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Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Débitmètre encrassé : vos témoignages 18/05/2013

Débitmètre encrassé : vos témoignages

De nombreux problèmes sont constatés suite à un encrassement des débitmètres. On constate des baisses de puissance soudaines qui sont résolues après avoir éteint puis redémarré le moteur.

Débitmètre : définition

Un débitmètre est un appareil destiné à contrôler le débit d'air et de carburant qui sont injectés dans le moteur.
Il permet d'optimiser les performances du moteur mais aussi de limiter au maximum la consommation de carburant.

Lorsqu'un débitmètre est encrassé, il ne régule pas correctement le rapport entre l'air et les gaz du carburant dans le moteur.
La voiture perd alors nettement en puissance et peu parfois consommer plus.

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Vos signalements concernant l'encrassement de débitmètre

Les lignes ci-dessous reprennent le contenu de vos signalements. Merci pour vos nombreux témoignages.

Vos témoignages sur la fiabilité des débitmètre

Les commentaires affichés ci-dessous reprennent vos avis postés dans la section "tests-essai" de ce site. Merci à tous ceux qui ont exposé leur problème de débitmètre.

30 témoignages fiabilité pour : debitmetre.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Opel Corsa 1993 - 2000


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
83 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'alternateur (19)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Corsa ?
1.0 12v 55 ch Manuelle, 160 000 km, 1998, City, 3 portes : Débitmètre (apparemment récurrent sur les corsa b)

Citroën C5 2001-2008


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
345 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (45)

Quelle est la fiabilité de la Citroën C5 ?
2.2 HDI 136 ch boite manuelle 290000 km année 2001 2.2L hdi exclusive : biellette de barre stabilisatrice, débitmètre, électrovanne egr, turbo, roulements de suspension arrière

Mazda 6 2012


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
9 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'arbre à cames (2)

Quelle est la fiabilité de la Mazda 6 ?
2.5 Skyactiv-G 192 ch A/T 97000 Km, 2014, : Débitmetre

Audi A3 1996 - 2003


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
155 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbocompresseur (20)

Quelle est la fiabilité de l'Audi A3 ?
1.9 TDI 110 ch mécanique, 290000 Km, 2001, ambiente, : débitmètre fragile,circuit électrique HS 150000 KM (tableau de bord HS, leve vitre HS etc...

Peugeot 407 2004-2010


Utilisation : 100% route
480 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (117)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 407 ?
2.0 HDI 136 ch BM 230000km année 2004 : Vanne EGR, rotules inferieures G et D, capteurs abs esp x3, turbo hs, débitmètre d'air, diverses durites crevées

Mazda 3 2003 - 2009


Utilisation : 100% route
91 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (17)

Quelle est la fiabilité de la Mazda 3 ?
1.6 105 ch 130000 : Vanne EGR, Débitmètre

Audi A3 1996 - 2003


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
155 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbocompresseur (20)

Quelle est la fiabilité de l'Audi A3 ?
1.8 T 150 ch 1998 - Ambiente - 3P : à 170 000km vitre conducteur grippée (coût 4 euros de pièce en plastique - uniquement guide dans la coulisse), à 180 000 boîtier porte-fusible 30A grillé au-dessus de la batterie (coût 51 euros de pièces), à 190 000 débitmètre mort (coût 136 euros de pièce), à 198 000 1 bobine d'allumage + boîtier d'allumage mort (coût 630¤ en garage), à 204 000 rotule de direction AvG, à 242 000 moteur d'essuie-glaces Av (coût 145 euros en garage), à 246 000 calorstat (coût 46 euros de pièce)

Citroën C3 2009


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
160 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (11)

Quelle est la fiabilité de la Citroën C3 ?
1.4 HDI 68 ch 120000km 2010 exclusive : vanne egr et débitmètre

Toyota Yaris 1999 - 2005


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
164 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (20)

Quelle est la fiabilité de la Toyota Yaris ?
1.4 D-4D 75 ch 1 phase 2, BVM5, 201160km, année 03/2005, finition Linéa Techno 3p : 2 injecteurs(les 4 remplacés pour moitié prix), amortisseurs avant, biellettes de barre stabilisatrice avant, batterie ×2 en 11 ans, débitmètre nettoyé, vanne egr nettoyée.

Seat Leon 2 2005-2012


Utilisation : 50% ville - 50% route
215 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (21)

Quelle est la fiabilité de la Seat Leon 2 ?
2.0 TDI 140 ch BVM6, 180000 KMs, finition stylance : Débitmètre et Turbo cassés

Opel Vectra 2002 - 2008


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
146 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve de recyclage des gaz (33)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Vectra ?
3.0 V6 CDTI 185 ch BVA, 173000 km, 2004, élégance : J'ai du faire changer recemment la courroie d'accessoire et le débitmetre (à 138 000km pour 600¤)ainsi que les 4 amortisseurs, mais à 172000kms ça ne me semble pas anormale.

