Changer de marque

Fiabilité Mazda

998 témoignages fiabilité pour la marque Mazda.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Mazda 2 (2006-2014) (Pannes et problèmes)

• PLUS D'INFOS sur la fiabilité des Mazda 2
• Les avis concernant cette Mazda 2

Voici les derniers signalements concernant les Mazda 2. Tous les autres sont disponibles ici

1.5 100 ch 2007, 185000km : Petit problème sur le système de recyclage de l'air habitacle dont l'axe est en plastique est s'est tordu, remplacé par une vis métal, plus de soucis depuis.Le bouton de commande de la fenêtre conducteur déconne légèrement, il fonctionne mais le maintien automatique ne fonctionne pas toujours (pas gênant).

1.3 75 ch Élégance 1,3 MZR boîte manuelle 197000 km année 2008 : Un claquement apparaît lors du démarrage à froid pendant quelques secondes, probable que cela vienne du déphaseur d’arbre à came qui claque (problème connu sur plusieurs Mazda). Mais plutôt rare sur ce modèle c'est à cause à mon avis d’un encrassement du mécanisme car l’ancien propriétaire a fait 45000 km sans vidanger l’auto.Le bouton permettant l'ouverture du coffre a laché au bout de 13 ans (infiltration d'eau problème récurrent sur cette auto). Achat d'une pièce de rechange une 15aine d'euros sur internet puis montage en quelques minutes rien de bien grave.Suite à une vidange de boite avec de l'huile de boite certifiée GL5 (faisant partie des préconisations constructeur) j'ai rencontré des difficultés à passer les vitesses, à froid surtout. Tout est redevenu normal avec de l'ajout de 75w90 GL4 (préconisée aussi) puis après vérification j'ai constaté que la GL5 n'était préconisée que sur les manuels français...bizarre mieux vaut donc dans le doute y mettre de la GL4.

1.3 75 ch finition élégance modèle 2009 : bouton de coffre qui ne fonctionne plus pour la deuxième fois.

1.5 100 ch Finition dynamique,boîte 5,jantes 16,modèle 2012...43500kms (6000kms/an) : Batterie changée....mais la voiture ne roule pas beaucoup donc compréhensible Pneus Toyo moyennement performants..Rappel constructeur airbag fait sans rdv...merci au concessionnaire

1.5 MZR 103ch 1.5 MZR Performance, 103ch, 135Nm, essence, 2008, Boîte Man.5, jantes 16", 100'000km : Je n'ai eu que 4 petits soucis en 4 ans et 60'000km (véhicule acheté d'occasion à 8 ans et 40'000km) Roulement arrière droit mort à 80'000km. Changement en concession pour un peu moins de 80¤.La prise d'air pour la ventilation de la cabine peut laisser entrer des feuilles mortes qui viennent se coincer dans l'hélice de la ventilation et font un bruit de frottement. Il suffit d'un peu de patience et de mettre la ventilation au max pour qu'elles partent d'elles même vers le filtre à air cabine. Faux contact dans le bouton de réglage électrique des rétroviseurs extérieurs, remplacé sous garantie et sans frais.Le bouton d'ouverture du coffre peut prendre l'eau et donc ne plus fonctionner. On ne peut alors plus ouvrir le coffre car il n'y a pas d'ouverture de secours. La réparation est hyper simple, il suffit de changer le bouton, ça prend 10 minutes (15min si on ne s'y connait pas). Numéro de pièce D651624B0B. Disponible pour moins de 15¤ sur internet.

Fiabilité Mazda 2 (2015) (Pannes et problèmes)

• PLUS D'INFOS sur la fiabilité des Mazda 2
• Les avis concernant cette Mazda 2

Voici les derniers signalements concernant les Mazda 2. Tous les autres sont disponibles ici

1.5 Skyactiv-G 90 ch Manuelle, 43800, 2020, élégance : Mise en défaut anti collision et maintiens de trajectoire

1.5 Skyactiv-G 115 ch 6 vitesses mec, 41000km, 2017 : et surtout ceintures (les vraies) ne s'enroulent plus à 40000 km; (AR qui ne servent quasiment jamais.)

1.5 Skyactiv-G 90 ch Bvm5, 70000kms (en août 2019), de août 2015, jantes 15 pouces dark gun metal, finition dynamique : Uniquement problème de pression pneus sous gonflés par fois sinon de août 2015 a août 2019 et 70000kms en tout avant reprise rien. Voiture très fiable sur le long terme je pense.

