Essai Mazda CX-30 2019

Qualités

• Style à la fois identitaire et plutôt de bon goût même si on est loin de provoquer un coup de coeur (en tout cas pour ma part le style Mazda ne me touche pas, sauf celui de la Mazda 3 qui est vraiment très charismatique)
• Comportement très honorable qui se place parmi les ténors de la catégorie, il faut dire qu'il reprend les atouts de la Mazda 3 qui est avant tout une compacte et non pas un SUV très haut sur pattes
• Commande de boîte mécanique qui rappelle les meilleures heures de Volkswagen
• Transmission intégrale disponible, pas forcément très courant sur le segment
• Présentation intérieure assez bien inspirée et qui ne risque pas de trop vite se démoder (tant qu'on ne prend pas en compte l'infodivertissement ..)
• Qualité de finition très honorable pour du généraliste, certaines choses étonnent par leur qualité tandis que d'autres viennent un peu ringardiser le tableau ... Dommage car on aurait pu atteindre le premium allemand (et surtout j'aurais eu moins de mal à me fixer sur une note !)
• Choix de couleurs de cuirs dans l'habitacle qui ne se liment pas à du noir
• Gabarit qui reste mesuré, et il est même étonnant de voir que le CX 30 est moins long qu'une Mazda 3 !
• Camera 360 disponible, pour le stationnement c'est vraiment bien (avouons quand même que c'est une option qui devient assez répandue)

