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Dernier avis posté

2.0 VTEC 155 ch Exclusive Automatique Navi, 2013, 84000km (2019-04-28 12:33:06)

Qualités : Un vrai plaisir cette voiture. Très spacieuse et très confortable. Très bien insonorisée. Une tenue de route exceptionnelle. C’est mon 3eme CRV (après un CRV-1-2L ess et un CRV-3 2.2L idtec). Toutes avec une fiabilité exceptionnelle.



Défauts : Aucun.
Si je dois faire une remarque, elle concerne la mise à jour du GPS qui est payante (et cher) alors qu'elle est gratuite sur le modèle à partir de 2015.

Consommation moyenne : Entre 8,8 et 9,2

Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour.

Note : 20/20

Prix assurance : 833 avec euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : 0 franchise pour tout) (Bonus/Malus : 50)



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Essai Honda CRV 2012

. Il a bénéficié d'un restylage en 2015.

+ Qualités

  • Très bon confort de suspension, ce CRV a été conçu avant tout pour ménager vos vertèbres
  • Comportement meilleur après le restylage
  • Insonorisation soignée sachant qu'elle est épaulée par des diesels plutôt discrets, surtout le 120 ch
  • Ligne plus agréable que sur l'ancien, il a gagné en stature à l'arrière (la partie que j'appréciais le moins)
  • Trsè bonne habitabilité, le CRV sait très bien recevoir à l'arrière (sans tunnel de transmission à la place centrale) sans avoir à faire 5 mètres de long. Un Crossover plutôt bien optimisé de ce côté là
  • Levier de vitesse en hauteur qui plaira à certains, mais pas à d'autres ...
  • Qualité de finition et présentation très acceptables, ce n'est pas du premium mais c'est plutôt bien fichu
  • Le coffre vous comblera certainement ...
  • Modularité sans faille, en deux temps trois mouvements vous avez un plancher plat (les sièges s'intègrent parfaitement au plancher)
  • Insonorisation très correcte mais pas parfaite non plus, les diesels s'entendent clairement en phase d'accélération. Mais que voulez vous, on ne peut pas y faire grand chose, sauf peut être prendre une essence ? Pas vraiment adapté au gabarit de l'auto et surtout aux tarifs des carburants Français !
  • Boîte automatique à 9 rapports proposés.