1.5 Skyactiv-G 90 ch Boîte manuelle, 30 000km, 2017, finition élégance : Courroie d'accessoires changée, défaut d'usine pris en charge par Mazda sans soucis avec la garantie. Concession aux petits soins avec le client

1.5 Skyactiv-G 90 ch Boite Manuelle, 40000 km, 2019, Jantes Alu Noir, Finition Ginza : Depuis deux et 40000km, Rien du tout!

Fiabilité Mazda 3 (2003 - 2009) (Pannes et problèmes)

• PLUS D'INFOS sur la fiabilité des Mazda 3
• Les avis concernant cette Mazda 3

Voici les derniers signalements concernant les Mazda 3. Tous les autres sont disponibles ici

1.6 CD 110 ch Mazda 3 Ts -06 - 245000 : Vanne egr changé à 240000 km Alternateur changé à 175000 km Vanne egr caché d’autre capteur a changer notamment capteur phm Véhicule qui rouille extrêmement vite ( pas de sel sur la route ou autre ) mais les nippones de cette époque sont moins résistantes à la rouille

1.6 CD 110 ch 250000 : La voiture se coupe toute seul quand je roule et la plus de gasoil au injecteurs

1.6 105 ch boite manuelle, 220 000km, 2005, 205/55/r16 / elegance : sonde lambda à 120 000km

1.6 CD 110 ch 220000 : Joints injecteurs, crépine bouchée, egr, capteur pression carburant, prblm ts les 6 mois ...vendue

1.6 CD 110 ch boite manuelle-246000 km : alternateur changer a environ 200000km + poulie damper-230000km changement des joint d'injecteur

Fiabilité Mazda 3 (2009-2013) (Pannes et problèmes)

• PLUS D'INFOS sur la fiabilité des Mazda 3
• Les avis concernant cette Mazda 3

Voici les derniers signalements concernant les Mazda 3. Tous les autres sont disponibles ici

Automatique 293000 2012 17pouces : Problème transmission à 280,000 et problème électrique

1.6 MZR 105 ch BM5, 130 000 kms, 2010, finition Sport : ??? Pas compris? Problèmes Mazda essence ?

2.2 MZR-CD 185 ch manuelle, 142000km 2012 année dynamique 185ch 2.2l : tendeur chaine de distribution entre 750 et 1250 eurosGps dysfonctionne il y a une solution faire un reset débrancher batterie + et - puis mettre le + a la masse sur du fer de la carrosserie le reset est fait et la mise a zero du GPS est faite et refonctionne c'est le hasard de cette trouvaille

2.0 MZR 150 ch Boîte manuelle 6 vitesse, 140000 km, 2010, I-stop : Problème I-stop et ralenti suite au démontage de la batterie.Réglé par mazda avec un coup de valise. Très légère consommation d'huile sur 1000km

1.6 MZR 105 ch : Bug sur les vitres de la voiture.

Fiabilité Mazda 3 (2013-2019) (Pannes et problèmes)

• PLUS D'INFOS sur la fiabilité des Mazda 3
• Les avis concernant cette Mazda 3

Voici les derniers signalements concernant les Mazda 3. Tous les autres sont disponibles ici

2.2 Skyactiv-D 150 ch BVA Finition dynamique jantes 18 pouces : Arbre à came, crépine.

2.2 Skyactiv-D 150 ch 41 000 km, boite manuelle, 2015 : Boitier papillon défectueux, encrassement du collecteur 2000e de réparation on est content

2.2 Skyactiv-D 150 ch boite 6 manuelle, 100000kms,2014,jante 18",modèle 4porte dynamique. : le voyant d'huile c'est allumé 2 fois les deux premières années,je fait des petits trajets et l'huile sature,vidange une fois par an(13000km). Problème résolu depuis 6 ans tout simplement en montant les régimes moteurs vers 2000 tours régulièrement, depuis plus de problème.

2.2 Skyactiv-D 150 ch : Sonde filtre à air 350 euros seulement chez mazda impossible à trouver en adaptable boitier multimedia 1300 euros

2.0 Skyactiv-G 120 ch BVM6, 100 000 km, AM2015, Dynamique : Passé 100 000km,pompe de gavage HS, coupelles d'amortisseurs HS, étriers avants grippés, bruits dans les HP

Fiabilité Mazda 3 (2019) (Pannes et problèmes)

• PLUS D'INFOS sur la fiabilité des Mazda 3
• Les avis concernant cette Mazda 3

Voici les derniers signalements concernant les Mazda 3. Tous les autres sont disponibles ici

2.0 Skyactiv-X 24V 186 ch Bvm6, 200km, 2023, exclusive : Défaillance critique du système m-hybrid vidant la batterie 12v a cause d'un supposé court circuit quelques part défaillance apparue sur les 200 premier km non résolu a se jour toujours au garage

Préciser le moteur ici 170000 km, 2012 , diesel 185cv : pile clef telecommande

2.0 Skyactiv-G 24V 122 ch 20000km, version sportline, jante 18 : - Bruits parasites- Problème de start/Stop- Déclenchement intempestifs des essuie-glaces.- Poblèmes récurrents sur la climatisation- Radars de reculs en panne- Le radar adaptatif a reprogrammer - Retroviseur automatique en panne- Joins de portière à remplacé. - Trappe à essence qui se déforme.Beaucoup de problème pour une voiture neuve après 20.000km.3 rappels en 1 ans.

