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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Emballement moteur et auto-combustion 26/10/2014

Auto-combustion des diesels : les causes

Les diesels qui s'autodétruisent a été un sujet largement mis en avant il y a quelques années. En effet, les diesels modernes y étant plus vulnérables de par leur technicité avancée, ils ont été victimes dans une proportion un peu trop importante ...

Combustion de l'huile

Quelque soit la cause ou l'organe concerné, le principe reposera toujours sur la combustion incontrôlée de l'huile moteur (car c'est un combustible) dans les cylindres. Et cette huile peut arriver dans la chambre de combustion de plusieurs manières, voyons donc les deux principales.

Cause 1 : palier de turbo défectueux

Le turbo-compresseur est un système rotatif (très grande fréquence de fonctionnement !) qui envoie de l'air compressé dans l'admission d'air afin d'accroître le rendement du moteur. Ce système rotatif a besoin d'être lubrifié par l'huile moteur, un circuit passe donc au niveau des paliers du turbo (palier = roulement). Quand ce dernier casse, il y a une fuite d'huile qui se retrouve alors aspirée par la turbine du compresseur, et l'envoie direct vers l'admission ...
Un turbo défaillant est la première cause d'auto-combustion, bien devant le reniflard.




Cause 2 : le reniflard

Le reniflard d'huile sert à renvoyer les vapeurs d'huile (mélangées à l'eau) du carter vers l'admission (plus d'infos ici). Cependant, quand la température de l'huile devient trop importante ou même qu'il y a trop d'huile dans le carter (excès suite à un mauvais appoint), elle peut finir par emprunter ce chemin dans une proportion très importante ... Revenant alors dans l'admission, elle est envoyée dans les cylindres pour être brûlée. L'huile devient alors un carburant pour le moteur.




Ici la surpression due à la chaleur (qui peut aussi être cumulée à un niveau d'huile trop élevé) fait monter l'huile par le reniflard ... Le circuit revenant dans l'admission, la (mauvaise) boucle est bouclée !

Que faire en cas d'auto-combustion

Si vous êtes en boîte manuelle, il suffit de vous mettre en 5ème (ou 6 ...) et de faire caler l'auto en enclenchant une vitesse (pensez aussi à freiner au cas où).

Quelques témoignages

Voici les derniers avis ayant mentionnés un soucis d'emballement dans leur commentaire.

Renault Clio 2 (1998-2004)



1.2 75 ch 167000 km année 2004 : Bobine d'allumage (archi-répandu apparemment), emballement moteur au ralenti (jamais élucidé, diparu spontanément), casse moteur liée à une ENORME fuite d'huile, inexpilcable, survenue brutalement.

Volkswagen Golf VII (2012)



1.6 TDI 110 ch : casse moteur emballement moteur par aspiration d'huile par le turbo

Mercedes Classe C (2007-2013)



200 CDI 136 ch Bva,80000,2014,avangarde : CHANGEMENT AMORTISSEURS A CAUSE DE BRUITS INDETERMINES.SIEGE PASSAGE AVANT NON BRANCHE ÎNDICATIONS AU TABLEAU DE BORD,REMPLACEMENT POMPE A EAU ,PETITE FUITE D HUILE ,CHANGEMENT DE L ECRAN MULTIFONCTION,MOTEUR DE LA TRAPE GAZ OIL HORS SERVICE ,EMBALLEMENT DU MOTEUR OU DESCELERATION SUR AUTOROUTE,BIELETTES DEFFECTUEUX ,affolement des leds des radars avant et arriere en roulant PROBLEME DE KLAXON ,CHANGEMENT DE L ACCELERATEUR QUI GRINCAIT

Opel Astra (2004-2010)



1.9 CDTI 120 ch 111000 : astra GTC Cosmo 2006 108000 -95000 Vanne EGR HS-98000 Condenseur de Climatisation Hs fuite du fluide, recharge faite 6 mois auparavant par Opel...-106000 Alternateur HS, 111000 casse du turbo entrainant un emballement moteur d’où moteur HS. Cout de la réparation équivalent au 2/3 du prix du véhicule donc voiture vendu pour pièce et fin de notre histoire avec OPEL.

