Avis Mazda CX-3 2015
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3.8/5 85 avis

85 avis MAZDA CX-3 (2015)


Avis CX-3 filtrés par motorisations

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Essence Diesel

Synthèse des 85 avis :

Qualités et défauts CX-3 signalés par les internautes via les 85 avis postés :

Parmi les essais de la Mazda CX-3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la CX-3.


Comportement routier : 16 aiment 3 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 3 aiment

Précision direction : 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 n'aime pas

Freinage : 1 aime 3 n'aiment pas

Rayon de braquage : 4 n'aiment pas

Agrément : 24 aiment 6 n'aiment pas

Poids : 1 aime 1 n'aime pas

Confort global : 18 aiment 7 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 aiment 3 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 14 aiment 7 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 n'aime pas

Bruits parasites : 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 16 aiment 9 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 2 aiment 2 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 aime 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 6 aiment 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 14 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 1 aime 10 n'aiment pas

Position de conduite : 2 aiment

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Rétrovision : 4 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 aime

Volume de coffre : 28 n'aiment pas

Volume du réservoir : 2 n'aiment pas

Nombre de rangements : 4 n'aiment pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 5 aiment (Sont concernées : 2.0 Skyactiv-G 120 ch, 2.0 Skyactiv-G 120 ch boite manuelle,6000 kms,01/2016,selection ., 2.0 Skyactiv-G 120 ch Manuelle - 12000 Km - 2016 - Modèle élégance, 2.0 Skyactiv-G 120 ch Finition Dynamique, 04/2016, 70 000kms, 2.0 Skyactiv-G 120 ch 2019 (restylé donc), BVA, finition sélection achetée neuve) 3 n'aiment pas (Concerne : 2.0 Skyactiv-G 120 ch, 2.0 Skyactiv-G 120 ch, 2.0 Skyactiv-G 120 ch modèle sélection bva skyactiv g 121 decembre 2020)

Couple moteur : 3 aiment (Sont concernées : 1.5 Skyactiv-D 105 ch 6v.17800.2016.dynamic, 2.0 Skyactiv-G 120 ch CX-3 Signature - 120 ch - 2018 - 27.000 km, 2.0 Skyactiv-G 120 ch 2019 (restylé donc), BVA, finition sélection achetée neuve) 2 n'aiment pas (Concerne : 2.0 Skyactiv-G 120 ch BVA , 2017 voiture neuve en rodage , Finition Selection, 2.0 Skyactiv-G 150 ch BVA, année 2016, finition Skyactive)

Consommation : 20 aiment 4 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 4 aiment 1 n'aime pas

Rapport qualité/prix : 3 aiment

Style : 33 aiment 1 n'aime pas

Vieillissement du style : 1 aime

Résistance peinture : 5 n'aiment pas

Equipement : 21 aiment 8 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 1 n'aime pas

Eclairage : 3 n'aiment pas

Fiabilité : 5 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

AVIS LE PLUS COMPLET SUR MAZDA CX-3


Critique sur la Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 ch Selection BVA, 28 000 km, 2016

14.5/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda CX-3 (Poster mon avis)


Posté le : 2018-10-18 13:28:17
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Cette voiture est tout aussi attachante qu'agaçante.
Attachante pour toutes les qualités qu'on lui connait et reconnait, la richesse de ses équipements, son look/design, etc etc...
Agaçante pour tout les défauts qu'on lui connait également, mais aussi pour plein de petits défauts et détails dont on parle beaucoup moins.
C'est la première fois dans ma longue carrière d'automobiliste ou je suis constamment partagé entre le désir de la garder et l'envie de la revendre !
Je precise que je suis inspecteur V.O et que je teste et essaye des véhicules toute la journée.

Note de cœur : 16/20
Note de raison 13/20
Moyenne : 14,5/20

Défauts : Consommation :
Je suis surpris de lire ici les consommations moyennes. Pour ma part, en utilisation sur autoroute aux vitesses réglementaires (140 maxi) et au régulateur, la voiture n'est jamais tombée en dessous des 8,2 L. En trajet urbain/extra urbain (région parisienne), la consommation est plutôt de 8,7 à 9,1 L selon la conduite.


