Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 46 aiment 18 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 13 n'aiment pas

Entretien (coût) : 8 aiment 10 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment 8 n'aiment pas

Chiffres fiabilité 6

Statistiques fiabilité 6 appuyées sur les 195 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 195 avis 6 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
5/195 13/195 0/195 17/195 0/195 1/195 6/195
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
32/195 14/195 8/195 5/195 1/195 0/195
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/195 15/195 0/195 6/195 0/195 2/195
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/195 9/195 2/195 0/195 4/195
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/195 9/195 9/195 13/195 3/195 3/195
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/195 20/195 5/195 6/195
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
7/195 0/195 4/195 0/195 3/195
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/195 1/195 23/195 23/195 1/195

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Accès rapide aux moteurs :

Essence Diesel

Problèmes les plus connus

Usure des pneus : Les pneus arrière de cette Mazda 6 s'usent plus vite que la moyenne.

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mazda 6 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2012 3.9% recalées 9.2% recalées
2007 16.8% recalées 20.4% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires


Rappels

Pas de modèle recensé

6 1.8 120 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.8 120 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 15 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+120")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/15 0/15 0/15 0/15 0/15 0/15
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/15 0/15 0/15 0/15 0/15
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/15 0/15 0/15 0/15 0/15 0/15
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/15 0/15 0/15 0/15 0/15
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/15 0/15 0/15 0/15 1/15 0/15

- Moteur cassé. Villebrequin mort bielle et coussinet mort sans raison entretien impécable ! (+)

- Pneu bridgestone turanza à fuir absolument, tire à droite (+)

- Nombreux problèmes dus à l'incompétence du service technique de chez Mazda, câblage attache remorque mal câblé, nombreuses visites chez le garag ... Lire la suite >>

- Usure pneus au début moins aprés réglage (+)

- Chrome s'écaille sur le pommeau de vitesse,vérins de hayon changés à 20 0000 kms pris dans la garantie,nouveaux vérins changés à 96 000 suite u ... Lire la suite >>

- Vérins de hayon changés 2 fois (+)

- Depuis le passage en concession suite à rappel USINE la voiture broute de plus en plus provoquant de bonnes secousses au passage en 2eme vitesse et l ... Lire la suite >>

- Usure prématurée, et inégale, des pneus arrière. La direction tire à droite. Ouverture bruyante du coffre. 2 interventions au niveau du moteur de ... Lire la suite >>

- A part batterie au bout de 8 ans. - 2 verins de coffre au bout de 10 ans. - A part les pneus rien d autre de changer en 12 ans. - Plaquettes disques d ... Lire la suite >>

 
 

6 2.0 140 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.0 140 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+140")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/24 0/24 2/24 0/24 5/24 0/24
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/24 1/24 1/24 0/24 0/24
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/24 0/24 2/24 1/24 0/24 1/24
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/24 0/24 1/24 1/24 1/24
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24 0/24

- - Tirage à droite depuis le début et jamais résolu - odeur de gaz dans l'habitacle dû au chauffage - Divers faux contact (feux de croisement, dét ... Lire la suite >>

- Radar de recul (option) en panne à 40000 km. Sinon RAS - Coût de l'entretien - révision tous les ans ou 20000km 300€ (huile+f) - - pneus avant à ... Lire la suite >>

- Connecteur d'air bague fil trop court lors de la mise à fond du siège conducteur, donc le voyant d'air bague clig (+)

- Bruit moteur, batterie (+)

- Vibrations habitacle, changement prematuré pneus arriere (+)

- Sieges avant défectueux--->jeux dans les coulissants (+)

- Sifflement moteur coté distribution distri changée plus pompe a eau mais toujours le meme bruit personne ne voit d'ou ca viend (+)

- J'ai change mon moteur au bout de 5 mois garantie depuis je suis satisfait je fais du 4.9l /au 100 (+)

- Sonde o2 du filtre a particule hs 650euros la pièce pour eux tout est normale (+)

