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Dernier avis posté

1.6 IDTEC 160 ch Bva9, 110 000, 2017, exclusive 4wd (2021-08-31 10:17:57)

Qualités : Achat sur conseil d'un ami, on va dire content en général de mon point de vue.

Pour le prix en neuf, les options sont nombreuses en exclusive et je suis vraiment content car rien à rajouter.
C'est un suv de bonne taille, un peu haut mais bien généreux sur la place, la famille a de la place.
La fiabilité honda n'est pas une légende urbaine, ce honda est à ce jour la voiture la plus fiable que j'ai possédé.

Défauts : Le moteur un peu mou, le poids de 1,8t à vide c'est beaucoup pour ce petit 1,6 et la bva ne le relance pas rapidement. En revanche la consommation ne s'emballe pas.

Le comportement c'est surtout ça qui me dérange, c'est vraiment un bateau, l'assise plate ne maitien pas et il n'est pas rassurant en virage quand on arrive un peu vite.
Peugeot par exemple avec son 3008, bien que seulement traction avant, tient parfaitement en virage.

Le réseau honda est cher en entretien, en revanche je suis bien reçu et toujours un crv de courtoisie sans frais supplémentaires.

Consommation moyenne : 7,0 l au 100 de moyenne

Problèmes rencontrés : Rien mais vraiment rien du tout.

Note : 18/20

Pour rendre le crv parfait il faudrait un moteur plus puissant ou un crv plus léger et il faudrait que le châssis soit plus sportif.

Le nouveau crv en hybride a failli me convaincre mais l'association hybride essence est bizarre, la boite est une automatique dite cvt qui est désagréable au possible, mouline mouline mouline et le comportement est toujours aussi peu convaincant.

Le prochain sera certainement un hyundai tucson hybride, je prends goût aux asiatiques.



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Essai Honda CRV 2012-2019

+ Qualités

  • Comportement meilleur après le restylage
  • Insonorisation soignée sachant qu'elle est épaulée par des diesels plutôt discrets, surtout le 120 ch (i MMD)
  • Ligne plus agréable que sur l'ancien, il a gagné en stature à l'arrière (la partie que j'appréciais le moins)
  • Très bonne habitabilité, le CRV sait très bien recevoir à l'arrière (sans tunnel de transmission à la place centrale) sans avoir à faire 5 mètres de long. Un Crossover plutôt bien optimisé de ce côté là
  • Levier de vitesse en hauteur qui plaira à certains, mais pas à d'autres ...
  • Qualité de finition et présentation très acceptables, ce n'est pas du premium mais c'est plutôt bien fichu
  • Le coffre vous comblera certainement ...
  • Modularité sans faille, en deux temps trois mouvements vous avez un plancher plat (les sièges s'intègrent parfaitement au plancher)
  • Insonorisation très correcte mais pas parfaite non plus, les diesels s'entendent clairement en phase d'accélération. Mais que voulez vous, on ne peut pas y faire grand chose, sauf peut être prendre une essence ? Pas vraiment adapté au gabarit de l'auto et surtout aux tarifs des carburants Français !
  • Boîte automatique à 9 rapports proposés.




