Essai BMW Serie 3 2005-2011

Qualités

  • Position de conduite idéale même si on peut largement regretter que les réglages lombaires soient une option
  • Comportement routier qui fait parti des meilleurs de la catégorie. Ou plutôt c'est la meilleure tout court ...
  • Plaisir de conduire très appréciable grâce à la synergie moteur/châssis. Vraiment ce n'est pas une simple remarque, essayez là et vous ne pourrez plus vous en passer (bien qu'il y ait évidemment un delta entre les versions d'entrée de gamme, les châssis sport et enfin les M à mettre à part). Pour les plus matures, fragiles du dos, ce n'est en revanche pas l'idéal
  • Style très plaisant (surtout après restylage
  • Auto statutaire et qui vieillit extrêmement bien en raison de l'avance stylistique prise par la marque pour ce modèle
  • Bonne insonorisation à défaut d'être parfaite
  • Large choix de motorisations avec notamment de puissants blocs (on est pas chez PSA ...)
  • Boîte auto convaincante mais peut être un peu lente à l'heure d'aujourd'hui
  • Dessin de la planche de bord (surtout avec GPS intégré) très réussi et moderne. Quand une A4 B6 prend un sérieux coup de vieux la Série 3 reste largement dans le coup (et puis la casquette, abandonnée par la suite, permet de ne jamais être gêné par les reflets du soleil
  • Bonne fiabilité générale, une voiture allemande qui tient toutes ses promesses
  • Version 320d 163 ch Efficient Dynamics qui propose une synergie mécanique impressionnante avec un rapport performances / consommation bluffant
  • Version M (M3) disponible contrairement à la génération précédente qui se limitait au coupé
  • Optiques avant de la M3 qui reprennent ceux du coupé




Les derniers plus des internautes

Excellente tenue de route (châssis)Faible consommation (5,3 sur autoroute à 130 et 5,7 en mixte)Accélération et reprises dignes d'une GTI.Voiture silencieuse sur route malgré le moteur diesel.Ligne agressive. (320d 184 ch Boite manuelle, 155000km, 2010, Confort, JA 16 pouces)
Super conduite Confortable Peu de problèmes (320d 163 ch Boîte auto, 170000km, 2007, jante réplique m3)
Super conduite Confortable Peu de problèmes (320d 163 ch Boîte auto, 170000km, 2007, jante réplique m3)
Excellent comportement routier, Boite de vitesse précise ,Freinage au top ,Confort plus que correct. (325d 197 ch 225000 km)
Voiture puissante, elle arrive à 200000 kms et à part quelques pièces qui ont laché, ç'est un très bon véhicule fiable et qui reste malgré tout encore moderne pour son age ( 2007). pour un diesel elle est très silencieuse et je ne m'en lasse pas de la conduire. (335d 286 ch)
Confort, plaisir de conduire, ergonomie, puissance, esthétique (320d 177 ch BVA 180.000 Km 2010 Pack M)
Excellente tenue de route, lunette arrière très pratique, qualité des matériaux, fiabilité excellente, aucun soucis. (318d 143 ch BVM6 ,220000km, 2010, jantes 17 pouces touring édition sport E91)
Qualité de fabrication (318i 143 ch)
Véhicule d'excellente qualité. Achetée en 1ere main à 60 000 kms. Elle a maintenant 300 000 kmsTous les entretiens ont été faits par mes soins. La voiture est entièrement d'origine, Turbo d'origine, boite, suspension, embrayage. Seuls les consommables ont été remplacés en temps et en heureUne seule panne ,électrique, et elle m'a conduit à la concession locale. Il s'agissait d'une connectique qui avait pris du jeu, démarrage aléatoire de la voiture. La concession à été incapable de trouver la panne.... Des incompétents chez BMW, pour tout ce qui est panne qui sort de l'ordinaire. Sinon remplacement du pulseur d'air également, par mes soins...Voiture précise en direction,et tenue de route, elle vire à plat, freins endurants. Habitacle adapté au moins pour les places avant ,aux personnes de grande taille. Véhicule sobre en consommation. Entretien simple et peu onéreux, étudié pour la maintenance. Plastiques d'habitacle de bonne qualité. Cuir de belle qualité. Boite toujours précise même après 300 000 kms et une seule vidange... (318d 143 ch Boite manuelle, 300 000 kms de 2009, pack M sport design)
Super auto maniable et performante (4.0 M3 420 ch Dkg 158000km 2011 )
Tenue de route avec des pneu runflat tout neuf . Le chant du 6 cylindre la première fois testé reste graver à jamais. Confortable intérieur beige clair superbe (325i 218 ch Boîte automatique 52000km année 2007 finition confort toit ouvrant)
Moteur coupleux et puissant mythique de la marquetenue de route efficace (surtout avec le chassis et suspension M)design (ligne intemporelle, élégante et sportive)plaisir de conduite (sonorité du moteur) (335i 306 ch coupé E92, Boite auto SMG, 147000km, 2007, pack Luxe, moteur N54)
Conduite très agréable pour ceux qui aiment les suspensions dures.Une qualité tôlerie irréprochable, de 2011 et encore comme neuve d'extérieur.Equipement d'excellente qualité. Moteur facile à travailler, de l'espace sous le capot. (318i 143 ch 160000)
Tenue de route,motricité,performances,confort,agrément de conduite. (330d 245 ch automatique,154000kms,xdrive, sport design de 2011)
Bonne tenue de route (jantes en 19)Conso raisonnable (320d 163 ch Manuelle 175000)
Bonne tenue de route (jantes en 19)Conso raisonnable (320d 163 ch Manuelle 175000)
Comme sur des rails, bonne tenue de route et très puissante. (330d 231 ch Boîte manuelle, 460 000 km, de 2005, luxe)
J'ai vendu ma 3008 essence de 2018 automatique ,pour cette BMW acheter en suisse ,un vrai régal ,plus maniable que ma 3008 pour rentrer dans un parking confort,qualité des matériaux ,des siéges en cuirs envellopant et réglables ,chauffant;toit rétractable génial, consomation 10 litre en ville,7,6 litre sur route ,quand j'ouvre le capot moteur ,je vois un six cylindres ;et non plus un trois cylindres, la ligne surtout décapoté,payé 15000 euros (325i 218 ch automatique ,161000,novembre 2011,jantes 19 run flat pirelli,luxe)