Seat Leon 2 2005-2012


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
215 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (21)

Quelle est la fiabilité de la Seat Leon 2 ?
1.9 TDI 105 ch 118500 km 06/2006 Stylance : Vanne EGR, Débitmètre, Émetteur embrayage

Opel Corsa 1993 - 2000


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
83 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'alternateur (19)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Corsa ?
1.2 16v 65 ch 5vitesses,160000km,1998 : capteur débitmètre ,sonde lambda ,lève vitre droite ,amortisseur

Alfa Romeo 156 1997-2005


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
173 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (26)

Quelle est la fiabilité de l'Alfa Romeo 156 ?
1.9 JTD 115 ch Bvm 126250km 2003/2004 : débitmètre vanne êgr durite d air de turbo triangle supérieur avant droit

Hyundai i10 2007-2013


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
72 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (5)

Quelle est la fiabilité de la Hyundai i10 ?
1.1 CRDI 75 ch 2008 et 80000km : débitmètre d'air et bruit de suspensions arrière(bruit tressautement métallique)non résolus

Hyundai i10 2007-2013


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
72 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (5)

Quelle est la fiabilité de la Hyundai i10 ?
1.1 CRDI 75 ch 2008 et 80000km : débitmètre d'air et bruit de suspensions arrière(bruit tressautement métallique)non résolus

Renault Scenic 1 1996 - 2003


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
277 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Vanne de recyclage des gaz (47)

Quelle est la fiabilité de la Renault Scenic 1 ?
1.9 dti 100 ch année 1997 - 220 000km - RTE : débitmètre / barre arrière stabilisatrice / platines de feux arrières

Citroën C4 2004-2010


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
426 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (65)

Quelle est la fiabilité de la Citroën C4 ?
2.0 HDI 138 ch boite manuelle 6 vitesses ,185000 km,2005,coupé vts : vanne egr débitmètre,casse turbo,à coups moteur,embrayage volant moteur,faisceau du coffre, climatisation

Opel Meriva 2003-2009


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
218 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (38)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Meriva ?
1.3 CDTI 75 ch 2007 : Les nombreuses pannes sur quelques mois vanne EGR 3x, alternateur, electrovanne de turbo, débitmètre d'air, bougies de préchauffage, pot d'échappement, amortisseurs. C'est très stressant de devoir conduire une voiture en se demandant si une panne va débouler d'un coup.

Peugeot 607 2000-2011


Utilisation : 100% route
263 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (35)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 607 ?
2.2 HDi 136 ch Bvm6, 252000km, executive 2005 phase 2 : chronologiquement et sur 3 ans et 40000km leve vitre avd,capteur abs sur 2 roues,serrure porte et a 252000 capteur diff sur le fap, debitmetre ... suite du signalement (2016-04-02 14:35:58) >>

Hyundai i10 2007-2013


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
72 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (5)

Quelle est la fiabilité de la Hyundai i10 ?
1.1 CRDI 75 ch, Diesel, BVM, 75 000km, 12/2009 : Débitmètre d'air (bloquant la puissance à 3 000 tr/min) à ~25 000km passée sous garantie.Pneus avant changés à ~50 000km (origine Hankook ; nouveaux Continental) chez Norauto. Pneus arrières non changés encore.Plaquettes et disques changés à ~50 000 km changés par mes soins.Batterie changée par mes soins au bout de 5 ans.Les amortisseurs commencent à être fatigués.

Mercedes Classe A 1998 - 2004


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
86 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (17)

Quelle est la fiabilité de la Mercedes Classe A ?
160 100 ch 313,000kms, 1999, Classic. : Débitmètre problématique à 305,000kms. Le technicien l'a résolu très bien. J'ai changé le catalyseur a 300,000kms, les capteurs du ESP à 312,000kms, l'embrayage a 211,000kms. Tout le reste c'est seulement le service normal et le changement prévu des pièces d'usure.

BMW Serie 3 1991 - 1998


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
126 Avis recensés

Problème le plus signalé : la pompe à eau (19)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 3 ?
25 td 115 ch manuelle, 542000 kms, pack, 1997 : fuite d'huile. Débitmètre. Fumée noire échappement. Injecteur pilote. Pompe injection... Le reste est d'origine!!

Volkswagen Golf IV 1998-2003


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
310 Avis recensés

Problème le plus signalé : le débitmètre (46)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Golf IV ?
1.9 TDi 110 ch Golf 4 1.9 tdi 110 : débitmètre 1 seule fois au tout début quand la voiture avait 25000 km, plus jamais depuis. Rien d'autre.