Les derniers plus des internautes

Véhicule utilisé professionnellement, extrêmement fiable vu son utilisation intensive (conduite rude entre chaque Rdv), utilisation en montagne régulière (Zone Perpignan/Foix/Tarbes/Toulouse/Pau)Espace à bord très généreux et coffre géant permettant de charger des valises et du matériel en bon nombreLe bruit à bord est contenu, le confort au RDV, Le 1.6 160 est assez puissant, mais n'a pas le couple d'un moteur plus gros en cylindrée et de même puissance. Malgré tout, il reste très agréable.Très agréable sur neige. Testé en montée avec 40cm de neige fraîche, était à ses limites mais est passé sans chainer (1.6 IDTEC 160 ch BVM AWD,2016, 234000km commercial, 2016, 17", Exec. Navi)
Super équipée - très agréable à conduire (1.6 IDTEC 160 ch EXCECUTIVES AUTO 2015)
ConfortRapport performances/consoExcellente boîte auto ZFPuissance suffisanteEspace royal (par rapport à l'encombrement)Excellente concession dans mon cas (Belgique) (1.6 IDTEC 160 ch BVA9 Executive 44000km 2016)
Bonne finitionespacecoffresilence (1.6 IDTEC 160 ch BA 2016 pack sensing)
Je l'ai acheté pour son confort ayant essayé tous les SUV en 2012, ma femme opérée du dos était le meilleur "testeur".Souple, assez performant,en le brutalisant il se sort assez bien des situations diverses. Je passe la moitié de mon temps à 1800 m et en pneus M+S il s'affranchit assez bien de toutes les situations. (2.2 IDTEC 150 ch BV mécanique 55 000 km 10-2012 18 pouces luxury)
Tout est bien, confortable, silencieuse, ne consomme pas, je la garderais bien 20 ans, quand on voit les autres merdouilles qui sont vendus. (2.2 IDTEC 150 ch BVA 100000)
Bonne première impression de "qualité ressentie du véhicule"Rigidité châssisSensation direction (notament, pas de vibration sur autoroute...)Comportement autoroutier sainPuissance moteur (je ne roule pas "Fangio", mais s'il y a besoin de chevaux, la cavalerie est là, dans la limite de ce qu'est la voiture - pas une sportive)Défauts Consommation sur autoroute !!!J'ai acheté ce véhicule, notament après avoir consulté la fiche technique constructeur, qui indique 5 litres/100 en extra urbainLa mienne flirte avec les 8 litres au cent à 130 stabilisé ; ce n'est plus du tout la même choseJe n'aurais jamais acheté ce véhicule, sachant celaRégulateurLorsque le régulateur est activé et que le véhicule prend une cote, il commence par perdre de la vitesse, puis rétrograde et envoie les chevaux, puis dépasse la consigne et décélère, puis repart pour de nouveaux cyclesMon sentiment est qu'il y a une mauvaise gestion de l'alimentation qui, dans un premier temps ne s'adapte pas, puis surcompense (défaut spécifiquement sur ce véhicule ? En rapport avec le décalage de consommation ?...)BVMGestion des passages de rapports, cf ci dessus pour le régulateur (y a quelque chose qui cloche avec les cotes)Sinon, le rapport 9, seulement pour les descentes ? (8ième max sur autoroute)Quelques èrrements lors des rétrogradages (au rétrogradage en particulier sur la 4ième, la voiture prend de la vitesse... et elle met parfois beaucoup de temps à se décider à rétrograder en 3ième et 2de)Des à-coups parfois, lors des changements de rapports (sans doute à froid...) sans comparaison avec la douceur lors du fonctionnement généralGPSPas à jour (Ca fait tâche, sur un véhicule neuf de ce prix)Bruits sur autoroute (en partie compensé par le faible régime moteur)Un rappel de clignotant récalcitrantPhares automatique qui "jouent des clignotants"Consommation moyenne 6.3 litres sur le trajet travail de 30 km (environ 2 km de ville, puis route et autoroute avec de petites portions à 110 et la majorité entre 70 et 90)8 litres sur autoroute à 130 stabilisé Problèmes rencontrés Gestion moteur/bv cf (1.6 IDTEC 160 ch Voiture achetée neuve mi Septembre 2018 - Moins de 3 000 km)
Spacieux3 vraies places à l'arrière et très grand coffreAspects pratiquesConsommation faibleAgrément général trés bon et moteur suffisantBoîte de vitesse précise et bien étagée Look sympa et équipement très completQualité de constructionConfort général de fonctionnementSAV de qualité Fiabilité (1.6 IDTEC 120 ch Executive Navi 05/2016 57000 km)
Plutôt silencieuxPolyvalent (2.2 IDTEC 150 ch CRV 3 LUXURY - 12/2011 - 118 000 km)
- Consommation par rapport à son poids- confort - fiable jusqu'à maintenant- Coffre énorme- habitabilité extra surtout aux places arrières- puissance moteur correcte même voiture chargée (1.6 IDTEC 120 ch Année 2017, 27000 km, boite manuelle, Finition comfort)
Rouler différent dans un SUV peu connu en Europe. Les dimensions du vehicule pour une compact (4,60 m) Consommation raisonnable pour un (gros) SUV compact(5.5l/100). fiabilité générale de la construction du véhicule. beaucoup d'équipements inclus pour un entré de gamme.(feux auto, sièges chauffants, GPS, camera recul, radars ava/ar etc...). Espace de rangement à l'avant(contre porte, console centrale, boite à gants). Espace à bord et volume du coffre.3 vraies place à l'arrière.Confort de roulement.Mobilier solidement fixé. Roue de secours d'origine (galette). La tenue de route sur la neige des pneus été Dunlop efficientgrip d'origine. Bloc informatique radio/ordi de bord/navigation facile utilisation avec copie de mon ecran android. Qualité de la relation client du concessionnaire. (1.6 IDTEC 120 ch CRV 1.6 i-Dtec 120 cv Elegance Navi dernier restylage (07/2015))
ConfortableTenue de routeSilencieuxSobre pour le poids (1.6 IDTEC 160 ch boite auto - 70000km - exclusive navi - 2016)
Fiable spacieux confortable et économique à l'utilisation. (1.6 IDTEC 160 ch HONDA CRV 1.6 BVA)
Confort, consommation, espace intérieur et coffre immense. (1.6 IDTEC 120 ch Boite manuelle, 77000km, 2015, confort)
Beaucoup de qualités. Espace intérieur, coffre, tenue de route.. Consommation (sauf sur autoroute) 7.0 sur 1000 bornes nationale et autoroute à 115 km h Agrément moteurFiabilité... (2.2 IDTEC 150 ch)
Confort, Espace (2.2 IDTEC 150 ch 110 000km )
ConfortableSpacieuseAWD très efficace sur neige et glaceBon moteurConsommation correcte (1.6 IDTEC 160 ch Manuelle, 32000, 2016,18,exclusive navi)


Toutes les autres qualités
HONDA CRV signalées




- Défauts

  • Quelques détails de finition et plastiques qui ternissent un (tout) petit peu la qualité perçue, comme par exemple les contre portes
  • Ergonomie du GPS qui rebutera les moins habitués aux interfaces multimédia
  • Le dynamisme n'est pas son premier atout ... Toutefois, cela a été revu lors du restylage en proposant des trains roulants plus affutés
  • Capacités tout terrain au niveau de ses concurrentes, c'est à dire très sommaires
  • Pas de version 7 places