Les derniers plus des internautes

Confort, volume, coffre, fiabilité, consomme peu pour une voiture de cette taille (1.6 IDTEC 120 ch 2015 200000 km)
Économique, fiable, qualité (1.6 IDTEC 120 ch Bm, 60000, 08/2017, ja18, executive navy plus, )
Super fiable rien a dire panne (2.2 IDTEC 150 ch 320.000 Km )
Auto confortable, spacieuse, sécurisante.Jamais aucun soucis.Frais d’entretien pas cher.Service impeccable. (2.0 VTEC 155 ch BM, 2013, 55000kms en 4 ans)
Très économique pour un gros véhicule comme le CRV pneus av faisant 40.000 Kmconso faible 6,2L/100 sur autoroute - 5,6L/100 sur route voir moins.très spacieux aux places arrièregrand coffreéquipement richeconduite agréable (direction, insonorisation)puissance moteur suffisante pour une conduite coolEclairage Xénon (1.6 IDTEC 120 ch BVM6, 125.000Km, 2013, JA 18, Executive Navy, acheté à 44.000 Km et 3 ans d'ancienneté VL 1ère main)
Bonjour, voilà ma première honda model CR-V Navi cuir de 2016 grand coffre et suffisamment puissante. (1.6 IDTEC 120 ch)
Confort, le coffre , la place à l’arrière (1.6 IDTEC 160 ch Boîte manuelle année 2016 jantes 18 pouces )
Confort freinage puissant bas regime (2.2 IDTEC 150 ch)
Super moteur diesel fiable et discret jamais de panneboite auto bien étagée 4wd sur neige ou boue très bonne motricité intérieur sièges chauffant top très bien équipé aucun bruit de vibrations ou autre et silencieux beaucoup d'espace 110000KM DE 2013 COMME NEUVE (2.2 IDTEC 150 ch automatique 110000 km 2013 exclusive 4wd)
J'ai déjà rédigé un avis sur ce véhicule, mais les problématiques récentes font que je revois totalement la fiabilité du modèle. (1.6 IDTEC 160 ch 2015 207000km)
CRV de 2016 avec 60 000 km à ce jour Très satisfait du comportement routier ,vivacité du moteur , très confortable,boite agréable . Consommation de 5,5 de moyenne !Très grand coffre .C'est la dixième HONDA .Après plusieurs voitures dont 3 Audi COX Opel (1.6 IDTEC 160 ch crv 160 4 WD excequtive navi)
Volume du coffre,confort général,consommation raisonnable . (1.6 IDTEC 120 ch 37000 kms finition navy cuir)
C’est une Honda , fiabilité. La seule chose changée en140 000 est le train de pneu à 90 000 km. Donc c’est une voiture qui ne consomme pas de pneu malgré son poids 1,750t. Consommation 6,4l. Ce véhicule est spacieux confortable, silencieux et fiable. Pas de problème électronique ni fap.Coffre immense, place arrière généreuse. Le 4wd est très sécuritaire sur route humide et aussi au démarrage sur route enneigée. Toutes les commandes sont très bien penséeS et tout tombe sous la main. Les 150 cv et le couple important sont un plaisir pour courduire, de plus le poids tractable est très important. Au bout de 7 ans j’avais envie d’acheter un nouveau véhicule. J’ai fait toutes les marques, mais très déçu par tout ce que j’ai pu essayer dans les mêmes gammes de prix que le Crv. Pour finir on a gardé notre Crv 2.2dti en 2 éme voiture Et on est parti sur un Crv hybride essence. Garantie 10 ans. Qui est encore plus spacieux et plus silencieux que l.ancien. C.est un régal ce véhicule. Et je suis à 5,7l de consommation donc encore moins que le Crv 2.2 dti (2.2 IDTEC 150 ch Boîte manuel 6 ,2.2 dti 140 000km Finition élégance. 4wd. De 2013)
Véhicule très confortable et sobre.Espace habitable très généreux à toutes les places.Très bonne qualité de la sono (hybride Boite auto, 16000km, Elegance année 2019)
Voiture fiable et qui incite moins au excès que des sportive. (2.2 IDTEC 150 ch 2011 BVM6. 240000Km en 9 ans. Acheté neuf)
Très bonne voiture, acheté en allemagne avec 200 Km, j'ai fait 70000KM sans rien à signaler. Si toutes les voitures pouvaient être de ce niveau de qualité ca serait bien.Confortable, tient bien la route, consomme du 6,2L en moyenne ce qui est ultra correct pour 1700 Kg. Très bonne routière. (1.6 IDTEC 160 ch Finition exclusive)
Moteur et consommation (1.6 IDTEC 160 ch)
Silencieuse, fiable. (2.0 VTEC 155 ch)
Agréable par tous les temps. Tenue de route, finition et accessoires. (2.2 IDTEC 150 ch Cr-v executive Navi cuir année 2014, boîte mécanique, 127000 km, monté en 18 pouces)
Confortable, faible consommation, fiable, véhicule peu sensible au vol. (1.6 IDTEC 120 ch)