BMW Serie 5 1995-2003


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
218 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (24)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 5 ?
530d 193 ch 340000 km/BA : Voiture très fiable. debitmetre ... suite du signalement (2016-02-18 21:14:12) >>

BMW Serie 3 1998 - 2005


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
272 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (44)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 3 ?
330d 204 ch Touring Pack M2 : à 120 000 kms débitmetre, à 110 000 kms Thermostat/AGR à changer (ne chauffe pas assez), boitier de préchauffage à 146 000 kms (2 bougies ne fonctionnent plus et moteur qui vibre à froid pendant max 10 sec)Voici les problèmes assez fréquents sue e46 330d 204 débitmetre, Thermostat, collecteur d'échappement qui se fissure, clapets admission à virer, fuite échappement sur Précata/downpipe, boitier préchauffage (aux environs de 150 000 kms, bougies à changer aussi), durites de turbo qui s'effritent (perte de puissance, à faire au bout de 10-12 en préventif),suivant utilisation Volant moteur et embrayage.

BMW Serie 3 1998 - 2005


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
272 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (44)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 3 ?
320d 130 ch Manuel,197000 km,1999,pack : Pompe injection + limaille dans le circuit gasoil. ,débitmètre,roulement

Alfa Romeo 156 1997-2005


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
173 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (26)

Quelle est la fiabilité de l'Alfa Romeo 156 ?
1.9 JTD 105 ch année 1999 293000 km : durite turbo, debitmetre ... suite du signalement (2016-01-31 13:42:52) >>

BMW Serie 1 2004-2011


Utilisation : 50% ville - 50% route
346 Avis recensés

Problème le plus signalé : la chaine de distribution (47)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 1 ?
120d 163 ch 290000 kms : débitmètre la première année , mécanismes vitres arrière droite et gauche, relais bleu.

Audi A3 2003-2012


Utilisation : 50% ville - 50% route
327 Avis recensés

Problème le plus signalé : le volant moteur (42)

Quelle est la fiabilité de l'Audi A3 ?
1.9 TDI 105 ch bm5, 170 000kms 1.9 tsi 2004 ambition : volant moteur 150 000 kms, moteur vitre électrique, sonde débitmètre, moteur balais essuie glace arrière




Signalements sur Debitmetre

(Le formulaire qui permettait ces signalements n'est plus disponible. Pour signaler une panne rendez-vous sur la fiche essai de l'auto concernée, puis en bas de page pour témoigner. Si le modèle n'est pas disponible, rédigez un commentaire en bas de la page actuelle.)

megane scénic 1.9 dci 105 de 2002

depuis un an et demi que j'ai cette voiture (30000 km parcourus)
emballement moteur casse du turbo à 128000 km
en ce moment à 150000km perte de puissance à bas régime (débitmètre ou vanne EGR)
après être allé chez Renault, et avoir demandé l'historique de la voiture :
turbo neuf à 30000km
boite à vitesse neuve à 107000 km
embrayage butée et mécanisme à 107000 km
cuir des sièges avant à 107000 km
vanne EGR à 107000 km

etc etc. C'est ma dernière RENAULT

laguna break série une

cale souvent quand je m’arrête,vanne egr changée,débitmètre aussi,rien trouvée a la valise électronique

rav 4d4d 2004

injecteurs changes a 80000kms idem volant moteur embrayage vanne egr debitmetre toyota fait le gros dos marque a eviter a tous prix

Scenic Fairway 1.9 DCI

Débitmètre HS à 90.000 Km
DEVIS 470 € RENAULT PERPIGNAN POLYGONE NORD
la Honte !!!!

passat tdi 100cv 2002

Problème de turbo qui a suivie par le débitmètre ensuite une électrovanne puis le régulateur de l'alternateur.

a3 tdi 130cv an 2001 3 portes

problème de débitmètre entre 2500 tr et 3000

bora 1.9 tdi 2000

235000km achete neuve pb débitmètre changé 2 fois environ 200 euros unite et leve vitre electrique arriere patte plastique remplacé par des pattes en fer sinon ras seul frais effectue en 10 ans

A4 B5 - 1999-----2000

Débitmètre (se remplace facilement pour moins de 100 euros et ne nécessite pas de reprogrammation).
Bras inferieurs sur le train avant (rappel constructeur et prise en garantie Audi)

xsara picasso 2004

Le voyant defaut moteur toujours allumé malgré l'avoir emmener garage citroen ils ne trouvent pas la panne ? en attendant il faut payer a chaque fois c'est désolant

on a changé le debitmetre reste encore 1 solution apparemment le volant moteur. Ces pieces devraient être garanties plus que ça vu les prix.

sportage 2litres td 4x4 année 2002

Roule normalement puis perte de puissance il s'étouffe mais ne cale pas on coupe le contacte on remet en route plus de problème débitmètre ? EGR ? Le concessionnaire Kia n'a jamais trouvé la panne turbo changé et pompe injection remise en état + secousse bas regime

bora tdi 115cv année 2000 220000km

Changement 2 débitmètres, lève vitre passager, radiateur, joint de culasse à 200000km

Contacteur marche arrière,

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par toto81 (Date : 2016-06-02 14:11:54)

Bien a vous! Une question ironique et dénoué de sens je vous prie,changer un d air? Suffit t'il de remplacer la pièce en question et de rouler ensuite comme a son habitude et le temps du moteur de gérer ou alors remplacer le pièce et de le reconfigurer avec un logiciel, évidemment concernant les débitmètres avec ODB, merci de vos réponses. Toto81

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-02 14:52:49) : Soyez plus clair dans votre demande !