2.0 Skyactiv-G 24V 122 ch septembre 2019, finition Style BVM6 : Joints de portière avant qui se décollent et se décalent au point de venir usiner les joints arrière pris en charge à 100% par la concession d'achat à Angers, remplacement des joints AV et AR et encollage à la colle pare-brise. Cela n'a pas bougé d'un mm depuis. Calage fréquent mise à jour suite à rappel et probablement le rodage qui aide (avec le rodage du conducteur également !). Rossignols plastiques accoudoir et écran central, réglé par serrage visserie et pose de joints moussés. et ... rien d'autre !

2.0 Skyactiv-G 24V 122 ch Boîte mécanique kilométrage :13000 km finition sportline : Problème de charge de batterie résolu par le concessionnaire par le remplacement de celle ci.Le guidage vocal du gps ne fonctionne pas malgré une mise à jour.Un bruit au niveau du tableau de bord sur mauvaise route

Fiabilité Mazda 6 (2002-2008) (Pannes et problèmes)

• PLUS D'INFOS sur la fiabilité des Mazda 6
• Les avis concernant cette Mazda 6

Voici les derniers signalements concernant les Mazda 6. Tous les autres sont disponibles ici

2.0 CD 120 ch Boîte manuelle , 168 000 km , 2007 : Filtre à particule bouché Jante fissuré Par choc avant qui se décroche sans raisonTurbo qui casse souvent malgré une bonne conduiteRadio (d'origine) qui a grillé en 2008 donc 1 ans après l'achat de la voiture en concession sans garantie

2.0 CD 143 ch 6 vitesses, 260.000km, an 2006, siège cuir chauffants, clim, son bose : jaunissement des phares, casse pompe de direction à 259.000, problème vanne EGR et FAP, un peu de rouille, peinture fragile

2.0 CD 120 ch bv manuel 285000 04/2005 elegante : probleme de lève vitre après débranchement batterie.plus de lève vitre AVD et ARD et ARG.problème NON RESOLU.....

2.0 CD 120 ch Boite manuelle - 2006 - 157.000km : - Fuite au joint de culasse- Fuite à la crémaillère de direction - Etrier de frein AV + AR qui se bloque sans raison- Echangeur air qui fuit- Durite de suralimentation du turbo fendu- Injecteur HS- Vérin de coffre HS- Lève vitre faiblard qui bloque une fois sur deux- Joint de portière hyper fragile- Joint de parebrise qui se décolle pendant la conduite (ça fait sacrément drôle à 130 sur l'autoroute).- Peinture qui s'écaille et se décolle- Elle tire à droite- Capteur PMH HS- Calculateur qui donne des infos au hasard- Débimètre HS- Voyant DPF- Idée de génie de mettre un indicateur de vidange dans la jauge d'huile, résultat on ne sait pas si on assez d'huile ou trop, du génie chez mazda.- La voiture a tendance à rouiller.

2.0 CD 120 7CV Harmonie / 207.000km / Diesel / 2006 : - Joint de culasse- Débimètre- Capteur Pmh- Crémaillière de direction- Synchro de boite usées- Lève vitre arrière HS (problème connu de la marque)- Verrin de coffres HS ( problème connu de la marque)- A tendance à tirer à droite

Fiabilité Mazda 6 (2008-2013) (Pannes et problèmes)

• PLUS D'INFOS sur la fiabilité des Mazda 6
• Les avis concernant cette Mazda 6

Voici les derniers signalements concernant les Mazda 6. Tous les autres sont disponibles ici

2.0 MZR-CD 140 ch Manuelle 6 rapports 2011 jantes 17 pouces finition imitation chinoise : Plus facile d écrire les problèmes non rencontré ca va plus vite on a tout vu filtre a particule capteur p pneus , tous les systèmes électroniques tu desactives le park pilot surtout ne pas oublier de le remettre sinon c est ton pare choc qui te préviens que t es contre

2.2 MZR-CD 180 ch Boite manu 245000 km : Casse du moteur vilebrequin à 245000 km.

1.8 MZR 120 ch Boîte manuelle, 174200km, an 2010, jante 16 pouces, finition élégance, moteur 1,8 L : Sonde lambda à 162000km.Calorstat à 172000km.