Fiat 500 (2007)



1.3 Mjt (d) 75 ch 83000km, 2008, lounge : centrale airbag remplacée, train arrière qui flingue les pneus tous les 10000km, pour finir par turbo casse avec emballement moteur jusqu'à la casse.

Volkswagen Golf VI (2008-2012)



2.0 TDI 110 ch 110000 : casse moteur avec emballement dangereux ( couper le contact est le seul moyen de ne pas se tuer!) faute au boitier de gestion fap qui est defectueux et qui remplit le moteur de gas oil.Le melange qui depasse le niveau normal se repand dans le turbo et vous avez une voiture de 400 ch qui vous propulse dans le decor. 8000 trs mn a fond ! le tdi ,apres ca aucun mecano ne prendra en charge votre poubelle car le moteur est mort .je perds 11250 e de cote a l.argus . j.attends une reponse de vw .hic

Peugeot 307 (2001-2008)



2.0 HDI 110 ch 217000 : demarreur changé, fap vidé, durite turbo (commande et pression) electrovanne de recopie turbo changée 2fois!, une brouette d'ampoule, 2injecteurs fatigués, volant moteur et embrayage! Moteur consomme de l'huile suite à un emballement suite à augmentation de niveau d'huile à cause des essais sans succès de régénération fap! Pot d'échappement( silencieux pourris )! Faux contact masse de Klaxon derrière air bag! Afficheur central illisible l'été! Treuil de roue de secours hs( sympa la roue dans le coffre )! Mécanique super inaccessible! Pare brise fragile! Et moteur 110cv que l'on peut doubler facilement avec un 1.9d! Le seul point positif c'est son look!

Fiat 500 (2007)



1.3 Mjt (d) 75 ch 90000km 2008 : Casse moteur suite à un emballement moteur via le turbo (auto-combustion).

Renault Laguna 2 (2001-2007)



1.9 dci 120 ch 230000 : moteur hs par emballement, l'échangeur air/air se remplit des vapeurs d'huile et emballe le moteur à la première grosse accélération, silenblocs de train arrière s'usent vite.destination assurée à la casse, inutile de réparer, dommage.

BMW X3 (2010)



220000,2006, : calamine, et système de régénération, boîte de transfère, pompe diesel 2x, poulie damper, injecteur avec emballement moteur puis casse, fermeture portes, connecteur électronique

Renault Scenic 2 (2003-2009)



1.9 dCi 120 ch 2003 : Achat à 74 000kmsPanne de frein à main électrique à 120 000kmsturbo cassé avec emballement moteur à 140 000kms (j'ai réussi à sauver le moteur en le calant).Bielle coulé à 150 000kms.... Renault, c'est décidé, j’arrête...

Renault Clio 3 (2005-2012)



1.5 dCi 85 ch Dynamique - 07/2007- 69800 kms réels- : voyant air bag reste allumé. Emballement turbo Delphi avec casse moteur; le garage reconnait que ce n'est pas normal, les nombreux forums parlent d'un problème connu par Renault. La concession, sans me faire de devis précis, me parle de plus de 6000 euros de réparation; suis totalement dégouté !

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)



2.2 TD 115 ch : emballement turbo, moteur cassé

Fiat 500 (2007)



1.3 Mjt (d) 75 ch 2010 75000km : usage urbain à éviter avec le diesel en raison de la gestion du fap qui va vous amener à la vidange tous les 7000km . Attention respecter la demande de vidange lorsque elle s'affiche car les echecs de régénération font monter le niveau d'huile (la régénération du fap se fait par élévation de la température en envoyant un excès de gazoil dont une partie non brulée descend dans le carter d'huile dont le niveau monte et risque d'etre réaspiré via le recyclage des vapeurs avec lpour effet un emballement moteur avec un fort risque de casse).tous ceux qui ont cassé leur MJT n'ont pas respecté la consigne de vidange affichée par le tableau de bord d'où le refus de prise en charge par FiatSi vous faites peu de ville et parcourez des distances assez grande le FAP à une température suffisante pour se régénérer sans apport de gasoil et vous serez trés content de ce moteur.Pour ma part je veux revendre mon diesel pour racheter une essence car j'adore cette voitureNota d'autres constructeurs gérent mieux leur FAP (volume plus important,meilleur dosage de post injection,injecteur supplémentaire qui ne modifie plus la combustion des cylindres,voire peut étre une segmentation plus étanche....)Sinon la capote si on la déplie à fond à parfois du mal à remonter et la peinture (en tout cas la rouge ) est fragile et le tissus des siéges est innettoyable

Renault Megane 3 (2008-2015)



1.2 TCE 115 ch 3500km : Problème moteur emballement en pleine ville. Réponse de Renault changement du bloc moteur et du turbo à 3500 km Y-a-t-il d'autres cas existant?

