Essai BMW Serie 1 2004-2011

Qualités

• Style avec une ligne affutée qui n'a pas pris une ride et qui ne risque pas d'en prendre avant longtemps ... La coupé 3 portes reste même très désirable 20 ans après !
• Comportement routier inégalé par la concurrence ni la deuxième génération de la Série 1 (et encore moins la troisième). Elle reste la reine des compactes grâce à la propulsion (moteur longitudinal et base de série 3, inédit ...) mais aussi grâce au talent des ingénieurs bavarois qui en ont fait une vraie petite voiture de course (direction ferme très communicative et voiture vraiment bien posée au sol)
• Ergonomie du poste de conduite
• Cette BMW vieillit très bien (fiabilité, corrosion, plastiques ...)
• Les moteurs proposés sont d'une très grande qualité si l'on omet juste le bruit un peu trop important des diesels 2.0 litres et les quelques soucis rencontrés sur ce derniers (chaîne de distribution). On a quand même droit à un 6 en ligne de 3.0 litres ... Ce qui serait impossible sur la troisième génération à moteur transversal
• Cette série 1 est fiable, pas de soucis récurrents graves à signaler (la méfiance grandit tout de même sur la distribution, comme précisé juste avant)
• Cette BMW E87 se revend très bien (une des compactes les plus appréciées)
• Qualité de fabrication et finition de très bonne facture après le restylage.
• Emplacement de l'écran multimédia (quand il y en a un) très bien pensé
• Protection de la carrosserie assez appréciable
• Boîte auto agréable et fiable à défaut d'être très adaptée à une conduite sportive

