Essai Peugeot 208 2012-2019

Qualités

• Fiabilité globalement très convaincante (dommage qu'elle soit écornée par quelques moteurs à problèmes)
• Sentiment d'agilité décuplé par rapport à la 2047 en raison du petit volant mais surtout de la démultiplication (réglage de la vis sans fin de la crémaillère). Le résultat est une direction bien plus incisive qui ne nécessite pas beaucoup d'angle de volant
• Principe des compteurs au dessus du volant qui est en théorie pas bête, le but est d'avoir une sorte de visée tête haute directement avec l'instrumentation de base
• La petite lionne réussit de faire plus habitable dans plus petit (désormais une des plus courtes des grandes citadines). On y gagne en effet un peu en longueur aux jambes (vraiment pas grand chose cependant) tout en perdant près de 10 cm en longueur, parfois crucial au moment du créneau. Malgré tout les 208 et 207 se ressemblent beaucoup puisqu'elles reposent finalement sur la même plateforme. Pour la raccourcir il fallut simplement tronquer les pare chocs
• Qualité de finition en  légère hausse mais c'est surtout l'écran multimédia (pas sur les premiers prix, dès le deuxième niveau de finition "Active") qui vient donner l'ambiance à bord
• Le style s'est assagit mais l'élégance et la prestance ont largement pris du grade
• Le prix qui se place comme son poids, parmi les plus légères !
• Stop and start bien fichu
• Dérivé XY vraiment pas mal. Elle a la stature pour affronter la DS3, et surtout un intérieur qui gagne en finition (là, la DS3 ne peut pas lutter) avec des surpiqures sur la planche de bord du plus bel effet
• Présence de moteurs puissants qui font plaisir !

L'avis des internautes

Look, tenue de route, comportement routier, idéale pour la vie en banlieue Toulousaine, stabilité régulateur, confort y compris sur dos d'âne, facilité pour faire l'entretien soit même. (1.0 VTI 68 ch boîte mecanique, 147000, 2014)
Confort de suspension et sonoreHabitabilité places arrièresCoffre suffisant pour 2/3 personnes et vraie roue de secours (rare)Modernité des équipements (écran tactile, toit panoramique, navigation reprise sur l'écran face au conducteur, fonctions automatiques...)Tenue de route y compris sur route difficile et autorouteMoteur 82 cv suffisant en toute occasion à condition de ne pas le prendre pour ce qu'il n'est pas (dépassements éclair non indiqués) (1.2 Puretech 82 ch Boite manuelle 45000km 2017 Allure)
-Confort intérieur-Tenue de route-Faible consommation-Insonorisation-Bon freinage-Niveau de finition (1.5 BlueHDI 100 ch Boîte manuelle 6 /130 000 km / 2018 / allure.)
Agréable à conduire, que ce soit niveau châssis ou niveau moteur. Moteur agréable, volontaire, mais qui peut présenter certaines faiblesses a un kilométrage avancé Design réussiBonne finition de l’intérieur (1.6 HDI 115 ch 1.6 e-hdi 115, Féline, 2012, 240 000 kms)
Agréable à conduire, nerveuse et vive, ligne très sympathique moteur idéal pour cette voiture, suspension peut-être un peu sèche mais bon pour l instant aucun regrets bien au contraire 🤔🤔 (1.6 HDI 115 ch Feline bv6 205000 km )
Pas de bruit de plastique à l’intérieure, sonorisation JBL au top ne c’est pas dégradé depuis l’achat du véhicule neuf (1.6 HDI 92 ch 5 vitesse, 160 000km 2012, 16’, Feline)
La voiture ne consomme pas beaucoup autant en autoroute que urbain ou extra urbain. Le petit volant est un plus. Même si la voiture est petite, il y a de la place dedans (un baby foot rentre dans le coffre de la version commercial) .les pièces d'usures ne sont pas cher. (1.4 HDI 68 ch Manuelle, 230 000, commerciale en 2 places)
Très agréable, bonne reprise et nervosité, très jolie look et pour l instant fiable (1.6 HDI 115 ch Année 2012 feline 202000)
Moteur plein partout, conduite agréable ,consommation raisonnable. Bonne tenue de route ,freinage correct. Intérieur bien fini, gabarit de la voiture bien maniable. Dans l'ensemble je suis satisfait de ma 208 gti ,le moteur est fiableÀ condition de respecter le temps de chauffe et de suivre un entretien rigoureux. 40000 km révision chaque année. (1.6 THP 208 ch BM 6. Année 2018 1.6 thp phase 2)
3 cylindres discret. Le véhicule réagit bien sur les routes et autoroutes. Son petit couple s'est ressenti sur les fameuses pentes de l'A75.Sa directeur assisté électrique et son petit volant donnent une conduite agréable. Les plastique intérieurs vieillissent bien. (1.2 Puretech 82 ch BM5, 212000 km, 2014, 185/65 15", finition active)
En version GTLine, nombreuses options.Véhicule confortable et bien équipé. (1.2 Puretech 110 ch)
Performance et coupleSobriétéChâssis incisifConfort de la version classique (1.6 THP 208 ch GTi 2017, 116000km, classique.)
Châssis incroyable Intérieur de qualité Sièges baquets confortable et qui maintiennent très bien Extérieur sympa Couleur coupe franche qui change Sensation plus que correct (1.6 THP 208 ch 208 gti By Peugeot Sport 80 000km)
Fiable - economique (1.4 HDI 68 ch manuel-220000 km- 2013-toles-)
Économique en carburant facile a garer (1.4 HDI 68 ch 120 000 allure )
Tenue de routeConfortFaible consomation de carburant (1.6 BlueHDI 75 ch 2013 200000km)

