Conduite tête hautesièges chauffants a mémoire 2 conducteurs plus invité
GPS camera de recule écran tactileéclairage LEDsièges coulissants a l’arrière permet d'augmenter le volume du coffresystème antivol volumétriquemoteur complétement fermé il est toujours aussi propre qu'a l'achat 3 modes de conduite consommation 7,5l quand je fais que de la ville,plutôt bienbatterie chargées en 2h30 si complètement vide sur la prise secteur de la maison (225xe hybride 224 ch auto 60000 2018 alu M sport)
Bonne voiture fiable technique allemande (218d 150 ch)
Sobriété. Fiabilité moteur. Confort. (218i 136 ch Boîte auto 6, 86000 kms, 2016, jantes 17", Luxury)
Véhicule acheté en mai 2022 à 18000 km, j'ai fait 12000km depuis l'achat.Confort, bonne tenu de route.Position de conduite en hauteur comme les SUV et moins cher.la version M sport très bien équipé :Toit ouvrant panoramique en verre, jantes en alliage léger 18"style 486 M ,Sièges avant chauffants,Tablettes aviation au dos des sièges avant, Pack Connecte Drive,Système de navigation Professional avec Affichage tète haute HUD,Accès Confort,Connectivite avancée sans fil Hot Spot Wifi et recharge sans fil par induction, Système de man½uvres automatiques "Park Assist"Command électrique du volet de coffre,Pack Evasion, Alarme antivol, Pack Innovation,Pack Safety, Projecteurs avant Full LED, (225xe hybride 224 ch 224 XEA pack M sport octobre 2018 38000km)
Tenue de route, confort, et plaisir de conduite exemplaires. C est un régal avec ce moteur qui sait être performant en mode sport, très largement suffisant en mode normal , et économe en mode eco .Suffisamment spacieux pour une famille avec 2 enfants. (220i 192 ch Boîte auto 8vitesses, 100000, jante 18 pouces, finition M sport de 2016)
Très bonne routière, là relance à bat régime moins de 2500 tours et le top vu le poids. Je suis un ancien conducteur, mais pour moi ça suffit largement, on as vite dépassé la vitesse autorisée, c'est ma première voiture de cette marque et je ne regrette pas. Petit bai mol confort un peu raide (c'est allemand) j'ai eu d'autres voitures cocorico, mais j'ai jamais ressenti de telles prouesses et encore c'est un ancien modèle. (220d 190 ch Boîte mécanique, 80000km 2016 19pouces )
Conduite agréable - bonne assise- bonne pêche (218d 150 ch 58.000kms- boite auto/déc.2016- pneus ronflât -finition Msport)
Très déçu pas confortable trop bruyant et le moteur broute je suis déçu par BMW (214d 95 ch Mutuelle 134000klm)
Espace a bord, habitabilité, grand coffreVoiture légèreconduite agréableconsomation proche des 5L (220d 190 ch 170000)
Très bon véhicule (220d 190 ch Manu 70 000 km pack M)
Boîte à vitesse 8 rapports au top!Siège arrière rabattable très simple et rapide avec 1 bouton de chaque côté via le coffre.Confort sur les longs parcours.Confort de lecture uniquement sur le Gps grand modèle.Mode sport appréciable et plus dynamique.7 places.Caméra de recul.Toit ouvrant panoramique. (218d 150 ch Septronic 8 rapports, 70000 kms, 2016, jantes alliage 17", finition luxury, couleur gris foncé)
Un régal cette voiture! Ok l'habilité n'est pas forcement son point fort mais avec deux enfants en bas age c'est suffisant, surtout avec son grand coffre dans lequel on peut enlever facilement le faux-plancher (place des 6 et 7 eme sièges que je n'ai pas)Le moteur est vraiment au top! Il en surprend plus d'un en sortie de péage !Pour le comportement il ne faut pas oublier que c'est un monospace, on est loin d'une sportive... jusque la rien d'anormal.Maniable et pas trop encombrante elle se faufile facilement en ville.Pour les bricoleur, la maintenance s'y fait plutôt bien et est bien pensée.Passage au bioéthanol sans souci, elle attend même les 201 ch (sans stage 1)En bref un excellent choix pour les jeunes parents sportifs qui ont besoin d'un véhicule spacieux et dynamique. (220i 192 ch Gran Tourer finition sport boite meca 6, 2015, 150 000km, jantes 18)
Confort équipements et pour un véhicule avec un moteur 3 cylindres bonne performance ( meilleur tenue de route depuis le passage en jantes 18 pouce. Consommation moyenne de 6 litres au 100 (218i 136 ch Automatique année 2017 jantes 18 finition luxury 85000)
Confort, accelerations (225xe hybride 224 ch 18000)
La consommation la fiabilite le confort la tenue de route elle et de 2016 c est UNE 216 da automatique (216d 116 ch 92170)
Conso tres bien 6 litres voir moins confort puissance pour un 150 CV voiture pour autoroute (218d 150 ch boite auto finition excecutive )
Pour l'instant aucun defaut (225xe hybride 224 ch auto 60000 2018 alu M sport)
