Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Emballement moteur et auto-combustion 26/10/2014

Auto-combustion des diesels : les causes

Les diesels qui s'autodétruisent a été un sujet largement mis en avant il y a quelques années. En effet, les diesels modernes y étant plus vulnérables de par leur technicité avancée, ils ont été victimes dans une proportion un peu trop importante ...

Combustion de l'huile

Quelque soit la cause ou l'organe concerné, le principe reposera toujours sur la combustion incontrôlée de l'huile moteur (car c'est un combustible) dans les cylindres. Et cette huile peut arriver dans la chambre de combustion de plusieurs manières, voyons donc les deux principales.

Cause 1 : palier de turbo défectueux

Le turbo-compresseur est un système rotatif (très grande fréquence de fonctionnement !) qui envoie de l'air compressé dans l'admission d'air afin d'accroître le rendement du moteur. Ce système rotatif a besoin d'être lubrifié par l'huile moteur, un circuit passe donc au niveau des paliers du turbo (palier = roulement). Quand ce dernier casse, il y a une fuite d'huile qui se retrouve alors aspirée par la turbine du compresseur, et l'envoie direct vers l'admission ...
Un turbo défaillant est la première cause d'auto-combustion, bien devant le reniflard.




Cause 2 : le reniflard

Le reniflard d'huile sert à renvoyer les vapeurs d'huile (mélangées à l'eau) du carter vers l'admission (plus d'infos ici). Cependant, quand la température de l'huile devient trop importante ou même qu'il y a trop d'huile dans le carter (excès suite à un mauvais appoint), elle peut finir par emprunter ce chemin dans une proportion très importante ... Revenant alors dans l'admission, elle est envoyée dans les cylindres pour être brûlée. L'huile devient alors un carburant pour le moteur.




Ici la surpression due à la chaleur (qui peut aussi être cumulée à un niveau d'huile trop élevé) fait monter l'huile par le reniflard ... Le circuit revenant dans l'admission, la (mauvaise) boucle est bouclée !

Que faire en cas d'auto-combustion

Si vous êtes en boîte manuelle, il suffit de vous mettre en 5ème (ou 6 ...) et de faire caler l'auto en enclenchant une vitesse (pensez aussi à freiner au cas où).

Quelques témoignages

Voici les derniers avis ayant mentionnés un souci d'emballement dans leur commentaire.

Nissan Juke (2010)



1.5 dCi 110 ch Techna 2011 : Acheté à 100000 kmDurite d'air turbo à 110000 km avec débitmetre changé+ nettoyage FAP-1000€115000 km moteur Hs suite à turbo Hs emballement moteur. 4000€Tout l'entretien était ok je la roulais peu...

Opel Astra (2004-2010)



1.8 140 ch Astra H GTC automatique, 109500 kms, année 2007, finition Cosmo : Boite de vitesse automatique changée en 2016 et 88000kms par l'ancien propriétaire.Fin 2018, soucis sur la nouvelle boîte de vitesse ayant 26000kms passage de la seconde à la troisième vitesse difficile, il faut lever le pied pour éviter un emballement du moteur et faciliter le passage de la quatrième vitesse !Les garages Opel de Bergerac et Opel Pigeon à Bruges non aucun techniciens capables de réparer cette boîte de vitesses et refusent de m'établir un devis papier pour le changement de boîte ( verbalement environ 4500¤ HT plus la pose et les différentes petits accessoires comme l'huile....) et comme l'ancienne boîte à plus de 2 ans aucune prise en charge ne sera faite par Opel. Le faible kilométrage n'a aucune importance.Le garage de Bruges me conseille un spécialiste de la boîte de vitesse je comprends pourquoi maintenant... il se débarrasse d'une patate chaude et coupe court à toutes réclamations de prise en charge !!!J'ai été voir ce spécialiste pensent à une panne bénine.Verdict à cause de la casse d'un clip principal, dégâts importants dans la boîte donc remplacement complet de la boîte pour 3900¤ TTC pose comprise !

Lexus IS (2013)



300h Hybride 223 ch 103.000km, 2013, 17", Luxe + TO : Bourdonnement vers 80km/h pris en charge totale par Lexus avec pose d'un amortisseur dynamique et reprog ECU. Depuis RAS.