Défauts

• La position de conduite peut parfois être un peu étrange (position basse du volant) quand on veut voir les compteurs. Au bout de quelques km cela peut fatiguer (posture peu naturelle). Peugeot propose cependant en entrée de gamme un réglage en hauteur du siège conducteur (mais ça ne fait pas de miracle non plus)
• Encore un peu raide quand même
• Si la 208 se stationne un peu mieux que la 207, il faut reconnaître qu'elle s'abime aussi beaucoup plus vite en raison de l'inexistence de protection, dommage pour une citadine confrontée aux autres pare chocs (mais bon elle ne fait que suivre la tendance ...)
• Certains éléments de finition qui plombent un peu le ressenti global de la qualité, mais il ne faut pas trop être difficile car ça reste plutôt normal pour la catégorie des citadines polyvalentes grand public. Notez aussi que cette dernière est meilleure après le restylage grâce à l'emploi de matériaux similaires à celui du 2008 (qui dispose d'un plastique un peu plus qualitatif sur la partie supérieure de la planche de bord). Hélas, certains autres sont affreux, notamment les plastiques durs laqués pailletés ...
• Commande de boîte moyenne, dommage pour une auto bénéficiant d'un tel châssis
• Certaines motorisations vraiment limites ... Les normes de pollution actuelles poussent de plus en plus les constructeurs à "sous motoriser" leurs véhicules
• Manque de consistance dans la direction. Pas top pour ressentir l'adhérence ...

L'avis des internautes

Boite manuelle qui manque de souplesse (1.2 Puretech 82 ch Boite manuelle 45000km 2017 Allure)
-Fiabilité globale-Boîte de vitesses accrocheuse-Régénération FAP tout les 800 km~ malgré un usage 100% route bref moteur à éviter pour un usage 100% urbain -Peinture fragile (1.5 BlueHDI 100 ch Boîte manuelle 6 /130 000 km / 2018 / allure.)
Tendance à la corrosion Suspensions (trop) raidesCommande de boîte (bvm6) un peu accrocheuseInterface écran tactile gps pas toujours très réactive ni intuitive Quelques problèmes de fiabilité niveau moteur… (1.6 HDI 115 ch 1.6 e-hdi 115, Féline, 2012, 240 000 kms)
Pour l instant je ne vois rien de particulier (1.6 HDI 115 ch Feline bv6 205000 km )
Bruit anormal sans savoir d’où il provient (1.6 HDI 92 ch 5 vitesse, 160 000km 2012, 16’, Feline)
Le moteur de 69 chevaux manque de puissance pour pour les longs trajets autoroutes (Même si une petite motorisation n'est pas prévu à cette effet) Les sièges de la version commerciale manque de confort au bout de 2h de trajet. (1.4 HDI 68 ch Manuelle, 230 000, commerciale en 2 places)
Un peu raide (1.6 HDI 115 ch Année 2012 feline 202000)
Amortisseurs d'origine un peu trop souple, manque un peu de motricité, bon freinage mais manque un peu de mordant. Une bonne voiture qui a du punch et de la reprise, si vous voulez un sportive radicale choisissez la Bps (1.6 THP 208 ch BM 6. Année 2018 1.6 thp phase 2)
Son pas terribles, toujours des problème de wasegate, problème de pédales d'accélérateur, problème de fuite d'huile, tout les 6 mois au garage (1.4 HDI 68 ch 170000)
Calculateur lent à réguler l'injection/admission après une grande accélération. L'assistant passage de vitesse sur le tableau de bord trop précoce.Ne supporte pas les huiles épaisses (10w30, 10w40) et le peu manque d'huile. Un manquement accéléra la dégradation des segments et entrainera une consommation et une contamination d'huile, puis une détérioration des cylindres. Entretien à faire très souvent pour préserver la courroie car elle baigne dans la même huile que le moteur qui se contamine très vite d'essence. (1.2 Puretech 82 ch BM5, 212000 km, 2014, 185/65 15", finition active)
- Catalyseur HS à 80 000 km- Courroie à changer aux 100 000 km contre les 180 000 km prévus initialement par le constructeur - Cylindres qui s'ovalisent à 140 000 km 7.5 bars en moyenne dans chaque cylindre- Peinture médiocre qui s'écaille - Plastique intérieur de piètre qualité - Consommation d'huile excessive - Nombreux voyants furtifsA souligner que ces problèmes surviennent malgré le respect des préconisations constructeur en matière d'entretien. Véhicule devenant invendable à un particulier tant le risque de pannes multiples est important. (1.2 Puretech 82 ch 2016 -140 000 km)
Le start & stop ne s'active pas régulièrement, bizarre. (1.2 Puretech 110 ch)
Volume de chargementSonorité habitacle sur autoroute (1.6 THP 208 ch GTi 2017, 116000km, classique.)
Fiabilité Châssis vraiment raide Consommation d’huile Phare qui éclaire très peu Bruit de vent à l’intérieur Sont des enceintes un peu médiocres (1.6 THP 208 ch 208 gti By Peugeot Sport 80 000km)
Peinture écaillée - rouille au dessus du pare-brise - (1.4 HDI 68 ch manuel-220000 km- 2013-toles-)
Vibrations voiture pas confortable places arrière serrer (1.4 HDI 68 ch 120 000 allure )
Finition interieur (haut parleur) (1.6 BlueHDI 75 ch 2013 200000km)