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Rendez-vous en bas de page de votre modèle dans la section "tests essais". REPARTITION DES 50 DERNIERS AVIS Les plus complets sont insérés en début de test pour une visibilité maximale. Enquête fiabilité
Chiffres fiabilité : autos les plus fiables Participation constructeur : barème Vanne EGR : problèmes et pannes Filtre à particules : vos témoignages Voitures à pannes : les irrégulières Problème d'injecteur : vos témoignages Pannes électroniques : vos témoignages Fiabilité des voitures lowcost (petit prix)
Volant moteur : vos signalements E85 et E10 : mauvais pour votre moteur ? Qu'est ce qu'un bon entretien ? Fiabilité des kits et courroies de distribution Diesels : volant moteur défectueux Fiabilité des compteurs de vitesse Moteur diesel et essence, quel est le plus fiable ? Durée de vie des pièces d'usure moteur Dossiers-Conseils
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Dernier avis posté (Peugeot 607) (Dernier avis de plus de 800 caracteres) 
Avis Peugeot 607 (2.2 HDi 136 ch 232000km Model 2001 25/30 000km/an)
Tests - essais Consommation
Fiabilité
Vos précieux témoignages Pour vous qu'est-ce que la marque KIA vous inspire ? S'assurer au meilleur prix  Assurez votre auto au meilleur prix grâce au comparateur en direct. Découvrez l'assurance la moins chère pour votre profil (bonus, malus, puissance fiscale etc...) Débitmètre encrassé : vos témoignagesDe nombreux problèmes sont constatés suite à un encrassement des débitmètres. On constate des baisses de puissance soudaines qui sont résolues après avoir éteint puis redémarré le moteur. Débitmètre : définitionUn débitmètre est un appareil destiné à contrôler le débit d'air et de carburant qui sont injectés dans le moteur. Lorsqu'un débitmètre est encrassé, il ne régule pas correctement le rapport entre l'air et les gaz du carburant dans le moteur. Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)
.jpg)   Vos signalements concernant l'encrassement de débitmètreLes lignes ci-dessous reprennent le contenu de vos signalements. Merci pour vos nombreux témoignages. Problème Debitmetre a3 tdi 130cv an 2001 3 portesproblème de débitmètre entre 2500 tr et 3000 Problème Debitmetre A4 B5 - 1999-----2000Débitmètre (se remplace facilement pour moins de 100 euros et ne nécessite pas de reprogrammation).
Problème Debitmetre bora 1.9 tdi 2000235000km achete neuve pb débitmètre changé 2 fois environ 200 euros unite et leve vitre electrique arriere patte plastique remplacé par des pattes en fer sinon ras seul frais effectue en 10 ans Problème Debitmetre bora tdi 115cv année 2000 220000kmChangement 2 débitmètres, lève vitre passager, radiateur, joint de culasse à 200000km
Problème Debitmetre laguna break série unecale souvent quand je m’arrête,vanne egr changée,débitmètre aussi,rien trouvée a la valise électronique Problème Debitmetre megane scénic 1.9 dci 105 de 2002depuis un an et demi que j'ai cette voiture (30000 km parcourus)
Problème Debitmetre passat tdi 100cv 2002Problème de turbo qui a suivie par le débitmètre ensuite une électrovanne puis le régulateur de l'alternateur. Problème Debitmetre rav 4d4d 2004injecteurs changes a 80000kms idem volant moteur embrayage vanne egr debitmetre toyota fait le gros dos marque a eviter a tous prix Problème Debitmetre Scenic Fairway 1.9 DCIDébitmètre HS à 90.000 Km
Problème Debitmetre sportage 2litres td 4x4 année 2002Roule normalement puis perte de puissance il s'étouffe mais ne cale pas on coupe le contacte on remet en route plus de problème débitmètre ? EGR ? Le concessionnaire Kia n'a jamais trouvé la panne turbo changé et pompe injection remise en état + secousse bas regime Problème Debitmetre xsara picasso 2004Le voyant defaut moteur toujours allumé malgré l'avoir emmener garage citroen ils ne trouvent pas la panne ? en attendant il faut payer a chaque fois c'est désolant
Vos témoignages sur la fiabilité des débitmètreLes commentaires affichés ci-dessous reprennent vos avis postés dans la section "tests-essai" de ce site. Merci à tous ceux qui ont exposé leur problème de débitmètre. Fiabilité Alfa Romeo 156 (1997-2005) (Débitmètre) 156 jts selespeed 2002 : thermostat /1 bobine d'allumage/ débitmètre / tirants suspension arrière / 1,9 JTD 105 ch : silentblocs train avant, débitmètre. 