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2.2 IDTEC 150 ch Boîte manuel 6 ,2.2 dti 140 000km Finition élégance. 4wd. De 2013 (2020-08-26 22:51:39)

Qualités : C’est une Honda , fiabilité. La seule chose changée en140 000 est le train de pneu à 90 000 km. Donc c’est une voiture qui ne consomme pas de pneu malgré son poids 1,750t. Consommation 6,4l. Ce véhicule est spacieux confortable, silencieux et fiable. Pas de problème électronique ni fap.Coffre immense, place arrière généreuse. Le 4wd est très sécuritaire sur route humide et aussi au démarrage sur route enneigée. Toutes les commandes sont très bien penséeS et tout tombe sous la main. Les 150 cv et le couple important sont un plaisir pour courduire, de plus le poids tractable est très important. Au bout de 7 ans j’avais envie d’acheter un nouveau véhicule. J’ai fait toutes les marques, mais très déçu par tout ce que j’ai pu essayer dans les mêmes gammes de prix que le Crv. Pour finir on a gardé notre Crv 2.2dti en 2 éme voiture Et on est parti sur un Crv hybride essence. Garantie 10 ans. Qui est encore plus spacieux et plus silencieux que l.ancien. C.est un régal ce véhicule. Et je suis à 5,7l de consommation donc encore moins que le Crv 2.2 dti

Défauts : Aucun pour moi c.est ma première Honda et je suis épaté par la fiabilité. J’ai eu pas mal de marques (Opel ,volvswagen,Peugeot) et toujours eu des problèmes vanne égrène, fap,électronique. J’ai egalement eu une Toyota sans problème mais avec une finition moins bonne que celle du Honda

Consommation moyenne : 6,4 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 19/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ange blanc - (2020-09-03 14:50:40) : Bonjour
    Je travaille avec un CR-V motorisation 2.2 diesel depuis octobre 2013. Mon compteur affiche 754 973 km. Mon seul véritable problème c est de trouver un autre véhicule identique. Un conseil pour les propriétaires .... "gardez les"
    Cordialement.

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Essai Honda CRV 2012-2019

+ Qualités

  • Très bon confort de suspension, ce CRV a été conçu avant tout pour ménager vos vertèbres
  • Comportement meilleur après le restylage
  • Insonorisation soignée sachant qu'elle est épaulée par des diesels plutôt discrets, surtout le 120 ch
  • Ligne plus agréable que sur l'ancien, il a gagné en stature à l'arrière (la partie que j'appréciais le moins)
  • Trsè bonne habitabilité, le CRV sait très bien recevoir à l'arrière (sans tunnel de transmission à la place centrale) sans avoir à faire 5 mètres de long. Un Crossover plutôt bien optimisé de ce côté là
  • Levier de vitesse en hauteur qui plaira à certains, mais pas à d'autres ...
  • Qualité de finition et présentation très acceptables, ce n'est pas du premium mais c'est plutôt bien fichu
  • Le coffre vous comblera certainement ...
  • Modularité sans faille, en deux temps trois mouvements vous avez un plancher plat (les sièges s'intègrent parfaitement au plancher)
  • Insonorisation très correcte mais pas parfaite non plus, les diesels s'entendent clairement en phase d'accélération. Mais que voulez vous, on ne peut pas y faire grand chose, sauf peut être prendre une essence ? Pas vraiment adapté au gabarit de l'auto et surtout aux tarifs des carburants Français !
  • Boîte automatique à 9 rapports proposés.