Bruits de mobilierLevier et selecteur de BV remplacé car casse système de sélection.Rideau toit ouvrant décollé
(218i 136 ch Boîte auto 6, 86000 kms, 2016, jantes 17", Luxury)
Coffre un peu petit,Visibilité difficile sur l'angle avant gauche (225xe hybride 224 ch 224 XEA pack M sport octobre 2018 38000km)
Endurance des freins un peu légere en conduite sportive et sonorité moteur pas très expressive malgré l échappement sport... mais bon c est une familiale donc il ont dû privilégier le confort acoustique. Globalement c est pour moi le mélange parfait pour celui qui ne veux pas avoir une grosse berline mais qui veut de l espace et du caractère, le tout dans un confort et une qualitéd assemblagede haute volée. Bien mieux que le Mercedes classe B que j ai pu essayer qui craquait de tout les côtés (220i 192 ch Boîte auto 8vitesses, 100000, jante 18 pouces, finition M sport de 2016)
Confort un peu raide,bruit extérieur le reste RAS. (220d 190 ch Boîte mécanique, 80000km 2016 19pouces )
1er rappel pour problème sur freins en 2021Apparemment 2eme rappel depuis 2 mai d’après mon concessionnaire sur radiateur pollution…😏 mais suite à un problème de raté (perte de vitesse) que ce soit en accélération ou non ils m’ont changé la sonde Lambda qui n’a absolument rien changé 😏pour le radiateur a changé ils n’ont pas encore de pièces de rechange - après avoir payé 590.00¤ pour la sonde, je vais faire 12.000kms sans aucun sécurité puisque mon problème de deseleration n’a pas été résolu - à leurs dires je ne risque pas de tombé en panne sur l’autoroute - je vs tiendrai au courant (218d 150 ch 58.000kms- boite auto/déc.2016- pneus ronflât -finition Msport)
Moteur brute et consomme pour un 1l4 d (214d 95 ch Mutuelle 134000klm)
Rayon de braquage, nul, obliger de faire 3 man½uvre pour entrer ou sortirun peu bas de gamme l’intérieur, pas digne de Bmwles siegele freinage comme dans toute les Bmw (220d 190 ch 170000)
Pas de sièges électriques à l'avant malgré la version Luxury...c'est une option!Angle de vision très mauvais avec le montant custode chauffeur, surtout dans les rond-point.Toit ouvrant panoramique bruyant à partir de 80 km/h.Feu arrière Led du hayon HS à 60000 kms, problème récurent sur plusieurs modèles donc mauvaise qualité.
Prix d'une vidange très cher + passage à la valise obligatoire......Idem pour la batterie (pièce et MO proche des 500¤!)Bruit et grincement lors des passage sur les dos d'âne à 70000 kms.Sonorité du moteur à l'extérieur, on dirait un diesel des années 80, rien à voir avec les superbes 6 cylindres!Pneu Runfflat RSC bruyant. C'est normal avec une structure avec des flancs renforcés.7 places mais uniquement pour les petites tailles ou alors sur de courtes distances.Mode Eco pro, passage de vitesse trop bas ce qui engendre des vibrations lié au léger sous régime.Le mode confort est le plus adapté pour une utilisation quotidienne.Le joint portière arrière se détache à 60000 km!Défaut capteur siège passager, ça "bip" en permanence donc j'ai installé un clip de ceinture (2¤) permanent sinon passage chez Bmw au prix fort, très fort! (218d 150 ch Septronic 8 rapports, 70000 kms, 2016, jantes alliage 17", finition luxury, couleur gris foncé)
Si vraiment je devais en trouver un, je dirais les trois sièges arrières pas indépendants (ils coulissent en 2/3 - 1/3) dommage... (220i 192 ch Gran Tourer finition sport boite meca 6, 2015, 150 000km, jantes 18)
Le seul défaut que je peux dire s’est l angle mort sur la petite custode avant qui coupe un peu la vision (218i 136 ch Automatique année 2017 jantes 18 finition luxury 85000)
Visibilité réduite au niveau de la custode avant (218i 136 ch Boîte auto /jantes 18)
Visibilité avant gauche dangereuse . Consommation affolante en conduite un peu nerveuse (plus de 29,5 l/100)Autonomie electrique proche du ridiculeOn l’achète pour le fun, mais on est vite ramener à la réalité ! (225xe hybride 224 ch 18000)
Bruits train avant bruit au roulage gps Idrive aucun intérêt plastique pas terrible (218d 150 ch boite auto finition excecutive )
6.7K | 6.1K | 6.1K | Pas dans le TOP 100 |
Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Ce modèle est la suite logique que fut la BMW Série 1 en 2004. En effet, depuis plus de dix ans maintenant, la marque allemande (comme les deux autres d'ailleurs) attaque le marché par le bas histoire de vendre son premium à des personnes un peu moins fortunées. L'Active Tourer est la suite du plan puisque le marché des monospaces est assez important en terme de volume (malgré la baisse au profit des crossover).