1.9 JTD SW 115ch 2001 : A 130.000, débitmètre, bruit train avant, embrayage broute de façon aléatoire en 1ere, bougies de préchauffe(accès difficile), vanne EGR, émetteur ET récepteur embrayage (fuite) Berline 156 V6 2,5 24V de 2000 : sonde lambda à 150000km. Débitmètre +bras suspension avant à 165000km 2.0 TS 155 ch 100000 km, 1999 : débitmètre de masse d'air changé à 80000 km Fiabilité Alfa Romeo 159 (2005) (Débitmètre) 159 JTD150 SW distinctive : Débitmètre Fiabilité Audi A3 (1996 - 2003) (Débitmètre) Audi a3 2001 110ch phase 2 : poussoir hydraulique qui claque j'ai du les changer a 150000km débitmètre changer a 130000km et un seule truc encore quand ont lui met dans la gueule j'ai remarqué que la mécanique est un peu plus bruyante avec un ralenti pas trop stable cause d'une sonde changer et problème résolu mon Audi est une injection direct a pompe et non pas un injecteur pompe qui lui a plus de couple si je me trompe pas a part ça j'en suis très content aujourd'hui j'ai 180000km et elle a toujours autant de patate vidange faite tous les 7500 plus tous les filtres sans exception maniaque et ça paye... AUDI A3 1,9 TDI 110 année 98 : changement débitmètre, turbo, culasse, démarreur, étriers, capteurs ABS.... 1L9 90ch 1997 : débitmètre, détendeur de suralimentation, refroidissement, mâchoire de lève vitre. A3 TDI 110 5P 1999 Ambiente : Débitmètre air à 4 ans/100 000kms. Contacteur pédale de frein & centrale clignotante occidés, vitre elec conducteur grippée, silentblocs barre antiroulis changés, thermostat t° liquide. 1 relai préchauffage défectueux, affichage led t° ext vieillissant, pompe verrouillage centralisé changée. Fiabilité Audi A3 (2003) (Débitmètre) 2.0 TDI 140 ch 04/2004 185 000km : débitmètre HS, culasse à changée Fiabilité Audi A4 (2001 - 2007) (Débitmètre) 2,5 v6 tdi 150cv année 2000 : débitmètre, pompe injection, turbo qui grippe, usure prématurée arbre à came, contacteur neiman, centrale clignotants, moteur essuie glace...pour l'instant (197000km...) A4 breal 1.9 TDI 110 ch de 2000 : pertes de turbo dues au débitmètre d'air A4 TDI - V6 - 150 ch : Débitmètre 2.0 tdi 140 2004 : volant moteur, embrayage, culasse poreuse, vitres électrique, débitmètre, radiateur oxydé.... 2.5 v6 150cv diesel tiptronic : pompe a injection, voyant huile qui s'allume, turbo débitmètre Audi A4 1.9 TDI 130ch : débitmètre, cerveau freins, thermostat, metcilyndre, défaillance fiche ESP (le tout à 96.000km), câble de frein a main, vase d'expansion et bouchon, et la cerise sur le gâteau...joint de culasse (à 183.000km) ET JE SUIS DÉLICAT, ET CONDUIT NORMALEMENT!!!!! actuellement 183.000km et me réjouis de pouvoir m'en débarrasser!! plus jamais!!!!! d'AUDI!!!!! A4 db5 1.9 tdi modele 1997 479000 km : bras inferieur et supérieur support d alternateur fendu, débitmètre 270000Km A4 110 Packclim millésime 97 : Compresseur clim changé , 1 alternateur , débitmètre Fiabilité Audi A4 (2008) (Débitmètre) V6 tdi. boite multitronic année 2008 : Electronique, jauge a carburant qui reste bloquée en réserve !! défaut débitmètre réglé après reprogrammation de celui-ci Fiabilité Audi A6 (1997 - 2004) (Débitmètre) Audi a6 avant tdi 180 pack+ quattro sport de 2000 (284000 km) : débitmètre d'air, marche ar qui patine sur boite Tiptronic (normal a ce kilométrage), véhicule a acheter que si vous avez un suivi régulier avec factures a l'appui sinon très bon investissement.ne pas prendre un modèle ayant entre 150 et 200000 km car c'est la durée moyenne de la pompe a injection (2000 euros mo comprise). privilégiez l'ass tous risques pour ce type de véhicule car les frais de réparations s'envolent vite 2.5 tdi v6 150cv quattro : trop pour tout dire mais les factures sont la pour le rappeler (turbo, pompe injection, vanne EGR, débitmètre) A6 1997 2.5 TDI 140cv Pack plus : Boite de vitesses cassée à 411000km, Débitmètre, vanne EGR, démarrage à froid à cause d'une défaillance électronique, Vitres élec conducteur capricieuse 2.5 v6 tdi 150 berline 1999 traction : 1 turbo (1200e) , 2 débitmètres, pompe a injection( 2500e) Fiabilité Audi TT (1998 - 2006) (Débitmètre) 1.8 T 190 CH QUATTRO DE 1999 : débitmètre ET TURBO AUDI TT QUATTRO COUPE NOIR 225 CH : débitmètre SONDE LAMBDA ET JOINTS BARRE STABILISATRICE Fiabilité BMW Serie 3 (1998 - 2005) (Débitmètre) 320 D : changement du débitmètre d'air 320d pack luxe : Turbo 150cv 2001_2003, débitmètre, pompe injection 1998_2001, casse moteur avec clapet d'admission qui se désolidarise et part dans les cylindres. tous ces problèmes me sont arrivés. E46 330 D 186CV : Pompe GO (5000Km), débitmètre (10 000), disques(7000km), triangles de suspension AV(40000) , ressort ARD suspension (100000)Absolument inacceptable vu le prix d'achat qui est censé justifié une réputation de solidité supérieure a la concurrence.Mêmes déboires sur moto R1150RT !!! Bmw série 3 e46 320d 130 CV AN 1999 : Débitmètre HS + Pompe à injection HS + Calculateur HS + Démarreur HS + Pompe à eau + Compresseur de Clim + levier de vitesse reste pencher vers la droite (problème du bonhomme de verrouillage) 320dA Touring Pack Luxe 2001 : Débitmètre HS, Démarreur HS, Poulie damper HS, Lèves vitres avant HS (les 2), Précatalyseur HS ... 