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220d 194 ch Classe E220D W213 Executive 9G TRONIC mars 2018 40 600 km (2020-05-15 19:04:40)
Qualités : J'ai possédé une classe E220D W212 de 2015, dont j'étais très satisfait mais j'ai craqué pour la W213, plus moderne.
-Confort nettement supérieur: sièges bien enveloppants et meilleures suspensions. Bonne insonorisation.
-Consommation très basse pour mon usage (95% route et autoroute en respectant les limitations de vitesses). Environ 5,7 l/100, valeur calculée en moyenne depuis l'achat avec des parcours en montagne. Soit environ 1/2 litre de moins que la W212 sur des parcours similaires.
-Moteur volontaire et boîte 9G rapide. La puissance est largement suffisante en cas de besoin.
-La tenue de route est très bonne même sur route mouillée ou sur la neige (avec des pneus ad hoc).
-L'option "avertisseur d'angle mort" est un vrai plus en terme de sécurité.
-Le coffre est grand et pratique.
Défauts : Les défauts cités ci-dessous sont minimes eu égard aux qualités de la voiture:
-L'encombrement en ville et la garde au sol à l'arrière: il m'arrive de frotter en sortant de certains parkings.
-Consommation d'Adblue: j'ai du refaire le plein avant un an...
-La console centrale noire semble fragile et attire la poussière.
-On ne peut plus vérifier manuellement le niveau d'huile: La jauge à huile est exclusivement électronique. Dommage!
-En cas d'immobilisation (par ex. confinement...) la batterie se décharge et l'application MercedesMe envoie des SMS: état de charge batterie critique. J'ai fait vérifier la batterie deux fois, ils n'ont rien trouvé d'anormal. Il faut donc éviter un stationnement prolongé (au delà de deux semaines).
-Sono de base indigne de Mercedes.
Consommation moyenne : 5,7 /100 en réel en moyenne sur 20 000 km. A vitesse stabilisée l'ODB indique 4,8 lors d'un grand parcours (400-500 km). Par contre en montagne ou en ville la consommation s'envole.
Problèmes rencontrés : J'ai rencontré deux problèmes, réglés dans le cadre de la garantie:
- Capteurs NoX/Adblue changés (alerte au tableau de bord).
- Tubulure de remplissage de gas oil et réservoir (ils sont solidaires) changés: je n'arrivais pas à faire le plein, la pompe claquait en permanence. Problème que la concession avait déjà rencontré...
Note : 18/20
Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
C'est ma 7è Mercedes et la prochaine sera probablement une... Mercedes. Je suis fidèle en amour! Mais je prendrai l'option Burmester.
Essai Mercedes Classe E 2016
| 3 217 | 6 219 | 7 351 | 6 457 | 4 627 | 4 545 | 4 011 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 5 599 | 5 016 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Qualité de finition stupéfiante, même pour ce niveau de gamme ...
- Confort de très haute volée, la suspension pneumatique y contribue beaucoup mais même sans elle c'est top (amortissement piloté de série)
- Comportement dynamique sur les versions bien chaussées (et Mercedes propose des trains roulants du genre costaud ...)
- Meilleure maîtrise de l'insonorisation sur les diesel 4 cylindres qui sont au passage nouveaux (fini les 2.2)
- Boîte 9G Tronic excellente même si elle reste orientée vers le confort et la discrétion
- Motorisations 350d et 400 au dessus du lot même si le 2.0 diesel de 194 ch fait bien le travail il faut l'avouer (mais à plus de 60 000 euros sur Fascination ça reste onéreux pour un populaire 4 cylindres)
- 2.0 4 cylindres qui a gagné en discrétion et insonorisation, c'est désormais très feutré
- Version 63 AMG qui rendra gaga les millionnaires capables de se la payer
- Qualité de l'interface multimédia digne des écrans Retina d'Apple, mais l'option est hors de prix
- Nombre de coloris proposés pour les habitacles
- Eclairage d'ambiance de nuit très convaincant
- Version AllTerrain qui devrait séduire pas mal de monde venant de l'A6 AllRoad
- Coffre de la berline très spacieux (même si il stagne) et coffre du break toujours parmi les meilleurs (même si il régresse de 60 litres par rapport à la W212)
- Fonctions d'aide à la conduite nombreuses mais pas forcément toujours très utiles, et surtout elles sont très chères
- Possibilité d'avoir deux sièges pour enfant dans le coffre de la version break comme sur la version précédente (1m15 maxi)
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Les derniers plus des internautes
Superbe voiture (NC)
Confort, economie carburant, puissance (220d 194 ch Sportline)
Grande routière adaptée aux long trajetsSilence de fonctionnementRéserve de puissance importanteConsommation maîtrisée souvent inférieure à 5l au 100En vitesse stabilisée et respectant les limitations (220d 194 ch)
Confort insonorisation, boîte auto qui fait des merveilles (220d 194 ch)
- Défauts
- Style très très sage ... Trop ? Il faut sans doute laisser de la place pour les futures CLS et autres modèles plus "excentriques" a priori
- Présentation bien moins flatteuse sur le coeur de gamme avec un seul écran multimédia (petit de surcroît)
- Fausses sorties d'échappement très mal venues sur une auto de ce standing
- Coffre de la version hybride
- Hybride lourde et manquant de noblesse mécanique
- Prix costaud mais la qualité est là. Mercedes arrive toutefois à proposer une entrée de gamme à 45 000 euros grâce à une version sans BVA (qui ne semble être là que pour le prix ...)
