Fiches X3 
Qualités
- Très bonne capacité de coffre
- Habitabilité au deuxième rang suffisamment généreuse
- Modularité à toute épreuve
- Comportement routier très efficace malgré son poids et sa prise de roulis sur les versions 17 pouces d'entrée de gamme
- Bonne finition (surtout face à la version précédente) même si ce n'est pas encore au niveau d'Audi et que la qualité perçue change beaucoup d'une version à l'autre (sans omettre la présentation peu ragoutante). D'ailleurs, notons que la presse a eu la dent un peu dure vis à vis de ce X3, peut être un peu trop car c'est plutôt bien fichu en terme de matériaux
- Motorisations proposées exceptionnelles
- Confort de suspension meilleur par rapport à l'ancien modèle. L'adoption de l'amortissement piloté accroit encore plus cette sensation
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Les derniers plus des internautes
Confort, puissance, consommation (6,8L/100km)accessibilité (amputation fémorale), grandeur coffre(véhicule invalide), facilité de conduite. (20d 190 ch Auto, 183000km, 7/2014, xdrive)
Bonne routière, confort lors des grands trajet, espace dans l'habitacle et le coffre (20d 184 ch BM 192000km 2011 Excellis)
Tenue de route impeccable.confortable et spacieuse. (18d 143 ch mec-220000-2005-alu-semi/cuir- )
Jusqu'à maintenant OK mais depuis un mois catastrophe Panique sur le tableau de bord , en cours de voyage tout s'allume , pneu sous gonflé , frein bloqué , décrochage des vitesse en roulant !!!! URGENT allez voir le concessionnaire Après trois semaines à la concession de Thonon ROSSI 74200 elle resort et depuis panne du Propulseur défectueux , on a roulé 200 km au ralenti avec un fort bruit du moteur qui "souffre" , on monte les routes autoroutes à 80km/H.Je vois sur le blog qu'il faut faire vérifier la vanne E G R ... nettoyage des clapets on va essayer de faire çà dans une concession .... en SUISSE !! (30d 258 ch AUTOMATIQUE 115500 km année 2009 )
Le moteur est le point fort de ce modèle ! Le son est tout simplement magique. La boite est douce et réactive ce qui ne gâche en rien le plaisir de la conduite.Meme si un SUV n'a rien de sportif, en mode sport on a quelques sensations tout de même, pour une grosse brique de presque 2Tonnes, ca va vite DLe volume du coffre est parfait et rempli son rôle de voiture familiale !La fiabilité global de la voitureDéfauts Il n'y a pas trop (35i 306 ch BVA - 2011 - 123km - Finition Luxe)
Puissance du 6 cylindres Esthétique Prise en charge du radiateur de EGR par BMW sur une voiture qui à plus de 10 ans. (30d 258 ch Boîte auto ZF8, 191000 remplacement de l’EGR complètement )
Qualités Agréable à conduire, très confortable, stable, on se sent en sécurité
Défauts - bruits de tracteur à froid- plastique des poignées de portes devenant collant, ce qui est extrêmement désagréable- revêtement du couvercle de la boite à gants se décolle.Consommation moyenne 8.1 lit /100 km -conduite coulée, vitesse toujours raisonnable Problèmes rencontrés capteur ABS en panneCapteur de parking en pannePlusieurs dysfonctionnements d'électronique aléatoires...Note 12/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus/Malus B 50%) (20d 184 ch Auto, 2010, 165000 km, finition luxe)
Fiabilité, confort (20d 190 ch 42200)
Très belle finition, solidité général, présentation intemporelle, agréable à conduire, douceur et puissance. Boîte automatique fabuleuse. Habilité vaste. Silence de fonctionnement. Très bonne tenue de route. Sécurisant. La classe. Silence de fonctionnement (18d 150 ch sDrive Boîte auto, 66000km, xline, Harman Kardon, 2016)
Bonne tenue de route Très bonnes reprises grâce à son super moteurBon compromis pour modularité coffre plat quand siège rabattusTrès bonne BVA 8 vitessesVolant sport parfaitPas de consommation d’huile !!! 0-30Bi xénon avec adaptatif topSuper gps PROAffichage tête haute très pratiqueErgonomie des commandes (35i 306 ch)
J'ai effectué plus de 10 000 km depuis mon achat. Moteur et boite très agréables. Reprises exceptionnelles.Confortable (malgré les jantes de 19 pouces) Tenue de route très bonne. (30d 258 ch X-Line 2014 72OOO km)
Finition,Comportement routierAccelerationSuv tout terrainPerformance du Moteur 6 cylindres en ligne (30d 258ch m sport Bva 8 rapports, 161000km, 2014)
Qualité de finition médiocre pour une bmw intérieur notamment boite à gant (20d 184 ch boite auto 130000km an2012 m sport)
Moteur fantastique couple puissant et rageurboite zf 8 dble embrayage fabuleuse idem pdk a mon senscomportement top si option 3 modes et sieges sports obligatoirelook si optionnee encore d actualite (30d 258 ch 100 mk)
Confort, insonorisation ,puissance. (20d 184 ch Boîte 6 manuel 163000km)
Confort, conduite agréable, espace (20d 184 ch 2012 111 000 kms Version Luxe, Boite Auto, Toit Pano)
BMW X3 signalées
Défauts
- Perte de caractère en terme de châssis en raison de réglages bien plus civilisés (le Q5 n'a d'ailleurs plus grand chose à lui envier)
- Présentation de la planche de bord un peu simpliste et datée ..