Toutes les autres qualités
HONDA CRV signalées




- Défauts

  • Quelques détails de finition et plastiques qui ternissent un (tout) petit peu la qualité perçue, comme par exemple les contre portes
  • Ergonomie du GPS qui rebutera les moins habitués aux interfaces multimédia
  • Le dynamisme n'est pas son premier atout ... Toutefois, cela a été revu lors du restylage en proposant des trains roulants plus affutés
  • Capacités tout terrain au niveau de ses concurrentes, c'est à dire très sommaires
  • Pas de version 7 places




Les (derniers) moins des internautes

Moteur vaillant mais il manque quelques chevaux (1.6 IDTEC 120 ch 2015 200000 km)
L’insonorisation a plus de 100kmh pourrait être améliorée, mais c’est juste pour trouver qqch )Réservoir trop petit. (2.0 VTEC 155 ch BM, 2013, 55000kms en 4 ans)
Châssis pataudamortissement raide sur les aspérités et "dos d'ânes" mais sensible au roulis.moteur un peu juste pour hausser le rythme, dépasser ou tracter.Un peu cher à assurer. (1.6 IDTEC 120 ch BVM6, 125.000Km, 2013, JA 18, Executive Navy, acheté à 44.000 Km et 3 ans d'ancienneté VL 1ère main)
Usure pneumatique HS a 20000kms ! Disque et plaquettes AV HS à 49000kms, confort très ferme et une qualité des sièges désastreuse soit disant en cuir !!! Déjà user sur le siège conducteur à 45000kms lamentable ! A ce jour 63000kms un trou à l'accélération J'espère que Honda va prendre ce défaut en garantie H24+ (1.6 IDTEC 120 ch)
Son GPS , l’audio, les lèches vitre, sa qualité de fabrication ( beaucoup de plastique bas de gamme ,Le maintien des sièges avant, la fragilité des cuirs des sièges Une tenue de route peu précise , du roulis sur les routes sinueuses La boîte vitesse, la position du levier , embrayage vraiment fragile Mais surtout le service après vente de Honda ils sont Nuls Je fais entretenir mon Crv4 dans un garage Renault bien plus compétent Le freinage manque de mordant Bref la fiabilité Honda c’est du pipeau !!!!! (1.6 IDTEC 160 ch Boîte manuelle année 2016 jantes 18 pouces )
Fiabilité Honda qui n'est plus là (1.6 IDTEC 160 ch 2015 207000km)
Manque indication de la vitesse analogique .Gps pas très moderne Bruit de roulage mal insonorisé ! (1.6 IDTEC 160 ch crv 160 4 WD excequtive navi)
Boite de vitesses accrocheuse,pédale d'embrayage qui couine,GPS peu intuitif et peu agréable,plastiques sensibles aux rayures ! (1.6 IDTEC 120 ch 37000 kms finition navy cuir)
Aucun pour moi c.est ma première Honda et je suis épaté par la fiabilité. J’ai eu pas mal de marques (Opel ,volvswagen,Peugeot) et toujours eu des problèmes vanne égrène, fap,électronique. J’ai egalement eu une Toyota sans problème mais avec une finition moins bonne que celle du Honda (2.2 IDTEC 150 ch Boîte manuel 6 ,2.2 dti 140 000km Finition élégance. 4wd. De 2013)
Gestion du régime moteur à améliorer afin de limiter ses envolées sonores lors des accélérations. Ce défaut est réduit en mode "sport". L'affichage de l'écran du GPS est trop petit.La (hybride Boite auto, 16000km, Elegance année 2019)
Certaine marque de pneus provoque du bruit à l’arrière, suite a une usure en escalier sur la bande intérieur. Phénomène rapide si on a fait de long trajet chargé. Obligé de permuté les roue (avant/arrière) afin d’estompé le problème. (2.2 IDTEC 150 ch 2011 BVM6. 240000Km en 9 ans. Acheté neuf)
Impossible de projeter Waze sur le combiné radio/GPS. Seul défaut de cette voiture. (1.6 IDTEC 160 ch Finition exclusive)
Tout le reste (1.6 IDTEC 160 ch)
GPS un peu lent et pas de mise à jour possible.Un peu juste niveau rangements.Sensibilité du détecteur de pression de pneus trop sensible. (2.2 IDTEC 150 ch Cr-v executive Navi cuir année 2014, boîte mécanique, 127000 km, monté en 18 pouces)
Freinage un peu léger avec remorque de 750 kg (1.6 IDTEC 120 ch)


