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Dernier avis posté

E-Niro Electrique 204 ch Premium 2020 avec 8600km (2020-09-23 13:10:03)

Qualités : Son équipement où tout est de série sur la finition premium.
Son confort de roulement.
Son moteur qui permet de rouler paisiblement et de temps en temps énergiquement.
Sa grande autonomie variable de 400 à 550km.
Son tarif à l'achat et ses tarifs ridicules à l'entretien (révision à seulement 135€).

Défauts : Éventuellement sa plastique, il y a plus beau sur le marché comme son grand frère sportage.

Consommation moyenne : 400km à 550km comme autonomie.

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 20/20

Prix assurance : 585 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Excellente voiture électrique, première kia après des renault, peugeot, volkswagen et skoda.
Cette kia e-niro est une excellente électrique pour un tarif très amical.
Seul défaut selon moi : sa plastique.



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Essai Kia Niro 2016

Année
2019
Ventes (CCFA)
6 721

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Douceur à la conduite avec notamment une suspension plutôt conciliante
  • Qualité de finition qui est convaincante
  • Comportement très sain à défaut d'être dynamique et tranchant ... N'espérez pas un plaisir de conduite élevé dans le Niro contrairement à un Stonic plus typé "sport"
  • Restylage de début 2020 qui apporte un intérieur bien plus stylisé au niveau du dessin de la planche de bord
  • Boîte double embrayage très bien conçue : douceur et rapidité sont au rendez vous
  • Habitabilité appréciable au deuxième rang
  • Bonne modularité de la banquette arrière
  • Garantie de 7 ans qui amène une sérénité certaine
  • Hybride qui s'utilise comme une thermique, vos habitudes resteront inchangées
  • Version rechargeable avec 58 km d'autonomie




Les derniers plus des internautes

Confort de conduit très appréciable. Il faut pas attendre un voiture de sport, ceci dit le mode sport permettra les dépassements en sécurité. Habitacle confortable et spacieux, sellerie bien fini. J’apprécie particulièrement les appuis têtes qui sont réellement capable à soutenir la tête une première pour moi.L’espace pour 4 passager est très confortable à 5 les longues trajets sont un peu plus serais mais largement supportable.Moteur silencieux en générale.Économie très bien mais en hiver avec la chauffage ça console bien plus que en été avec l’acclimatation.L’équilibre et géométrie doit être plutôt bien fait 30000 km et les premier pneus (Goodyear 4 saison poser à l’achat à cause de région montagneuse) sont toujours en bon état.Défauts Pas vraiment identifier de (1.6 Hybride 141 ch e-Niro)
Confortable beaucoup de place a l'arriere.Silencieuse, agréable a conduire (1.6 Plugin Hybride 141 ch 2018,design,36000km,)
Rien à redire (E-Niro Electrique 136 ch)
Véhicule fiable. Je roule avec depuis 3 ans aucun pb.Vieilli très bien. (1.6 Hybride 141 ch BA 6 - 55000 KMS - HYBRIDE)
Confortable, spacieuse, puissante et économique en carburant (1.6 Hybride 141 ch 04/2017, 32000 kms, jantes 16 pouces)
Une consommation moyenne raisonnable pour 204ch.14.8kWh/100 sur 22500km. Autoroute et trajet de tous les jours de 97km.Mes trajet de tous les jours se situent entre 11kWh/100 à 13.5kWh/100 selon la circulation.470km d'autonomie en date du 22/10/2019 par 10° extérieur et 21° dans la voiture.En été, j'ai eu 510km sur mon trajet habituel de 97km journalier.Capable de faire de l'autoroute dans le confort en famille. une autonomie de 410km sur 80% d'autoroute + le reste en route classique.Entretien pour 55¤ la 1ere année puis 130¤ la 2eme puis 55¤ la 3eme et ainsi de suitej'avais une zoé avant durant 5ans et 120 000km, çà consomme pareil qu'une Zoé 2013. Mais maintenant je peux faire de long trajet facilement.J'adore ! (E-Niro Electrique 204 ch E-premium 22500km fév2019)
Bonne tenue de route , souplesse de la boite , 50% des trajets ville en électrique la batterie se recharge en permanence , pas de notion d'autonomie électrique .silencieuse à 130 km/h. (1.6 Hybride 141 ch 38000 KM nov 2016 , active ,16")
Une voiture confortable pour 2 adultes et 2 enfants en bas ages. De la puissance à revendre. Assurance la banque postale en tout risques 50% 3ans homme 41ans. 543¤ pour rouler région parisienne. (E-Niro Electrique 204 ch E-premium 13 000km)
Je cherche encore (1.6 Plugin Hybride 141 ch 205 km)
Bonne finition et agrément de conduite. (1.6 Hybride 141 ch 6100 km)
Superbe voiture ...silence en ville parfaite dans les bouchons avec sa boite auto.Sur route pas mal, les radars ne me capturent plus suis zen au volant.finition active plus pack confort un réel plaisir.la technologie est au rdv pour une conduite simple et harmonieuse.Suis content de mon achat ...Elle se gare facilement....car pas trop longue.. un plus en ville. (1.6 Hybride 141 ch Automatique,38200km,Mai 2017,16 pouces,active.Pack confort.)
Vehicule très satisfaisant (1.6 Hybride 141 ch 22 000km 2016 18 POUCES PREMIUM (toutes les options))
Agréable à conduire grâce à la Boite à double embrayage - silencieuse - économique en ville surtout - bonne qualité du système audio JBL - bonne qualité des finitions intérieures (le cuir)- j'aime bien sa couleur (Bleu lagon) (1.6 Hybride 141 ch 9500 kms - octobre 2017- jantes 18 pouces - premium)
Insonorisation , fiabilité, consommation ville , confort , aide à la conduite extraordinaire, (1.6 Hybride 141 ch 8000 km , jantes alu'17" 2017 boîte 6 auto )
Fiabilité, sécurité, consommation, agréable à conduire, bien équipée, temps de charge sur secteur rapide, avec coût faible (1.6 Plugin Hybride 141 ch 15000km / octobre 2017 / premium)
Confortable (1.6 Hybride 141 ch 32000km, immatriculé le 28/03/2017)