Renault Clio 2 (1998-2004)



1.5 dci 65 ch 157 000 Km - Année 2004 : Commandes vitres électriquesCasse turbo avec emballement du moteur

Volvo C30 (2006-2012)



1.6 d 110 ch année 2007 : ma C30 a commencé à accélérer toute seule (risque d'accident grave), et j'ai des emballements moteurs à l’arrêt.J’ai été contacté par Volvo hier après diagnostic, pour me dire qu'il faut mettre à jour le logiciel du calculateur moteur le prix de la MAJ 250 euros avec refus de prise en charge.Après une recherche sur le net je tombe sur une compagne de rappel concernant les C30 en 2010 pour le même problème http //www.largus.fr/actualite-automobile/volvo-rappelle-preventivement-158-000-vehicules-dans-le-monde-184729.html.Volvo dit que mon véhicule n'est pas concernée par ce rappel et refuse toujours de prendre en charge la réparation.Pour moi le faite de mettre à jour le logiciel, prouve qu'il y a un bug sur la version que j'ai… le genre de bug qui peut tuer.Je trouve aussi que les gens de Volvo n'ont pas froid aux yeux de me faire payer la maj, eux qui prétendre privilégier la sécurité avant tous.

Dacia Duster (2010)



1.5 dCi 110 ch 20000km, 09/ 2011, laureate 4/2 brun cajou : calculateur a reprogrammer défauts d.injection(emballement moteur et claquements moteur importants a froid,trou a l'accélération désagréable en ville,a la révision des 20000km un petit garage Renault de ma région a résolu le problème en reprogramment le calculateur,ce que le concessionnaire avait été incapable de résoudre après trois visite.

Peugeot 307 (2001-2008)



2.0 HDi 136 ch 155.000 km, 2004, XS : moteur de mélangeur d'air de climatisation KO, capteur FAP déconnant (batterie trop faible), injecteurs KO à 150.000 km, casse moteur après auto-combustion (emballement moteur) à 155.000 km

Suzuki Swift (2010)



1.3 DDIS 75 ch 45000 KM 2008 , CUIR GPS : turbo ET MOTEUR CASSE 11000 euros UNE HONTE

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Alex (Date : 2017-02-04 19:12:46)

Bonsoir propriétaire d'une laguna 1 phase 2 essence avec boite automatique j'ai eu cette après-midi un tour en voulant couper le contact celle ci c'est mise à accelere.Auriez vous une idée? Le phénomène ne c'est pas reproduit auriez vous une idée? Peut être une mauvaise manipulation de ma part.
Merci

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-04 19:34:41) : Vous voulez dire que le moteur ne s'est pas coupé immédiatement mais a continué de tourner une à deux secondes? Si c'est le cas il s'agit d'un auto allumage, ça se produit quand l'essence utilisée n'a pas d'indice d'octane suffisant.
  • Par Alex (2017-02-04 20:38:22) : Oui c'est ça je la coupé et elle a continué à tourné ou c'est rallumer elle ne l'a pas refait par la suite.Je venais de me prendre de grosse averse.De plus si c'était l'essence ça l'aurait fait à chaque fois non ?est ce grave à votre avis ? Si c'est l'auto allumage que faire ?
    Merci
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-04 21:41:33) : Si c'est de l'auto allumage il faut essayer du SP 98 à la place du SP 95.
    Comme elle ne l'a plus refait par la suite ça ne doit pas être très grave.
  • Par Alex (2017-02-04 21:50:47) : C'est déjà du 98

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par foufou (Date : 2016-10-02 23:28:54)

J'ai une fuite de l'huile dans la vanne EGR golf 4 2001


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-03 09:54:55) : Faites y un nettoyage dans un premier temps, cdt.