2.2 MZR-CD 125 ch 128000 km toujours entretenu chez mazda : chaine de distribution a changer a 128000 kmjoint d injecteur a 120000 km

2.2 MZR-CD 129 ch boite man kil 140 000 6 2 phase 2 de 2011 finition confort MZRCD FW : Toute fois On dit que" Tout ce qui est rare est cher!" et coté pièces détachées d'occasion ça se complique!!Ce véhicule étant rare sur le territoire Francais, les pièces d'occasion sont quasiment introuvables!Le cuir ou faux cuir du volant est fragile et se détériore rapidement au soleil.j'ai du remplacer le mien. trouvé d'occasion en Irlande.par temps chauds, je pose le par soleil dessus depuis.Les feux arrière sont superbes, mais pas étanches; Fabriqués par le manufacturier japonais KOITO, ils sont allergiques aux karcher et avec le temps l'eau s'infiltre a l'intérieur.de plus leur conceptions les rends très compliqués a nettoyer.en concession, 700¤ ttc le feux en neuf,hors pose et je ne parle que des feux stop/éclairage led, ceux du hayon sont a rajouter.j'ai mis un ans pour trouver de l'occasion, et en Suède 5000 Couronnes suédoise,mais pour les 4.Allez je vous laisse faire la conversion en euros.La peinture et la carrosserie sont fragile.La forme des feux avant et leur positionnement sur la carrosserie les rendent sensibles aux UV et a la lune.

Fiabilité Mazda 6 (2012) (Pannes et problèmes)

• PLUS D'INFOS sur la fiabilité des Mazda 6
• Les avis concernant cette Mazda 6

Voici les derniers signalements concernant les Mazda 6. Tous les autres sont disponibles ici

2.2 Skyactiv-D 175 ch millesime 2015 : 165000Km Crépine huile bouchée, réfection moteur prise en charge mazda des pièces mais pas la main d'oeuvre.

2.2 Skyactiv-D 175 ch : Casse moteur cause chaine de pompe à huile sois disant fiable durer la même vie que la distribution et non pas 149000 km sois disant haut de gamme comme voiture rire ..😉🤔🤔🤔🤔🤔

Boîte manuelle 132000km an2010 1,8l 120cv : Peinture fragile. Moteur de volet de recyclage air habitacle HSCharbon de ventilateur moteur refroidissement

2.5 Skyactiv-G 192 ch : Problème de fermeture de la poignée conducteur.

2.2 Skyactiv-D 175 ch fw sélection bva 07/2015 - 110.000kms : Sonde température FAP, encrassement admission

Fiabilité Mazda CX-3 (2015) (Pannes et problèmes)

• PLUS D'INFOS sur la fiabilité des Mazda CX-3
• Les avis concernant cette Mazda CX-3

Voici les derniers signalements concernant les Mazda CX-3. Tous les autres sont disponibles ici

1.5 Skyactiv-D 105 ch Boîte manuelle, 61000 km acheté en 2019 avec 33450 km,2017, 18 pouces, finition Sélection : - Le climatiseur défectueux et pris en garantit,- L'injection défectueuse. Voiture hors garantie, 100% de la somme prise en charge par le garage ; me restait le prix de la vidange.- Depuis début 2022, le siège passagé tremble à 110 km/h, le garage me précise qu'il s'agit d'une soudure sur la structure du siège qui est cassée => j’attends un devis et la valeur de prise en charge.- Le climatiseur fait encore des siennes, une ailette serait bloquée à parement.

1.5 Skyactiv-D 105 ch Boite manuelle 88000 km décembre 2016 : Ceinture sécurité Volant moteurFuite radiateurSystème GPS defaillant

2.0 Skyactiv-G 120 ch Boite manuelle/année 2021/jantes 18 pouces/ : Colonne de direction à changer à 6000 kms,feu arrière décollé et radars de stationnement qui déconnent aléatoirement

2.0 Skyactiv-G 120 ch modèle sélection bva skyactiv g 121 decembre 2020 : colonne de direction changée sous garantie à 13000kms sinon ras

2.0 Skyactiv-G 150 ch BVA 40000 km année 2019 jantes 18pouces finition special edition : Equipements comme le régulateur adaptatif ou l' éclairage automatisé "frileux" qui ne tolèrent pas les conditions hivernales.

