Qualités

  • Qualité de finition excellente bien qu'un plastique dur et brillant de mauvaise qualité s'invite à pas mal d'endroits, notamment le levier de boîte auto. Ca sonne aussi un peu creux, et donc si c'est bien réalisé on sent que ça reste quand même léger (typique des voitures modernes)
  • Choix riche de coloris et matériaux dans l'habitacle
  • Comportement avec châssis M Sport qui permet de prendre du plaisir à son volant en conduite dynamique (n'attendez pas le nirvana non plus en étant perché aussi haut, mais ça reste fichtrement efficace). Plus d'infos au chapitre du comportement
  • Position de conduite placée volontairement très haut, bien pour les citadins accoutumés des bouchons, moins pour les autres ...
  • Très bonne habitabilité et coffre malgré le profil de coupé. En réalité c'est la même chose ou presque qu'un X3, ne manque ici que l'espace au dessus de la plage arrière (qu'on utilise finalement que trop rarement)
  • Motorisations, comme tout le temps chez BMW même si ici on régresse un poil vis à vis de l'ancien (de manière anecdotique je veux bien le concéder, le downsizing avait déjà bien été entamé sur le modèle précédent)
  • Infotainement enfin à la page à partir de 2020
  • Bon coffre
  • Bonne habitabilité
  • Assez rare dans les rues, il semble être plus exclusif que le modèle précédent
  • Allure des modèles M40i/40d et surtout X4M




Défauts

  • Significative précarité des pneumatiques sur les versions d'entrée de gamme 18 pouces en terme de largeur (le coeur du coeur de gamme ...). La tenue de route en prend un coup ... De plus, le dynamisme reste relatif sur les versions les plus modestes
  • Position de conduite un peu trop élevée pour mettre en valeur les sensations en conduite sportive
  • Style forcément attirant bien qu'il ne me paraisse au final pas aussi parfait que cela. Les optiques arrière manquent d'aboutissement pour paraître vraiment qualitatifs (idem pour Série 3 et même 4), et ce design n'est finalement pas aussi subtil et charismatique que ce que BMW nous proposait par le passé. Enfin, les proportions induisent une sorte de sentiment étrange, à savoir que l'avant et l'arrière semblent faire chacun partie d'une voiture différente, la cohérence n'est pas parfaite il me semble. Bon, au final je n'aurais pas imaginé parler de son style dans les défauts, mais il faut avouer que derrière cette belle robe il y a malgré tout des petits griefs à signaler
  • Pas de combiné 100% digital avant le restylage, et il n'est pas de série après ce dernier (?!)
  • Combiné digital pas aussi avancé que celui d'Audi par exemple, (et pourtant il est nettement plus âgé !)
  • Manque de caractère de certaines mécaniques censées vous offrir quelque chose d'un minimum édulcoré (ex : 30i)
  • Pas du suspension pneumatique
  • Jante de volant un peu trop épaisse sur M Sport
  • Banquette arrière qui manque de moelleux




De plus en plus civilisé, le X4 ne perdrait-il pas un peu de son tempérament sur route ?

X4 en images

 
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Moteurs BMW X4

20d 190 ch 400 Nm Diesel
 
20d 48V 190 ch 400 Nm Diesel
 
25d 231 ch 500 Nm Diesel
 
30d 265 ch 620 Nm Diesel
 
30d 48v 286 ch 620 Nm Diesel
 
M40d 326 ch 680 Nm Diesel
 
M40d 48V 340 ch 680 Nm Diesel
 
20i 184 ch 290 Nm Essence
 
30i 252 ch 350 Nm Essence
 
M40i 354 ch 500 Nm Essence
 
M40i 360 ch 500 Nm Essence
 
X4M 480 ch 600 Nm Essence
 
X4M Competition 510 ch 600 Nm Essence
 

Vie à bord / Intérieur


Aussi grand qu'un X3 ?

Les SUV coupé ont une image assez péjorative dans l'inconscient collectif en ce qui concerne leur pragmatisme. Considérés comme des engins inutilement gros avec une logeabilité pitoyable, la réalité n'est finalement pas si négative que cela ... Car oui, entre X3 et X4 la volume offert à bord ne diffère que de manière anecdotique. Car si on ne considère que le volume sous plage arrière, à savoir le volume de coffre qu'on utilise 99% du temps, on est sur 525 litres VDA contre 550 sur le X3. Sachez que 25 litres ne se ressentent pas ou presque, un oeil n'arrivera pas à faire la différence (et cette différence est tellement anecdotique que trop l'estimer reviendrait à être un [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier X4


Le CO2 a-t-il eu sa peau ?