Tous les autres défauts
HONDA CRV signalés





Fiche technique CRV


4.57 m

1.69 m

2.63 m

590 L

58L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Reprenant ce qui a fait le succès du précédent opus, celui-ci vient donner un coup de frais en proposant une ligne plus valorisante qu'auparavant tout en reprenant la même identité forte. L'offre s'agrandit aussi en proposant un diesel moins puissant et plus économique (c'est devenu obligatoire si ils veulent pouvoir le vendre en masse) mais aussi une boîte auto à 9 rapports s'il vous plaît.

CRV en images

 
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Les 2 avis CRV les plus complets

Honda 1.6 IDTEC 120 ch CRV 1.6 i-Dtec 120 cv Elegance Navi dernier restylage (07/2015)

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Honda CRV (Poster mon avis)


Posté le : 2018-10-15 16:24:58
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : rouler différent dans un SUV peu connu en Europe. Les dimensions du vehicule pour une compact (4,60 m) Consommation raisonnable pour un (gros) SUV compact(5.5l/100). fiabilité générale de la construction du véhicule. beaucoup d'équipements inclus pour un entré de gamme.(feux auto, sièges chauffants, GPS, camera recul, radars ava/ar etc...). Espace de rangement à l'avant(contre porte, console centrale, boite à gants). Espace à bord et volume du coffre.3 vraies place à l'arrière.Confort de roulement.Mobilier solidement fixé. Roue de secours d'origine (galette). La tenue de route ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda CRV



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Honda hybride Boite auto, 16000km, Elegance année 2019

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Honda CRV (Poster mon avis)


Posté le : 2020-07-31 20:02:03
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Véhicule très confortable et sobre.
Espace habitable très généreux à toutes les places.
Très bonne qualité de la sono

Défauts : Gestion du régime moteur à améliorer afin de limiter ses envolées sonores lors des accélérations. Ce défaut est réduit en mode "sport".
L'affichage de l'écran du GPS est trop petit.
La consommation moyenne affichée est minorée de 0,6 l/100 par rapport à la réalité.

Consommation moyenne : Consommatio ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda CRV


