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Essai auto > Chevrolet > Essai Spark (2009-2015)

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Dernier avis posté

Chevrolet Spark (2009-2015)


1.2 81 ch
le 2017-06-25 23:00:50

Problèmes rencontrés : J'ai une voiture chevrolet Spark année 2014, en roulant la voiture ralentie jusqu'à l'arrêt total malgré l'accélération en déageant une odeure de plastique. A l'arrêt j'entends un clic au niveau des pédales suite à laquelle la voiture reprend



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Essai Chevrolet Spark 2009-2015

Année
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes (CCFA)
7 9329 0076 2277 605Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


5 portes pour plus de praticité (contrairement à une Twingo qui n'en possède que 3)
Conduite en hauteur qui donne l'impression de tout dominer
Un style affirmé et moderne (mieux qu'une Alto, Pixo etc ...)
Qualité de finition intérieure correcte pour ce type d'auto, assez surprenant
Facile à garer
Confortable par rapport à certaines de ses concurrentes
Economique à l'achat (équipement de série complet) et à l'entretien
Rapport encombrement / habitabilité
Freinage efficace
Modularité appréciable avec un plancher presque plat une fois les sièges rabattus




Les derniers plus des internautes

Trop mignonne ! Facile à garer partout ! Super citadine ! Bon petit moteur ! Une radio très sympa (USB, Cd...) ! (1.0 68 ch 5 vitesses - 35.000 kms - 07/2011)
Voiture roulant au GPL donc très économique voiture agile et répondant bien en ville . possibilité de faire de longs trajets sans trop de fatigue très bonne tenue de route depuis changement de marque de pneustrès bien finie pour son prix ( clim auto , radar de recul, jantes alliages ..)look sympa un petit SUV en finition LT (1.2 81 ch 5 vitesses 74000 km 2010 1,2 LT GPL)
Achetée à 91.500 km chez un concessionnaire avec révision, changement des pièces d'usure (freins) et contrôle technique pour faire de la conduite accompagnée dans un premier temps.Je n'ai pas voulu de modèle GPL (j'en ai eu) car le coût d'entretien est démesuré pour un véhicule âgé.Permis obtenu au bout de 2.000 km et aujourd'hui la voiture a 96.500 km.Je suis mitigé sur l'achat de cette voiture en terme d'agrément et de facilité de conduite. Je ne la conduit que rarement et je donne les défauts pour un jeune conducteur. Si je l'utilisais tous les jours, je ne retiendrais que les difficultés de démarrages à froid ainsi que la taille des pneus.Les MAUVAIS POINTS de la Spark- broute à froid.- difficultés de démarrages le matin. Ne démarre jamais au premier tour de clé le matin. Vu sur un forum US, l'essence, après un arrêt prolongé quitte le circuit d'alimentation et revient dans le réservoir ???- boite de vitesse spongieuse, on loupe souvent le passage de la marche arrière.