Essai BMW Z4 2003-2009

+ Qualités

  • Comportement au top avec une sensation de sécurité plus importante que sur la Z3. Version M à favoriser si vous privilégiez le plaisir de conduire au confort pur (cela dépendra aussi de l'état des routes que vous empruntez habituellement). Il n'est toutefois pas très répandu en occasion
  • Style qui tient très bien les années même si quelques détails finissent tout de même par trahir son âge ...
  • Prix devenu très raisonnable en occasion
  • Moteurs fabuleux, surtout le L6 évidemment
  • Boîte SMG pleine de sensations




Les derniers plus des internautes

Malgré le 4 cylindres bonne performance, beau bruit et accélération plus que suffisante au vu de la conjoncture.Gueule d’enfer avec des jantes en 17 pouces (2.0i 150 ch)
Voiture dont la qualité de construction est bonne et qui malgré son âge, moyennant un entretien programmé une fois par an dont le cout est en moyenne de 800¤/an, conserve un très bon niveau de performance et de confort. Une motorisation excellente, sans creux à bas régime. Voiture qui a bien assez de puissance au regard de sa vocation première qui est la ballade. Sollicitée plus fort, elle est en mesure de très bien répondre avec un gros 6 cylindres en ligne qui remplit l'habitacle d'une mélodie tout à fait convenable. Défauts Les (3.0i 231 ch Boite 5 vitesses manuelle, 70.000 km, année 2006)
Ligne magnifique, excellent feeling moteur, sensation garantie. (3.2 M 343 ch 156000km, Z4M coupé 2008)
Ligne intemporelle,très agréable à conduire, fiabilité mécanique ,consommation raisonnable ,achetée en 2015 elle vaut le même prix 6 ans après ,Défauts Direction qui « colle », bugs électroniques ,moteur électrique de capote quasi inaccessible…et qui finit par griller (3h pour le sortir en se contorsionnant dans le coffre )Consommation moyenne 8,5lProblèmes rencontrés Moteur capote , verrouillage central, voyants (2.5i 192 ch Boîte auto 100000km 2003 )
Super châssis, comportement routier irréprochable par temps sec, en sécurité par temps de pluie ( pneus Michelin premacy4) (2.0i 150 ch Boîte 6 manuelle, 71000kms, année 2006, jantes 18p 135M, sièges pack M)
Une vrai voiture plaisir. (3.0i 231 ch Z4 e85 3l 230v pack aero M. )
Allure génialePoste de conduiteMoteur L6Son allongeCoffre (3.2 M 343 ch Bvm6,138000kms (deuxième main), 2007)
6 cyl top, reprises, souplesse, capacité du coffre pour w-e à 2, équipement complet à part commandes volants. (2.5i 192 ch Man5v , 220000kms,2003 , 18pouces,)
Voiture fiable y compris pour une utilisation au quotidien. cout essence tres modéré.coffre honnete plus pratique qu'il n y parait . conduite tres agreable. capote efficace.Hard top efficace. (3.0i 231 ch)
Ligne intemporelle, excellente alternative au porsche cayman, sportive agréable au quotidien et sur route. (3.0si 265 ch Z4 COUPE, boite manuelle, 135000km, 2008, pack m)
Sonorité, couple, ligne agréableDéfauts bruit console plastique vraiment désagréable au moindre (2.5i 192 ch 109000 kms jante 18pouces)
Ligne intemporelle , je ne m'en lasse pas ... Bruit magique , couple , et les cheveux au vent c'est quand même top . Isolation de la capote parfaite , Clim et chauffage très performants ,Consommation mesurée pour un 6L avec 231 cv même en mode arsouille , fiabilité ( pour le moment RAS en 80000 kms ), et cerise sur le gâteaux elle ne décote pas ;=), coffre largement suffisant pour un week-end à deux . Bref que du bonheur ! achetez la et gardez la ...Défauts Finition moyenne , qq bruits dans l'habitacle mais nous roulons 80 % du temps décapoté alors les bruits ... tenue de cap un peu surprenante en ligne droite et ... ben je vois pas bcp de (3.0i 231 ch BM 6 rapports , 2003 , 80000 Kms , Roadster)
Agrément de conduite , performances, fiabilité mécanique (2.5i 192 ch Boîte auto 95000 km année 2003 )
Sonorité du moteurConsommationUn vrai kartAssez confortableLook (3.0si 265 ch BVA6 125000kms de 2006)
Tenue de route excellente accélération correcte look d'enfer desing interieur simple et efficace siege confortable et espace suffisant. (2.5i 192 ch 2003 117000 km)
Son du moteur, de bas régime à haut régimeAllonge interminable des rapportsStyle - Rareté du Coupé (~13 000 Z4 Coupé 3.0Si / ~4 000 Z4M Coupé) Bonne tenue de route et préciseConsommation raisonnable Moteur N52B30 primé et fiableSensation de conduiteLe modèle a 12 ans et a des courbes toujours d'actualité. Bonne éclairage de nuitGrand coffre pour ce petit coupé (3.0si 265 ch Z4 Coupé 2008 - 6 cylindres en ligne BVM6 - 96 000 km - Jantes 19)
Boite manuelle 5 vitesse très bien étagée couple à tous les régimes sans trous à l'accélération, je l'adore pour son design vu nul par ailleurs 6 cylindres sans turbo magique d'une sonorité superbe. Un régal sur petite route Ouverture de la capote rapide (2.5i 192 ch La mienne est de 2003 avec 150000km )
Avant tout sonorité et couple moteur géniaux, ligne tendue, conduite au ras du sol, consommation essence raisonnable pour un 6 cylindre, plaisir de conduite. (3.0i 231 ch 3.0i, boite manuelle 6, 2003, 110 000 km, toute option (GPS, sièges électriques,...))
- moteur envoûtant. Souple, vivant et agréable, magnifique sonorité. En parfaite adéquation avec la voiture, qui n’est pas du tout sous-motorisée. Idéal pour se faire plaisir à vitesse raisonnable.- ligne sublime (subjectif... mais je le dis quand même)- châssis très équilibré, à la fois joueur et sécurisant - direction et boîte super précises - super sieges et position de conduite top, très bon confort - capote très épaisse qui isole parfaitement- fiabilité exemplaire!- consommation et coûts d’entretien très raisonnables - simplicité mécanique et excellente accessibilité pour les entretiens (y’a de la place sous le capot)Défauts Des (2.2i 170 ch Z4 2.2i BVM, 08/2004, 77000km)