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Asterix - (2021-01-27 17:30:13) : Tres bon résumé. Je viens d'acquerir le mème véhicule en remplacement de mon CRV 1.6 diesel boite auto et je doit avouer que je suis pleinement satisfait de ce CRV hybride. Le seul bémol, c'est le bruit du moteur à l'accélération.
  • Par Oversea - (2021-02-10 13:47:41) : Très bon avis. Très explicite. Merci
  • Par Phiphi - (2021-02-21 12:24:17) : Merci, très utile
    Je reçois mon cr v hybride demain
    Ma première honda
  • Par Christian - (2021-04-15 21:08:09) : Bonjour, personne ne parle de l'incohérence du régulateur de vitesse adaptatif qui contraint à déboiter trop longtemps à l'avance pour pouvoir garder la vitesse que l'on a programmée.Expérience vécue: vitesse programmée 133 km/h sur autoroute, je dépasse un camion qui dérive légèrement sur ma voie, coup de frein brusque pour m'amener à 90 km/h, imaginez les réactions des conducteurs de véhicule qui me suivaient. Ne parlons pas du limitateur de vites qui est loin d'être intelligent puisqu'il lit aussi bien les panneaux routiers de la route empruntée que les panneaux d'entrées d'aires de services sur autoroute ou des bretelles de sortie.
  • Par hondapas - (2021-06-05 11:41:57) : parfaitement d'accord avec Christian le régulateur limiteur de vitesse est nul c'est une usine à gaz j'ai un CRV hybride mod 2020 je rajouterai que ce vehicule manque cruellement de couple même en mode sport en montagne pour les habitants montagne oublier ce modele si non ok pour le confort le look l'espace coté conso ça dépend de la conduite de chacun mais à 6,7l sur de l'extra urbain et 8,5 l sur autoroute c'est correct pour 1t8 que pèse l'engin la ville reste son terrain de jeux avec 4,9l ou hybridation prend tous son sens à voir cote fiabilité dans 100 000 kms
  • Par Yannick78 - (2021-08-17 22:00:49) : Super voiture, mais, effectivement, le régulateur de vitesse adaptatif est à utiliser avec précaution, car il peut ralentir brutalement quand le véhicule qui précède prend une bretelle de sortie. A revoir, de même, la lecture des panneaux qui limite à 70 sur les 4 voies, car le système lit la vitesse indiquée sur les bretelles.
    Mauvais point également pour les traductions; économie au lieu de consommation;Jouer au lieu de lire pour les SMS;
    Et en prime, le controle vocal qui, lui aussi, est nul pour utiliser le téléphone. Incapable de comprendre le mot: appel. C'est indécent pour une voiture à ce prix.; Et n'essayez pas de programmer le GPS en vocal. C'est également mission impossible. Il faut s'arrêter et le faire manuellement.
    Pour avoir essayé une Kia et possédé une Toyota, véhicules où j'ai apprécié le confort de la commande vocale, je pense que les ingénieurs , chez Honda, devraient prendre des cours chez les concurrents
    Un petit point à améliorer également: le temps de réponse des phares automatiques, qui tardent à se mettre en code lors des croisements, ce qui fait que l'on se prend souvent des appels de phares.
    Ce sont de petits défauts, mais inadmissibles sur un tel véhicule.
    Pour le reste: confort , économie à la pompe, fiabilité mécanique. Heureusement que sur ces points, Honda est toujours Honda.
    Une reprogrammation de l'électronique, et ce sera 20 sur 20.

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Qualités et défauts CRV signalés par les internautes via les 95 avis postés :

Parmi les essais de la Honda CRV effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la CRV.


Comportement routier : 16 aiment 5 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 5 n'aiment pas

Freinage : 2 aiment 4 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs HONDA CRV

Diesels de la CRV

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 IDTEC
1597 cc
120ch
7 CV
6.8 litres
 

181 km/h
11.2 s
300 NM

C'est celui qui se vend le plus. Ainsi, il s'agit d'une berline déguisée en tout terrain.

27 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Voici certaines des ses concurrentes : X1 16d 116 ch, iX35 1.7 CRDI 115 ch, Qashqai 2 1.5 dCi 110 ch, Kadjar 1.5 dCi 110 ch, Kuga 2 2.0 TDCI 115 ch, Rav4 2.0 D4D 124 ch, X-Trail 2 1.6 dCi 130 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2 IDTEC
2199 cc
150ch
8 CV
7.4 litres
 

191 km/h
9.7 s
350 NM

C'est de loin le meilleur choix à faire. Après je ne suis pas dans vos finances ...

30 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Q3 2.0 TDI 140 ch, Qashqai 2 1.7 Blue dCi 150 ch, GLK 200 CDI 143 ch, X1 18d 143 ch, Kadjar 1.7 Blue dCi 150 ch, Rav4 2.0 D4D 143 ch, Discovery Sport 2.0 eD4 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 IDTEC
1597 cc
160ch
8 CV
7.3 litres
 

202 km/h
9.6 s
350 NM

Performant mais peut-être moins agréable que le bon vieux 2.2 IDTEC de 150 ch ...

27 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Voici quelques unes des ses concurrentes : F-Pace 20d 163 ch, X-Trail 2 1.7 dCi 150 ch, GLC 200d 163 ch, Q30 2.2d 170 ch, Kuga 2 2.0 TDCI 150 ch, X1 18d 150 ch, GLA 220d 170 ch.







