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Fiches Z4 
+ Qualités
- Style encore plus séduisant que l'ancienne avec des proportions qui lui donnent plus d'envergure. Une des plus belles BMW de ces dernières années
- Des moteurs toujours au top même si la généralisation des 4 cylindres peut ennuyer certains fans
- Confort en hausse même si on ne peut pas parler de moelleux ... Surtout sur les M Sport au châssis rabaissé et "durci"
- Plaisir de conduite très convaincant même si le côté sportif semble se perdre un peu au fil des générations ... Ici vous trouverez un plus grand compromis que sur l'ancienne, ce qui pourra peut être en décevoir certains mais en ravir d'autres
- Coffre pas trop mal quand le toit est replié
- DKG et Steptronic 8 géniales (surtout la DKG évidemment ...)
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Les derniers plus des internautes
(modèle sans pack M)+ finitions+ sonorité du L6+ calme sous les 3500 t/mn+ énergie au dessus des 3500 t/mn+ fiabilité générale du modèle+ BVM6 agréable, ni trop ferme, ni pas assez+ plusieurs petits rangements un peu partout (23i 204 ch BVM6, 67.000km, 2012, finition pure white Havane metallisé)
Moteur mélodieux, reprises exceptionnelles (overboost 500nm, aussi agréable en confort pour cruiser, qu’en sport plus la sonorité devient rauque et métallique, échappement sympaÉquipement de série complet (35is 340 ch DKG/52000km/2013/ jantes en étoile 18 pouces)
Moteur fabuleux, confort, tenue de route, sonorité exceptionnelle avec ligne milltek (35i 306 ch 2010 boite DKG 7 78000 kms. Jantes 19 )
Agrement de conduite.Puissance.Bruit moteur.Qualite de fabrication.Fiabilité.
Consommation (35is 340 ch)
Belle sous tous les angles, moteur au sommet de l'évolution, dernier L6 atmo, et tellement belle. (23i 204 ch Alpin Weiss, boîte mécanique, jantes 19...)
Superbe voiture en boîte manuelle et rare en version 35i (35i 306 ch Z4 35 is pack m boîte I manuelle 50000 km )
On l admire On s installe On demarre le 6 cylindres On ouvre le toitOn met sa casquetteOn titille le son du 6 cylindresOn respire le bonheurDirection jullouvilleAutoroute 130 6.5 l mode sport On ECOUTE ..On est heureux. (30i 258 ch Bva 134000.2009.19 pouces . confort. 2009.)
Moteur envoûtant. Très grosse puissance. Boîte agréable . Très grande souplesse en conduite cool et réactivité du moteur très prompte dès le régime du ralenti. Consommation très raisonnable ramenée à la puissance.Finition digne de BMW. Boîte de vitesses à double embrayage très douce et réactive. Il faut la considérer comme une GT pas une sportive, la faute aux pneus runflat et une suspension trop souple. Dommage! Je préfère de loin le comportement de mon roadster Z3 plus communiquant et rassurant, mais bon pas la même puissance bien qu’étant un 6 cylindres de 3.0.... (35is 340 ch)
Plus GT que la précédente, plus "SLK" dans le raisonnement. Défaut au début puis qualité puisque cette génération s'adapte à la ville.La boite DKG est très rapide, le moteur est explosif, l'ensemble en donne pour son argent bien qu'il manque ce "petit quelque chose" de l'ancienne (Z4M). La finition a fait des progrès, enfin digne de bmw mais l'ambiance sport type pilote est devenue bourgeoise grand tourisme.Le toit en dur permet une sérénité en ville et permet de rouler tranquille avec beaucoup moins de bruit que la capote. (35is 340 ch DKG, 52000km, 2012)
Tous les matins je la l admire. Un voiture qui a de la gueule. Consommation raisonnable si l'on reste prudent. 245 ch sur les roues arrière ne se mette pas dans les mains de tout le mondes. Boîte auto un vrai régal. (28i 245 ch Packs M SPORT. Année 2016. 40000 km. Boîte auto )
Performances et polyvalence (20i 184 ch Z4 e89 SDRIVE pack M sport BVA8 )
Elle a toutes les qualités. Et je commence à rouler à l ethanol (30i 258 ch Bva.115000.2009.19..finition confort..05.2009..couleur.mer profonde.)
