SIGNALEZ-LES ! Vous pouvez signaler un rappel en postant un avis sur le véhicule. Si le mot "rappel" est détecté dans l'avis écrit (partie "Problèmes rencontrés") il sera sur cette page.
La Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la
répression des fraudes (DGCCRF) impose aux constructeurs de leur communiquer les
rappels liés à un danger. Cependant, le site du service public a
récemment arrêté de communiquer les derniers rappels, il vous faut donc
consulter le site de la commission européenne qui les recense.
>
Consulter les rappels du site officiel de la commission européenne
Si vous avez un doute concernant une auto que vous avez acquise en occasion ou que vous pensez avoir raté un courrier de rappel, contactez le concessionnaire de votre marque qui vous indiquera (grâce au numéro de série) si oui ou non votre auto fait l'objet d'un rappel et si il a été effectué. Certains concessionnaires sont plus ou moins coopératifs alors n'hésitez pas à en appeler plusieurs.
Sur les modèles produits entre 2003 et 2005 un risque de court-circuit peut être engendré par une infiltration d'eau car le boîtier de commande essuie-glaces arrière n'est pas assez étanche.
Sur les premiers modèles a été constaté un problème concernant le flexible du turbo.
Sur certains modèles produits entre 2008 et 2008 un problème concernant la direction assistée a été détecté.
3 internautes ont indiqué des informations sur le sujet (les consulter)
Le plateau presseur de l'embrayage mécanique peut rompre en raison d'une faiblesse. Le rappel concerne les modèles assemblés entre 2009 et 2013 et ne précise pas quels sont les moteurs impliqués.
Un boulon d'ancrage lié au ceintures peut ne pas être suffisamment serré. Une campagne d'octobre 2019 vise à rappeler les autos fabriquées entre mai et septembre 2019.
Le plateau de pression de l'embrayage peut se briser. Si cela se produit pendant que le véhicule est en mouvement, la propulsion peut être perdue. Rappel de juillet 2018 concernant les modèles assemblés entre 2014 et 2018.
Le moteur peut surchauffer en raison de la fragilité d'une durite de refroidissement. Cela pourrait entraîner une rupture du carter d'huile entraînant une perte d'huile moteur sur la route et provoquer éventuellement un incendie (l'huile brûle facilement). Rappel de mars 2018 qui concerne les autos assemblées entre le 18/07/2014 et le 19/10/2015.
Un soucis de corrosion peut mener à une surchauffe du circuit. Près de 65 000 (!) modèles doivent être contrôlés (C-Max et Focus 3 confondus). Rappel datant de mai 2014.
Un souci de membrane lié à une surpression (mastervac) peut mener à la déchirure de la fameuse membrane. Le rappel de mars 2020 concerne les modèles fabriqués en janvier 2020.
Un souci au niveau du train avant peut induire une perte de contrôle. Le rappel de fin 2018 implique les autos fabriquées entre mai et juin 2017.
Un soucis concernant près de 1000 modèles a été signalé lors d'un rappel de mai 2016. Les tuyaux ne seraient pas conformes et doivent être remplacés.
Des durites peuvent présenter une faiblesse et provoquer une fuite de carburant. Heureusement, ce soucis n'a touché qu'une petite poignée de véhicules, moins de 20 ! Pas de quoi trop s'inquiéter concernant le votre.
Les boulons de 658 modèles situés sur les bras tirés du train arrière sont trop serrés. Un rappel a eu lieu en juillet 2015 pour y remédier. Des bruits de claquement pourraient alors se faire entendre.
La plaque de pression d’embrayage peut se rompre. Cela peut entraîner une diminution des performances du véhicule. Rappel de janvier 2019 qui implique les modèles assemblés entre juillet 2016 et mai 2018.
L'embrayage de al poulie de compresseur de climatisation peut se désolidariser et tomber sur la route. Un rappel de fin 2018 implique les modèles fabriqués entre septembre 2014 et avril 2018.
2 internautes ont indiqué des informations sur le sujet (les consulter)
Sur les premiers modèles un problème a été détecté concernant le tuyau de carburant.
Un problème de fixation concernant les ceintures de sécurité arrière a conduit à un rappel sur une petite série de Fiesta.