- Injecteurs remplacés à 70000, de nouveau défectueux mais pas remplacé par Mazda, causela voiture roule toujours! et pour le concessionnaire, c'est ... Lire la suite >>

- Vanne EGR encrassée, parallélisme à refaire régulièrement, à coups moteur quand le FAP ce régénère (+)

- Tire un peu à droite, vérin hayon HS, Lève-vitre électriques à réinitialiser régulièrement (+)

- Aucun, voiture très fiable (+)

- 2 nettoyages forcés du fap à 160000 et 210000kms. (+)

- Une durite de direction à 100000km (+)

- Pneumatiques à changer tous les 30000kms à l'avant. - faisceaux d'allumage changés à 200.000 kms - embrayage changé à 230.000kms - et..rien d'au ... Lire la suite >>

- Soufflet de cardan (+)

 
 

6 2.3 165 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.3 165 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.3+165")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/5 0/5 2/5 0/5 0/5 0/5
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5

- Pompe esence, 140.000km consomation d huile exagerée (+)

- Prix des révision abusifs en concession. Ça n'était pas ainsi il y a 10 ans mais maintenant ils vous font largement payer le luxe des concessions. ... Lire la suite >>

- Réparations et pièces de rechange trop chères par rapport aux autres modèles mazda, moteur consomme beaucoup d'huile (+)

 
 

6 2.0 CD 120 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 6 2.0 CD 120 appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 47 avis 6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+CD+120")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2/47 1/47 3/47 0/47 8/47 0/47
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/47 1/47 16/47 6/47 0/47
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2/47 2/47 1/47 2/47 0/47 1/47
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/47 3/47 0/47 1/47 3/47
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/47 0/47 0/47 0/47 0/47 0/47

- JOINT DE PORTES, TIRE A DROITE, TISSU, VERIN DE HAYON, MOQUETTE, TEMPERATURE EXTERIEURE ERRONE , ODEUR DE GASOIL DANS L HABITACLE, USURE DES PNEUS, IN ... Lire la suite >>

- Autodestruction de la vanne EGR, suivi d'une casse moteur (+)

- Peinture fragile. 2 injecteurs a 82000k(1300 euros) - tire a droite. verin .joint de portiere droite qui coince a la descente de la vitre. usure des p ... Lire la suite >>

- Minimes (lève-vitre) (+)

- 0 pour l'instant (+)

- Problemes de corrosion passages de roues arrieres (pris en garantie par MAZDA il y un an mais ca recommence déja...). 2 bras de suspensionsjeux rotul ... Lire la suite >>

- Casse moteur (+)

- Moteur de réglage phare, corrosion des jantes alu et des passages de roues arrières. (+)

- Moteur de leve vitre elec conducteur grillé (+)

- Injecteur hs (+)

- Tire a droite, turbo (+)

- Casse turbo a 90.000 km, casse support courroie de distribution, fap de m... (+)

- Vanne egr, turbo, support courroie de distribution (+)

- 1 injecteur changé a 140000 km (+)

- Panne loin de mon domicileChangement des 4 injecteurs à 77000Km, 2300euros. Accueil et aide (vu l'éloignement)du concessionnaire de la Roche sur Yon ... Lire la suite >>

- Joints d'injecteurs (+)

- Roulement av droit change a 180000 km (+)

- Gros soucis de FAP encrassé a 110000 alors que je faisait beaucoup de route !! (+)

- Usure pneu avant reglage train avant (+)

- Boite a vitesse, problème sonde desserrée. Les jantes alu cloque et des petit point de rouille sur les bas de portiere (+)

- Jante clic rouillé bas caisse (+)

- Verins de coffre changés, parallélisme AV/D, problème électrique/ vitre électrique non résolu à ce jour (+)

- Vérin de hayon changés (+)

- Compresseur climatisation fatigué à 120000 - HS à 1400000 (+)