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par (Date : 2016-04-17 08:26:35)

Bonjour,
J'ai une ROVER 75 2;5 litres essence. La rentie augmente d'elle-meme jusqu'à 2000 tours au compteur. Je demande des conseils pour régler la ralentie.

Merci d'avance.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-17 09:00:33) : Première des choses, faire un nettoyage complet du boîtier papillon, cdt.

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Par AM67 (Date : 2016-03-28 02:11:39)

BONJOUR A TOUS
J'ai une FORD XLT 2.5 TDCI.
ELLE DEMARRE BIEN ET S'ARRETE TOUS SEUL AU BOUT DE 6 a 10 SECONDES.
J'ai changer le filtre gas-oil et l'electrovane de la pompe injection et rien
ne s'ameliore toujour pareil.Et quand je demarre et j'accelere elle monte a 3000trs et s'arrette toute suite.Aidez moi a trouver cette panne.MERCI


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-03-28 08:57:52) : Si le moteur se coupe dans les tours, on peut penser à l'injection ou un capteur PMH. Mais les causes peuvent être hélas assez diverses ...
  • Par AM67 (2016-03-31 13:38:05) : BONJOUR!
    MERCI pour votre réponse etvotre aide j'ai changer le capteur PMH et AAC mais ça s'améliore pas où puis je me diriger maintenant..MERCI DE BIEN VOULOIR M'AIDER..

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Par AM67 (Date : 2016-03-27 11:17:43)

BONJOUR
J'ai une FORD XLT 2,5TDCI elle demarre bien et quand j'accelere elle s'arrete
et meme sans l'accelerer au bout de 10secondes elle s'arrette tous seul .Je redemarre pas de probleme demarre 1/4de tour mais toujours meme probleme.
Merci pour tous information..


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-03-27 16:26:16) : Peut-être la pompe de gavage.

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Par smail (Date : 2016-01-25 19:03:36)

Bonjour j'ai une golf 6 1.6l 102ch année 2009 j'ai un problème au niveau de freinage quand je freine les roue d'avant il se bloque il débloque quand la voiture s'arrête complètement j'ai chang cerveau de l abs l'étrier même le système de burger


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-25 20:54:16) : Soyez plus clair, SVP !

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Par Abdel (Date : 2015-04-17 00:18:23)

Bonjour bonsoir j'ais ma bora 115cv boîte 6 je rouler avec et d'un coup elle a commencé à avoir des ratés comme si elle été encrassé puis quand j'accélère elle a du mal et comme si le moteur bouger avec des ratés comme si je rouler sur des pavés et j'ai mon témoin esp qui reste allumé je ne peux pas l'étendre le bouton esp sa peux être quoi la voiture ne fume pas merci d'avance


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-17 09:34:26) : Cet article pourra certainement vous aider à creuser.
  • Par Abdel (2015-04-25 18:28:46) : Bonjour merci panne résolu on a mis l'ordinateur il marqué injecteurs n 2 allor je suis parti commander le câble d'injecteurs qui a été remplacé et la elle tourne bien encore mieux qu'au début la voiture elle a 223000km merci
  • Par (2015-04-25 18:29:55) : Oups 223000km lol

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Par djmel casse (Date : 2014-12-23 16:41:39)

Jai scane mon vehicul golf 5 gt 170 ch result une panne relai g 270 jai pas pu le localise qui peut m aider svp merci d avance


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par djmel casse (2014-12-23 16:52:08) : svp est ce qu el qu'un peut me dire ou je localise le relai prinpale g 270 sur golf 5 gt 170 ch je vous remerci d avance infinement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-23 18:08:31) : Pouvez vous m'en dire plus sur ce relais ?

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Par hyundaih1victime (Date : 2014-11-29 06:14:27)

Bonjour
J'ai probleme avec mon hyundai h200 (h1).
La moteur demarre et tout roule normale pendant 3-4 minutes.
Une fois que moteur chauffe un peut, ils se met en securité. et accelarateur ne fonctionne plus. Nous avons déja remplace sond lambda et nettoyer vanne egr.
Parait il que l'air qui rentre dans le moteur et 150 c°. Pensez vous que ca peut etre une probleme de debimetre d'air.
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-11-29 09:22:26) : Quel moteur ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-29 09:54:18) : Débitmètre d'air non mais la sonde de température ou le potentiomètre de la pédale d'accélérateur surement, comme il ne fonctionne pas ou mal, le calculateur vous met le moteur en mode sécurité, cdt.
  • Par afrinord06 (2015-02-22 09:47:49) : bonjour, ca peut venir aussi du capteur pmh si le compte tour ce met a zéro.

