Essai BMW X3 2010-2017

Qualités

• Très bonne capacité de coffre
• Habitabilité au deuxième rang suffisamment généreuse
• Modularité à toute épreuve
• Comportement routier très efficace malgré son poids et sa  prise de roulis sur les versions 17 pouces d'entrée de gamme
• Bonne finition (surtout face à la version précédente) même si ce n'est pas encore au niveau d'Audi et que la qualité perçue change beaucoup d'une version à l'autre (sans omettre la présentation peu ragoutante). D'ailleurs, notons que la presse a eu la dent un peu dure vis à vis de ce X3, peut être un peu trop car c'est plutôt bien fichu en terme de matériaux
• Motorisations proposées exceptionnelles
• Confort de suspension meilleur par rapport à l'ancien modèle. L'adoption de l'amortissement piloté accroit encore plus cette sensation

L'avis des internautes

Acheté à 168000 kms en 2018, dans un garage, j’ai fais 100000 kms en 6 ans, aucun soucis, très fiable, excellente boite auto, quel plaisir de conduire cette voiture, bmiste depuis 18 ans, je resterai chez bm et je pense passer au x5 plus tard, 4 litres D, pour le confort, car le confort sur le x3 est un peu ferme sur route dégradée , sinon aucun regret. (30d 258 ch Boite auto 8, 268000 kms, 2012 finition exclusive )
4 roues motrices efficaces - Tenue de route - Bon freinage - Excellentes reprises, mieux en mode sport pour doubler par exemple. - Peu de roulis - Bon amortissement "à la BMW" juste comme il faut. (28i 245 ch Boite auto,110000km, 2016, pneus 245 55 R17, XDrive 2.8iA F25 245ch, Lounge Plus)
Conso faible pour ce niveau de puissance et pour un six cylindres grâce a la boîte 8Bien équipée (30d 258 ch Auto 8 vitesses, 163000kms, 2012, exclusive)
Agrément boîte auto, moteur performant, confort sur autoroute et belle routeQualité de finition, vu son âge l’intérieur a l’aspect du neuf, y compris la peinture. (30d 258 ch Auto ,181000kms ,2012 ,alu ,sport design)
Acheté à 97 000km et aujourd'hui 185 000km.Je n'ai pas rencontré de soucis pour le moment.Je ne fais que de l'autoroute et longs trajets. Pas de fatigue même après plusieurs heures de conduite.Moteur exceptionnel et coupleux, un régal à conduire.Accélérations toujours au top et des consommations modérées.Qualités de fabrication digne de ce que l'on peut attendre de BMW. (35d 313 ch 185 000)
J’ai du plaisir a chaque fois que je monte dans cette voiture.10 ans apres, 0 pannes, l’interieur est impeccable ( cuir oyster).Le moteur me suffit amplement pour me sentir a l’aise dans toutes les situations de conduite. Chaque ct ressort impeccable. (18d 150 ch 2014 boite auto 100 000 km)
Confort . conso 7L en mode ECO avec qques accélérations pour dépassement...et se faire plaisir. Boîte automatique très souple avec palettes au volant ce qui permet de gérer le régime moteur...et la consommation...Tenue de route extra . Pas de bruit extérieur. Pas de PB jusqu'à présent.Ce véhicule est fait pour aller principalement sur les axes routiers roulants .Si c'était à refaire, je reprendrai le même modèle.Toujours le même plaisir a chaque fois qu'on prend la route surtout pour les grands parcours.Véhicule acheté en 2021 a 93000kms. (30d 258 ch X3 30D XDrive 258cv de 2017 - 120000kms)
C'est mon deuxième X3 le premier de 2013 je l'ai gardé 7 ans j'ai parcouru 180000 km sans le moindre problème .Le deuxième acheté en 2019 , a 82000 debut des inquiétudes.Le premier était fabriqué aux États-UnisLe second en Afrique du sud (20d 190 ch 83000)
Agrément de conduite magnifique avec du couple et une boîte auto magnifiquement finie du répondant grâce au biturbo, de la rondeur avec le 6 cylindres en lignes Pas trop de rouli, un xdrive qui permet d’accrocher en toutes circonstances, un vrai bonheur de conduire avec tous les jours (25000km/an) depuis 4 ans. L’essayer c’est l’adopter et ça va être très dur de passer à autre chose )Véhicule très fiableAucune panne ni problème sur 170000 kmConso réelle 7,6L/100km (30d 258 ch 2015, finition xline toit pano jantes Y, intérieur cuir )
Confort, tenue de route ,couple, option full sièges très solide dans le temps très fiable si il est bien entretenu il est conseillé d acheter une première mainPrix de l Entretiens (20d 184 ch X3 f25 2.0l 184 cv 230 000 luxe)
Couple, puissance, (30d 258 ch 135000 kms)
Finition soignée et bonne qualité perçue, vieillit très bien. Très bon confort et ergonomie soignée molette i-drive très pratique, commandes essentielles manuelles et accessibles sans quitter la route des yeux (son, ventilation, désactivation stop and start).Belle auto avec des qualités routières et une adhérence de très haut niveau en X-drive. Service du concessionnaire toujours excellent. (20d 190 ch BA 155 000 km 2019 JA 19 finition M Sport)
Fiabilité. Moteur fiableÀ 240 000 kms. Changement embrayage, turbo et disques de freinÀ 350 000 kms. Changement injecteurs.A 390 000 kms . Joints de culasse et cache culbuteurs Confort. (18d 143 ch Année décembre 2012. 397 000 kms)
Habitabilité intérieur, conforme en roulant, (20d 190 ch Boite automatique, finition Msport, 2017)
Confort, agrément de conduite, qualité de fabrication (20d 184 ch Auto,250000,2011, 19", Excellis)
Baroudeur et très confortable pour une allemande (20d 184 ch 265000)
Souplesse, vieillie bien (20d 184 ch Bva 265000 2013 20D XDRIVE)