- .Certains rares détails de finition qui déçoivent par rapport à la concurrence (Audi et Mercedes)
- Style qui est un peu timide même après le restymage
- Si le confort est meilleur que sur l'ancien, on n'a pas non plus atteint le summum du moelleux, et heureusement pour les sensations de conduite
- Système stop and start moyen en terme d'agrément ... VIbrations et bruit prononcé sur les 20d
- Entrée de gamme moins vigoureuse en comportement. Pour obtenir la quintessence du X3 il lui faut avant tout être bien chaussé, le châssis M sport permet encore d'aller plus loin dans la logique
Les (derniers) moins des internautes
Prix des pièces détachées, complexité de l'électronique (comme sur beaucoup de véhicules) (20d 190 ch Auto, 183000km, 7/2014, xdrive) Fiabilité moteur laissant à désirer ( chaine soit disant "éternelle" mais changée 2 fois ! ) + turbo + embrayage.Vitres "couinantes" lors de l'ouverture ou fermeture. (20d 184 ch BM 192000km 2011 Excellis) Pas de vérification ni de changement préventifs du système d'admission (clapets plastique)qui ont cassé par usure à 220000km et cassé le moteur. (18d 143 ch mec-220000-2005-alu-semi/cuir- ) Précisés plus haut ! (30d 258 ch AUTOMATIQUE 115500 km année 2009 ) . Les problèmes connus sont a vérifier avant son achat.- Jeux Crémaillère (le fameux cloc cloc moteur éteint)- Valve Cover Gasket (35i 306 ch BVA - 2011 - 123km - Finition Luxe) Pas solide du tout. Très mauvaise qualité générale. Tout te reste dans les doigts. Consommation de carburant très importante. Confort mauvais. (30d 258 ch Boîte auto ZF8, 191000 remplacement de l’EGR complètement ) Vibration au démarrage (28i 245 ch Automatique, 143,000km) Qualités Agréable à conduire, très confortable, stable, on se sent en sécurité
Défauts - bruits de tracteur à froid- plastique des poignées de portes devenant collant, ce qui est extrêmement désagréable- revêtement du couvercle de la boite à gants se décolle. (20d 184 ch Auto, 2010, 165000 km, finition luxe) Sièges en cuir durs sur longs parcours.Roues arrières motrices peu rassurantes sur mouillé
Sinon rien... Tout est top sauf le prix mais on en a pour son argentPas de roue de secours (18d 150 ch sDrive Boîte auto, 66000km, xline, Harman Kardon, 2016) Un peu déçu sur consommations 13,5 -14l Monté en 19pouces 275/40 arr et 245/45 avJe pensai vu l’utilisation Maximin 12lMais avant cayenne 4,8 385chvs avec même utilisation 18litresDonc je ne me plains pas !Crémaillère à 150 000 Fuite joint moteur154 000Batterie avec stop & startRayon de braquage plus important que cayenne , heureusement camera 360’Suspension dur en utilisation de tout les joursPas de mode éco pour pouvoir rouler (normalement), bien sûr avec un 35i on sait ce que l’on prend mais un peu embêtant a l’usage surtout accélérer ou rouler normalementTout les feux arriere led HS , et pas moyen de teparer(sur internet cela existe mais pas fiable), cela est inacceptable et il faut changer tout le feu300¤ latéral et 200¤ coffre donc 1000¤ ,celà fait cher le led ! (35i 306 ch) Rossignol venant du toit ouvrant. Bruit d'air important sur autoroutePrésence de taches sur les chromes des entourages de vitres (30d 258 ch X-Line 2014 72OOO km) Vibrations si pneus non usés régulièrement avec le systeme xdrive. (30d 258ch m sport Bva 8 rapports, 161000km, 2014) Réseau BMW pad au niveau mais cela depend des secteurs et des garageszero problemes pour ma part (30d 258 ch 100 mk) Habillage de boîte à gant qui se décolle.Ouverture du coffre manuel qui se casseCasse moteur (chaîne de distribution)163000 (20d 184 ch Boîte 6 manuel 163000km) Moteur diesel bruyant à l'extérieur (20d 184 ch 2012 111 000 kms Version Luxe, Boite Auto, Toit Pano)
BMW X3 signalés
| 3.3K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 5.5K | 6.4K | 5.3K | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 5.1K | 6.1K | 4.5K | 5.2K |
Contrairement à la version précédente ce X3 gagne en classicisme. Certains le lui reprochent, mais ne vaut-il pas mieux une ligne classique réussie plutôt qu'une ligne originale aux proportions douteuses ?
