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Honda CRV (2012)


1.6 IDTEC 120 ch manuel 6vitesses 50000km 2014 Confort marron
le 2017-06-03 11:11:20

Qualités : Petit couteau suisse

Défauts : Pas réellement de défaut

Consommation moyenne : 5 à 5.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 17/20

Prix assurance : 584 euros/an (Assureur : matmut ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 65%)


Ma première Honda et aucun problème pour l'instant.Consommation de 5 à 5.5 l(conduite rapide au couple mais pas brutal, j'ai 42 ans et 2 ados !) et 7l en vacances avec le plein,le coffre de toit et le porte vélos 4 pièces à l'arrière.Donc vraiment correct .
Le moteur est assez vif avec une bonne reprise même en sous régime( le moteur est une belle réussite!).Plutôt silencieux(sauf à pleine charge) et monte sans problème dans les tours comme une essence.La boite est bien étagé mais manque d'accroche du sélecteur sur la 2eme et la marche arrière.
Le comportement est toujours sécurisant mais à mon sens un peu trop de roulis en courbe (typique des SUV).Attention aussi aux pertes adhérence au démarrage sous la pluie(train qui subie le couple du moteur).Mais électronique veille .
Le confort et les espaces sont royale.Coffre de 600 litres génial.Il manque juste un peu plus de soutien latérale des sièges et une assise plus grande à l'avant pour moi.
Les freins sont corrects toujours sécurisant vu le poids de l'auto(il faut toujours garder à l'esprit que l'on conduit une voiture lourde quand même).
L'ergonomie est pour moi discutable. Pas très logique ces japonais. Les commandes sont toujours a chercher même après 4 ans!! Je préfère de loin l'ergonomie VW simple et efficace.Régulateur de vitesse reste enclenché même après rétrogradage!!!.
La qualité des matériaux est dans la moyenne du prix de la voiture, correct sans plus.L'assemblage est très bon par contre.Rien à redire.
AH!mention particulière pour les pneus Goodyear Efficent Grip M+S 225/65 R17 qui ont 50000KM et sont à moitie de vie !!Je remets les mêmes, c'est sur.
Dans l'ensemble, c'est une voiture agréable, confortable fiable et sécurisante qui en donne pour son argent.Elle n'a pas de réel défaut mais pas non plus de supers qualités marquant.Elle fait bien son boulot (pour moi c'est un petit couteau suisse).
Amateur de sensation forte passé votre chemin.Je roule aussi avec une Seat exeo ST TDI120 qui me donne autre chose de différent.
Les entretiens sont dans la moyenne que je connais (Toyota,Seat,VW).
20000km-252Euros
40000KM-432Euros
Conclusion,si je devais le refaire? OUI,je pense pour le moment.



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Essai Honda CRV 2012

+ Qualités


Très bon confort de suspension, ce CRV a été conçu avant tout pour ménager vos vertèbres
Comportement meilleur après le restylage
Insonorisation soignée sachant qu'elle est épaulée par des diesels plutôt discrets, surtout le 120 ch
Ligne plus agréable que sur l'ancien, il a gagné en stature à l'arrière (la partie que j'appréciais le moins)
Trsè bonne habitabilité, le CRV sait très bien recevoir à l'arrière (sans tunnel de transmission à la place centrale) sans avoir à faire 5 mètres de long. Un Crossover plutôt bien optimisé de ce côté là
Levier de vitesse en hauteur qui plaira à certains, mais pas à d'autres ...
Qualité de finition et présentation très acceptables, ce n'est pas du premium mais c'est plutôt bien fichu
Le coffre vous comblera certainement ...
Modularité sans faille, en deux temps trois mouvements vous avez un plancher plat (les sièges s'intègrent parfaitement au plancher)
Insonorisation très correcte mais pas parfaite non plus, les diesels s'entendent clairement en phase d'accélération. Mais que voulez vous, on ne peut pas y faire grand chose, sauf peut être prendre une essence ? Pas vraiment adapté au gabarit de l'auto et surtout aux tarifs des carburants Français !
Boîte automatique à 9 rapports proposés.