Sur certains modèles produits il peut y avoir un problème de soudure sur l'essieux arrière.
Une mauvaise soudure peut faire rompre la barre de torsion arrière. Plutôt très inquiétant, le rappel concerne les modèles produits le 5 juillet 2016 (ce qui limite grandement le nombre de modèles touchés).
L'ancrage des ceintures avant peut avoir été mal fixé sur les modèles produits entre le 25 février 2016 et le 30 août 2016. Le rappel date de novembre 2016.
Le module qui commande le préchauffage a un soucis d'étanchéité. L'infiltration d'eau peut mener à un court circuit : incendie possible. Vous aurez donc deviné qu'il ne concerne que les versions diesel (l'essence n'ayant pas besoin de préchauffage).
1176 Fiesta concernées lors d'un rappel de février 2015. Non conformité des modules de contrôle de bougie de préchauffage mauvaise étanchéité pouvant provoquer une surchauffe avec risque d?incendie. Solution : Vérification et remplacement si nécessaire du module de contrôle de bougie de préchauffage
Sur environ 36 937 modèles fabriqués, un soucis éventuel de verrouillage des ceintures peut exister. Un rappel pour vérification a eu lieu début 2015.
Problème concernant la transmission.
Un problème concernant la fixation du support moteur a donné lieu à un rappel en fin d'année 2008.
Des problèmes de fuite de carburant a donné lieu à un rappel courant de l'été 2009.
Le filtre à particules a un problème concernant la regénération.
7 internautes ont indiqué des informations sur le sujet (les consulter)
Un mauvais serrage concernant les assises arrière a donné lieu à un rappel en janvier 2020 à propos des Fiesta fabriquées entre le 18 et le 25 septembre 2019.
Un souci lié à la colonne de direction peut induire une perte de contrôle. Le rappel de janvier 2020 consiste à faire contrôler les Fiesta fabriquées entre mai et juin 2019.
Le servofrein peut avoir une membrane défectueuse qui pourrait entraîner une perte d'assistance (pompe à vide ou admission sur essence) et réduire l'assistance au freinage. Les feins deviennent alors durs comme quand on est moteur coupé, ce qui rend très difficile d'arrêter l'auto, voire impossible pour celui qui n'a pas des mollets de sportifs. Le rappel de mars 2018 implique les modèles assemblés entre le 05/12/2017 et le 20/12/2017.
1 internaute a indiqué des informations sur le sujet (le consulter)
Sur les modèles produits en 2001 un problème concernant le boîtier électronique de l'injection été constaté.
Sur les modèles produits durant 2002 un problème a été constaté au niveau de l'alternateur.
Un défaut concernant la boîte de vitesse a conduit à un rappel sur une petite série.
Sur les modèles produits entre 2004 et 2006 un problème sur le ventilateur de refroidissement a été constaté.
Sur la Focus RS a été constaté un problème de résistance de la pédale de frein dans certaines conditions (froid, altitude).
La soufflerie du radiateur a donné lieu à un rappel au printemps de 1009. Un deuxième rappel concernant un souci similaire a eu lieu courant de l'été 2010.
Sur les modèles produits entre 2004 et 2005 été constaté un problème concernant un flexible du turbo.
Sur certains modèles produits en 2008 un problème concernant la direction assistée a été détecté.
Sur les modèles produits entre 2008 et 2009 un problème a été détecté sur la pédale de frein qui peut alors devenir dure.
Le plateau presseur de l'embrayage mécanique peut rompre en raison d'une faiblesse. Le rappel concerne les modèles assemblés jusqu'en 2013 et ne précise pas quels sont les moteurs impliqués.
Le moteur peut surchauffer en raison d'une durite fragile. Cela pourrait entraîner une rupture du carter d'huile entraînant une perte d'huile moteur sur la route et provoquer éventuellement un incendie (l'huile brûle facilement), avec bien évidemment la casse du moteur. Rappel de mars 2018 qui concerne les autos assemblées entre le 18/07/2014 et le 19/10/2015.
Un soucis de corrosion peut mener à une surchauffe du circuit. Près de 65 000 (!) modèles doivent être contrôlés (C-Max et Focus 3 confondus). Rappel datant de mai 2014.