Fiabilité Mazda CX-30 (2019) (Pannes et problèmes)

• PLUS D'INFOS sur la fiabilité des Mazda CX-30
• Les avis concernant cette Mazda CX-30

Voici les derniers signalements concernant les Mazda CX-30. Tous les autres sont disponibles ici

2.0 e-Skyactiv-X 180 ch 180CV BOITE AUTO finition haute jantes 18pouces : batterie changée sous garantie . c est tout.

2.0 e-Skyactiv-X 186 ch Bvm, année 2022,homura,12500km : De temps en temps la voiture ne se ferme pas automatiquement quand on s'éloigne de la voiture avec la clé dans votre poche.

2.0 e-Skyactiv-X 180 ch 2020 boite manuelle AWD : - Légers trous à l'accélération entre 1800 et 2.500 tr/min- Lecture des panneaux de vitesse parfois peu fiable (mais ça concerne la plupart des marques)

2.0 e-Skyactiv-X 186 ch Boîte automatique 6 vitesses 1500 kms août 2022 jantes aluminium : Ce n’est pas un dysfonctionnement mais je suis très déçu que dans le modèle que j’ai acheté il n’y ai pas un lecteur CD. J’ai acheté un lecteur mais n’est pas reconnu par le système. Puis un autre, même problème. On vous pousse à des systèmes de choix musicaux que je n’apprécie pas du tout. Abonnement, clé USB, MP3 et autres…

2.0 e-Skyactiv-G 122 ch BVA6 - 4800 kms - Sportline - 2021 : Trop de problèmes qui ne sont pas reconnus par Mazda.

Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017) (Pannes et problèmes)

• PLUS D'INFOS sur la fiabilité des Mazda CX-5
• Les avis concernant cette Mazda CX-5

Voici les derniers signalements concernant les Mazda CX-5. Tous les autres sont disponibles ici

2.2 Skyactiv-D 150 ch 232570 : Pompe à vide, joints d'injecteurs, crépine d'huile, arbre à cames

2.0 Skyactiv-G 160 ch 99000 km : Défaut moteur arbre cameDéfaut arrivé d’huile acheté en 2016 diesel boîte automatique depuis juillet 2022 5000 euro de dépense voiture toujours au garage

2.0 Skyactiv-G 160 ch Automatique : Voyants tableau de bord régulièrement en rouge Perte de puissance et étouffement sur la route et elle cale dangereusement Je n'en peux plus de cette voiture

2.2 Skyactiv-D 150 ch Mécanique, 204000kms, 2014, dynamique : Voyant moteur allumé avec pression d'huile trop basse à 204500kms. Remorqué ce jour, j'attends le verdict Mazda...

2.2 Skyactiv-D 150 ch : COMPTEUR DEFAILLANT A 78000KMS

Fiabilité Mazda CX-5 II (2017) (Pannes et problèmes)

• PLUS D'INFOS sur la fiabilité des Mazda CX-5 II
• Les avis concernant cette Mazda CX-5 II

Voici les derniers signalements concernant les Mazda CX-5 II. Tous les autres sont disponibles ici

2.2 Skyactiv-D 150 ch boite méca 2017 dynamique - 1ere main 122 000 kms : - feu à led avants qui clig

Manuelle, 24000, Année 2020. : Voir ci-dessus.Mais Coffre et Huile sont les principaux.

2.2 Skyactiv-D 150 ch : en mode séquentielle il n'y a pas assez de frein moteur

2.2 Skyactiv-D 150 ch 64000 : Rétroviseurs et surtout le GPS, dommage que cela gâche l'utilisation de ce véhiculeEt le pompom chez MAZDA on me conseille d'utiliser WAZE avec mon téléphone, commercial NON.

2.0 Skyactiv-G 165 ch BVA 30000 lm : Boites de vitesse auto cassées après 30000 km , sous garantie mais sinon j'aurais payé 12 000 euros.

Fiabilité Mazda MX-5 (2015) (Pannes et problèmes)

• PLUS D'INFOS sur la fiabilité des Mazda MX-5
• Les avis concernant cette Mazda MX-5

Voici les derniers signalements concernant les Mazda MX-5. Tous les autres sont disponibles ici

2.0 Skyactiv-G 184 ch Version 30TH RF : Pas le moindre, si ce n'est la rouille sur les écrous de roues.

2.0 Skyactiv-G 184 ch 70.000 : RAS en 3 ans et demi et 70.000 km.

2.0 Skyactiv-G 160 ch boite manuelle pack sport (rare=autobloquant, suspension sport, baquets spoiler, diffuseur ar) mill 2018 / 5000 kms couleur Reed soul : batterie hs suite a immobilisation prolongée, service APV (même si éloigné de mon domicile France) respectueux, sont venus sur place faire le changement.