Alfa Romeo Giulia (2016)



Volkswagen Touareg (2002-2010)



5.0 TDI 310 ch Touareg V10 03/2003 313ch AYH [Frex] : Ben oui à ce prix la (88000€ en 2003 pour le mien) ,il y en a malheureusement,J'ai acheté un Touareg V10 de 2003 moteur cassé, je sais, je suis fou.Casse moteur à deux reprises ,ce qu'il faut savoir c'est qu'il n'y a aucune courroie accessoire ou distribution sur le V10 c'est une cassette de distribution (de pignons) qui entraine tous les composants du moteur (Cout chez Vw 5000¤) fragile sur les versions 2003/2004 , le pignon d'attaque du vilebrequin casse comme du verre et donc casse la distribution la culasse droite la bielle et le piston n°10.Placée entre le moteur et la boite il faut impérativement poser le groupe pour intervenir.Puis l'alternateur HS au bout de 50000klm après la remise en état du moteur et en fait la encore c'est le pignon d'entrainement de l'alternateur de la cassette de distribution qui et HS, donc on redépose le groupe.Les deux vannes EGR chargent bien aussi les admissions en calamine et dépôt réduisant l'admission d'air diamètre 70 réduit de moitié et donc la puissance et augmentant la consommation à partir de 100000klm.Il faut les nettoyer manuellement en les démontant (pas de dépose groupe pour ceci)et ne pas utiliser des produits comme Bardahl par exemple. Il n'existe pas de produit miracle , c'est le meilleur moyen pour casser votre moteur par emballement au démarrage.La vanne EGR ce qui est bon pour la nature est rarement bon pour votre moteur à vous de choisir...Pour beaucoup d'intervention en dépannage, il faut poser le groupe(Moteur +boite)(Cout 1200¤ chez Vw).Exemple clim, pompe DA,démarreur,turbo, catalyseur, pompe jumelle....J'en ai réparé quelque un et c'est vraiment une superbe mécanique , dommage quelle ne soit pas plus fiable...c'est un véhicule qui à besoin d'attention , il ne faut rien laisser trainer quand on constate un nouveau bruit sous peine de le payer cher ensuite.Autre exemple les bruits de train avant ,grincement de caoutchouc désagréable , c'est une voiture qui pèse 2.7t donc avec ce moteur le poids sur l'avant est important, il n'est donc pas rare de devoir changer les silentbloc des trains avant pour remédier au problème.Les bruits intérieur, les moteurs de la climatisation font parfois de petits bruits de mouvement qui sont pas très sympa.L'Arbre de transmission qui fait du bruit dans l'accoudoir centrale, la encore ne pas trainer pour le changer.[Frex]

Fiat 500X (2014)



1.6 JTD / Multijet 120 ch manuelle, 61000 km, 2015, pop Star : J'ai choisi cette voiture pour son style sympa. après 60000km et 26 mois d'utilisation petit récapitulatif.- La voiture m'a été livrée avec un coup dans le coffre... réparation à été effectuée dans le mois.- plusieurs rappel de mise a jour (je dirais 3)- Problème de régénération moteur... elle n'arrête pas de le faire. (pour le concessionnaire c'est normal alors que ca le fait 1 jour sur 2)- problème ouverture du coffre, la poignée m'est arrivée en main...-problème d'emballement du moteur en accélérant, comme si il patinait... le garage à re-parametré la voiture... ca n'a rien changé et depuis ca le fait tout le temps dès que j'accélère un tout petit peu.- le coffre grince constamment quand on l'ouvre (un peu comme sur un 2 cv)- problème avec un support moteur qui s'était détaché et qui fessait bcp de bruit quand je passais dans une bosse. problème résolu chez fiat. Mais c'est de nouveau la même chose.Donc, d'après ce que j'ai vu sur les avis... les premiers modèles de la sortie de la voiture sont des véhicules à problèmes. ca se serait amélioré sur les nouvelles générations

Renault Megane 2 (2002-2008)