Sur un tout petit nombre de modèles (105), de mauvaises roues ont été montées provoquant un soucis au niveau des écrous qui ne sont alors pas adaptés)
2 internautes ont indiqué des informations sur le sujet (les consulter)
Un souci de membrane lié à une surpression (mastervac) peut mener à la déchirure de la fameuse membrane. Le rappel de mars 2020 concerne les modèles fabriqués en janvier 2020.
Un faisceau mal placé peut se rompre suite au frottement contre un boulon. Le rappel de juin 2020 concerne les Focus fabriquées entre août 2019 et mars 2020.
Un souci sur un dispositif électrique (PDB) a donné lieu à un rappel en janvier 2020. Il concerne les Focus sorties d'usine entre octobre et novembre 2019.
Un frottement peut induire la rupture de ce dernier. Un rappel de janvier 2020 consiste à faire vérifier les Focus assemblées entre mars 2018 et mars 2019.
Un boulon d'ancrage lié au ceintures peut ne pas être suffisamment serré. Une campagne d'octobre 2019 vise à rappeler les autos fabriquées entre mai et septembre 2019.
La serrure étant possiblement mal positionnée au niveau des portes arrière, le fait de baisser la vitre peut provoquer l'ouverture de la porte. Rappel de mars 2019 qui implique les Focus fabriquées entre mars 2018 et janvier 2019.
Sur certains modèles produits en 2003 ont connu un problème de soudure sur l'essieux arrière.
Sur certains modèles essence produite en 2007 la courroie d'accessoires se révèle fragiles.
Sur les modèles produits en 2007 ont une fixation insuffisante du support moteur.
1 internaute a indiqué des informations sur le sujet (le consulter)
Le plateau presseur de l'embrayage mécanique peut rompre en raison d'une faiblesse. Le rappel concerne les modèles assemblés entre 2009 et 2013 et ne précise pas quels sont les moteurs impliqués.
Le moteur peut surchauffer. Cela pourrait entraîner une rupture du carter d'huile entraînant une perte d'huile moteur sur la route et provoquer éventuellement un incendie (l'huile brûle facilement). Rappel de mars 2018 qui concerne les autos assemblées entre le 18/07/2014 et le 19/10/2015.
Sur les modèles produits entre 2008 et 2009 un problème a été détecté sur la pédale de frein.
Un rappel a eu lieu pour contrôler la fixation du toit en verre panoramique. Certaines séries ont été victimes d'un mauvais collage.
Le propulseur au nitrate d’ammonium utilisé dans le gonflateur d’airbags peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation résultant d’une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température.En cas de déploiement d’un coussin gonflable, celui-ci peut être gonflé ou la pression interne excessive peut provoquer une rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées jusqu'en juillet 2017.
Rappel de mars 2020 concernant les véhicules concernés ont été fabriqués entre le 8 et le 12 janvier 2020. Le verrouillage électronique de la colonne de direction (ESBC) peut être activé de manière inopinée.La fonction de direction désactivée augmente le risque d’accident.
Un souci présente un risque de fuite d'acide au niveau de la batterie qui peut dégénérer avec le temps. Un rappel d'août 2019 concerne les véhicules produits entre février 2014 et février 2019. Code rappel 18P11.
La plaque de pression d’embrayage peut se rompre. Cela peut entraîner une diminution des performances du véhicule. Rappel de janvier 2019 qui implique les modèles assemblés entre juillet 2016 et mai 2018.
L'embrayage de al poulie de compresseur de climatisation peut se désolidariser et tomber sur la route. Un rappel de fin 2018 implique les modèles fabriqués entre septembre 2014 et avril 2018.
Le plateau de pression de l'embrayage peut se briser. Si cela se produit pendant que le véhicule est en mouvement, la propulsion peut être perdue. Rappel de juillet 2018 concernant les modèles assemblés entre 2014 et 2018.
Un soucis de gestion électronique peut faire dysfonctionner les phares adaptatifs. Un rappel de 2016 implique quelques centaines de Ford Galaxy.
Sur les modèles produits en 2001 ont connu des problèmes concernant les flexibles de freins.
Un problème de fixation des ceintures de sécurité a été constaté sur une série de Ford Ka.