Il est de plus en plus compliqué pour les marques de proposer des véhicules aussi efficaces que les générations passées. En effet, avec les restrictions sur le CO2 les montes pneumatiques généreuses deviennent très difficiles à conserver, et on peut dire le X4 de deuxième génération en est un bon exemple.
Car si le premier ne proposait rien à moins de 245 mm de large, ce nouvel opus débute sur du 18 pouces de 225 mm, quelque chose de plus adapté à un X2 plutôt qu'un X4 de plus de 1700 kg.
On commencera donc le chapitre du comportement par cette petite dénonciation, car les 18 pouces concernent quand même la majorité des modèles vendus en France.
Bien entendu, [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Lounge / Série

(Source BMW décembre 2020) A partir de 56 850 euros : ABS, y compris assistant de freinage d’urgence // Accoudoir central avant et arrière // Airbag passager avant déconnectable // Airbags conducteur et passager avant // Airbags de tête avant et arrière // Airbags latéraux conducteur et passager avant // Anti-démarrage électronique EWS IV // Appel d’Urgence Intelligent (durée de vie de la voiture) // Attention Assist : signale la perte de vigilance du conducteur // Contrôle Dynamique de la Traction DTC et Contrôle Dynamique de Stabilité DSC // Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs // Ecrous de roues antivol // Feux de stop dynamiques clignotants // Fixation ISOFIX aux places latérales arrières // Mesure individuelle de pression des pneumatiques // Rétroviseur intérieur électrochrome // Rétroviseurs extérieurs électrochromes (côté conducteur) rabattables électriquement // Sélecteur de mode de conduite - (3 modes) ECO PRO, Comfort, Sport // Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours // Tuner radio numérique DAB // Boîte de vitesses automatique à 8 rapports // Direction à assistance électrique // Fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur // Système de récupération de l’énergie au freinage // Antenne “aileron de requin” // Baguettes de seuil de porte à l’avant // Diffuseur aérodynamique avant “Air Curtain” // Eléments extérieurs (poignées de portes) couleur carrosserie // Inserts décoratifs Oxyde Silver Dark mat avec baguette d’accentuation chrome brillant perlé // Jantes en alliage léger 18’’ (46 cm) style 618 à rayons en V // Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie à réglages électriques et dégivrants, mirroir asphérique côté conducteur, rappels de clignotants intégrés // Sellerie Tissu “Hevelius” Anthracite // Sortie d’échappement double (une de chaque côté), chromée // Volant Sport gainé cuir // Autoradio BMW Professional, 8 touches de favoris programmables et “Controller” iDrive avec touches de raccourci, compatibilité MP3, double Tuner RDS FM, info-route (TP) // Banquette arrière rabattable 40/20/40 // BMW Live Cockpit Navigation Plus // Bouton de démarrage Start/Stop sans manipuler la clé // Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages “Personal Profile” // Climatisation automatique 3 zones // Colonne de direction réglable en hauteur et profondeur // Commande électrique du hayon // Déverrouillage électrique du hayon via la poignée ou la clé radiocommandée // Frein de parking électromécanique // Kit éclairage // Kit rangement : filets de rangement au dos des sièges avant, glissières d’arrimage sur le plancher et quatre œillets d’arrimage réglables dans le coffre, intégration d’un adaptateur USB et d’une prise 12 V dans la console centrale arrière, rangement avec couvercle rabattable entre les sièges avant, range-lunettes côté conducteur, sangle de maintien et deux crochets multifonctions sur les côtés droit et gauche du coffre // Limiteur et régulateur de vitesse avec maintien de la vitesse en descente // Pack Connected Plus // Services Après-vente connectés BMW TeleServices (durée de vie de la voiture) // Tapis de sol en velours