L'avis des internautes

Confortable et spacieux a l'avant moteur souple et agréable ne manque pas de reprise pour un atmosphérique belle qualité de finition (2.5 e-Skyactiv-G 140 ch)
Excellente voiture. Très belle ligne avec long capot et arrière court, un beau SUV sport/coupé. Finitions intérieures dignes d'une voiture premium. Position de conduite idéale. Les commandes styles molette principale/joystick, bouton de son (aussi façon joystick), vraies molettes de clim sont vraiment les bienvenus face au tout tactile (dangereux et pénible) et d'une finition, matériau, design, robustesse exemplaires.La sono Bose à 12 hps et caisson dans le coffre est tout à fait incroyable (dans cette finition sportline).La boite de vitesse manuelle est un régal, sûrement une des meilleurs du monde, le levier court et à petit débattement et guudage précis est une merveille. On passe la 6ème à un peu plus de 50 (sur le plat).Le confort est là, même si un peu ferme (ce n'est pas une Citroën) mais loin des façon planche de bois (bmw, mercedes...).Le moteur 2litres/186 cv, c'est vrai aurait été bien plus brillant avec un turbo. Mais il est excellent (doux en ville et nerveux sur route) pour qui sait le manier.Le coffre, lui est un peu juste. Quant au prix on est bien en dessous des allemandes de même catégorie ou même en dessous et l'on a ici toutes les options (phares intelligents ALD, coffre électrique, toutes les aides (désactivables), vision 360° panoramique et de dessus, double sorties échappement (et des vrais, pas des fakes) etc...)Je la recommande vivement pour qui veut une vraie auto, belle, racée et super fiable pour moins de 35 000 euros). (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch Boite manuelle, 35 000 km, 2021 sportline)
Moteur très plaisant sur autorouteBoite auto douce et système stop&start extrêmement discretchassis excellentfreinage puissantsystème audio Bose de très bon niveau (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch boite auto / 45000km / exclusive)
Moteur très souple et coupleux confort appréciable voiture pas trop gourmande en carburant 6.3 l en sachant que je suis en rodage équipement complet affichage tète haute régulateur adaptatif clim manuel jantes 16 pouces retro electrique etc (2.5 l 140 cv prime line 2025 bvm 6)
- Design dynamique, forte identité de style, ligne toujours très actuelle- Finition intérieure de bon niveau, matériaux qualitatifs, sièges cuir confortables- Équipements de confort et de sécurité pléthoriques à ce niveau de prix, système audio Bose remarquable (sauf réception DAB/FM parfois capricieuse) - Tenue de route et confort de roulement appréciables, insonorisation soignée en usage tranquille- Conduite en ville souple et reposante, direction agréable (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch Boîte auto - 40 000 km - 2021 - Finition Exclusive)
Très bonne finition, agréable à conduire, véhicule pour 4 adultes. (2.0 e-Skyactiv-G 122 ch Auto, 33500kms, 2020, ADW et feux matrix.)
Venant d'un Mazda cx5 de 2013 la qualité s'est très amélioré. Le moteur demande à être cravaché sinon très plaisant à conduire et très confortable et très bien équipé. (2.0 e-Skyactiv-X 180 ch Bva 66000km 4 Roues motrices finition exclusif )
Présentation intérieur et extérieur, équipement, confort, consomme peu. (2.0 e-Skyactiv-G 122 ch 2021 - 49500 kilomètres)
Je sors d'un CX3 et c'est le jour et la nuit, on sent très bien être passé sur une autre génération de véhicules. Le châssis issu de la 3 est excellent.Tout d'abord, un excellent confort, ferme, avec très peu de bruits de roulement, de percussion et d'excellents sièges à l'avant, font de chaque trajet un plaisir.Une direction ferme mais très précise, très loin des DA actuelles trop souples.Et puis le CX30 est joli, pas trop haut, pas ostentatoire, avec une belle finition intérieure. Si vous aimez la musique, optez pour la sone Bose en option.Enfin, une consommation raisonnable de 6,3 litres avec la boîte auto, c'est 0,7l de moins que le CX3 sur des parcours identiques (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch Sportline 2023, BVA, 10500 kms)
ConfortSilenceConsommationLes phares auto adaptatifsEspace passagers avantle son des 12 HPla précision de la boite manuelle (2.0 e-Skyactiv-G 122 ch 2019, 90 000 km Boite manuelle, Finition SportLine)
Design plutôt sympa, fiabilité remarquable, belle présentation intérieure ( finition exclusive) (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch Bv manuelle à 6 rapports)
Douceur, insonorité, finition, hyper Agréable à conduire en ville, sur route où autoroute. J'ai possédé un cx5 Diesel de 150cv et une MX5 NC pour le fun. C'est sûr qu'au niveau couple, il n'y a pas photo entre un CX5 diesel avec ses 2 turbos et le CX 30. Ce sont 2 véhicules tellement différents ! Mais pour ce qui est de la tenue de route, le confort, la sérénité au volant, le CX 30 est magistral. Pour doubler, il suffit d'appuyer fort sur l'accélérateur et ça pousse fort ! Sur autoroute, je passe en manuel à 135km/h pour éviter que la boîte auto descende de 2 rapports lors des dépassements alors que ce n'est pas forcément nécessaire.Ma conso 6,7 l en moyenne et sur autoroute à 135 sur Waze (139 au compteur) c'est 6,9 l en moyenne, ce qui est excellent. Android auto est super et le son BOOSE est excellent ! J'adore cette voiture.. look extérieur, position de conduite, tableau de bord, etc.. (2.0 e-Skyactiv-X 180 ch Boite auto, 2020, 38000kms)
- Moteur souple très agréable et peu se montrer dynamique avec une superbe boite manuelle à débattement court et précise.- Direction consistante et précise .- Consommations maitrisées pour la motorisation sauf petit trajet en ville et conduite dynamique 8 a 10L/100 km traversée d'une ville aller retour 6L/100 km à l'ODB trajet domicile travail autoroute a 90 km/h + ville 4.5L/100 km à l'ODB trajet vacances entre 110 et 150 Km/h a 4 dont 2 enfants coffre plein 5 a 6L au 100 Km à l'ODB il faut rajouter 0.3 L au 100 Km pour le réelle à toute ces conso - Prix Finition, équipements bien fournis, sentiment de qualité intérieur- Bonne insonorisation même a 130 km/h - Son Bose 12 HP excellent- Mazda n'a pas cédé a l'écran tactile ce qui est une bonne chose ,réglages clim ventilation ,radio etc boutons physiques. sauf pour rentré une adresse au GPS embarqué qui se fait a la molette ce qui est pénible je trouve et en vocal ca fonctionne mal. Heureusement il y a Android auto via un câble (dommage) ou Apple car Play. (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch boite manuelle, sportline ,AN 12/2021, Km : 22000 , jantes 18p ,Machine grey)
Équipement complet sur version 100th.Son Bose performant+véhicule silencieux au roulage.Design séduisant.Consommation depuis mes 5500kms (vehicule occasion neuf) jusqu'à maintenant 23000kms, 7.3l/100 (WE vacances+vacances Portugal) (2.0 e-Skyactiv-X 180 ch 01/2021 SAX180 BVM6)
Le moteur 2 l à l'ancienne pas de turbo , donc rétrogradage pour doubler rapidement ( la boite est un modèle du genre ).La consommation , pour un moteur essence 6.5 l de moyenne réelle, soit un peu plus qu'annoncé par l'odb, en conduisant de temps en temps avec l'angoisse du passage du facteur !Le côté zen de la planche de bord, avec l'écran non digital qui évite d'avoir le regard ailleurs que sur la route. L'affichage tête haute, le son Bose ... le sentiment de qualité. Le confort et le silence sur route malgré les suspensions un peu ferme sur mauvais revêtement. (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch SPORTLINE, boite manuelle, du mois d'aout 2023 ... 6500km)
Bien finie conso ordinateur de bord 5.6 en moyenne. J'ai réussi à descendre à 4.7 sur route à 80 km/h. Qui fait mieux pour une voiture de 1400kg avec des jantes de 18 pouces. Moteur avec du couple en bas régime mais linéaire car pas de turbo. (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch Boîte manuelle, sportline)
Super voiture (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch automatique 2020cx 3)
Très bonne tenue de route, faible consommation pour un bloc essence de 2litres (Moy 6l/100), conduite à la japonaise, demande de rétrograder pour dépasser rapidement sinon, après avoir eu 2 mazda 2 et une mazda 3 (BM) ce moteur de 180cv est vivace des le bas régime. Pour le reste, voiture très agréable à vivre, différente des françaises et allemandes. Défauts Quelques (2.0 e-Skyactiv-X 180 ch Boîte manu 6 rapports, 34000 kms, 04/2021, jantes 18 pouces, finition exclusive... )
Moteur 186ch souple - très bonne routière - bon comportement - polyvalente (aussi bien en ville que sur autoroute) - confortable- silencieuse -conso raisonnable 6,4l en parcours variés - très bien équipée en série, rien à ajouter - boite manuelle rapports courts au top, très agréable à manier et gère très bien la puissance du moteur -Je l'ai nettement préféré à la boite auto que j'avais essayée dans une premier temps - Belle ligne - bien finie et élégante- et surtout la garantie 6 ans de série à partir des modèles 2023 qui témoigne certainement de la fiabilité de cette voiture. (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch boite manuelle 8300 kms (environ 15000 par an) 03/2023 -homura- gris clair platine)
Consommation, tenue de route , boite auto mode sport ,douceur du moteur ! (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch)

