Essai Chevrolet Cruze 2009-2015

+ Qualités

• Son rapport qualité / prix en fait sa principale qualité
• Dessin de la planche de bord agréable (en dépit d'une finition un peu légère)
• Originalité (moins commun qu'une Laguna on va dire)
• Bonnes motorisations diesel proposées
• Confort appréciable grâce à de bons réglages d'amortissement (on y perd cependant un peu en comportement routier)
• Equipement de série généreux
• Taille de coffre satisfaisante
• Pour information cette Cruze est double championne du monde WTCC avec Ivan Muller pour l'année 2010. Pour dire que les connaissances techniques de Chevrolet en mécanique de pointe sont acquises.

Les derniers plus des internautes

Equipement très complet (Cuir, climatisation auto, sièges chauffants, essuie glace et feux auto, GPS, régulateur...)Grande habitabilité Grand coffrePerformancesConsommation contenue sur route (2.0 VCDI 163 ch LTZ+ - 2012 - 120.000 km)
Confortable Belle coupeKarizma (1.6 113 ch Automatique,250000km,2009,alliages,ls)
Véhicule silencieux, au design agréable, à l'intérieur joli avec la sellerie bi ton qui cache néanmoins quelques défauts de qualité et quelques lacunes d'équipements comme les miroirs des pare soleil non éclairés, mais les passagers avant disposent tous les deux d'un réglage du siège en hauteurAcheté d'occasion à 7220 kms en 2015, j'ai actuellement 121000 kms essentiellement effectué sur autoroute et route, je n'ai à déplorer à ce jour qu'une batterie en panne, ce que je considère comme faisant de l'entretien courant.Le confort de roulage quoiqu'un peu sec, ainsi que la puissance, est très bien à mon goût, ainsi que les sièges qui maintiennent bien, et les équipements suffisants sans être du dernier cri, pour un prix imbattable. (2.0 VCDI 163 ch boite auto 121000 kms 2012 finition LT)
J'ai acheté ce véhicule en 2014, elle totalisait 25000 Km. Je n'ai jamais vraiment eu de gros soucis avec. Elle est relativement confortable et ai plusieurs fois fait des trajets de 1500km pour partir en vacance. Les seuls chose que j'ai changer dessus Capteur ABS, je l'ai changé moi même et n'ai même pas eu besoin de faire un passage à la valiseDistribution complète pour 350¤ chez un pro.Niveau Pneu, généralement 40000 km pour l'avant et train arrière d'origine changé à 95000.J'ai eu une durite de refroidissement du boitier Papillons qui à lâchée,je l'ai changée moi même pour la somme de 20¤ (pièce neuve sur un site du soleil levant). (1.8 140 ch Boîte 5, 140000 km année 2009 jantes de 17 pouces finition LT avec lecteur autoradio chargeur 6 Cd MP3. Equipée d'un kit E-Flexfuel qui lui va parfaitement et est vraiement simple d'install)