Les derniers plus des internautes

Silencieux, sobre, confortable et passe partout (1.6 IDTEC 160 ch)
De l'espace partout devant , plus encore derrière et plus encore dans le coffre, moteur agréable et vraiment sobre , conduite sur route très agréable , conception très réfléchie , basculement banquette arrière magique, (1.6 IDTEC 120 ch)
Spacieux, confortable (1.6 IDTEC 160 ch Année 2016, 6000 km, boîte automatique )
Tenue de route, conso, habitacle, confortable (2.2 IDTEC 150 ch 325 000 kms en 3 ans et 10 mois (taxi))
Fiable, économique, efficace en toutes circonstances en 4x4 (1.6 IDTEC 160 ch Bvm, 20000km,2015)
Place disponible (2.0 VTEC 155 ch manuelle, 60'000km 2013)
Silencieuse, confortable, bonne habitabilité (1.6 IDTEC 120 ch 6,36700km,2014,confort)
Excellente tenue de route, véhicule spacieux et sécurisant (1.6 IDTEC 120 ch 1200 km 2016 executive navi )
Confort plaisir conduite (1.6 IDTEC 120 ch 2015)
Insonorisation (1.6 IDTEC 120 ch boite manuelle, 40000km, 2015)
-coupleux avec boite 5 auto séquentielle -silencieux -conduite reposante-coffre xxl-tout les fonctions automatiques fonctionnent à merveille (2.2 IDTEC 150 ch bva 45000km 2014 exclusive at)
Confort, espace, consommation. (1.6 IDTEC 120 ch Année 2015, finition Conford)
Tenue de route ,confort , boîte vitesse automatique 9 très agréable (1.6 IDTEC 160 ch Automatique 8000km 2015 exécutive)
Confortable, spacieux, comportement routier excellent (1.6 IDTEC 120 ch 15000, 2015, élégance)
Confortable, elle est suffisamment puissante avec de bonnes reprises surtout comparé au 1.9 diesel DTI que j'avais auparavant. Petit hic, en montagne lors de la prise de virage très serrés (en épingle à cheveux) avec un forte déclivité il faut passer en 1 ère. Sinon elle est silencieuse, économique et surtout polyvalente (idéal pour mes 2 grands chiens). On a une impression de sécurité, la tenue de route est excellente. Elle est agréable à conduire et il ne faut pas oublier des matériaux de qualité. Des rétroviseurs énormes et un dessous de caisse bien protégé . (1.6 IDTEC 120 ch Juin 2015 - 5500 KM)
Moteur sobre et performant, habitacle, coffre, direction, confort. en bref quasi sans défaut. (1.6 IDTEC 120 ch executive Navi cuir 27 000kms)


Toutes les autres qualités
HONDA CRV signalées




- Défauts


Quelques détails de finition et plastiques qui ternissent un (tout) petit peu la qualité perçue, comme par exemple les contre portes
Ergonomie du GPS qui rebutera les moins habitués aux interfaces multimédia
Le dynamisme n'est pas son premier atout ... Toutefois, cela a été revu lors du restylage en proposant des trains roulants plus affutés
Capacités tout terrain au niveau de ses concurrentes, c'est à dire très sommaires
Pas de version 7 places




Les (derniers) moins des internautes

Peinture fragile (2 éclats dès le premier mois), gps qui décroche souvent. (1.6 IDTEC 160 ch)
Un peu encombrant , ergonomie des fonctions electroniques quelquefois bizarre ou très ( trop ) sophistiquée, pièces moins disponible que d'autres marques, taille de pneumatique peu economique (1.6 IDTEC 120 ch)
Fiabilité (1.6 IDTEC 160 ch Année 2016, 6000 km, boîte automatique )
Petit réservoir 55l (2.2 IDTEC 150 ch 325 000 kms en 3 ans et 10 mois (taxi))
Tmps qui envoie parfois des messages non nécessaires (un reset suffit à effacer le message) (1.6 IDTEC 160 ch Bvm, 20000km,2015)
Bruits roulement des pneus à 50% usés, assise du siège trop horizontale, manque de couple sous 4'000trs/min (2.0 VTEC 155 ch manuelle, 60'000km 2013)
Moteur manque de couple à bas régime, plastique interieur des portières pas trés sophistiqué (1.6 IDTEC 120 ch 6,36700km,2014,confort)
Assises un peu courtes et pas de détecteurs d'angles morts sur cette finition pourtant très riche (1.6 IDTEC 120 ch 1200 km 2016 executive navi )
Finesse volant (1.6 IDTEC 120 ch 2015)
Electronique (1.6 IDTEC 120 ch boite manuelle, 40000km, 2015)
Ras pour l'instant si ..avertisseur de camionnette des années 50 et gps peu mieux faire.. (2.2 IDTEC 150 ch bva 45000km 2014 exclusive at)
Voir pb rencontrés (1.6 IDTEC 120 ch Année 2015, finition Conford)
Honda connect pas terrible, bruit de penetration vent au delà 120 km/h. (1.6 IDTEC 120 ch 15000, 2015, élégance)
Peu de rangements en comparaison de la Scénic.C'est un peu dommage. (1.6 IDTEC 120 ch Juin 2015 - 5500 KM)
Bruit d'air à partir de 140 km/h un peu génant (1.6 IDTEC 120 ch executive Navi cuir 27 000kms)