Toutes les autres qualités
BMW Z4 signalées




- Défauts

  • Si elle est plus sécuritaire, elle y perd logiquement un peu de piment au niveau des sensations. Mais personnellement je préfère cette solution (celle de la sécurité) si il s'agit d'avoir un roadster pour tous les jours. Et puis ça reste encore très joueur, n'ayez crainte
  • Direction un peu floue à certains moments (point du milieu principalement) qui pourra contrarier certains
  • Confort un peu raide, mais l'inverse aurait certainement froissé beaucoup de clients ... On n'est pas non plus dans l'inconfortable, soyons clairs. Il faut aussi savoir que la version avec le Pack M est encore un peu plus rigoureuse au niveau de l'amortissement (avec une course de suspension moins importante), et là ça pourra vraiment en gêner quelques uns
  • Finition décevante pour une BMW, surtout vis à vis d'un roaodster premium ! Une E46 fait mieux même si sa présentation est plus datée
  • Pneus Runflat qui réduisent efficacité et confort semble t il
  • Pas de protection de carrosserie. Mais en même temps, cela aurait été difficile de pouvoir conserver cette prestance
  • Longueur du capot et faible visibilité qui rendent difficiles le stationnement et les manoeuvres dans des mieux confinés
  • Boîtes 5 (sauf SMG) avant le restylage
  • Pas de diesel ... Je plaisante évidemment ;
  • )