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Par Mécanoamateur (Date : 2014-07-17 15:13:00)

Bonjour scenic 2 1.9dci 120 de 2005
Perte de puissance
Pas de fumer
Voyant injection a contrôler
La voiture roule et monte dans les tour ( je suis monter a 160 hier sur du plat avec beaucoup de mal)
Très difficile de doubler en 2ème monter une pente impossible si pas en 1ère
Sa ce sent quel n'a plus la même puissance on entend très peut le turbo ce déclencher avez vous une idée ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 16:31:47) : Vanne EGR, débitmètre d'air ou un injecteur, à voir.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-07-31 07:27:01) : La vanne EGR , la régulation turbo et sa waste gate fonctionnent par une assistance à dépression pneumatique ainsi que l 'assistance au freinage . Il faut donc contrôler le débit de la pompe à vide , toutes les tuyauteries de dépression ( souvent attaquées par des rongeurs ) ainsi que le clapet unisens ( anti-retour ) qui alimente le master-vac ( assistance au freinage )
    Si le turbo ne donne pas grand chose , en plus de son système de régulation , l 'on peut contrôler sa GV ( géométrie variable ) pour grippage ainsi que sa tuyauterie aval vers l 'échangeur et jusqu 'à la culasse ...
    Une fuite d'air de régulation ne donnera pas forcément un code de panne à la valise diagnostic , mais tout au plus un défaut de débimètre ou un défaut d'altération entre la position de l 'accélérateur et le couple moteur fourni ...

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Par Bert59 (Date : 2014-06-24 16:40:34)

Bonjour à tous ;-)

J'ai un petit (j'espère)souci sur une Skoda Octavia de 2006 "élégance" 1,9 TDI 105 cv.
Le débimètre air a été changé mais le voyant moteur s'allume. Il y a une perte de puissance, je vais dire que la voiture ne se comporte pas "comme elle devrait". Elle tire moins.
Je suis retourné au garage, ordinateur branché : résultat : "Signal débimètre faible". Mon garagiste a effacé l'erreur mais m'a prévenu que le voyant allait se rallumer dans quelques km. C'est ce qui s'est produit.
Avez-vous une idée ? Je suis presque sûr qu'il s'agit d'une bêtise car le débimètre a été changé.
Merci beaucoup pour votre aide :-)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-24 17:11:43) : Si vous avez changé le débitmètre d'air, allez voir maintenant du côté de la vanne EGR, les deux organes où vous pouvez avoir une perte de puissance, cdt.
  • Par Bert59 (2014-06-24 17:17:41) : Bonjour Wanu,
    merci beaucoup pour votre réponse. En fait je ne m'y connais que très très peu en mécanique auto :-/ Que dois-je faire avec la vanne EGR ? (je ne sais même pas où ça se trouve hem hem..)
    Elle serait encrassée ?
    Le véhicule est d'occasion, sous garantie, mais j'ai peur de m'emmêler dans de longues déboires avec le vendeur.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-24 17:23:03) : La vanne EGR peut se nettoyer mais c'est reculer pour mieux sauter car à terme, si elle est encrassée, vous finirez par la changer. En règle générale, elle se trouve derrière le bloc moteur de forme arrondie avec une petite durite sur le côté, cdt.
  • Par Bert59 (2014-06-24 18:42:31) : Ah bon ok :-/ J'ai en effet déjà entendu parler du "scandale" de cette vanne EGR.
    L'ordinateur du garagiste n'aurait pas détecté la vanne EGR dans ce cas ?
    Le seul diagnostic est "signal débitmètre faible" alors que celui-ci a été remplacé. Mon garagiste m'a dit que c'est rare que le voyant moteur s'allume pour le débitmètre, d'où mes craintes pour un turbo ou autre
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-24 19:10:39) : Il ne faut pas avoir toujours les yeux rivés sur la valise, elle nous donne des informations, c'est vrai mais on doit en prendre et en laisser suivant les circonstances. En plus de la vanne EGR, jetez donc aussi un œil à la durite de dépression du turbo qui pourrait aussi vous faire perdre considérablement de la puissance, ça n'arrive pas tous les jours mais c'est fréquent et la valise ne le détectera pas, cdt.
  • Par (2014-06-24 20:29:50) : Ah ok très bien. Merci beaucoup.
    Vos infos me permettent d'y voir beaucoup plus clair :-) Cdt
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-06-28 10:26:16) : Si vous soupçonnez le débimètre , alors débranchez le , l 'ECU appliquera un mode "générique " pour le calcul de l 'injection , et si le moteur se comporte mieux , c 'est effectivement le débimètre ou son faisceau d'alimentation qui est défectueux ( prise, cablage, point de masse ) ou bien ce n 'est pas ce débimètre qui correspond effectivement au moteur ????

