18 avis MAZDA CX-5 II (2017)

Critique sur la Mazda CX-5 II 2.0 Skyactiv-G 165 ch 2018, Boite manuelle, 60.000km, Jantes 17

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda CX-5 II (Poster mon avis)

Posté le : 2021-07-19 12:49:14
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Confort (suspension, insonorisation, ergonomie).
- Tenue de route (Dynamisme, G-Vectoring, peu de roulis, très peu de survirage).
- Praticité (Coffre largement suffisant et logeable, places AV/AR spacieuses, seuil de chargement idéal sans rebord).
- Compromis consommation/encombrement/performances.
- Fiabilité Mazda.
- Niveau d'équipement de série.
- Look sportif et statutaire.
- Commande de boite de vitesse.

Défauts : - Moteur 165ch essence un peu juste en relances mais suffisant (le CX-5 ne se traine pas non plus).
- Mériterait d'être en 19" pour plus de mordant en virages.
- Moteur au bruit quelconque.
- Manque le régulateur adaptatif sur la version dynamique.

Consommation moyenne : 7.0L/100kms

Problèmes rencontrés : Aucun en 60.000km et 3 ans et demi.
La peinture est toutefois fragile comme sur tout les véhicules modernes.

Note : 18/20

Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 65)


Acheté neuf en 2018, mon CX-5 165 Dynamique est encore quasi neuf après 60.000kms.
Je cherchais une version dont la fiabilité soit sans faille ce qui m'a poussé à choisir une boîte manuelle et un moteur essence. Je ne suis pas déçu.

Très agréable à conduire, du fait d'une position de conduite et d'une ergonomie sans faille, il est aussi très confortable grâce à une insonorisation poussée digne d'une marque premium. Tout est doux et serein dedans, a tel point que cela pousse à une conduite sénatoriale bénéficiant à la consommation.

Pourtant dès que la route devient viroleuse, il sait se montrer dynamique, la direction précise et le manque de roulis aidant à se sentir en confiance. Le CX-5 ne "s'écrase" jamais en virage appuyé et fait montre d'un comportement très neutre au sous virage quasi inexistant. Le freinage n'a jamais mit en défaut et se révèle puissant sur cette version "légère" (1450kg). De surcroit, la commande de boite (manuelle) est précise et son débattement court permet des vitesses de passage élevées.
Pour profiter à fond du châssis, des jantes de 19" seraient néanmoins préférables en lui conférant un tempérament encore plus sportif, plus incisif.

La foultitude d'équipements de série aident pas mal à se sentir à l'aise malgré le gabarit : camera AR, aide au maintien de la trajectoire. La vision tête haute est addictive et les menus du Mazda Connect sont intuitifs.

La vision nocturne est excellente avec les phares à LED adaptatifs. A noter que la sensibilité du système est réglable, comme pour les capteurs de pluie.

La vision diurne n'est pas gênée par les montants de pare-brise ni par les montants de portes. Par contre, pour ce qui est des manoeuvres, la visibilité de trois quart AR est réduite : la caméra de recul est salvatrice d'autant que son champ de vision est ultra large. Sur la version Dynamique il manque une caméra avant (les capteurs de proximité ne font pas tout) car le long capot plongeant n'est pas toujours facile à appréhender.
Au chapitre manoeuvres, à noter le rayon de braquage quelconque. Néanmoins je préfère avoir à manoeuvrer en CX-5 qu'en Mazda6 SW grâce à son gabarit mesuré.

Le confort des sièges AV/AR est lui aussi excellent. Les réglages volant/sièges aident à trouver une position de conduite parfaite. On sent que ce CX-5 est pensé pour les longs trajets en famille.Le volume du coffre (506/1650L) est largement suffisant pour quatre personnes.

