4 roues motrices, propulsion ou traction ?

Par oxymoo (Date : 2018-06-28 20:30:08)

Je suis vieux
j ai subi et j ai vu des propulsions haut de gamme dehors de l'autouroute en courbe avec la pluie
depuis subaru 4x4 pendant 20 ans, mais c est faux pour les pneus, au contraire c'est mieux; c'est tres bon mais inutile, entretien compliquée, consommation +++, vitesse acceleration ---
sauf si vous etes en montagne, et encore, pneu hiver et traction
peut etre les nouveaux multisaisons...mais mes michelins ne freinent pas

Par Kuelpe (Date : 2016-06-21 14:06:47)

Bonjour,

Je lis à droite à gauche que les 4 roues motrices sont beaucoup plus lourdes.
Qu'est-ce qui pèse si lourd ?

Par renegarcia40 (Date : 2015-10-26 10:41:37)

Bonjour,
Est ce que vous pourriez éviter que certains messages soient reproduits plusieurs fois dans le forum des avis ,car c'est pénible de retomber sur les mêmes baratins .

Par chacha (Date : 2015-10-09 13:50:46)

Bonjour,

Je suis déjà venue vers vous concernant mon freelander acheté il y a 1 mois. Un voyant moteur s'allumait ainsi qu'un bruit anormal je pensais qu'il s'agissait d'un vice caché... Je l'amène chez un pro qui me dit que c'est une visse de la courroie qu'il fallait resserrer bon ok. Sauf que la mauvaise nouvelle qu'il m'a appris est que le 4*4 vendu en tant que tel a été passé en 2 roues motrices hey hey .......... Vice caché ? Le vendeur ne veut pas me reprendre le véhicule est ce que j'engage des poursuites svp ? merci
De même que je n'ai pas refait la carte grise vu que le véhicule va lui être rendu tot ou tard

Par Orlando (Date : 2013-03-04 08:21:13)

Bonjour,

Quelques précisions concernant les transmissions 4x4 : grâce aux systèmes de type 4-motion, AWD ou similaires qui ne passent en 4 roues motrices que lorsque c'est nécessaire, de façon passive (quand une roue patine) ou active (en situation favorisant la perte d'adhérence d'une roue, démarrage, virage, vitesse, etc...), ceci en adaptant la répartition du couple entre les essieux, voire même sur les hauts de gamme sur chacune des 4 roues, les principaux inconvénients des 4x4 d'anciennes générations sont gommés.
Ainsi, la consommation et la pollution d'un 4x4 moderne n'a pas à rougir par rapport aux différentes fourgonnettes de livraison que l'on croise à chaque coin de rue... ça ce sont les principaux pollueurs urbains... enfin très loin derrière le chauffage individuel et collectif qui à lui seul représenterait plus de 60% de la pollution urbaine (l'automobile ne serait en cause que pour environ 22% selon une récente étude allemande) !

Certains dispositif se comportent ainsi comme une traction AV ou une propulsion l'essentiel du temps, la plupart ayant une préférence de traction sur l'un des essieux AV ou AR, par exemple de 96% sur l'AR et 4% sur l'AV.
Le transfert de couple adapte automatiquement la répartition du couple jusqu'à 54% sur l'AR et 46% sur l'AV.
Ceci dit, les pneumatiques sont soumis à des contraintes moins importantes que sur une 2 roues motrices.
100 chevaux à passer sur la chaussée en 2 roues motrices, ça fait 50 ch par roue/ pneumatique, alors qu'en 4 roues motrices, ça ne fait que 25 ch... cqfd !
Les pneumatiques ne s'usent donc pas plus sur un 4x4, bien au contraire.

Par contre, le choix de ces véhicules 4x4 modernes implique toute une série de coûts supplémentaires en maintenance : vidange de 2 ponts, voire d'une boîte de transfert (non existante sur les 4x4 de nouvelle génération et d'entrée de gamme style Hyundai-Kia).
Côté pneumatiques, ils doivent toujours avoir une usure identique ; il se peut donc qu'un seul pneumatique crevé et bon à remplacer implique donc le remplacement des 4 pneumatiques... en 2 roues motrices, on ne remplace que le pneumatique défectueux, pas sur les 4x4 !
Et puis quand il y a plus de composants mécaniques et d'électronique, eh bien les la maintenance est plus lourde, tuot comme les risques d'incidents plus élevés... tout ceci a donc une répercussion directe sur le porte monnaie, et je ne parle pas du mécano totalement dépassé par les nouvelles technologies, qui ne trouve pas la panne ou tarde à réparer.
Tout ceci fait malheureusement partie du paysage, et il faut en tenir compte.