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Par nestor (Date : 2014-06-17 16:04:56)

Bonjour.Je me suis apercu que le petit embout plastique sortant du debimetre de mon cmax etait casse suite a une vidange d'huile et la durite s'y rattachant pendait.Apres passage chez ford.le diagnostic est(boite a air a changer)mais ne perturbe pas le fonctionnement du moteur.Or la casse se situe sur le debimetre.Erreur du meccano ou pas.Que faire en attendant.Merci pour votre reponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-17 17:32:25) : Avez vous une perte de puissance ?
  • Par nestor (2014-06-17 19:36:13) : Non.une diminution de 0.5l de gasoil a l'ordi de bord.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-17 20:55:34) : Ne vous fiez pas à l'ordinateur de bord, les données sont très souvent erronées.
  • Par nestor (2014-06-18 09:09:26) : Bonjour.Quelle consequence sur le fonctionnement du moteur et que conseillez vous.Merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-18 12:06:11) : Apparemment, si vous n'avez pas de perte de puissance, vous pouvez rouler, il n'y aura aucune conséquence sur votre moteur, cdt.
  • Par nestor (2014-06-18 16:10:41) : Rebonjour.Le petit trou sur le debimetre a t'il une importance sur le fonctionnement de l'air aspire par le turbo.Merci pour tous vos conseils.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-18 18:59:06) : Aucun souci, vous pouvez rouler car s'il ce petit trou avait une incidence, vous auriez des perte de puissance, en tout état de cause, à terme, il faudra le changer, cdt.
  • Par nestor (2014-06-18 21:01:41) : Juste une derniere question.pour changer le debimetre doit'on debrancher la batterie et si l'ordi est remis en fonction en rebranchant.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-18 21:05:42) : Le débitmètre d'air est relié par deux fils avec une sorte de prise, vous débranchez, vous remplacez, pas nécessaire de débrancher la batterie, cdt.

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Par Mizmiz91 (Date : 2014-04-06 14:24:46)

Bonjour j'ai une seat Léon tdi 110 j'ai le voyon orange moteur qui s'allume et j'ai une perde de puissonce aid moi svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-06 18:05:00) : Ca ressemble à la vanne EGR ou au débitmètre d'air, cdt.

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Par yann 56 (Date : 2014-01-23 11:14:04)

Jai un probleme sur mon alfa 156 jtd jai des coupure et des troue important compte tour a 3000 pu de puissance jai du debranger le debimètre a injection et le debi mètre dair de l egr et la incroiyable ma puissance est la jai meme alluciné pourtant quand je rebranche tous ces la cata!! le soussie jai trouver de leau dans mon filtre a aire les durites du turbo tres sales tous ça ces propre jai passer 5 heure quelqun peux me conseiller au plus vite car sur les forume on me parle du capteur de pression qui est sale bofff je ne ces pas ...jatent vos reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-23 18:03:28) : Combien de kilomètres a votre alfa 156 ?
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-23 18:27:50) : Si avec le débimètre d'air débranché , le véhicule fonctionne mieux , c 'est le débimètre qui est à remplacer....
    Débimètre débranché le calculateur ne recevant plus cette info , il passe en mode "générique", mais cela consomme trop et pollue plus évidemment !!!

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Par clarion27 (Date : 2014-01-17 11:14:13)

Bonjour, J'ai une Kangoo TDI année 2001. Uniquement au 1er démarrage du matin se met à faire des à coups pendant que je roule et pendant 2 à 3 mn après une fois chauffé plus rien, le reste de la journée si je la redémarre cela ne se produit pas. J'ai changé Filtre GO, Filtre Air et Débimètre. Apparemment cela n'était pas le problème. Je n'ai pas de perte de puissance lorsque je roule. Merci
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-17 11:41:25) : Contrôlez moi les injecteurs, la compression moteur, la vanne EGR, les bougies de préchauffage, un éventuel jeu sur les soupapes, faites un nettoyage complet de votre circuit d'alimentation, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-22 07:50:40) : Remplacez la sonde de température moteur, utilisée par le calculateur d'injection , qui semble envoyer une fausse température à froid uniquement, ce qui fausse considérablement le calcul de l 'injection et de son déphasage lors du premier démarrage du matin !!!
    Mais vous pouvez commencer par la débrancher , et si le moteur se comporte mieux , c 'est effectivement cette sonde qui est en défaut !!!!
  • Par raph (2014-02-24 21:19:33) : bonjour
    beaucoup de cas de régulateur d avance sur pompe a injection
    cordialement

