Fiches SERIE 5 
Qualités
- Auto statutaire et valorisante, avec un pack M elle fera encore tourner quelques têtes malgré son âge
- Cette BMW série 5 vieillit très bien au niveau mécaniques et matériaux, mais aussi en terme d'allure puisque sa ligne reste dans l'air du temps contrairement à une Classe E ou encore une A6 de même génération
- Comportement routier très efficace (la marque est généralement la meilleure sur ce créneau). Et en plus ici le confort n'est pas sacrifié. Le mieux reste l'adoption d'un Pack M qui permet de garder du confort tout en favorisant le plaisir de conduire (châssis bien posé sur la route)
- Equipement généreux, et elle reste exploitable même encore aujourd'hui malgré un iDrive qui vieillit au niveau de l'interface
- Large choix de motorisations qui de plus, font parti des meilleures au monde (sonorité, puissance, sobriété, fiabilité)
- Très bonne fiabilité générale
- Version M5 qui reste la meilleure de tous les temps avec ce V10 qui chante comme rarement on a vu. Ce moteur atmosphérique de 10 cylindres ne risque plus de se faire ... Un futur collector à l'en pas douter
Les derniers plus des internautes
Reprogrammation moteur 305cv, consommation sur un plein 7,5 en profitant de la puissance plus de 600de couple je peut démarrer en deuxième sans soucis (530d 231 ch Boîte mécanique jantes 18 , année 2006)
Fiabilité hors paire, seul défaut contrôlé la consommation d’huile qui est normale et veillez à avoir un système de refroidissement en forme.Le Confort en 17 tous simplement génial, pour en avoir eu une autre en bvm aussi le 18 doit être le bon compromis entre esthétique et confort, le 19 est du plus belle effet mais ampute le confort ( taille basse).Ligne qui ne vieillit pas ou peu surtout avec le pack M.L’Espace à bord est suffisant pour une famille avec deux enfants, le volume de coffre est tout simplement génial.Pour finir la souplesse du 6 en ligne en bas régime et en cruisant en bon père de famille; sans oublier sa sonorité et sa rage dans les tours.La boîte est plutôt bien étagée mais est surtout axés sur l’économie de carburant, pour doubler en cote il n’est pas rare de descendre 2 rapport pour d’où met rapidement ( en respectant le code de la route bien entendu) (530i 231 ch Boîte manuelle, 326000 km, 2003 montée en 17, )
Tenue de route au top, superbe sonorité moteur, design encore dans le coup malgré son âge et surtout vu les horreurs que BM sort ces derniers temps... (523i 177 ch 2006, 163000km, Finition Première, boîte mécanique, 17 pouces )
Polyvalence (525d 197 ch BVM, 210.000Km, Excellis 2007)
Spacieux, très agréable à conduire. (520i 170 ch 201000)
Spacieux, très agréable à conduire. (520i 170 ch 201000)
Belle voitureConfortablePuissanteBien équipée (520d 177 ch 520 da sport design 2008 225000km)
Moteur super agreable, coupleux et suffisement puissant pour enrouler et reprendre quelque soit le régime. Boite manuelle 6 Vitesses très agréable bien etégée. Qualité des sieges en cuir malgré les 15 ans de vie. (525d 197 ch Boite manuelle, 28000,2007, 17 pouces, luxury, LCI)
Voiture très confortable puissante avec une consommations raisonnable (535d 286 ch 2007 158000km )
Moteur performant silencieux et fiable.Voiture spacieuse et confortable pour 4 personnes.Qualité premium allemand. (530i 258 ch BMW 530 IA pack luxe)
Confort de conduite ... robuste... nerveuse... (523i 177 ch Boite manuelle 6 rapports ...108000 klm de 2005 )
Un avion tout 1er modèle arrive en France en 2004 Au banc puissance 348 cv d origine au lieu des 272 cv annonces consommation en conduite musclee nationale 6.5 litres cent le concessionnaire n à jamais vu ça sûrement un boîtier particulier spécial Munich (535d 272 ch)
ConfortInsonorisation Tenue de routeConsommationQualité des finitions intérieureDirection au volant Design extérieur et intérieurLa voiture sous tous les angles est magnifique, un œuvre d'art et je pèse mes mots. (520d 163 ch)
Version M avec belles options sport( chassis , sièges M chauffants , volant cuir M,jantes en 18, jupes avant et arrière, angel eyes, TO, equipement sono hp FOCAL)Confort et belle tenue de route , materiaux interieur vieillissant bien.Magie du 6 cylindres coupleux , le vrai moteur BM (525d 197 ch BMW 525 DA version M 2008 197 cv)
Voiture au top (525d 197 ch)
Confort ConduiteMoteur très très fiable Sécurité
Tenue de route Coffre (525d 197 ch Boîte automatique, 240 000 km, 2008, finition premier)
Confort exceptionnel sièges ergonomiques cuirs aux réglages pléthoriques.Tenue de rte et précision impressionnantes.Consommation faible sur autoroute pour le gabarit et la puissance 7.5l.Souplesse et fluidité de la boîte auto.voiture faite pour les grands trajets.Grand volume du coffre.Ergonomie des commandes et du volant en pack M. (530XD AUTO 235CH 2007 PACK M )
BMW Serie 5 signalées
Défauts
- Versions d'entrée de gamme (surtout en break à suspension pneumatique arrière) bien plus orientées vers le confort (quitte à de venir un poil pataude ..)