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
218d 150 ch automatique-23000km,01/15,luxury : à part désembuage moyen, pour l instant aucun!
220d 190 ch BA 8, 15000 km, 08/15 finition sport : vanne egr cassée à 15000 km
216d 116 ch boite auto 3500 kms 2016 active tourer sport : feux de jour défectueux prise en garantie ( normal )
218i 136 ch bv auto 1000kms 2016 lounge : siège électrique conducteur totalement bloqué après 1000 km et 15 jours d'utilisation.
216d 116 ch boîte manuelle, 36500km, 06/2015, : Vanne EGr à 4000km 1,5 mois immobilisée pour manque de pièces bmw allemagne, bruit au coffre arrière moteur changé, bruit persistant, tjs en cours
218i 136 ch Boite manuelle/ modèle sport / 13 600 km : - Légères vibrations dans la pédale d'embrayage à certains régimes (Volant bi-masse?)- Consommation de liquide de refroidissement- Mauvaises odeurs récurrentes de la climatisation (ayant peur-être à voir avec le point précédent) [...] Tous les autres signalements >>
Comme toute Allemande qui se respecte, et même si il s'agit ici d'un monospace, le Série 2 Active Tourer se révèle moins pratique que la concurrence. Tout d'abord les espaces de rangements sont moins nombreux et plus petits (le design intérieur semble favorisé, car de gros bacs deviendraient assez disgracieux visuellement) et la banquette arrière propose une place centrale qui ne rime pas avec bourgeoisie (tunnel de transmission et espace réduit, sans compter l'accoudoir intégré. Et puis les tablettes aviation ne sont pas disponibles dès le premier niveau de finition, tout comme la banquette coulissante sur 13 cm qui apparait sur la finition Lounge (certes on peu considérer la Lounge comme le premier niveau puisque [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Coffre : 645 litres. Dans sa version agrandie, le BMW se nomme alors Gran Tourer au lieu d'Active Tourer. Il gagne alors 21 cm en longueur (à ne pas négliger en ville) le portant ainsi à 4.56 m. Il dispose de la possibilité d'accueillir 7 personnes (en option). Le coffre passe alors de 468 à 645 litres (banquette reculée à fond, ce qui peut donc être un peu plus important) quand il est en version 5 places (ce sera moins avec les deux places supplémentaires, passant alors à 560 litres quand ils sont rabattus dans le plancher. 145 litres quand ils sont de sortie). Il y a 1900 litres quand les deux rangées de sièges sont rabattues. En tout logique, il y perd aussi un peu en dynamisme en raison du centre de gravité relevé et du surpoids, mais cela reste mineur sachant que l'empattement a lui aussi évolué (de 2.67m, il passe à 2.78).
Si certains croyaient que le comportement serait mis de côté en abandonnant la propulsion sur son premier monospace, et bien sachez que la marque essaie de tout faire pour lui greffer un tempérament de BMW ... Cette image précieuse, la marque veut la garder fermement !