Les (derniers) moins des internautes

Qualité des plastiques (2.0i 150 ch)
Sont peu nombreux. L'endurance au freinage sur route de montagne, si l'on décide de monter dans les tours et de conduire sportivement est le principal qu'il y a lieu de retenir. (3.0i 231 ch Boite 5 vitesses manuelle, 70.000 km, année 2006)
Tout le reste, c'est à dire, finition plus que cheap, gps daté et lent, des commodos qui cassent, des plastiques qui se rayent, du faux carbone, des sièges au cuir qui prend du jeu, des périphériques qui tombent en panne en pagaille, garage bmw incompétent, fausse belle image de marque, le client bmw est surtout hautain. (3.2 M 343 ch 156000km, Z4M coupé 2008)
Qui s’allument sans raison et s’éteignent sans intervention (BA , ABS, ESP) …Note 18/20Prix assurance 220 euros/an (Assureur Wilov) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50%) (2.5i 192 ch Boîte auto 100000km 2003 )
Moteur un peu léger par rapport au possibilité du véhicule, mais suffisant pour qui veut s’amuser un peu. (2.0i 150 ch Boîte 6 manuelle, 71000kms, année 2006, jantes 18p 135M, sièges pack M)
Problème de direction. Dommage que ce défaut fantôme gâche l'utilisation (3.0i 231 ch Z4 e85 3l 230v pack aero M. )
Tenue de route piégeuseBoite qui accrocheFreinage indigneÉquipement maigre (3.2 M 343 ch Bvm6,138000kms (deuxième main), 2007)
Bruits plastiques intérieurs, visibilité 3/4 arrière, pas de roue de secours, insonorité capote fermée sur autoroute. (2.5i 192 ch Man5v , 220000kms,2003 , 18pouces,)
Inutilisable sur neige.confort tres ferme mais normal pour un roadster ( pas une GT ). cout des pieces et MO BMW . conduite de nuit par grosse pluie.que 12 points sur le carton rose. (3.0i 231 ch)
Éclairage faiblard en xénon, gps dépassé, rossignols etc. (3.0si 265 ch Z4 COUPE, boite manuelle, 135000km, 2008, pack m)
De la route, manque de maintien dans les sieges (2.5i 192 ch 109000 kms jante 18pouces)
Finalement mais suis je objectif ? (3.0i 231 ch BM 6 rapports , 2003 , 80000 Kms , Roadster)
Beaucoup trop basse,probleme avec le systeme de capot, brume dans les phare,ma radio s'eteint lors de l'embrayage ??? (2.5i 192 ch 2003 117000 km)
Point noir sur la partie freinage1. La puissance de freinage d'origine n'est pas exceptionnelle2. Les disques et plaquettes sont sensibles. Ne pas garer sa Z4 avec une présence d'humidité (même légère) et ne pas la bouger durant 15 jours. Les disques se collent aux plaquettes.Prix d'entretien en concession BMW Exemple Vidange moteur et changement filtre habitable => entre 500 et 600 eurosLa tenue de route est très bonne (merci les P Zero !). La voiture ne décroche quasiment pas (il ne faut pas accélérer comme un bourrin en virage quand même..). Par contre ! Quand la voiture décroche, ça part d'un coup, ce n'est pas progressif. Mais l'adhérence est vite reprise. Ce dernier point surprend au début. (3.0si 265 ch Z4 Coupé 2008 - 6 cylindres en ligne BVM6 - 96 000 km - Jantes 19)
Mais pas en ville jonchée de trous et autres (2.5i 192 ch La mienne est de 2003 avec 150000km )
Silent-blocs train avant à changer autour des 100 000km, pneus runflat qui vieillissent mal et peu confortables, suspension dure, manque de vide poche dans l'habitacle, carrosserie sensibles aux coups de portière sur parking, jantes fragiles. Consommation d'huile du L6. Cuir des sièges fragiles. Si route dégradée, fatigante pour gérer le tenue de cap et par le manque d'amortissement. (3.0i 231 ch 3.0i, boite manuelle 6, 2003, 110 000 km, toute option (GPS, sièges électriques,...))
Très mineurs, logiques et inhérents au type de véhicule - il n’y a que 2 places (Evidemment)- contours de carrosserie difficiles à cerner au début- carrosserie exposée aux coups des autres usagers - position très bas (super agréable et fun!) qui fait qu’on se fait bcp éblouir la nuit - coffre un tout petit peu trop petit pour accueillir un sac de golf, il ne manque pas grand chose (2.2i 170 ch Z4 2.2i BVM, 08/2004, 77000km)


Tous les autres défauts
BMW Z4 signalés





Après une Z3 qui a fait grand effet (même chez James Bond), BMW a proposé une suite largement à la hauteur, voire même au delà des espérances ... Bien plus valorisante et impressionnante, elle se révèle être l'un des roadsters premium les plus désirables de son époque.