- Communication de Mercedes concernant les trains roulants, tout cela est si mal expliqué ...
- Besoin d'être bien optionnée pour être vraiment désirable esthétiquement, une spécialité chez Mercedes
- Il faut débourser gros pour pouvoir profiter des grands écrans. Même sur Sportline ça reste en option
- Laque noire sur la console centrale vraiment dommage : c'est peu qualitatif, fragile et salissant ! Au moins sur une Classe C on a le choix (ici il faut une AMG à plus de 80 000 pour avoir l'alternative)
- Certaines jantes d'entrée de gamme affreuses. On sent que cela est volontaire pour vous pousser à la consommation ... Malins ces Allemands
Les (derniers) moins des internautes
Fiabilité
(NC) Fiabilité :Nouveau moteur de 1950 cc, qui pousse bien mais longtemps (220d 194 ch Sportline) Amortissement raide sur la sport line sur les petites bosses (220d 194 ch) Lenteur système multimedia (220d 194 ch)
Fiche technique Classe E
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Si la Classe E s'assagit de génération en génération, on peut dire que la prestance de son intérieur n'a jamais été aussi raffiné et proche de la Classe S. Découvrez ce que vaut vraiment cette Classe E W213.
Classe E en images
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Les 2 avis Classe E les plus complets
Mercedes 220d 194 ch Classe E220D W213 Executive 9G TRONIC mars 2018 40 600 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mercedes Classe E (Poster mon avis)
Posté le : 2020-05-15 19:04:40
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : J'ai possédé une classe E220D W212 de 2015, dont j'étais très satisfait mais j'ai craqué pour la W213, plus moderne.
-Confort nettement supérieur: sièges bien enveloppants et meilleures suspensions. Bonne insonorisation.
-Consommation très basse pour mon usage (95% route et autoroute en respectant les limitations de vitesses). Environ 5,7 l/100, valeur calculée en moyenne depuis l'achat avec des parcours en montagne. Soit environ 1/2 litre de moins que la W212 sur des parcours similaires.
-Moteur volontaire et boîte 9G rapide. La puissance est largement suffisante en cas de be ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mercedes Classe E
Mercedes 220d 194 ch Sportline
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mercedes Classe E (Poster mon avis)
Posté le : 2020-01-22 12:39:20
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Confort, economie carburant, puissance
Défauts : Fiabilité : Nouveau moteur de 1950 cc, qui pousse bien mais longtemps
Consommation moyenne : 5,7 litres
Problèmes rencontrés : Problèmes de tremblement indigne de MB. C’est les Trains de roulements qui prennent du jeu à 150.000, jusqu’à empêcher l’obtention du CT.
Plaquettes AR qui s’usent trop vite. 50.000 km.
Pb distribution connu chez MB, et pas de pièces disponibles pour réparer.
Le downsizing c’est une c ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mercedes Classe E
Qualités et défauts Classe E signalés par les internautes via les 6 avis postés :
Parmi les essais de la Mercedes Classe E effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Classe E.
Comportement routier : 1 aime
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs MERCEDES Classe E
Diesels de la Classe E
| Diesel | Performances | |||
| 200d 1950 cc |
7 CV |
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224 km/h 8.4 s 360 NM Suffisant à vide, ce moteur reste trop limité quand on emmène du monde à bord et de manière générale il n'est pas vraiment en accord avec cette lourde et luxueuse classe E.