Défauts

• Perte de caractère en terme de châssis en raison de réglages bien plus civilisés (le Q5 n'a d'ailleurs plus grand chose à lui envier)
• Présentation de la planche de bord un peu simpliste et datée ..
• .Certains rares détails de finition qui déçoivent par rapport à la concurrence (Audi et Mercedes)
• Style qui est un peu timide même après le restymage
• Si le confort est meilleur que sur l'ancien, on n'a pas non plus atteint le summum du moelleux, et heureusement pour les sensations de conduite
• Système stop and start moyen en terme d'agrément ... VIbrations et bruit prononcé sur les 20d
• Entrée de gamme moins vigoureuse en comportement. Pour obtenir la quintessence du X3 il lui faut avant tout être bien chaussé, le châssis M sport permet encore d'aller plus loin dans la logique

L'avis des internautes

Ferme sur route dégradée. (30d 258 ch Boite auto 8, 268000 kms, 2012 finition exclusive )
Vibrations et bruit anormal à l’avant Pneus 275 à l’AR non justifiés et 245 à l’avantPneus run flat bruyants (30d 258 ch Auto 8 vitesses, 163000kms, 2012, exclusive)
Confort très moyen sur route dégradée, la voiture secoue beaucoup parce que suspensions fermes et sièges plus hauts qu’une berline.Hayon très lourd à ouvrir en manuel , le hayon électrique de série s’impose sur cette voiture (30d 258 ch Auto ,181000kms ,2012 ,alu ,sport design)
Petits bruits parasites sur autoroute (rétros).J'ai parfois eu des alertes sur l'écran qui ont disparues d'elles mêmes au bout de 5mn et qui ne sont jamais revenues. (35d 313 ch 185 000)
Places a l'arrière trop juste et pas confortable pour 3 adultes . (30d 258 ch X3 30D XDrive 258cv de 2017 - 120000kms)
Fiabilité (20d 184 ch manuel,320 000,2011, alu, )
Fiabilité (20d 190 ch 83000)
Plastique intérieur de porte qui colle avec le tempsLa boîte à gants se décolle également (20d 184 ch X3 f25 2.0l 184 cv 230 000 luxe)
Pneu en 245 introuvable en 4 saisons (30d 258 ch 135000 kms)
Ajustements de carrosserie perfectibles en deçà de la qualité visuelle Audi notamment. Moteur assez silencieux mais trains roulants bruyants sur autoroute, en particulier avec pneus Michelin Latitude sport.Coffre un peu juste par rapport au gabarit de la voiture. (20d 190 ch BA 155 000 km 2019 JA 19 finition M Sport)
Pas vraiment. Manque un peu de puissance au démarrage pour accélérer (18d 143 ch Année décembre 2012. 397 000 kms)
Consommation importante,Moteur léger en reprise, Usure de disque et plaquette.l’habitacle mal insonoriser(surtout avec le toit ouvrant), stabilité fragile dans les virage de montage, Liaison téléphonique que avec Iphon et payant. (20d 190 ch Boite automatique, finition Msport, 2017)
Prix des pièces d'usures (20d 184 ch 265000)
Poubelles electronique garbage sur tout la ligne (28i 245 ch 160000)