Tous les autres défauts
HONDA CRV signalés





Fiche technique CRV

4.57 m
1.69 m
2.63 m
590 L
58 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

5 places

Man. 6 rapports
Auto. 5 rapports
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Auto. 9 rapports
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

Restylage :
04/2015

Transmission :
Traction
4X4

Poids moyen :
1600 kg
Poids non négligeable
 


La longueur s'élève à 4.57 m. C'est plus court de 6 cm qu'une NX (2014) et de 7 cm par rapport à la X-Trail 2 (2014) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Ford Kuga 2 (2012) ou même de 12 cm comparé à une BMW X1 (2009-2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 590 litres. . C'est plus petit de 60 litres qu'une F-Pace (2015) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Lexus NX (2014) ou même de 25 litres comparé à une Kia Sportage (2010-2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Honda CRV vont du 1.6 IDTEC 120 ch au 1.6 IDTEC 160 ch soit 3 diesel(s), 1 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la CRV nous recommandons les versions suivantes : 1.6 IDTEC 120 ch, 2.2 IDTEC 150 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Reprenant ce qui a fait le succès du précédent opus, celui-ci vient donner un coup de frais en proposant une ligne plus valorisante qu'auparavant tout en reprenant la même identité forte. L'offre s'agrandit aussi en proposant un diesel moins puissant et plus économique (c'est devenu obligatoire si ils veulent pouvoir le vendre en masse) mais aussi une boîte auto à 9 rapports s'il vous plaît.

CRV en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Logeable ?

Préparez-vous à lire une flopé d'éloges sur le CRV concernant sa logeabilité et ses aspects pratiques. Franchement, si pour vous ces critères sont prioritaires, vous risquez bientôt d'être propriétaire d'une Honda !
Commençons par le coffre, il est tout simplement fabuleux avec pas moins de 590 litres et une forme plutôt carrée. Ce CRV peut donc s'acquérir en alternative à un monospace compact même si son seuil de chargement sera un peu plus élevé et donc plus contraignant pour votre pauvre petit dos...
Ensuite, question habitabilité, on peut encore dire qu'il peut être une alternative à un monospace compact. En effet, l'espace disponible est très généreux et la banquette est coulissante pour adapté au mieux la ratio coffre/habiytabilité selon les besoins du moment. De plus, la place centrale reste très

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Honda CRV


Comportement routier CRV

/10
Comportement

Si le dernier CRV avait un bon compromis entre confort et dynamisme sans toutefois exceller dans chacun de ces domaines, et bien cet opus semble avoir choisi son camps. En effet, le confort est en ligne de mire puisque la suspension s'est adoucie pour devenir très prévenante. Bref, une preuve de plus que l'un de ses marchés principaux reste l'Amérique du nord, endroit où l'on aime le confort, le confort et encore le confort ! Du coup, il paraîtra planplan pour un Européen et tout à fait classique là-bas.
En résumé, son poids important et ses amortisseurs moelleux ne favorisent pas vraiment la conduite musclée. Dans ce cas, les mouvements de caisse et les crissements de pneus vous rappelle à l'ordre ! N'allez toutefois pas croire qu'il

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Honda CRV

CRV : les prix du neuf

Essence

Je sais que vous serez peu nombreux à vous rencarder sur les versions essence, mais voici quand même les tarifs histoire de les comparer avec les diesels

Le 2.0 i-Vtec en traction démarre à 25 320 euros en finition Comfort, 28 420 euros en Elegance, 29 620 euros en Elegance Navi.
Quand il s'agit d'avoir quatre roues motrices, l'essence démarre à 35 470 euros équipé de la boîte automatique.