0 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 220d 1950 cc |
9 CV |
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240 km/h 7.3 s 400 NM Ce sera le choix le plus vendu sous le capot de la Classe E en France. Il peut être associé à la All Terrain
4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 350d 2987 cc |
15 CV |
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250 km/h 5.9 s 620 NM Un choix qui marie raison et plaisir. Ce diesel surclasse de très loin le 2.0 194 ch.
0 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 350d 2925 cc |
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250 km/h 5.7 s 600 NM En 2018 est arrivée cette nouvelle déclinaison du 6 cylindres diesel Mercedes. On a désormais affaire à un 6 cylindres en ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 400d 2925 cc |
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250 km/h 5.1 s 700 NM Avec 340 ch, ce moteur 6 cylindres en ligne offre tout bonnement des prestations de sportive.
0 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Essences de la Classe E
| Essence | Performances | |||
| 200 1991 cc |
10 CV |
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240 km/h 7.9 s 300 NM Seul moteur disponible en boîte mécanique. Il profite aussi du 4Matic (transmission intégrale).
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 250 1991 cc |
12 CV |
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250 km/h 6.9 s 350 NM Bon moteur qui manque peut-être d'un peu de prestance en terme de sonorité.
0 Avis rédigés
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| Essence | Performances | |||
| 300 1991 cc |
14 CV |
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250 km/h 6.2 s 370 NM Si ce moteur ne peut pas profiter de la transmission intégrale, ses performances sont assez impressionnantes.
0 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 400 3498 cc |
22 CV |
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250 km/h 5.2 s 480 NM Sans doute le meilleur compromis toutes motorisations confondues
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 450 2996 cc |
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250 km/h 5.8 s 500 NM Dénommée 43 AMG pendant un temps sur la Classe C, il est ici dénommé 450 (comme sur la Classe C avant son restylage). C'es ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 43AMG 2996 cc |
29 CV |
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250 km/h 4.6 s 520 NM Excellente sonorité pour ce 6 cylindres qui n'a finalement pas énormément à envier au V8 63.
0 Avis rédigés
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| Essence | Performances | |||
| 63AMG 3982 cc |
48 CV |
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250 km/h 3.5 s 750 NM
0 Avis rédigés
|
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| Essence | Performances | |||
| 63AMG 3982 cc |
53 CV |
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250 km/h 3.4 s 850 NM
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Hybrides de la Classe E
| Hybride | Performances | |||
| 350e hybride 1991 cc |
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250 km/h 6.2 s 550 NM Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte 0 Avis rédigés
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: rechargeable
: 20 km en 100% électrique
: 6.4 kWh| Hybride | Performances | |||
| 300de Hybride 1950 cc |
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250 km/h 6 s 400 NM Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte 0 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 300 245 ch | Si la prestance sonore n'est pas exceptionnelle (au moins on l'entend pas ...), les performances sont ici très généreuses. |
| 400 333 ch | C'est le meilleur compromis noblesse / prix / consommation côté essence. Son généreux 3.5 litres est franchement plaisant à mener et entendre, en accord avec cette berline de luxe. |
| 43 AMG 401 ch | Celui qui recherche du plaisir mécanique en aura ici pour son argent, ce 3.0 V6 chante très bien et offre une ambiance digne d'AMG. Une très bonne surprise. |