- pas de repose-pied gauche- angle mort des rétroviseurs- cale souvent aux feux rouges et aux stops.- vraiment pas nerveuse. La faute à la boite. Mais c'est bien pour un jeune permis. Elle fait quand même 82 cv et vitesse max 164 km/h. C'est quand même vraiment un veau par rapport à ma voiture régulière qui fait 90 cv ...- crevaison avec pneu abîmé = immobilisation du véhicule. Format de jante introuvable sur le Net, pneu à commander... inadmissible. Je vais me trouver un pneu, une jante en tôle d'un format différent + un cric et coller dessus un autocollant dessus vitesse "maxi 80 km/h". - Qualité de la planche de bord et contre-portes. En plastique très dur, des rayures dues à la ceinture de sécurité ou des clefs.- Autonomie trop restreinte (réservoir 35l)- Ethanol -- ne supporte que E55 maxi, soit 20/25% à 40/45% de SP95-E10 en fonction des saisons -- faire une mélange d'E85 accentue les difficultés de démarrage sans que s'en soit la cause -- défaut moteur (MIL) allumé à E60. Eliminé avec Torque et un peu de SP.Les QUALITES de la Spark- petite voiture, c'est un jouet à conduire.- entretien (chaîne, moteur essence sans turbo, ...)- consomme peu 6,0 au SP95-E10 en campagne et en conduite accompagnée/jeune conducteur. 6,9l/100 en mélange d'E85 (49 cts/l contre 1,23 ¤/l le SP95-E10)- équipement (airbags, climatisation automatique, radar de recul, commandes au volant, boutons de centralisation, ...)- voiture joyeuse, look extérieur et peinture intérieure (rouge avec carrosserie blanche)- 4 vraies places, peut accueillir un 5ième passager.- sièges enfants sans soucis- tient bien la vitesse à 110 km/h- peut faire de l'autoroute en jouant de la boite de vitesse en côte.- on peut envisager de faire des voyages de 300/400 km, après c'est quand même pénible.Consommation moyenne 6,0 l/100km en SP95-E10 - 6,9 l/100 km en E45 (environ 60% d'E85)Problèmes rencontrés RASNote 13/20Prix assurance 780 euros/an (Assureur MAIF) (type de contrat Tous risques JEUNE CONDUCTEUR) (Bonus/Malus 0%). Je payais 350 ¤ lors de la conduite accompagnée, ça pique vraiment de déclarer un jeune conducteur ... (1.2 81 ch finition LT occasion)
Se gare facilement, confortable. (1.2 81 ch manuelle, 55000km, 2011, ls)
Belle coupe (1.2 81 ch 25 000 km)
Facilité, cout d'usage, rayon de braquage, équipement, 5 places, modularité, se gare partout, look, chaine de distribution (1.2 81 ch 1.2 LT GPL 2010)
Fiable, design extérieur et intérieur, idéale pour jeunes célibataires, si besoin peut faire un long voyage sans problèmes (1.0 68 ch Modèle Novembre 2011, 60 000 km)
Pratique à garer, idéal jeune conducteur (1.0 68 ch 2013 - 23000km)
Excellent en ville (1.0 68 ch 19000 km - millésime 2013 - finition LS)
Bien pour la ville (1.0 68 ch 30000km 2010)
Fiable et peut gormande en carburant 650 km avec le plein !!!! (1.0 68 ch 28000 km juin 2012)
Fonctionnelle facile à garer (1.0 16v GPL 68 ch 26000 km 2010)