Diesels

1.6 Idtec 120 ch

A noter

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques CRV


Pneus associés Confort Efficacité
sur CRV
Commentaire Prix mini/maxi Prix Moyen
225/65 R17
Hauteur flancs : 14.6 cm
10/10 7.2/10
Tendance au roulis 57.48 / 259 101 euros
225/60 R18
Hauteur flancs : 13.5 cm
9.5/10 8.1/10
Tendance au roulis 59.9 / 397.1 121 euros
* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance CRV


Version Contrat Bonus/Malus Prix payé Assureur
1.6 IDTEC 120 manuel 6vitesses 50000km 2014 Confort marron Tout risque 65%
584 euros/an
matmut
1.6 IDTEC 160 TR+ renforts 50%
920 euros/an
mma
1.6 IDTEC 120 6,36700km,2014,confort Tout risque 0: 50%
743 euros/an
MAAF
1.6 IDTEC 120 boite manuelle, 40000km, 2015 Tous risques 75%
1200 euros/an
axa
2.2 IDTEC 150 bva 45000km 2014 exclusive at NC 50%
600 euros/an
NC

Quelle est la fiabilité de la CRV

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la CRV et problèmes rencontrés sont ici

2.2 IDTEC 150 ch 20000km 2014 : graviers qui en roulant dans l'allée de mon garage pénètrent dans le bas des amortisseurs arrières et qui font du bruit, probleme résolu en concession par remplissage de mousse

2.2 IDTEC 150 ch 17000, 2013, exécutive navy BVA : Bruit des essuie-glace

153000 : disque de navigation pour gps defectueux

1.6 IDTEC 120 ch Juin 2015 - 5500 KM : Des petits bruits qui ont été résolus sans problème. Un clip non clipsé et le cache rétrovisseur/plafonnier qui a été remplacé.Une alarme dysfonctionnement qui a nécessité une mise à jour logiciel, mais sans conséquence.

1.6 IDTEC 120 ch 15000, 2015, élégance : voyant moteur allumé au bout de 5000 km, résultat mise a jour logiciel...

1.6 IDTEC 120 ch Année 2015, finition Conford : Bruits parasites au niveau du tableau de bord dès 1000 KM au compteur.C'est désolant.

1.6 IDTEC 120 ch boite manuelle, 40000km, 2015 : GPS fonctionne un jour sur 2, idem pour le tel par bluetooth. Moteur franchement mou


Tous les autres signalements




Les 2 avis CRV les plus complets

Honda 1.6 IDTEC 160 ch

15/20

Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Honda CRV (Poster mon avis)


Posté le : 2017-04-13 22:56:07
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : silencieux, sobre, confortable et passe partout

Défauts : peinture fragile (2 éclats dès le premier mois), gps qui décroche souvent.

Consommation moyenne : 5.8-6.2 litres/100km

Problèmes rencontrés : éclats sur la peinture à cause de gravillons

Note : 15/20

Prix assurance : 920 euro/an (Assureur : mma) (type de contrat : TR+ renforts ) (Bonus/Malus : 50%)
Je possède ce Honda CR-V 160 manuel depuis quelques mois. J'ai roulé en moyenne 3000km chaque mois avec donc je commence à en connaître les qualités et les défauts.

Mon trajet quotidien de 60km pour aller au travail et la même pour revenir, avec des routes de montagne, 10km de ville et de l'autoroute (limitée à 100 ou 80!)me permet de l'utiliser au quotidien sur tous les terrains.

