Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)

6 1.8 120 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.8 120 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	1	0

Vos témoignages :

- Moteur cassé. Villebrequin mort bielle et coussinet mort sans raison entretien impécable ! (+)

- Pneu bridgestone turanza à fuir absolument, tire à droite (+)

- Nombreux problèmes dus à l'incompétence du service technique de chez Mazda, câblage attache remorque mal câblé, nombreuses visites chez le garag ... Lire la suite >>

- Usure pneus au début moins aprés réglage (+)

- Chrome s'écaille sur le pommeau de vitesse,vérins de hayon changés à 20 0000 kms pris dans la garantie,nouveaux vérins changés à 96 000 suite u ... Lire la suite >>

- Vérins de hayon changés 2 fois (+)

- Depuis le passage en concession suite à rappel USINE la voiture broute de plus en plus provoquant de bonnes secousses au passage en 2eme vitesse et l ... Lire la suite >>

- Usure prématurée, et inégale, des pneus arrière. La direction tire à droite. Ouverture bruyante du coffre. 2 interventions au niveau du moteur de ... Lire la suite >>

- A part batterie au bout de 8 ans. - 2 verins de coffre au bout de 10 ans. - A part les pneus rien d autre de changer en 12 ans. - Plaquettes disques d ... Lire la suite >>

- En 8ans aucun problème à part les pièces d’usure et les étriers arrières grippés, la rouille sur les ailes arrière mais c’est la ma ... Lire la suite >>

6 2.0 140 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.0 140 appuyées sur les 24 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	2	0	5	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	1	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	1	1	0	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	0	1	1	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- - Tirage à droite depuis le début et jamais résolu - odeur de gaz dans l'habitacle dû au chauffage - Divers faux contact (feux de croisement, dét ... Lire la suite >>

- Radar de recul (option) en panne à 40000 km. Sinon RAS - Coût de l'entretien - révision tous les ans ou 20000km 300€ (huile+f) - - pneus avant à ... Lire la suite >>

- Connecteur d'air bague fil trop court lors de la mise à fond du siège conducteur, donc le voyant d'air bague clig (+)

- Bruit moteur, batterie (+)

- Vibrations habitacle, changement prematuré pneus arriere (+)

- Sieges avant défectueux--->jeux dans les coulissants (+)

- Sifflement moteur coté distribution distri changée plus pompe a eau mais toujours le meme bruit personne ne voit d'ou ca viend (+)

- J'ai change mon moteur au bout de 5 mois garantie depuis je suis satisfait je fais du 4.9l /au 100 (+)

- Sonde o2 du filtre a particule hs 650euros la pièce pour eux tout est normale (+)

- Injecteurs remplacés à 70000, de nouveau défectueux mais pas remplacé par Mazda, causela voiture roule toujours! et pour le concessionnaire, c'est ... Lire la suite >>

- Vanne EGR encrassée, parallélisme à refaire régulièrement, à coups moteur quand le FAP ce régénère (+)

- Tire un peu à droite, vérin hayon HS, Lève-vitre électriques à réinitialiser régulièrement (+)

- Aucun, voiture très fiable (+)

- 2 nettoyages forcés du fap à 160000 et 210000kms. (+)

- Une durite de direction à 100000km (+)

- Pneumatiques à changer tous les 30000kms à l'avant. - faisceaux d'allumage changés à 200.000 kms - embrayage changé à 230.000kms - et..rien d'au ... Lire la suite >>

- Soufflet de cardan (+)

6 2.0 CD 120 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 6 2.0 CD 120 appuyées sur les 51 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
3	3	3	0	9	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	16	8	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
3	3	1	2	2	0	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	3	0	1	3

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- JOINT DE PORTES, TIRE A DROITE, TISSU, VERIN DE HAYON, MOQUETTE, TEMPERATURE EXTERIEURE ERRONE , ODEUR DE GASOIL DANS L HABITACLE, USURE DES PNEUS, IN ... Lire la suite >>

- Autodestruction de la vanne EGR, suivi d'une casse moteur (+)

- Peinture fragile. 2 injecteurs a 82000k(1300 euros) - tire a droite. verin .joint de portiere droite qui coince a la descente de la vitre. usure des p ... Lire la suite >>

- Minimes (lève-vitre) (+)

- 0 pour l'instant (+)

- Problemes de corrosion passages de roues arrieres (pris en garantie par MAZDA il y un an mais ca recommence déja...). 2 bras de suspensionsjeux rotul ... Lire la suite >>

- Casse moteur (+)

- Moteur de réglage phare, corrosion des jantes alu et des passages de roues arrières. (+)