Toutes les autres qualités
KIA Niro signalées




- Défauts

  • Que de l'hybride ou de l'électrique disponible, il est donc lourd par rapport à son gabarit et les performances restent globalement décevantes. Le comportement est lui aussi un peu impacté, surtout que les réglages de suspension restent assez souples
  • Possibilités limitées de l'hybride (rouler en électrique) en raison de son moteur électrique assez modeste (2 à 3 km grand maximum)
  • L'hybride n'apporte pas la transmission intégrale (le moteur électrique anime aussi les roues avant), ce qui aurait pu être le cas et donc aider en conduite tout terrain
  • Coffre de la version rechargeable trop insuffisant, les 427 litres de la version classique suffisent mais les 324 de la rechargeable son trop insuffisants
  • Interieur un peu triste même si il est très bien fini et réalisé
  • Finition un peu moins bonne après le restylage (il a en revanche largement amélioré la présentation intérieur)
  • Allure générale qui manque d'identité (4X4 , compacte ? Qui est il exactement ?) et peut être aussi de bagou
  • Légère fermeté des suspensions afin de contenir le poids induit par l'hybride, mais globalement ça reste très honnête il faut l'avouer
  • Pas de boîte mécanique. Personnellement cela ne me dérange pas mais pour certains c'est éventuellement possible
  • Garde au sol basse qui anéantit ses capacités de "franchisseur". Mais de toute manière c'est un 4X2 donc ...