Toutes les autres qualités
CHEVROLET Spark signalées




- Défauts


Insonorisation très moyenne aggravée par des moteurs bruyants
Volume de coffre moyen
Pas de protection des portières et pare chocs
Comportement routier très moyen au dessus de 90 km/h (les petits pneus n'aident pas ...)
Polyvalence limitée (cette Spark est faite pour la ville et uniquement pour cette dernière)
Moteurs moyens pour notre époque, et ils ont vraiment rien dans le ventre
Pas de protections de carrosserie




Les (derniers) moins des internautes

Pas de filtre a essence (1.2 81 ch MANUELLE; 235000km)
Carrosserie médiocre cheap !, peinture très fragile, consomme énormément dès qu'on franchit les 100kms/h, pas de reprise, il faut du temps avant qu'elle atteigne une vitesse correcte ! (1.0 68 ch 5 vitesses - 35.000 kms - 07/2011)
Manque de punch pour les reprises sur autoroute bruyante à plus de 110 km/hquelques creux vers 2000 tr/min (1.2 81 ch 5 vitesses 74000 km 2010 1,2 LT GPL)
Pour un jeune conducteur. Si je l'utilisais tous les jours, je ne retiendrais que les difficultés de démarrages à froid ainsi que la taille des pneus.Les MAUVAIS POINTS de la Spark- broute à froid.- difficultés de démarrages le matin. Ne démarre jamais au premier tour de clé le matin. Vu sur un forum US, l'essence, après un arrêt prolongé quitte le circuit d'alimentation et revient dans le réservoir ???- boite de vitesse spongieuse, on loupe souvent le passage de la marche arrière.- pas de repose-pied gauche- angle mort des rétroviseurs- cale souvent aux feux rouges et aux stops.- vraiment pas nerveuse. La faute à la boite. Mais c'est bien pour un jeune permis. Elle fait quand même 82 cv et vitesse max 164 km/h. C'est quand même vraiment un veau par rapport à ma voiture régulière qui fait 90 cv ...- crevaison avec pneu abîmé = immobilisation du véhicule. Format de jante introuvable sur le Net, pneu à commander... inadmissible. Je vais me trouver un pneu, une jante en tôle d'un format différent + un cric et coller dessus un autocollant dessus vitesse "maxi 80 km/h". - Qualité de la planche de bord et contre-portes. En plastique très dur, des rayures dues à la ceinture de sécurité ou des clefs.- Autonomie trop restreinte (réservoir 35l)- Ethanol -- ne supporte que E55 maxi, soit 20/25% à 40/45% de SP95-E10 en fonction des saisons -- faire une mélange d'E85 accentue les difficultés de démarrage sans que s'en soit la cause -- défaut moteur (MIL) allumé à E60. Eliminé avec Torque et un peu de SP.Les QUALITES de la Spark- petite voiture, c'est un jouet à conduire.- entretien (chaîne, moteur essence sans turbo, ...)- consomme peu 6,0 au SP95-E10 en campagne et en conduite accompagnée/jeune conducteur. 6,9l/100 en mélange d'E85 (49 cts/l contre 1,23 ¤/l le SP95-E10)- équipement (airbags, climatisation automatique, radar de recul, commandes au volant, boutons de centralisation, ...)- voiture joyeuse, look extérieur et peinture intérieure (rouge avec carrosserie blanche)- 4 vraies places, peut accueillir un 5ième passager.- sièges enfants sans soucis- tient bien la vitesse à 110 km/h- peut faire de l'autoroute en jouant de la boite de vitesse en côte.- on peut envisager de faire des voyages de 300/400 km, après c'est quand même pénible. (1.2 81 ch finition LT occasion)
Petit gabarit, petit coffre. (1.2 81 ch manuelle, 55000km, 2011, ls)
Certaines finitions laissent à désirer la plage arrière m’érafle régulièrement les mains. (1.2 81 ch 25 000 km)
Reprises en cote en GPL, manque un régulateur, conso > 130 km/h (1.2 81 ch 1.2 LT GPL 2010)
Petit coffre, moteur pas très puissant (un turbo aurait aidé) (1.0 68 ch Modèle Novembre 2011, 60 000 km)
Manque cruellement de puissance, pas faite pour la route, consommation un peu élevé sur route (1.0 68 ch 2013 - 23000km)
Peu de visibilité (1.2 81 ch 22000 km, année 2013, chevrolet 12 ltz)
Visibilité réduite (1.0 68 ch 2013)
Pneus de rechange (1.2 81 ch 60000/2012/)
Pas de reprise - peu de puissance (1.0 68 ch 19000 km - millésime 2013 - finition LS)
Balaie d essui glace arriere !! vous serait obligé d aller chez chevrolet 17euros (1.0 68 ch 28000 km juin 2012)
Manque de service, bruits dans la voiture (1.2 81 ch 50000, 2012, ltz)
Pas de roue de secours gros problème. (1.0 16v GPL 68 ch 26000 km 2010)


Tous les autres défauts
CHEVROLET Spark signalés





Fiche technique Spark

3.64 m
1.52 m
2.38 m
180 L
36 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

5 places

Man. 5 rapports

Restylage :
10/2012

Transmission :
Traction

Poids moyen :
950 kg
Poids plume
 


La longueur s'élève à 3.64 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Mini (2006-2013) et de 7 cm par rapport à la Splash (2008-2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Renault Twingo 2 (2007-2014) ou même de 4 cm comparé à une Kia Picanto (2011). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 180 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Picanto (2011) ou encore de 30 litres par rapport à la Agila (2008-2015) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Suzuki Alto (2008-2014) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.0 68 ch pour culminer avec le 1.2 81 ch soit 2 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Spark nous recommandons les versions suivantes : 1.2 16v 81 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les Spark 1.0 16v GPL 68 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

La Chevrolet Spark fait suite à la Matiz qui fut l'une des voitures neuves les moins chère du marché.
Cette fois ci la petite (pseudo) Américaine est visuellement bien plus attirante que son aînée. Surtout l'avant à la fois dynamique et bien fini.
L'intérieur aussi propose une belle surprise en proposant une finition correcte (mieux que dans une Alto). C'est sûr, cette petite Spark a beaucoup d'atouts pour séduire.

Spark en images




Comportement routier Spark

/10
Comportement

Châssis sur mais...