Coté consommation le 2L essence sait être frugal. Je roule très peu en ville et ma moyenne se situe à 7L/100kms.
Sur RD, en roulant pépère sur du plat je tourne à 6.5L/100kms et en attaquant sauvagement sur du viroleux vallonné autour de 8,5L/100kms. A 130km/h (127 réels, le compteur ne trichant que très peu) il faut compter sur du 7,3L/100kms.
Du fait de son poids "plume" et de son moteur, ce 2L 165ch est plus taillé pour du réseau secondaire, si vous êtes plus de 75% du temps sur autoroute, préférez une version diesel qui consommera moins et dont le surpoids sur le train avant se fera moins ressentir. Les relances sur autoroute seront aussi facilitées. En 6eme, en côte et bien chargé (ou en tractant), le couple du 165ch essence étant un poil juste. Rien de rédhibitoire cependant, le maniement de la boîte manuelle étant un régal.

Coté look, il se remarque et sa diffusion quasi confidentielle en France vous démarquera des Tiguan et autres 3008. Il est aussi perçu comme plus classe qu'un Kodiak ou qu'un Ateka et à milles lieux d'un Kadjar. Seul le Volvo XC40 joue dans la meme catégorie en qualité perçue.

Conseils avant achat : privilégiez la couleur blanche qui si elle est moins classieuse et met moins en valeur les courbes du CX-5 qu'un Red Soul ou qu'un Machine grey sera aisément réparable en cas de micros impacts sur la partie frontale.
Si vous souhaitez vous affranchir des mises à jour GPS et que votre CX-5 est antérieur à 2020, faites installer Android Auto/Apple carplay en concession pour 300¤ pose comprise.

Critique sur la Mazda CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch boite méca 2017 dynamique - 1ere main 122 000 kms

17/20

Posté le : 2023-03-06 16:19:20
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Agrément et dynamique de conduite, direction et boite au top
- finition intérieure
- couple important et moteur linéaire
- habitabilité / à la longueur du véhicule
- ligne qui ne se démode pas grâce au design LED des phares (restyling de 2017)
- rapport qualité/ prix plus intéressant que les BMW, MERCEDES, AUDI

Défauts : - confort place arrière (suspension trop ferme, mais c'est le prix d'un véhicule dynamique)
- peinture fragile
- coque de rétroviseur ne se vend pas au détail


Consommation moyenne : route : de 5 à 5,9L - (record 4,8L) autoroute : 7L (130km/h) ville : entre 6 et 7L conso moyenne depuis que je l'ai (1ere main) est de 6,4L ce qui est peu pour un véhicule de ce gabarit.

Problèmes rencontrés : - feu à led avants qui clignotent (changés sous garantie)
- étrier frein arrière qui use trop vite les plaquettes (changé sous garantie)
- piston de hayon affaiblis (changé sous garantie)
- bruits de vibration hayon (résolu = écrou spoiler desserré)

Note : 17/20


ma prochaine sera certainement un CX-5. vivement qu'il y ait le 3L3 diesel du CX-60...

Avis sur la Mazda CX-5 II Manuelle, 24000, Année 2020.

9/20

Posté le : 2023-01-03 11:37:38
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Conso
- Moteur agréable
- mode 4x4 qui fonctionne bien
...

Défauts : 1) Design stupide: on doit ré-enclancher le frein à main automatique à chaque démarrage (soit-disant pour ceux qui n'y sont pas habitués)
2) Alerte trop plein d'huile à cause du FAP. Semble problématique: je fais de l'autoroute principalement et tracte une remorque sur court trajet. La dernière alerte était env. 7000km après la révision.
3) Prix des révisions excessives: 440€ pour un filtre et 4 L d'huile, vous jugerez vous-même.
4) Problème récurrent d'ouverture automatique du coffre. A ce jour non règlé: quand il le décide, le coffre ne s'ouvre plus. Il faut mettre le contact et l'enlever pour que cela remarche.
5) Siège conducteur mal fixé ou problème de fixation. Pris en charge sous garantie.
6) Possèdait un modèle 2016: Phare avant droit n'éclaire plus. Aucune prise en charge de Mazda: 1600€ de ma poche pour un problème connu et qui devrait être sous garantie.
7) Google Car: app qui n'apparaissent pas. Mais cela peut être lié à Android.


Consommation moyenne : 6.7L

Problèmes rencontrés : Voir ci-dessus.
Mais: Coffre et Huile sont les principaux.

Note : 9/20

Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : AcommeAssure) (type de contrat : Tout Risque) (Bonus/Malus : 50)