Tout le monde trouve que cest une belle voiture !Agréable en cabriolet (23i 204 ch Boite auto 6, 85000 km, 2009)
Tenue de route , excellente BVM6 , très bonne suspension , direction comunicative ( surtout en mode SPORT ), bon freinage , consommation très raisonnable (9,5L en conduite plutôt sportive),bonne position de conduite , belle finition , excellente routière toit fermé et peu de remous toit ouvert. Très bonne fiabilité. Voiture valorisante et rare sur les routes . Que du bonheur ! (23i 204 ch 90000km, BV6 ,2010 , jantes 18" , finition de base )
+Poids contenu ! 1415 KG et non 1480kg comme on peut lire partout. +châssis au top ! inédit et extrêmement rigide+qualité de fabrication général pour les versions Luxe et Sport Design+sonorité du L6 +souplesse du L6+Rageur dans les tours+mode " confort " / " Sport + " extra+siège sports extra+tenue de route extra en vrai pneu sport+direction avec option servotronic au top +BVM 6 rapports extra de précision (23i 204 ch Z4e89 Sdrive 23i Luxe, Jantes 18pouces, Pneus Sport No RFT, Suspension S2.)
Pack M, suspension adaptatives, ligne échappement M performancequelle moteur ce 6 cylindres de 3 litres bi-turbo de 306cv ! j'ai rajouté une ligne M performances, quel son !c'est la ligne de sa carrosserie qui m'a tout de suite séduite. Elle est belle en cabriolet et tout aussi belle en coupé. C'est docteur Jekil et mister Hydetenue de route, très confortable, finition, pour l'attaque et cruiser cheveux au vent, et suspension adaptative réglable selon ses enviesune voiture hors du commun avec une consommation assez inédite pour ce type de puissance. (35i 306 ch boite manuel)
Souplesse moteur confort look finitions bruit moteur. (23i 204 ch Manuel 107000 kms année 2009 jantes 17 pouces pack M rouge korall noir metal )
Un rêve tt éveillé.
(30i 258 ch)
BMW Z4 signalées
- Défauts
- Efficacité légèrement inférieure en raison d'un poids qui devient plus important et une suspension moins rigoureuse (BMW a ajouté le confort demandé par la clientèle)
- Présentation intérieure qui aurait pu être un peu plus soignée, surtout face à une SLK très bien fichue. Les matériaux (qui ne sont pas tous au top) privilégient le noir et le métal, ce qui rend l'ensemble un peu froid. Notez toutefois que la finition Cuir Design apporte un gros plus en terme de qualité perçue
- DKG réservée uniquement aux modèles les plus puissants. Quand on sait que VW propose une double embrayage sur ses citadines il y a de quoi se poser des questions. Heureusement la boîte 8 à convertisseur de couple est très bonne. (Attention, c'est une boîte 6 avant 2011)
- Système de palettes au volant plutôt moyen sur les premiers modèles ... Leur emplacement/fonctionnement façon Porsche n'est pas au top
- Direction qui manque encore un peu de feeling sur les premiers modèles, comme sur la Z4 de première génération. Rien de dramatique cependant !
Les (derniers) moins des internautes
- alcantara salissant (ceinture..)- (23i 204 ch BVM6, 67.000km, 2012, finition pure white Havane metallisé) Mordant des freins perfectible un seul pistonPneu runflat (35is 340 ch DKG/52000km/2013/ jantes en étoile 18 pouces) Peut etre le freinage lorsqu’il est très sollicité
(35i 306 ch 2010 boite DKG 7 78000 kms. Jantes 19 ) Frein, manque de mordant (35is 340 ch) Aucun, dès lors où l'on a compris que toute mécanique doit être entretenue et connaît une usure normale... (23i 204 ch Alpin Weiss, boîte mécanique, jantes 19...) Amortisseurs avant trop souple (35i 306 ch Z4 35 is pack m boîte I manuelle 50000 km ) AUCUN .SI SI LE TOIT pas grave on repare et on repart. (30i 258 ch Bva 134000.2009.19 pouces . confort. 