Les derniers plus des internautes

Véhicule très confortable et sobre.Espace habitable très généreux à toutes les places.Très bonne qualité de la sono (hybride Boite auto, 16000km, Elegance année 2019)
Voiture fiable et qui incite moins au excès que des sportive. (2.2 IDTEC 150 ch 2011 BVM6. 240000Km en 9 ans. Acheté neuf)
Très bonne voiture, acheté en allemagne avec 200 Km, j'ai fait 70000KM sans rien à signaler. Si toutes les voitures pouvaient être de ce niveau de qualité ca serait bien.Confortable, tient bien la route, consomme du 6,2L en moyenne ce qui est ultra correct pour 1700 Kg. Très bonne routière. (1.6 IDTEC 160 ch Finition exclusive)
Moteur et consommation (1.6 IDTEC 160 ch)
Silencieuse, fiable. (2.0 VTEC 155 ch)
Agréable par tous les temps. Tenue de route, finition et accessoires. (2.2 IDTEC 150 ch Cr-v executive Navi cuir année 2014, boîte mécanique, 127000 km, monté en 18 pouces)
Confortable, faible consommation, fiable, véhicule peu sensible au vol. (1.6 IDTEC 120 ch)
Très agréable a conduire. coupleux reprise correcte même en charge. je ne lui trouve qu'un seul défaut et que des qualites (2.2 IDTEC 150 ch)
J'ai fait l'acquisition de ce CRV il y a maintenant 4 ans et j'en suis trés satisfait. Agrément de conduite, confort, aucun incident mécanique, trés silencieux.Conso. 7,3 l/100 en conduite normale sur route et autoroute.Voiture iédale pour de long trajets sur autoroute;Volume de coffre imposant et siéges rabattables en 2 secondes ! (2.2 IDTEC 150 ch CRV 2.2 iDTEC-4WD EXECUTIVE 10/2012 135000Km)
Consommation gas oil très raisonnable beaucoup de place à l'intérieur et dans le coffre. fonctionnalité de rabat des sièges très facile à actionner.véhicule globalement très confortablebon moteur , un peu léger en pleine charge et avec la clim mais jamais dépassé , assez vif bref du hondavoiture très sécurisante ( freinage , tenue de route , airbags ... )durée des pneus assez élevée (1.6 IDTEC 120 ch 64000 kms version confort)
Je roule essentiellement avec ce CR-V pour mes déplacements fréquents.Il est silencieux, assez sobre (5.5l/100km sur route) et suffisant niveau performances pour relancer aisément. Le mobilier demeure silencieux, les pneus d'origine ont tenu quasiment 80000km, j'ai repris les mêmes même s'ils ont un peu de roulis en virage très serré, et le confort est plutôt correct.L'espace disponible est vraiment très important et permet de vraiment charger le véhicule, surtout avec le très bon système de basculement des assises arrières. (1.6 IDTEC 160 ch Boîte manuelle, 170000km, 2015, 17", )
Spacieuse et économique (1.6 IDTEC 120 ch 163000 km boite manuelle black edition)
Un vrai plaisir cette voiture. Très spacieuse et très confortable. Très bien insonorisée. Une tenue de route exceptionnelle. C’est mon 3eme CRV (après un CRV-1-2L ess et un CRV-3 2.2L idtec). Toutes avec une fiabilité exceptionnelle. (2.0 VTEC 155 ch Exclusive Automatique Navi, 2013, 84000km)
Véhicule utilisé professionnellement, extrêmement fiable vu son utilisation intensive (conduite rude entre chaque Rdv), utilisation en montagne régulière (Zone Perpignan/Foix/Tarbes/Toulouse/Pau)Espace à bord très généreux et coffre géant permettant de charger des valises et du matériel en bon nombreLe bruit à bord est contenu, le confort au RDV, Le 1.6 160 est assez puissant, mais n'a pas le couple d'un moteur plus gros en cylindrée et de même puissance. Malgré tout, il reste très agréable.Très agréable sur neige. Testé en montée avec 40cm de neige fraîche, était à ses limites mais est passé sans chainer (1.6 IDTEC 160 ch BVM AWD,2016, 234000km commercial, 2016, 17", Exec. Navi)
Super équipée - très agréable à conduire (1.6 IDTEC 160 ch EXCECUTIVES AUTO 2015)
ConfortRapport performances/consoExcellente boîte auto ZFPuissance suffisanteEspace royal (par rapport à l'encombrement)Excellente concession dans mon cas (Belgique) (1.6 IDTEC 160 ch BVA9 Executive 44000km 2016)
Bonne finitionespacecoffresilence (1.6 IDTEC 160 ch BA 2016 pack sensing)


Toutes les autres qualités
HONDA CRV signalées




- Défauts

  • Quelques détails de finition et plastiques qui ternissent un (tout) petit peu la qualité perçue, comme par exemple les contre portes
  • Ergonomie du GPS qui rebutera les moins habitués aux interfaces multimédia
  • Le dynamisme n'est pas son premier atout ... Toutefois, cela a été revu lors du restylage en proposant des trains roulants plus affutés
  • Capacités tout terrain au niveau de ses concurrentes, c'est à dire très sommaires
  • Pas de version 7 places