Ce SUV est très confortable, bien suspendu et les sièges se règlent correctement (manque juste le réglage lombaire pour qu'il soit ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda CRV


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-14 14:05:00) : Pour information pas mal d'internautes semblent se plaindre de la mauvaise qualité de la peinture (sur les Civic aussi, mais ce n'est pas une excuse pour autant).
    Merci pour ce long avis qui met aussi en lumière tous les petits défauts qui l'empêchent d'être parfaite.
    Petite info pour l'essuie glace, on peut parfois monter un balai lègérement plus long (ça augmente peut-être le couple de résistance au balayage mais le moteur devrait résister surtout si vous le racourcissez d'autant à l'autre extrémité).
  • Par jackylescroissantschauds25 - (2017-05-02 18:01:09) : Oui, j'y avais pensé mais je n'ai toujours pas trouvé le modèle pour remplacer ces essuies glaces car en hiver, c'est gênant avec la neige. Et je n'utilise que du Bosch ou du Hella en essuies glaces car le givre bousille les autres marques à vitesse grand V.

    RECTIFICATION et mise à jour de mon post: Il y a un réglage lombaire que je n'avais pas vu auparavant. Il est électrique. Le confort est encore meilleur maintenant que je l'ai trouvé.

    De plus, pour compléter mon avis, je viens de faire une traversée de la France sur autoroute. Mon Cr-v est en boîte manuelle, et à 130kmh en 6ème, on est autour de 2500t/m. C'est assez élevé.
    Donc si, comme moi, vous roulez de façon plus soutenue (personnellement je régule entre 150 et 160 habituellement selon le trafic pour ne pas avoir des pots de colle qui ne respectent pas les distances de sécurité, ni rouler en grappes comme la majorité des véhicules), privilégiez la boîte automatique pour l'autoroute car cela réduit considérablement le régime moteur avec les 9 rapports. A 160, c'est au dessus des 3000 tours et même si le bruit est contenu, cela reste moins confortable. Donc en défaut, j'ajouterai qu'en boîte manuelle, l'étagement est perfectible pour une utilisation autoroutière.

    J'ajoute du positif:
    -le DAB: La radio accroche le signal numérique même faible. Depuis le Haut Doubs où je vis, j'accroche les signaux SWR allemands et 2 ensembles numériques suisses SSR.
    Peu développé en France, pour les frontaliers, cette technologie est super utilisée à l'étranger et offre énormément de choix de radios. Très bon son et la radio s'adapte vraiment bien même s'il faut un temps d'adaptation pour bien utiliser les menus (surtout la touche menu à gauche de l'écran qui permet d'accéder aux menus de sélection des flux).

    - Le coffre et les sièges arrière: même s'il est vraiment grand, je ne pensais pas pouvoir caser dans ce coffre la cage du chien (un staffie) et 3 valises (un lot de Tekmi que je profite de citer vu sa bonne qualité). Il y a vraiment énormément de place.
    J'ai pris un couple d'auto stoppeurs hollandais qui voyageaient avec leur sac à dos énormes, ils ont directement fait une remarque sur l'énorme espace disponible pour les jambes à l'arrière et pour les bagages dans le coffre.

    - Le TMPS est efficace: même s'il s'allume parfois de façon intempestive, il m'a permis de découvrir une crevaison lente juste avant de m'élancer sur une route rapide. Par contre, j'ai dû rechercher sur le net pour le quittancer (ça se fait via les trois boutons en bas à droite du volant dans le menu du compteur! Pas ergonomique pour deux sous).
    De plus, en faisant poser les pneus hiver, je n'ai pas remarqué de capteur de valve. Je pense que ce système fonctionne donc avec les capteurs ABS ce qui explique les alarmes intempestives mais rassure au niveau de l'entretien car les capteurs de valve dédiés coûtent un bras à changer.

    Bref, je reste très content de ce véhicule. Par contre, vraiment, la peinture, c'est de la m.....
    Je pense faire poser un film transparent sur les zones sensibles pour être sûr de la garder intacte.
    Ah et dernier défaut mineur, que j'avais lu sur un autre site et qui est vérifié dans mon cas: Quand il pleut, le fait de baisser les vitres latérales ne sert à rien pour racler la vitre. Il faut donc de préférence appliquer du rainx pour être tranquille.