2009.) Mauvais ressenti de la route avec direction électrique. Amortisseurs beaucoup trop souples. La voiture donne l’impression de s’écarter de la trajectoire dans les grandes courbes à vitesse élevée. Se méfier du pied droit, si trop lourd, la boîte peut descendre 2 vitesses et la propulsion devient diabolique avec l’effet turbo. Prudence donc. (35is 340 ch) Garage bmw toujours aussi peu impliqué, c'est devenu la norme rn france.Fiabilité aléatoire, la pièce maîtresse qu'est le moteur est fragile, merci les turbos.Long life bmw, on ne vidange pas le classique allemand pour déguster une fois que ça casse.Étanchéité toit c'est seulement depuis cet hiver (doux et pluvieux seulement), infiltration d'eau et bmw ne trouve pas la fuite.Électronique capricieux le grand classique de l'automobile ! (35is 340 ch DKG, 52000km, 2012) Dommage il faut mettre en marche pour capoter et decapoter. Si non impossible d'avoir accès au coffre. (28i 245 ch Packs M SPORT. Année 2016. 40000 km. Boîte auto ) SAV (laissé tombé par la concession pour un problème qu'ils ne savent pas résoudre) (23i 204 ch) Les pneus runflat et le réseau bmw (20i 184 ch Z4 e89 SDRIVE pack M sport BVA8 ) Aucun .puisque c etait un rêve d en posseder une .. (30i 258 ch Bva.115000.2009.19..finition confort..05.2009..couleur.mer profonde.) Qualité du cuir des sièges (23i 204 ch Boite auto 6, 85000 km, 2009) Auto radio MERDIQUE ( radio Buisiness) et reception très mauvaise avec l'antenne d'origine .Le changement des HP arrières et l'ajout des tweeters dans les endroits prevus à cet effet ameliore sensiblement les choses .Pneus Run flat d'origine à jeter sans tarder et les remplacer par des Non RF ( ex; Goodyear Eagle F1) + une bombe anticrevaison et un compresseur. Petit defaut pour sortir la valise cabine , il faut refermer le toit. (23i 204 ch 90000km, BV6 ,2010 , jantes 18" , finition de base ) - pneumatique d'origine RFT Bridgestone RO50 A, une catastrophe, on perd toute la précision en tenue de route. - effet pataud avec pneus RFT-freinage d'origine un peu juste ( manque d'endurance )-suspension pilotée en option ( manque de fermeté et de tenue ) préférer la suspension S1 ou S2 -Quelques mesquineries de finition ( Sensatec en particulier )-fiabilité du toit escamotable. ( groupe pompe et contacteur )-méconnaissance du Z4 en concession.-BVA trop orienté confort-fintion confort / siege confort manquant de maintient. (23i 204 ch Z4e89 Sdrive 23i Luxe, Jantes 18pouces, Pneus Sport No RFT, Suspension S2.) Volume du coffre un peu faible en toit replié
Consommation moyenne 9,5Problèmes rencontrés Note 17/20Prix assurance 55 euros/an (Assureur ACM) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50) (35i 306 ch boite manuel) Problème de toit bloqué. Faisceau toit qui s'effrite et se coupe.Impossibilité de fermer le toit et les vitres. Un jour de pluie ou un week-end.....Le concepteur du système de secours à du faire les frais de la rationalisation et des réductions de coûts.
Il est IMPOSSIBLE de fermer le toit en manuel.Il faut la valise pour ouvrir le coffre, et deux outils pour débloquer les verrous ( que la plupart des garages ne possèdent pas).Ensuite de depressuriser le système d'assistance d'ouverture et enfin accéder au faisceau pour ESSAYER de réparer la panne.Comment transformer un week-end sympa en enfer.C'est plusieurs jours/semaines /mois d'immobilisation.C'est dommage car je trouve perso que c'est une des plus belles voitures accessible jamais réalisée. (23i 204 ch Manuel 107000 kms année 2009 jantes 17 pouces pack M rouge korall noir metal ) Plaisir du toit qui ce bloque (30i 258 ch)
BMW Z4 signalés
Totalement nouvelle, la Z4 de deuxième génération a peaufiné ses prestations pour coller un peu plus à ce que demande le gros de la clientèle. Les suspensions ont été revues vers quelque chose de moins raide, le toit escamotable n'est plus en toile et les boîtes de vitesses automatiques ont progressé. La Z4 devient donc meilleure pour les voyages au long cours.
Hélas, certains seront un peu chagrinés par l'apparition massive des 4 cylindres ...