Les (derniers) moins des internautes

Gestion du régime moteur à améliorer afin de limiter ses envolées sonores lors des accélérations. Ce défaut est réduit en mode "sport". L'affichage de l'écran du GPS est trop petit.La (hybride Boite auto, 16000km, Elegance année 2019)
Certaine marque de pneus provoque du bruit à l’arrière, suite a une usure en escalier sur la bande intérieur. Phénomène rapide si on a fait de long trajet chargé. Obligé de permuté les roue (avant/arrière) afin d’estompé le problème. (2.2 IDTEC 150 ch 2011 BVM6. 240000Km en 9 ans. Acheté neuf)
Impossible de projeter Waze sur le combiné radio/GPS. Seul défaut de cette voiture. (1.6 IDTEC 160 ch Finition exclusive)
Tout le reste (1.6 IDTEC 160 ch)
GPS un peu lent et pas de mise à jour possible.Un peu juste niveau rangements.Sensibilité du détecteur de pression de pneus trop sensible. (2.2 IDTEC 150 ch Cr-v executive Navi cuir année 2014, boîte mécanique, 127000 km, monté en 18 pouces)
Freinage un peu léger avec remorque de 750 kg (1.6 IDTEC 120 ch)
Consommations sur autoroute.même en ville où nationale le qconso sont correcte vu le véhicule mais je ne fais pas l'autoroute a 130.. lourd et grosse prise au vent. (2.2 IDTEC 150 ch)
Manque de dynamisme, mais ce n'est pas le but recherché avec ce type de véhicule.Suffisament de reprise pour doubler et ou accelerer lorsque cela s'avére nécessaire.Léger roulis (2.2 IDTEC 150 ch CRV 2.2 iDTEC-4WD EXECUTIVE 10/2012 135000Km)
Véhicule enconbrant et contours difficiles à cerner.(pas de caméra de recul en plus de cela )chassis pas vif , on sent quand même le poids déjà coquet du CRVentretien généralement couteux dans le réseau ( facile 400 ¤ avec une imbattable purge de frein à 95 ¤ ) et pas mal de pièces ou même consommables spécifiques ( donc plus couteux )ergonomie des fonctions ordinateur de bords / regulateur de vitesse / radio, pas du tout intuitivepeinture et carrosserie fragiles ( en plus les portes ne sont pas protégées !).pièces de carrosseries très chères. (1.6 IDTEC 120 ch 64000 kms version confort)
Comme d'autres ici, j'ai dû changer les roulements arrière peu après 100000km, et les poussoirs hydrauliques provoquent des claquements à froid depuis 130000km environ.Durant de fortes accélérations, autour des 2300tours, des vibrations assez importantes se font ressentir, malgré le bon équilibrage du moteur.L'autonomie est d'environ 800km. C'est dommage de ne pas avoir un réservoir plus important car même si cela limite le poids, c'est un confort de limiter les passages à la pompe. De plus, l'orifice de remplissage possède un clapet et empêche l'utilisation des pompes à camions à large embout qui sont bien plus rapides à remplir le réservoir. Seules quelques pompes étrangères munies d'un bouton camion/auto permettent le remplissage rapide sans souci en 30/40 secondes environ depuis la réserve. L' embrayage est en bout de course et sera à changer avant les 200000km ce qui est assez prématuré. Le système multimédia est vraiment indigne d'une marque japonaise. Il est lent, fige parfois et il faut donc parfois le redémarrer en maintenant appuyée la touche power. Je l'ai remplacé par un système compatible acheté sur un site chinois, qui me permet de rouler avec Google Maps en toute fluidité. Sur autoroute, le véhicule est assez bruyant au delà de 120kmh (comparativement à un véhicule de cette gamme car c'est bien moins bruyant que la 208 de ma femme) (1.6 IDTEC 160 ch Boîte manuelle, 170000km, 2015, 17", )
Peinture, crémaillère, qualite plastique (1.6 IDTEC 120 ch 163000 km boite manuelle black edition)
Aucun. Si je dois faire une remarque, elle concerne la mise à jour du GPS qui est payante (et cher) alors qu'elle est gratuite sur le modèle à partir de 2015. (2.0 VTEC 155 ch Exclusive Automatique Navi, 2013, 84000km)
Embrayage peu durableLe GPS, comme souvent chez Garmin, est de mauvaise qualité mais guide toujours même sous tunnel, ce qui peut être pratique.Le moteur tourne un peu haut sur autoroute (2500 à 130kmh)Bruits métalliques de train roulant sur route inégale (1.6 IDTEC 160 ch BVM AWD,2016, 234000km commercial, 2016, 17", Exec. Navi)
Difficulté pour obtenir pièce de rechange (1.6 IDTEC 160 ch EXCECUTIVES AUTO 2015)
Eviter la conduite "dynamique" (roulis)Stop et Start intrusif avec boîte autoCuir fragileSystème multimédia (mirror link ne fonctionne pas,complexité inutile) (1.6 IDTEC 160 ch BVA9 Executive 44000km 2016)
La batterie se décharge dès qu on ne roule pas 15 jours. (1.6 IDTEC 160 ch BA 2016 pack sensing)


