+ Qualités

  • Style sympa même si il renie un peu le passé contrairement aux deux premières générations (elle fronce un peu plus les sourcils, se voulant être un peu plus "méchante" qu'auparavant, ce qui peut gêner ceux qui appréciaient son côté "voiture gentille" avec son regard tout doux et ses rondeurs généreuses)
  • Architecture noble en ce qui concerne la disposition du moteur et la motricité qui est effectuée par l'arrière
  • Comportement et sensations qui la rendent très ludique à la conduite : un vrai jouet pour grand enfant
  • Présentation / finition plutôt sympa. En tout cas il n'y a aucune faute, c'est homogène et sérieux
  • Confort honorable à défaut d'être ultra souple
  • Excellente boîte mécanique
  • Système de capote simple et très efficace
  • Moteurs tous atmosphériques qui permettent des régimes très élevés et des plus jouissifs (mais cela amène aussi quelques défauts ...)




Les derniers plus des internautes

Trés souple à bas régime donc agréable en ville, change de comportement dès 4000 T/Mn et procure encore plus de plaisir. Trés bonne tenue de route, bruit moteur sympa, plus serait fatiguant sur long trajet autoroutier. Consommation 6,7 avec beaucoup de ville, descend à 6,4 sur autoroute à 140/150 compteur donc dans le couple. Coffre suffisant pour deux personnes, mon astuce ranger les vêtements à plat dans le coffre, chaussures, trouses de toilettes sur les cotés et emmener un sac de sport (vide) peu encombrant pour le transport jusqu'au logement.... (2.0 Skyactiv-G 184 ch RF de fin 2019 - 12000 KM - B6 - ROUGE METAL)
Achetée dès les enfants grands, elle est la voiture dont on a consciemment ou non toujours rêvé ! Sa facilité et son plaisir de conduite, associés à une esthétique extérieure et intérieure envoutantes intemporelles, sont incomparables. La MX5 constitue la synthèse spirituelle des roadsters anglais et italiens, avec la fiabilité japonaise (3 ans de garantie). On s’y ressent heureux à tous les instants. Nul besoin d’aller vite (et de risquer son permis) pour ressentir un plein plaisir. Même avec le Pack Sport et les amortisseurs Bilstein, le confort est présent. Avec elle, on redécouvre le voyage et non plus à se précipiter pour une destination. Le grand bonheur est de se tracer un itinéraire via les routes secondaires et d’oublier les autoroutes, s’arrêter dans un petit restaurant provincial, passer la nuit dans un hôtel familial de village. Avec elle, on est loin du monde oppressant et fou à force d’être rationnel. Contempler la route défiler entre les 2 bossages des roues avant, le ciel ouvert au-dessus de la tête, est un plaisir esthétique et spirituel unique. Certains trouveront que le coffre est trop petit, alors que cela fait partie de son style de vie tourné vers l’essentiel. Cette voiture demeure sans équivalent, pour le merveilleux ressenti avec elle. Je vous confie un secret. C’est la meilleure voiture du monde pour qui aime conduire et même pour qui n’aimait pas conduire, et devient immédiatement accro au point de continuer à rêver d’elle entre chaque utilisation.Défauts Les (2.0 Skyactiv-G 184 CV finition SELECTION + pack Sport millésime 2021)
Roadster plaisir devenu à la page, ne manquant plus de rien pour s'amuser tout le temps.Il est agile, joueur, très équipé, subjectivement racé en orange racing, en ne coûtant pratiquement rien en assurance et entretien. (2.0 Skyactiv-G 184 ch 30ème anniversaire, roadster, et 11700kms)
J'en suis amoureux, une tenue de route fantastique, la sixième va de 50 à 250 km/h. le freinage est démoniaque. La boite courte et précise, c'est la meilleure boite manuelle au monde, que du bonheur. Que ce soit sur la boucle nord du Nurburgring ou le circuit de F1 de spa c'est un régal. (2.0 Skyactiv-G 184 ch)
Mon premier roadster, une vraie petite voiture de course après des années en monospace.Tout est génial sur ce roadster, le RF est un roadster targa, ca lui donne une allure de coupé. La position de conduite est basse, le levier tombe dans la main, cuir avec la couture rouge un peu partout, son stéréo bose, tous les gadgets qu'aiment les jeunes d'aujourd'hui, une allure à couper le souffle.Le tarif du jouet est une somme mais en comparaison aux roadsters du même genre c'est presque cadeau.Assurance tous risques mini, première révision à 165e, consomme peu et moteur puissant, elle déménage. (2.0 Skyactiv-G 184 ch RF 2019 sélection option recaro 12000km)
Boite de vitesse très appréciable, bruit moteur agréable, aucun défaut. (1.5 Skyactiv-G 131 ch 10/2016)
Petit roadster idéal sur route avec tout le confort nécessaire. (1.5 Skyactiv-G 131 ch Selection roadster )
Bonjour,Après 2 ans d'utilisation, je suis toujours heureux de conduire cette voiture.- plaisir de conduire même à 80 km/h et encore plus décapoté - moteur sympas mais ce n'est ni un VTI ni une type R- voiture confortable bien meilleure que mes FN2, dixit mon épouse.- voiture avec une conso très raisonnable facilement moins de 6 L au 100- voiture très belle et qui semble être apprécié par tout le monde. (1.5 Skyactiv-G 131 ch 28000 km, février 2018 version Cherry top)