Et enfin, le très gros avantage, c'est effectivement l'amélioration importante de la tenue de route, et pas seulement sur chaussée glissante, ce qui se traduit directement par une plus grande sécurité active que sur un 2 roues motrice.
Ceci en bref... il y aurait encore beaucoup à dire !

Admin : merci à vous. Vous êtes le genre d'internautes qui amènent une belle valeur ajoutée aux articles. Votre analyse est bonne et pertinente.

Par Buch'Ron92 (Date : 2013-01-17 14:41:21)

Le mieux pour l'achat d'un futur véhicule, c'est de conaitre l'usage et l'utilité qu'on y attachera.
Cela se décide selon la fréquence d'utilisation; (journalière, hebdomadaire, pour les vacances...)
Au quotidien, pour un usagé effectuant moins de 20~25 km, vaux mieux opter pour une motorisation essence. Surtout si le parcours du trajet quotidien est en zone urbaine. Cela fait moins de 10 000km par An. Pas d'encrassement de FAP, EGR, moteur, etc. De l'achat/ assurance/ entretient, le véhicule restera plus économique qu'un diesel. Pour un usager effectuant plus de 30~ 40km par jour, vaux mieux opter pour un diesel, les entretiens sont plus prolongés que les essences. Pour un usager n'utilisant son véhicule que pour des parcours exceptionnels et les périodes de vacances, vaut mieux opter pour une motorisation essence doté d'un bon cylindré. Sur route rapide, la consommation reste faible ou acceptable pour le porte-monnaie, puis le poids des bagages ou remorques ne gène pas aux reprises d’accélérations ou montés du véhicule.
Pour le choix d'un 4 roues motrice a l'achat reste vague.
L'hiver, les pneumatiques cloutés restaient la meilleur solution en cas d'épisodes neigeux et verglaçante. Maintenant le choix entre une traction/propulsion/4x4 reste le choix d'un futur automobiliste et de la zone géographique où il réside. En zone montagneuse vaux mieux un 4 roues motrice tout au long de l'année, en campagne ou en ville où l'hiver les routes ne sont pas forcement déblayer, une traction ou une propulsion muni de pneumatique neige / chaines ou chaussettes, reste correct. Dès lors que les routes ne sont pas praticables, vaux mieux resté chez soi! Cela releve de l’entière responsabilité d'un automobiliste avertis des risques!
De nos jours, les constructeurs font d'enorme progres.
La consommation d'Un 4 roues motrices n'est pas forcément excessive et reste quand meme plus sur selon la praticité de la chaussée.
Aujourd'hui opté pour une motorisation essence a petit cylindre doublé d'un turbo compresseur
Est une exellente idée.

Ps: les diesels en ville c'est dangereux pour la santé et sa noirsit les immeubles, les maisons et les batisses. Nous les français, sommes toujours à la traine, (façon de parler)

Par onethemars31 (Date : 2012-12-03 17:40:54)

Bonjour , que penser vous de la nouvelle Golf 7 TDI 150 cv en 4 motion ? merci d avance , car bien sur le vendeur ne va que ventais ces merites .

Par babou34

Et le prix dans tout ça ?
hormis le poids, la conso et la pollution, les véhicules 4x4 sont généralement plus couteux que les propulsions et donc que les tractions.
La sécurité est effectivement plus intéressante sur une 4x4, mais pas à n'importe quel cout !

Par vlad57120

On devrait plutot penser sécurité et non pas forcément conso ou pollution,tout dépend des politiques et des constructeurs et surtout des consomateurs,car un véhicule 4 roues motrices + les règles et consignes de sécurités actuelles appliquées avec intelligence ,on ne peut qu'etre en sécurité sur les routes et améliorer les résultats de sécurité routière,surtout en hiver, exemple des 2-3 dernières années.Nos sociétées sont basées sur les déplacements,combien coute ce petit détails à la société en général,l'avez-vous chiffré???Changeant notre façon de penser.TOUT véhicule automobile doit etre en 4 roues motrices.