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Honda 1.6 IDTEC 120 ch manuel 6vitesses 50000km 2014 Confort marron

17/20

Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Honda CRV (Poster mon avis)


Posté le : 2017-06-03 11:11:20
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Petit couteau suisse

Défauts : Pas réellement de défaut

Consommation moyenne : 5 à 5.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 17/20

Prix assurance : 584 euros/an (Assureur : matmut ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 65%)
Ma première Honda et aucun problème pour l'instant.Consommation de 5 à 5.5 l(conduite rapide au couple mais pas brutal, j'ai 42 ans et 2 ados !) et 7l en vacances avec le plein,le coffre de toit et le porte vélos 4 pièces à l'arrière.Donc vraiment correct .
Le moteur est assez vif avec une bonne reprise même en sous régime( le moteur est une belle réussite!).Plutôt silencieux(sauf à pleine charge) et monte sans problème dans les tours comme une essence.La boite est bien étagé mais manque d'accroche du sélecteur sur la 2eme et la marche arrière.
Le comportement est toujours sécurisant mais à mon sens un peu trop de roulis en courbe (typique ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda CRV



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Qualités et défauts CRV signalés par les internautes via les 30 avis postés :

Parmi les essais de la Honda CRV effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la CRV.

Comportement routier : 5 aiment

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs HONDA CRV

Diesels de la CRV

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.6 IDTEC
1597 cc
120 ch
5.8 6.8 7.8
 
4/10

300 NM
181 km/h
11.2 s

Uniquement disponible en traction et boîte manuelle, ce moteur annonce la couleur : il équipera les versions modestes du CRV. Et heureusement car les 120 cheaux auraient été un peu à la ramasse équipé de quatre roues motrices et encore pire d'une boîte auto à convertisseur (réservée pour le coup au 2.2). Il représentera toutefois le gros des ventes et cela se comprend : il permet de jolies performances, une consommation modérée et un coût d'achat raisonnable..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (225/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Civic - HRV -



10 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Qashqai 2 1.5 dCi 110 ch, X1 16d 116 ch, X-Trail 2 1.6 dCi 130 ch, X1 16d 116 ch, Sportage 1.7 CRDI 115 ch, Kuga 2 2.0 TDCI 115 ch, Q3 2.0 TDI 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
2.2 IDTEC
2199 cc
150 ch
6.3 7.4 8.5
 
4.5/10

350 NM
191 km/h
9.7 s

Si vous souhaitez plus de polyvalence pour votre CRV, c'est le moteur qu'il vous faut car le 1.6 empêche de prendre une version à traction intégrales (4X4). De plus, il résistera bien mieux à la prise de charge que le petit 1.6. La consommation reste très maitrisée malgré que ce soit un 2.2 (quand les concurrentes sont à 2.0 maximum). Personnellement, c'est la configuration que je choisirais si bien sûr je devais sortir de temps en temps des sentiers battus (dans le cas contraire je n'achète pas un SUV mais une berline, bien plus adaptée à la route).


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (225/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces  (225/60 R 18 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Accord - Civic -



8 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : FAP

Ci-après certaines des ses concurrentes : X1 18d 150 ch, CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Kuga 2 2.0 TDCI 140 ch, Q3 2.0 TDI 140 ch, Rav4 2.0 D4D 143 ch, Tucson 1.7 CRDI 141 ch, Discovery Sport 2.0 eD4 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.6 IDTEC
1597 cc
160 ch
6.2 7.3 8.4
 
5.5/10

350 NM
202 km/h
9.6 s

Ce moteur remplace le 2.2 IDTEC de 150 ch. Si il propose des performances un chouilla meilleures, l'agrément est quant à lui un peu inférieur ... On atteint ici les limites du downsizing car en réduisant les blocs on y perd en douceur de marche. On sent que le 1.6 doit redoubler d'efforts pour atteindre le niveau du 2.2. Uniquement disponible en 4X4, il se privera d'une bonne partie de la clientèle..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 9 vitesses (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (225/65 R 17 : Tendance au roulis)




6 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : turbocompresseur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Kuga 2 2.0 TDCI 150 ch, GLK 220 CDI 170 ch, X3 18d 150 ch, Q3 2.0 TDI 150 ch, CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 ch, X1 18d 150 ch, Q30 2.2d 170 ch.