Un petit roadster coupé targa super bien équipé, beau, avec un petit moteur atmo plein de caractère qui ne consomme pas trop et un prix raisonnable. (2.0 Skyactiv-G 184 ch Bvm6, 8600km, 2019, RF sélection option recaro et bbr.)
Sensation de conduite on ne s en lasse jamais !Moteur rageur et très réactif même si pas très puissant. Le confort est très correct pour ce type de véhicule. Petit gabarit passe partout. (1.5 Skyactiv-G 131 ch)
C'est un concentré de plaisir (1.5 Skyactiv-G 131 ch Sélection cabriolet)
Moteur atmosphérique, pétillant, souple, rageur et sobre )Boite de vitesse au maniement jouissif (verrouillage précis, étagement)Tenue de route excellenteDirection légère et précisePosition de conduite à ras du solArrière qui se dandine au lever de piedESP non castrateur et déconnectable complètement à l'envieSa ligne acérée et fluide, typiquement japonaiseSa consommation pour une petite sportive de 5l à 7l/100kmSon poids contenu (975kg) light is right.Son agilité et sa vivacité Cabriolet, roadster et propulsionCapote en toile légère et au maniement simple et rapidePerformances pour un si petit moteur (donnée pour 8,3 secondes pour le 0 à 100km/h, mais plus rapide en réel)Compteurs à aiguille avec le régime moteur en tours/minutePrésentation intérieure réussie (hausse de qualité perçue par rapport à la Mx5 NC)Entretien facile et économique (même prix qu'une compacte)Fiablité exemplaireTaxes réduites à l'achat et à l'année TMC et TC (dédicace aux belges wallons) ;)Rapport qualité/prix/plaisir imbattable !Défauts (1.5 Skyactiv-G 131 ch 58.000km)
Toutes les qualités que l'on pourrait attendre d'une sportive cabriolet élue meilleur roadster au monde au salon de l'automobile New-York 2016.Aucune turbulence d'air passés les 140km/h.Consommation maîtrisée.Design magnifique qui fait tourner les têtes.Capote manipulée en 3 secondes.Accélération en troisième vitesse, de 40 à 140km/h sans changer de rapport, tres efficace pour se défaire de la circulation.Tenue de route ultra efficace.Précision de conduite exemplaire, très réactive dans les enchaînements de virages.Sonorité du moteur rageur.Moteur se réveille passé les 3000 tours et est littéralement aspiré vers la zone rouge. Se conduit à hauts régimes.Assurance pas très cher.Entretien et coût des pièces à un prix correct.Fiabilité très bonne.Rapport qualité/prix/plaisir. (1.5 Skyactiv-G 131 ch 2016, finition Dynamique, gris météor, kit carrosserie Aero, ressorts courts Eibach Prostreet, jantes BBS)
Plaisir de conduire, bruit du moteur toit escamoté, bonne finition, la boite de vitesse à debattement court, utilisation quasi quotidienne pour aller au travail choix de la version rf pour le confort en hiver, bonne insonorisation pour écouter la radio. (1.5 Skyactiv-G 131 ch 7000 km modele dynamique RF juillet 2019)
C est le comportement La qualité des assemblages Le confort général (1.5 Skyactiv-G 131 ch)
Maniabilité, confort, look. Un bonheur à conduire. Elle a remplacé avantageusement une A5 cabriolet 240cv puissante mais zéro sensation.Très très gros progrès en terme de confort, de sécurité, de performance par rapport à la mx5 NA que j’ai possédé il y a 23 ans. (1.5 Skyactiv-G 131 ch)
Ma voiture quotidienne Look, intérieur réussi visuellement contrairement aux autres générations, sonorité du 2.0, moteur qui reprend a tout régime pour un "petit" atmo, boite suffisamment longue pour envisager de la route. Confortable dans l'ensemble et siège qui maintiennent bien,J'ai déjà fait 1200 km en 1week avec ma femme qui a des problèmes au dos et aucun soucis. Conso honnête 6.7/100 sans faire attention. Voiture sécurisante, elle est joueuse mais on la sent venir. Elle attire la sympathie. (2.0 Skyactiv-G 160 ch ND Sport)
Cette mx5 même avec le petit moteur est amusante sans jamais être dangereuse. Très bonne école de conduite et sensation décuplée vu qu'on a l'impression d'être assise sur le sol. Au volant réglable comme on veut c'est beau et bien finit. Petit levier court, gps multimédia excellent avec bose et molette rapide.Alerte franchissement de ligne, vision nuit, la selection est full option.Pas de boite à gant sous les pieds du passager mais entre les sièges et un petit rangement sous l'accoudoir avec emplacement pièces pour les courses ou les péages.Porte bouteille qu'on peut choisir de mettre soit entre les sièges, soit à côté du levier de vitesse.RF pour targa, plus pratique en alsace.Le coffre bien que petit est profond et facilement accessible.Le moteur monye à 7000 tours avec un joli bruit.La consommation est raisonnable, l'assurance aussi, l'entretien est de 180 euros par an pour l'instant.L'application mobile mazda permet de gagner une carte péage. (1.5 Skyactiv-G 131 ch Boite manuelle, 14700 kilomètres, 2018, RF, selection option cuir marron)
Voiture daily ultra polyvalente et très agréable niveau sensations.Moteur nerveux, qui cravache et consommation hyper basse. (2.0 Skyactiv-G 160 ch Skyactiv-G 160 révolution 20'000km BVM6 Sport)


