Essai BMW Serie 3 GT 2013-2020

+ Qualités

  • Habitabilité gigantesque aux places arrière mais ...
  • Plus statutaire qu'une Série 3 Sedan
  • Fenêtre sans encadrement qui mettent une ambiance coupé de luxe non négligeable !
  • Volume de coffre vraiment appréciable, c'est mieux que le break Série 3 (dénommé Touring). De plus il est assez pratique avec la possibilité de ranger la plage arrière dans un endroit spécifique (pas bêtes ces Allemands), sans oublier sa forme qui est bien rectangulaire. Pour finir, le plancher est quasi plat quand on rabaisse les sièges
  • Excellent comportement mais ..
  • Modernité et ergonomie de l'Idrive (système multimédia embarqué)
  • Finition de grande qualité
  • Confort de suspension encore meilleur que sur la Série 3 classique qui avait pourtant fait d'énormes progrès
  • Les moteurs proposés qui font toujours chaud au coeur !
  • Aileron arrière qui se déploie façon Porsche. C'est génial pour faire le beau mais je doute de l'intérêt d'ajouter un tel artifice car j'imagine que l'appui supplémentaire obtenu est ultra limité ...
  • Coloris disponibles dans l'habitacle (cuir, tableau de bord etc ...) de très bon goût ! Le choix est en plus intéressant.




Les derniers plus des internautes

Je touche du boit jamais de réparation 170000km. (318d 143 ch BVA8 170000km 2014 )
Beaucoup d'espace, grande qualité routière, options sympa comme viseur tête haute, faible consommation, fiabilité (320d 184 ch boite auto, 135000 km, finition confort 2013, propriétaire depuis 2014)
Habitabilité Sobriété Qualité de fabrication et assemblageConfort (318d 150 ch BA / 30000 km / 2019 /Finition sport / pneu Pirelli run flat 225/50 r18)
Très satisfait , motorisation très agréable, aucun désagrément à ce jour. Habitacle spacieux. (330d 258 ch Bva8. 330d xdrive m sport 2014 - 130000km)
Confort, espace, silence (320d 184 ch BA 320 luxe ,2016 et 106 000Km ,barman cardon )
Actuellement, je suis à 207 000 kM, zéro réparation effectuée en dehors du service(entretiens, plaquettes de frein, disques etc) je touche du bois. Voiture Très fiable.Voiture très spacieuse (avis d'un monsieur de 2m), agréable a conduire surtout avec la BVA8, confortable et une bonne tenue de route. (318d 150 ch 318D GT 150CV BVA8 207 000 KM )
Conduite au top X drive sous la pluie au top.Jantes en 19 ça change tout. Caméras de recul obligatoire. Feux de route adaptatif (320d 184 ch)
Espace arrière généreux, coffre à hayon, volume du coffre, conso raisonnable (320d 184 ch finition Lounge)
Superbe voiture très confortable (318d 143 ch manuel , 125000km ,2013, 18' )
Très bon confort, belle agrément de conduite (320d 184 ch 40000 km)
Certainement la meilleure et la plus performante de mes BMSeul petits bémols par rapport a ma 530D, l'autonomie 700Kms max et le niveau de bruit supérieur du au haillon. (335d 313 ch boite auto 8 vitesses, 108000Kms, 2015, jantes 18", Finition luxury)
Très bon moteur bonnes reprises et peu de bruit (essence) Bcp d'espace Consomme pas trop (8l /100) très bien vu le moteur ! Bonne routière Belle finition c'est du haut de gamme (320i 184 ch Boîte auto 110000 km 2014 finition sport )
Moteur avec boite automatique 8 vitesse (318d 143 ch casse chaine moteur a 216000 km aucun geste du concessionnaire BMW de Vélizy)
Très bonne routière - excellent châssis - espace intérieur - Ligne (318d 143 ch BVA - 203000km - 2013 - Modern)
Bonne qualité (320d 184 ch 73000km an 2013 finition luxe en boite auto)
Spacieux, confort longues routes, performances, visuel (325d 218 ch)
Très bonne routière. Spacieuse et confortable (318d 143 ch Manuelle, 145000km 2013)
Polyvalence d'utilisation pratique, modes de conduite variés (335i 306 ch BVA / 17000 km / finition sport année 2015 / suspension adaptative)