Z4 en images
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Moteurs BMW Z4
| Essence | Performances | |||
| 18i 1997 cc |
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220 km/h 7.9 s 270 NM Sorti après le restylage c'est le seul moteur à avoir des prestations peu sportives. Une 20i apporte plus de sensations. Elle bén ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 20i 1997 cc |
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235 km/h 6.9 s 270 NM Sorti en 2011, ce moteur annonçait l'arrivée des 4 cylindres sur la Z4. Suffisamment puissant pour bien s'amuser, il n'offre toutefois p ... Lire la suite >
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| Essence | Performances | |||
| 23i 2497 cc |
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242 km/h 6.6 s 250 NM A la sortie de la Z4 en 2009 il s'agissait de la motorisation d'entrée de gamme. Il s'agit d'un 2.5 6 cylindres qui propose une belle sonorit&e ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 28i 1997 cc |
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250 km/h 5.7 s 350 NM Remplaçant le 30i, ce moteur a 2 cylindres en moins et donc une sonorité plus basique. Toutefois, il rend la Z4 plus légèr ... Lire la suite >
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 30i 2996 cc |
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250 km/h 5.8 s 310 NM Sorti en tout début de carrière et disparu en 2011, ce moteur 6 cylindres va comme un gant à la Z4, c'est même l'un des plu ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 35i 2979 cc |
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250 km/h 5.2 s 400 NM Doté d'un deuxième turbo par rapport à la 30i, ce moteur de 3.0 litres gagne près de 50 ch ! Très connu des amateur ... Lire la suite >
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| Essence | Performances | |||
| 35is 2979 cc |
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250 km/h 4.8 s 450 NM Uniquement disponible avec la boîte auto DKG 7, cette motorisation est destinée à broyer de la Boxster S ! Hélas elle est r ... Lire la suite >
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Z4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
28i 245 ch bvm - pure design : bruit grillon à effleurement pédale d'accélération - bruit lassant de pompe à essence côté passager
18i 156 ch 6000 km-bva : voyant moteur après controle valise bmw bobine+bougie hs à 6000 km
23i 204 ch Boîte auto, 123Mkm, 2009 : Ras à 120Mkm. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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La première Z4 n'avait pas vraiment convaincu tout le monde en ce qui
concerne la qualité perçue dans l'habitacle (précisons aussi que le restylage
avait un peu amélioré les choses), cette nouvelle version a fait plus d'efforts
même si l'ensemble reste encore perfectible. En effet, une SLK semble bien mieux
armée pour flatter l'égo de son propriétaire. Dans la Z4, la présentation manque
peut-être d'un peu de raffinement ou plutôt d'harmonie au niveau de la ligne
générale. Les boutons ronds (cherchant à rappeler la Z8) s'intègrent assez
moyennement et certains plastiques durs rappellent les petites faiblesses de la
finition BMW des années 2000.
En revnache, l'écran mlultimédia rétractable (comme sur l'ancienne) est bien
trouvé, tout comme le revêtement façon cuir sur la planche de bord qui amène un
certain niveau de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Z4
Plus les générations passent et plus les roadsters BMW s'embourgeoisent. Car si la Z3 proposait quelque chose d'assez "rustique" (à ne pas mettre entre toutes les mains), la première Z4 a offert à ses propriétaires des prestations plus sécurisantes tout en améliorant l'efficacité globale (heureusement vu l'évolution des puissances moteur). Seulement, une partie de la clientèle a fait part à BMW qu'un confort de suspension plus moelleux serait le bienvenu. La marque a donc répondu à cette demande en revoyant l'ensemble de ses modèles vers quelque chose de moins radical et donc aussi moins sportif. Cette deuxième Z4 est donc plus confortable mais aussi un peu moins affuté pour la mener aux limites.
Il [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Lounge
Airbags frontaux et latéraux, ABS/ESP, Phares/essuie-glace automatiques, lave-projecteur, pression des pneus au tableau de bord, climatisation bi-zone, démarrage sans clé, Rétroviseur électrique, plusieurs modes de conduite, toit rétractable jusqu'à 40 km/h, réglage des sièges de manière mécanique, sièges cuir Kansas
Lounge Plus
Trappe à ski, Sièges électriques, inserts en aluminium poli, kit éclairage, sièges chauffants, radar de recul avant et arrière, appel d'urgence intelligent, Teleservices BMW
M Sport
Sièges "Advanced", Jantes 18 pouces, Kit carrosserie Pack M, inserts en aluminium "Carbon", Ciel de toit couleur anthracite, volant M. De plus, vous aurez le choix de choisir la suspension pilotée ou alors uns système Hi-Fi haut de gamme.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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Fiabilité Bmw (pannes connues) Fiabilité Bmw (vos témoignages)