2.0 Skyactiv-G 184 CV finition SELECTION + pack Sport millésime 2021 : RAS c'est une Mazda garantie 3 ans...

2.0 Skyactiv-G 184 ch 30ème anniversaire, roadster, et 11700kms : La clé qui se décharge rapidement.

Vos signalements fiabilité Mazda

6 140cv du 14/01/2009

Panne sélecteur de ceinture arrière, caoutchouc porte conducteur

b2500

culasse fendue

Mazda 5 2005

Actuellement j'ai un problème sur un Mazda 5 acheté en 09/2009. Mon témoin d'ouverture de porte s'allume ou clignote, en roulant ou à l'arrêt, alors que toutes les portes sont fermées

mazda 6 fw mzr-cd 136cv élégance

Voiture entretenue chez mazda depuis le début ...
Dernière révision à 134000km.....
à 142000km
Casse moteur + turbo sans aucun signe annonciateur (pas de voyants d'allumés : chauffe, pression d'huile ..)
- souci fréquent apparemment sur ce modèle (qui serait du à l'encrassement de la crépine d'huile ..)
- Mazda est au courant du souci mais vu le faible volume de véhicule en France, ils restent sourd à nos demandes !!

MAZDA 5 110CV

problème de FAP à 70000km.

mazda 5 110 cv MZR-CD 2006

mon véhicule de mars 2006 est tombé en panne l'année derniére:pompe à huile ,villebrequin morts.prise en charge par la garantie constructeur car elle est de 5 ans pour cette voiture(option à l'achat)sinon les frais etaient pour moi car la panne est arrivée à 3 ans et demi !!! environ 7000 euros.
moins d'un an aprés;meme probleme avec en prime les culbuteurs et coussinets:plus de 8000 euros.
pour les 2 pannes(à 15000 euros!!) mon véhicule était réparé dans un garage à 200 km de chez moi au total 2 mois et demi.ce qui est le dernier des soucis du constructeur.seul point positif du véhicule:pratique et conduite agréable ,le reste(conso et fiabilité)on frole le 0/20. et seulement 85000 km au compteur !!!!

mazda 2

date d'achat de la mazda 2 : 04/11/2008
problème du turbo: fuite d'huile et de gazole

changement des 2 pneus à l'avant, usure à l'intérieur du pneu

Mazda 3 diesel 90 cv

véhicule 118 ooo kms.1er embrayage changé a 60 000 par garage mazda. bruit en roulant diagnotisque mazda XXX il faut changer vos pnuematiques a été répondu à ma fille. consultation d un deuxieme garage qui trouve les pneus en bon état mais qui trouve le bruit (antenne radio qui tape sur le toit (il ne fait pas bon etre une femme et etre en panne chez mazda. 90 000kms nouveau changement d 'embrayage pas chez mazda (plus confiance en eux) 118000 3 eme embrayage démontage et le mécano s aprecoit le que le volant moteur est bleui et tout raye. ce moteur est connu pour des problemes moteur(origine peugeot).bien sur refus de prise en charge par mazda qui a ptétexté un changement de garage pour les 2 eme et 3 mes embrayage.de toute façon il a été répondu a ma fille que malgré que son véhicule soit toujours sous garantie mazda ne prend pas en charge les travaux. quelle confiance peut on accorder a un tel garage qui veut changer des pneumatiques en bon en profitant de ma méconnaissance d une femme en mécanique.

5 mzr cd 110 ch

Voici mon expérience après 4 années d'utilisation
QUALITES :
-Bonne tenue de route,
-Modularité sympas avec des sièges de 3 ème rangée assez confortables
-Ligne du véhicule (ne ressembles pas trop à une cammionette)
-Commandes au volant (faciles d'utilisation)
-Seuil de chargement bas
DEFAULTS:
-SAV Mazda france(ils nous prennent vraiment pour des cons)(apparemment c'est le même que ford)
-Peinture très fragile (pourtant teinte choisie chrystal white pearl, option en supplément) au bout de 3000 km dont 400 d'autoroute le capôt moteur et les bas de caisses sont criblés d'impacts car il n'y a pas d'apprêt anti-gravillons, pas de prise sous garantie car mazda estime que c'est normal (je possède d'autres véhicules de marque française avec + 100000 km et la peinture n'est pas aussi dégradée)
-Attention TOUS LES MAZDA 5 MEME LES MODELES 2011 ET+ POSSEDENT UN DEFAULT AU NIVEAU DES AMORTISSEURS ARRIERES (il suffit de consulter les forums dédiés au 5) bien sur pas de SAV car se sont des pièces d'usure.
-Système Webasto sensé réchauffer le moteur et l'habitacle (il réchauffe plutôt le porte monaie) surconsommation d'environ 1.5 litre à 2 litres au 100 en hiver et procure des odeurs nauséabondes.
-Usure des pneumatiques, les train de pneus avant ne parcoure guère plus de 20000 km (même avec un bon réglage de géométrie.
-Plastiques dur du tableau de bord (se rayent facilement)
-Boîte de vitesse accrocheuse (en 2ème et 6ème vitesse) mon concessionnaire mazda m'a dit que c'est normal (de toute façon il n'avait pas de remêde contre ce problème)
-Consommation assez importante, 7.5 litres au 100 impossible de descendre en dessous de 7 litres au 100 même sur trajet autoroutier.(pour la surconso du webasto on atteint pas 650 km avec un plein de gasoil)
-Les révisions tous les ans ou 20000 Km au premier terme echu sont au tarif de 300 euros en moyenne (cela fait cher pour 5 litres d'huile + filtre + les points de contrôles)
Pour plus d'info veuillez visiter l'éssais fiabilité caradisiac sur le mazda 5