Toutes les autres qualités
BMW Serie 3 GT signalées




- Défauts

  • Excellente habitabilité mais il y a de quoi regretter le tunnel de transmission qui vient un peu pourrir la vie du passager central. En effet, on a de l'espace aux jambes au delà du nécessaire mais la place centrale et la largeur de la banquette ne sont pas de premier ordre
  • Style dont les proportions peuvent déranger. Personnellement, je lui préfère la Série 5 GT même si d'autres pensent l'inverse
  • Le comportement est très bon comme sur l'ensemble des BMW, mais cette version GT est moins dynamique de part ses réglages de suspension mais aussi par ses caractéristiques propres (centre de gravité plus élevé)
  • Présentation qui aurait pu se démarquer un peu plus de la Série 3 (c'est copié/collé) qui elle même se rapproche un peu trop de la Série 1. Pour tout vous dire, les casquettes de l'écran de la génération précédente me manquent question esthétique
  • Les amateurs de monospaces auraient peut être aimé avoir une position de conduite plus en hauteur
  • Coffre très généreux mais l'espace au dessus de la plage arrière est limité en raison du toit qui plonge à l'arrière façon coupé. Je vous accorde que ce défaut est mineur ...
  • Options trop chères, c'est démotivant pour certains clients
  • Rétrovision moyenne mais cela est totalement corrigé si vous optez pour les caméra de recul et la "bird view"
  • La 25d n'est qu'un 4 cylindres contrairement aux générations précédentes, tout comme la 28i.
  • Elle commence à devenir encombrante pour un citadin. Déjà que la F30 est loin d'être une citadine




Les (derniers) moins des internautes

Manque un peu de dynamismeÉcran (aujourd’hui) ridicule (318d 150 ch BA / 30000 km / 2019 /Finition sport / pneu Pirelli run flat 225/50 r18)
A l’ouverture du haillon l’eau ( suite à une pluie ou la rosė du matin ) se déverse dans le coffre et va griller le boîtier électronique et ampli se trouvant dans le rangement gauche (320d 184 ch BA 320 luxe ,2016 et 106 000Km ,barman cardon )
BMW n'a pas tellement innové sont intérieur... (318d 150 ch 318D GT 150CV BVA8 207 000 KM )
Consommation pas top pour une série 3 (320d 184 ch)
Empattement (attention lors de certaines manoeuvre), bruit parasite de la plage arrière, sonorité moteur peu envoutante, pneu run flat (j'ai changé pour des pneus classiques et gagné en confort, j'ai acheté une galette de série 1 et un kit de réparation (mèche et compresseur)) (320d 184 ch finition Lounge)
Pas d'essuie glace arrière et hifi de base médiocre (318d 143 ch manuel , 125000km ,2013, 18' )
Commande vocale inefficace. (320d 184 ch 40000 km)
Plus bruyante qu'une série 5 et autonomie de 700Kms max avec le plein. (335d 313 ch boite auto 8 vitesses, 108000Kms, 2015, jantes 18", Finition luxury)
Pas d'essuie-glace arrière Le cuir... c'est chaud ! (320i 184 ch Boîte auto 110000 km 2014 finition sport )
Tenue de route (318d 143 ch casse chaine moteur a 216000 km aucun geste du concessionnaire BMW de Vélizy)
HS à 200.000 km - équipement de base indigne (rétros non électriques etc...) (318d 143 ch BVA - 203000km - 2013 - Modern)
Un peu bruyant (320d 184 ch 73000km an 2013 finition luxe en boite auto)
Moins luxueux à l'intérieur (dépend des options qui sont cher) (325d 218 ch)
Visibilité hayon arriere par temps de pluie ( pas d essuie glace arriere) (318d 143 ch Manuelle, 145000km 2013)
Visibilité arrière lors des créneaux (335i 306 ch BVA / 17000 km / finition sport année 2015 / suspension adaptative)
Outre les problèmes, le service bmw n'est pas du tout à la hauteur. Delai pour pour que bmw daigne y regarder, 15 jours immobilisation ensuite (320d 184 ch Anne 2014 xdrive boite manuelle)


Tous les autres défauts
BMW Serie 3 GT signalés





Alors que la Série 3 perd une déclinaison (le coupé devenu Série 4), la marque lui en ajoute une autre en reprenant le principe de la Série 5 GT, à savoir une berline dont on a optimisé l'espace utile. En effet, la Série 3 troque ici une partie de son style pour accroitre nettement son volume habitable. Mais est-ce que cette recette marchera mieux qu'avec la Série 5 dont les ventes ont été mitigées ? Rien n'est sur ...