L'avis des internautes

Tenue de route, rigueur (vire à plat), comportement routier en général. (118d 122 ch Boîte manuelle, 235000kms, 2006, jantes 17p)
Fiabilité exceptionnelle. Véhicule acheté en 2014 à 240 000kms. L'embrayage venait d'être changé. A roulé 200 000 kms sans broncher (120d 163 ch Boite manuelle 436000kms)
Cette voiture est incroyable. Je ne me lasse pas de son 6 cylindres en ligne, de sa direction hydraulique et de sa boite manuelle. J'ai pourtant possédé une M340i, plus puissante et efficace, mais moins sensationnelle et moins "pure". (135i 306 ch 135i N55 - manuelle - 128 000 km - 2011)
Boite auto, position de conduit sur long trajet, tenu de route et plaisir à coduire (118d 143 ch Boite Auto, 220000, LUXE)
Indémodable. 👍 Tenue route. Extra. Beaucoup de qualités. Mais. Attention. Aux accélérations. Sous la pluie. Et. Ne pas mettre. Ds les. Mains d'un jeune conducteur. La. Bmw. C'est une valeur sûre. 👍 (123d 204 ch 140000kms)
Sobriété , agréable a conduire et bonne tenue de route. (118d 143 ch 6 v, 160 000, 2011 , alu, 2011)
Chassis, precision de la direction, un vrai kart avec une puissance correcte. Toit ouvrant aucun soucis. Meilleure voiture jeune permis (116i 122 ch Manuelle 2009 40000km)
Chassis, precision de la direction, un vrai kart avec une puissance correcte. Toit ouvrant aucun soucis. Meilleure voiture jeune permis (116i 122 ch Manuelle 2009 40000km)
Pour conserve le max de cette voiture. Il faut utiliser du total excelium. Et tous les 5000km. Mettre une burette de fap. De chez total. Pour optimiser. Le meilleur. Et la longévité du moteur. Bi turbo. (123d 204 ch 1400000)
Moteur atmo dynamique (un vrai plaisir au delà des 4.000 tours/minChâssis excellent avec le retrofit des suspensions M performance provenant de la 135i e82Montée avec des jantes 18" 215/40/18 AV et 245/35/18 AR - très bonne tenue de route Très belle sonorité sans être excessif avec le silencieux BMW performance Insonorisation dans l'habitacle Facilité de modifications (on peut rajouter les options en retrofit sans trop de difficultés, en passant un peu de temps sur les forums)Sensation de conduite unique à puissance modérée, dans 1,4 tonnesSièges arrière rabattables à 100% ce qui permet d'avoir une très grande Surface plane dans le coffre, très pratique pour charger le vehicule de lons éléments ( planche de bureau, jantes, cartons...)Possibilité de désactiver complètement le DSC (120i 170 ch PREMIERE - BVM 120.000KM LCI 2011 - Retrofit Suspensions Performance de 135i - Silencieux BMW Performance )
- sonorité et caractère moteur- châssis dynamique et équilibré - polyvalence - look avec Pack M- gabarit réellement compact (130i 258 ch 130i bva Édition Sport 2011 150000km)
Confort de conduite, compacte. (118i 129 ch 185000 km, 2005, finition sport)
Boite automatique option design en véritable cuir facile a entretenir même pour changer les pièces la conception du véhicule et quasi parfaite toutes y et facilement accessible et réparable les pièces coûte pas cher (118i 143 ch 78000)
Tenue de route ,consommation, entretien raisonnable,fiabilité !!! (118d 122 ch Boite manuelle, 460000 km ,2006 )
-Moteur, incontestablement. Il a tout pour lui souplesse, performances, sonorité, tempérament... un merveille hélas condamnée par les normes.-Look c,'est bien sur subjectif, mais je trouve que cette génération vieillit très bien. Et j'adore son côté "sleeper".-Compacité :elle rentre dans mon garage malgré tout ce qui s'y trouve déjà...-Agrément général, sans doute dû à la propulsion le feeling de direction est très top, la position de conduite géniale, que du bonheur.-Comportement routier de GT (attention, ce n'est pas un GTI, ni même une authentique sportive). Partir pour un trajet de 5 ou 500 km est un plaisir de chaque instant. (130i 265 ch 160000 km, boite manuelle, phase 1(2006) , Pack M Jantes 17)
Consommation LookConfort Puissance Qualité Fiabilité (après changement de la chaîne à 220000km) (120d 177 ch 237000km boîte mécanique )
Insonorisation,confort, suspension, tenue de route très bon freinage (118i 143 ch 105 000km boîte manuelle 6 rapports 2011 pack business )
Bon matériaux, qualité perçue, equipements complets pour l'époque... no problemo a 50 000 km, chaque sortie c'est minimum 100 km, que de la route, donc pas d'encrassement.MAIS révisions a 22 000 km maxi et JAMAIS de Start & Stop, mauvais pour la chaîne de distribution. Assez puissante, addict a son esthétique, I drive avec tres bon GPS, et équipement audio top avec rip du CD sur disque dur d'origine (123d 204 ch Manuelle, 51 000 km, 2012 coupé pack M)
Bonne reprise (118d 122 ch boite meca, 215000km, 2006, )
Tres agreable a conduire bon freinage tres bonne tenue de route et bonne accélération ainsi que l'insonorisation (118i 143 ch manuelle 6 vitesses 140000 km année 2009 cabriolet finition pack m performance)

Défauts

• Habitabilité arrière vraiment moyenne, surtout en ce qui concerne l'espace aux jambes
• Qualité de quelques matériaux qui déçoit un peu sur les premiers modèles sortis, ce qui lui a donné une mauvaise réputation à ce niveau. En réalité c'est souvent caricaturé, cette auto est très bien construite et se révèle solide face au temps qui passe
• Stop and start pas désagréable car pas d'alternodémarreur
• Insonorisation moteur moyenne qui est d'autant mise à mal sur les versions diesel
• Suspensions efficaces mais très sèches (confort altéré), même sur les châssis standards
• Boîte manuelle qui n'est pas vraiment un exemple en termes d'agrément (débattements assez importants)
• Débattement de la pédale d'embrayage un peu trop longue comme d'habitude chez BM, ce qui rejoint un peu le défaut de la commande de boîte
• Visibilité vers l'arrière moyenne pour faire les créneaux