Toutes les autres qualités
MAZDA MX-5 signalées




- Défauts

  • Volume de coffre vraiment ridicule ... Sa polyvalence est donc très limitée niveau rayon d'action (on ne part pas une semaine avec seulement un caleçon de rechange ... Je caricature mais à peine)
  • Pas de boîte à gants devant le passager mais entre les occupants (pas très pratique à l'usage)
  • Comportement parfois un peu trop joueur : l'arrière peut vous faire faux bon si vous passez trop vite en virage. Un conducteur peu averti peut se faire surprendre. Bref; elle offre de jolies sensations mais l'efficacité brute n'est pas non plus spectaculaire (elle glisse assez rapidement du popotin)
  • Direction un peu légère, ce qui l'aseptise un peu
  • Moteurs suffisants mais un peu creux en bas régime en raison de leur manque de suralimentation
  • Insonorisation logiquement moyenne, même sur RF
  • Visibilité de 3/4 arrière très limitée capoté
  • Sensation de sécurité toujours un peu réduite dans ce genre de petite auto très basse (surtout qu'il s'agit d'un cabriolet)




Les (derniers) moins des internautes

Pas de boîte à gants au tableau de bord, difficile d'accéder en roulant à celle entre les sièges, peinture superbe mais fragile,rappel ceinture de sécurité trop faible, fermeture de celle ci reste parfois en bas siège et érafle à la montée dans le véhicule le cuir du bourrelet latéral, pas de caméra avant et recul. Remous d'air toit replié sur autoroute donc circulation en mode coupé sur celle-ci. (2.0 Skyactiv-G 184 ch RF de fin 2019 - 12000 KM - B6 - ROUGE METAL)
Sont avant tout ses qualités... C’est une stricte 2 places. Un engin égoïste qui justifiera de pouvoir vous défiler de toutes les sollicitations… La peinture (rouge) MAGNIFIQUE est un peu fragile. Il faut en prendre soin et elle le mérite ! Attention, aussi, de songer à nettoyer et vérifier régulièrement les écoulements pluviaux en version RF et éviter de séjourner là ou des feuilles, ou autres, peuvent boucher les conduits. Attention aux jaloux ! La MX5 excite parfois les automobilistes « cons » qui vous feront une queue de poisson. On ne la gare pas n’importe où… (2.0 Skyactiv-G 184 CV finition SELECTION + pack Sport millésime 2021)
La puissance rajoutée se ressent seulement dans les hauts régimes, rien de marquant si on roule le petit 1.5 plus nerveux. (2.0 Skyactiv-G 184 ch 30ème anniversaire, roadster, et 11700kms)
J'ai du mal à considérer ma geisha comme un simple objet (2.0 Skyactiv-G 184 ch)
Jamais eu de deux places auparavant, jamais eu aussi beau et sportif.Le coffre est petit, faudra s'habituer.Pas de rangement intérieur à part sous l'accoudoir et entre les sièges. Pas de boite à gants.Je risque mon permis à chaque fois que je roule avec. (2.0 Skyactiv-G 184 ch RF 2019 sélection option recaro 12000km)
Pas de boîte à gants, moteur creux et boite vibrante (1.5 Skyactiv-G 131 ch Selection roadster )
- peu de rangement, absence de vide poche et d'une boîte à gant devant le siège passager- léger bruit d'air capoté - prix des révisions excessives 320 e pour les 2 ans- couple un peu faible donc relance moyenne- direction un peu trop légère- pas de protection, c'est toujours le stress dans les parkings- voiture basse, personne non souple ou corpulante s' abstenir- les sièges marquent un peu, moi j'utilise un coussin et c'est impec. (1.5 Skyactiv-G 131 ch 28000 km, février 2018 version Cherry top)