Serie 3 GT en images

 
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Moteurs BMW Serie 3 GT

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
318d
1995 cc
143ch
6.4 litres
 

209 km/h
9.6 s
320 NM

Il est correct pour les pragmatiques mais mauvais pour les passionnés ...

Voici quelques unes des ses concurrentes : 6 2.2 Skyactiv-D 150 ch, S60 2.0 D3 136 ch, A4 2.0 TDI 150 ch, Octavia 2.0 TDI 150 ch, Passat 2.0 TDI 140 ch, 508 2.0 HDI 140 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 150 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
318d
1995 cc
150ch
6.4 litres
 

210 km/h
9.3 s
320 NM

Un peu juste si vous prenez régulièrement du poids.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : S60 2.0 D3 150 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 150 ch, Octavia 2.0 TDI 150 ch, Passat 2.0 TDI 140 ch, Giulia 2.2 Diesel 150 ch, Superb 2.0 TDI 150 ch, S90 V90 D3 150 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
320d
1995 cc
184ch
6.7 litres
 

229 km/h
8.1 s
380 NM

Bon en tout point sauf au niveau de la sonorité et des vibrations (quoique plutôt bien contenues).

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe C 220d 194 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 180 ch, Latitude 2.0 dCi 175 ch, Passat 2.0 TDI 177 ch, S90 V90 D4 190 ch, Serie 4 Gran Coupe 420d 184 ch, XE 2.0 D 180 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
320d
1995 cc
190ch
6.7 litres
 

230 km/h
7.8 s
400 NM

Bon choix qui n'exergue toutefois pas la passion.

Voici certaines des ses concurrentes : S90 V90 D4 190 ch, Classe E 220d 194 ch, Superb 2.0 TDI 190 ch, A6 2.0 TDI 190 ch, Octavia 2.0 TDI 184 ch, Passat 2.0 TDI 190 ch, Classe C 220d 194 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
325d
1995 cc
218ch
7 litres
 

239 km/h
7.1 s
450 NM

Performances très bonnes mais sonorité décevante. Le 25d n'est plus ce qu'il était ...

Voici quelques exemples de concurrentes : S60 2.4 D5 215 ch, A7 3.0 TDI 218 ch, Serie 5 525d 218 ch, A5 Sportback II 3.0 TDI 218 ch, Giulia 2.2 Diesel 210 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 210 ch, A6 3.0 TDI 218 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
330d
2993 cc
258ch
7.6 litres
 

250 km/h
5.7 s
560 NM

Au top ! Ce moteur devrait être privilégié si il n'était pas si cher.

Voici certaines des ses concurrentes : Serie 5 530d 258 ch, Classe E 350d 258 ch, Serie 4 Gran Coupe 430d 258 ch, CLS 350 CDI 265 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
335d
2993 cc
313ch
8 litres
 

250 km/h
4.9 s
600 NM

Au top du top, un des rares diesels qui peut affronter un bloc essence sans avoir à se cacher.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A6 3.0 TDI 313 ch, Serie 6 Gran Coupe 640d 313 ch, A7 3.0 TDI 313 ch, Serie 4 Gran Coupe 435d 313 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
320i
1997 cc
184ch
8 litres
 

224 km/h
8.3 s
270 NM

Pas mal du tout ! Ce moteur est mieux qu'un 20d mais il se paiera à la consommation ...