Tous les autres défauts
HONDA CRV signalés





Fiche technique CRV


Comparatif
4.57 m

1.69 m

Comparatif
2.63 m

Comparatif
590 L
58 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Reprenant ce qui a fait le succès du précédent opus, celui-ci vient donner un coup de frais en proposant une ligne plus valorisante qu'auparavant tout en reprenant la même identité forte. L'offre s'agrandit aussi en proposant un diesel moins puissant et plus économique (c'est devenu obligatoire si ils veulent pouvoir le vendre en masse) mais aussi une boîte auto à 9 rapports s'il vous plaît.

CRV en images

 
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Les 2 avis CRV les plus complets

Honda 1.6 IDTEC 120 ch CRV 1.6 i-Dtec 120 cv Elegance Navi dernier restylage (07/2015)

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Honda CRV (Poster mon avis)


Posté le : 2018-10-15 16:24:58
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : rouler différent dans un SUV peu connu en Europe. Les dimensions du vehicule pour une compact (4,60 m) Consommation raisonnable pour un (gros) SUV compact(5.5l/100). fiabilité générale de la construction du véhicule. beaucoup d'équipements inclus pour un entré de gamme.(feux auto, sièges chauffants, GPS, camera recul, radars ava/ar etc...). Espace de rangement à l'avant(contre porte, console centrale, boite à gants). Espace à bord et volume du coffre.3 vraies place à l'arrière.Confort de roulement.Mobilier solidement fixé. Roue de secours d'origine (galette). La tenue de route ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda CRV



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Honda hybride Boite auto, 16000km, Elegance année 2019

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Honda CRV (Poster mon avis)


Posté le : 2020-07-31 20:02:03
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Véhicule très confortable et sobre.
Espace habitable très généreux à toutes les places.
Très bonne qualité de la sono

Défauts : Gestion du régime moteur à améliorer afin de limiter ses envolées sonores lors des accélérations. Ce défaut est réduit en mode "sport".
L'affichage de l'écran du GPS est trop petit.
La consommation moyenne affichée est minorée de 0,6 l/100 par rapport à la réalité.

Consommation moyenne : Consommatio ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda CRV



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Qualités et défauts CRV signalés par les internautes via les 82 avis postés :

Parmi les essais de la Honda CRV effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la CRV.


Comportement routier : 15 aiment 3 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 3 n'aiment pas

Freinage : 1 aime 3 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs HONDA CRV

Diesels de la CRV

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 IDTEC
1597 cc
120ch
7 CV
6.8 litres
 

181 km/h
11.2 s
300 NM

C'est celui qui se vend le plus. Ainsi, il s'agit d'une berline déguisée en tout terrain.

22 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Voici quelques unes des ses concurrentes : Rav4 2.0 D4D 124 ch, iX35 1.7 CRDI 115 ch, X1 16d 116 ch, Tucson 1.7 CRDI 115 ch, X-Trail 2 1.6 dCi 130 ch, Sportage 1.7 CRDI 115 ch, Q3 2.0 TDI 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2 IDTEC
2199 cc
150ch
8 CV
7.4 litres
 

191 km/h
9.7 s
350 NM

C'est de loin le meilleur choix à faire. Après je ne suis pas dans vos finances ...

27 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP

Ci-après certaines des ses concurrentes : Kuga 2 2.0 TDCI 140 ch, X-Trail 2 1.7 dCi 150 ch, X3 18d 143 ch, Discovery Sport 2.0 eD4 150 ch, GLK 200 CDI 143 ch, X1 18d 143 ch, Kadjar 1.7 Blue dCi 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 IDTEC
1597 cc
160ch
8 CV
7.3 litres
 

202 km/h
9.6 s
350 NM

Performant mais peut-être moins agréable que le bon vieux 2.2 IDTEC de 150 ch ...