Essences de la CRV

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
2.0 VTEC
1997 cc
155 ch
7.7 8.5 10.2
 
5.5/10

190 NM
190 km/h
10 s

Peu adapté à notre marché, ce 2.0 essence n'est toutefois pas un V8 totalement déraisonnable. En effet, celui-ci pourra facilement être en dessous des 9 litres. De plus, il propose des performances correctes tant que l'on est en 2 roues motrices et une boîte mécanique. En quatre roues motrices et BVA, on tombe à un 12.3 secondes pour arriver à 100 km/h, pas de quoi avoir de grosses sensations ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (225/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces  (225/60 R 18 : Tendance au roulis)




3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation excessive d'huile

Voici quelques exemples de concurrentes : X1 18i 150 ch, Kuga 2 1.6 Ecoboost 150 ch, CX-5 2.0 Skyactiv-G 160 ch, X-Trail 2 1.6 163 ch, Kadjar 1.6 TCE 165 ch, Q30 1.6 156 ch, GLA 200 156 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 IDTEC 120 ch Sans être un moteur qui offre une grande polyvalence au CRV, on peut toutefois avouer que les performances sont honnêtes. De plus, il permet d'éviter d'avoir à prendre la version 4X4 plus lourde des 1.6 IDTEC 160 ch et 2.2 IDTEC 150 ch.
2.2 IDTEC 150 ch C'est celui que je choisirais en priorité dans le CRV qui a tout de même besoin d'un minimum de muscles. En effet, le poids de la bête reste conséquent et si vous voulez garder une bonne impression en toute circonstance c'est celui qu'il vous faut. Il n'est disponible qu'en 4 roues motrices, montrant ainsi que ce moteur peut assumer pas mal de choses. Enfin, il se révèle plus agréable que la 1.6 IDTEC de 160 ch. Hélas, le 2.2 a été remplacé par le 1.6 en neuf ... Il vous faudra regarder du côté de l'occasion pour ce 2.2 IDTEC.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Options et équipements