330d 183 ch 130000 2000 PACK LUXE : Capteur PMH, débitmètre, Pompe à eau Fiabilité BMW Serie 3 (2005) (Débitmètre) 320d 150cv 2003 : clapet d'admission qui casse le moteur, boitier électronique, débitmètre, régulateur de pression d'injection, convertisseur de pression d'injection, balancier de pompe à huile, injecteurs etc etc etc... Fiabilité BMW Serie 3 Compact (1994 - 2000) (Débitmètre) Bmw 316 i compact 1.9 : pompe a eau hs a 140000 km (ailettes en plastique pas très résistantes, le mieux mettre pompe a eau a ailettes en métal 'un peu plus cher mais résiste beaucoup plus longtemps ) + radiateur d eau vis de purge cassée 'obligation de changer tout le radiateur 'débitmètre d air un peu fragile (humidité) Bmw serie 3 compact 316i (1.9l) 105ch de 1999 : débitmètre, flector d'arbre de transmission, glissière en plastique des lèves vitre qui casse l'hiver démonter au moins 4 fois ( 3€ )après rien d'autre fiable si entretien fait. Bmw 316 i compact 1.9 i : voiture que j ai achète en 2003 donc 8 ans et 90000 km effectues avec pas de problèmes particuliers a part débitmètre cause humidité le radiateur vis de purge casse sinon rien d autre en 8 ans Fiabilité BMW Serie 5 (1995 - 2003) (Débitmètre) BMW SERIE 5 530D PACK M : pixels ordi de bord, débitmètre E 39 3.0 d 530d 1999 183cv : silent blocs fissure échappement, débitmètre, ralenti instable démarrage capteur aac 525tds pack e39 143 ch 240000 kms année 97 millesime 98 : airbag allumé. bavettes avant s'abiment vite. faire souvent le parallélisme. portes gobelets fragiles 525d 163 ch 250000 kms, année 2000, finition pack luxe boite automatique : plusieurs ampoules régulièrement pour je ne sais quelle raison..., casse débitmètre (remplacé sous garantie malgré le dépassement de la garantie - merci à BMW Montpellier), changement capteur d'arbre à came à 70000 kms, changement boitier ABS à 18000 kms soit 900 euros avec la m.o., changement de 2 injecteurs à 220000 kms soit 700 euros avec la m.o., casse turbo à 230000 kms soit 2500 euros avec la m.o. Fiabilité BMW Serie 7 (1994-2001) (Débitmètre) 730d e38 2000 : avt 100 000 km débitmètre, turbo, support moteur, embrayage ampli radio Fiabilité BMW X3 (2004-2010) (Débitmètre) X3 2.0d luxe : ordinateur de bord sous garantie, turbo, filtre à particule, sonde et maintenant peut être débitmètre..... et système de relevage électrique vitre arrière. détecteurs de recul Fiabilité Citroën C3 (2002 - 2009) (Débitmètre) 1.4 HDI 70 ch année 2004, 135 000 km : 92 000 km 2 injecteurs défaillants (400 euros environs), Électrovanne encrassée ( perte puissance, vibration du moteur, fumée noire etc... pris en charge par CITROEN puisque sortie de garage), Débitmètre d'air défaillant suites aux autres problèmes (180 euros environs). TOUT CA A 92 000 km ! Fiabilité Citroën C4 (2004-2010) (Débitmètre) C4 Coupé 1.6 hdi 2005 : A 80000 turbo/ fuite lunette arrière/ débitmètre 4 injecteurs dont un grippé! Donc dépose culasse du coup pompe à eau/ distribution! Fiabilité Citroën C4 Picasso (2006) (Débitmètre) 1.6 HDI 110 ch 82000 KMS 2008 PACK 2008 : TURBO ET DÉBITMÈTRE D'AIR Fiabilité Citroën C5 (2008) (Débitmètre) Fiabilité Citroën DS3 (2009) (Débitmètre) DS3 so chic 92CV 1.6 HDI : les repetiteurs des clignotants se remplissent d'eau et un a le plastique félé (résolu). Vibration importante de la planche de bord (résolu). Le selecteur de commande des stations radio préréglé au volant fonctionne......de temps en temps (toujours pareil). Les espaces entre les éléments de carrosserie sont très inégaux comme sur les voitures sans permis. Le joint qui assure la stabilité du tuyaus de remplissage de carburant dans la trappe, ils ne l'ont pas monté, ils l'ont jeté (résolu)! Ah, j'oubliais, la vitre à l'arriere droit ne colle pas sur la carrosserie et il y a par conséquent un decalage de 5mm entre cette vitre et celle du haillon arrière; Il m'ont dit chez citroen qu'il ne pouvait rien faire pour ça, c'est vrai que leurs modèles d'exposition a le même défaut. Pour ceux qui aiment rouler avec une vitre ouverte, oubliez cette idée farfelue. L'air qui s'engouffre dans l'habitacle fait entrer la carrosserie en résonnance et c'est absolument insupportable pour les oreilles surtout à l'arrière. Pour le concessionaire, c'est normal, c'est pareil sur la C3....Il suffit d'ouvrir la vitre passager pour éviter cela.Ma voiture neuve repart chez le concessionaire pour reparer ces défauts (sauf les deux derniers), je vous tiendrais au courant.SuiteEncore un nouveau passage chez citroen suite