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Par Jean Marc (Date : 2016-09-22 15:47:17)

Bonjour, voila je possède une 208 1.2 vti 82 ch le niveau d'huile diminue et je suis obligé d'en rajouter a chaque fois. une fumée blanche a l’accélération jamais quand le moteur est au ralenti. aidez moi SVP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-22 15:49:26) : Joint de culasse probablement, l'avez vous fait contrôlé en mettant le circuit sous pression à 1 bar ?
  • Par jean Marc (2016-09-22 23:20:29) : non, circuit sous pression! jamais devrai je le faire?
  • Par jean Marc (2016-09-23 10:52:34) : Aussi, le niveau d'eau n'a jamais bougé et y a pas de mélange d'eau et d'huile dans le vase
  • Par rabah (2017-01-11 21:08:20) : une compagne de changement du moteur de la 208 1.2
    est lancée chez Peugeot

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Par jess50100 (Date : 2016-08-27 00:24:03)

Bonjour je viens de changer le turbo de mon opel omega break 2,0 dti et elle fume toujour beaucoup blanc et elle s'embale meme la clé enlevé que faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-27 08:44:15) : Les fumées blanches sont dues à trois facteurs principaux : Les bougies de préchauffage, le joint de culasse ou l'échangeur huile / eau, cdt.
  • Par jess50100 (2016-08-27 11:07:26) : ok merci et en ce qui est le soucis qu elle s embale (s accélére toute seule obligé de la faire calé car elle le fait meme la clé enlevé ) sa vient du meme probléme ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-27 13:32:19) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon, si le volet ne revient pas et reste ouvert, votre moteur s'emballe, ensuite vers le turbo mais comme vous l'avez changé, je doute qu'il soit en cause, cdt.
  • Par Jess50100 (2016-08-27 14:56:44) : Il n y a pas de boitier papillon sur UN diesel.

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Par Ryad diabi (Date : 2016-08-21 00:50:58)

Bon jour.jai une clio 2 dci année 2003 et après une vidange j'ai remarqué un excédant de 1 cm de hauteur du niveau de la jauge d'huile. Est-ce que c'est méchant ? Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-21 08:42:39) : Oui, il se pourrait que votre joint de culasse soit en cause, cette montée du niveau d'huile est la conséquence d'un mélange de LDR et d'huile, d'où la montée du niveau, cdt.

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Par vivi67 (Date : 2016-07-06 21:41:05)

Bonjour,

Nous avons eu ce problème hier après avoir fait une vidange chez un garagiste, moteur cassé, et le garagiste décline leur responsabilité. Un dossier litige a été ouvert par leur assureur
Est ce que le garagiste est fautif? merci pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-07 11:14:20) : On ne peut rien affirmer. Mais si je devais parier, je miserais sur le fait que le garagiste est lié à cette affaire (99% de chances). Il a certainement mis trop d'huile ...
    Espérons qu'un expert trouvera des traces car normalement elle a été brûlée.

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Par rabitsky237 (Date : 2016-06-29 14:13:19)

Bonjour. Il est faux d'écrire qu'un turbo-compresseur permet d'accroître le rendement du moteur. S'il permet effectivement de suralimenter le moteur grâce à la surpression qu'il engendre, c'est à la fois en air et en carburant puisque la composition du mélange ne change pas. Cet artifice permet d'obtenir une plus grande puissance que dans un moteur sans turbo, mais au prix d'une plus grande consommation. Le cycle de Carnot montre clairement que le rendement d'un moteur ditherme ne dépend pas de la pression d'admission mais seulement du taux de compression dans les cylindres.
En outre, lorsqu'un moteur est suralimenté, pour ne pas rendre le mélange détonant dans les cylindres, il est nécessaire de diminuer le taux de compression, ce qui diminue automatiquement le rendement du moteur.
Si bien que l'emploi d'un turbo-compresseur a pour conséquence de devoir diminuer le rendement du moteur, exactement l'inverse...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-30 16:21:57) : Vous avez raison. Le problème vient qu'on utilise souvent mal ce terme ... Ici on parle de rendement de puissance même si l'expression est très limite (puissance fournie par rapport à la cylindrée). Vous avez donc bien fait de clarifier les choses en donnant la signification exacte du terme.
  • Par dimdim (2016-12-13 01:04:13) : Rabitsky, si tu avais raison, les voitures les plus économiques seraient sans turbo !