Finition Equipements
Comfort La sécurité de la conduite est tout d'abord assurée par le contrôle électronique de la trajectoire (VSA), l'aide à la stabilité au remorquage, capable de corriger la traction de la remorque avant que celle-ci ne nuise à la conduite du véhicule et l'assistance au démarrage en côte (HSA). Un ordinateur de bord multifonction intelligent i-MID complète ce dispositif en affichant des informations très utiles comme la consommation en temps réel par exemple, le tout sur un écran couleur 5" et actionnable depuis le volant. Cet écran permet d'ailleurs également de gérer le système audio CD compatible MP3 et ses quatre haut-parleurs. Parmi les autres innovations technologiques présentes dès cette finition et de série signalons également le système Eco assist et Econ qui indique si le conducteur utilise son véhicule de manière économique ou non, si la conduite se fait avec souplesse sans accélération ou freinage brusque, le tout pour connaître la consommation optimale du carburant. Le bouton Econ permet quant à lui d'optimiser également cette consommation en adaptant le fonctionnement de la transmission, de la climatisation et du régulateur de vitesse. Afin de proposer un véhicule non seulement sécurisé mais aussi spacieux et confortable, d'autres équipements ont été rajoutés en série tels que la climatisation à régulation électronique séparée droite et gauche pour s'adapter à toutes les sensibilités, un intérieur tissu, un siège conducteur avec réglage lombaire électrique, le régulateur et limiteur de vitesse et enfin des phares allogènes. Autres plus de cette finition, la présence de jantes alliage 17", d'une antenne aileron de requin pour un design caractéristique, un volant multifonction et une banquette arrière rabattable 60/40 en un seul geste, le tout dans une atmosphère feutrée, sophistiquée et décontractée. Côté motorisation, les finitions de cette gamme sont proposées avec deux types de moteurs, un moteur essence 2,0 i-Vtec et un moteur diesel 2,2 iDTEC. Les différences se joueront ensuite sur le type de transmission possible (automatique ou manuelle) et sur le nombre de roues motrices souhaité. Seules les finition Comfort, Élegance et Élégance navi sont ainsi disponibles en version essence BVM6 à deux roues motrices. La finition Comfort est alors disponible avec une transmission manuelle à 6 rapports en deux et quatre roues motrices pour respectivement 25150 EUR TTc et 30650 EUR TTC.  
Élégance Cette finition reprend les équipements précités auxquels il convient de rajouter des radars de stationnement avant et arrière de série, une caméra de recul, le détecteur de pluie assorti à l'allumage automatique des phares, un rétroviseur intérieur passant automatiquement en mode jour ou mode nuit, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et un rétroviseur extérieur côté passager avec fonction recul. Afin d'offrir un environnement encore plus confortable, un volant cuir toujours multifonction trouve sa place, tout comme le pommeau de levier de vitesse lui aussi en cuir, un système de téléphonie mains libres Bluetooth, un système d'alarme, des antibrouillards avant et un seuil de coffre en aluminium. Côté motorisation, les choix restent cependant les mêmes que sur la Comfort : version essence à deux roues motrices et transmission manuelle à 6 rapports pour 27400 EUR TTC ou diesel quatre roues motrices BVM6 pour 32900 EUR TTC.
Élégance navi Cette finition, ainsi que le laisse suggérer son appellation, est très proche de la finition précédente. Ce n'est ainsi pas du côté des équipements de série qu'il faut rechercher les principales différences. S'il conviendra néanmoins de signaler l'ajout d'un système de navigation Europe, d'un système de retenue en descente (HDC) et de palettes de changements de rapports au volant, c'est surtout du côté de la motorisation qu'on remarque des changements notables. Nous passerons très vite sur la disponibilité de cette finition dans les mêmes conditions que l'Élégance classique (respectivement pour 28400 EUR TTC en 2 roues motrices et 32900 EUR TTC en 4 roues motrices et version diesel), pour aborder les autres versions existantes, toutes en quatre roues motrices : version essence automatique BVA5 pour 32900 EUR TTC, diesel BVM6 pour 33900 EUR TTC et diesel automatique BVA5 pour 35400 EUR TTC.
Executive La finition supérieure est l'Executive, uniquement en quatre roues motrices et version diesel BVM6, qui se démarque de l'Élégance par l'ajout de quelques équipements supplémentaires notables. C'est le cas des jantes alliage 18", des rails de toit, des phares avant double xénon avec lave phares intégrés, des feux de route actifs HSS, de l'éclairage actif d'intersection et des vitres arrières surteintées, pour un design plus recherché et un style unique. À l'intérieur, les futurs acquéreurs seront séduits par l'intérieur cuir avec sièges avant chauffants, le siège passager avant avec réglage lombaire électrique et un système audio perfectionné avec commandes au volant et un total de sept haut-parleurs. Cette finition luxueuse est disponible à partir de 33950 EUR TTC.
Executive Navi Si l'Executive n'existe qu'avec un seul choix de moteur et de transmission possibles, ce n'est pas le cas de l'Executive Navi qui non seulement se voit adjoindre les mêmes fonctionnalités que sur l'Élégance Navi mais en plus existe en plusieurs motorisations : une version essence automatique BVA5 pour 34450 EUR TTC, et une version diesel à transmission manuelle BVM6 ou automatique BVA5 pour respectivement 35450 et 36950 EUR TTC.
Exclusive Navi Dans le soucis d'offrir un véhicule toujours plus luxueux, confortable et agréable à conduire, Honda propose cette version supérieure qui rajoute à l'Executive Navi un toit en verre panoramique, un système de déverrouillage et de démarrage sans clé, un intérieur cuir, un siège conducteur à deux mémoires et électrique avec 8 positions différentes. Bien plus le hayon est motorisé et les seuils de portes sont en aluminium. Toujours disponible avec transmission automatique BVA5 (version essence pour 36850 EUR TTC et diesel pour 39350 EUR TTC), cette finition existe aussi avec transmission manuelle BVM6 pour 37850 EUR TTC.
Innova Il s'agit ici de la toute dernière des finitions disponibles et à la longue liste des équipements jusque là précitée, s'ajoutent encore un système avancé d'assistance au conducteur incluant l'assistance au maintien dans la voie de circulation, la prévention des collisions par freinage et le régulateur de vitesse adaptatif. Cette dernière finition n'existe cependant qu'en diesel et transmission automatique et s'acquiert à partir de 40950 EUR TTC.
Les options Parmi les quelques options disponibles signalons par exemple la peinture métallisée ou perlée pour 600 EUR TTC ou le pack Orion qui dotera votre véhicule de jantes alliage 19" à 5 branches en couleur noir poudré, le tout pour 1900 EUR TTC.
 



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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