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BMW Serie 3 signalées




Défauts

  • L'amortissement un peu raide qui pénalise le confort mais rassure sur son comportement routier. Comportement qui se révèle assez rigoureux et même sportif sur les versions les mieux dotées. Certains adoreront d'autres non ...
  • La qualité de certains matériaux est en baisse par rapport à l'ancienne version (certains plastiques de la console centrale), mais globalement elle reste très appréciable avec une ambiance plus cossue, ne croyez pas vous faire avoir par BMW. Je regrette personnellement les versions sans GPS avec les inserts en aluminium (boiseries ou imitation carbone nettement plus valorisantes)
  • Habitabilité arrière perfectible en raison principalement du tunnel de transmission et de la piètre qualité de la place centrale (siège ultra dur). Cependant l'habitabilité générale aux places arrière reste dans la bonne moyenne (même un peu au dessus) de ses concurrentes directes Allemandes (A4 et Classe C)
  • Les claustrophobes auront peut être un peu de mal avec la faible hauteur de toit à l'avant, les montants viennent vous raser la tête, mais moi personnellement j'adore
  • Diesels sonores et vibrants, je préfère le son des TDI pour ma part. Attention cependant, je parle ici des 2.0 litres car les versions 3.0 litres ont une sonorité qui n'est atteinte par aucun autre bloc diesel, même le 3.0 TDI n'est pas aussi élégant. Les moins connaisseurs confondront même votre 330d avec une essence lorsque vous appuierez sur la pédale d'accélérateur
  • Boîte DKG uniquement disponible sur M3 ou le coupé en 335i (ultra rare dans tous les cas)
  • Idrive avant le restylage qui commence un peu à dater niveau présentation de l'interface (soucis similaire à bon nombre de BMW, dont le X5 II pour ne citer que lui)
  • Pas d'amortissement piloté
  • Système stop and start pas très agréable à l'usage surtout pour les versions diesel (95% des ventes en France ...), surtout le deux litres qui est bruyant et vibrant lors des redémarrages
  • Jantes très moyennes sur les versions de base
  • Perte des protections de carrosserie de l'E46