1.9 dCi 120 ch Année 2004, acheter à 187 000kms elle a aujourd'hui 330 000kms pour la caisse et environ 100 000kms pour le moteur, luxe privilege : -à l'achat câble de frein à main grippé ayant entraîner la mort d'un des disques arrière donc remplacement des 2 disques, plaquettes et du câble -mort du turbo ayant entraîner un emballement moteur heureusement stopper à temps. Remplacement du turbo et des coussinets de bielle, de la segmentation plus volant moteur et embrayage rodage des soupapes et la revoilà sur roues(environ 2500¤ de frais outillage compris) Moins de 30 000kms plus tard moteur qui couine en passant devant chez moi pour aller au parking et le moteur qui s'arrête juste sur la place (elle a été sympa) résultats 2 bielle de coulées. Apparemment mauvaise qualité des coussinets de bielle (commandé chez Renault)Donc remise en état grâce à un vilebrequin et des pistons /bielle (trouver d'occasion d'un scénic 1l9 dci dont le bloc moteur s'est fissuré ça fait peur) donc à nouveau segmentation et coussinets (pas du tout les mêmes que la première fois(pourtant aussi commander chez Renault) d'où la supposition de mauvaise qualité). La revoilà à nouveau sur ses roues(environ 1500¤). Rien de notable par la suite si ce n'est l'entretien courant et des petits défauts par-ci par la coffre qui s'ouvre tout seul les boutons de fermeture main libre qui ne fonctionne plus et un capteur pmh qui m'a lâcher juste devant chez mes beaux parents quand je me garais(encore un coup de "bol") 170¤ avec la reprogrammations des capteurs de roues suite au remplacement d'une jante La je viens de faire la distribution les deux triangle et les biellettes mais à 330m kms c'est logique On va voir combien de temps elle dure encore mais j'apprécie toujours de la conduire et elle m'a appris beaucoup de choses sur la mécanique (heureusement que je bricoles sinon ça m'aurait coûter bien plus cher

Toyota Rav4 (2006-2012)



2.2 D4D 136 ch rav4 2.2l vxe 2006 182000kms : 1 injecteur qui ma fait casser la rampe de retour d injection et début d emballement moteur que j ai put arrêter très rapidement cout de tout cela 1700 eurosévidement c est un problème bien connu chez Toyota d ailleurs depuis 2012 Toyota ne fabrique plus de moteur diesel car ceci sont remplacer par des BMW

Renault Clio 2 (1998-2004)



1.2 75 ch 167000 km année 2004 : Bobine d'allumage (archi-répandu apparemment), emballement moteur au ralenti (jamais élucidé, diparu spontanément), casse moteur liée à une ENORME fuite d'huile, inexpilcable, survenue brutalement.

Volkswagen Golf VII (2012)



1.6 TDI 110 ch : casse moteur emballement moteur par aspiration d'huile par le turbo

Mercedes Classe C (2007-2013)



200 CDI 136 ch Bva,80000,2014,avangarde : CHANGEMENT AMORTISSEURS A CAUSE DE BRUITS INDETERMINES.SIEGE PASSAGE AVANT NON BRANCHE ÎNDICATIONS AU TABLEAU DE BORD,REMPLACEMENT POMPE A EAU ,PETITE FUITE D HUILE ,CHANGEMENT DE L ECRAN MULTIFONCTION,MOTEUR DE LA TRAPE GAZ OIL HORS SERVICE ,EMBALLEMENT DU MOTEUR OU DESCELERATION SUR AUTOROUTE,BIELETTES DEFFECTUEUX ,affolement des leds des radars avant et arriere en roulant PROBLEME DE KLAXON ,CHANGEMENT DE L ACCELERATEUR QUI GRINCAIT

Opel Astra (2004-2010)



1.9 CDTI 120 ch 111000 : astra GTC Cosmo 2006 108000 -95000 Vanne EGR HS-98000 Condenseur de Climatisation Hs fuite du fluide, recharge faite 6 mois auparavant par Opel...-106000 Alternateur HS, 111000 casse du turbo entrainant un emballement moteur d’où moteur HS. Cout de la réparation équivalent au 2/3 du prix du véhicule donc voiture vendu pour pièce et fin de notre histoire avec OPEL.