Problème concernant un joint de cadran sur la colonne de direction a conduit à une campagne de rappel.
Le système de surveillance de charge BMS peut dysfonctionner menant à un rappel en août 2019 qui concerne les Ka Plus fabriquée entre septembre 2017 et mai 2019. Code rappel 19S21.
Le plateau presseur de l'embrayage mécanique peut rompre en raison d'une faiblesse. Le rappel concerne les modèles assemblés entre 2009 et 2013 et ne précise pas quels sont les moteurs impliqués.
Le plateau de pression de l'embrayage peut se briser. Si cela se produit pendant que le véhicule est en mouvement, la propulsion peut être perdue. Rappel de juillet 2018 concernant les modèles assemblés entre 2014 et 2018.
Le moteur peut surchauffer. Cela pourrait entraîner une rupture du carter d'huile entraînant une perte d'huile moteur sur la route et provoquer éventuellement un incendie (l'huile brûle facilement). Rappel de mars 2018 qui concerne les autos assemblées entre le 18/07/2014 et le 19/10/2015.
Sur les moteurs TDCI produits en 2006 ont connu des soucis du filtre à particules.
Sur les premiers modèles produits jusque fin 2001 une reprogrammation du système électronique de la climatisation doit être effectuée pour que cette dernière fonctionne de manière optimale.
Ce dernier peut avoir connu des dysfonctionnements suite à la corrosion d'un faisceau électrique.
Le plateau presseur de l'embrayage mécanique peut rompre en raison d'une faiblesse. Le rappel concerne les modèles assemblés entre 2009 et 2013 et ne précise pas quels sont les moteurs impliqués.
Le moteur peut surchauffer. Cela pourrait entraîner une rupture du carter d'huile entraînant une perte d'huile moteur sur la route et provoquer éventuellement un incendie (l'huile brûle facilement). Rappel de mars 2018 qui concerne les autos assemblées entre le 18/07/2014 et le 19/10/2015.
Un fusible d'alternateur trop sensible a est monté sur les modèles produits jusqu'en 2008.
Un contrôle du faisceau électrique situé près de la transmission doit être effectué.
Un problème concernant l'exactitude de la jauge à carburant a donné lieu à une campagne de rappel.
Le propulseur au nitrate d’ammonium utilisé dans le gonflateur d’airbags peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation résultant d’une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température.En cas de déploiement d’un coussin gonflable, celui-ci peut être gonflé ou la pression interne excessive peut provoquer une rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées jusqu'en juillet 2017.
Un souci présente un risque de fuite d'acide au niveau de la batterie qui peut dégénérer avec le temps. Un rappel d'aout 2019 concerne les véhicules produits entre février 2014 et février 2019. Code rappel 18P11.
Un souci potentiel de joint peut induire la perte du toit panoramique ... Le rappel de fin 2018 concerne les modèles construits entre août et décembre 2017.
La plaque de pression d’embrayage peut se rompre. Cela peut entraîner une diminution des performances du véhicule. Rappel de janvier 2019 qui implique les modèles assemblés entre juillet 2016 et mai 2018.
L'embrayage de al poulie de compresseur de climatisation peut se désolidariser et tomber sur la route. Un rappel de fin 2018 implique les modèles fabriqués entre septembre 2014 et avril 2018.
Le plateau de pression de l'embrayage peut se briser. Si cela se produit pendant que le véhicule est en mouvement, la propulsion peut être perdue. Rappel de juillet 2018 concernant les modèles assemblés entre 2014 et 2018.
Un soucis au niveau du prétensionneur peut impliquer un mauvais fonctionnement de la ceinture de sécurité (Mondeo fabriquées entre aout 2015 et juillet 2016). Le rappel ne concerne pour le moment que la Pologne et la Suède, mais il serait étonnant que la France ne soit pas concernée.
Suite à une erreur d'installation logiciel, le module qui contrôle les feux Led adaptatifs (phares/codes automatiques) doit être mis à jour. Près de 3500 S-Max, Galaxy, Mondeo et Edge sont concernées dans un rappel qui date de juillet 2016.