Voici quelques exemples de concurrentes : Classe E 200 184 ch, A5 Sportback II 2.0 TFSI 190 ch, CLA 220 184 ch, Serie 5 520i 184 ch, Passat 2.0 TSI 190 ch, A4 2.0 TFSI 190 ch, Octavia 1.8 TSI 180 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
328i
1997 cc
245ch
8.8 litres
 

246 km/h
6.2 s
300 NM

Moteur parfaitement adapté à la GT. Hélas, il a perdu 2 cylindres avec les années ... Il n'a donc plus rien à voir avec les bons vieux 28i que vous avez pu connaître sur d'autres BMW.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Classe E 300 245 ch, Serie 4 Gran Coupe 430i 252 ch, XE 2.0 240 ch, Octavia 2.0 TSI 245 ch, A5 Sportback II 2.0 TFSI 252 ch, Classe C 300 245 ch, Mondeo 4 2.0 Ecoboost 240 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
335i
2979 cc
306ch
10.2 litres
 

250 km/h
5.5 s
400 NM

Le top du top ! Sans la bride, les 300 sont presque atteignables, c'est pour dire ! Bref, de quoi suivre une Panamera sur l'autobahn les doigts dans le nez (voire même les dépasser pour les moins puissantes)

Ci-après quelques exemples de concurrentes : S60 3.0 T6 304 ch, CLS 350 306 ch, Serie 5 535i 306 ch, A7 3.0 TFSI 300 ch, Passat 3.6 FSI 300 ch, A6 3.0 TFSI 310 ch, XE P300 300 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Serie 3 GT

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

320d 184 ch Boîte auto xdrive pack M 2013 55000km : capteur aide stationnement en défaut quand il fait chaud, et problème de lave phare qui ne rentre plus dans son logement le tout pris en charge par BMW

320d 184 ch anne 2013 230000Kms Luxury : casse chaîne de distribution (chgt de moteur)pris par bmwau remontage moteur jeu dans le turbo (changement)a mes frais 1500 € refroidisseur de gaz d’Échappement a prévoir et il y as 10000kms chgt du FAP 1500 €il as fallu 15 jours avant que le garage regarde le véhicule amené par la dépanneuse çà fait presqu'un mois que je ne peut pas rouler avec car toujours pas prêteje ne désespère pas sauf que c'est mon outil de travail

320d 184 ch Anne 2014 xdrive boite manuelle : probleme logiciel ne vont plus --> ouverture coffre, clignotants arriere, sieges chauffants, vitre elec arriere, jauge essence, park assist.Autre souci remplacement boite de transfert à 16mois/45000 km !

318d 143 ch Manuelle, 145000km 2013 : Casse Moteur, chaine de distribution. Aucun geste du concessionnaire.

325d 218 ch : pas de problème

320d 184 ch 73000km an 2013 finition luxe en boite auto : Vibration a l accélération a cause d une tresse d échappement

318d 143 ch BVA - 203000km - 2013 - Modern : Casse chaine de distribution ayant entraîné la destruction du moteur [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Présentation / Finition

De ce côté là, c'est une F30 toute crachée, rien ne change et rien ne bouge. Tant mieux vous allez me dire, mais avouons qu'un petit plus aurait été le bienvenu sachant que le niveau de gamme est un poil plus élevé. Et puis l'intérieur se rapproche peut-être un peu trop d'une "simple" Série 1. Encore une fois, il aurait peut-être été préférable de mieux distinguer ces deux modèles, dont le prix diffère assez. Mais bon, ne bloquons pas sur mes complexes personnels ... L'intérieur reste très valorisant et propose des choix de coloris qui sont à la fois nombreux mais aussi de très bon goût ! A ce propos, j'inciterai les clients potentiels à ne pas hésiter à prendre un cuir clair, fort agréable à vivre. N'ayez pas trop peut du côté salissant car le cuir se nettoie bien mais surtout, les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Serie 3 GT


Une vraie BMW ?