Les (derniers) moins des internautes

Embrayage peu durableLe GPS, comme souvent chez Garmin, est de mauvaise qualité mais guide toujours même sous tunnel, ce qui peut être pratique.Le moteur tourne un peu haut sur autoroute (2500 à 130kmh)Bruits métalliques de train roulant sur route inégale (1.6 IDTEC 160 ch BVM AWD,2016, 234000km commercial, 2016, 17", Exec. Navi)
Difficulté pour obtenir pièce de rechange (1.6 IDTEC 160 ch EXCECUTIVES AUTO 2015)
Eviter la conduite "dynamique" (roulis)Stop et Start intrusif avec boîte autoCuir fragileSystème multimédia (mirror link ne fonctionne pas,complexité inutile) (1.6 IDTEC 160 ch BVA9 Executive 44000km 2016)
La batterie se décharge dès qu on ne roule pas 15 jours. (1.6 IDTEC 160 ch BA 2016 pack sensing)
Freinage limite quand on roule assez vite, descente montagne, et sa lourdeur dans les virages. Il use vite les pneumatiques moins de 30 000 km mais en roulant vite il est vrai. (2.2 IDTEC 150 ch BV mécanique 55 000 km 10-2012 18 pouces luxury)
Consommation excessive de gasole 9l en urbain ; jamais je n'ai pu tenir moins de 7,5 l sur un long trajet sur autoroute en me limitant à 130 km/h.Pneumatiques 245 / 45 R19 dureté, bruit et usure prématurée (2.2 IDTEC 150 ch)
Le plastique sous la boite a gants qui me semble un peu fragile c'est tout (2.2 IDTEC 150 ch BVA 100000)
Ci dessusConsommation sur autoroute (fiche constructeur mensongère ? Ou défaut sur ce véhicule ?) (1.6 IDTEC 160 ch Voiture achetée neuve mi Septembre 2018 - Moins de 3 000 km)
Plastiques durs trop nombreux mais solidesAssises des sièges avant trop courtes pour les grands gabarits Maintient latéral des sièges insuffisant Manque d'amplitude des réglages du volantHonda connect pas très intuitif et dépassé Suspensions un peu sèches à basse vitesse (1.6 IDTEC 120 ch Executive Navi 05/2016 57000 km)
Qualité des plastiques (2.2 IDTEC 150 ch CRV 3 LUXURY - 12/2011 - 118 000 km)
- Moins d'options proposées par rapport à la concurrance (pour la finition d'entrée de gamme), mais je cherchais la fiabilité légendaire des voitures honda- garde au sol 17 cm (1.6 IDTEC 120 ch Année 2017, 27000 km, boite manuelle, Finition comfort)
Rouler différent dans une voiture dont les concessionnaires sont peu nombreux. Finition qui pourrait être plus poussée. (Diametre de la jante du volant trop fine à mon gout, beaucoup de plastique dur...) Amortissement peut être un poil trop souple? (mais ce n'est pas une voiture de course non plus) Cout de l'entretien un peu onéreux. Peinture Rouge passion (la couleur des CRV des plaquettes publicitaires) un peu trop sujette aux rayures à mon gout. Revente un peu plus longue vu sa faible diffusion. Pas de survitrage sombre sur les vitres arrières d'origine avant 2017. taille ecran de navigation (7' un peu court maintenant)Rayon de braquage un pu trop important à mon gout (1.6 IDTEC 120 ch CRV 1.6 i-Dtec 120 cv Elegance Navi dernier restylage (07/2015))
Petits bruits - boite caméra sous retro interieur ( réglé) - bruits sous siege conducteur ( relais qui claque)Passage vitesse à froid (1.6 IDTEC 160 ch boite auto - 70000km - exclusive navi - 2016)
Peinture fragile, feux anti-brouillards se détachent tout seul de la carrosserie. (1.6 IDTEC 160 ch HONDA CRV 1.6 BVA)
Un look intérieur banal, mais de bonne qualité. (1.6 IDTEC 120 ch Boite manuelle, 77000km, 2015, confort)
Conso à 130 réel sur autorouteIl faut 8.5 à 9 litres prise au vent et poids .. (2.2 IDTEC 150 ch)
Jusqu'à cette panne RAS (2.2 IDTEC 150 ch 110 000km )
Trou à l'accélération si très faible régime (pb des petites cylindrées)passage en mode phare trop sensible (on a tendance à passer en phare quand on met le clignotant) (1.6 IDTEC 160 ch Manuelle, 32000, 2016,18,exclusive navi)


Tous les autres défauts
HONDA CRV signalés





Fiche technique CRV


4.57 m

1.69 m

2.63 m

590 L
58 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 5
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Auto. 9
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 places

Restylage :
04/2015

Transmission :
Traction
4X4

Poids moyen :
1600 kg
Poids non négligeable
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant
Transmission intégrale en option

Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibras

Reprenant ce qui a fait le succès du précédent opus, celui-ci vient donner un coup de frais en proposant une ligne plus valorisante qu'auparavant tout en reprenant la même identité forte. L'offre s'agrandit aussi en proposant un diesel moins puissant et plus économique (c'est devenu obligatoire si ils veulent pouvoir le vendre en masse) mais aussi une boîte auto à 9 rapports s'il vous plaît.