Fiat 500 (2007)



1.3 Mjt (d) 75 ch 83000km, 2008, lounge : centrale airbag remplacée, train arrière qui flingue les pneus tous les 10000km, pour finir par turbo casse avec emballement moteur jusqu'à la casse.

Volkswagen Golf VI (2008-2012)



2.0 TDI 110 ch 110000 : casse moteur avec emballement dangereux ( couper le contact est le seul moyen de ne pas se tuer!) faute au boitier de gestion fap qui est defectueux et qui remplit le moteur de gas oil.Le melange qui depasse le niveau normal se repand dans le turbo et vous avez une voiture de 400 ch qui vous propulse dans le decor. 8000 trs mn a fond ! le tdi ,apres ca aucun mecano ne prendra en charge votre poubelle car le moteur est mort .je perds 11250 e de cote a l.argus . j.attends une reponse de vw .hic

Peugeot 307 (2001-2008)



2.0 HDI 110 ch 217000 : demarreur changé, fap vidé, durite turbo (commande et pression) electrovanne de recopie turbo changée 2fois!, une brouette d'ampoule, 2injecteurs fatigués, volant moteur et embrayage! Moteur consomme de l'huile suite à un emballement suite à augmentation de niveau d'huile à cause des essais sans succès de régénération fap! Pot d'échappement( silencieux pourris )! Faux contact masse de Klaxon derrière air bag! Afficheur central illisible l'été! Treuil de roue de secours hs( sympa la roue dans le coffre )! Mécanique super inaccessible! Pare brise fragile! Et moteur 110cv que l'on peut doubler facilement avec un 1.9d! Le seul point positif c'est son look!

Fiat 500 (2007)



1.3 Mjt (d) 75 ch 90000km 2008 : Casse moteur suite à un emballement moteur via le turbo (auto-combustion).

Renault Laguna 2 (2001-2007)



1.9 dci 120 ch 230000 : moteur hs par emballement, l'échangeur air/air se remplit des vapeurs d'huile et emballe le moteur à la première grosse accélération, silenblocs de train arrière s'usent vite.destination assurée à la casse, inutile de réparer, dommage.

BMW X3 (2010-2017)



220000,2006, : calamine, et système de régénération, boîte de transfère, pompe diesel 2x, poulie damper, injecteur avec emballement moteur puis casse, fermeture portes, connecteur électronique

Renault Scenic 2 (2003-2009)



1.9 dCi 120 ch 2003 : Achat à 74 000kmsPanne de frein à main électrique à 120 000kmsturbo cassé avec emballement moteur à 140 000kms (j'ai réussi à sauver le moteur en le calant).Bielle coulé à 150 000kms.... Renault, c'est décidé, j’arrête...

Renault Clio 3 (2005-2012)



1.5 dCi 85 ch Dynamique - 07/2007- 69800 kms réels- : voyant air bag reste allumé. Emballement turbo Delphi avec casse moteur; le garage reconnait que ce n'est pas normal, les nombreux forums parlent d'un problème connu par Renault. La concession, sans me faire de devis précis, me parle de plus de 6000 euros de réparation; suis totalement dégouté !





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Dernier commentaire posté :


Par Kevin (Date : 2019-08-31 11:08:27)

Bonjour, voilà j'ai besoin d'aide j'ai une Seat Ibiza 1 L 9 TDI 100 chevaux le problème et que le moteur s'emballe pendant 3 secondes prends les 3000 tours et revient après ces 3 secondes sur l'accélération je précise que l'embrayage la courroie le moteur 134000km le turbo on été changé ainsi que la boîte de vitesse
Merci davance

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-03 08:48:12) : Niveau d’huile OK ? Potentiomètre de pédale ?

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Suite des 36 commentaires :

Par Mira (Date : 2019-08-21 11:24:06)


Bonjour j'ai une Mazda 2 ,j'ai fait la vidange et la révision,et le garagiste ma dit que j'ai une importante fuite d'huile. Je voudrais partir en vacance a la montagne es possible. Dite moi merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-21 17:39:28) : Impossible à dire tant que je n'ai pas de précisions sur la fuite. En général pas de souci, mais encore une fois ça dépend si cette dernière peut évoluer.