Trés bonne tenu de route,ne supporte pas la conduite en agglomération.Comparé avec les marques Françaises tel que Renault ou le Fap detruit le turbo,le Fap regenerateur de Chevrolet si vous tenez compte de son mode de regeneration c est un véhicule qui peut allé tres loin en KM.J est cette voiture depuis ces 30000KM elle a fait 8 descente de Paris a Alicante,se que je n est pas peut faire plus de 2 fois avec un scenic 4 qui fait l actualité en ce moment meme. (2.0 VCDI 163 ch Boite manuelle. 217000km. annee 2011)
Voiture puissante, je roule en Allemagne 205 klm/heure sans problème sur autoroute . consommation 6,7 l a grande vitesse. Interieur cuire bonne qualité des sieges ( 7 ans) (2.0 VCDI 163 ch 166.000 klm année 2013 LTZ boite manuelle)
Puissance (150 ch)Confort pour les longues routesConsommation (7l/100) (2.0 VCDI 150 ch Boîte manuelle, 192.000 kms)
SILENCIEUSE POUR UN 2LVCDI ET PUISSANCE SUFFISANTE SUR AUTOROUTE (2.0 VCDI 163 ch finition LT)
Design du break, volume de chargement , finition pour le modèle le plus haut au top, consommation faible (240kms d'autoroute par jour) (1.7 VCDI 130 ch Chevrolet Cruze sw très options 1.7vcdi 137cv 342650kms)
PuissanceSon autoradioLookCoffreSièges chauffantsFreinage (en ayant changé pour de meilleurs disques et plaquettes). (2.0 VCDI 163 ch Boite manu, 170000km, 2011, LT)
Qualité prix à l'achat.... (2.0 VCDI 163 ch)
Nickel, achetee neuve en 2014. (1.4 140 ch manuelle ltz version break)
Tres silencieuse, consommation faible (1000km pour 60l minimum),moteur performant, coupleux . (2.0 VCDI 163 ch 100 000 km. Jantes 17 , anneé 2012 , ltz )
Reprogrammer 185 cv sa tourne bien confortable une jolie voiture (2.0 VCDI 150 ch Boîte 5 vitesses 165000,jantes aluminium 225 50 17, lt )
Fiable, confortableprestations routière tout à fait correcteDesign sympa et qui vieilli bien selon moiCarrosserie impeccableCoffre spacieux Les pneus d'origines ont été hyper résistants 55000 à l'avant et 110 000 à l'arrière (80000 à l'arrière + 30000 à l'avant) jamais vu ça auparavant..Régulateur super pratique, bien placé Sécurité :airbags...pas démarrage sans débrayer (ça devrait être obligatoire sur tous les véhicules ...) (2.0 VCDI 150 ch Cruze de 12/2009 150 LT boite manuelle 5 rapports, achetée neuve, 192000 kms 12/2018)
- Fiabilité moteur- chaine de distribution garantie constructeur 260 000 km- rapport de vitesse adapté à la ville et à l'autoroute- conduite agréable (bruit moteur, accélération, freinage, suspension, tenue de route, ...)- insonorisation des bruits extérieurs- apparence intérieur / extérieur (ligne de la voiture)- châssis adapté à la conduite en montagne et sur neige (habitant dans les Alpes)- Toutes option au prix d'un simple citadine française (qualité des options très appréciable, rétroviseur dégivrant, climatisation, détecteur de nuit, de pluie, régulateur, gps tactile, Bluetooth, siège chauffant, etc...).- Tout entretiens facilement réalisable soit-même (accessibilité des pièces à changer).Défauts - Finition intérieur vieillisse mal (au bout de 8 ans premiers (2.0 VCDI 163 ch)
Excellent confort (1.7 VCDI 130 ch année 2012)