En effet, malgré son architecture devenue très standard, l'Active Tourer arrive à proposer un comportement qui donne un certain plaisir de conduite si il est bien configuré (pack M, jantes et idéalement XDrive). Chose que l'on ne retrouve pas vraiment sur les monospaces concurrents qui se limitent à être plus confort que sport. Il y a toutefois des Challenger comme les C-Max ou Scenic 3 qui n'ont pas hésité eux aussi à proposer un certain [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source BMW 2016) A partir de 24 990 euros / Antenne de toit en "aileron de requin", Baguettes de seuils de portes siglées, Feux de jour à LED, Jantes en alliage léger et écrous de roues antivol, Montant central en noir brillant, Poignées de portes extérieures couleur carrosserie , Airbags de tète avant et arrière avec voile de protection contre les débris de verre, Airbags frontaux conducteur et passager avant, Airbags latéraux avant, Airbag passager déconnectable, Anti-démarrage électronique, Appel d'Urgence intelligent, Attention Assist : signale la perte de vigilance du conducteur, Avertisseur de risque de collision (détection par caméra), Ceintures de sécurité à trois points (tous les sièges) avec prétensionneur pyrotechnique et limiteur de tension (à l'avant), Châssis : - Train arrière multibras, Contrôle de la transmission pour favoriser une inscription dynamique dans le virage, Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+ avec fonctionnalités étendues, Contrôle Dynamique de la Traction DTC, Différentiel à blocage électronique pour optimiser la motricité, Feux de stop dynamiques, Fixations ISOFIX aux places latérales arrières, Frein de parking électromécanique, Freinage : - Aide au démarrage en côte, pré-charge du circuit de freinage au lever de pied, séchage des disques de freins, compensation du fading - Freins à disques ventilés à l'avant - Système anti-blocage des roues ABS - Contrôle de freinage en courbe CBC, Indicateur de maintenance CBS tenant compte des conditions de conduite, Kit de mobilité en cas de crevaison, Mesure individuelle de pression des pneumatiques, Portes arrière avec sécurité enfants, Système anti-collision à basse vitesse (freinage d'urgence automatique pour éviter un choc ou en réduire la portée), Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours , Accoudoir central avant, Allumage automatique des projecteurs, Appuis tète ajustables en hauteur, Autoradio BMW Professional CD, 6 haut-parleurs, prise AUX-IN, port audio USB et streaming audio Bluetooth (avec "Music Search"), Banquette arrière 3 places avec dossiers rabattables en trois parties (40/20140) , Carnet d'entretien électronique embarqué "BMW Service History", Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile", Climatisation avec filtre microporeux et fonction de recyclage d'air, Démarrage sans clé via le bouton de démarrage StartlStop avec contour chromé, Détecteur de pluie ajustant automatiquement la fréquence de balayage des essuie-glace, Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse, Ecran d'information central couleur 6.5" (16,5 cm) avec commande par "Controller" iDrive et 8 touche! de raccourcis personnalisés, Interface Bluetooth pour téléphone portable, Kit rangement : - Compartiments dans le tableau de bord à gauche du volant et au dessus de la climatisation - Prise de courant (12V) dans la console centrale et dans le coffre à bagages - Filets au dos des dossiers des sièges avant - Accoudoir central arrière incluant 2 porte-gobelets et un espace de rangement - 4 anneaux d'arrimage dans le coffre (2 de chaque côté) - Compartiments de rangement sous le plancher (70L) et de chaque côté du coffre - Compartiments de rangement sous les sièges avant - Vide-poches ergonomiques dans les portes avant et arrière, Mesures BMW EfficientDynamics (voir détails page 6), Miroirs de courtoisie intégrés aux pare-soleil conducteur et passager, Notice d'utilisation intégrée, Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure, Protection contre les erreurs de ravitaillement pour les motorisations Diesel, Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques, Sélecteur de mode de conduite - 3 modes : "ECO PRO", "Comfort" et "Sport", Services Après-vente connectés BMW TeleServices, Tapis de sol en velours, Verrouillage centralisé avec télécommande, Vitrage teinté pour réduire l'échauffement dû à l'ensoleillement, Vitres électriques avant et arrière avec commande par impulsion et protection anti-pincement, Volant Sport 3 branches gainé cuir, réglable en hauteur et en profondeur
