reste peu kilométrée (voir tableau de l'article cité : barème) en raison de la garantie légale contre les vices cachés.
    Mais normalement tout devrait rouler, des injecteurs tiennent très longtemps normalement. A voir si vous vous ravitaillez dans une station ayant du carburant de mauvaise qualité. En tout cas, ces problèmes chroniques au niveau des injecteurs sont très étranges.
  • Par val (2015-12-15 09:02:35) : Merci pour votre réponse.
    Qui dois-je attaquer le garage qui m'a vendu la voiture ou bien Audi.
    Puis je également réclamer une obligation de résultat?
    Je ne sais plus quoi faire, j'ai fait une reprise de l'audi par une autre marque et réglé un accomte de 2000 euros sur la nouvelle voiture neuve.
    Je ne peut pas la livrer sans réparer le 3 injecteur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-15 17:58:43) : Franchement vous avez le choix ... Le vendeur d'occasion peut être incriminé si il est prouvé que le vice était antérieur à la vente. Pour Audi ils sont en tort quoi qu'il arrive puisque leur matériel tombe en panne de manière très précoce.
    Avec 19 000 km dans les pattes, toutes les portes du droit vous sont ouvertes ! J'imagine aussi que l'auto a moins de 5 ans, ce qui encore favorable.

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