La Série 3 GT n'a pas eu aussi bonne presse que les autres BMW habituellement testées. Certes, l'empattement accru réduit un peu la maniabilité dans les virages (très) serrés mais sa stabilité et son assurance ne vous décevront pas. Bien sûr, tout cela dépendra en partie de la monte de pneu (diamètre) mais aussi de leur état. La voiture paraitra aussi un peu moins "assise" sur ses appuis quand les pneus sont neufs, il faut alors qu'ils s'usent de manière à s'adapter à l'angle de carrossage. Avec un effet surtout ressenti à l'arrière. Bref, si cette GT n'incite pas à la sportivité (poste de conduite plus haut ..) elle n'aura pas peur de lâcher la cavalerie de temps en [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Lounge

Antenne de toit en "aileron de requin", Becquet arrière actif, Contour de calandre chromé, 11 barreaux noirs, Déverrouillage électrique du hayon via le macaron BMW ou la radiocommande, Diffuseurs aérodynamiques avant "Air Curtain", Diffuseurs aérodynamiques latéraux "Air Breather", Montants B en noir laqué, Antibrouillard, Rétroviseurs à réglage électrique et dégivrants. CONFORT : Autoradio BMW Professional CD, 6 haut-parleurs, prise AUX-IN, compatibilité MP3, Controller iDrive, Ecran couleurs 6,5'' (16,5 cm), Banquette arrière rabattable (40/20/40) et inclinable (15 positions, inclinaison de 8° à 27°, augmente
la capacité du coffre (mode cargo)), Bouton de démarrage Start/Stop avec contour chromé, Cache-bagages en 2 parties amovibles, Compartiment de rangement des cache-bagages sous le plancher de coffre, Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile", Climatisation automatique avec filtre microporeux et fonction de recyclage d'air, Commande électrique du hayon, Détecteur de pluie et allumage automatique des essuie-glace, Désactivation de l’airbag passager, Direction Servotronic à assistance électrique variable selon la vitesse, Eclairage d'accompagnement (extinction retardée des projecteurs), Interface Bluetooth et port USB, Kit éclairage : liseuses avant/arrière, miroir de courtoisie éclairés, éclairage d'ambiance, diodes sous les poignées de portes extérieures, Kit rangement : filets de rangement, compartiments et système de fixations, plancher de coffre amovible avec vérin, Régulateur de vitesse avec fonction freinage pour maintenir la vitesse en descente, Sélecteur de mode de conduite avec nouveau mode ECO PRO, Radars de stationnement arrière PDC, 2 porte-gobelets sur la console centrale, Accoudoir central avant coulissant, Accoudoir central arrière, Bandes lumineuse à LED (2) pour l'éclairage du coffre, Fixations ISOFIX aux places latérales arrière, Inserts décoratifs "Silber" satiné mat, Sellerie tissu Move "Anthrazit", Soufflet du levier de frein à main en simili cuir, Sièges conducteur et passager réglables en hauteur, Volant 3 branches gainé cuir, réglable en hauteur et en profondeur avec touches multifonctions. SECURITE : ABS, y compris assistant de freinage, Airbags frontaux et latéraux avant, Airbags de tête avant et arrière avec voile de protection contre les débris de verre, Anti-démarrage électronique EWS IV, Ceintures trois points à toutes les places arrière, Contrôle de freinage en courbe CBC, Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+ avec fonctionnalités étendues dont aide au démarrage
en côte, amorce du circuit de freinage au lever de pied et fonctions freins secs et compensation
du fading, Contrôle Dynamique de la Traction DTC, Différentiel à blocage électronique pour optimiser la motricité, Écrous de roues antivol, Feux de stop dynamiques clignotants avec technologie LED, Indicateur de perte de pression des pneumatiques RPA, Pare-chocs auto-régénérants absorbant l'énergie jusqu'à 15 km/h, Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours

Sport

Applications chromées autour des touches de climatisation et de radio, Inserts décoratifs brillants "Schwarz" soulignés de rouge, Clés radiocommandées avec application rouge, Eclairage d'ambiance à deux couleurs au choix, Sellerie tissu Track, Surpiqûres rouges sur le volant Sport, Seuils de porte chromés "BMW Sport", Combiné d'instrumentation avec cadrans rouges, Jantes en alliage léger 18' pouces style 397 à rayons doubles, exclusives, Coques de rétroviseurs extérieurs en noir brillant (omission possible), Application de prises d'air en noir brillant avec barre horizontale laquée noir, Grilles de calandre avec 8 barreaux verticaux plus épais, Lames décoratives avant et arrière en noir brillant, Sortie(s) d'échappement ronde(s) en noir brillant, Badge "Sport" sur les ailes avant, Shadow-Line brillant BMW Individual, Montant B en noir brillant.
Un des trois équipements suivants est proposé gratuitement :, Direction Sport à démultiplication variable (par défaut), Ciel de pavillon "Anthrazit", suspension sport