A partir de 26 900 euros / Airbag passager déconnectable , Banquette arrière coulissante sur 130 mm divisée en 2 parties 60/40, dossier rabattable 40/20/40 depuis le compartiment à bagages via une commande électro, mécanique, Climatisation automatique 2 zones, réglage individuel de la température gauche/droite , Projecteurs antibrouillard intégrés dans le pare, chocs avant , Radars de stationnement arrière PDC avec signal sonore et visuel , Touches multifonctions et commandes intégrées pour le limiteur de vitesse, le régulateur de vitesse, le téléphone et le volume sonore
A partir de 29 700 euros / Buses d'aération (au milieu du poste de conduite et sur les côtés) soulignées de chrome perlé , Ciel de pavillon « Anthrazit , Clé avec touches de chrome , Console centrale et planche de bord avec surpiqûres contrastantes assorties à la teinte de garnissage , Inserts décoratifs Brillants « Schwarz r sur la planche de bord et les portes , Kit éclairage avec technologie à LED, éclairage d'ambiance orange, blanc et conduits lumineux à LED intégrés dans les inserts décoratifs de porte , Navigation multimédia Business , Seuils de porte avec inscription « BMW Sport r à l'avant , Sièges Advanced (pour conducteur et passager avant) en tissu Race spé, cifique à la Finition Sport et surpiqûres contrastantes rouges (exclusives) ou grises, Barreaux de calandre spécifiques, en noir brillant sur la tranche , Coques de rétroviseurs noires , Jantes en alliage léger 17" (43 cm) style 379 à rayons en étoile , Jupe arrière soulignée de noir brillant , Prise d'air noir brillant dans le pare, chocs avant , Prises d'air spécifiques gauche/droite en noir brillant , Shadow Line brillant BMW Individual
A partir de 32 000 euros / Buses d'aération (au milieu du poste de conduite et sur les côtés) soulignées de chrome perlé. , Clé avec touches de chrome , Console centrale et planche de bord avec surpiqûres contrastantes assorties à la teinte de garnissage , Inserts décoratifs en bois précieux Fineline Stream sur la planche de bord et les portes , Kit éclairage avec technologie à LED, éclairage d'ambiance orange, blanc et conduits lumineux à LED intégrés dans les inserts décoratifs de porte , Navigation multimédia Business , Seuils de portes avec inscription « BMW Luxury r à l'avant , Sièges en cuir Dakota perforé exclusif, Barreaux ce calandre spécifiques, en chrome brillant sur la tranche , Chrome Line extérieur , Jantes en alliage léger 17" (43 cm) style 481 à rayons multiples , Jupe arrière avec touche de chrome , Ouverture et fermeture électriques du hayon , Prises d'air spécifiques gauche/droite avec louches de chrome , Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement , Sortie d'échappement en chrome brillant , Système de manoeuvres automatiques « Park Assist
A partir de 35 240 euros / Ciel de pavillon « Anthrazit , Clé avec logo M exclusif , Direction DirectDrive à démultiplication variable , Inserts décoratifs exclusifs en aluminium Hexagon. , Kit éclairage avec technologie à LED, éclairage d'ambiance orange, blanc et conduits lumineux à LED intégrés dans les inserts décoratifs de porte , Levier de vitesses raccourci (uniquement en combinaison avec la boite de vitesses manuelle à 6 rapports) orné du logo M , Navigation multimédia Business , Console centrale et planche de bord avec surpiqûres contrastantes assorties à la teinte de garnissage , Projecteurs à technologie LED , Repose, pied M , Sièges Advanced (pour conducteur et passager avant) en Tissu/Alcantara Hexagon exclusif , Seuils de porte avec inscription M à l'avant
, Volant M gainé cuir avec touches multifonctions et commandes intégrées pour la limitation de vitesse, le régulateur de vitesse, le téléphone, les ap, pareils multimédia et le volume sonore Barreaux de calandre spécifiques, en noir brillant sur la tranche , Jantes en alliage léger 18" (46 cm) M Design , Kit aérodynamique M avec pare, chocs avant et arrière, bas de caisse dans la teinte de carrosserie, et diffuseur en « Dark Shadow r métallisé , Logo M sur le côté à l'avant , Shadow Line brillant avec baguette décorative, entourage des vitres latérales, triangles, socles et coques de rétroviseurs en noir brillant , Suspension DirectDrive' , Teinte de carrosserie optionnelle M exclusive en Estoril bleu métallisé (d'autres teintes sont également disponibles)
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
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4.43 m | 1300 Kg | 540 L |
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4.4 m | 1500 Kg | 597 L |
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4.5 m | 1200 Kg | 820 L |
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4.38 m | 1450 Kg | 470 L |
![]() |
4.36 m | 1450 Kg | 485 L |
![]() |
4.44 m | 1500 Kg | 370 L |
![]() |
4.29 m | 1400 Kg | 420 L |
![]() |
4.21 m | 1300 Kg | 420 L |
![]() |
4.41 m | 1550 Kg | 572 L |
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4.4 m | 1450 Kg | 600 L |
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4.34 m | 1400 Kg | 500 L |
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