GROS DEFAUTS

Peinture :
La qualité de la peinture est extrêmement mauvaise. ULTRA sensible aux microrayures, ultra sensible aux fientes d'oiseaux qui marquent le vernis en moins de 2 heures (vécu). La profondeur du vernis et son glossy est très moyen et dans certaines conditions d'éclairage sur un noir, on a l'impression plutôt d'un voile légèrement opaque que d'un vernis bien transparent et bien glossy.
Enfin, le pire, sa résistance aux impacts ! Apres 28 000 kms d'utilisation "normale" a des vitesses "normales" sur des routes "normales" le capot et le PC avant sont intégralement criblés d'impacts laissant apparaitre l'apprêt blanc !
Je déconseille absolument la couleur noir pour cette voiture.

Tenue de route et comportement du train avant :
Là, le bas blesse vraiment. Sur route trépidante/dégradée (vieille rue pavée, succession de déformation sur la chaussée), j'ai très clairement le sentiment que les amortisseurs avant décrochent totalement même à très faible vitesse et ne semblent plus capables de maintenir les roues au sol. Résultat ressenti : des roues avant qui semblent se mettre à sautiller et un bruit de vieille voiture qui glingue de partout tout en répercutant ces sautillements dans le volant. C'est peut-être dû également aux jantes de 18 pouces et/ou les pneumatiques de la finition Sélection.

Difficile d'être certain de l'origine de ce problème tel que je le décris toutefois, Mazda à annoncé que les lois d'amortissement ont été revues sur les modèles 2018 pour, dixit "mieux coller la voiture à la route".


PETITE REVUE DE DETAILS

Lecheur intérieur des vitres arrière :
Dû a un mauvais assemblage/ajustement, les vitres arrières en position fermée se décollent du lecheur de vitre. Le résultat est un bruit d'air qui commence à se faire entendre au delà de 100 km/h. Ce problème est facile à résoudre mais nécessite toutefois la dépose des garnitures de portes.

Insonorisation perfectible :
aucune insonorisation n'est présente sur le plancher de coffre, ni au niveau du hayon. Ces deux éléments sont pourtant très sensibles aux bruits extérieurs avec notamment la présence du silencieux d'echapemment sous le coffre. Insonoriser ces deux éléments avec des produits spécifique augmente vraiment le silence et le confort dans l'habitacle.
Sur les modeles 2018, Mazda annonce également un renforcement de l insonorisation.

Boite à gant :
La qualité du plastique utilisé pour la boite à gant est lamentable. la marque premier prix de notre constructeur national fait mieux sur des véhicules à 9 000 euros !

Reglage du volant :
Du à la conception de la pièce qui permet de régler et de verrouiller le volant dans la position désirée, au moment du verrouillage, le bloc volant et son capotage (la pièce qui part du volant et rentre sous le bloc compteur) se mettent de travers dans 2 axes : l'ensemble à tendance à vouloir se décaler d'un coté, le capotage ne se retrouve donc plus centré dans son emplacement prévu sous le bloc compteur, et il a aussi tendance à se relever d'un coté !
C'est léger, ça ne saute pas aux yeux du premier coup, mais c'est bien réel.

Pedale de frein :
A certains régimes moteur (+/- 3000 tours), notamment en deceleration les vibrations de ce dernier se font sentir dans la pédale de frein. Ca n'a rien à voir avec un quelconque voile de disque et c'est un peu déplaisant.

GPS :
Le gps est d'une lenteur parfois déconcertante surtout en ville. Il n'est pas rare de rater la bonne rue à cause de ces lenteurs. Mon ancienne voiture datant pourtant des années 2000 (conception) faisait bien mieux.

Ecran tactile :
L'écran se verrouille au roulage est c'est totalement absurde. Jusqu'en début 2016 il existait un menu de paramettrage divers caché. Ce menu permettait entre autre de gérer cette fonction. Mazda a totalement verrouillé le système et a supprimé l'accès à ce menu (ou a purement supprimé le menu) pensant probablement qu' en tant qu'adultes responsables et propriétaire de notre voiture, nous n'avions toutefois pas le droit d'accéder à ses fonctions !

Plastique :
Un peu trop de plastique durs dans l'habitacle, comme par exemple la partie haute du tableau de bord. Pour un véhicule qui se veut un peu haut de gamme à défaut d'être premium c'est un peu dommage. J'aurais préféré ne pas avoir de lecteur CD que plus personne n'utilise autourd'hui au profit d'un simple vide poche qui aurait été le bienvenu dans cet habitacle ET avoir un tableau de bord dans un matériau plus "noble"

Plage arrière :
La qualité de la plage arrière, son revêtement, les deux petits bouts de feutrine collés à la néoprène de chaque coté (et qui d'ailleurs, couinent sur le plastique) n'est digne de rien et fait penser à un bricolage d'enfant de 5ème en cours de travaux manuels.