    1 - le taux de compression à considérer pour le rendement doit tenir compte de la compression du turbo => pas d'incidence sur le rendement

    2 - Avec un moteur de petite cylindrée turbo: moins de frottements pour la même puissance en sortie, donc le rendement peut être légèrement amélioré !

    Cdlt
  • Par rabitsky237 (2016-12-13 09:54:05) : @ dimdim
    1 - Dans le cycle de Carnot, le taux de compression à considérer pour le rendement est le rapport entre le volume maximum et le volume minimum dans le cylindre (système à considérer), indépendamment de la pression d'admission, qui peut être supérieure à la pression atmosphérique lorsque le mélange est compressé AVANT son introduction dans le cycle de combustion.
    2 - La taille du moteur n'a rien à voir avec son rendement thermodynamique. Mais il est clair que l'énergie perdue par frottement dépend de sa taille, de la qualité du lubrifiant, du régime, etc.

    Finalement, à cylindrée égale, les moteurs les plus économiques sont bien les moteurs sans turbo.
    A puissance égale, c'est plus nuancé. Du fait qu'un moteur sans turbo a une cylindrée supérieure, il consomme plus au ralenti et à de faibles pressions d'admission, d'où son handicap en ville. Lorsque la pression d'admission augmente (sur autoroute par exemple), le moteur sans turbo redevient compétitif grâce à son rendement thermodynamique supérieur.

    Cdlt

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Par KeidanMartin (Date : 2016-06-09 10:09:32)

Bonjour. J'ai eu une C4 2.0 HDI qui à fait une auto combustion, résultat moteur mort. Cependant j'aimerais savoir si ça existe sur les moteurs essences aussi ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-09 11:28:09) : Ce phénomène n'existe pas sur les essences car l'allumage est différent (pas de bougie d'allumage sur un diesel car le carburant s'auto-enflamme).
  • Par KeidanMartin (2016-06-09 14:03:00) : Merci bien ;) Ca me rassure car mon ami m'avais dit que ça existait mais qu'il avais jamais de retour car en gros la voiture explosait. Je passe peut être pour un idiot mais je me méfie des moteurs maintenant.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-09 17:59:25) : Votre ami a beaucoup d'humour en tout cas ;-)

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Par Celyan (Date : 2016-05-28 08:46:06)

Bonjour, mon scenic sais emballe a l’arrêt après 20min. J'ai éteins le véhicule. fume blanc/bleu, huile dans le bocal à eau, turbo neuf et vanne egr nettoyé, injecteur fait aussi.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-29 09:07:46) : Y a-t-il une question qui se cache derrière cette remarque ?
  • Par Celyan (2016-05-29 09:34:02) : juste savoir quoi faire, répare ou pas et sais du à quoi ???

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Par karim23 (Date : 2016-02-22 17:56:21)

Bonsoir
mon moteur(vw 1.9tdi 101cv)degage la fumee bleuenoir apres chagement de 02 injecteurs endommages apres un emballement du moteur acause d un exces d huile de lub.. et le mteur tourne mal ..svp pourquoi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-22 19:51:15) : On ne change JAMAIS deux injecteurs mais les quatre !
  • Par dimdim (2016-12-13 01:10:32) : Wanu, à plus de 150 euros l'injecteur, je change juste ce qui est nécessaire.
    Si tu as une EXPLICATION pour affirmer qu'il faut changer les 4, je suis intéressé !

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Par Saga69 (Date : 2016-01-05 21:19:17)

Bonjour
J'ai une 106 moteur 1.1 essence de 1994 avec 93000km.
Je me suis apercu que le reniflard etait pleins d'huile. On dirait que c'est vieux car cette huile a sechée et devenue noire.
Est ce normale vu l'age de la voiture ou dois je m'inquieter ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-05 21:38:12) : Le reniflard récupère les vapeurs d'huile, une accumulation est toujours possible, cdt.

