Fiabilité Mazda 2 (2015)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 6 aiment 6 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 6 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime 2 n'aiment pas

Chiffres fiabilité 2

Statistiques fiabilité 2 appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 47 avis 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/47 1/47 0/47 0/47 0/47 0/47 0/47
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/47 0/47 0/47 0/47 1/47 0/47
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/47 0/47 0/47 0/47 0/47 0/47
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/47 0/47 0/47 1/47 0/47
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/47 2/47 1/47 0/47 2/47 3/47
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/47 3/47 2/47 0/47
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/47 0/47 2/47 0/47 0/47
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/47 1/47 4/47 0/47 0/47

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mazda 2 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2015 5.7% recalées 8.1% recalées
2007 13.7% recalées 20.8% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires


Rappels

Pompe à carburant : La turbine de la pompe à carburant basse pression peut se déformer et provoquer une défaillance du pompage du carburant. Cela peut entraîner l’absence de démarrage et/ou de décrochage du moteur, ce qui augmente le risque d’accident.  Rappel de janvier 2022 qui concerne les autos fabriquées jusqu'en février 2020.

Circuit carburant : Le tuyau de carburant à haute pression peut être endommagé par contact avec d’autres composants. Cela pourrait provoquer une fuite de carburant, créant ainsi un risque accru d’incendie et/ou d’accident. Rappel de janvier 2019 qui concerne les modèles fabriqués entre mars et avril 2018.

Airbag : Le propergol en nitrate d’ammonium utilisé dans le sac de gonflage peut se dégrader au fil du temps en raison des cycles thermiques et de l’exposition à l’humidité.
En cas de déploiement du coussin gonflable frontal des passagers, la pression interne excessive peut entraîner la rupture de l’organe de gonflage et les fragments métalliques peuvent passer par le matériau de coussin, ce qui peut blesser les occupants. Rappel de janvier 2019 qui implique les modèles assemblés avant novembre 2014.

Court circuit : L’unité de commande du moteur du convertisseur à courant continu peut être défectueuse. Il peut en résulter un court-circuit et un endommagement du convertisseur pouvant conduire à un incendie. Rappel de fin 2018 impliquant les voitures construites entre le 5 août 2014 et le 24 avril 2017.

Trains roulants : Un raccordement entre l'essieu et l'amortisseur peut poser problème, ce qui est potentiellement dangereux si cela se produit en roulant. Les Mazda 2 et CX-3 produits jusqu'en Décembre 2015 sont concernées. Le rappel date de juillet 2016.

Témoignages (issus des 47 avis) dont le mot RAPPEL est cité

NC : Bonjour RAPPEL mazda 2 changement du condensateur récupération d'énergie

2 1.5 Skyactiv-G 75 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

2 1.5 Skyactiv-G 90 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2 1.5 Skyactiv-G 90 appuyées sur les 36 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 36 avis 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+Skyactiv-G+90")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/36 0/36 1/36 0/36 0/36 0/36
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/36 0/36 0/36 0/36 0/36
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/36 0/36 0/36 0/36 0/36 0/36
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/36 0/36 0/36 0/36 1/36
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/36 0/36 0/36 0/36 0/36 0/36

- Radar de recul trop lent (+)

- Aucun problème à ce jour. (+)

- Aucun ( 23000 km ) (+)

- Aucun après 1 an d'utilisation (+)

- Un 'ressort' qui sortait du siège, un jour il aurait pu fissurer le tissu (+)

- Aucun jusqu'à présent. (18.000 kms) (+)

- Un fusible qui à lâché à 40000km, un parebrise changé suite à un impact. et le gros soucis, la fixation de la plage arrière qui a cassée, pas ... Lire la suite >>

- Evaporateur de Climatisation changé à 12000 kms (problème connu Mazda 2) - Ecrou de cardan/essieu desserré (un resserrage par le garage résous le ... Lire la suite >>

- Aucun à ce jour (+)

- Usure prématurée des plaquettes de frein 15000km c'est la moyenne... Sur mes anciennes voitures je changeais à 40000km. Donc là 48000km j'ai chang ... Lire la suite >>

- Bruit de claquement train avant lors de braquage volant droite gauche (+)

- Bruit tableau de bord exaspérant. J'espère que Mazda va réagir et traiter le problème car je n'ai pas trouvé de solution jusqu'à présent). (+)

- Usure trop rapide des consommables (+)

- Ceinture sécurité (arrière) à remplacer (+)

- Bluetooth qui déconnecte le téléphone pendant l'appel. Une mise à jour a réglé le problème. (+)

- Climatisation (Évaporateur puis compresseur changé) (+)

- Pompe de gavage en panne après 12000km - fragilité en cas de choc au ralentit (organe vital touché en touchant un plot dans un parking à moins de ... Lire la suite >>

- Aucun problèmes depuis son achat à 80 000km (+)

- Depuis deux et 40000km, Rien du tout! (+)

- Courroie d'accessoires changée, défaut d'usine pris en charge par Mazda sans soucis avec la garantie. - Concession aux petits soins avec le client (+)

- Uniquement problème de pression pneus sous gonflés par fois sinon de août 2015 a août 2019 et 70000kms en tout avant reprise rien. Voiture très f ... Lire la suite >>

 
 

2 1.5 Skyactiv-G MHEV 24V 90 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2 1.5 Skyactiv-G MHEV 24V 90 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+Skyactiv-G+MHEV+24V+90")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

2 1.5 Skyactiv-G 115 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2 1.5 Skyactiv-G 115 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+Skyactiv-G+115")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8

- Réparation suite à une sortie de route catastrophique condensateur iEloop, phare, AB, triangle de suspension, aile et son support, capot et bouclier ... Lire la suite >>

- Cliquetis Commodo clignotant non résolu changement du condensateur et problèmes de gps mise à jour impossible arnaque de communication de mazda mis ... Lire la suite >>

- Jusqu'ici ras (+)

- Rien à signaler pour l'instant. (+)

- Aucun souci après 3 ans d'utilisation quotidienne. (+)

- Aucun problèmes depuis son achat à 80 000km (+)

- Et surtout ceintures (les vraies) ne s'enroulent plus à 40000 km; (ARqui ne servent quasiment jamais.) (+)

 
 

2 1.5 Skyactiv-D 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 2 1.5 Skyactiv-D 105 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+Skyactiv-D+105")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3

- Aucun pour le moment (+)

 
 







Vous possédez ou avez possédé une MAZDA 2


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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