Les connaisseurs savent bien faire la différence entre ces modes de propulsions avec leurs avantages et inconvénients. Cependant les plus novices mériteront un petit tour rapide de la question afin de mieux cerner les problématiques engendrées par ce choix.
Commençons par le système le plus répandu à savoir les tractions (roues avant entrainées par le moteur). Son avantage est de couter moins cher à développer puisque la distance entre moteur et roues à faire tourner est inférieure à une propulsion. De plus cela permet un meilleur contrôle dans les situations difficiles telles que l'enneigement. Une traction est donc plus facile à mener sur sol glissant qu'un propulsion. En revanche la répartition des masses est légèrement moins bonne sur une traction qu'une propulsion, mais cela reste mineur cependant.
En terme de plaisir en revanche, la propulsion est meilleure. C'est d'ailleurs pour cela que les marques premium (sauf Audi) choisissent ce moyen là. La clientèle haut de gamme semble mériter un plaisir haut de gamme ... Par contre, pour ressentir une réelle différence il faut disposer d'un moteur suffisamment puissant.
En ce qui concerne les 4 roues motrices il faut savoir que cela amène à une consommation accrue de carburant (besoin de plus d'énergie) mais aussi de pneumatique (motricité sur les 4 roues). Il y a donc un surcoût à ne pas négliger. Cependant, en condition difficile les capacités sont nettement au dessus ! La motricité est bonne en toute circonstance pour une sensation de sécurité vraiment appréciable. Toute personne habitant à la montagne se devrait de posséder une 4 roues motrices et pour cela il n'y a pas forcément besoin d'opter pour un gros 4X4. Les berlines (Allemandes généralement ...) sont aussi proposées en 4 roues motrices telles que les BMW série 3 xd, Audi A4 Quattro (dont le système fait référence), Passat 4motion etc ... Et pour moins cher vous pourrez vous diriger vers Skoda (qui sont des VW moins chères). Du côté des Françaises on cherche toujours mais des efforts sont faits récemment avec par exemple la 508 RHX concurrente directe de la Passat AllTrack (l'Allemande fait un peu mieux le travail au passage).
A noter que le fait de détenir une 4 roues motrice ne dispense absolument pas d'oublier de mettre des pneus hiver, il ne faut pas tout mélanger.
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par oxymoo (Date : 2018-06-28 20:30:08)
je suis vieux
j ai subi et j ai vu des propulsions haut de gamme dehors de l'autouroute en courbe avec la pluie
depuis subaru 4x4 pendant 20 ans, mais c est faux pour les pneus, au contraire c'est mieux; c'est tres bon mais inutile, entretien compliquée, consommation +++, vitesse acceleration ---
sauf si vous etes en montagne, et encore, pneu hiver et traction
peut etre les nouveaux multisaisons...mais mes michelins ne freinent pas
Ecrire un commentaire
Avez-vous peur de vous faire contrôler par la police même quand vous êtes en règle
© CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Tous droits de reproductions réservés.