- Turbo à 125000km, fap à 145000km (+)

- Moteur qui clac.clac au ralentie joint injecteurs (+)

- Moteur qui clac.clac au ralentie joint injecteurs (+)

- Turbo, pompe a huile (+)

- Probléme d'injecteurs et embrayage (+)

- à 156.000 Km frein à main grippé, à 171.000 Km mise en route à froid ( - 8°C ) plus difficile (+)

- TURBO et INJECTEUR 160.000 KMS (+)

- Un injecteur changé et un autre débouché et le paf bouché (+)

- FAP 2 nettoyages 145000 Km et 175000Km, fuite écoulement condenseur dans habitacle, échange joints injecteurs, oxydation radiateur clim, écaillage ... Lire la suite >>

- Roulements roues avant, vérins de hayon (+)

- Changement injecteur 160000 km changement vanne EGR 180 000 km (+)

- Injecteurs changés à 110000 km ( les 4) vanne E.G.R changée à 145000. Certainement dû à la conduite de l'ancien propriétaire (#pepe😒) c ... Lire la suite >>

- Un seul problème et de taille. - Voyant bloc moteur, dpf, antipatinage et perte de puissance. - Résultatni Mazda cesson-sevigné (chef d'atelier imb ... Lire la suite >>

- Infiltration d'eau dans le coffre par des joins de soudure (env. 120000 km). (+)

- Remplacement de - batterie à 130000, les joints d'injecteurs à 140000, un injecteur à 175000, allumage 190000, liquide de clim à 200000, 1 rouleme ... Lire la suite >>

- - Joint de culasse - Débimètre - Capteur Pmh - Crémaillière de direction - Synchro de boite usées - Lève vitre arrière HS (problème connu de l ... Lire la suite >>

- - Fuite au joint de culasse - Fuite à la crémaillère de direction - Etrier de frein AV + AR qui se bloque sans raison - Echangeur air qui fuit - Du ... Lire la suite >>

 
 

6 2.0 CD 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 6 2.0 CD 136 appuyées sur les 39 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 39 avis 6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+CD+136")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/39 3/39 5/39 0/39 0/39 0/39
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/39 4/39 9/39 3/39 0/39
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/39 1/39 3/39 2/39 0/39 0/39
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/39 2/39 1/39 0/39 3/39
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/39 0/39 0/39 0/39 0/39 1/39

- Enrouleur cache bagages cassé, irremplaçable ou très cher ; voyants tableau de bord s'allument comptes tour chute etc... et personne ne sait d'ou c ... Lire la suite >>

- Lèves vitres changeaient 4 fois sous garantie, jantes qui cloquent des 5 ans (+)

- Embrayage changé à 185000, problème système injection ( prise d'air sur circuit( pce100€) ou pompe défectueuse (pce1100 € sans mains d'oueuvre) ... Lire la suite >>

- Jantes cloque étrier de frein arrière bloqué (+)

- Turbo changer a 105000, leches vitres fissurés, jantes cloquées (les 4), webasto qui soufflent des fumées dans l'habitacle + bruit, 128000 km fumé ... Lire la suite >>

- - Blasto (Moteur Pré-chauffage) HS depuis 2009 - Boîte de vitesse bruyante et vibrante en 5ème entre 100 Km/H & 120 Km/H - Etanchéïté Bas de cai ... Lire la suite >>

- - CASSE TURBO, vanne EGR, 1 mois au garage et 3600€ de réparation (PALAU Bordeaux Bouscat) - une vrai galère, service très moyen - 2010 105000Kms ... Lire la suite >>

- Perte de puissance (+)

- Boitier electronique crame. (+)

- Boite de vitesse HS à 150000km, galet tendeur courroie accessoires hs à 150000€, joint de culasse 1600000km (+)

- A vrai dire en 240000 km vraiment aucun! Si les rotules inférieure domages qu'il faille changer le demi triangle même si il coute moins de 80 euros ... Lire la suite >>