Si le châssis de la Spark semble bien conçu, il est hélas fortement pénalisé par les petites roues... En effet, dès qu'un virage est pris un peu vite, les petits pneumatiques déclarent forfait en s'écrasant généreusement. Cependant, lui mettre de plus grosses roues auraient encore plus grevés une puissance déjà très très modeste.

Malgré ce bilan moyen, la Spark donne une très bonne impression à son volant tant que l'on ne dépasse pas une certaine vitesse. Son agilité est très bonne et son confort correct à défaut de sublimer (les petites imperfections remontent dans l'habitacle sans que cela soit vraiment trop gênant). LA caisse reste bien

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Chevrolet Spark


 

Montes pneumatiques Spark


Pneus associés Confort Efficacité
sur Spark
Commentaire Prix mini/maxi Prix Moyen
155/80 R13
Hauteur flancs : 12.4 cm
8.2/10 5.4/10
Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 27.9 / 399.8 44 euros
155/70 R14
Hauteur flancs : 10.9 cm
7.1/10 5.8/10
Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 30.7 / 109.3 57 euros
165/60 R15
Hauteur flancs : 9.9 cm
6.5/10 6.4/10
Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 38 / 93.8 57 euros
* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Spark


Version Contrat Bonus/Malus Prix payé Assureur
1.2 81 5 vitesses 74000 km 2010 1,2 LT GPL Tous risques 65 %
299 euros/an
AMF
1.2 81 finition LT occasion Tous risques JEUNE CONDUCTEUR 0%
780 euros/an
MAIF
1.2 81 1.2 LT GPL 2010 TR NC
350 euros/an
suravenir
1.0 68 2013 - 23000km Tiers plus Vol+bris de glace 50%
850 euros/an
GMF
1.2 81 50000, 2012, ltz Tout risque 0.89%
800 euros/an
nc

Quelle est la fiabilité de la Spark

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Spark et problèmes rencontrés sont ici

1.0 16v GPL 68 ch 2500 km modèle 2011 : surconcommation et chevrolet ne veut pas entendre mon problème ... en ville avec 33 litres je fais 340kmSur route nationale avec 26 litres je fais 250km

10000km, 2011, spark ls : aucun pour le moment

1.0 16v GPL 68 ch 77000 Km-Avril 2010- LS : Usure très prématuré des pneus avant et démarrage a froid difficile

33000 : trappe essence vibration freinage (disques voiles non pris en charge reseaux)tire a droite et usure pneus rapide

1.2 16v 81 ch LT GPLi 40600 Kms Fevrier 2011 : pneu éclaté impossiblité de trouver un pneu goodyear en remplacement, pas de roue de secours. solution remplacer les deux pneus par des Falken (en jetant un goodyear de 2000 KMS) et perdre la garantie ou rouler sur 3 pattes et perdre la garantie ou rouler avec une jante tole de twingo avec un pneu 165 65 R14 et perdre la garantie ou immobiliser le véhicule en attendant que Goodyear fabrique 1 pneu.

1.0 16v GPL 68 ch 5500 : cale souvent aux feux

1.0 16v GPL 68 ch 2009 - 12000 km : consommation trop élevée par rapport à celle affichée, bruit bizarre moteur au ralenti

12/2010 modèle GPLI LS pour 37 000km : Lors de l'achat il y avait de nombreuses pièces défectueuses tel que le klaxonne, la sonde d'air, ...

1.2 16v 81 ch 1200 km / Millésime 2013 / Finition LTZ très complète. : Vibrations volant à partir de 120 km/heure !

1.2 16v 81 ch 35000 : Joint de culasse suite à capteur temperature HS !!!

1.0 16v GPL 68 ch 600 km, année 2013 : Garde d'embrayage !! Je cale 3 fois sur 5 en 1ère et marche arrière ! Donc très dangereux pour les autres automobilistes et agaçant car cela abîme le moteur du fait que je soie obligé d'accélérer comme "une mamie" qui fait vrombir son moteur sans s'en rendre compte. Problème pour envisager une cote ! Rétrograder constamment en seconde pour ensuite passer la 3e et après re-rétrograder !! Ca fait consommer tout cela ! Et encore une fois, c'est dangereux pour les autres automobilistes ! Pas de plage arrière à l'achat !! SAV déplorable le responsable a testé ma voiture en me disant mais tout va très bien !!!!!! Je suis allé voir mon garagiste (une personne honnête) qui illico me dit ah... problème de garde d'embrayage !