Les (derniers) moins des internautes

Après 30000 km. L’ABS fonction sur les rue arriver assez souvent avec bruits mais ceci est indiquer dans le mode d’emploi.L’entretien à 15000 km est un peu contraignant parce que le réseau Kia n’est pas suffisamment présent alors frequent longue déplacement à prévoir.Rouler sur autoroutes par fois très brouillant, sur le plat très silencieuse mais si ça grimpe trop, le son mont rapidement. (1.6 Hybride 141 ch e-Niro)
Coffre un peu petit (1.6 Plugin Hybride 141 ch 2018,design,36000km,)
Rien pour l'instant (1.6 Hybride 141 ch 04/2017, 32000 kms, jantes 16 pouces)
Entretien tous les 15 000km (E-Niro Electrique 204 ch E-premium 22500km fév2019)
Freinage un peu mou mais efficace (1.6 Hybride 141 ch 38000 KM nov 2016 , active ,16")
Alerte ÉV allumé en permanence (E-Niro Electrique 204 ch 3200kms finition pretium )
Il n'y a pas de PAC sur le modèle français. (E-Niro Electrique 204 ch E-premium 13 000km)
Manque se fiabilité sur le systeme hybride. 2/20, pour l'autoradio ! (1.6 Plugin Hybride 141 ch 205 km)
Pour accélération franche faut passer en mode sport.un peu chère 35000 euros en active avec pack confort en leasing.Petit réservoir 45 litres env 830 km (1.6 Hybride 141 ch Automatique,38200km,Mai 2017,16 pouces,active.Pack confort.)
GPS complètement nul. (1.6 Hybride 141 ch)
CONFORT NON SATISFAISANT DU FAIT DE ROUES DE 18 POUCES DOMMAGE QUE NE SOIT PAS PERMIS DE METTRE DES PNEUS DE 255/45 18 LE CONFORT SERAIT MEILLEURps J AI ESSAYE UN MODELE AVEC ROUE 16 POUCES PEU DE CHANGEMENT (1.6 Hybride 141 ch 22 000km 2016 18 POUCES PREMIUM (toutes les options))
Le coffre est petit mais comme on ne part plus en vacances en famille (les enfants sont grands...) - sur autoroute dès que ça monte un peu, il faut passer en mode sport sinon on se traîne. (1.6 Hybride 141 ch 9500 kms - octobre 2017- jantes 18 pouces - premium)
Pédale de frein très molle , klaxon de 2CV , manque de puissance même en mode sport . (1.6 Hybride 141 ch 8000 km , jantes alu'17" 2017 boîte 6 auto )
Pas de roue de secours, volume du coffre faible, peu de rangement, coût élevé, guide d'utilisation parfois mal traduit et donc incompréhensible. (1.6 Plugin Hybride 141 ch 15000km / octobre 2017 / premium)
Vers 13000 KMS, le détecteur d'angle mort (alerte ASD) ne fonctionne pas ou aléatoirement malgré 3 passages chez Kia Toulouse.Un jour c'est la caméra en cause, un autre jour c'est un détecteur, aujourd'hui ce n'est toujours pas réparé. Parfois le système anticollision ou l'ABS, affiche un défaut.Après une remise en marche, seul le témoin ASD reste allumé avec une petite musique de rappel de temps a autre. (1.6 Hybride 141 ch 32000km, immatriculé le 28/03/2017)


Tous les autres défauts
KIA Niro signalés





Fiche technique Niro


Comparatif
4.36 m

1.54 m

Comparatif
2.7 m

Comparatif
427 L
45 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie
SPECIFICITES VERSION(S) ELECTRIQUE :
Capacité batterie (utile)
39 à 64 kWh
Capacité (charge 15-85%)
27 à 45 kWh
Prise courant alternatif (AC)
Type 2 / Vitesse recharge max. : 7 kW
Prise courant continu (DC)
CCS / Vitesse recharge max. : 77 kW
Moteur avant
Synchrone / Rotor à aimant permanent (Brushless)
Moteur arrière

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Dans une toute autre optique que la Prius, le Niro est un hybride qui ne veut justement pas ressembler à un hybride.

Niro en images

 
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Les 2 avis Niro les plus complets

Kia 1.6 Hybride 141 ch Véhicule acheté en concession avec 4000 km au compteur - Version Active

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Kia Niro (Poster mon avis)


Posté le : 2018-07-02 11:13:36
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Mon avis (personnel):
Confort exceptionnel, un petit paquebot de luxe malgré les roues 18';
Silence en route, boîte automatique vraiment douce, couplage thermique/électrique discret
Aménagement luxueux même si ce n'est pas le plus haut de gamme
Fermeture centralisée par pression sur le bouton de la poignée de portière, donc sécurisé en cas de piratage électronique (dépendant du degré d'expertise des voleurs)
Pneumatiques Michelin, donc gamme élevée
Tenue de route sans reproche, roulis bien contrôl& ... >> Lire la suite et les autres avis sur Kia Niro


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par JeanPaul - (2018-09-09 19:56:00) : La NIRO a tout pour elle, surtout du3l/100 en chargeant la batterie chaque soir.
    LE SEUL HIC : deux pannes de charge en 4 mois Impossible de charger la batterie et retour au garage pour réparation. j'ai eu une PRIUS bien plus sûre sans aucune réparation en 4 ans

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Kia 1.6 Hybride 141 ch e-Niro

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Kia Niro (Poster mon avis)


