Qualités

  • Comportement très impressionnant quand il est doté de tout l'attirail optionnel au niveau des trains roulants (sans c'est un autre monde, et je ne suis pas un VRP qui cherche à vous refourguer toute cette camelote, c'est bel et bien vrai !)
  • Des moteurs qui allient à la fois sobriété, noblesse et performance
  • Suspension pneumatique désormais de la partie (il était temps vous allez me dire !). Le confort monte donc encore d'un cran si vous
  • Style qui se perfectionne mais qui pourrait se distinguer un peu plus du X3
  • Très bonne habitabilité à l'arrière avec beaucoup d'espace aux jambes, en largeur et en hauteur !
  • Qualité de finition désormais d'excellente facture. Les petites fautes (à savoir quelques plastiques rudimentaires de ci et de là) de l'ancien n'existent plus ou presque
  • Nombreux coloris et combinaison de matériaux disponibles dans l'habitacle (le Q7 peut aller se cacher très loin)
  • Version 7 places proposée
  • Hybride rechargeable disponible
  • Clé en option façon petit smartphone géniale (option à 300 euros)
  • Eclairage d'ambiance assez poussé (ce qui est loin d'être toujours le cas chez BMW !)
  • Conduite très en hauteur (bien pour ceux qui aiment dominer la route)
  • Plus rare que jamais car de moins en moins accessible
  • Roues arrière directrices très efficaces sur ce type d'engin (plus légitime que sur une Mégane)
  • Barres anti
  • roulis active qui permettent de virer totalement à plat en virage sans perdre en confort en ligne droite (là elles sont détendues)
  • Modernisation et digitalisation réussie (cockpit virtuel notamment)




Défauts

  • Un format en voie de disparition. L'acheter représente donc un risque certain pour la revente, et celui qui a un peu de conscience écologique y réfléchira à deux fois avant de l'acquérir (même si il est plein aux as)

  • Ca reprend un peu l'idée précédente, mais circuler avec ce genre de véhicule est plus mal vu que jamais (fracture sociale, environnement ..)
  • Comportement plus pataud et fébrile sans les béquilles optionnelles
  • Présentation intérieure qui peut finir par lasser avec les années, BMW ne se renouvelle pas assez contrairement à ses homologues. Ca reste toutefois très abouti et l'ergonomie est sans faille (et donc on garde ses repères)
  • Rappels bleus dans les optiques au laser pas vraiment du meilleur goût ...
  • Plus de M50D ou X5M pour notre pays (BMW n'a pas été assez bête pour tenter le coup, les malus étant de véritables vaccins)
  • Conduite très en hauteur pénalisante pour le plaisir de conduire
  • Cockpit virtuel un peu pauvre en fonctionnalités
  • Version hybride lourde et moins logeable. Dommage car d'un autre côté il y a de très belles qualités (pas évident de savoir si il faut l'adopter ou pas, mais la question reste la même chez la concurrence)
  • Banquette un peu trop verticale à l'arrière, et pas inclinable comme sur une 5 / GT par exemple

     





Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
3.9KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Cette quatrième génération de X5 signerait-elle la fin d'un des SUV plus populaires des années 2000 ? Avec les nouvelles restrictions, sa survie passera par l'électrique ou ne passera pas ...

X5 en images

 
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Moteurs BMW X5

25d 231 ch 450 Nm Diesel
 
30d 48V 286 ch 650 Nm Diesel
 
40d 48V 340 ch 700 Nm Diesel
 
M50d 400 ch 760 Nm Diesel
 
40i 48V 333 ch 450 Nm Essence
 
M50i 540 ch 750 Nm Essence
 
45e Hybride 394 ch 600 Nm Hybride
 

Vie à bord / Intérieur


On prend les mêmes et on recommence

Soyons clair, il n'y a pas de révolution à bord du X5. En effet, il est fini le bon vieux temps où les modèles évoluaient de manière spectaculaire de l'un à l'autre. Ne pouvant pas vraiment dépasser les 5 mètres de long pour éviter de tomber dans la catégorie des utilitaires, on se retrouve à peu près avec les même mensurations. Notons quand même que si le coffre reste à 650 litres VDA sous plage arrière, l'habitabilité augmente un peu grâce à l'accroissement de l'empattement de 4 cm.
Mais si l'espace reste très généreux pour les  passagers arrière, on pourra regretter que l'assise soit un peu trop verticale, avec des [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier X5