a une lettre de rappel. Il m'ont changé un cable de mise a la terre, il est vrai que l'intensité lumineuse des phares était variable. En même temps, ils m'ont raccroché les deux joints de vitre de portière (gauche et droit)car un jeu de 1cm s'était formé entre le montant séparateut de vitre et le joint. Ils m'ont aussi repositionné le tableau de bord coté droit qui s'était affaissé de 5mm.Je suis tombé sur la revue de la DS3 qui était joint a mon bon de commande et dessus j'y ai trouvé le mot "qualité". Quel est ce nom étrange? Fiabilité Citroën Xsara (1997 - 2004) (Débitmètre) Citroën Xsara 2.0L HDI 90 - 2000 - 207.000km : Poulie damper, débitmètre, moto-ventilateur. Break 2.0L HDI 90 ch SX 2001 : ne résiste pas à un accident... non je rigole. gâche de la malle qui fait croire à l'ordinateur que le coffre est ouvert alors que non. Jamais résolu malgré le changement de la gâche sauf quand je me suis fait rentré derrière. Pompe de gavage HS. changement débitmètre Fiabilité Fiat Bravo (1995 - 2002) (Débitmètre) Marea 1.9 JTD 105 : Débitmètre, Pièce D'USURE kit d'embrayage( 175000KM) disques, plaquettes, cardan avant gauche( entre 200 000-220 000KM) 1.9 jtd 105 cv année 1999 : débitmètre , sélecteur de T° climatisation Fiat bravo 1.9 jtd sx 2000 : débitmètre d'air Fiabilité Fiat Grande Punto (2005) (Débitmètre) 1.3 MJT 75 cv : Une porte arrière qui ne s'ouvre presque jamais, l'autre s'ouvre en prenant la poigné juste là où il faut.Débitmètre changé à 95000, 500km après le moteur toussait à nouveau. Solution un additif dans le gasoil. 1.9 MJT 130 2006 : rappel constructeur pour vérifier l'assemblage de la colonne de direction (prise en charge Fiat), vanne EGR remplacée à 70000km (380€ pièce et MO), débitmètre HS à 86000km (255€ pièce), alternateur HS à 86500km (420€ pièce et MO), 2 moyeux arrière HS à 91000km (270€ pièce et MO). Km actuel 98000km Fiabilité Fiat Multipla (1999) (Débitmètre) 1.9 JTD 110 ch 220000 km, année 2000, jtd : les deux premières années, problème de potentiomètre d’accélérateur et de débitmètre Fiabilité Fiat Stilo (2001 - 2007) (Débitmètre) 1.9JTD 115CH 2003 : EGR / Débitmètre, faciles a nettoyer / remplacer Fiabilité Ford Focus 2 (2004-2010) (Débitmètre) 1.8 TDCI 115 ch 55000km.2006.GHIA2006 : Barillet Neiman, Clim, Gestion moteur, Pneus AR 20000km(pas résolu), Grinçements pédale embrayage, Vanne EGR, Débitmétre, Tube coudé sorte turbo, Alternateur... Fiabilité Mercedes Classe C (2000 - 2007) (Débitmètre) Mercedes C220 cdi Sport Coupé : Souvent moteur limité à 3000 t/mn et fumée noire contrôler ou remplacer débitmètre d'air avant filtre à air, nettoyage vanne EGR et catalyseur, remplacer filtre à gas oil, vérifier petites fissures sur durite du turbo. Injection Vérifier fusibles et relais de pompe de gavage si démarrage aléatoire(dans coffre à gauche), fuite gasoil sur pompe haute pression 208 € à 350 €)et sur pompe alimentation Common rail (470 € à 800 € en échange standard) pochette de joints à 30 € et rééquilibrage suffisent généralement. C270cdi 170ch 2002 : débitmètre remplacé a 200000km C270 CDI 170cv 2001 BM6 : Boite de vitesses 1ere qui sautait, compresseur de clim HS, débitmètre d'air changé, fuite pompe HP réparé, silent bloc de barre stabilisatrice avant. Mercdes c classic 270 cdi 2003 : joints pompe hp, débitmètre et bougie de préchauffage à 100000km mais a 153000 km aujourd'hui toujours plaquettes de frein et disques d'origine Fiabilité Mercedes Classe E (2002-2008) (Débitmètre) Fiabilité Mercedes CLK (2002-2009) (Débitmètre) Clk 270 CDI , 170cv de 2005 boite auto : débitmètre d'air à 100000 km Fiabilité Mercedes ML (1998 - 2005) (Débitmètre) 270 cdi amg : débitmètre, durite de turbo, bruit bizarre(boite auto) 270 cdi luxury année 2001 : fuite injecteurs (3 remplacés et 2 de refait), débitmètre d'air, axe de poulie d'alternateur cassé(remplacement de l'alternateur avec la courroie d'accessoire), commutateur (système de contrôle de motricité), plusieurs problèmes électronique (BAS/ESP, EPC, ETC, ), remise en place des tuyaux d'évacuation d'eau du toit ouvrant a lamelles (pénétration d'eau a l'intérieur du véhicule), et récemment la jauge de carburant qui ne remonte pas. Toutes ces pannes survenues entre 160000 et 193000 kms. Total 4737 euros (sans la jauge que je n'ai pas encore fait réparer), cela en deux ans. Je croyais toujours que c'était la dernière panne avant un bon moment, en fait c'est une chaîne sans fin, mais cette fois-ci c'est la dernière car je m'en sépare définitivement. 