Essai BMW Serie 3 2005-2011

+ Qualités

  • Position de conduite idéale même si on peut largement regretter que les réglages lombaires soient une option
  • Comportement routier qui fait parti des meilleurs de la catégorie. Ou plutôt c'est la meilleure tout court ...
  • Plaisir de conduire très appréciable grâce à la synergie moteur/châssis. Vraiment ce n'est pas une simple remarque, essayez là et vous ne pourrez plus vous en passer (bien qu'il y ait évidemment un delta entre les versions d'entrée de gamme, les châssis sport et enfin les M à mettre à part). Pour les plus matures, fragiles du dos, ce n'est en revanche pas l'idéal
  • Style très plaisant (surtout après restylage
  • Auto statutaire et qui vieillit extrêmement bien en raison de l'avance stylistique prise par la marque pour ce modèle
  • Bonne insonorisation à défaut d'être parfaite
  • Large choix de motorisations avec notamment de puissants blocs (on est pas chez PSA ...)
  • Boîte auto convaincante mais peut être un peu lente à l'heure d'aujourd'hui
  • Dessin de la planche de bord (surtout avec GPS intégré) très réussi et moderne. Quand une A4 B6 prend un sérieux coup de vieux la Série 3 reste largement dans le coup (et puis la casquette, abandonnée par la suite, permet de ne jamais être gêné par les reflets du soleil
  • Bonne fiabilité générale, une voiture allemande qui tient toutes ses promesses
  • Version 320d 163 ch Efficient Dynamics qui propose une synergie mécanique impressionnante avec un rapport performances / consommation bluffant
  • Version M (M3) disponible contrairement à la génération précédente qui se limitait au coupé
  • Optiques avant de la M3 qui reprennent ceux du coupé