| 350d 258 ch/286 ch | Même si le 2.0 194 ch se révèle désormais bien plus convaincant qu'auparavant, le 350d reste bien plus en cohérence avec l'auto. Son couple généreux et sa rondeur le placent bien au dessus des petits 4 cylindres. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Classe E
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
220d 194 ch : Linguatronics defaillantMais gps opérationnel au clavier
220d 194 ch Sportline : Problèmes de tremblement indigne de MB. C’est les Trains de roulements qui prennent du jeu à 150.000, jusqu’à empêcher l’obtention du CT.Plaquettes AR qui s’usent trop vite. 50.000 km.Pb distribution connu chez MB, et pas de pièces disponibles pour réparer.Le downsizing c’est une cata pour MB. Je regrette ma w212....et le 2,2 LEn résumé prenez une extension de garantie pour cette W213.. Freinage et moteur
NC : Capteurs NOX avant et après catalyseur à remplacer suite à actualisation du logiciel du calculateur moteur diesel - Euro 6, dans le cadre de la campagne de rappel Mercedes. Véhicule totalisant 28500 kmsFacture "estimé" à 1500¤ pour un problème connu .. Inacceptable
220d 194 ch Classe E220D W213 Executive 9G TRONIC mars 2018 40 600 km : J'ai rencontré deux problèmes, réglés dans le cadre de la garantie - Capteurs NoX/Adblue changés (alerte au tableau de bord).- Tubulure de remplissage de gas oil et réservoir (ils sont solidaires) changés je n'arrivais pas à faire le plein, la pompe claquait en permanence. Problème que la concession avait déjà rencontré... [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / Modularité / Coffre
Comme toute berline de cet acabit, on a de l'espace sans qu'il ne soit des plus fonctionnels. Soyons clairs, ce type d'auto est faite pour emmener quatre adultes dans le plus grand des conforts même sil 'espace aux jambes n'est pas non plus géant. Prendre des choses encombrantes et rouler à 5 est alors un exercice qu'elle fait moins bien. En effet, on a toujours droit au fameux tunnel de transmission ainsi que l'assise réduite de la banquette arrière (pour ne pas dire plus car c'est vraiment très peu confortable). Par dessus cela, et même si la banquette est fractionnable en trois parties de série, on ne pourra pas caser des choses de trop grande envergure. Pour cela il faudra prendre le break que nous verrons après.
Concernant l'habitabilité aux places arrières, elle gagne un peu en espace par rapport à l'ancienne génération dont l'empattement est plus court. Malgré tout, cette différence ne reste qu'anecdotique et elle ne se voit pas vraiment à l'oeil ... De toute manière n'attendez pas non plus de révolution dans le gabarit, une Classe E doit rester une E et ne pas empiéter chez les petites et grandes soeurs. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Mercedes Classe E
Classe E Break
Coffre : 640 litres. La version break de la Classe E garde le même empattement. Sa longueur progresse toutefois de 1 cm, une valeur que l'on peut donc considérer comme anecdotique. Le coffre passe alors de 540 litres à 640 litres (700 sur l'ancien modèle W212) sachant que le potentiel est encore plus grand si vous allez au delà de la plage arrière. Il reste aussi l'un des plus spacieux de la catégorie et intéressera donc les plus pragmatiques de la clientèle premium ...
Comportement routier Classe E
Architecture / poids
Comme toute Mercedes haut de gamme, la Classe E se structure avec un moteur placé longitudinalement (architecture qui débute à partir de la Classe C, tout ce qui est en dessous est transversal car de plus petit calibre), la plateforme utilisée ici est la MRA pour (Mercedes Rear-wheel Architecture). La motricité de base (hors 4Matic donc) s'effectue alors par l'arrière comme depuis des lustres. Par rapport à l'ancienne, l'empattement grandit sensiblement avec 2.94 m (W213) contre 2.88 (W212) auparavant, de quoi gagner en stabilité à haute vitesse (mais aussi en confort) tout en perdant potentiellement en agilité à basse vitesse. Notez que la Classe C est à 2.84 m et la S à 3 m tout rond. Enfin, une S mesure 5.12 m quand [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur Mercedes Classe E
Classe E : les prix du neuf
Les tarifs de la Classe E W213 démarrent à 45 500 euros pour culminer aux alentours des 80 000 euros si on omet les versions plus spéciales AMG. En les incluant, on grimpe alors à plus de 130 000 euros, voyons le détail.