- Rien de récurent aujourd'hui hormis la direction (+)

- Frein à main détendu (+)

- Vanne egr (voyant mais sans incidence sur le fonctionnement moteur (+)

- Flexible de freins ,batterie (+)

- Témoin capteur présence pour airbag passager remplacé par un émulateur, et peinture jante cloquée, et portières arrières qui ne tiennent pas ou ... Lire la suite >>

- Que de la corrosion (+)

- Compresseur clim à 260 kkm, direction grinçante, roulement avant à 250 kkm. electrovanne arrivée GasOil à 260 kkm Pour le reste entretien minimal ... Lire la suite >>

- Tire à droite, jantes cloquées, verins hayons tantôt souples tantôt normaux (+)

- Machoire ar gauche bloqué à 230000km,2 injecteurs à 180000 km,fissure sur échangeur d'air/huile petite fuite d'huile à 80000 km pièce changer 11 ... Lire la suite >>

- Injection, crémaillère, freins, verins coffre, sonde t° ... (+)

- Frein, rouille, faisceau (+)

- Corrosion sur bas de caisse et passages de roue, Moteurs de réglage de phare changés à 180000Km. Depuis un mois problème de démarrage à chaud. (+)

- Joint d injecteur remplace a 240 000 (+)

- Joint d injecteur a changer car cause la surconsommation d huile, voir la casse du moteur (+)

- Volant moteur embrayage étrier de frein arriere - flexible de frfeins (+)

- Vanne egr, claquement colonne de direction, vérin de hayon, injecteurs changées,tire a droite,jante qui cloquent, usure prematuree des pneus,corrosi ... Lire la suite >>

- Tubulure de clim fendue à 100 000, pompe direction assisté hs à 180 000, sonde moteur à 210000, jantes cloquées, étrier grippés à répétition ... Lire la suite >>

- Le webasto fume dès les 10degrés , odeur de plastique brulé, fumée blanche ( on dirais qu,il y a le feux sous le capot moteur ,mais après quelque ... Lire la suite >>

- Démarreur 188542kms, turbo hors service 193502kms, vanne egr folle (electronique), encrassement des tuyaux d'admissions d'air du moteur (après turbo ... Lire la suite >>

- Aucun problème sauf des rappels du concessionnaire (+)

- Panne pour 200000km-electrovanne pompe injection-etrier de frein arriere (+)

- Embrayage, pompe a vide , suspension (+)

- RAS bruyante a froid, module xénons ayant lâché à 150 000km (+)

- (après 200000km) EGR, rondelles injeteur non conformes qui occasionne le colmatage de la crépine d'aspiration d’huile du carter moteur, bruit ... Lire la suite >>

- Juste la valve de succion a changer soit meme sur pompe diesel 100 euros - merci aux conseils avisés de mazda republique (+)

 
 

6 2.0 CD 143 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 6 2.0 CD 143 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 9 avis 6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+CD+143")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/9 0/9 1/9 0/9 2/9 0/9
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/9 0/9 1/9 1/9 0/9
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/9 0/9 0/9 1/9 0/9 0/9
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/9 1/9 0/9 0/9 1/9
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9 0/9

- Vérins de hayon à remplacer après 5 ans, compartiment à cric qui prend l'eau (+)

- Courroie de distribution au 128 000KM, petit clac clac en embrayant dc je pense a la butée qui a du se fatigué, ouverture du coffre bloqué ne s'ouv ... Lire la suite >>

- Fap et egr encrassé (+)

- FAP (DPF pour Mazda) défectueux même en la décrassant régulièrement et problème de capteur voyant moteur et anti-patinage, le tout, à partir de ... Lire la suite >>

- Radiateur de turbo fissuré à 80 000 km (panne connue), pris en charge par la marque après courrier énergique. - Joints d'injecteurs (panne connue) ... Lire la suite >>

 
 







Vous possédez ou avez possédé une MAZDA 6


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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