23 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Ci-après quelques exemples de concurrentes : F-Pace 20d 163 ch, Rav4 2.2 D4D 150 ch, X3 18d 150 ch, Q3 2.0 TDI 150 ch, X1 20d 163 ch, Q30 2.2d 170 ch, GLK 220 CDI 170 ch.







Essences de la CRV

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 VTEC
1997 cc
155ch
9 CV
8.5 litres
 

190 km/h
10 s
190 NM

Très correct mais on le verra chez nos amis canadiens plus que chez nous !

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation excessive d'huile

Voici quelques unes des ses concurrentes : Q3 1.4 TFSI 150 ch, CX-5 2.0 Skyactiv-G 160 ch, Q30 1.6 156 ch, X-Trail 2 1.6 163 ch, Kadjar 1.3 TCE 160 ch, X1 18i 150 ch, Rav4 2.0 VVTI 151 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 IDTEC 120 ch Sans être un moteur qui offre une grande polyvalence au CRV, on peut toutefois avouer que les performances sont honnêtes. De plus, il permet d'éviter d'avoir à prendre la version 4X4 plus lourde des 1.6 IDTEC 160 ch et 2.2 IDTEC 150 ch.
2.2 IDTEC 150 ch C'est celui que je choisirais en priorité dans le CRV qui a tout de même besoin d'un minimum de muscles. En effet, le poids de la bête reste conséquent et si vous voulez garder une bonne impression en toute circonstance c'est celui qu'il vous faut. Il n'est disponible qu'en 4 roues motrices, montrant ainsi que ce moteur peut assumer pas mal de choses. Enfin, il se révèle plus agréable que la 1.6 IDTEC de 160 ch. Hélas, le 2.2 a été remplacé par le 1.6 en neuf ... Il vous faudra regarder du côté de l'occasion pour ce 2.2 IDTEC.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité CRV

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.2 IDTEC 150 ch 20000km 2014 : graviers qui en roulant dans l'allée de mon garage pénètrent dans le bas des amortisseurs arrières et qui font du bruit, probleme résolu en concession par remplissage de mousse

2.2 IDTEC 150 ch 17000, 2013, exécutive navy BVA : Bruit des essuie-glace

153000 : disque de navigation pour gps defectueux

1.6 IDTEC 120 ch Juin 2015 - 5500 KM : Des petits bruits qui ont été résolus sans problème. Un clip non clipsé et le cache rétrovisseur/plafonnier qui a été remplacé.Une alarme dysfonctionnement qui a nécessité une mise à jour logiciel, mais sans conséquence. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Logeable ?

Préparez-vous à lire une flopé d'éloges sur le CRV concernant sa logeabilité et ses aspects pratiques. Franchement, si pour vous ces critères sont prioritaires, vous risquez bientôt d'être propriétaire d'une Honda !
Commençons par le coffre, il est tout simplement fabuleux avec pas moins de 590 litres et une forme plutôt carrée. Ce CRV peut donc s'acquérir en alternative à un monospace compact même si son seuil de chargement sera un peu plus élevé et donc plus contraignant pour votre pauvre petit dos ...
Ensuite, question habitabilité, on peut encore dire qu'il peut être une alternative à un monospace compact. En effet, l'espace disponible est très généreux et la banquette est coulissante pour adapté au mieux la ratio coffre/habiytabilité selon les besoins du moment. De plus, la place centrale reste très [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Honda CRV


Comportement routier CRV

Si le dernier CRV avait un bon compromis entre confort et dynamisme sans toutefois exceller dans chacun de ces domaines, et bien cet opus semble avoir choisi son camps. En effet, le confort est en ligne de mire puisque la suspension s'est adoucie pour devenir très prévenante. Bref, une preuve de plus que l'un de ses marchés principaux reste l'Amérique du nord, endroit où l'on aime le confort, le confort et encore le confort ! Du coup, il paraîtra planplan pour un Européen et tout à fait classique là-bas.
En résumé, son poids important et ses amortisseurs moelleux ne favorisent pas vraiment la conduite musclée. Dans ce cas, les mouvements de caisse et les crissements de pneus vous rappelle à l'ordre ! N'allez toutefois pas croire qu'il [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Honda CRV

CRV : les prix du neuf

Essence

Je sais que vous serez peu nombreux à vous rencarder sur les versions essence, mais voici quand même les tarifs histoire de les comparer avec les diesels.