CRV en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis CRV les plus complets

Honda 1.6 IDTEC 120 ch CRV 1.6 i-Dtec 120 cv Elegance Navi dernier restylage (07/2015)

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Honda CRV (Poster mon avis)


Posté le : 2018-10-15 16:24:58
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : rouler différent dans un SUV peu connu en Europe. Les dimensions du vehicule pour une compact (4,60 m) Consommation raisonnable pour un (gros) SUV compact(5.5l/100). fiabilité générale de la construction du véhicule. beaucoup d'équipements inclus pour un entré de gamme.(feux auto, sièges chauffants, GPS, camera recul, radars ava/ar etc...). Espace de rangement à l'avant(contre porte, console centrale, boite à gants). Espace à bord et volume du coffre.3 vraies place à l'arrière.Confort de roulement.Mobilier solidement fixé. Roue de secours d'origine (galette). La tenue de route ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda CRV



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Honda 1.6 IDTEC 160 ch

15/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Honda CRV (Poster mon avis)


Posté le : 2017-04-13 22:56:07
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : silencieux, sobre, confortable et passe partout

Défauts : peinture fragile (2 éclats dès le premier mois), gps qui décroche souvent.

Consommation moyenne : 5.8-6.2 litres/100km

Problèmes rencontrés : éclats sur la peinture à cause de gravillons

Note : 15/20

Prix assurance : 920 euro/an (Assureur : mma) (type de contrat : TR+ renforts ) (Bonus/Malus : 50%)



Je possède ce Honda CR-V 160 manuel depuis quelques mois. J'ai roulé en moyenne 3000km chaque mois avec donc je commence à en connaî ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda CRV


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-14 14:05:00) : Pour information pas mal d'internautes semblent se plaindre de la mauvaise qualité de la peinture (sur les Civic aussi, mais ce n'est pas une excuse pour autant).
    Merci pour ce long avis qui met aussi en lumière tous les petits défauts qui l'empêchent d'être parfaite.
    Petite info pour l'essuie glace, on peut parfois monter un balai lègérement plus long (ça augmente peut-être le couple de résistance au balayage mais le moteur devrait résister surtout si vous le racourcissez d'autant à l'autre extrémité).
  • Par jackylescroissantschauds25 - (2017-05-02 18:01:09) : Oui, j'y avais pensé mais je n'ai toujours pas trouvé le modèle pour remplacer ces essuies glaces car en hiver, c'est gênant avec la neige. Et je n'utilise que du Bosch ou du Hella en essuies glaces car le givre bousille les autres marques à vitesse grand V.

    RECTIFICATION et mise à jour de mon post: Il y a un réglage lombaire que je n'avais pas vu auparavant. Il est électrique. Le confort est encore meilleur maintenant que je l'ai trouvé.

    De plus, pour compléter mon avis, je viens de faire une traversée de la France sur autoroute. Mon Cr-v est en boîte manuelle, et à 130kmh en 6ème, on est autour de 2500t/m. C'est assez élevé.
    Donc si, comme moi, vous roulez de façon plus soutenue (personnellement je régule entre 150 et 160 habituellement selon le trafic pour ne pas avoir des pots de colle qui ne respectent pas les distances de sécurité, ni rouler en grappes comme la majorité des véhicules), privilégiez la boîte automatique pour l'autoroute car cela réduit considérablement le régime moteur avec les 9 rapports. A 160, c'est au dessus des 3000 tours et même si le bruit est contenu, cela reste moins confortable. Donc en défaut, j'ajouterai qu'en boîte manuelle, l'étagement est perfectible pour une utilisation autoroutière.

    J'ajoute du positif:
    -le DAB: La radio accroche le signal numérique même faible. Depuis le Haut Doubs où je vis, j'accroche les signaux SWR allemands et 2 ensembles numériques suisses SSR.
    Peu développé en France, pour les frontaliers, cette technologie est super utilisée à l'étranger et offre énormément de choix de radios. Très bon son et la radio s'adapte vraiment bien même s'il faut un temps d'adaptation pour bien utiliser les menus (surtout la touche menu à gauche de l'écran qui permet d'accéder aux menus de sélection des flux).