Les derniers plus des internautes

Bonne tenue de route (jantes en 19)Conso raisonnable (320d 163 ch Manuelle 175000)
Bonne tenue de route (jantes en 19)Conso raisonnable (320d 163 ch Manuelle 175000)
Comme sur des rails, bonne tenue de route et très puissante. (330d 231 ch Boîte manuelle, 460 000 km, de 2005, luxe)
J'ai vendu ma 3008 essence de 2018 automatique ,pour cette BMW acheter en suisse ,un vrai régal ,plus maniable que ma 3008 pour rentrer dans un parking confort,qualité des matériaux ,des siéges en cuirs envellopant et réglables ,chauffant;toit rétractable génial, consomation 10 litre en ville,7,6 litre sur route ,quand j'ouvre le capot moteur ,je vois un six cylindres ;et non plus un trois cylindres, la ligne surtout décapoté,payé 15000 euros (325i 218 ch automatique ,161000,novembre 2011,jantes 19 run flat pirelli,luxe)
Le confortla consommation le couple (320d 177 ch boiyte manuel km 89000 année 2010 roue 225/45/17 pack luxe )
325d lci 204cv son look sa tenue de route sec moteur tourne comme un horloge a 220000km 2 problème rencontré 1 joint du boitier d’huile 2 boîtier de préchauffe Vidange de boite qui coûte environ 800¤ chez bmw ils abusent (325d 204 ch)
Super moteur sobre et assez performant pour surprendre pas mal de sportive sur les autoroutes. Vraiment fait pour rouler. Le prix des pièces ne sont pas excessif si on fait les entretiens soit même. voiture attachant. Se conduit comme une sportive (330d 231 ch boîte auto, 268000km, 06-2006, 17 225av 255ar, pack luxe)
Finitionsconsommationcouple / "puissance" pour un moteur atmoAucun soucis avec du 100% E85 avec une bonne reprog (3ans et demi et 45000 km)Conso moyenne 10L en 100% bioMécanique relativement "simple"Design intemporel, surtout en remplaçant les "angel-eyes" (anneaux de feux de position) par des leds qui lui donne un sacré coup de modernité Défauts - Étrange pour le niveau de "standing" de la voiture qui se veut premium, niveau d'huile uniquement électronique et après avoir roulé plusieurs km et pas d'indicateur de température moteur, vraiment dommage (consultable dans le menu "caché"), surtout qu'il met du temps à monter en température...- Cuir du siège conducteur qui fatigue (normal me direz vous)- Mécanisme de lève-vitre et serrure de portes (toutes) remplacées (certaines deux fois)- Plastique de la poignée de coffre qui "fond" (se désagrège, mais fonctionne toujours)Consommation moyenne 10LProblèmes rencontrés Attention, (318i 130 ch 318i 129 BM6 2007 177000km bioéthanol)
Consommation puissance (320d 184 ch Automatique 184000 20111 édition luxe)
Sobre avec de la puissance et du couple.Confortable, des espaces corrects.Bon son du système audio.Peu de problèmes au vu des km de la voiture.Pas terrible sur la neige, l'électronique ne compense pas la prise de poids au long des années. La prochaine sera xdrive.Si ce n'est ses bosses, encore aujourd'hui je la trouve belle.Défauts Bruits d'air (au niveau des rétro je pense).Je n'ai jamais autant crevé qu'avec des runflats.Dommage que la liaison bluetooth avec le tel soit limité aux appels.Consommation moyenne 6l/100kmProblèmes rencontrés Panne capteur volant générant un défaut rendant inopérant le contrôle de trajectoire, l'anti-patinage, le régulateur et l'indicateur de pression (apparition à partir de 200MKm, parti, revenu plusieurs fois. Disparu depuis passage diag BM il y a 6 mois).Défaut catalyseur apparu vers 300MKm (disparu suite passage diag et régénération).LA noter que les (320d 177 ch touring pack luxe de 2009)
Voiture fiable, confortable, sécurisant (tenue de route irréprochable même sur la neige en propulsion) , bien équipé avec options, assemblage de qualité (rien n'a bougé en 11 ans) et une ligne toujours comptemporaine.Véhicule peu coûteux (pneus 205/50/16 pas cher, vidange tous les 30000km ou deux ans, 4 amortisseurs fait à 220000km,...).Véhicule familiale qui marche toujours aussi bien malgré un manque de puissance (possible de la reprogrammer à 190cv). (316d 116 ch 316d touring 267000km boite manuelle 06/2010 16pouces)
Malheureusement pas grand choseFaible consommation (318d 143 ch)
économique et très fiable (moteur M47) (320d 163 ch boite mecanique, 2005, )
Consommation basse, qualités routières très rassurantes surtout en xdrive. Silence confort, très agréable à conduire.Super sono. J’avais une A4 quattro avant, je préfère de loin la bmw à tous les niveaux (320d 177 ch Boîte auto xdrive 160000km année 2009)
Confort Design élégant et indémodableSensation de conduite agréable Équipement Consommation (éthanol) Accessibilité pour la mécanique Fiabilité (320i 150 ch Bmw Série 3 version confort 250000KM 2005)
Moteur robuste avec boîte incassable reprogrammé à ses 291 000 km jamais eu de soucis ! Voiture très fiable !! Je l’ai depuis mes 18 ans cela fais 2 ans que j’ai cette merveille j’en suis satisfait ! (318d 122 ch Boîte manuelle 6, 294 000 km, 11/2005, 17 pouces, pack luxe, cuire beige tout ouvrant.)
Moteur très agréable, simple d'entretien et qui aime monter dans les tours. Les pannes sont rares et previsibles (bobines, conso d'huile, pompe a eau) (325i 218 ch)
Finition ConduiteInsonorisationFiabilité (316d 116 ch 140 000km BVM6 2011 E90LCI business reprogrammé 180cv)
Consommation faible 5,3 l/100km pour une utilisation regulière sur route, autoroute et un peu de ville.tenue de route.Habitabilité à l'avant.Qualité des matériaux (318d 143 ch Boite manuelle, 215000 kms, finition confort, 2008)