Le 2.0 i-Vtec en traction démarre à 25 320 euros en finition Comfort, 28 420 [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Comfort

La sécurité de la conduite est tout d'abord assurée par le contrôle électronique de la trajectoire (VSA), l'aide à la stabilité au remorquage, capable de corriger la traction de la remorque avant que celle-ci ne nuise à la conduite du véhicule et l'assistance au démarrage en côte (HSA). Un ordinateur de bord multifonction intelligent i-MID complète ce dispositif en affichant des informations très utiles comme la consommation en temps réel par exemple, le tout sur un écran couleur 5" et actionnable depuis le volant. Cet écran permet d'ailleurs également de gérer le système audio CD compatible MP3 et ses quatre haut-parleurs. Parmi les autres innovations technologiques présentes dès cette finition et de série signalons également le système Eco assist et Econ qui indique si le conducteur utilise son véhicule de manière économique ou non, si la conduite se fait avec souplesse sans accélération ou freinage brusque, le tout pour connaître la consommation optimale du carburant. Le bouton Econ permet quant à lui d'optimiser également cette consommation en adaptant le fonctionnement de la transmission, de la climatisation et du régulateur de vitesse. Afin de proposer un véhicule non seulement sécurisé mais aussi spacieux et confortable, d'autres équipements ont été rajoutés en série tels que la climatisation à régulation électronique séparée droite et gauche pour s'adapter à toutes les sensibilités, un intérieur tissu, un siège conducteur avec réglage lombaire électrique, le régulateur et limiteur de vitesse et enfin des phares allogènes. Autres plus de cette finition, la présence de jantes alliage 17", d'une antenne aileron de requin pour un design caractéristique, un volant multifonction et une banquette arrière rabattable 60/40 en un seul geste, le tout dans une atmosphère feutrée, sophistiquée et décontractée. Côté motorisation, les finitions de cette gamme sont proposées avec deux types de moteurs, un moteur essence 2,0 i-Vtec et un moteur diesel 2,2 iDTEC. Les différences se joueront ensuite sur le type de transmission possible (automatique ou manuelle) et sur le nombre de roues motrices souhaité. Seules les finition Comfort, Élegance et Élégance navi sont ainsi disponibles en version essence BVM6 à deux roues motrices. La finition Comfort est alors disponible avec une transmission manuelle à 6 rapports en deux et quatre roues motrices pour respectivement 25150 EUR TTc et 30650 EUR TTC.
  [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q5 (2008) 4.63 m 1800 Kg 540 L
BMW X3 (2010) 4.65 m 1800 Kg 550 L
BMW X1 (2009) 4.45 m 1650 Kg 420 L
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
FORD Kuga (2008) 4.44 m 1650 Kg 410 L
FORD Kuga 2 (2012) 4.52 m 1650 Kg 455 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
KIA Sportage (2010) 4.44 m 1600 Kg 565 L
KIA Sorento (2009) 4.69 m 1850 Kg 530 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1800 Kg 540 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MAZDA CX-5 (2012) 4.55 m 1400 Kg 503 L
MERCEDES GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
MERCEDES GLK (2009) 4.53 m 1800 Kg 450 L
MERCEDES GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
PORSCHE Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
RENAULT Koleos (2008) 4.51 m 1700 Kg 450 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
SKODA Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
TOYOTA Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1550 Kg 520 L
VOLVO XC60 (2008) 4.63 m 1700 Kg 490 L

La longueur s'élève à 4.57 m. C'est plus court de 6 cm qu'une NX (2014) et de 7 cm par rapport à la X-Trail 2 (2014) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Ford Kuga 2 (2012-2019) ou même de 12 cm comparé à une BMW X1 (2009-2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 590 litres. . C'est plus petit de 60 litres qu'une F-Pace (2015) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Lexus NX (2014) ou même de 25 litres comparé à une Kia Sportage (2010-2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.6 IDTEC 120 ch, la gamme va jusqu'a un 1.6 IDTEC 160 ch soit 3 diesel(s), 1 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette CRV sont les suivants : 1.6 IDTEC 120 ch, 2.2 IDTEC 150 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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