2001 270 cdi luxury 2001 : Changement de l'embrayage et volant moteur à 150 000km (2500€), fuite d'huile (collecteur d'admission a changer 1000€), problème de détecteur air bag coté passager 800€), débitmètre d'air .... fuite sur le radiateur, led de l'ordinateur de bord (400€) Ml 320 essence 218 chevaux de 1999 218 000 Kms : durite pompe de Direction assistée, débitmètre d'air, boite de vitesse (résolu avec vidange nettoyage et nouvelle huile de qualité) 270 CDI 163 ch 150000 Km - 2004 - Boite mécanique : injecteur, boite vitesse, débitmètre Fiabilité Nissan Micra (1992 - 2003) (Débitmètre) 1.4 comfort année 2000 : problèmes soufflets cardans qui percent, vitres électrique qui cassent, moteur qui cliquète et voyant moteur allumé (défaut récent) sonde HS ou catalyseur ou débitmètre ? 1.3l 75ch 1993 : débitmètre principalement le changement représente un coût exorbitant sur ce modèle. Fiabilité Opel Astra (1998 - 2004) (Débitmètre) 1.7 dti : débitmètre, capteur vilebrequin, démarreur, alternateur, boite de vitesse embrayage pour l'instant 192000km 2.2 DTI sport 125ch 2003 : à 150 000 changé étriers freins arrière (câble frein à main grippé) à 180 000 batterie puis débitmètreà 192 500 pompe d'injection (prix de remplacement prohibitif = mort du petit cheval) 1.7 dti de 2003 : alternateur à 170000km; petite résistance de chauffage à 150000km(7 euros) et 2 ans de recherche de panne soit 60000km parcourus avec des à-coups passé les 110 km/h donc module de pompe, calculateur électro et vanne de turbo changé pour RIEN(sous garantie) car débitmètre HS je précise que je l'avais proposé à mon garagiste/concessionnaire mais il ne me croyait pas ...... 1.7 dti 75 ch 2001 : courroie de distribution cassée 130000 km, démarreur 150000 km, radiateur d'huile 168000 km, débitmètre 202000 km, pompe à eau 202000 km, de nouveau le radiateur d'huile 204000 km 2.0 DI 16V 1999 82cv : pompe injection électronique (130.000 kms) débitmètre d'air (250.000kms) Fiabilité Opel Astra (2004-2010) (Débitmètre) Opel Astra 1,7 DTI 16s (bloc ISUZU) 75ch 2001 : Débitmètre à 75000km et alternateur à 150000km. Astra gtc 120 sport 1,9 cdti 2005 : vanne egr, débitmètre, injecteurs, alternateur!!! Fiabilité Opel Corsa (1993 - 2000) (Débitmètre) 160 000 km : injections vanne egr débitmètre pompe a injection et pour finir chaine de distribution sont les plus gros problème Fiabilité Opel Corsa 3 (2000 - 2006) (Débitmètre) Opel Corsa C 1.7l Dti : débitmètre fragile ( changé à 100 000km Fiabilité Opel Corsa 4 (2006) (Débitmètre) 1.3 CTDI 75ch 2007 essentia : Sous garantie Carte carrosserie changé. Hors garantie débitmètre d'air changé a 58000km, turbo a 62000km 40% pièce et main d'oeuvre pris par Opel France. Fiabilité Opel Meriva (2003-2009) (Débitmètre) 1.7 CDTI 100 ch 172000 : Vanne EGR et débitmètre à 120000 kms, sonde regulation carburant, vitre avant qui fait du yo yoPrix des pièces très excessifVous voulez des problemes achetez OPEL Fiabilité Opel Zafira (1999 - 2005) (Débitmètre) Non précisé : Débitmètre, bougies de préchauffage, câblage lève-vitre 2.2 16v disgn edition 117ch : débitmètre vanne EGR 2.2l 125 cv 2004 : turbo à 140 000 KM, triangle et débitmètre/vanne 160 000 KM, Cardan 180 000 km Fiabilité Opel Zafira 2 (2005) (Débitmètre) 2.2 dti 125cv 2002 : Casse turbo 1500 euros , vanne EGR 600 euros, Pp injection prise en charge a l'époque. débitmètre changé 4 fois....... OPEL ZAFIRA 2 COSMO PACK 1.9 150 CDTI DE NOV. 2005 : ALTERNATEUR, VANNE EGR, VOLANT MOTEUR, EMBRAYAGE, POMPE A INJECTION, CALAGE DISTRIBUTION, débitmètre D'AIR Zafira 1.9l cdti 150cv octobre2005 : tous débitmètre, volant moteur, vanne EGR tous les capteurs et sonde buté hydraulique embrayage je dois en oublier et tous ca en un an Fiabilité Peugeot 206 (1998 - 2006) (Débitmètre) Peugeot 206 ,2Lhdi , 90cv , 2004 , xt premium : débitmètre hs(20.000km)300€ , plusieurs défauts (anomalie anti-pollution) à chaque fois effacé au garage sans trop savoir la provenance du défauts (20€), remplacé contact pédale de frein (7€) sinon plus de panne a ce jour (98.000kms) 281000km 2003 XR presence 2.0 HDI 90 ch eco : Débitmètre 150000Km / Anomalie antipollution (Tout le temps) / Court circuit pédale d'accélérateur 250000km / Roulement arrière droit 270000Km/ verni qui s'écaille 210000Km/ Boite de vitesse qui saute en 5eme 281000km / Pédale d'embrayage coincé sur le plancher (Suffit de la soulever avec ses doigts et c'est reparti pour un tour)/ Commodo clignotant qui s'abime trop vite / Fuite Clim 160000Km (Dommage mon garagiste me l'avais rechargé gratuitement) 2.0 HDI 90 ch 155000 : débitmètre hs Fiabilité Peugeot 207 (2006) (Débitmètre) Trendy 1.4 hdi 70cv année2008 : à 6000km débitmètre d'air changé sous garantie 207 1.4 HDI 70 ch URBAN : ralenti instable roule mieux débitmètre d air débranché, Fiabilité Peugeot 307 (2001-2008) (Débitmètre) SW 