- Moteur de leve vitre elec conducteur grillé (+)

- Injecteur hs (+)

- Tire a droite, turbo (+)

- Casse turbo a 90.000 km, casse support courroie de distribution, fap de m... (+)

- Vanne egr, turbo, support courroie de distribution (+)

- 1 injecteur changé a 140000 km (+)

- Panne loin de mon domicileChangement des 4 injecteurs à 77000Km, 2300euros. Accueil et aide (vu l'éloignement)du concessionnaire de la Roche sur Yon ... Lire la suite >>

- Joints d'injecteurs (+)

- Roulement av droit change a 180000 km (+)

- Gros soucis de FAP encrassé a 110000 alors que je faisait beaucoup de route !! (+)

- Usure pneu avant reglage train avant (+)

- Boite a vitesse, problème sonde desserrée. Les jantes alu cloque et des petit point de rouille sur les bas de portiere (+)

- Jante clic rouillé bas caisse (+)

- Verins de coffre changés, parallélisme AV/D, problème électrique/ vitre électrique non résolu à ce jour (+)

- Vérin de hayon changés (+)

- Compresseur climatisation fatigué à 120000 - HS à 1400000 (+)

- Turbo à 125000km, fap à 145000km (+)

- Moteur qui clac.clac au ralentie joint injecteurs (+)

- Moteur qui clac.clac au ralentie joint injecteurs (+)

- Turbo, pompe a huile (+)

- Probléme d'injecteurs et embrayage (+)

- à 156.000 Km frein à main grippé, à 171.000 Km mise en route à froid ( - 8°C ) plus difficile (+)

- TURBO et INJECTEUR 160.000 KMS (+)

- Un injecteur changé et un autre débouché et le paf bouché (+)

- FAP 2 nettoyages 145000 Km et 175000Km, fuite écoulement condenseur dans habitacle, échange joints injecteurs, oxydation radiateur clim, écaillage ... Lire la suite >>

- Roulements roues avant, vérins de hayon (+)

- Changement injecteur 160000 km changement vanne EGR 180 000 km (+)

- Injecteurs changés à 110000 km ( les 4) vanne E.G.R changée à 145000. Certainement dû à la conduite de l'ancien propriétaire (#pepe😒) c ... Lire la suite >>

- Un seul problème et de taille. - Voyant bloc moteur, dpf, antipatinage et perte de puissance. - Résultatni Mazda cesson-sevigné (chef d'atelier imb ... Lire la suite >>

- Infiltration d'eau dans le coffre par des joins de soudure (env. 120000 km). (+)

- Remplacement de - batterie à 130000, les joints d'injecteurs à 140000, un injecteur à 175000, allumage 190000, liquide de clim à 200000, 1 rouleme ... Lire la suite >>

- - Joint de culasse - Débimètre - Capteur Pmh - Crémaillière de direction - Synchro de boite usées - Lève vitre arrière HS (problème connu de l ... Lire la suite >>

- - Fuite au joint de culasse - Fuite à la crémaillère de direction - Etrier de frein AV + AR qui se bloque sans raison - Echangeur air qui fuit - Du ... Lire la suite >>

- Probleme de lève vitre après débranchement batterie. - plus de lève vitre AVD et ARD et ARG. - problème NON RESOLU..... (+)

- Filtre à particule bouchéJante fissuréPar choc avant qui se décroche sans raison - Turbo qui casse souvent malgré une bonne conduite - Radio (d'o ... Lire la suite >>

- Casse moteur , casse de la boîte de vitesse , joint de culasse , voyant dpf , autoradio qui ne fonctionne plus du jour au lendemain... , Le turbo , e ... Lire la suite >>

6 2.0 CD 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 6 2.0 CD 136 appuyées sur les 39 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	3	5	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	4	9	3	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	3	2	2	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1	2	1	0	3

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Vos témoignages :

- Enrouleur cache bagages cassé, irremplaçable ou très cher ; voyants tableau de bord s'allument comptes tour chute etc... et personne ne sait d'ou c ... Lire la suite >>

- Lèves vitres changeaient 4 fois sous garantie, jantes qui cloquent des 5 ans (+)

- Embrayage changé à 185000, problème système injection ( prise d'air sur circuit( pce100€) ou pompe défectueuse (pce1100 € sans mains d'oueuvre) ... Lire la suite >>

- Jantes cloque étrier de frein arrière bloqué (+)

- Turbo changer a 105000, leches vitres fissurés, jantes cloquées (les 4), webasto qui soufflent des fumées dans l'habitacle + bruit, 128000 km fumé ... Lire la suite >>