Essences de la CRV

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 VTEC
1997 cc
155ch
9 CV
8.5 litres
 

190 km/h
10 s
190 NM

Très correct mais on le verra chez nos amis canadiens plus que chez nous !

6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation importante d'huile

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Q3 1.4 TFSI 150 ch, GLA 200 156 ch, Qashqai 2 1.3 TCE 160 ch, Kuga 2 1.6 Ecoboost 150 ch, Kadjar 1.3 TCE 160 ch, CX-5 2.0 Skyactiv-G 160 ch, X1 18i 150 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 IDTEC 120 ch Sans être un moteur qui offre une grande polyvalence au CRV, on peut toutefois avouer que les performances sont honnêtes. De plus, il permet d'éviter d'avoir à prendre la version 4X4 plus lourde des 1.6 IDTEC 160 ch et 2.2 IDTEC 150 ch.
2.2 IDTEC 150 ch C'est celui que je choisirais en priorité dans le CRV qui a tout de même besoin d'un minimum de muscles. En effet, le poids de la bête reste conséquent et si vous voulez garder une bonne impression en toute circonstance c'est celui qu'il vous faut. Il n'est disponible qu'en 4 roues motrices, montrant ainsi que ce moteur peut assumer pas mal de choses. Enfin, il se révèle plus agréable que la 1.6 IDTEC de 160 ch. Hélas, le 2.2 a été remplacé par le 1.6 en neuf ... Il vous faudra regarder du côté de l'occasion pour ce 2.2 IDTEC.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité CRV

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.2 IDTEC 150 ch 20000km 2014 : graviers qui en roulant dans l'allée de mon garage pénètrent dans le bas des amortisseurs arrières et qui font du bruit, probleme résolu en concession par remplissage de mousse

2.2 IDTEC 150 ch 17000, 2013, exécutive navy BVA : Bruit des essuie-glace

153000 : disque de navigation pour gps defectueux

1.6 IDTEC 120 ch Juin 2015 - 5500 KM : Des petits bruits qui ont été résolus sans problème. Un clip non clipsé et le cache rétrovisseur/plafonnier qui a été remplacé.Une alarme dysfonctionnement qui a nécessité une mise à jour logiciel, mais sans conséquence. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Logeable ?

Préparez-vous à lire une flopé d'éloges sur le CRV concernant sa logeabilité et ses aspects pratiques. Franchement, si pour vous ces critères sont prioritaires, vous risquez bientôt d'être propriétaire d'une Honda !
Commençons par le coffre, il est tout simplement fabuleux avec pas moins de 590 litres et une forme plutôt carrée. Ce CRV peut donc s'acquérir en alternative à un monospace compact même si son seuil de chargement sera un peu plus élevé et donc plus contraignant pour votre pauvre petit dos ...
Ensuite, question habitabilité, on peut encore dire qu'il peut être une alternative à un monospace compact. En effet, l'espace disponible est très généreux et la banquette est coulissante pour adapté au mieux la ratio coffre/habiytabilité selon les besoins du moment. De plus, la place centrale reste très [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



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Comportement routier CRV

Si le dernier CRV avait un bon compromis entre confort et dynamisme sans toutefois exceller dans chacun de ces domaines, et bien cet opus semble avoir choisi son camps. En effet, le confort est en ligne de mire puisque la suspension s'est adoucie pour devenir très prévenante. Bref, une preuve de plus que l'un de ses marchés principaux reste l'Amérique du nord, endroit où l'on aime le confort, le confort et encore le confort ! Du coup, il paraîtra planplan pour un Européen et tout à fait classique là-bas.
En résumé, son poids important et ses amortisseurs moelleux ne favorisent pas vraiment la conduite musclée. Dans ce cas, les mouvements de caisse et les crissements de pneus vous rappelle à l'ordre ! N'allez toutefois pas croire qu'il [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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CRV : les prix du neuf

Essence

Je sais que vous serez peu nombreux à vous rencarder sur les versions essence, mais voici quand même les tarifs histoire de les comparer avec les diesels.