    - Le coffre et les sièges arrière: même s'il est vraiment grand, je ne pensais pas pouvoir caser dans ce coffre la cage du chien (un staffie) et 3 valises (un lot de Tekmi que je profite de citer vu sa bonne qualité). Il y a vraiment énormément de place.
    J'ai pris un couple d'auto stoppeurs hollandais qui voyageaient avec leur sac à dos énormes, ils ont directement fait une remarque sur l'énorme espace disponible pour les jambes à l'arrière et pour les bagages dans le coffre.

    - Le TMPS est efficace: même s'il s'allume parfois de façon intempestive, il m'a permis de découvrir une crevaison lente juste avant de m'élancer sur une route rapide. Par contre, j'ai dû rechercher sur le net pour le quittancer (ça se fait via les trois boutons en bas à droite du volant dans le menu du compteur! Pas ergonomique pour deux sous).
    De plus, en faisant poser les pneus hiver, je n'ai pas remarqué de capteur de valve. Je pense que ce système fonctionne donc avec les capteurs ABS ce qui explique les alarmes intempestives mais rassure au niveau de l'entretien car les capteurs de valve dédiés coûtent un bras à changer.

    Bref, je reste très content de ce véhicule. Par contre, vraiment, la peinture, c'est de la m.....
    Je pense faire poser un film transparent sur les zones sensibles pour être sûr de la garder intacte.
    Ah et dernier défaut mineur, que j'avais lu sur un autre site et qui est vérifié dans mon cas: Quand il pleut, le fait de baisser les vitres latérales ne sert à rien pour racler la vitre. Il faut donc de préférence appliquer du rainx pour être tranquille.
  • Par Jackylescroissantschauds25 - (2017-12-18 14:20:07) : Je complète encore mon avis sur le véhicule, ayant eu un choc au niveau du pare brise, son remplacement coûte 1100€
    Par ailleurs, mon 3eme entretien, et second de l'année m'a coûté 235€ à la concession de Brunstatt-Didenheim (Mulhouse)
    Depuis l'entretien des 40000,jai l'impression que le réglage de la vanne de décharge (wastegate) du turbo a été modifiée car j'entends une décharge à chaque décélération forte ou débrayage. Rien de gênant mais peut être s'agit il d'une mise à jour.
    Par ailleurs, un antibrouillard était fêlé et a été remplacé pour 475€. (les garanties bris de glace prennent en charge).
    J'en profite pour témoigner sur le système AWD qui fonctionne très bien sur la neige abondante de ces dernières semaines. Les démarrages en côte se font sereinement, même si parfois, le système prend 1 à 2 secondes à réagir et à embrayer le train arrière pour pouvoir démarrer. Comparativement aux critiques lues sur internet, ça fonctionne très bien et j'ai pu tester dans une hauteur de neige arrivant à mi roues, donc à la boulonnerie (16" 225 55). De plus, l'ESP est extrêmement efficace et m'a sauvé par deux fois sur verglas cette saison. On sent bien l'étrier freiner la roue qui cause le décrochage de l'arrière.
    La tenue de route sur neige est bonne mais évidemment moins efficace qu'un véhicule plus bas. En virage serré sur neige tassée, ça décroche à 55km/h et cela reste gérable.(dunlop ws5)
    J'oubliais, les pneus d'été Goodyear efficientgrip fournis avec le véhicule ne sont pas les meilleurs au monde en tenue de route mais c'est correct. Mais quelle longévité. Ils commenceront leur 3eme saison dès l'été 2018! Et il reste 3mm de gomme avant le témoin d'usure.
    J'oubliais un défaut constaté : le CR-V ne semble pas équipé de CANBUS. Résultat, si une ampoule grille, ça ne remonte pas au tableau de bord. Il faut donc contrôler visuellement ses feux de façon régulière.
  • Par jackylescroissantschauds25 - (2018-08-26 14:31:02) : Je complète mon avis sur le CRV afin d'apporter aux utilisateurs un regard réel sur ce véhicule que j'ai décidé conserver jusqu'au maximum possible.
    J'ai aujoud'hui près de 100 000km. La révision m'a couté près de 500e avec tous les filtres, et le liquide de refroidissement remplacé.
    La concession d'Epinal a effectué la révision et je suis moyennement satisfait car le mécanicien, à mon retour, a mis de façon assez brusque et de façon répétée le moteur au régime de régulation pour faire circuler le liquide de refroidissment.
    Bref, un défaut anticipé: J'ai un roulement de roue arrière à changer. Je pense faire une réclamation à Honda France car je trouve ce défaut prématuré d'au moins 100000km. C'est une pièce assez lourde au niveau coût (150e hors pose) et je ne compte pas prendre du temps pour remplacer cela vu le temps de démontage des pièces.
    J'ai par ailleurs dû remplacer récemment l'ensemble des plaquettes de frein et j'ai voulu faire les disques mais les vis sont d'une fragilité incensées, même au tournevis à frapper.