Défauts

• Confort un peu ferme sans que cela soit vraiment difficile à vivre toutefois, en 16 pouces c'est même très civilisé
• Infodivertissement qui paraît quand même dépassé par rapport à la concurrence
• Skyactiv X un peu pipeau quand même ... Le marketing en fait des tonnes pour pas grand chose. Un article sur le sujet est dédié sur le site (fonctionnement du Skyactiv X)
• Plus de diesel à partir de 2021 (quoi, ça vous semble étrange comme doléance ?)
• Coffre pas immense mais il reste quand même relativement honnête par rapport au gabarit de l'auto (qui est plus une compacte qu'un véritable SUV spacieux)
• Stratégie moteur particulière de la part de Mazda qui induit des creux en bas régime (à vouloir se passer de suralimentation, on perd donc en couple à bas régime). De plus, cela induit de grosses consommations quand on veut exploiter les moulins (sans oublier le boucan !)
• Boîte auto pas aussi bien que la mécanique, à savoir un peu lente et dotée que de 6 rapports. Mais attention, c'est loin d'être une transmission à éviter ... Vous êtes juste prévenu qu'en conduite "enjouée" elle ne fait pas très bien l'affaire
• Train arrière semi rigide même sur les versions 4X4 (c'est d'ailleurs surprenant)
• 40 niveaux de finition, c'est gonflant et rend l'étude de la gamme plus compliquée pour le client