Posté le : 2020-09-03 08:07:27
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort de conduit très appréciable. Il faut pas attendre un voiture de sport, ceci dit le mode sport permettra les dépassements en sécurité. Habitacle confortable et spacieux, sellerie bien fini. J’apprécie particulièrement les appuis têtes qui sont réellement capable à soutenir la tête une première pour moi.
L’espace pour 4 passager est très confortable à 5 les longues trajets sont un peu plus serais mais largement supportable.
Moteur silencieux en générale.
Économie très bien mais en hiver avec la ... >> Lire la suite et les autres avis sur Kia Niro


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Jc630 - (2020-09-10 13:37:31) : Apres 20.000 km conso entre 4,7 et 5,5 l/100.
    Avec une remorque de 500 kg, la conso monte à 9 litres avec une conduite ultra douce dès que ça monte ( seul inconvénient à ce jour). Souhaiterais avoir un moteur essence de 140 cv au lieu des 105 actuellement.

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Qualités et défauts Niro signalés par les internautes via les 28 avis postés :

Parmi les essais de la Kia Niro effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Niro.


Comportement routier : 2 aiment

Roulis : 1 aime

Freinage : 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs KIA Niro

Hybrides de la Niro

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Hybride
1580 cc
141ch
5 CV
5.6 litres
 

162 km/h
11.5 s
265 NM

Hybride (43.5 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 1.56 kWh

Performances décevantes pour cette configuration qui annonce pourtant 141 chevaux en cumulés. Pour résumer, on a donc un moteur thermique de 1580 cm3 de 105 ch cumulé à un électrique de 43.5 ch, pour un total de 141 ch.

23 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : XCeed 1.6 GDI Hybride 141 ch, Kona 1.6 Hybride 141 ch.




Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Plugin Hybride
1580 cc
141ch
3.8 litres
 

172 km/h
10.8 s
265 NM

Hybride (60.5 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 47 km en 100% électrique
: 8.7 kWh

141 ch en cumulé (thermique 105 ch et électrique 60.5 ch), 58 km en tout électrique (faisable pour de vrai) et 3h15 en recharge sur secteur, voici les principales caractéristiques de cette version. Le coffre se réduit alors à 324 litres, ce qui est insuffisant pour les besoins du quotidien.

4 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : XCeed 1.6 GDI Hybride 141 ch, Kona 1.6 Hybride 141 ch.






Moteurs électriques de la Niro

Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
E-Niro Electrique
136ch
1 CV
15.5 kWh/100km
 

155 km/h
9.8 s
395 NM

: 39 kWh
: 27 kWh*
250 km (180 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

Autonomie presque correcte en ville et nationale avec une consommation d'à peu près 15/16 kWh, soit à peu près 250 km d'autonomie.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Kona Electrique 39 kWh 136 ch.




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
E-Niro Electrique
204ch
1 CV
16 kWh/100km
 

167 km/h
7.8 s
395 NM

: 64 kWh
: 45 kWh*
400 km (280 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

Avec 7.8 secondes ça commence à devenir très intéressant ! Et si on ne peut pas non plus parler de sportivité comme ... Lire la suite >

4 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Kona Electrique 64 kWh 204 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Niro

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 Hybride 141 ch 15000 Kms - Active - jantes 18" : Aucun à part GPS par fiable

1.6 Hybride 141 ch (6000 kms) : Aucun pour le moment à déjà 6000 kms en 2 mois à peine

1.6 Hybride 141 ch Véhicule acheté en concession avec 4000 km au compteur - Version Active : Aucun à ce jour. Il est vrai que pour cause de maladie je n’ai effectue que 16 000 km en deux ans et demie.

1.6 Hybride 141 ch 32000km, immatriculé le 28/03/2017 : Dysfonctionnement sur alerte ASD

1.6 Plugin Hybride 141 ch De décembre 2017 8MOIS : Depuis l'achat 2pannes de chargement sur prise à la MaisonRetour chez KIA avec chaque fois 2 semaines d'attente de la pièce et pendant ce temps je roule à l'essence alors que quand ça marche chargement le soir et bon pour 55km en électrique à vitesse même élevéeDéçu de ces pannes car c'est un bon compromis