- Défauts

• Finition vraiment moyenne (qualité perçue des plastiques mais pas seulement)
• Image de marque pas vraiment premium ...
• Pas de hayon
• Habitabilité moyenne (la banquette arrière accueille bien mieux 2 passagers que 3)
• Pas de protection sur portières ni pare chocs
• Pour les plus difficiles les diesels peuvent paraître un peu creux sous le régime de 1800 tours/min
• Disparition de Chevrolet en France

Les (derniers) moins des internautes

Suspensions un peu duresSurconsommation pendant régen FAP (x2 pendant 50km tous les 1000 km)Entretien très difficile (pièces d'origine introuvables, carrosserie introuvable, peu de garages)Visibilité ArrièreMoteur TRES TRES creux sous 1600 tours -> cale comme une essence en 1ere. (2.0 VCDI 163 ch LTZ+ - 2012 - 120.000 km)
Beaucoup de pannes qui coûte (1.6 113 ch Automatique,250000km,2009,alliages,ls)
Plastique fragile, des rossignols dans les portières sur route dégradées, des claquements au niveaux des coupelles d'amortisseurs avants, mise à part ça, plutôt pas mal pour le prix payé, j'ai eu des voitures d'autre marques plus chères qui n'ont pas fait mieux, loin delà Globalement c'est une voiture low cost qui ne doit menée avec douceur, et entretenus en temps et en heures sinon les séjours au garage se feront de plus en plus fréquent, surtout que le réseau Opel n'est pas des moins chers.le budget entretien est plus cher que chez la concurrence, ainsi que l'approvisionnement de certaines pièces de carrosserie qui peuvent être longue.(6 semaines d'attente pour un feu arrière expédié de Corée), après un petit accrochage.la consommation que je trouve un peu élevée, je n'arrive pas en dessous de 7.3 litres/100 sur autoroute à 130 km/h au régulateur avec la boite auto 6 vitesses, par rapport à mon ancienne Mazda 6 diesel 136 cv qui consommait sur le même parcours avec une boite manuelle 5 vitesses, 5.7 litres au 100 kilomètres (2.0 VCDI 163 ch boite auto 121000 kms 2012 finition LT)
Fap meme si il reste bien réfléchis ils auraient peut faire mieux, sa pousse sa conssomation en carburent et surtout ne pas oublier de faire l entretient a temps (vidange,filtre a huile et gazoil) (2.0 VCDI 163 ch Boite manuelle. 217000km. annee 2011)
Radiateur HS a 30.000 klm ( sous garantie )Direction assisté électrique trop légère . (2.0 VCDI 163 ch 166.000 klm année 2013 LTZ boite manuelle)
Régénération du FAP qui se lance trop souvent et qui consomme beaucoup de carburant !Consommables qui s’usent vite."Opel bas de gamme".Divers problèmes électroniques.Plastiques intérieurs bas de gamme qui s’usent très vite.Aucun garage ne veut mettre les mains dans une Chevrolet. (2.0 VCDI 150 ch Boîte manuelle, 192.000 kms)
Contrairement a ce que je lit souvent ,ce n'ai pas le fap le problème sur cette voiture, bien sur si on l'a achetée pour rouler urbain, elle n'est pas faite pour. après 175000 ,fumée noire et pertes de puissance, Turbo et durite de refroidisseur HS ( 2500¤ de réparation ) noyau de chauffage hs ,pas de chauffage coté conducteur, mais climatisation ok ,jamais rechargée malgré tout j'en suis content pour le silence de son moteur (2.0 VCDI 163 ch finition LT)
Intervalles des vidangesPneus en 18' s s'usent rapidement (1.7 VCDI 130 ch Chevrolet Cruze sw très options 1.7vcdi 137cv 342650kms)
Conso élevée Mauvais FAP (2.0 VCDI 163 ch Boite manu, 170000km, 2011, LT)
Nettoyage du Fap trop frequent..Nettoyage manuelle vanne Egr.. Fuite climatisation.. (2.0 VCDI 163 ch)
Consommation (1.6 113 ch boite manuele)
Intérieur qui se dégrade Electronic qui déconne, consomme,entretien cher, fap à nettoyer souvent,des panne que les garages ne trouvent pas... (2.0 VCDI 150 ch Boîte 5 vitesses 165000,jantes aluminium 225 50 17, lt )
Conso assez élevée, la boite 6 n'était pas dispo en 2009..Pas de punch en dessous de 1800 tr/mn, mais après ça marche bien ;-)Il aurait peut être fallu reprogrammer le calculateur... (2.0 VCDI 150 ch Cruze de 12/2009 150 LT boite manuelle 5 rapports, achetée neuve, 192000 kms 12/2018)
Apparaissent).- Cycle de nettoyage du FAP assez rapproché entrainant surconsommation- Sur-poid avant rendant impossible le changement de roue avant avec un crique hydraulique bas en cas de crevaison. (2.0 VCDI 163 ch)
Pas de stop and go fonctionnel depuis la fin de la 1ere année problème avec la pédale d'embrayage qui reste parfois au plancher sans raison et le garage ne trouve toujours pas pourquoi (1.7 VCDI 130 ch année 2012)