Cric :
Avec la généralisation des kit de réparation, Mazda à jugé opportun de supprimé aussi le cric. L'emplacement existe mais il est donc vide. l'absence de cric, même si il n'est pas utilisé tous les jours, le jour ou on en a besoin, ça fait vraiment défaut !

Klakson :
On aurait aimé un "vrai" klakson bi-tons digne d'un haut de gamme, plutôt que ce ridicule "muut-muut" qui n'effraierait même pas un oiseau sur le bord de la route !


OPTIONS INDISPENSABLEs A MON SENS :

- Rétroviseur intérieur electrochrome (il existe également en version home link)
- relais de rabattage automatiques des rétroviseurs à la fermeture du véhicule (désormais d'origine je crois sur certaines versions 2018)
- accoudoir central, mais qui contrarie un peu l'accès à la molette de fonctions et au levier de frein a main

Consommation moyenne : 8,7

Problèmes rencontrés : Climatisation :
Jusqu'au premier semestre 2016 de fabrication, l'évaporateur était défectueux, et se mettait à fuir au bout de quelques mois d'utilisation. Ce problème est parfaitement identifié. Au lieu de faire un rappel constructeur, les concessionnaires ont pour consigne de changer l'évaporateur en cas de problème au coup par coup.

Note : 14,5/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)



Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par citron - (2018-12-12 16:07:48) : je pense que le problème de conso ,alors que d'autres la trouvent mesurée;
    vient sans doute de la boîte auto.....
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2019-10-03 01:16:33) : Pardon, il m'arrive encore d'utiliser un lecteur CD aujourd'hui. Quant à l'écran non tactile quand on roule je trouve l'idée excellente pour la sécurité, toutes les fonctions sont d'ailleurs accessibles via la molette.
  • Par Samy9728 - (2020-04-04 18:41:59) : Cet avis ne me semble pas très crédible. C'est à croire que vous n'avez pas essayé le véhicule avant de l'acheter ?
  • Par loloTS - (2021-02-02 19:16:47) : Merci...

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LES 2 DERNIERS AVIS

Critique sur la Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch Boite manuelle/année 2021/jantes 18 pouces/

16/20


Posté le : 2022-08-05 12:07:15
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : conso sur route/autoroute

Défauts : manque de convivialité de la partie radio et GPS qui est de la daube!

Consommation moyenne : 5.4 sur route environ 7 sur autoroute et 8 en ville

Problèmes rencontrés : Colonne de direction à changer à 6000 kms,feu arrière décollé et radars de stationnement qui déconnent aléatoirement

Note : 16/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)


Un peu déçu j'espère que la suite sera meilleure


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Avis sur la Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch modèle sélection bva skyactiv g 121 decembre 2020

16/20


Posté le : 2022-06-15 11:52:05
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : je suis en IDF donc pas mal de ville la voiture roule à 50 km/h en 5eme sans à-coup
très bien équipée caméra recul détecteur angles morts détection piétons.. , confortable, globalement très agréable au quotidien
bva douce et sans accout mais réactive ,beaucoup plus agréable que la bva eat6 de mon ancienne 308
Même sans turbo le moteur et la bva font le job aucun pb en reprises pour doubler

Défauts : peinture soul red crystal un peu fragile quelques petits impacts
pas de turbo c était prévu mais voiture qui rétrograde de 1 voir 2 rapports en charge dans des côtes sur autoroute (vitesse 130 km/h) donc parfois moteur assez bruyant car l' insonorisation n'est pas exceptionnelle en forte accélération .Etonnement ce pb ne se fait pas sentir en montage .



Consommation moyenne : 8 L en ville .Sur autoroute de 6.5 à 7.2 L suivant la configuration(Côtes...)

Problèmes rencontrés : colonne de direction changée sous garantie à 13000kms sinon ras

Note : 16/20




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52 avis CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch Essence : les plus complets

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13/20
15/20
16/20
16/20
15/20

15 avis CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

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18 avis CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch Diesel : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

15/20
-- /20
15/20
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Avis TOYOTA C-HR 2016 74
Avis VOLKSWAGEN T-Roc 2017 102
Avis VOLVO XC40 2017 25


Vous possédez ou avez possédé une MAZDA CX-3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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