Le manque de personnalisation. (2.0 Skyactiv-G 184 ch Bvm6, 8600km, 2019, RF sélection option recaro et bbr.)
Peinture fragile 30000km et capot plus marqué par les impacts que ma megane de 200000km! Bruit sur long trajet autoroutier (sans surprise). Voiture pour le conducteur moins agréable pour le passager ;) (1.5 Skyactiv-G 131 ch)
Connus et propres à la conception de la voiture, à savoir Coffre petitEspaces de rangements comptés Habitable étroit façon cockpit (qualité comme défaut)Rien d'autre à signaler. (1.5 Skyactiv-G 131 ch 58.000km)
Sièges au cuir fragile.Carrosserie complètement en aluminium, attention aux coups de portière.Véhicule pas adapté pour les plus de 1,80 m et les personnes fragiles du dos.Difficile à revendre car trop exclusif. (1.5 Skyactiv-G 131 ch 2016, finition Dynamique, gris météor, kit carrosserie Aero, ressorts courts Eibach Prostreet, jantes BBS)
Capote couture qui caché légèrement la visibilité lunette arrière passer en garantievision arrière bien contrôlé les rétros champs visuel rétrécie car petite lunette angle mort arrière droit et gauche .coté passager bosse à gauche du plancher conduit échappement qui passe derrière du coup ôte du confort au passager jantes couleur alu très fragiles ainsi que la peinture surtout le noirpetit coffre (1.5 Skyactiv-G 131 ch )
Toit escamoté beaucoup de bruit d'air à partir de 80/90 km/h, peinture fragile qui se salit trés vite , mauvaise visibilité 3/4 arriere , siege en cuir brulant en été si voiture en plein soleil (1.5 Skyactiv-G 131 ch 7000 km modele dynamique RF juillet 2019)
Peux de rangement Absence de certain détail comme la remontée des vitres automatique L écran tactile inactif en roulantVisibilité vers l arrière (1.5 Skyactiv-G 131 ch)
Moteur un peu creux à bas régime, je rêve d une mx5 avec le 130cv de la 205 gti.Éventuellement il manque le chauffage de nuque mais on n est pas chez Audi... (1.5 Skyactiv-G 131 ch)
Voiture quotidienne défaut Capote qui frotte sur les arceaux, a rectifier sinon ça peut perforer la capote. Boite qui vibre non stop, coffre petit et pire l'entré de ce dernier encore plus petit. Un vrai calvaire pour extraire des gros sacs. Les rangements intérieurs sont ridicules, les portes ne peuvent rien prendre et pas de boite à gants, heureusement le rangement au niveau du coude est profond (sur la ND). Peinture très fragile ! 30K km et j'ai des impacts énormes sur tout l'avant, on a l'impression qu'elle en a 100K de plus. Pas de filtre habitacle. Entièrement en plastique dur, même si il est agréable a l'oeil, il raye facilement. Voiture très salissante et difficile a nettoyer du aux plastiques dur, pareil pour l'extérieur les ailes et portes sont toujours sales.Moteur dans sa version 160 qui frustre du a son tour minute qui ne monte pas assez haut. Mais dans le globale c'est beaucoup de plaisir pour peu de défaut. (2.0 Skyactiv-G 160 ch ND Sport)
L'application mobile est compliquée.Il manque quelques rangements intérieurs. Un peu bruyante sur autoroute.Manque de choix de couleurs extérieures.Rétroviseur non rabattable électriquement.Écran gps tactile seulement à l'arrêt.Son musique bose mais je m'attendais à mieux. (1.5 Skyactiv-G 131 ch Boite manuelle, 14700 kilomètres, 2018, RF, selection option cuir marron)
Pas une voiture pour long trajets (au-delà de 300km d'affilée le dos souffre un peu..) (2.0 Skyactiv-G 160 ch Skyactiv-G 160 révolution 20'000km BVM6 Sport)