- Boucliers trop exposés aux rayures par rapport à l'ancienne, mais c'est la rançon du nouveau style des autos des années 2000
- Certains plastiques dans l'habitacle déçoivent beaucoup pour une BMW Série 5 ... La présentation est, elle aussi, pas des plus heureuse au niveau de la console centrale. De plus, les boiseries associées au noir de l'habitacle ne font pas toujours bon ménage au niveau esthétique
- Place arrière centrale peu propice pour voyager à cinq
- 4 étoiles seulement au crash test (tunnel de servitude)
- On a vu mieux au niveau confort dans la catégorie (Classe E par exemple) mais cela reste très correct dans l'ensemble comme je l'ai déjà dit dans les qualités
- Boîte SMG de la M5 très moyenne
- Consommation de la M5 qui a un V10 atmosphérique (on peut difficilement faire pire comme caractéristiques)
Les (derniers) moins des internautes
Les disques d'origine trop limite j'ai monté des disques avant ventilés et plaquettes de bonne qualité
(530d 231 ch Boîte mécanique jantes 18 , année 2006) Quelques craquements qui viennent du tableau de bord, les plastiques vieillissent aussi mais bon en presque 20 ont peut lui pardonner.Les beugs électriques ne sont pas une légende, bien que très souvent c’est imputable à une batterie en fin de vie.Presque impossible de passer outre le système idrive ( ccc ou m-ask) l’ordinateur de bord pour les non initiés, qui fini par ne plus s’allumer, bien que pour mon expérience, 4 e60/61 et aucune n’a eu le problème.Les disques ou système de freinage sous dimensionné d’origine, les disques finissent par voilé sur les freinages appuyés ou même sur de grosse sollicitation (530i 231 ch Boîte manuelle, 326000 km, 2003 montée en 17, ) Finition pas terrible avec beaucoup de plastiques durs ( phase 1), peu de rangements pratiques (523i 177 ch 2006, 163000km, Finition Première, boîte mécanique, 17 pouces ) Fiabilité
Consommation moyenne 6,4L/100KmProblèmes rencontrés Arbre de transmissionFiltre à particulePoulie damperNote 13/20Prix assurance 1600 euros/an (Assureur Pacifica) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 20% bonus) (525d 197 ch BVM, 210.000Km, Excellis 2007) Passage en marche arrière confusion avec la première vitesse. Frayeur ! (520i 170 ch 201000) Passage en marche arrière confusion avec la première vitesse. Frayeur ! (520i 170 ch 201000) Fiabilité.
(520d 177 ch 520 da sport design 2008 225000km) La magie des defauts moteurs BMW, alertes à tout va, mais bon mieux vaux trop que pas assez. 5 eme place arriere tres génée par tunnel de transmission. (525d 197 ch Boite manuelle, 28000,2007, 17 pouces, luxury, LCI) Ordinateur de bord voyants airbags et ceintures allumés sans raison.Place arrière centrale.Vibrations lors de gros freinages (530i 258 ch BMW 530 IA pack luxe) Consommation d'huile tt les 1000 klm mais c'est marqué dans le livre du véhicule (523i 177 ch Boite manuelle 6 rapports ...108000 klm de 2005 ) Pas de palettes volant à l'époque (535d 272 ch) Pourrit casse moteur a cause des clapets d'admission. Je regrette bien ma 325 tds de 1998 qui avait un moteur incassable . (530d 218 ch Manuel,280000km,2004. ) Clapets d'admission (520d 163 ch) Basse pour passage dos d ane et pour place parking avec butées avant basses. (525d 197 ch BMW 525 DA version M 2008 197 cv) Bva très fragile Ccc trop vieux (525d 197 ch Boîte automatique, 240 000 km, 2008, finition premier) Une Fiabilité de lada de la grande époque Jugez plutot dans la liste des problemesEndurance et efficacité du Freinage perfectible (525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 Km Automatique) Manque de fiabilité de nombreux accessoires à connaître pour anticiper les pannes.Comportement sous vireur mais à haute vitesse!Moteur 3l D bruyant!Eviter garages BMW car tarifs d'escrocs! (530XD AUTO 235CH 2007 PACK M )
BMW Serie 5 signalés
| 5K | 3.6K | 5.6K | 6.2K | 5.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Design audacieux pour cette Série 5 dont la ligne reste d'actualité. Cependant on regrette la finition intérieure pénalisée par l'emploi de plastiques peu flatteurs (on est très loin de la qualité d'une Classe E de même génération). Cependant le comportement routier est rarement égalé par la concurrence tout en proposant par dessus un confort moelleux qui fait presque oublier qu'il s'agit une BMW des année 2000...