2 hdi 2002 : comodo, débitmètre et maintenant boitier ESP 1.4 hdi : capteur et débitmètre PEUGEOT 307 1.4 HDI BVM5 XR 5P 2002 ( 70 CH ) : INJECTEURS ET débitmètre 2.0 hdi 90 : Alternateur, débitmètre, boitier BSI 2.0 HDI 110 ch XT Premium 2004 60 000km : FAP, electrovanne, débitmètre Fiabilité Peugeot 407 (2004-2010) (Débitmètre) 407 sw fap hdi 1.6 2006 : vérins hayon et lunette arrière, autoradio, clim et afficheur, vanne EGR, débitmètre, bougies préchauffage (30 000 km), mauvais contact feux arrières Fiabilité Peugeot 407 coupe (2005) (Débitmètre) 407 coupe 2.7 hdi v6 2006, 204cv,13cv : changement débitmètre, ouverture du coffre Fiabilité Renault Espace 3 (1997 - 2002) (Débitmètre) 2.2 dci 130 -Avril 2001 : problèmes de vanne EGR dés le départ très dangereux car se déclenchant sans prévenir, pris en charge par la garantie au départ puis refus de prise en charge après alors que c'est un vice caché .Après 15000 kms le garagiste a pris le partie de débrancher la vanne ce qui a résolu en partie le problème , mais cela se produits aussi quand certains conduits sont encrassés (environ tous les 20.000kms. Problèmes de faux contacts d'ouverture de portières ou d'alarme récurrents , panne de tableau de bord complète pendant 16 .000kms résolu simplement en débranchant et rebranchant la batterie alors que l'on voulait changer le tableau (coût 1000 euros environ ). Pas de problèmes sur le reste du moteur .Aujourd'hui 175.000 kms 1,9 dti, 100ch, 2000 : carte électronique HS, radiateur de climatisation perforé, débitmètre air HS, connecteur moteur défaillant (sur 230000 km) Fiabilité Renault Espace 4 (2002) (Débitmètre) Espace IV 2.2 DCI 150 PRIVILEGE : Couvre culasse desserti, vanne EGR + débitmètre défaillants, tableau de bord rappelé en garantie pour problème électronique, Rotules axiales/direction et inférieure à changer régulièrement, problème calculateur, plastique du tableau de bord qui se décolle tout seul si la voiture reste trop au soleil.L'accueil des garages Renault est très peu courtois (pour tous ceux que j'ai rencontré, au moins 4, le prix des pièces et des taux horaire de main d'oeuvre sont exorbitants, pour une panne on vous change tout...On dirait un nouveau modèle qui n'a presque pas été testé!!! Mais il y a quand même 3 modèles avant!!!Qui part en Renault, rentre à vélo !!! Grand espace 4 2.2 DCI privilège 2003 : boîte de vitesse et embrayage à 75000 KM, interrupteur warning, lampe plaque arrière, capteur PMH (changé 3 fois en moins de 5 ans), tableau de bord noir, habillage vide poche central décollé, moteurs serrures portes AG-AD et trappe à gasoil, unité centrale habitacle, cache-culbuteurs, gicleur lave projecteur, sièges très lourds et difficilement manipulables ...En attente d'autres pannes car le cache-culbuteurs va sûrement se transformer en vanne EGR et débitmètre (au mieux), turbo et carrément le moteur (au pire).Si vous en avez déjà un, vous ne pourrez pas vous en débarrasser, même les concessions RENAULT ne veulent pas les reprendre !!!! LES MONTANTS DES REPARATIONS ET DE L'ENTRETIEN VOUS COUTERONS 2 FOIS LE PRIX DU VEHICULE.IN-REVENDABLE c'est un boulet et vous en prenez pour perpet !!! Privilege 2,2 125000k : EGR, débitmètre, rotule, frein a main électrique, voyant intempestif 3.0 DCI Grand Initiale 2006 : voyant capteur PC AR TABLEAU DE BORD changé(75000km), servo frein(90000km), moteur(98000km), débitmètre(100000km), alternateur(100000km), roulements AV (110000km), roulements AR(non détaillés changement des disques complets 120000km), biellette GMP (125000km), 2eme vase d'expansion (15000km), rotules de direction(160000km) 3.0 dCi 180 ch 165000km 2006 3.0 dci initiale version longue : capteurs radar de recul, bloc ABS, tableau de bord, roulement AV et AR, échange moteur suite perte ldr, vanne EGR, débitmètre, pompe à injection, alternateur, rotules train AV (triangle et bout de crémaillère) à répétition, biellette GMT (reliée à la boite). Il ne manque que la boite de vitesse et tout aura été changé. En ce moment encore voyant injection à controler diagnostic la semaine prochaine 162000kms grand espace4 2.2dci 150cv : débitmètre Fiabilité Renault Laguna 2 (2001 - 2007) (Débitmètre) Laguna2 : beaucoup trop d'entretien Laguna 2 1,9 dci dynamique 2002 : trop ! vanne EGR, rotules suspension et direction, gestion moteur (débitmètre...), vitres électriques et c'est surement pas fini. UNE HONTE POUR RENAULT - A NE PAS ACHETER 2.2 dci 150cv 08/2005 : lv elec avants hs, vanne EGR, débitmètre, bruit frein arrière, tableau de bord se décolle, valves pneus hs, poignée main libre défaillante (toutes réparations prises sous garantie présence, 0 euro !) Dci 2.2 : sonde