Tous les autres défauts
MAZDA MX-5 signalés





La quatrième génération du plus célèbre roadster du monde revoit entièrement son look tout en conservant la recette qui a fait le succès des versons précédentes.

MX-5 en images

 
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Moteurs MAZDA MX-5

Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 Skyactiv-G
1496 cc
131ch
7 CV
7 litres
 

204 km/h
8.3 s
150 NM

Ce moteur, bien que très correct, s'avère relativement creux quand il est bas dans les tours, mais c'est le prix à payer sur les moteurs dénués de suralimentation.

Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 Skyactiv-G
1998 cc
160ch
9 CV
7.3 litres
 

215 km/h
7.3 s
200 NM

Privilégiez ce bloc au 131 ch, bien plus convaincant en terme de reprises et de performances malgré seulement 30 ch d'écart.

Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 Skyactiv-G
1998 cc
184ch
10 CV
7.4 litres
 

220 km/h
6.5 s
205 NM

Si l'évolution du 1.5 ne lui a fait gagner que 1 cheval, c'est plus sérieux sur le 2.0 qui passe de 160 à 184 ch. Le couple &eacu ... Lire la suite >


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité MX-5

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

NB 1.6L de 1999 140 MKm. : JOINT DE CACHE CULBUTEUR ET A-COUP DANS LA DIRECTION

1.5 Skyactiv-G 131 ch Elle a 26 000 kms au compteur, de août 2016. C' est une version sportline, acheté en Allemagne, forcément moins chère que si acquise en France. Occasion d' 1 an : Rien, comme dirait un tuto sur ce véhicule ( pas besoin de livret technique, ça ne tombe jamais en panne, humour que j' ai apprécié )

1.5 Skyactiv-G 131 ch 22600 kms, année 2016, finition dynamique, ressorts EIBACH : Rien de bien méchant, les vitesses qui accrochent un peu par moment.

1.5 132 ch Dynamique RF bvm 2019 : Montant de pare brise degraffé

1.5 Skyactiv-G 131 ch : Apparemment beaucoup de problème sur les sièges cuir (repris sur garentie) , mais aucun sur tissus [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Vie à bord

Comme vous vous en doutez, le tour du propriétaire sera assez rapide vu le type d'auto ... Commençons tout d'abord par l'habitacle, celui-ci se révèle assez bien construit, que ce soit au niveau de la présentation ou des matériaux : les plastiques sont assez qualitatifs même si il ne faut pas non plus trop en espérer. Ils se situent donc entre du médiocre et du premium, c'est à dire dans le juste milieu sachant que l'ensemble est assez homogène et évite les disparités dans la qualité des différents matériaux.
Notez que l'intérieur est au final strictement identique à la Fiat 124 afin de profiter au maximum des économies d'échelle.

Praticité ?