Toutes les autres qualités
BMW Serie 3 signalées




- Défauts

  • L'amortissement un peu raide qui pénalise le confort mais rassure sur son comportement routier. Comportement qui se révèle assez rigoureux et même sportif sur les versions les mieux dotées. Certains adoreront d'autres non ...
  • La qualité de certains matériaux est en baisse par rapport à l'ancienne version (certains plastiques de la console centrale), mais globalement elle reste très appréciable avec une ambiance plus cossue, ne croyez pas vous faire avoir par BMW. Je regrette personnellement les versions sans GPS avec les inserts en aluminium (boiseries ou imitation carbone nettement plus valorisantes)
  • Habitabilité arrière perfectible en raison principalement du tunnel de transmission et de la piètre qualité de la place centrale (siège ultra dur). Cependant l'habitabilité générale aux places arrière reste dans la bonne moyenne (même un peu au dessus) de ses concurrentes directes Allemandes (A4 et Classe C)
  • Les claustrophobes auront peut être un peu de mal avec la faible hauteur de toit à l'avant, les montants viennent vous raser la tête, mais moi personnellement j'adore
  • Diesels sonores et vibrants, je préfère le son des TDI pour ma part. Attention cependant, je parle ici des 2.0 litres car les versions 3.0 litres ont une sonorité qui n'est atteinte par aucun autre bloc diesel, même le 3.0 TDI n'est pas aussi élégant. Les moins connaisseurs confondront même votre 330d avec une essence lorsque vous appuierez sur la pédale d'accélérateur
  • Boîte DKG uniquement disponible sur M3 ou le coupé en 335i (ultra rare dans tous les cas)
  • Idrive avant le restylage qui commence un peu à dater niveau présentation de l'interface (soucis similaire à bon nombre de BMW, dont le X5 II pour ne citer que lui)
  • Pas d'amortissement piloté
  • Système stop and start pas très agréable à l'usage surtout pour les versions diesel (95% des ventes en France ...), surtout le deux litres qui est bruyant et vibrant lors des redémarrages
  • Jantes très moyennes sur les versions de base
  • Perte des protections de carrosserie de l'E46