En ce qui concernent les motorisations BMW propose ce qu'il y a de meilleur avec 2 essences et 2 diesels.
La finition est en nette hausse par rapport à l'ancienne version mais n'atteint toujours pas celle d'Audi.
Le comportement routier se place en référence sur le segment sans trop perdre en confort soit un excellent compromis.
Au final, ce X3 est vraiment une belle réussite ! Le X5 perd une grande partie de son intérêt avec l'arrivée de ce X3 !
X3 en images
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Moteurs BMW X3
Fiabilité X3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
30d 258 ch 15000km -2011-Exclusive-25.6.11-automatique. : Changé 2x cremaillere
20d 184 ch 8000 km, Année 2011, F25 : L'aiguille de température d'eau semble se stabiliser à 100°C? contre 85°C sur mon précédent véhicule...Toit ouvrant qui explose sans raison remplacé sous garantie....
20d 184 ch 2011 luxe : toit ouvrant bloqué après 4 mois; capote de tissu sous le toit ouvrant déconne (refuse de se fermer completement) a nécessité deux interventions (sous garanties). Vandalisme (rayures à la clé, et casse des deux vitres avant)très grosse conso en ville (> 12l) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre
Sans être géant, le X3 peut être classé sans soucis dans la catégorie des voitures familiale. L'espace sur la banquette arrière reste très accueillant tant que l'on ne parle pas de la place centrale (étroite, tunnel de transmission dans les pieds et raideur extrême de l'assise). Les jambes passent très bien, même si vous êtes "parenté avec le géant vert". Quant à l'espace en largeur il suffit à prendre sans soucis deux personnes très corpulentes (encore une fois, il faudra éviter d'occuper la place centrale ..). Petit bémol toutefois, la banquette aurait pu se révéler un peu plus douillette en ce qui concerne son moelleux. Les longs voyages pourront [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier X3
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Lourd mais efficace
Si le X3 pèse un poids non négligeable (de 1750 kg à 2000 kg selon moteur / finition), comme tout SUV de luxe qui se respecte, il faut toutefois avouer qu'il joue avec le gravité de manière convaincante. En effet, malgré une prise de roulis perceptible en virage, il atteint une vitesse de passage en courbe qui peut largement défier une berline (et une bonne). Toutefois, parler de manière aussi vague du X3 n'est pas très exhaustif, car entre un X3 d'entrée de gamme équipé de pneus de 17 pouces à flancs hauts et un autre bénéficiant du pack DirectDrive (pack M pour les intimes), les différences sont marquées ... En effet, le train de roulement Sport abaisse la caisse et accroît la [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
20d
Airbags frontaux et latéraux conduite passager avant, rideaux à l'arrière, appui-tête actif à l'avant, capteur de retournement (débrouillage des portes, allumage des feux de détresse et des lumières de l'habitacle en cas de choc), système de freinage ABS avec assistance freinage d'urgence, contrôle dynamique de motricité, fixation Isofix pour siège bébé, barre de toit, sorties d'échappement simple, jantes alliage 17 ou 18 pouces, moteur quatre cylindres, direction assistée asservie à vitesse, Stop and Start, système de récupération de l'énergie le freinage, régulateur de vitesse avec fonction freinage, phares et essuie-glace automatique, banquette arrière fractionnable et rabattable, volant cuir, volant multifonctions, accoudoir central, climatisation automatique Bi zone, vitres électriques à l'avant et arrière, lecteur CD compatible MP3 avec six haut-parleurs, prise ULB, écran de contrôle couleur 6.5 pouces, Bluetooth.
30d
sortie d'échappement rondes double chromée, moteur six cylindres, boîte de vitesses automatique à huit rapports Steptronic.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Q5 (2008) |
4.63 m | 1800 Kg | 540 L |
 X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
 Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 CRV (2007) |
4.58 m | 1700 Kg | 555 L |
| CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 Santa Fe 2 (2006) |
4.67 m | 1850 Kg | 740 L |
 Sorento (2009) |
4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
 NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
 GLK (2009) |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
 X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 Koleos (2008) |
4.51 m | 1700 Kg | 450 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
 Touareg (2010) |
4.79 m | 2250 Kg | 670 L |
 XC60 (2008) |
4.63 m | 1700 Kg | 490 L |
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