1 internaute a indiqué des informations sur le sujet (le consulter)
Il se peut que les branchements de batterie hybride n’aient pas été effectués conformément à la spécification Ford, ce qui peut entraîner une mauvaise connexion électrique. Cela peut engendrer la perte de la fonction de moteur hybride (MHEV), ce qui accroît le risque d’accident. En outre, une surchauffe localisée et une possible fusion des composants environnants peuvent se produire, ce qui accroît le risque d’incendie. Rappel de septembre 2020 concernant les Puma fabriqués entre novembre 2019 et juillet 2020.
Les Puma fabriqués entre novembre 2019 et janvier 2020 ont un souci potentiel dans l'airbag volant, ce qui peut mener à des blessures en cas de déploiement. Le rappel date de mars 2020.
1 internaute a indiqué des informations sur le sujet (le consulter)
Le moteur peut surchauffer. Cela pourrait entraîner une rupture du carter d'huile entraînant une perte d'huile moteur sur la route et provoquer éventuellement un incendie (l'huile brûle facilement). Rappel de mars 2018 qui concerne les autos assemblées entre le 18/07/2014 et le 19/10/2015.
Sur les modèles produits entre 2008 et 2009 un problème a été détecté sur la pédale de frein qui peut alors devenir dure.
Un rappel a eu lieu pour contrôler la fixation du toit en verre panoramique. Certaines séries ont été victimes d'un mauvais collage.
Sur près de 180 modèles incluant aussi les Mondeo et Galaxy, un soucis de joint torique au niveau de l'injection a mené lieu à un remplacement de la rampe commune et des joints toriques. Rappel datant du 10/09/2013
Le propulseur au nitrate d’ammonium utilisé dans le gonflateur d’airbags peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation résultant d’une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température.En cas de déploiement d’un coussin gonflable, celui-ci peut être gonflé ou la pression interne excessive peut provoquer une rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées jusqu'en juillet 2017.
Rappel de mars 2020 concernant les véhicules concernés ont été fabriqués entre le 8 et le 12 janvier 2020. Le verrouillage électronique de la colonne de direction (ESBC) peut être activé de manière inopinée.La fonction de direction désactivée augmente le risque d’accident.
Un souci présente un risque de fuite d'acide au niveau de la batterie qui peut dégénérer avec le temps. Un rappel d'aout 2019 concerne les véhicules produits entre février 2014 et février 2019. Code rappel 18P11.
La plaque de pression d’embrayage peut se rompre. Cela peut entraîner une diminution des performances du véhicule. Rappel de janvier 2019 qui implique les modèles assemblés entre juillet 2016 et mai 2018.
L'embrayage de al poulie de compresseur de climatisation peut se désolidariser et tomber sur la route. Un rappel de fin 2018 implique les modèles fabriqués entre septembre 2014 et avril 2018.
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Dernier commentaire posté :
Par Prisci228 (Date : 2021-02-26 10:08:38)
Bonjour
Depuis 2 mois déjà m à voiture est immobilisé chez le garagiste d abord amenée chez Ford concessionnaire ont a diagnostiqué un problème de faisceau électrique au niveau injecteur gasoil Ford ecosport de 2014 je précise .
Anomalie moteur indiqué sur le tableau de bord et perte de vitesse inattendue ensuite jusqu a l arrêt .
Le premier garage Ford plus loin de chez moi donc me disait que c était le faisceau
Et la grâce proche de chez moi non Ford me disait que c était étrange que ça soit ça ! J’ai donc fait ramener le véhicule dans le second garage .
Une fois sur place impossible de diagnostiquer la panne et la découverte de câbles soudés au niveau du moteur qui après expertise auto ne sont pas la cause de la panne ni même la raison . L expert pense peut être au calculateur et demande un nouveau diagnostique déjà effectué au premier garage Ford moyennant finance. Évidement !
Sauf que maintenant aucun garage ne veut se mouiller et réparer la voiture étant dans le doute sur la panne et Ford garage 1 ´ a aucun doute c’est bien le faisceau
Quelqu un à t il déjà eut ce soucis avec ce véhicule car c’est une Mer** sans nom ! S agit il d un problème récurent ? Je l ai acheté chez un concessionnaire l an passe d occasion peut on parle de vice caché ou vétusté ? Merci par avance
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