Z4 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs BMW Z4

Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0i
150ch
7.9 litres
 
Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.2i
170ch
8.3 litres
 

225 km/h
7.7 s
210 NM

Ce fut l'entrée de gamme au début de sa carrière pour être par la suite remplacé par une déclinaison du 2.5. ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.5i
177ch
8.7 litres
 

229 km/h
7.7 s
230 NM

C'est ce moteur qui a remplacé le 2.2i de 170 ch. les performances sont quasi identiques avec pour les deux 6 cylindres.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.5i
192ch
8.9 litres
 

235 km/h
7.5 s
230 NM

Il était proposé avec le 2.2i en début de carrière. Il fut remplacé par la déclinaison de 218 ch. Performant ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.5si
218ch
9.1 litres
 

240 km/h
6.9 s
250 NM

Il a remplacé le 192 ch après le restylage de 2006, lui faisant alors bénéficier de transmissions à 6 rapports.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0i
231ch
9.3 litres
 

250 km/h
6 s
310 NM

Première déclinaison du 3.0 essence, il bénéficie ici de 231 ch contre 265 pour sa future évolution. Hélas, ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0si
265ch
9.5 litres
 

250 km/h
5.9 s
315 NM

Cette deuxième évolution amène puissance et nouveau rapport, permettant ainsi d'économiser sur autoroute grâce au si ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.2 M
343ch
11.8 litres
 

250 km/h
5 s
365 NM

Reprenant le moteur de la M3, c'est évidemment la configuration qui révèle vraiment les aptitudes de la Z4. Pas de boîte au ... Lire la suite >




Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Z4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

3.0si 265 ch 92000, 2007, coupé bva6 : gps souvent bloqué, voilage des disques avant à 48000 kilomètres, défaut roulement (non pris en charge par bmw), défaut boite (reprogrammation obligatoire pris en charge à seulement 30% par bmw), direction un peu floue qui nécessite un passage en atelier vers 90 000 kilomètres

3.2 M 343 ch 42800, 2008, M roadster : phares avant qui prennent l'eau, disques avant puis arrière remplacé, électronique capricieuse, autoradio qui mange le cd, catalyseur changé il y a quelques temps.

3.0i 231 ch 118000, 2003 : aucun problème rencontré voiture très fiable

3.0i 231 ch 90000 KM, 2004, pack M, cabriolet : Chargeur CD hs, bug radio, silent bloc de triangle de suspension hs à 80000KM (facile à changer si l'on est un peu bricoleur)

2.5si 218 ch 115000km, juin 2006 : condensation puis moisissure dans antibrouillard avant, système motorisé de la capote cassé lors d'un entretien, concessionnaire local détestable, en dehors de cale, strictement aucun problème en 3 ans et 75000km

2.5i 192 ch 6Vitesses, 80.000KM, année 2011 : Frein à main électrique hors d'usage [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Présentation / finition

Si la Z4 enterre clairement la Z3 au niveau de la présentation avec quelque chose de bien plus moderne, il faut clairement dire que la qualité perçue reste très mitigée avec en plus des couleurs qui rendent l'ensemble un peu trop terne. Bref, elle appartient à la mauvaise époque en ce qui concerne la finition chez BMW, tout en rappelant aussi que la qualité perçue peut varier d'un niveau de finition à l'autre (par les même inserts/garnitures).
Globalement, le bilan sera évidemment très mitigé de ce côté là tout en sachant aussi que les matériaux ont été améliorés lors du restylage d'avril 2006.

Confort ?

Sans être mauvais, le confort de la Z4 ne sera pas parmi des plus moelleux du marché, mais vous vous en serez déjà douté. Toutefois, parler d'inconfort sur les versions sans le pack M, dotés de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Z4


Assagie

Si la Z3 est connue pour son derrière nerveux en conduite sportive, la Z4 a mis beaucoup d'eau dans son vin en proposant quelque chose de plus sage mais aussi de plus efficace. Plusieurs raisons à cela ... Il y a tout d'abord un châssis devenu deux fois plus rigide que celui de la Z3, mais aussi la généralisation de l'électronique destinée à surveiller ce que font les roues et le véhicule en général. Bref, l'ESP et tout autre système de contrôle de traction qui se devaient d'être installés sur cette auto du début des années 2000. L'ensemble donne donc quelque chose d'un peu plus sécurisant à conduire, même quand vous chercherez à vous prendre pour le Stig.
Mais ne nous mentons [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
SLK (2004) 4.12 m 1450 Kg 310 L
207 CC (2007) 4.05 m 1400 Kg 380 L
 



Vous possédez ou avez possédé une BMW Z4


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :





Articles BMW


Infos Bmw

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)