Les (derniers) moins des internautes

Manque de couple Boîte de vitesse dure (320d 163 ch Manuelle 175000)
Manque de couple Boîte de vitesse dure (320d 163 ch Manuelle 175000)
Pas très confortable et le CCC qui tombe en panne trop souvent et qui coûte super chère.. (330d 231 ch Boîte manuelle, 460 000 km, de 2005, luxe)
Les capteurs pas trés réactifs ,le coffre réduit ,et les jantes fragiles (325i 218 ch automatique ,161000,novembre 2011,jantes 19 run flat pirelli,luxe)
Taille d'origine en 16 pouces trop petit pour la voiture de se gabarie.vidange trop espace je trouve même si l'huile et préconiser castrol ll04 pour ma part je fait une vidange tous les 10 mket je pense que sa évite pas mal de problème [casse moteur,casse turbo, ou autre] (320d 177 ch boiyte manuel km 89000 année 2010 roue 225/45/17 pack luxe )
Amortissement tres ferme (325d 204 ch)
Place arrière un peu juste. Obliger de rallonger les parcours pour rouler plus. Avec les restrictions Ne pourra plus rouler partout malgré toutes ses qualités (330d 231 ch boîte auto, 268000km, 06-2006, 17 225av 255ar, pack luxe)
Dus à l'age - Lèves-vitre (tous)- serrures de portes (tous)- poulie d'alternateur- Les 2 sondes lambda- Jauge d'huile électroniqueNote 18/20Prix assurance 450 euros/an (Assureur AVIVA) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50) (318i 130 ch 318i 129 BM6 2007 177000km bioéthanol)
Ci-dessus n'apparaissent plus au tableau de bord mais sont toujours présents.Je ne sais pas si c'est lié à la voiture mais je grille quand même beaucoup d'ampoules (aucun PB sur les LED).Note 18/20 (320d 177 ch touring pack luxe de 2009)
Chère en assurance même à 50% de bonus.Service bmw trop coûteux et peu professionnel, le mieux c'est de trouvé un garagiste qui aime les Bmw et peut donc les entretenir. (316d 116 ch 316d touring 267000km boite manuelle 06/2010 16pouces)
Fiabilité (318i 143 ch 101599)
Fiabilité des matériaux- Peu de confort sur grand trajet (318d 143 ch)
L'entretien et les niveaux doivent être fait régulièrement pour assurer la fiabilité dans le temps, mais les turbo reste fragile et sont souvent hs vers 150Mkms (320d 163 ch boite mecanique, 2005, )
La boîte auto aurait pu être plus douce, mais c’est vraiment pour lui trouver un défaut. (320d 177 ch Boîte auto xdrive 160000km année 2009)
Légèrement tape cul Assises arrières un peu étriquées pour 3 adultes Prix des pièces (raisonnable comparé aux nouveaux modèles) (320i 150 ch Bmw Série 3 version confort 250000KM 2005)
-Toit ouvrant qui fuit (réparé ) -Cardan arrière droit changer 580¤ chez bmw-Roulement avant droit 120¤ chez bmw-Carter d’huile car à été trop serrer 800€ chez bmw -Vitre arrière droit tomber à cause du levée vitre changer chez bmw pour 180¤-Turbo changer à 238 000 km mtn va à merveille !-Courroie accessoire qui fait du bruit qui va être changer - 4 nouveaux amortisseurs cause sortie de route à 180 km/h changer les avant chez bmw en Blistein pour 320¤ le tout et les arrières 110¤ en Blistein par moi-même.- Freinage Brembo ou ATE les meilleurs pour ce modèle ci - Étrier de frein arrière droit changer (fuite d’huile) TRW 68¤-Tuyau de filtre à air changer (20¤)-Bouchon de vase d’expansion de liquide de direction assisté changer ainsi que le liquide avec le tout pour 30¤-Vidange de pont effectué à 287 000 km pour 17¤ par moi-même -Vidange de boîte de vitesse faite à 285 000km par moi-même pour 40¤ -Huile moteur à changer tout les 10 000 Km en raison du kilométrage de la voiture et la cartographie moteur. (318d 122 ch Boîte manuelle 6, 294 000 km, 11/2005, 17 pouces, pack luxe, cuire beige tout ouvrant.)
MusiqueTaille de jantes 16" (316d 116 ch 140 000km BVM6 2011 E90LCI business reprogrammé 180cv)
Confortable mais un peu ferme sur les grands trajetsRetour par les suspensions des irrégularités de la route.Un peu bruyante (318d 143 ch Boite manuelle, 215000 kms, finition confort, 2008)


Tous les autres défauts
BMW Serie 3 signalés





Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
17.8K15K15K9.3K11.7K11.3K8.1K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
6.2K5.7KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 1004.6K4.9K

Cette Série 3 a donné un vrai coup de vieux à la génération précédente qui fut malgré tout peut-être un peu mieux réussie en terme de style (pour l'époque). En effet, cette nouvelle version de la série 3 a un peu déçu après les réussites que furent les deux générations précédentes. On constate la même chose à l'intérieur, c'est plus moderne mais moins plaisant en terme de qualité perçue. Les plastiques employés ne sont pas réellement dignes de cette BMW ... La version coupée quant à elle est vraiment réussie (mais bien plus chère hélas ...). La version restylée est quant à elle nettement plus réussie même si les retouches sont légères.

Serie 3 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs BMW Serie 3

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
316d
116ch
6 CV
6.2 litres
 

202 km/h
10.9 s
260 NM

Diesel de base pour des performances de base (mais pas humiliantes non plus !)



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
318d
122ch
7 CV
6.4 litres
 

210 km/h
10.5 s
280 NM

316d, 318d c'est kif kif bourricot ... Largement passables mais pas à la hauteur de l'auto.



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
318d
143ch
8 CV
6.4 litres
 

210 km/h
9.6 s
320 NM

Le minimum du côté des diesels pour rendre digne votre série 3



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
320d
163ch
9 CV
6.2 litres
 

230 km/h
7.8 s
340 NM

Intéressant en terme de performances et surtout de consommation (elle a mis la pâté à toute la concurrence pendant des années avec ce bloc). Hélas, niveau agrément ça fait très "TD 4 cylindres du monde populaire".