Je ne recommande pas du tout l'achat d'un véhicule mazda surtout à cause du SAV mazda france qui ne prend pas en compte les défaults de fabrication de ces véhicules

mazda 5 DIESEL 110CH 2006

POMPE A HUILE CHANGEE A 59000KM EN MAI 2010 ET REBELOTE CETTE ANNEE; VOITURE IMMOBILISEE SUR DEPT 63 ALORS QUE J'HABITE LE 92 ET MAZDA NE PRETE AUCUN VEHICULE MERCI LE SERVICE CLIENTELE

MAZDA 5

J'AVAIS UNE MAZDA 5 DE JANVIER 2006.LA POMPE A HUILE EST TOMBE EN PANNES A 97000KMS CE QUI A ENTRENE UN MAUVAIS GRAISSAGE.RESULTAT PLUS SOUS GARANTIE LE GARAGE MAZDA M'A GENTIMENT PROPOSE UN CHANGEMENT DE MOTEUR OU UNE REPRISE DE 2700 E.JE M'EN SUIS DEBARRASSE.UN CONSEIL FAITES PAREIL.

MAZDA 5 144 CH diesel 2Litre

Grincement tres important au passage de dos d'anne ou bosse sur la route, vraiment insuportable.cela le fait depuis que le véhicule et neuf. mais mazda ne veut rien savoir il répondre que cela et de l'usure.
il m'on donné cette réponse alors que le véhicule n'avait que 150 kms.

l'hiver tres grosse fumé du à la chaudiere, ont dirait que la voiture va prendre feu et la fumé remonte dans l'habitacle.
cette hiver je ferai une vidéo

mazda 5

-soucis d'amortisseurs défaillants à l'arriere.
-Forts Claquements à lavant malgré amortos neufs
-serrures arrieres de portes coulissantes
-usures rapides des pneux (surtout sur l'interieur)

2 1.4 mzcd de 2008

43000 km démarreur hs

mazda 6 mzrcd 140 cv 2009

pompe a vide qui fait du bruit apres 40000 km

mazda 5

changement de la pompe à huile à 2 reprises changement turbo bloc moteur à 73000 km puis un injecteur qui lache pendant les vacances

f320 essence

Probleme de demarrage a froid,et perte de puissance

MAZDA 3 2.0 MZ-CD Performance Pack

Bonjour,
j'ai un mazda 3 2.0 mz-cd depuis mars 2009. J'ai acheté ce véhicule en concession mazda, s'agissant d'un véhicule de direction. Lors de l'achat le vendeur m'affirme que les revisions ont été faites. Depuis que je possède ce véhicule, il a été entretenu selon les préconisations du constructeur.
Depuis presque deux mois, mon véhicule est immobilisé chez un concessionnaire mazda suite un probleme d'injection. Il s'avère que deux injecteurs sont à changer. N'étant plus sous garantie constructeur, mazda refuse toute prise en charge malgré ma demande. Je précise que mon véhicule possède 45000km. Le devis des réparations s'élèvent à 1700 euros.
Que faire pour que mazda prenne en charge une partie?
Cordialement

Réponse : Il faut leur rapeler l'existence du code civil et principalement l'article 1641 qui leur renvoie à leurs obligations ... Ecrivez leur un courrier en RAR en mentionnant l'article de loi et en réclamant une participation de 100% (pour 2 injecteurs à 45 000 km c'est le prix). Ce problème est bel et bien considéré comme vice caché. En cas de refus (qui serait absurde) déclenchez les hostilités par le biais d'un expert indépendant. L'appui d'un avocat vous rendra plus crédible auprès du constructeur.