Efficace si vous en payez le prix

C'est devenu un véritable business model sur les SUV allemands de gros calibre, à savoir vous inciter à prendre en option ce que les équipementiers ont mis au point : barre anti-roulis active, roues arrière directrices, suspension pneumatique ...
Cayenne, GLE ou encore Q7, ils emploient tous la même technique (et souvent ils s'équipent des mêmes organes fournis par une poignée d'équipementiers).
Car il faut bien comprendre que le X5 a plusieurs visages, avec d'origine quelque chose de certes rigoureux mais assez mou sur ses appuis (avec un roulis bien présent). Sur les versions M on se retrouve avec quelque chose de mieux tenu (amortissement piloté de série avec un mode sport un peu plus verrouillé) [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Lounge

(Source BMW Octobre 2020) A partir de 66 050 euros : Baguettes de seuil de porte avec l’inscription BMW à l’avant et à l’arrière illuminées // Entourrage des vitres en aluminium satiné // Feux antibrouillard avant LED // Feux arrières à LED // Grille de calandre chromée en une seule pièce // Inserts décoratifs en Aluminium “Mesheffect” foncé // Jantes en alliage léger 18’’ (46cm) style 618 à rayons en V // Projecteurs avant à LED // Rails de toit Aluminium Line satiné // Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie à réglages électriques et dégivrants, mirroir asphérique côté conducteur, rappels de clignotants intégrés // Sellerie Simili-Cuir Sensatec // Sortie d’échappement double (une de chaque côté), chromée // ABS, y compris assistant de freinage d’urgence // Airbag genoux // Airbag passager avant déconnectable // Airbags conducteur et passager avant // Airbags de tête pour la 1ère et la 2ème rangée // Airbags latéraux conducteur et passager avant // Alarme antivol // Appel d’Urgence Intelligent et Appel d’urgence légal (durée de vie de la voiture) // Apps Véhicule (météo, actualités, recherche en ligne d’ adresses, infos parking, prix carburants, etc.) // Attention Assist : signale la perte de vigilance du conducteur // BMW Connected+ (gestion des déplacements en combinaison avec l’app BMW Connected) // Contrôle Dynamique de la Traction DTC et Contrôle Dynamique de Stabilité DSC // Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs // Écrous de roues antivol // Feux de stop dynamiques clignotants // Fixation ISOFIX aux places latérales arrières // Freins à disques ventilés à l’avant et à l’arrière // Mesure individuelle de pression des pneumatiques // Protection contre les impacts latéraux // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, rétroviseurs intérieur et extérieur (côté conducteur) électrochromes // Sélecteur de mode de conduite - (3 modes) ECO PRO, Comfort, Sport // Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours // Boîte de vitesses automatique à 8 rapports // Direction à assistance électrique Servotronic // Fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur // Système de récupération de l’énergie au freinage // Accoudoir central arrière avec 2 portes boissons et un compartiment de rangement // Accoudoir dans la console centrale et dans les portes avant et arrière // Banquette arrière rabattable 40/20/40 // BMW Live Cockpit Navigation Pro avec BMW Intelligent Personal Assistant // Bouton de démarrage Start/Stop sans manipuler la clé // Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages “Personal Profile” // Climatisation automatique 3 zones // Colone de direction réglable en hauteur et profondeur électriquement // Connection USB type A (zone des porte boissonss) // Connection USB type C (dans l’accoudoir central avant) // Eclairage d’accueil // Eclairage d’ambiance // Fonction “Follow me Home” // Frein de parking électromécanique // Hayon ouvrant en deux parties avec commande électrique de la partie supérieure // Kit éclairage // Limiteur et régulateur de vitesse avec maintien de la vitesse en descente // Pack Connected Pro // Park Assist // Prise 12V (2 dans la planche de bord / console centrale et 1 dans le compartiment à bagage) // Radars de stationnement avant et arrière PDC // Services Après-vente connectés BMW Teleservices (durée de vie de la voiture) // Siège avant conducteur électrique à mémoires // Sièges Advanced pour conducteur et passager avant // Tapis de sol en velours // Vitres avec protection contre la chaleur et le soleil