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Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (Date : 2013-12-24 08:35:44)

Bonjour à Tous

Quand est ce que vous comprendrez, que le diesel est en fin de vie, que pour les Français et les Espagnols , l 'on a maintenu artificiellement le prix du gazole plus bas que le prix de l 'essence, et que les constructeurs Français et Allemands sont en guerre pour rafler le marché, en vous faisant miroiter des consommations de plus en plus mini !!!
Ils savent très bien qu 'en exploitant votre coté "radin " ils sont surs de taper dans le mille à tous les coups !!!
Mais voila, pour baisser la conso , il a fallu en arriver à utiliser des techniques débiles ,qui font dresser les cheveux d'un technicien connaissant un tant soit peu la mécanique : vanne EGR , turbo à GV , poulie damper , poulie débrayable , volant bi-masses etc et pour rester dans la norme Euro5 un fantastique FAP ( filtre à particules ) déjà colmaté sur certains véhicules à seulement 4000 Km !! ( 1200E à prévoir +MO car pièce d'usure normale )
Qu'allons nous rajouter maintenant en plus du FAP pour satisfaire la norme Euro6 ???
Rien , beaucoup de constructeurs ont jeté l éponge, beaucoup de véhicules en diesels ont disparus des catalogues 2012, 2013 au profit de l 'essence, mais seulement il y a maintenant 6 mois d'attente pour obtenir un véhicule essence chez pratiquement tous les constructeurs qui ne reprennent plus votre vieux diesel !!! Ce qui rend votre véhicule diesel invendable même entre particuliers , car il se profile à l 'horizon un autre désastre, les impôts ne pouvant plus augmenter, nous sommes arrivés au TOP , c 'est après les élection du printemps que l 'on trouvera de l 'argent en augmentant le prix du gazole, du gaz , et de l 'électricité , car il faut fermer Fessenheim , ne l 'oubliez pas, et devinez qui va payer les promesses électorales de notre président ????
Dans l 'ensemble , les gens qui ont acheté un diesel ces 10 dernières années ont réalisé un bilan négatif par rapport à un véhicule essence , qui lui a vraiment subi de bonnes modifications dans le bon sens (TSI , TFSI ) et qui en pus de ne jamais tomber en pannes, ne sont pas cancérigènes !!!!
Voila , je ne sais pas si vous publierez ma réponse , mais cela me fait du bien de l 'avoir écrite !!!!
GUY . Ingénieur motoriste aviation .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-24 10:46:31) : Exactement, tous les organes que vous avez énumérés, sont de vraies saloperies que l'on a installées sur nos véhicules, je suis contre toutes ces technologies qui tuent l'automobile, et de surcroît, elle tombe en panne plus facilement, et les pannes sont très onéreuses.

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Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2013-06-19 15:46:15)

Sachez que le débitmètre d'air sur les véhicule, c'est une véritable saloperie, d'ailleurs Opel les supprime sur les véhicules. Ce débitmètre est formé d'une petite résistance à l'intérieur qui régule l'arrivée d'air au moteur, et dans une vie du véhicule, vous le changerais obligatoirement. Si vers les 110 / 130 Km/h vous avez des à coups, pensez à lui. Coût de cette saloperie : 300 euros.



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Par riko (Date : 2012-12-30 15:44:10)

Effectivement la qualité des véhicules vendu en france se dégrade puisqu'ils ne sont plus faits pour rouler a cause de la réppression routière qui axe tout sur la vitesse...on entends dans les couloirs de certaines institutions d'état que "rouler est une tolérence" donc cela ne s'améliorera que quand les automobilistes aurons repris possession de la route,comme avant l'ère d'avant les radars !


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  • Par jpboua (2013-09-12 16:55:53) : Lorsque le Français sera civique alors il n'aura plus besoin d'être assisté ou tutorisé sur la route.

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Par starsat

Merci pour l'info eu se probleme sur ma fiat stilo mais avec une bombe spciale et un coton tige tout refonctionne comme avant



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Par mumu

Je possede golf tdi 115 annee2000 probleme demarage a froid fume plus odeur et a chaud perd de la puissance dans les tours elle ne monte pas dans ses regimes vanne egr netoyee est ce possible debimetre


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-20 22:47:11) : Si vous avez un débitmètre qui ne joue plus son rôle, vous avez un manque d'air au moteur qui peut entraîner une perte de puissance.

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Par mumu

Je possede golf tdi 115 annee2000 probleme demarage a froid fume plus odeur et a chaud perd de la puissance dans les tours elle ne monte pas dans ses regimes vanne egr netoyee est ce possible debimetre



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Par LISA 54

J AI UN MANQUE DE PUISSANCE QUAND JE MONTE DES COTES MON TOYOTA RV4 S ETOUFFE
JE L AI RAMENER CHEZ MON GARAGE IL MA CHANGER LES ELECTROVANNE DE POMPE TOUJOURS LE MEME PROBLEME CA MA COUTER 300 EUROS POUR RIEN JE NE FERAI PLUS CONFIANCE A SES GARAGES ET MAINTENANT JE RESTE AVEC MON PROBLEME.