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
320d
177ch
9 CV
6.8 litres
 
Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
320d
184ch
9 CV
6.7 litres
 

230 km/h
7.3 s
350 NM

Rendement maximum atteint avec le 2 litres diesel pour cette génération de Série 3.



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
325d
197ch
12 CV
7.6 litres
 

237 km/h
7.3 s
400 NM

Enfin du luxe ! En effet, tous les autres moteurs diesel inférieurs sont des 4 cylindres bruyants et vibrants. Ici le 6 propose un bel agrément à défaut d'être sportif (on reste un peu sur sa faim).



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
325d
204ch
12 CV
7.6 litres
 

243 km/h
7 s
430 NM

Malgré seulement 7 chevaux d'écart avec la 325D de 197 chevaux, cette version a bien plus de potentiel si vous la reprogrammez ..



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
330d
231ch
15 CV
7.7 litres
 

246 km/h
6.7 s
500 NM

Dois-je encore rappeler que la 330d est l'un des moteurs rois du côté des diesels avec les 3.0 TDI ?



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
330d
245ch
15 CV
7.7 litres
 

250 km/h
6.5 s
520 NM

On passe de 231 à 245, toujours au top ! Toujours aussi sobre ! Un must ...



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
335d
286ch
19 CV
7.9 litres
 

250 km/h
5.9 s
580 NM

Version radicale de la 330d qui s'équipe ici d'un deuxième turbo. Consommation bluffante en éco conduite et bien sûr plus conséquente en conduite énergique, mais pas de quoi vous mettre la boule à la gorge chez Total je vous rassure.




Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
316i
122ch
7.8 litres
 

210 km/h
10.6 s
160 NM

Bof pour cette E90 mais pas mal si l'on omet le reste.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
318i
130ch
8 CV
7.9 litres
 
Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
318i
143ch
7.9 litres
 

210 km/h
9.2 s
180 NM

Franchement, ce moteur se révèle plutôt suffisant pour animer sans soucis la Série 3. Bien évidemment, ce n'est pas ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
320i
150ch
9 CV
7.9 litres
 

217 km/h
9.2 s
180 NM

Acceptable tant qu'on est pas puriste de la marque. Surtout qu'elle a perdu 2 cylindres depuis l'E46.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
320i
170ch
8 litres
 

229 km/h
8 s
210 NM

Avec ses 20 chevaux supplémentaires par rapport à la 150 chevaux on arrive enfin à des performances qui vous clouent au siè ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
325i
218ch
14 CV
8.8 litres
 

250 km/h
6.8 s
270 NM

Bien mieux que les 318i et 320i, un cap est ici franchi avec les 6 cylindres.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
330i
258ch
17 CV
10.3 litres
 

250 km/h
6.2 s
250 NM

Du rêve vendu à prix modéré. Hélas elle est rare en France par rapport à d'autres pays ... Ici c'est la "secte" des 330d



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
330i
272ch
17 CV
10.3 litres
 

250 km/h
6.3 s
320 NM

L'un des meilleurs 6 cylindres en ligne du marché ... Il reste vraiment dommage de ne pas facilement en trouver dans notre pays.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
335i
306ch
21 CV
10.7 litres
 

250 km/h
5.9 s
580 NM

Promesse tenue : avec cette 335i pas besoin d'aller voir la M3 ... Elle est STU-PE-FIANTE !



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
4.0 M3
420ch
33 CV
12.5 litres
 

250 km/h
5.1 s
410 NM

Génialissime mais vraiment trop gourmande ... Même en ayant les moyens on rage de d'avoir une autonomie de citadine.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Serie 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

320D 163 touring : Pare brise fragile

E91 Touring 2006 320d 163ch : Toit ouvrant bruyant

318i 130 ch : usure pneumatiques sur mauvais revêtements

320d 163 touring : fermeture centralise grillée

330d 231 pack luxe noire 2007 110 000 km cuir beige : bruit de roulement prononcé, bruit dans la direction assistée, bouton (orientation du souffle d'air) du réglage de la soufflerie cassé, couinement vers les freins (sans freiner) lorsqu'ils sont chauds ... Vitre électrique arrière droite capricieuse.