xLine

A partir de 72 450 euros : Aluminium Line satiné BMW Individual // Clé avec application chromée // Connectivité avancée sans fil et recharge sans fil par induction // Diffuseurs aérodynamiques latéraux “Air Breather” en chrome perlé avec contour en aluminium satiné // Entrées d’air spécifiques en aluminium satiné // Grilles de calandre BMW avec barreaux exclusifs en aluminium mat satiné, contour de calandre en chrome perlé // Grilles spécifiques en noir brillant dans les entrées d’air latérales avant // HotSpot Wi-Fi // Inserts décoratifs en Aluminium “Mesheffect” foncé // Jantes en alliage léger 19’’ (48 cm) style 735 à rayons en V // Lames pour bas de caisse avec baguette décorative en aluminium satiné // Accès confort // Sièges Advanced Confort // Pack chauffage intégral avant // Planche de bord en Sensatec // Protection anti-encastrement à l’avant et à l’arrière aspect inox // Rails de toit en aluminium satiné // Sellerie Cuir “Vernasca” perforée Schwarz // Seuils de porte en aluminium avec inscription “BMW xLine” // Sièges Advanced pour conducteur et passager avant // Sorties d’échappement en aluminium satiné

M-Sport

A partir de 73 500 euros : Badges latéraux “M” // Boîte de vitesses automatique 8 rapports Sport avec palette au volant // Ciel de pavillon anthracite // Connectivité avancée sans fil et recharge sans fil par induction // Diffuseurs aérodynamiques latéraux“Air Breather” en Shadow Line brillant // Entrées d’air spécifiques en Shadow Line brillant // Freins M Sport // Grilles de calandre BMW avec barreaux exclusifs et contour de calandre en chrome perlé // Grilles spécifiques en noir brillant dans les entrées d’air latérales avant // HotSpot Wi-Fi // Inserts décoratifs en Aluminium Tetragon // Jantes en alliage 20’’ style 740 M à rayons en étoile bicolores avec pneumatiques mixtes / RSC // Kit aérodynamique M avec jupe avant, jupes latérales et enjoliveurs de passage de roue dans la teinte de la carrosserie // Planche de bord en Sensatec (uniquement sur xDrive40i) // Rails de toit noir brillant Shadow line BMW Individual // Sellerie Cuir “Vernasca” Schwarz avec surpiqûres contrastantes Braun // Seuils de portes M, repose pied M et pédalier spécifique M // Sièges Advanced pour conducteur et passager avant // Shadow Line brillant // Sorties d’échappement en aluminium satiné // Suspension M Sport // Volant M gainé cuir




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q7 II (2015) 5.05 m 2300 Kg 890 L
X6 II (2014) 4.91 m 2250 Kg 550 L
Edge (2016) 4.81 m 1950 Kg 602 L
Discovery 5 (2016) 4.97 m 2200 Kg 817 L
Range Rover Velar (2017) 4.8 m 1950 Kg 568 L
GLE (2015) 4.82 m 2250 Kg 690 L
GLE Coupe (2015) 4.9 m 2250 Kg 650 L
Model X (2016) 5.04 m 2450 Kg 845 L
Touareg (2018) 4.87 m 2200 Kg 810 L
XC90 2 (2015) 4.95 m 2050 Kg 720 L
 


Vous possédez ou avez possédé une BMW X5


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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