    Bref, un peu amer mais pas pour des soucis graves ou immobilisants.

    Niveau traction 4x4 en côte sur neige, vu que le sujet a fait polémique sur le net: RAS. Ça démarre en côte sans problème et c'est suffisamment efficace.

    Enfin, un défaut assez saoulant dont je n'ai pas la réponse: parfois, le moteur semble anémique et ne monte plus à plein régime, même pied au plancher. Pas plus de 3500 tours. Il semble qu'une bride électronique ou une régénération du FAP m'en semble être la cause mais cela cause des calages et c'est assez gênant. Souvent, cela se produit après un arrêt assez long en stationnement, moteur allumé.
    Cela disparaît après le redémarrage. Une info de Honda sur ce sujet ne serait pas négligeable car c'est assez perturbant.
  • Par jackylescroissantschauds25 - (2019-03-11 00:02:02) : complément d'infos:
    j'en suis à 120000km.
    Je dois faire la vidange de boîte et de pont arrière.
    J'ai changé par moi même les disques avant (etrier double piston en 160ch donc disques en 315mm) et AR, les plaquettes pour 230¤ le tout environ (nécessite une clé à choc pour les vis d'étrier!

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Qualités et défauts CRV signalés par les internautes via les 67 avis postés :

Parmi les essais de la Honda CRV effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la CRV.


Comportement routier : 11 aiment 2 n'aiment pas

Roulis : 2 n'aiment pas

Freinage : 1 n'aime pas

...

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Moteurs HONDA CRV

Diesels de la CRV

Diesel
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 IDTEC
1597 cc
120 ch
5.7 6.8 7.4
 

300 NM
181 km/h
11.2 s

Uniquement disponible en traction et boîte manuelle, ce moteur annonce la couleur : il équipera les versions modestes du CRV. Et heureusement car les 120 cheaux auraient été un peu à la ramasse équipé de quatre roues motrices et encore pire d'une boîte auto à convertisseur (réservée pour le coup au 2.2). Il représentera toutefois le gros des ventes et cela se comprend : il permet de jolies performances, une consommation modérée et un coût d'achat raisonnable..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Civic - HRV -



19 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : iX35 1.7 CRDI 115 ch, X1 16d 116 ch, Q3 2.0 TDI 120 ch, Sportage 1.7 CRDI 115 ch, Tucson 1.7 CRDI 115 ch, Kadjar 1.5 dCi 110 ch, X-Trail 2 1.6 dCi 130 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
2.2 IDTEC
2199 cc
150 ch
6.2 7.4 8.1
 

350 NM
191 km/h
9.7 s

Si vous souhaitez plus de polyvalence pour votre CRV, c'est le moteur qu'il vous faut car le 1.6 empêche de prendre une version à traction intégrales (4X4). De plus, il résistera bien mieux à la prise de charge que le petit 1.6. La consommation reste très maitrisée malgré que ce soit un 2.2 (quand les concurrentes sont à 2.0 maximum). Personnellement, c'est la configuration que je choisirais si bien sûr je devais sortir de temps en temps des sentiers battus (dans le cas contraire je n'achète pas un SUV mais une berline, bien plus adaptée à la route).


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (225/60 R 18 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Accord - Civic -



21 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : FAP

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : GLK 200 CDI 143 ch, Kuga 2 2.0 TDCI 140 ch, CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Discovery Sport 2.0 eD4 150 ch, Qashqai 2 1.7 Blue dCi 150 ch, Q3 2.0 TDI 140 ch, Rav4 2.0 D4D 143 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 IDTEC
1597 cc
160 ch
6.1 7.3 8
 

350 NM
202 km/h
9.6 s

Ce moteur remplace le 2.2 IDTEC de 150 ch. Si il propose des performances un chouilla meilleures, l'agrément est quant à lui un peu inférieur ... On atteint ici les limites du downsizing car en réduisant les blocs on y perd en douceur de marche. On sent que le 1.6 doit redoubler d'efforts pour atteindre le niveau du 2.2. Uniquement disponible en 4X4, il se privera d'une bonne partie de la clientèle..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)




19 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : turbo

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Q30 2.2d 170 ch, CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 ch, F-Pace 20d 163 ch, Q3 2.0 TDI 150 ch, X1 18d 150 ch, GLA 220d 170 ch, Rav4 2.2 D4D 150 ch.