de température intérieur, défaillance injection. Fuite huile importante (la jauge d'huile s'éjecte) surpression huile moteur, joint collecteur admission = 900€ chez renault véhicule laguna 2 2.2dci 123000kmségalement débitmètre changer =430€ Fiabilité Renault Megane 1 (1995 - 2002) (Débitmètre) Renault megane 1 phase 2 1.9L DCI 105cv 2002 : support moteur hs a 114 000 km , faisceau , débitmètre a 120 000 km, bouton de coffre tiens pas, joints qui se décollent Fiabilité Renault Scenic 1 (1996 - 2003) (Débitmètre) 1.9l dci 105 RXE - am 2000 : demi train avant changé (défaut connu, à peine pris en charge par la garantie), vanne EGR (changée 2 fois, la première panne ayant entrainé l'immobilisation de la voiture sur l'autoroute, et le changement complet de la ligne d'échappement car catalyseur détruit...), régulateur de pression de turbo HS (électrovanne bouffée par la corrosion), débitmètre d'air, lève vitre électrique conducteur, etc... Renault ayant choisi de faire appel à une bande de mercenaires pour son SAV, avec pour mission d'écœurer le client qui réclame une prise en charge, cette voiture m'a finalement couté bien trop cher!La prochaine ne sera pas de chez Renault (ni Dacia, ni Nissan d'ailleurs...). Fiabilité Renault Scenic 2 (2003-2009) (Débitmètre) Scenic 2 1.9dci 120ch confort privilege 2005 : vanne EGR et débitmètre a 120000, boitier d'allumage et compteur a 130000, turbo et pour finir bielle hs. Trop fort renault. Fiabilité Renault Vel Satis (2002 - 2008) (Débitmètre) Vel Satis 2.2 dci 150 2003 : échangeur air air, vanne EGR, débitmètre, air dans le circuit d'alimentation pompe d'amorçage et filtre a go changer Fiabilité Seat Altea (2004) (Débitmètre) 1.9 tdi 105 de 2004 stylance : faisceaux électrique moteur, débitmètre, vanne egr Fiabilité Seat Ibiza (1993 - 2002) (Débitmètre) Seat ibiza EVO 2 TDI 110 : câble vitre électrique cassé, débitmètre, sonde température extérieur 1.9 TDI 110ch sport (2000) : Pédale d'embrayage qui 'casse' (problème connu) , débitmètre (problème connu) 1.9 TDI 110 ch 235000 km, année 2000, 1.9 TDI 110 Top Sport : débitmètre, pédale d'embrayage Fiabilité Seat Leon (1999 - 2005) (Débitmètre) Seat leon tdi 110 sport modele 2001 : débitmètre changé à 80000 kms, volant moteur + embrayage complet (175000 kms) 1.9 tdi 110 felina 06/2004 : infiltration d'eau par les portières a 100000km tapis moquette de sol trempée joint d'étanchéité des portes a refaire cause usure prématurée. lèves vitres lâchent a 100000km. perte de puissance en 4eme et 5eme a 95000km plusieurs causes possibles débitmètre vanne EGR turbo capteurs....boite de vitesse qui lâche a 120000kms. tous ces , problèmes pour un conducteur calme et souple!!!!!!! Série comfort 1.9 TDI 90CV 2000 : Je rappelle que c'était une des premières débitmètre d'air (50% en garantie après trois ans), lève vitre avant gauche, problème d'infiltration par les portières (maladie des Leon, résolu moi-même), détection d'ouverture des portes défectueuses (et laissées en l'état). Après 8 ans verrou de trappillon carburant, vérins de hayon arrière. Fiabilité Seat Toledo (1999 - 2004) (Débitmètre) TOLEDO TDI 110 2001 170000km : débitmètre à 90000km, Problème étanchéité habitacle Toledo stella 110ch 2001 : débitmètre changé à 80000km (défaut connu et pris en garantie), lève vitre passager avant changé. pb étanchéité portes avants résolu en coupant le joint pour évacuer l'eau stagnante. Seat Toledo Comfort 1.9 TDI 110 2003 : débitmètre en rade après 100000km, vanne EGR qui déconne, verrouillage centralisé ne fonctionne plus que pour 3 portes, infiltration d'eau par les portières arrière. Fiabilité Skoda Octavia (1997-2004) (Débitmètre) Octavia 1.9tdi 110 cap.ouest 2004 : turbo casse a 48000 kms, débitmètre a la suite , déprogrammation d injection, vase d expansion hs, volant moteur a contrôle car grosses vibrations moteur , etc... Fiabilité Toyota Avensis (2003 - 2009) (Débitmètre) D4d 115 2004 : embrayage, débitmètre Fiabilité Toyota Rav4 (2001 -2006) (Débitmètre) D4D 115ch 2002 235000 : embrayage +volant moteur a 140000, débitmètre a 200000km Fiabilité Volkswagen Golf III (1992-1997) (Débitmètre) Vw golf 3 tdi 110 match 2 : Problèmes de jantes d'origine voilé et entraine des secousses à 110-120 et un débitmètre à 230.000 kms. 1.9 TDI 90 1997 : pas grand chose en 10 ans et 280 000 km, débitmètre, charbon d'alternateur et le relais de reconnaissance de la clef de contact. Golf III tdi 110cv de 97 : débitmètre, volant moteur bi mase, vitre électrique, compresseur de fermeture centralisée 1.9 TDi 90 ch 449000 km !! 