Admin : la loi impose une garantie de résultat de la part des garagistes, vous pouvez donc exiger le remboursement puisque le problème n'a pas été remédié. Ne vous laissez pas faire. Pour aller plus loin consultez un avocat.


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-20 22:48:56) : je ne vois pas le rapport avec l'électrovanne, par contre le débitmètre à coup sûr, à voir !
  • Par Marti (2014-06-18 20:41:50) : Tu as une durite percée ou sectionné , moi j'ai une une durite qui frottait sur les cardans car avec le temps elle est descendue... Problème résolu j'ai coupé et ré branché car les durites son multi- véhicules donc toujours trop longue ou faite en maïs et mangées par les mulots ..

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Par suzon

Comment nétoyer un débimétre sur tolédo 150 tdi probleme perte de puissance je coupe le contact et je redémarre et retrouve sa puissance merçi de me renseigner


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-20 22:51:49) : Votre moteur est muni d'un calculateur, c'est lui qui vous dit lorsque vous avez un défaut moteur, ce qui est le cas. En coupant le moteur, vous réinitialisez le code défaut et lorsque le défaut apparaît, vous retombez dans la même situation, mettez votre nez dans la rampe d'injection, c'est elle qui vous fait des misères.

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Par Tinger

A ajouter à la liste des fiabilités :

- Avantime 2.2 DCI 2003: 1 toit panoramique à 350kms et a 2600kms !!! Boite et embrayage volant moteur à 75000kms et à 180000kms, couvre culasse 2x, turbo 1x, Coussinet de bielles 1x = 1 moteur ! bref beaucoup de réparation mais super agréable aujourd'hui 210000kms que du bonheur !

- Scenic DTI 100ch : AUCUN PROBLEME ... juste de l'entretien depuis l'achat en neuf aujourd'hui 201000kms. conso = 5,1l/100kms en roulant bien ! Et 5,5l/100kms avec une remorque avec 900kg dedans.

- Scenic 2 DCI 120ch : Butées de suspension avant fatigué ) 98000kms sinon RIEN A SIGNALER. aujourd'hui 132000kms excellent véhicule

- traffic 2 2l DCI 110ch : OTS des cables de frein a mains et bruit dans la boite en tournant a gauche mais jamais de casse. aujourd'hui 66000kms

- Megane Dti 80ch : 1 boite de vitesse a 87000kms pignon 5e HS aujourd'hui 324000kms.

Voila j'ai fait le tour des véhicules de la famille.

Réponse : merci à vous d'avoir pris le temps de témoigner.



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Par Dhoss

Mon véhicule Nissan micra 1.0 ess a du mal pour se mettre en route. J'ai changé les bougies, le filtre à essence, à Air; mais rien de nouveau. DE 0 à 50 km/heure le moteur ne tourne pas bien et il y a de secousse. Et surtout si lemoteur est chaud, là c le sérieux problème.

Réponse : Prise d'air, carburation défaillante ou soucis du calculateur électronique qui envoie des données erronées au moteur (d'où un fonctionnement chaotique). ce genre de problème peut venir de tout un tas de causes ...



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Par steph44

Bonjour j aimerai savoir comment decrasser le debimetre d'air sur une opel astra 2.2 dti de 2003 merci


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-20 22:53:46) : Simplement avec une bombe nettoyante, rien de plus.

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Par PONA

PRINCIPALEMENT AUX VOITURES FRANCAISES LES CONSTRUCTEURS FERAIENT MIEUX AVANT DE SORTIR TOUJOURS DES NOUVEAUX MODELES....DE SE PENCHER SUR UN POINT DESASTREUX..
LA FIABILITE DE LEURS VEHICULES..CAR DEPUIS QUELQUES ANNEES C'EST UN DESASTRE ..!
DES VOITURES QUI TOMBENT EN PANNES AUX ENVIRONS DE 30/OU 40000 KMS C'EST UN GROS
MALAISE.....ET EN PLUS LE CLIENT PREND TOUT DANS LA GUEULE EN PARLANT POLIMENT..
CAR LES CONSTRUCTEURS NE FONT PAS D'EFFORTS POUR INDEMNISER ..CAR CE SONT TOUJOURS DES PANNES RECONNUES...........!!!!!
cordialement-



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Par bramss

Bonjour j ai mon golf4 110ch tdi année 2001 le probléme c est le moteur il claque beaucoup mais elle roule bien


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-20 22:56:21) : J'ai un penchant pour vos injecteurs, démontez les et refaites un tarage !

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