La Série 5 de BMW a été commercialisée entre 2003 et 2010, elle a toutefois bénéficié d'un restylage en 2007. Ce léger restylage concernait principalement les boucliers et la valorisation de la planche de bord (qui en avait besoin). Il a également permis l'arrivée d'un nouveau procédé, le BMW Efficient Dynamics dédié à l'économie d'énergie, comprenant des fonctions telles que "Auto - start - stop" qui coupe le moteur automatiquement après trois secondes d'arrêt au point mort, la fonction "Brake Energy Regeneration" ayant pour vocation d'utiliser pour la batterie l'énergie issue du freinage, etc. BMW a également développé certains modèles de sa gamme l'équipement Sensonic (boîte de vitesse automatisée).
La cinquième génération de cette Série 5 est arrivée sur le marché en 2003, sous le nom E60 pour les berlines et Touring E61 pour les versions break. Cinq types d'équipements sont disponibles sur la BMW Série 5 lors de sa commercialisation :
Serie 5 en images
Moteurs BMW Serie 5
Fiabilité Serie 5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
bmw 520d 163 excellis 2006 : coupure moteur a plusieurs reprise, panne détectée 'capteur régime moteur'. Après réparation moteur vibrant (levier de vitesse)
535d 272 ch dpf luxe : pb de calculateur GPS
525D 197 ch Exellis BVA Steptronic : problème électronique à 120000Km ( système retenue = cout de 500 , CD navigation de 2010 trop chère = 320
535d 272 ch 2008 pack luxe : platines feux arrière droite changer(garanti)
545i 333 ch : Alternateur changé a 80 000 km
530D - 231CV-2006 : Aucun à ce jour (145000 km) si 1 bougie de préchauffage [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Break Serie 5 E61 Touring
Coffre : 500 litres. Dénommée E61 pour sa version Touring (break), la BMW série 5 des soit un peu en ce qui concerne le volume de coffre puisque celui-ci atteint péniblement 500 litres. C'est juste 40 litres de plus que la série 3 Touring (E91) qui n'est elle aussi pas une référence en version break... De plus, notons qu'elle se fait littéralement écrasée par sa concurrente à savoir la Mercedes Classe E dont le coffre atteint 650 litres pour la deuxième génération et 700 litres pour la troisième sortie en 2009. En revanche, elles se rattrapent par un comportement routier ludique.
Comportement routier Serie 5
Au chapitre du comportement routier, on ne pourra pratiquement faire que des éloges à cette série 5 qui est, rappelons-le encore, une propulsion à moteur longitudinal. Si pour vous le plaisir de conduire fait parti des premiers critères d'achat vous ne serez pas déçus, même si sur les châssis standards sur les versions break ça reste un peu mollasson. La direction est à la fois précise et suffisamment consistante pour pouvoir apprécier les remontées d'informations dans le volant (merci l'assistance hydraulique).
Encore une fois, le Pack M (appelé par la suite finition M-Sport sur les générations suivantes) permet de rendre les choses un peu plus ludiques en conférant des trains roulants un peu plus affutés : [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Première
ABS, ESP, Lecteur CD, airbags, phares automatiques, essuies glace automatiques, climatisation automatique,régulateur de vitesse, toutes les vitres électriques, jantes alliages, volant réglable
Confort
Ordinateur, GPS, direction servotronic,
Sport
Sièges avant réglables électriquement, réglages des suspensions sport (plus dures), sièges mi-cuir mi-tissus
Luxe
Climatisation automatique, radars de recul avant et arrières, peinture métallisée, sièges cuir
Excellis
Chargeur 6 CD, sièges cuir
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 A6 (2004) |
4.92 m | 1650 Kg | 540 L |
 Serie 7 (2001) |
5 m | 1950 Kg | 500 L |
 C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
 Mondeo (2000 ) |
4.72 m | 1400 Kg | 500 L |
| Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Accord (2003 ) |
4.73 m | 1450 Kg | 460 L |
 Classe E (2002) |
4.82 m | 1700 Kg | 530 L |
| CLS (2004) |
4.92 m | 1850 Kg | 510 L |
 607 (2000) |
4.9 m | 1600 Kg | 480 L |
 Vel Satis (2002 ) |
4.85 m | 1750 Kg | 460 L |
 Superb (2002 ) |
4.8 m | 1550 Kg | 460 L |
 Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
Sujets pris au hasard