L'avis des internautes

Légèrement ferme sur route dégradé Consommation moyenne 6.2lProblèmes rencontrés aucun pour le momentNote 19,5/20Prix assurance 464 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat tous risque) (Bonus/Malus 50) (2.5 e-Skyactiv-G 140 ch)
Essuieu arrière semi-rigide. Coffre un peu petit (mais look vrai coupé racé) Aurait été au top avec un turbo. (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch Boite manuelle, 35 000 km, 2021 sportline)
Peinture fragilesystème multimédia daté (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch boite auto / 45000km / exclusive)
- Association moteur atmosphérique + boîte auto pénibles en conduite rapide, manque de tonus sous 3500/4000 tr/min, très bruyant au-delà ; où sont les 186 ch ?- Motorisation Skyactiv-X pseudo-révolutionnaire en contradiction totale avec la ligne dynamique et la vocation routière de la voiture- Consommation juste passable moyenne 6,8 l/100 km- Boîte auto lente et peu intelligente rétrogradages intempestifs particulièrement désagréables sur autoroutes, mode manuel obligatoire en montagne, démultiplication beaucoup trop longue- Bruits de mobilier côté passager qui s'estompent bizarrement avec le rideau de toit ouvrant fermé (?) (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch Boîte auto - 40 000 km - 2021 - Finition Exclusive)
- peinture fragile.- intérieure un peu juste.- feux matrix éclaire les PL sens inverse sur autoroute.- boite auto hésitant sur les rapports. (2.0 e-Skyactiv-G 122 ch Auto, 33500kms, 2020, ADW et feux matrix.)
Entretien mazda cher pour garder la garantie. (2.0 e-Skyactiv-G 122 ch 2021 - 49500 kilomètres)
Le moteur est creux en bas, certes, mais il nous faut réapprendre à monter un peu en tours et tout ira bienQuelques à coups moteur lors des phases de désactivation des cylindresLe coffre n'est pas très grand mais bien optimisé avec le smartbox (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch Sportline 2023, BVA, 10500 kms)
Défaut du moteur atmosphérique Faut rétrograder en dessous de 2000 t/mn mais cela ne me gène pas avec une boite manuelleEspace arrière limite pour des adultes mais on transporte rarement des passagers. (Nous sommes quand même partis une fois à 5 adultes avec bagages en vacances) (2.0 e-Skyactiv-G 122 ch 2019, 90 000 km Boite manuelle, Finition SportLine)
Aspect des pares chocs AV et AR très bas de gamme, cette motorisation sans turbo offre des accélérations vraiment insuffisante l'option choisie par le constructeur est injustifiable car l'économie en carburant est négligeable (7.1 l au 100 km) et rend la conduite de cette auto pas géniale. (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch Bv manuelle à 6 rapports)
Coffre pas très grand (mais les enfants sont grands..)1 fois sur 5 , les portes ne se ferment pas automatiquement ! Défaut ou subtilité que je n'ai pas encore saisie ?? L'arrière (hayon et pare-chocs) se salit très vite je trouve. (2.0 e-Skyactiv-X 180 ch Boite auto, 2020, 38000kms)
- Bruit parasite quelque fois sur la planche de bord coté passager- Amortissements un peu ferme - Ne tiens pas la vitesse avec ou sans régulateur en 6éme a 130 km/h par ex lors de forte cotes quand je suis chargé sur L'A75 par ex. Obligé de rétrograder ou alors je me retrouve a 110 km/h Peut être pour préserver la consommation.- Coffre un peu juste pour la catégorie 420L pour 4.39 m de long mais ca passe même a 4 pour partir en vacances ou autre .- Prix entretien chez Mazda 480 euros pour la révision des 2 ans. Je trouve ca énorme l'huile 0w20 doit être a base de paillette d'or après je connais pas les prix 2024 chez la concurrence.- La peinture fragile (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch boite manuelle, sportline ,AN 12/2021, Km : 22000 , jantes 18p ,Machine grey)
Quelques bruits de mobilier (piliers B). (2.0 e-Skyactiv-X 180 ch 01/2021 SAX180 BVM6)
La contenance du coffre un peu juste. (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch SPORTLINE, boite manuelle, du mois d'aout 2023 ... 6500km)
Sur le multimédia, maj GPS et android.Sinon panel regroupant toutes les fonctions de réglages.... Excellent. (2.0 e-Skyactiv-X 180 ch Boîte manu 6 rapports, 34000 kms, 04/2021, jantes 18 pouces, finition exclusive... )
Manque de couple à bas régime, mais c'est normal moteur atmosphérique. Ne pas hésiter à rétrograder pour relancer la machine, les dépassements se font sans problèmes. En contrepartie, le moteur est très souple on peut rouler à 50-60 kms/h en 6ème ! Coffre (420 litres) un peu juste pour une famille 4 personnes par exemple, (les sièges arrière se rabattent toutefois pour le transport des gros objets).Aides à la conduite un peu trop intrusifs (j'en ai désactivé.) (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch boite manuelle 8300 kms (environ 15000 par an) 03/2023 -homura- gris clair platine)
Système multimédia compliqué ! (2.0 e-Skyactiv-X 186 ch)