Le 2.0 i-Vtec en traction démarre à 25 320 euros en finition Comfort, 28 420 [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Comfort

La sécurité de la conduite est tout d'abord assurée par le contrôle électronique de la trajectoire (VSA), l'aide à la stabilité au remorquage, capable de corriger la traction de la remorque avant que celle-ci ne nuise à la conduite du véhicule et l'assistance au démarrage en côte (HSA). Un ordinateur de bord multifonction intelligent i-MID complète ce dispositif en affichant des informations très utiles comme la consommation en temps réel par exemple, le tout sur un écran couleur 5" et actionnable depuis le volant. Cet écran permet d'ailleurs également de gérer le système audio CD compatible MP3 et ses quatre haut-parleurs. Parmi les autres innovations technologiques présentes dès cette finition et de série signalons également le système Eco assist et Econ qui indique si le conducteur utilise son véhicule de manière économique ou non, si la conduite se fait avec souplesse sans accélération ou freinage brusque, le tout pour connaître la consommation optimale du carburant. Le bouton Econ permet quant à lui d'optimiser également cette consommation en adaptant le fonctionnement de la transmission, de la climatisation et du régulateur de vitesse. Afin de proposer un véhicule non seulement sécurisé mais aussi spacieux et confortable, d'autres équipements ont été rajoutés en série tels que la climatisation à régulation électronique séparée droite et gauche pour s'adapter à toutes les sensibilités, un intérieur tissu, un siège conducteur avec réglage lombaire électrique, le régulateur et limiteur de vitesse et enfin des phares allogènes. Autres plus de cette finition, la présence de jantes alliage 17", d'une antenne aileron de requin pour un design caractéristique, un volant multifonction et une banquette arrière rabattable 60/40 en un seul geste, le tout dans une atmosphère feutrée, sophistiquée et décontractée. Côté motorisation, les finitions de cette gamme sont proposées avec deux types de moteurs, un moteur essence 2,0 i-Vtec et un moteur diesel 2,2 iDTEC. Les différences se joueront ensuite sur le type de transmission possible (automatique ou manuelle) et sur le nombre de roues motrices souhaité. Seules les finition Comfort, Élegance et Élégance navi sont ainsi disponibles en version essence BVM6 à deux roues motrices. La finition Comfort est alors disponible avec une transmission manuelle à 6 rapports en deux et quatre roues motrices pour respectivement 25150 EUR TTc et 30650 EUR TTC.
  [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q5 (2008) 4.63 m 1800 Kg 540 L
BMW X3 (2010) 4.65 m 1800 Kg 550 L
BMW X1 (2009) 4.45 m 1650 Kg 420 L
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
FORD Kuga (2008) 4.44 m 1650 Kg 410 L
FORD Kuga 2 (2012) 4.52 m 1650 Kg 455 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
KIA Sportage (2010) 4.44 m 1600 Kg 565 L
KIA Sorento (2009) 4.69 m 1850 Kg 530 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MAZDA CX-5 (2012) 4.55 m 1400 Kg 503 L
MERCEDES GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
MERCEDES GLK (2009) 4.53 m 1800 Kg 450 L
MERCEDES GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
PORSCHE Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
RENAULT Koleos (2008) 4.51 m 1700 Kg 450 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
SKODA Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
TOYOTA Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
VOLVO XC60 (2008) 4.63 m 1700 Kg 490 L

La longueur s'élève à 4.57 m. C'est plus court de 6 cm qu'une NX (2014) et de 7 cm par rapport à la X-Trail 2 (2014) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Ford Kuga 2 (2012-2019) ou même de 12 cm comparé à une BMW X1 (2009-2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 590 litres. . C'est plus petit de 23 litres qu'une F-Pace (2015) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Lexus NX (2014) ou même de 25 litres comparé à une Kia Sportage (2010-2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.6 IDTEC 120 ch pour culminer avec le 1.6 IDTEC 160 ch soit 3 diesel(s), 1 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette CRV sont les suivants : 1.6 IDTEC 120 ch, 2.2 IDTEC 150 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une HONDA CRV


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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