Versions essence
Options et équipements
Série
A partir de 45 500 euros : ACTIVE BRAKE ASSIST : système de prévention des risques de collision avec freinage d'urgence assisté // ADAPTIVE BRAKE avec fonction d'aide au démarrage en côte // Airbag genoux pour conducteur // Airbags frontaux et latéraux pour conducteur et passager avant // Airbags pour les vitres avant et arrière // ATTENTION ASSIST : système de détection de somnolence // Capot moteur actif pour la protection des piétons // Contrôle de pression des pneumatiques // TEMPOMAT (régulateur de vitesse) et SPEEDTRONIC (limiteur de vitesse) // Détection d'occupation des sièges et du port de la ceinture de sécurité // Feux stop adaptatifs // Kit anti-crevaison TIREFIT Mercedes me connect* : système d'appel d'urgence Mercedes-Benz, gestion de la maintenance, assistance en cas de panne, télédiagnostic, assistance en cas d'accident et Remote Online (verrouillage et déverrouillage à distance des portes, géolocalisation, localisation et emplacement du véhicule, interrogation à distance de l'état du véhicule**). // PRE-SAFE® : système de sécurité préventive // Projecteurs haute performance à LED avec feux de jour et fonction anti-brouillard // Transmission intégrale permanente 4MATIC (uniquement sur E 200 4MATIC et E 400 4MATIC; répartition 45% / 55% avant/arrière) Accoudoir central arrière avec rangement/porte-gobelet // Accoudoir central avant avec vide poches // Banquette arrière rabattable 40/20/40 // Boîte à gants verrouillable, éclairée et climatisée // Boîte de vitesses automatique à 9 rapports 9G-TRONIC avec levier sélecteur DIRECT SELECT et palettes de commande au volant // Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports (sur E 200) // Climatisation automatique THERMATIC à deux zones, ventilation à l'arrière // Colonne de direction réglable manuellement en hauteur et en profondeur // Démarrage sans clé KEYLESS START // Direction assistée et asservie à la vitesse // Fonction d'arrêt et de redémarrage automatique "Stop/Start ECO" // Kit de rangement avec double porte-gobelets dans la console centrale, 2 gilets de sécurité, poches aumônières au dos des sièges avant, crochets pour sacs sous la plage arrière, filet sur le plancher du coffre // Lave-glace avec détecteur de pluie // Radio Audio 20 avec écran couleur 21,3 cm (8,4"), interface média pour Ipod® ou Iphone®, connexions USB et Bluetooth®, et navigateur Internet* // Rétroviseurs extérieurs chauffants et ajustables électriquement // Sièges avant avec réglage électrique du coussin d'assise (hauteur et inclinaison) et de l'inclinaison du dossier (support lombaire, profondeur du coussin d'assise, hauteur des appuie-tête et avancement du siège réglables mécaniquement) // Suspension AGILITY CONTROL avec amortissement sélectif // Système de navigation Garmin® MAP PILOT : navigation 3D (cartographie Europe) et fonction Live traffic Information (3 ans d'abonnement inclus)** // Volant multifonctions à 3 branches en cuir Nappa // Entourage des vitres en noir et ligne de ceinture de caisse chromée // Étoile "Mercedes-Benz" sur le capot // Feux arrières à LED // Garnitures intérieures en tissu noir "Marseille" // Grille de calandre à 3 lamelles // Inserts décoratifs en aluminium (739) // Jantes alliage 43 cm (17") à 10 branches avec pneus 225/55 R17 (code R43) // Module d'éclairage intérieur avec liseuses intégrées // Sur les breaks : Hayon EASY-PACK avec ouverture et fermeture par commande électrique, Suspension pneumatique sur l'essieu arrière avec correcteur d’assiette
Pour connaître le détail des garnitures en cuir, veuillez vous reporter à la rubrique Peintures et Garnitures // Barres de toit noires [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI A6 (2018) |
4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
 BMW Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| BMW Serie 5 (2017) |
4.94 m | 1750 Kg | 530 L |
 FORD Mondeo 4 (2015) |
4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
 MAZDA 6 (2012) |
4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
 OPEL Insignia Grand Sport (2017) |
4.91 m | 1550 Kg | 490 L |
 RENAULT Talisman (2015) |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
 SKODA Superb (2015) |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
 VOLKSWAGEN Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
| VOLKSWAGEN Arteon (2017) |
4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
 VOLVO S90 V90 (2016) |
4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
La longueur s'élève à 4.92 m. C'est plus court de 4 cm qu'une S90 V90 (2016) et de 18 cm par rapport à la Serie 7 (2015) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Ford Mondeo 4 (2015) ou même de 5 cm comparé à une Volkswagen Passat (2014). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 540 litres. . C'est plus petit de 45 litres qu'une Passat (2014) ou encore de 70 litres par rapport à la Talisman (2015) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une BMW Serie 3 GT (2013) ou même de 40 litres comparé à une Volvo S90 V90 (2016). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 200d 150 ch, la gamme va jusqu'a un 63AMG 612 ch soit 5 diesel(s), 2 hybride(s), 8 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Classe E nous recommandons les versions suivantes : 300 245 ch, 400 333 ch, 43 AMG 401 ch, 350d 258 ch/286 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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Chiffres performances Mercedes.
Fiabilité Mercedes (pannes connues) Fiabilité Mercedes (vos témoignages)
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