320d 163 e90 : turbo grille a 80000km (bmw France ne veut pas prendre en charge alors quelle a toujours été entretenue chez eu ). Electronique manque un peu de fiabilité [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité ?

Ce genre de format, qui se situe entre deux eaux, peut à la fois recevoir des compliments comme des reproches ... En effet, ni grande ni petite, elle pourra parfois se faire injustement critiquer. Car si il est vrai qu'elle n'est pas faite pour un couple avec trois enfants, forces est de constater que même avec deux ça passe plutôt très bien, et même pour partir en vacances. Car si la banquette arrière accueille avec plus de difficultés trois personnes (celle du milieu subira tunnel de transmission et dossier dur ...), force est de constater que deux personnes s'y sentiront très à l'aise ! L'espace aux jambes est très honnête à défaut d'être géant et les assises sont à la fois large et [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break Serie 3 E91 Touring

Coffre : 460 litres. Dans cette version break toujours dénommée Touring il faut noter que BMW la distingue bien de la version classique en proposant pour la première fois un nom de code différent. En effet, alors que la berline s'appelle E90 et que le coupé s'appelle E92 et bien la version break se dénomme quant à elle E91. Contrairement à la version précédente de la série 3, le volume de coffre reste sur le papier identique par rapport à la berline, avec une contenance de 460 litres. Bien évidemment même si les contenances sont indiquées comme identiques, cela concernent uniquement l'espace disponible sous la plage arrière. Vous pourrez donc caser bien plus d'objets dans la version break que dans la berline.

Comportement routier Serie 3


Comportement de premier ordre ...

C'est l'un des points forts de cette BMW Série 3 E90, mais cela n'est pas vraiment une surprise car la marque s'attache toujours à proposer des voitures dont le plaisir de conduite n'est pas qu'une option. Bien sûr, et comme sur toutes les autos, cela dépendra de votre configuration et notamment de votre niveau de gamme. Car en effet, la monte pneumatique aura largement des conséquences sur le résultat final, tout comme l'adoption ou non du pack M qui réduit la hauteur de caisse et raffermit la suspension (et amortisseurs). Toutefois, vous aurez droit au multibras à l'arrière quelque soit votre choix puisqu'il s'agit de base d'une propulsion(difficile de faire sans), contrairement par exemple à une Golf 7 qui passe au multibras [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Premiere

Rétroviseurs électriques et chauffants, airbags, antibrouillards, ordinateur de bord, fermeture centralisée, régulateur de vitesse, climatisation, vitres électriques avant et arrière, ABS, ESP, antipatinage, radio CD.

Comfort

Plus banquette 2/3-1/3, commandes multiples au volant, essuie-glaces automatiques, jantes alliage 16 pouces, phares automatiques.

Luxe

Plus sièges cuir, boiserie.

Sport

Jantes 17 pouces.

 




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
159 (2005) 4.66 m 1550 Kg 440 L
A4 (2001) 4.59 m 1500 Kg 445 L
Cruze (2009) 4.61 m 1400 Kg 450 L
C5 (2001) 4.6 m 1450 Kg 455 L
Classe C (2007) 4.58 m 1600 Kg 475 L
Primera (2002) 4.58 m 1350 Kg 460 L
Vectra (2002 ) 4.6 m 1450 Kg 480 L
407 (2004) 4.68 m 1550 Kg 410 L
Laguna 2 (2001) 4.59 m 1400 Kg 470 L
Fluence (2009) 4.62 m 1250 Kg 530 L
Exeo (2008) 4.66 m 1450 Kg 460 L
Octavia (2004) 4.58 m 1300 Kg 560 L
Avensis (2003 ) 4.64 m 1400 Kg 500 L
 



Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :





Articles BMW


Infos Bmw

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)