L'avis des internautes

Freinage moyen. (118d 122 ch Boîte manuelle, 235000kms, 2006, jantes 17p)
Est tellement fiable qu'elle fait paraître fragiles tous les autres véhicules (120d 163 ch Boite manuelle 436000kms)
Aucun, à part, quoi prendre pour 25K après ça... (135i 306 ch 135i N55 - manuelle - 128 000 km - 2011)
Manque d'espace aux places arrières (118d 143 ch Boite Auto, 220000, LUXE)
Sous. La pluie. Attention. (123d 204 ch 140000kms)
Place arrières pas confortable sur de longues routes (118d 143 ch 6 v, 160 000, 2011 , alu, 2011)
Attention à la neige il faut des bons pneus, surveiller distrib et bougies bobines pour pas casser le moteur (116i 122 ch Manuelle 2009 40000km)
Attention à la neige il faut des bons pneus, surveiller distrib et bougies bobines pour pas casser le moteur (116i 122 ch Manuelle 2009 40000km)
Attention. Sous la. Pluie. Car. L'energie. Développée de cette voiture de sport. Doit être. Bien contrôlée. Voiture. A ne pas. Conseiller. A un. Jeune. (123d 204 ch 1400000)
Hi-fi business standard vraiment creux.. 4x25wPas de subwoofer sous le siège passager sur les série 1 d'après 09/2009 sur l'option hifi business standard Sièges limites en maintien en conduite sportive (sur véhicule qui n'a pas l'option sièges sport)Coût de l'entretien si réalisé en garage BMWConsommation digne d'un 2.0L atmo... Surtout pour un véhicule qui ne tolère pas bien le SP95E10 ( je ne roule qu'au SP98)La banquette arrière est vite limitée pour des passagers de 1.70-1.80m, surtout si les deux sièges avant sont reculés. (120i 170 ch PREMIERE - BVM 120.000KM LCI 2011 - Retrofit Suspensions Performance de 135i - Silencieux BMW Performance )
- habitabilité aux places arrière - confort ferme (130i 258 ch 130i bva Édition Sport 2011 150000km)
Consommation (118i 129 ch 185000 km, 2005, finition sport)
Pas du tout fiable bcp de problème capteur de pression d'huile pompe a huile bougie bobine et la voiture tremble après des grosse accélérateur le catalyseur et bloquer par le soufre et risque de casse moteur si vous voulez partir en vacances c'est mort surconsommation de carburant 11.8 litre a l'éthanol pour un 143ch bva alors que toutes les autres marque même Peugeot avec plus de ch et de nm consomme 8litre max en ville cette voiture et vraiment un raté de bmw vraiment dommage le confort et moyen l'appuie tête n'est pas inclinable (118i 143 ch 78000)
Équipements (118d 122 ch Boite manuelle, 460000 km ,2006 )
-Qualité de finition des bruits de mobilier agaçants, c'est dommage. On sent certaines économies, qui font tâche pour une BMW, même d'entrée de gamme.-Coût d'entretien j'ai choisi de faire faire beaucoup de préventif (pompe à eau, bougies, solénoide de Vanos, vidange boite et pont, DISA, courroie d'accessoires, etc...) pour ne pas être embêté et pouvoir la conserver, mais ça fait un budget.-Boite un peu longue (étagement) pour les petites routes encore une fois, il faut la voir comme une GT plutôt qu'une GTI...-Programme d'entretien inadapté (2 ans/30000km) qui entraîne des problèmes à long terme (segmentation, conso d'huile, etc...) à surveiller ! Vidange à faire tous les ans ou 10000km à 5W40 pour limiter les risques de consommation d'huile.-Pas de température d'eau, d'huile, ni même de jauge d'huile manuelle Pour un modèle réputé pour la fragilité de sa pompe à eau et sa conso d'huile, c'est quand même ballot... (130i 265 ch 160000 km, boite manuelle, phase 1(2006) , Pack M Jantes 17)
Coût d’entretien Tenue de route (120d 177 ch 237000km boîte mécanique )
Conso essence, vibration embrayage ou volant moteur surtout quand il est chaud, (118i 143 ch 105 000km boîte manuelle 6 rapports 2011 pack business )
Confort spartiate pack M, pneus taille basse d'origine. (123d 204 ch Manuelle, 51 000 km, 2012 coupé pack M)
Capteur pmh pont arriereetat d’esprit des concessions bmw ( escroquerie ) (118d 122 ch boite meca, 215000km, 2006, )