Commençons par la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier MX-5


Joueuse, précise et confortable

La MX-5 n'est pas une auto comme les autres, elle fait partie d'une longue lignée de roadsters et se doit donc de perpétuer une tradition qui fait le succès de la marque depuis près de 30 ans. La philosophie de la MX-5, depuis ses débuts, est donc d'être un véhicule léger qui évite d'aseptiser la conduite. En effet, le but ici n'est pas de filtrer les sensations mais de vous les retranscrire le plus fidèlement possible. Vous vous sentirez alors en prise directe avec la route même si l'amortissement reste relativement prévenant, Mazda préfère ménager vos vertèbres afin de ne pas vous faire souffrir sur longue distance ou sur route dégradée, elle se veut donc joueuse et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Elegance

A partir de 25 500 euros : Aide au freinage d’urgence (EBA) // Airbags frontaux et latéraux // Antipatinage électronique (TCS) // Capot actif (protection des piétons) // Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Feux de jour à LED // Phares avant à LED // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Système d’antiblocage des roues au freinage (ABS) // Système d’antidémarrage // Système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS) // Système de surveillance de pression des pneus (TPMS) // Garnitures centrales de portes cuir vinyle noir avec surpiqûres rouges // Garnitures supérieures de portes couleur carrosserie // Jantes alliage 16" « Argent » // Poignées de portes extérieures couleur carrosserie // Poignées de portes intérieures couleur « Argent brillant » // Revêtement d’arceaux couleur « Piano Black » (sur le ST) ou couleur carrosserie (sur le RF) // Bouton d’ouverture/fermeture du toit électrique (uniquement sur RF) // Climatisation manuelle // Démarrage avec bouton « start » // Fonction « Coming/Leaving Home » // Ouverture/fermeture des portes à télécommande // Pare-soleil côtés conducteur et passager, avec miroir de courtoisie et range-ticket // Pommeau de levier de vitesses et levier de frein à main gainés de cuir // Porte-gobelets // Régulateur et limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs chauffants, couleur carrosserie et réglables électriquement // Sièges avec réglage manuel de la longueur et inclinaison // Siège conducteur avec réglage manuel de la profondeur // Sièges tissu noir avec surpiqûres rouges // Verrouillage centralisé des portes // Vitres électriques // Volant gainé de cuir avec branches couleur « Argent brillant » // Volant réglable en hauteur // Commandes au volant pour l’audio et le Bluetooth® // Ordinateur de bord avec écran couleur LCD 4,6" (sur MX-5 RF uniquement) et alarme de vitesse Radio AM/FM avec 6 haut-parleurs // Prise AUX et 2 ports USB // Système Bluetooth® // Système MZD Connect avec écran couleur 7" et interface à commandes multiples HMI

Dynamique

A partir de 27 600 euros : Avertisseur de franchissement de ligne (LDWS) // Décoration inférieure de tableau de bord cuir vinyle noir avec surpiqûres rouges (côté passager) // Jantes alliage 16" « Gunmetal » // Rétroviseurs extérieurs « Piano Black » // Revêtement de couvercle de console centrale cuir vinyle noir // Allumage automatique des feux // Climatisation automatique avec entourages des commandes couleur « Argent brillant » // Essuie-glaces avant automatiques à détecteur de pluie // Rétroviseur intérieur photochromatique // Sièges chauffants // Sièges cuir* noir avec surpiqûres rouges // Radio numérique (DAB) // Système de navigation

Selection

A partir de 28 800 euros : Gestion automatique des feux de route (HBCS) // Phares directionnels adaptatifs (AFLS) // Système d’alerte de véhicule en approche (RVM) et reconnaissance active d’obstacles mobiles en marche arrière (RCTA) // Différentiel à glissement limité (LSD) (2.0L 160 ch uniquement) // Entourages d’aérateurs couleur « Argent brillant » // Jantes alliage 16" « Gunmetal » (1.5L 131 ch) // Jantes alliage 17" « Bright Dark » (2.0L 160 ch) // Rétroviseurs extérieurs « Piano Black » (1.5L 131 ch) // Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie (2.0L 160 ch) // Système audio Bose® avec 9 haut-parleurs // Aide au stationnement arrière // Ouverture/fermeture intelligente des portes // Palettes de changement de vitesses au volant et bouton de sélection du mode de conduite (avec l’option boîte de vitesses automatique uniquement) // Système de coupure et redémarrage automatique du moteur à l’arrêt i-stop (2.0L 160 ch uniquement) // Système de récupération d’énergie au freinage i-ELOOP (2.0L 160 ch uniquement)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
 



Vous possédez ou avez possédé une MAZDA MX-5


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

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