1.6 Plugin Hybride 141 ch 15000km / octobre 2017 / premium : Aucun à ce jour. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Juger le Niro n'est pas forcément ce qu'il y a de plus facile à faire ... Pourquoi ? Car si on le compare à une compacte il paraîtra très spacieux alors que si on le compare à un SUV il pourra paraître juste correct ...
Commençons tout d'abord par son coffre, avec ses 427 litres en norme VDA il n'est franchement pas ridicule. Cette valeur se situe donc entre deux eaux, à savoir bonne pour certains mais un peu limite pour d'autres. En tout cas pour le quotidien, même avec un enfant, ça reste très honnête. Seuls les départs en vacances pourront coincer un peu si vous êtes du genre à emmener beaucoup de choses. Pour comparaison, un Qashqai 2 propose 430 litres et un GLA ou encore un Evoque 420 [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Kia Niro


Comportement routier Niro

Un peu mou mais rigoureux

Sous ses airs de SUV, le Niro n'est finalement qu'une grosse compacte remaquillée ... Malgré tout, vous n'y retrouverez pas ici le dynamisme et la légèreté que l'on est en droit d'attendre de ce format. Les réglages tendent plus vers une utilisation familiale que ludique. Le surpoids des différentes versions n'aidant pas non plus à rendre l'auto très affutée. C'est ensuite au niveau des pneumatiques que vous pourrez moduler son comportement plutôt vers le "sport" ou le confort.

De solides arguments techniques

Si son badge de Coréenne pourra vous faire un peu peur, sachez que les produits de ce pays sont désormais parmi les plus qualitatifs du monde généraliste ! Tout d'abord, la technique [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Kia Niro

Niro : les prix du neuf

(Source Kia décembre 2017) Ne comptant actuellement que deux hybrides au catalogue, les tarifs du Niro sont donc très faciles à appréhender. Trois niveaux de finition sont à l'honneur ici : Motion, Active et [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Motion

(Source Kia Février 2017) A partir de 26 990 euros : 7 airbags dont un airbag genoux conducteur, Alerte au franchissement involontaire de ligne (LDWS) avec assistance active au maintien de voie (LKAS), Assistance au démarrage en côte (HAC), Contrôle électronique de trajectoire (ESC), Projecteurs avant à technologie dite de « projection », Feux avant diurnes et feux arrière à LED, Projecteurs antibrouillard avant, Surlignage des passages de roues en composite noir, Becquet arrière noir laqué intégré au hayon, Poignées et rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, Jantes en alliage 16 pouces avec enjoliveurs, Climatisation automatique bi-zone avec fonction « Driver Only », Système de téléphonie mains-libres Bluetooth®, Régulateur / limiteur de vitesse, Allumage automatique des projecteurs en fonction de la luminosité, Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, Lève-vitres avant et arrière électriques, Lève-vitre conducteur électrique, séquentiel et anti-pincement, Connectique audio AUX et USB, Radio/MP3 avec écran LCD 5’’ couleur tactile, 6 haut-parleurs (dont 2 tweeters), avec commandes au volant, Compteur de tableau de bord central TFT LCD 3,5’’, Sellerie tissu noir, Siège conducteur et passager avant réglables en hauteur, Volant réglable en hauteur et en profondeur, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q3 II (2018) 4.48 m 1650 Kg 530 L
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
CITROëN C4 Aircross (2012) 4.34 m 1400 Kg 442 L
CITROëN C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
DACIA Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HONDA HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JAGUAR E-Pace (2017) 4.4 m 1850 Kg 480 L
JEEP Renegade (2014) 4.24 m 1450 Kg 350 L
JEEP Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
KIA XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
LAND ROVER Evoque II (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
MAZDA CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
MERCEDES GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
MINI Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
OPEL Mokka (2012) 4.28 m 1450 Kg 360 L
OPEL Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
PEUGEOT 2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
RENAULT Captur II (2019) 4.23 m 1350 Kg 422 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
SKODA Karoq (2017) 4.38 m 1500 Kg 521 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1550 Kg 520 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017) 4.23 m 1350 Kg 445 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.36 m. C'est plus court de 4 cm qu'une E-Pace (2017) et de 6 cm par rapport à la GLA (2013-2019) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Mini Countryman 2 (2017) ou même de 7 cm comparé à une Honda HRV (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 427 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 11 litres qu'une Compass (2017) ou encore de 18 litres par rapport à la Duster 2 (2017) mais c'est plus grand de 7 litres qu'une Mercedes GLA (2013-2019) ou même de 22 litres comparé à une Audi Q2 (2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Kia Niro est un E-Niro Electrique 136 ch. La gamme va jusqu'au E-Niro Electrique 204 ch soit 2 hybride(s), 2 électrique(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une KIA Niro

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre KIA Niro. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Niro avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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