Modern

Inserts décoratifs Pearl sombre soulignés de chrome perlé, Clés radiocommandées Oyster avec application chromée, Eclairage d'ambiance à deux couleurs au choix, Sellerie Tissu-Cuir Breeze spécifique, Volant Sport gainé cuir Oyster, Seuils de porte chromés '’BMW Modern’’, Combiné d'instrumentation avec éléments de design spécifiques, Jantes en alliage léger 18'' style 415 Turbine, exclusives, Application de prises d'air avant avec enjoliveurs en chrome mat, Grilles de calandre cerclées de chrome avec 11 barreaux verticaux en chrome mat, Lames décoratives avant et arrière en chrome mat, Badge "Modern" sur les ailes avant. Vous avez le choix d'opter pour l'une des options suivantes (une seule !) :, Accès Confort avec ouverture sans contact du hayon "Smart Opener" (par défaut), Sièges avant Sport, Système Hifi

Luxury

Applications en chrome perlé sur le tableau de bord, Inserts décoratifs en bois précieux Fineline "Anthrazit" soulignés de chrome perlé, Clés radiocommandées avec application chromée, Eclairage d'ambiance à deux couleurs au choix, ellerie Cuir Dakota avec surpiqûres exclusives, euils de porte chromés '’BMW Luxury’’, Chrome-Line extérieur, Jantes en alliage léger 18'' style 416 à rayons multiples, Application de prises d'air avant avec enjoliveurs chromés, Grilles de calandre cerclées de chrome avec 11 barreaux verticaux chromés, Lames décoratives avant et arrière en chrome, Badge "Luxury" sur les ailes avant. Vous devrez choisir l'une des options suivantes :, Radars de stationnement avant et arrière PDC (par défaut), Ciel de pavillon "Anthrazit", ièges avant chauffants

Sport M

Baguettes de seuil en aluminium avec emblème M, Eclairage d'ambiance avec deux couleurs au choix, Inserts décoratifs en Aluminium Hexagon soulignés de bleu mat, Levier de vitesses M raccourci en cuir Walknappa, Repose-pieds M pour le conducteur, Sellerie Tissu/Alcantara Hexagon "Anthrazit" avec surpiqûres bleues, Grilles de calandre cerclées de chrome avec 8 barreaux verticaux élargis noir brillant, Jantes en alliage léger 18'' style 400 M à rayons multiples, exclusives, Kit aérodynamique M. Une de ces trois options au choix : Suspension adaptative (par défaut), Système Hifi, Freins Sport M




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A7 (2010) 4.97 m 1750 Kg 535 L
A6 (2011) 4.92 m 1700 Kg 530 L
A4 (2015) 4.73 m 1500 Kg 480 L
A5 Sportback (2009) 4.71 m 1650 Kg 480 L
A5 Sportback II (2016) 4.73 m 1600 Kg 480 L
Serie 5 (2010) 4.9 m 1750 Kg 520 L
Serie 5 (2017) 4.94 m 1850 Kg 530 L
Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
XE (2015) 4.67 m 1650 Kg 455 L
IS (2013) 4.67 m 1600 Kg 480 L
6 (2012) 4.87 m 1400 Kg 490 L
Classe E (2009) 4.87 m 1800 Kg 540 L
CLS (2010) 4.94 m 1800 Kg 520 L
Classe C (2014) 4.69 m 1600 Kg 480 L
Classe E (2016) 4.92 m 1850 Kg 540 L
Insignia (2009) 4.83 m 1600 Kg 530 L
Insignia Grand Sport (2017) 4.91 m 1550 Kg 490 L
508 (2011) 4.79 m 1450 Kg 515 L
Latitude (2010) 4.9 m 1600 Kg 510 L
Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
Model S (2012) 4.97 m 2150 Kg 800 L
Passat (2010) 4.78 m 1550 Kg 560 L
Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
Arteon (2017) 4.86 m 1650 Kg 563 L
S90 V90 (2016) 4.96 m 1750 Kg 500 L
 



Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 3 GT


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :





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