1.2 16v 81 ch 24000kms : tous les trois mois environ, plus de batterie!!

13 200 : MA PEINTURE S'ÉCAILLE! Ma voiture n'as qie 4 mois et ma peinture s'écaille! La peinture s'arrache seule et c'est gris en dessous! (Je l'ai vue aujourd'hui en la lavant et je suis sur le cul)!!!!!!

1.0 16v GPL 68 ch 26000 km 2010 : usage pneu avant droit non justifié


Tous les autres signalements




Les 2 avis Spark les plus complets

Chevrolet 1.2 81 ch finition LT occasion

13/20

Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Chevrolet Spark (Poster mon avis)


Posté le : 2016-12-04 22:45:13
Utilisation du véhicule : 100% route

Achetée à 91.500 km chez un concessionnaire avec révision, changement des pièces d'usure (freins) et contrôle technique pour faire de la conduite accompagnée dans un premier temps.
Je n'ai pas voulu de modèle GPL (j'en ai eu) car le coût d'entretien est démesuré pour un véhicule âgé.
Permis obtenu au bout de 2.000 km et aujourd'hui la voiture a 96.500 km.

Je suis mitigé sur l'achat de cette voiture en terme d'agrément et de facilité de conduite. Je ne la conduit que rarement et je donne les défauts pour un jeune conducteur. Si je l'utilisais tous les jours, je ne retiendrais que les difficultés de démarrages à froid ainsi que la taille des pneus.

Les MAUVAIS POINTS de la Spark

- broute à froid.
- difficultés de démarrages le matin. Ne démarre jamais au premier tour de clé le matin. Vu sur un forum US, ... >> Lire la suite et les autres avis sur Chevrolet Spark


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par reno50 - (2016-12-06 19:57:14) : De nouveau moi.
    Je vous parlais du format des pneus et ça m'a porté la poisse. Un pneu abîmé par Madame sur une bordure de trottoir à moins de 50 km/h et complètement à plat en 1 km.
    Taille écrou jante non standard. Le cousin est venu la démonter, je suis en déplacement.
    Obligation d'acheter et de commander 2 pneus en même temps chez Point S pour 130 ¤. Ma bonne dame, c'est comme ça avec ce format ! 3 jours d'immobilisation minimum.
    J'enrage car j'avais trouvé des pneus à 35¤ sur le net et j'attendais le week-end pour commander une jante en tôle au bon format car je n'ai pas la RTA sous la main.

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Chevrolet 1,2 GPLI LT - 81 cv - 2010 - 15000 km avril 2011

17/20

Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Chevrolet Spark (Poster mon avis)

Une voiture sympa et agréable à conduire. En ville elle est silencieuse et passe partout. Elle est suffisamment nerveuse pour qui sait conduire une essence car il faut monter dans les tours pour ne pas avoir un moteur qui s'essouffle.
Un regret est l'absence de repose pied à gauche pour le conducteur. Sur des long trajet, son absence peut se faire ressentir. Heureusement, il faut refaire le plein de GPL tous les 300km, cela permet de se dégourdir les jambes.
Sur autoroute à 130km/h, le bruit est présent sans pour autant vous assourdir et la qualité des hauts parleurs n'est pas terrible.
Elle peut accueillir 4 personnes sans soucis, une cinquième pas trop 'enveloppé' peut s'installer au centre, pas plus de 30 km quand même....
Le coffre est petit mais l'espace dédié au passager est plus grand y compris à l'arrière ou des adultes peuvent s'installer sans avoir le menton dans les ... >> Lire la suite et les autres avis sur Chevrolet Spark



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Qualités et défauts Spark signalés par les internautes via les 41 avis postés :

Parmi les essais de la Chevrolet Spark effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Spark.