Les (derniers) moins des internautes

Confort un peu ferme. (320d 184 ch Boite manuelle, 155000km, 2010, Confort, JA 16 pouces)
Volant moteur et embrayage changé à 130000 km ! Catalyseur changé à 225000 km ( vient d'être remplacé ).Pièces détachées BMW chères . (325d 197 ch 225000 km)
Sifflement des vitres avants à partir de 100kms heure, vanne egr à surveiller et à nettoyer régulièrement, problème avec la commande de la clim . (335d 286 ch)
Un peu basse, parfait pour les autoroutes.Par contre après presque 13 ans de bons et loyaux services,je reprendrais un SUV, il faut vivre avec son temps. (318d 143 ch BVM6 ,220000km, 2010, jantes 17 pouces touring édition sport E91)
Sièges pas confortables . Pas de roue de secours (318i 143 ch)
Suspensions dures (pack M), c'est aussi une qualité sur des routes en bel état. Confort général dur, eu égard aux suspensions M, et aux jantes équipés de pneus taille basse en runflat plus les sièges en cuir...Moteur sobre, c'est une qualité, mais un peu juste en puissance, et peu expressif... En revanche efficace.... Moins expressif qu'un moteur d'Alfa 147 jtm en 120 cv par exemple... (318d 143 ch Boite manuelle, 300 000 kms de 2009, pack M sport design)
Pneu runflat assez cher . Consommation importante car je met souvent le pied au plancher 😅. Bruit des essuie-glaces .Intérieur cuir salissant avec des enfants (325i 218 ch Boîte automatique 52000km année 2007 finition confort toit ouvrant)
On ne peut rien toucher sans qu'un défaut apparaissemoteur à surveiller et entretenir scrupuleusement (turbos, injecteurs, pompe Hp..)Coût des pièces et main d'oeuvre à connaitre avant tout achatinsonorisation de l'habitacle décevante à grande vitesse (dépassé les 130km/h) (335i 306 ch coupé E92, Boite auto SMG, 147000km, 2007, pack Luxe, moteur N54)
Pièces chères, main d'œuvre BMW de même. Pompe à eau électrique HS à 160 000kms.Plusieurs bugs de capteurs (fuite d'huile imaginaire par ex) (318i 143 ch 160000)
Sono dépassée,léger bruits de roulements. (330d 245 ch automatique,154000kms,xdrive, sport design de 2011)
Aucun régler par une facture de 2200 euros chez bmw (320i 170 ch auto 180000 2008 alliage luxux )
Manque de couple Boîte de vitesse dure (320d 163 ch Manuelle 175000)
Manque de couple Boîte de vitesse dure (320d 163 ch Manuelle 175000)
Pas très confortable et le CCC qui tombe en panne trop souvent et qui coûte super chère.. (330d 231 ch Boîte manuelle, 460 000 km, de 2005, luxe)
Les capteurs pas trés réactifs ,le coffre réduit ,et les jantes fragiles (325i 218 ch automatique ,161000,novembre 2011,jantes 19 run flat pirelli,luxe)


Tous les autres défauts
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Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
17.8K15K15K9.3K11.7K11.3K8.1K6.2K
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
5.7KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 1004.6K4.9K4.5K

Cette Série 3 a donné un vrai coup de vieux à la génération précédente qui fut malgré tout peut-être un peu mieux réussie en terme de style (pour l'époque). En effet, cette nouvelle version de la série 3 a un peu déçu après les réussites que furent les deux générations précédentes. On constate la même chose à l'intérieur, c'est plus moderne mais moins plaisant en terme de qualité perçue. Les plastiques employés ne sont pas réellement dignes de cette BMW ... La version coupée quant à elle est vraiment réussie (mais bien plus chère hélas ...). La version restylée est quant à elle nettement plus réussie même si les retouches sont légères.