• Par Roberto - (2013-09-02 13:12:13) : Toujours pareil : un FAP et une conduite en ville n'ont jamais fait bon ménage... il faut y penser avant d'acheter son auto
• Par tweester - (2014-09-11 13:05:39) : Ben quoi ils font plus de diesel pour la ville de + de 1000 maintenant
• Par lucien - (2016-12-14 18:54:41) : Que des ennuis avec cette caisse fabriquée en Core
  phares fuites .radiateur fuites.electronique nase rappels a jets continues en concession.on sait quand on part mais pas quand on arrive.voiture a conseiller a un gars que l on ne veux plus voir
• Par Bernard - (2017-02-03 19:14:28) : Tout dépend qui conduit le Porsche Cayenne...
• Par Jéjé - (2017-05-22 20:39:54) : Slt les cruzisites, possédant une chevrolet cruze 2011 depuis l'année derniere, 2l 163chx,siège en cuir gris pâle en très bonne coordination avec la couleur des plastiques, totalisant à ce jour 84000km, étant obsédé par la consommation de mon véhicule, j'ai remarqué également une surconsommation de tps à autre et ma cruze se met à ventiler mais sans pour autant monter en température, je m'arrêté je coupe le contact et c reparti... 1 fois j'ai eu le droit au voyant orange (nuage) ils en parlent sur le manuel, c par rapport au FAP, et préconisent de rouler environ 15 à 20min à minimum 2ooo tour/min et hop ce voyant s'éteint, problème du au fait de rouler en ville!!! Mais quel est l'abruti qui à inventé ça, ainsi que la vanne EGR 😋? Sinon pour ma part, un vrai bonheur pour la conduite, pression des pneus en 2,5 bars les 4 pneus, petit conseil ne pas monter trop haut sinon c'est très tape culture si je puis dire ainsi, intérieur propre, grand coffre, motorisation bcp plus intéressante que la 150chx, sachant que c'est une chaîne sur la 163chx... véhicule qui fait énormément d'effet sur les gens car rare par chez moi mais j'avoue pas comparable à une audi 😅 ... bref... moi j'aime, mais on en reparle dans 2/3 ans...
• Par - (2019-07-07 17:07:47) : Voyant egr et fap incessant après 100000 km.
  Cruze 163cv vcdi 2011.
  Resultat moteur irreparable à 120000 km..
  
  

• Par Auteur de cet avis - (2014-04-05 12:35:03) : Donc changement de suspensions moins d'une semaine après le passage à l'atelier avec voiture de remplacement gratuite pour deux jours.
  Par contre à 52500 km code 84 qui apparaît un beau matin, j'appelle l'atelier à 10h, il me dit qu'ils sont blindé aujourd'hui mais prend quand même ma voiture à 15h 30, verdict, filtre à particule bouché, régénération refaite en 1 h gratuitement. C'est quand même bizarre, moi qui fait pas mal autoroute, je ne vois pas trop comment il s'est bouché. En tout cas SAV chevrolet woippy sont efficaces et cordiale!
• Par Auteur de cet avis - (2015-03-21 14:04:22) : Bonjour, bientôt 2 ans que je possède cette voiture maintenant, et 70000km au compteur, toujours un réel plaisir de conduite et aucun soucis cette année. Prochain verdict au contrôle technique en juin.
• Par Fiorano - (2015-05-24 18:01:55) : J'ai eu l'occasion de la tester cette fameuse Chevrolet cruze elle est moins bien que une Lexus is 300H f-sport ou une bmw 335d
• Par Auteur de cet avis - (2015-05-25 18:36:58) : C'est sûr, mais ce n'est pas le même budget, une cruze coute 24000€, la bmw ou la lexus en coûte minimum 15000€ de plus.