xLine

A partir de 62 700 euros : Aluminium Line satiné BMW Individual // Bas de caisse en aluminium mat // Diffuseurs aérodynamiques latéraux “Air Breather” en aluminium satiné // Éléments décoratifs en aluminium mat dans les prises d’air extérieures // Entourage des vitres latérales et baguettes de bas de glace en aluminium satiné, montants centraux et montants de custode en noir brillant // Grilles de calandre avec 7 barreaux exclusifs en aluminium mat, contour de calandre en chrome // Inserts décoratifs en noir brillant // Jantes en alliage léger 19” style 694 à rayons en Y // Sellerie Tissu-cuir “Vivus” Anthracite // Seuils de portes en aluminium avec inscription “BMW xLine” // Tôle de protection inférieure à l’avant et à l’arrière en aluminium mat // Volant Sport gainé cuir // Appui lombaire ajustable pour sièges avant // Eclairage d’ambiance // Park Assist // Projecteurs antibrouillard à LED // Projecteurs LED // Sièges Advanced pour conducteur et passager avant // Pack BMW ConnectedDrive : Alarme antivol, BMW Live Cockpit Navigation Pro, Pack Connected Pro, Connectivité avancée sans fil et recharge sans fil par induction, Hotspot Wi-Fi

M Sport

A partir de 64 950 euros : Appui lombaire ajustable pour sièges avant // Badges latéraux “M” // Ciel de pavillon anthracite // Inserts décoratifs Aluminium Rhombicle avec baguette d’accentuation chrome brillant perlé // Jantes en alliage léger 19” style 698M à rayons doubles // Jupe arrière intégrant un diffuseur en “Dark Shadow” métallisé // Kit aérodynamique M avec jupe avant, jupes latérales et enjoliveurs de passage de roue dans la teinte de carrosserie // Rails de toit noir brillant Shadow line BMW Individual // Sorties d’échappement en chrome brillant // Seuils de portes M, repose-pied M et pédalier spécifique M // Volant M gainé cuir // Boîte automatique à 8 rapports avec palettes au volant (xDrive20d / xDrive20i) // Boîte automatique Sport à 8 rapports avec palettes au volant (xDrive30d / xDrive30i) // Contrôle de la transmission // Direction DirectDrive à démultiplication variable // Eclairage d’ambiance // Freins M Sport (uniquement sur xDrive30i/xDrive30d) // Pack Advanced Full LED // Pack aérodynamique M // Projecteurs antibrouillard à LED // Sellerie Tissu-cuir “Vernasca” Schwarz avec sûrpiqures contrastées bleues // Shadow Line brillant // Sièges Advanced pour conducteur et passager avant // Suspension DirectDrive // Park Assist // Pack BMW ConnectedDrive : Alarme antivol, BMW Live Cockpit Navigation Pro, Pack Connected Pro, Connectivité avancée sans fil et recharge sans fil par induction, Hotspot Wi-Fi, Gesture Control

M40 (i et d)

A partir de 78 500 euros : Ciel de pavillon “Anthrazit” // Enjoliveurs d’échappement de forme trapézoïdale à gauche et à droite, en chrome noir // Feux de route anti-éblouissement // Pack aérodynamique M // Pack Advanced Full LED // Inserts décoratifs Aluminium Rhombicle avec baguette d’accentuation chrome brillant perlé // Jantes en alliage léger 20’’ M style 699 M à rayons doubles avec pneumatiques mixtes // Shadow Line brillant BMW Individual // Seuils de porte avec désignation “X4 M40i” ou “X4 M40d” // Sellerie Tissu/Cuir “Vernasca” Schwarz avec surpiqûres contrastantes Bleue // Tableau de bord en Sensatec // Volant M gainé cuir // Boîte de vitesses automatique Sport à 8 rapports avec Steptronic et palettes au volant // Différentiel autobloquant M Sport // Freins M Sport // Direction DirectDrive à démultiplication variable // Suspension DirectDrive




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
X3 (2017) 4.71 m 1950 Kg 550 L
Edge (2016) 4.81 m 1950 Kg 602 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
Mustang Mach-E (2020) 4.71 m 2100 Kg 609 L
F-Pace (2015) 4.73 m 1850 Kg 613 L
EV6 (2021) 4.68 m 2050 Kg 542 L
Range Rover Velar (2017) 4.8 m 1950 Kg 568 L
NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
GLE (2015) 4.82 m 2250 Kg 690 L
GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
GLB (2019) 4.63 m 1700 Kg 500 L
X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
Tarraco (2018) 4.73 m 1750 Kg 760 L
Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
Enyaq (2021) 4.65 m 2000 Kg 585 L
Model Y (2021) 4.75 m 2050 Kg 815 L
Touareg (2018) 4.87 m 2200 Kg 810 L
XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L
 


Vous possédez ou avez possédé une BMW X4


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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