Serie 3 en images

 
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Moteurs BMW Serie 3

316d 116 ch 260 Nm Diesel
 
318d 122 ch 280 Nm Diesel
 
318d 143 ch 320 Nm Diesel
 
320d 163 ch 340 Nm Diesel
 
320d 177 ch 350 Nm Diesel
 
320d 184 ch 350 Nm Diesel
 
325d 197 ch 400 Nm Diesel
 
325d 204 ch 430 Nm Diesel
 
330d 231 ch 500 Nm Diesel
 
330d 245 ch 520 Nm Diesel
 
335d 286 ch 580 Nm Diesel
 
316i 122 ch 160 Nm Essence
 
318i 130 ch 180 Nm Essence
 
318i 143 ch 180 Nm Essence
 
320i 150 ch 180 Nm Essence
 
320i 170 ch 210 Nm Essence
 
325i 218 ch 270 Nm Essence
 
330i 258 ch 250 Nm Essence
 
330i 272 ch 320 Nm Essence
 
335i 306 ch 580 Nm Essence
 
4.0 M3 420 ch 410 Nm Essence
 

Fiabilité Serie 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

320D 163 touring : Pare brise fragile

E91 Touring 2006 320d 163ch : Toit ouvrant bruyant

318i 130 ch : usure pneumatiques sur mauvais revêtements

320d 163 touring : fermeture centralise grillée

330d 231 pack luxe noire 2007 110 000 km cuir beige : bruit de roulement prononcé, bruit dans la direction assistée, bouton (orientation du souffle d'air) du réglage de la soufflerie cassé, couinement vers les freins (sans freiner) lorsqu'ils sont chauds ... Vitre électrique arrière droite capricieuse.

320d 163 e90 : turbo grille a 80000km (bmw France ne veut pas prendre en charge alors quelle a toujours été entretenue chez eu ). Electronique manque un peu de fiabilité [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité ?

Ce genre de format, qui se situe entre deux eaux, peut à la fois recevoir des compliments comme des reproches ... En effet, ni grande ni petite, elle pourra parfois se faire injustement critiquer. Car si il est vrai qu'elle n'est pas faite pour un couple avec trois enfants, forces est de constater que même avec deux ça passe plutôt très bien, et même pour partir en vacances. Car si la banquette arrière accueille avec plus de difficultés trois personnes (celle du milieu subira tunnel de transmission et dossier dur ...), force est de constater que deux personnes s'y sentiront très à l'aise ! L'espace aux jambes est très honnête à défaut d'être géant et les assises sont à la fois large et [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break Serie 3 E91 Touring

Coffre : 460 litres. Dans cette version break toujours dénommée Touring il faut noter que BMW la distingue bien de la version classique en proposant pour la première fois un nom de code différent. En effet, alors que la berline s'appelle E90 et que le coupé s'appelle E92 et bien la version break se dénomme quant à elle E91. Contrairement à la version précédente de la série 3, le volume de coffre reste sur le papier identique par rapport à la berline, avec une contenance de 460 litres. Bien évidemment même si les contenances sont indiquées comme identiques, cela concernent uniquement l'espace disponible sous la plage arrière. Vous pourrez donc caser bien plus d'objets dans la version break que dans la berline.

Comportement routier Serie 3


Comportement de premier ordre ...

C'est l'un des points forts de cette BMW Série 3 E90, mais cela n'est pas vraiment une surprise car la marque s'attache toujours à proposer des voitures dont le plaisir de conduite n'est pas qu'une option. Bien sûr, et comme sur toutes les autos, cela dépendra de votre configuration et notamment de votre niveau de gamme. Car en effet, la monte pneumatique aura largement des conséquences sur le résultat final, tout comme l'adoption ou non du pack M qui réduit la hauteur de caisse et raffermit la suspension (et amortisseurs). Toutefois, vous aurez droit au multibras à l'arrière quelque soit votre choix puisqu'il s'agit de base d'une propulsion(difficile de faire sans), contrairement par exemple à une Golf 7 qui passe au multibras [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Premiere

Rétroviseurs électriques et chauffants, airbags, antibrouillards, ordinateur de bord, fermeture centralisée, régulateur de vitesse, climatisation, vitres électriques avant et arrière, ABS, ESP, antipatinage, radio CD.

Comfort

Plus banquette 2/3-1/3, commandes multiples au volant, essuie-glaces automatiques, jantes alliage 16 pouces, phares automatiques.

Luxe

Plus sièges cuir, boiserie.

Sport

Jantes 17 pouces.

 




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
159 (2005) 4.66 m 1550 Kg 440 L
A4 (2001) 4.59 m 1500 Kg 445 L
Cruze (2009) 4.61 m 1400 Kg 450 L
C5 (2001) 4.6 m 1450 Kg 455 L
Classe C (2007) 4.58 m 1600 Kg 475 L
Primera (2002) 4.58 m 1350 Kg 460 L
Vectra (2002 ) 4.6 m 1450 Kg 480 L
407 (2004) 4.68 m 1550 Kg 410 L
Laguna 2 (2001) 4.59 m 1400 Kg 470 L
Fluence (2009) 4.62 m 1250 Kg 530 L
Exeo (2008) 4.66 m 1450 Kg 460 L
Octavia (2004) 4.58 m 1300 Kg 560 L
Avensis (2003 ) 4.64 m 1400 Kg 500 L
 


Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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