Essences de la CRV

Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 VTEC
1997 cc
155 ch
7.2 8.5 9.5
 

190 NM
190 km/h
10 s

Peu adapté à notre marché, ce 2.0 essence n'est toutefois pas un V8 totalement déraisonnable. En effet, celui-ci pourra facilement être en dessous des 9 litres. De plus, il propose des performances correctes tant que l'on est en 2 roues motrices et une boîte mécanique. En quatre roues motrices et BVA, on tombe à un 12.3 secondes pour arriver à 100 km/h, pas de quoi avoir de grosses sensations ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (225/60 R 18 : Tendance au roulis)




4 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation importante d'huile

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Q3 1.4 TFSI 150 ch, X1 18i 150 ch, Kuga 2 1.6 Ecoboost 150 ch, Rav4 2.0 VVTI 151 ch, Q30 1.6 156 ch, CX-5 2.0 Skyactiv-G 160 ch, GLA 200 156 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 IDTEC 120 ch Sans être un moteur qui offre une grande polyvalence au CRV, on peut toutefois avouer que les performances sont honnêtes. De plus, il permet d'éviter d'avoir à prendre la version 4X4 plus lourde des 1.6 IDTEC 160 ch et 2.2 IDTEC 150 ch.
2.2 IDTEC 150 ch C'est celui que je choisirais en priorité dans le CRV qui a tout de même besoin d'un minimum de muscles. En effet, le poids de la bête reste conséquent et si vous voulez garder une bonne impression en toute circonstance c'est celui qu'il vous faut. Il n'est disponible qu'en 4 roues motrices, montrant ainsi que ce moteur peut assumer pas mal de choses. Enfin, il se révèle plus agréable que la 1.6 IDTEC de 160 ch. Hélas, le 2.2 a été remplacé par le 1.6 en neuf ... Il vous faudra regarder du côté de l'occasion pour ce 2.2 IDTEC.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité CRV

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.2 IDTEC 150 ch 20000km 2014 : graviers qui en roulant dans l'allée de mon garage pénètrent dans le bas des amortisseurs arrières et qui font du bruit, probleme résolu en concession par remplissage de mousse

2.2 IDTEC 150 ch 17000, 2013, exécutive navy BVA : Bruit des essuie-glace

153000 : disque de navigation pour gps defectueux

1.6 IDTEC 120 ch Juin 2015 - 5500 KM : Des petits bruits qui ont été résolus sans problème. Un clip non clipsé et le cache rétrovisseur/plafonnier qui a été remplacé.Une alarme dysfonctionnement qui a nécessité une mise à jour logiciel, mais sans conséquence. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Logeable ?

Préparez-vous à lire une flopé d'éloges sur le CRV concernant sa logeabilité et ses aspects pratiques. Franchement, si pour vous ces critères sont prioritaires, vous risquez bientôt d'être propriétaire d'une Honda !
Commençons par le coffre, il est tout simplement fabuleux avec pas moins de 590 litres et une forme plutôt carrée. Ce CRV peut donc s'acquérir en alternative à un monospace compact même si son seuil de chargement sera un peu plus élevé et donc plus contraignant pour votre pauvre petit dos ...
Ensuite, question habitabilité, on peut encore dire qu'il peut être une alternative à un monospace compact. En effet, l'espace disponible est très généreux et la banquette est coulissante pour adapté au mieux la ratio coffre/habiytabilité selon les besoins du moment. De plus, la place centrale reste très [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Honda CRV


Comportement routier CRV

Si le dernier CRV avait un bon compromis entre confort et dynamisme sans toutefois exceller dans chacun de ces domaines, et bien cet opus semble avoir choisi son camps. En effet, le confort est en ligne de mire puisque la suspension s'est adoucie pour devenir très prévenante. Bref, une preuve de plus que l'un de ses marchés principaux reste l'Amérique du nord, endroit où l'on aime le confort, le confort et encore le confort ! Du coup, il paraîtra planplan pour un Européen et tout à fait classique là-bas.
En résumé, son poids important et ses amortisseurs moelleux ne favorisent pas vraiment la conduite musclée. Dans ce cas, les mouvements de caisse et les crissements de pneus vous rappelle à l'ordre ! N'allez toutefois pas croire qu'il [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Honda CRV

 

Montes pneumatiques CRV

Pneus Confort Efficacité
sur CRV
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
225/65 R17
Hauteur flancs : 14.6 cm
10/10 7.2/10 Tendance au roulis 48.99 / 224.5 93 €
225/60 R18
Hauteur flancs : 13.5 cm
9.5/10 8.1/10 Tendance au roulis 47.07 / 217.5 99 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance CRV

  • Budget ASSURANCE Honda CRV :

    PRIX DANS LA MOYENNE SUPERIEURE

    - La moins chère à assurer : 1.6 IDTEC 120 ch
    - La plus chère à assurer : 1.6 IDTEC 160 ch

Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
2.0 VTEC 155 Exclusive Automatique Navi, 2013, 84000km 0 franchise pour tout 50
833 €/an
NC
1.6 IDTEC 160 EXCECUTIVES AUTO 2015 NC -4
1600 €/an
NC
2.2 IDTEC 150 Tous risques 50%
550 €/an
LBP
1.6 IDTEC 120 Executive Navi 05/2016 57000 km Tous risques 50
580 €/an
AMV
2.2 IDTEC 150 CRV 3 LUXURY - 12/2011 - 118 000 km NC 50
400 €/an
NC

Plus d'informations sur l'assurance des CRV


CRV : les prix du neuf

Essence

Je sais que vous serez peu nombreux à vous rencarder sur les versions essence, mais voici quand même les tarifs histoire de les comparer avec les diesels.