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Par Ren (Date : 2015-11-01 19:12:42)

Bonjour,
notre garagiste a récemment changé la pompe à gasoil de notre peugeot partner tepee ansi que la courroie de distribution et toutes les durites nécessaires. Ensuite, pas de soucis pendant quelques semaine puis une odeur d'échappements dans l'habitacle. Il y a ensuite eu un sifflement à chaque passage de vitesses. Dernièrement La voiture a perdu de la puissance et s'est mise à fumée blanc après avoir roulé une vingtaine de minutes. Un voyant STOP s'est allumé sur l'ordinateur de bord. Je me suis ensuite arrêté et j'ai vérifié le niveau d'huile qui était nul. J'ai appelé la dépanneuse et leur diagnostic était un joint de la vanne egr qui fuit, du jeu dans le turbo et un joint d'un des injecteur qui fuit et qui serait à l'origine de la destruction du turbo. Bref, ils me demandent 3800 euros pour la remise en état de mon véhicule et j' ai donc très envie aujourd'hui d'apprendre la mécanique car nous avons mis 4000 euros ces derniers temps et je veux maintenant limiter les dépenses et mettre les mains à la pâte. Que pensez vous par rapport aux symptomes. Merci d'avance pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-01 20:03:36) : Les fumées blanches sont dues à 3 facteurs : Les bougies de préchauffage, le joint de culasse et l'échangeur huile / eau, on n'a pas de fumée blanche avec une vanne EGR ou une fuite aux injecteurs, cdt.
  • Par Ren (2015-11-03 09:10:49) : Bonjour et merci pour votre réponse,
    J'ai vérifié le liquide de refroidissement et il est normal. Est ce que la fumée blanche pourrait provenir du turbo cassé?
    merci d'avance
  • Par dimdim (2016-12-13 01:20:40) : Jeu dans le turbo => si c'est un jeu axial, le turbo peut être en cause, comme le décrit l'article en début de page. Problème très connu sur les 1.6hdi à cause du circuit de lubrification qui se colmate si joint d'injecteur défectueux... ensuite le turbo peut être endommagé et laisser passer l'huile vers l'admission... fumée "blanche" que les spécialistes diront plutôt bleue peut-être.

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Par momo (Date : 2015-06-27 19:46:21)

Bonjour j'ai une golf 4 V5 150cv le Moteur il tremble nettoyer les bobines d'allumage elle a démarré nickel lendemain j'ai voulu la démarrer elle veut pas démarrer c'est quoi le problème merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-27 21:54:21) : A froid ou à chaud ?

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Par Gael (Date : 2014-11-30 18:19:16)

Bonjour ma Mercedes E220 D de 1996 s'emballe en roulant et le ralenti est très instable. De quoi cela peut il venir ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-30 18:57:23) : Je pense au turbo, cdt.
  • Par Gaël (2014-11-30 20:23:56) : Il n'y a pas de turbo. Mercedes E 220 D
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-30 20:36:16) : Désolé, probablement la vanne EGR encrassée, l'électrovanne d'avance sur la pompe à injection, cdt.
  • Par Gael (2014-11-30 23:40:14) : Vanne EGR démontée et néttoyée , je vais odnc m'intéréssé a l'électrovanne

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Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (Date : 2014-11-01 09:01:31)

Merci Administrateur pour cet excellent TUTO et pour cette triste vérité , mais hélas moins de 1% de ces incidents ont été filmés et publiés sur le NET ...
Mais cela démontre encore la très faible technicité de nos concitoyens , qui en pareil cas devraient se remettre au volant , passer la 5 ou la 6 ième et embrayer le moteur pour le caler, debout sur les freins et frein à main serré !!!
Cela permet de sauver un moteur à 8000 Euros !!!
Ma voisine qui a eu son alarme "niveau d'huile maxi " allumé , n 'a pas voulu que je lui fasse sa vidange , car elle préférait la ramener au garage vu que sa voiture était encore sous garantie !!! Elle a donc pris l 'autoroute , mais n 'est jamais arrivé à la ville voisine , et son moteur a explosé par effet d'auto-combustion !!!
Les gens du garage après extraction des codes défauts avec la valise diagnostic , ont trouvé que le véhicule avait roulé plus de trois jours et 82 Km avec le voyant d'alerte allumé !!!
Résultat : pas de prise en garantie , plus de voiture , et plus d'argent pour en racheter une autre , et encore 18 mois de crédit à payer pour une voiture qui n 'éxiste plus !!!
Einstein avait raison quand il disait qu 'un noyau d'atome était plus facile à détruire qu' une vielle croyance ... en l 'occurence , croire encore de nos jours qu 'un diesel est plus rentable qu 'un véhicule essence ?????



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