- - Blasto (Moteur Pré-chauffage) HS depuis 2009 - Boîte de vitesse bruyante et vibrante en 5ème entre 100 Km/H & 120 Km/H - Etanchéïté Bas de cai ... Lire la suite >>

- - CASSE TURBO, vanne EGR, 1 mois au garage et 3600€ de réparation (PALAU Bordeaux Bouscat) - une vrai galère, service très moyen - 2010 105000Kms ... Lire la suite >>

- Perte de puissance (+)

- Boitier electronique crame. (+)

- Boite de vitesse HS à 150000km, galet tendeur courroie accessoires hs à 150000€, joint de culasse 1600000km (+)

- A vrai dire en 240000 km vraiment aucun! Si les rotules inférieure domages qu'il faille changer le demi triangle même si il coute moins de 80 euros ... Lire la suite >>

- Rien de récurent aujourd'hui hormis la direction (+)

- Frein à main détendu (+)

- Vanne egr (voyant mais sans incidence sur le fonctionnement moteur (+)

- Flexible de freins ,batterie (+)

- Témoin capteur présence pour airbag passager remplacé par un émulateur, et peinture jante cloquée, et portières arrières qui ne tiennent pas ou ... Lire la suite >>

- Que de la corrosion (+)

- Compresseur clim à 260 kkm, direction grinçante, roulement avant à 250 kkm. electrovanne arrivée GasOil à 260 kkm Pour le reste entretien minimal ... Lire la suite >>

- Tire à droite, jantes cloquées, verins hayons tantôt souples tantôt normaux (+)

- Machoire ar gauche bloqué à 230000km,2 injecteurs à 180000 km,fissure sur échangeur d'air/huile petite fuite d'huile à 80000 km pièce changer 11 ... Lire la suite >>

- Injection, crémaillère, freins, verins coffre, sonde t° ... (+)

- Frein, rouille, faisceau (+)

- Corrosion sur bas de caisse et passages de roue, Moteurs de réglage de phare changés à 180000Km. Depuis un mois problème de démarrage à chaud. (+)

- Joint d injecteur remplace a 240 000 (+)

- Joint d injecteur a changer car cause la surconsommation d huile, voir la casse du moteur (+)

- Volant moteur embrayage étrier de frein arriere - flexible de frfeins (+)

- Vanne egr, claquement colonne de direction, vérin de hayon, injecteurs changées,tire a droite,jante qui cloquent, usure prematuree des pneus,corrosi ... Lire la suite >>

- Tubulure de clim fendue à 100 000, pompe direction assisté hs à 180 000, sonde moteur à 210000, jantes cloquées, étrier grippés à répétition ... Lire la suite >>

- Le webasto fume dès les 10degrés , odeur de plastique brulé, fumée blanche ( on dirais qu,il y a le feux sous le capot moteur ,mais après quelque ... Lire la suite >>

- Démarreur 188542kms, turbo hors service 193502kms, vanne egr folle (electronique), encrassement des tuyaux d'admissions d'air du moteur (après turbo ... Lire la suite >>

- Aucun problème sauf des rappels du concessionnaire (+)

- Panne pour 200000km-electrovanne pompe injection-etrier de frein arriere (+)

- Embrayage, pompe a vide , suspension (+)

- RAS bruyante a froid, module xénons ayant lâché à 150 000km (+)

- (après 200000km) EGR, rondelles injeteur non conformes qui occasionne le colmatage de la crépine d'aspiration d’huile du carter moteur, bruit ... Lire la suite >>

- Juste la valve de succion a changer soit meme sur pompe diesel 100 euros - merci aux conseils avisés de mazda republique (+)

6 2.0 CD 143 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 6 2.0 CD 143 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	2	0	3	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	1	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	1	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	1	0	0	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Vérins de hayon à remplacer après 5 ans, compartiment à cric qui prend l'eau (+)

- Courroie de distribution au 128 000KM, petit clac clac en embrayant dc je pense a la butée qui a du se fatigué, ouverture du coffre bloqué ne s'ouv ... Lire la suite >>

- Fap et egr encrassé (+)

- FAP (DPF pour Mazda) défectueux même en la décrassant régulièrement et problème de capteur voyant moteur et anti-patinage, le tout, à partir de ... Lire la suite >>

- Radiateur de turbo fissuré à 80 000 km (panne connue), pris en charge par la marque après courrier énergique. - Joints d'injecteurs (panne connue) ... Lire la suite >>

- Jaunissement des phares, casse pompe de direction à 259.000, problème vanne EGR et FAP, un peu de rouille, peinture fragile (+)