Le 2.0 i-Vtec en traction démarre à 25 320 euros en finition Comfort, 28 420 [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Comfort

La sécurité de la conduite est tout d'abord assurée par le contrôle électronique de la trajectoire (VSA), l'aide à la stabilité au remorquage, capable de corriger la traction de la remorque avant que celle-ci ne nuise à la conduite du véhicule et l'assistance au démarrage en côte (HSA). Un ordinateur de bord multifonction intelligent i-MID complète ce dispositif en affichant des informations très utiles comme la consommation en temps réel par exemple, le tout sur un écran couleur 5" et actionnable depuis le volant. Cet écran permet d'ailleurs également de gérer le système audio CD compatible MP3 et ses quatre haut-parleurs. Parmi les autres innovations technologiques présentes dès cette finition et de série signalons également le système Eco assist et Econ qui indique si le conducteur utilise son véhicule de manière économique ou non, si la conduite se fait avec souplesse sans accélération ou freinage brusque, le tout pour connaître la consommation optimale du carburant. Le bouton Econ permet quant à lui d'optimiser également cette consommation en adaptant le fonctionnement de la transmission, de la climatisation et du régulateur de vitesse. Afin de proposer un véhicule non seulement sécurisé mais aussi spacieux et confortable, d'autres équipements ont été rajoutés en série tels que la climatisation à régulation électronique séparée droite et gauche pour s'adapter à toutes les sensibilités, un intérieur tissu, un siège conducteur avec réglage lombaire électrique, le régulateur et limiteur de vitesse et enfin des phares allogènes. Autres plus de cette finition, la présence de jantes alliage 17", d'une antenne aileron de requin pour un design caractéristique, un volant multifonction et une banquette arrière rabattable 60/40 en un seul geste, le tout dans une atmosphère feutrée, sophistiquée et décontractée. Côté motorisation, les finitions de cette gamme sont proposées avec deux types de moteurs, un moteur essence 2,0 i-Vtec et un moteur diesel 2,2 iDTEC. Les différences se joueront ensuite sur le type de transmission possible (automatique ou manuelle) et sur le nombre de roues motrices souhaité. Seules les finition Comfort, Élegance et Élégance navi sont ainsi disponibles en version essence BVM6 à deux roues motrices. La finition Comfort est alors disponible avec une transmission manuelle à 6 rapports en deux et quatre roues motrices pour respectivement 25150 EUR TTc et 30650 EUR TTC.
  [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q5 (2008) 4.63 m 1800 Kg 540 L
BMW X3 (2010) 4.65 m 1800 Kg 550 L
BMW X1 (2009) 4.45 m 1650 Kg 420 L
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X4 (2014) 4.67 m 1900 Kg 500 L
FORD Kuga (2008) 4.44 m 1650 Kg 410 L
FORD Kuga 2 (2012) 4.52 m 1650 Kg 455 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
KIA Sportage (2010) 4.44 m 1600 Kg 565 L
KIA Sorento (2009) 4.69 m 1850 Kg 530 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1800 Kg 540 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MAZDA CX-5 (2012) 4.55 m 1400 Kg 503 L
MERCEDES GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
MERCEDES GLK (2009) 4.53 m 1800 Kg 450 L
MERCEDES GLC (2015) 4.66 m 1850 Kg 550 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1600 Kg 550 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1400 Kg 520 L
PORSCHE Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
RENAULT Koleos (2008) 4.51 m 1700 Kg 450 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1400 Kg 470 L
SKODA Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
TOYOTA Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1550 Kg 520 L
VOLVO XC60 (2008) 4.63 m 1700 Kg 490 L

La longueur s'élève à 4.57 m. C'est plus court de 6 cm qu'une NX (2014) et de 7 cm par rapport à la X-Trail 2 (2014) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Ford Kuga 2 (2012) ou même de 12 cm comparé à une BMW X1 (2009-2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 590 litres. . C'est plus petit de 60 litres qu'une F-Pace (2015) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Lexus NX (2014) ou même de 25 litres comparé à une Kia Sportage (2010-2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Honda CRV est un 1.6 IDTEC 120 ch. La gamme va jusqu'au 1.6 IDTEC 160 ch soit 3 diesel(s), 1 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.6 IDTEC 120 ch, 2.2 IDTEC 150 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une HONDA CRV

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre HONDA CRV. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre CRV avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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