MAZDA 3 MZCD 110CH

Bonjour,

Voiture mazda 3 de 2006, 120 000 KM = filtre à particule cassé et turbo HS.
1 mois après la fin de mon extension de garantie (5ans) ...
Bilan = 520 €HT pour le filtre à particule + 780€ HT pour le turbo + 3 heures de mains d'oeuvres à 70€ HT = 1370€ HT)

apparemment et dixit le concessionnaire un probleme sur les FAP est connu et il fallait faire une modification pour eviter la casse mais cette modification n'a pas été faite ...

Que puis je faire ? il semble que les problèmes de Turbo sur une Mazda sont plutôt courant.
Est ce qu'une casse sur un filtre à particule peut entraîner une casse de turbo ?
Y a t'il un recours possible ?
Merci

Mazda 5 elegance 143ch, 2005

75000km: panne moteur.Expertise démontre qu'il s'agit de la bielle n.3; donc défaut de fabrication. Le directeur de Mazda ne daigne pas répondre au courrier.SAV nul.Aucun respect pour les clients.Voiture à ne pas acheter.

premacy 1.9 tdi

2 mois qu'elle ne démarre pas dès que reste dehors à l'humidité ou au froid! Mazda qui en passant la valise me dit: elle va très bien votre voiture. Samedi dernier rebelotte et là malgrè le pompage pour amorcer la pompe à injection, elle n'a rien voulu savoir. Remorquage chez Mazda (un autre dans la Nièvres) et j'attends avec location en prime d'une auto pour rentrer chez moi sur Paris! HELP personne ne trouve, c'est un problème de capteur qui ne donne pas l'ordre au moteur d'envoyer le diesel! pas de tuyau poreux, pas de filtre à gazoil usagé, tout à été changé et testé. La valise ne voit pas quel capteur car ils réussissent tjs à la démarrer! HELP HELP

mazda 2 - 1.4 diesel

démarreur à changer à 92000 km.

Mazda 5 MZR 110 CH ELEGANCE decembre 2007

Amortisseurs arrière à 57000 km encore garantie mais non pris en charge par le constructeur n'y geste commerciale du garage Ford Calais car on n'a dépassé les 50 000km(FALLAIT LE SAVOIR)
Dpf qui s'allume malgré mes trajets autoroute surtout l hiver lorque les température descendent donc il faut rouler plus d 'un demi heure sent s'arrêter pour que le filtreà particule se regènère.
Et les plastiques,c'est l 'horreur trop fragile,il se rayent facilement.
La moquette arrière blanchi.
La place du milieu trop petite! nul!
Rangement,Zéro.
Et la peinture,elle ne résiste pas et de plus elle rouille,mais pour mazda c'est normal,a l'époque elle avait 2 ans.
Bref,je la déconseille.

Mazda 6 Elegance 120 CV 7 CV

Voiture dont l'entretien a toujours été fait par le garage qui me l'a vendue neuve . On a refait l'embrayage a 84418 kms .Usure des pneumatiques a 42000kms .Cette voiture a un coup pour l'entretien exagéré.

Mazda 6 Elegance 120 CV 7 CV

Voiture dont l'entretien a toujours été fait par le garage qui me l'a vendue neuve . On a refait l'embrayage a 84418 kms .Usure des pneumatiques a 42000kms .Cette voiture a un coup pour l'entretien exagéré.

Mazda 6 136 cv moteur 2 L (pack élégance)

Valve débitmètre à 180.000 kms (quand même), pièce qui coûte quand même 300 euros + 4H de main d'oeuvre...Comme beaucoup d'autres : véhicule qui
a toujours porté à droite malgré contrôle du train
sinon c une bonne rouleuse !

Mazda 3 Performance 2L 150 cv

Bonjour,
Je viens d'acheter à un particulier gendarme ( 1er propriétaire), une Mazda 3 Performance 2 litre 150 cv essence. Voiture à priori en bel état, 97 000 kms.Ayant essayé le véhicule fort peu (on n'entend pas ce bruit s'il y a du bruit alentours), je constate que lorsque je tourne le volant de droite ou de gauche un bruit apparait, difficile à décrire, plastique, caoutchouc ou autre mais pas comparable à un cardan.Ce bruit semble venir de la direction, mais le contrÔle technique ne relève rien et trouve la direction précise.Je crains un vis caché et ne veut pas négliger cela. Cette voiture a roulé 700kms depuis son achat il y a un mois. Est il vrai que je peux me retourner contre le vendeur sous 3 mois si preuve de vis caché ?...Merci pour votre écoute.
Cordialement.
Jean