Comportement routier : 2 aiment

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs CHEVROLET Spark

Essences de la Spark

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.0
995 cc
68 ch
5.1 5.7 6.8
 
2.5/10

95 NM
157 km/h
14.8 s

Franchement mauvais, ce moteur n'est à envisager que si vos trajets ne se limitent qu'au milieu urbain. Tout trajet dépassant les 100 km commence à fatiguer tellement les reprises sont laborieuses. Ne vous laissez pas uniquement séduire par les économies induites ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    13 pouces  (155/80 R 13 : Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)




16 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Mini 1.4 75 ch, Agila 1.0 65 ch, Panda 1.2 8v 69 ch, UP 1.0 60 ch, 500 1.2 69 ch, Mii 1.0 60 ch, Adam 1.2 70 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.2
1206 cc
81 ch
5.5 6.1 7.3
 
4/10

120 NM
168 km/h
12.2 s

Avec ce moteur la Spark gagne grandement en polyvalence. Les reprises sont très correctes et la consommation à peine supérieure à la version très moyenne de 68 chevaux..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    15 pouces  (165/60 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)




19 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Ci-après quelques exemples de concurrentes : UP 1.0 75 ch, Agila 1.2 85 ch, Panda 0.9 Twinair 85 ch, Picanto 1.2 85 ch, Citigo 1.0 75 ch, Mini 1.4 75 ch, Mii 1.0 75 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.2 16v 81 ch Privilégiez ce moteur de 81 chevaux car l'autre proposé n'est vraiment pas à la hauteur ! La Spark gagne beaucoup en polyvalence ainsi motorisée, un très bon choix.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 16v GPL 68 ch Ce moteur est très limité même à bord de la légère Spark. L'autoroute est pour lui un cauchemar. Cependant, si vous trajets ne se limitent qu'à la ville il reste envisageable.
 

Options et équipements

Finition Equipements
De série En 2009, Chevrolet a introduit sur le marché européen une voiture à 5 portes, la Chevrolet Spark. Ce véhicule a été développé avec soit un moteur essence soit un moteur GPL et selon 5 finitions. Chacune des définitions existe en version essence ou GPL et le prix est le même quel que soit le type de moteur. En revanche, il n'y a pas de modèle avec un moteur diesel. Cette version d'entrée de gamme comporte tous les équipements de sécurité indispensables, comme les airbags aussi bien les frontaux et les latéraux que les airbags rideaux. Le système ABS est, bien sûr, présent tout comme la direction assistée. Ce début de gamme possède un siège conducteur réglable en hauteur, une banquette arrière 2/3-1/3 avec des appuie-tête avant et arrière réglables en hauteur. Son prix commence à 69990 euros, ce qui en fait une des citadines les moins chères du marché. Moteur 1.0 16V
Spark+ 1.0 16V : Sur cette finition, les vitres électriques à l'avant, le verrouillage centralisé des portes, un autoradio RDS CD MP3 avec prise auxiliaire et USB et un cache bagages sont également disponible. Son tarif est de 8 990 euros.
LS 1.0 16V : Déjà l'extérieur du véhicule est quelque peu différent. En effet, il y a tout d'abord des feux antibrouillard à l'avant. De plus, les boucliers et le becquet sont de la même couleur que la carrosserie. L'intérieur est également plus soigné avec des associant l'aluminium et le noir laqué. Parmi les autres avantages de cette finition, on trouve le verrouillage centralisé avec commande à distance, casier pour les lunettes, poches aumônières au dos des sièges avant, un tiroir de rangement sous le siège passager, un cendrier avant avec un allume-cigare, un coffre éclairé, un volant dont la hauteur peut se régler et enfin la climatisation. Le tarif de cette finition démarre à 10 590 euros.
Série Spéciale 1.0 16V : Ce modèle n'existe que dans que dans deux couleurs : noir et blanc. Elle comporte des boucliers avant et arrière version sport. Quant à sa sortie d'échappement, elle est chromée. Elle a aussi des barres de toit en aluminium et des jantes alliage de 14 pouces. Les vitres arrières sont automatisées. Ainsi que des jupes latérales. Pour une sécurité encore plus renforcée, elle est équipée de rétroviseurs extérieurs électriques chauffants et de radars de recul et des commandes au volant. L'intérieur est également légèrement différent avec des sièges sont recouverts d'un revêtement « Black & White », il y a par ailleurs la climatisation manuelle et un ordinateur de bord. Quant à son prix, il est de 11 750 euros.
LT 1.2 16V : C'est le haut de la gamme Spark. Elle a des jantes alliage de 15 pouces, une climatisation automatique et d'un système audio bénéficiant de six haut-parleurs. Le premier prix est de 11 990 euros.
 



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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