1994 : débitmètre de masse d air, récepteur d embrayage Fiabilité Volkswagen Golf IV (1998 - 2003) (Débitmètre) Golf 4 TDI 110 (année 2000) : comme beaucoup de gens j'ai eu le problème du débitmètre encrassé qu'il a fallu changer. Volkswagen n'a payé que la moitié de la facture Golf IV TDI 110 Confort 1999 : Vanne EGR, débitmètre, vitres électriques TDI 90 : Un débitmètre et un lève-vitre électrique passager TDI 110 2003 : turbo et débitmètre, problèmes de serrures et de fermeture centralisée 1.9 tdi 150ch sport plus : défaut débitmètre d'air originel. Tdi 90ch : débitmètre Golf 4 TDI 115CV -2001- 240000KM : triangle suspension a changer tous les 70000km. Suspension et coupelles de suspension a vérifier regulierement pour cause de fatigue prématurée. débitmètre. durites a remplacer a 200000km Golf TDI 110 confort (AHF) : catalyseur bouché, débitmètre, vitres(ancien propriétaire), EGR à condamner 1.9 tdi 150 (ARL) 2001 : mécanisme lève vitre réglé par des pièces en alu au lieu de plastique , 1 débitmètre sinon rien d'autre 1.9 tdi 130cv sport plus déc:2001 171500km : turbo, débitmètre, EGR (par l' ancien propriétaire à 160000km) Golf 4 2.4 V5-170cv 2001 : Débitmètre / Motoventilateurs / contacteur de frein Golf IV 1.9 TDI 130 2002 : volant moteur, embrayage, débitmètre changé, faisceau de commande des injecteur changé à 125000 km. 1.9 tdi 110 1999 : Débitmètre, lève-vitres, alternateurs 1.9 TDi 90 ch 334000 kms de 1999 : supports vitres avant en plastique (3 portes), débitmètre changé à 310000 kms, fermeture centralisée du coffre (fil sectionné au niveau de l'ouverture du hayon), 1ère et marche arrière qui accrochent par moment (boite et embrayage d'origines) Fiabilité Volkswagen Golf V (2003 - 2008) (Débitmètre) 2.0 TSI 200 ch 81000KM, 2005, GTI : abs HS 67000KM, ROULEMENT ARRIERE 70000KM, débitmètre 74OOOKM, PNEU USURE EN FACETTE 80000KM Fiabilité Volkswagen Golf VI (2008) (Débitmètre) Tdi 110 1998 : défauts d'électronique (fermeture centralisée, lèves vitres), disques qui se voilent, problèmes démarrage à chaud, débitmètre qui s'encrasse vite Fiabilité Volkswagen New Beetle (1998) (Débitmètre) 2.0 85 1998 : pompe direction, débitmètre corps papillon Fiabilité Volkswagen Passat (1996 - 2004) (Débitmètre) Passat tdi 100cv 2002 : débitmètre, cardan 2.5 V6 TDI phase 1 de 70 000km à 115 000 km : débitmètre défectueux ( 2 fois), pb. turbo ( grippé), pb. galet tendeur qui à cassé la courroie de distribution+, quand je l'ai vendue ( il y a a peu près 7 ans), la boite faisait du bruit. Bref, c'est cher...Néanmoins, quand je l'ai achetée elle me paraissait plus kilométré que ce qu'elle était...Donc, quelques défauts peut-être excusés 2.5 TDI 150CV 2002 : Pack confort, turbo, débitmètre, alternateur etc... Passat 1.9 TDI 110, juillet 1998 250 000 km : Débitmètre et catalyseur vers 80 0000km. Fermeture centralisée des portes (850 euros en deux fois...et il y a encore une porte bloquée). Bras et rotules de suspension à changer, pièce par pièce(pas données). Plastique des phares devenant opaque. Ceci dit, on en attend beaucoup. La voiture inusable n'existe pas. Passat 1.9L TDI 100CV 2002 202400 km : débitmètre, roulement, ventilo moteur 1.9 TDI 100 ch 2001- 240 000 KM : Débitmètre à 100000KM, 1 Rlt arrière, et 1 motoventilateur . DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ Par Tinger  Sujets relatifs à : Enquête fiabilité
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Les plus :Confort, habitabilité, fiabilité (quoi qu'en disent certains...), polyvalence exceptionnelle pour une berline de cette taille. Prix des pièces si on fait soit même ou par un indépendant : évitez les concessions
Les moins : pour une voiture de 2001, je vois pas grand chose à lui reprocher.... Par rapport à certaines voitures neuves elle n'a pas à rougir au contraire! Par contre les concessions sont beaucoup beaucoup trop chères, mais c'est un problème Peugeot et pas 607.
Conso : 7,5litres/100km
Problème fiabilité : les 2 lèves vitres avant (à 135 000km) pour 800€ en garage, échappement (à 150 000km) pour 80€ fait moi même acheté sur Internet, Intercooler (à 185 000km)pour 1000€ fait par Peugeot, remplacement des petits commodos (à 190 000km)pour 300€ fait par Peugeot, FAP (fait une fois à 200 000km)pour 0€ (fait moi-même) sonde de température extérieure (à 220 000km)pour 94€ par Peugeot. Je fais moi même l'entretient courant et suis impressionné du bon vieillissement de tous les organes je pense largement la mener à 300 000km et peut être même 400 ou 500 000 km! si personne ne me la casse d'ici là!
Note : 19/20
Assurance : 470 euros/an (Assureur :Amaguizz ) (type de contrat :tout risque km illimité ) (Bonus/Malus : 50%)
Automobiles qui 
Automobiles
Voitures 
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