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Par Sab (Date : 2019-07-27 00:26:29)


Bonjour, j'ai actuellement un Scénic qui a fumé sur l'autoroute . il s'agissait d'une grosse fumée blanche en arrivant sur le bas-côté . J'ai arrêter le moteur et laisser refroidir. Lorsque j'ai voulu la redémarrer elle a commencé à s'emballer . le véhicule a été tracter jusqu'à mon domicile et lorsque je souhaitais reprendre la main et redémarrer pour pouvoir correctement la garer emballement dès lors que j'accélère



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Par saki31 (Date : 2019-07-24 07:30:55)


Bonjour,
je rencontre une fuite d'huile clair venant du haut moteur de mon scenic 1 phase 1,9dci.pensez-vous que je puisse partir en vacances pour faire 700km.
cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-25 10:58:27) : Ca dépend du débit mais normalement pas de gros souci.

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Par saki31 (Date : 2019-06-22 10:24:37)


Bonjour,
je reviens vers se site pour avoir de l'aide concernant mon scenic 1 phase 2 1,9dci 2003.je constate une fuite d'huile clair aucune odeur sous le véhicule.après contrôle c'est pas la bv ni joint carter. quelqu'un aurait il un indice.
cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 10:15:57) : Eau de clim ?....
    Vérifiez aussi le niveau de liquide de frein / embrayage hydraulique.

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Par polo (Date : 2019-06-02 21:59:49)


Bsr,
Suite a un excès d'huile le moteur s'est emballé a peine quelques mettres après, j'ai pu l'eteindre après quelques min en passant la 5eme
(c'est une megane 1 diesel) pensez vous que le moteur est irréparable ?
le moteur ne fumais pas, ça ne sentais pas le cramé non plus.
Jss angoissé de ouf
Merci d'avance


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  • Par polo (2019-06-02 22:02:48) : qu'elle action doit'je entreprendre? je le compte faire une vidange
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-03 09:59:21) : Eteint après quelques minutes ?
    C'est un peu long ...
    Du coup le moteur redémarre ?

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Par Nelson.messi (Date : 2019-04-28 19:57:47)


Bonjour
Mon turbo a lâche, le moteur s'est emballé et 5 litres d'huile sont partis ou par terre ou dans le filtre à air ou dans l'échappement. La voiture est elle morte ou est elle tout de même réparable en remplaçant tout ce qui a été endomage ? Merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-29 09:09:36) : Il faut tester les compressions pour le savoir.

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Par saki31 (Date : 2019-04-10 11:20:07)


Bonjour,
j'ai un problème sur mon scenic 1 phase 2 1,9dci, quand je freine elle se déporté à droite,quelqu"un pourrait il m'aider à resoudre mon problème.
merci à tous et à ce site que je trouve excellent


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-10 16:39:49) : Merci à vous ;-)
    Vous avez un déficit de freinage sur la gauche (étrier grippé ? Boîtier ABS défectueux ?) ou un souci de géométrie.
    Evitez de rouler comme ça tant que le problème n'a pas été précisément défini (il y a un risque potentiel d'accident si on a par exemple un problème de triangle" qui se fait la malle ...).

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Par Chabot98 (Date : 2019-03-23 14:16:25)


Bonjour , moi jai une jetta mk4 tdi alh , hier mon moteur ses emballer pendant je montai une coter asser glacer , depuis y part pu pentoute , mon niveau dhuile est correct , ont dirai quil ny a plus de pression de fuel??


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  • Par lol (2019-11-13 21:14:56) : ecrit français pour commencer...

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Par weiv (Date : 2019-03-08 03:57:36)


Passer la 6emes sur une boite manuel pour le faire caler d'accord, mais sur une boite auto on fait comment ?
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 11:13:59) : Cela dépend aussi si on parle de robotisée à trains parallèles ou de BVA à trains épicycloïdaux.
    Pour ma part (BVA à trains épi.) je pense à ces solutions : mettre en P(arking) ou en N(eutre).
    Ne pas oublier le frein à main, même électrique (rester appuyé dessus, ou plutôt tiré).
    En dernière solution se plaquer contre une paroi en braquant de son côté, ça fera de gros dégâts sur l'auto mais on finit par s'arrêter par friction et par la destruction des roues.

    Les paranoïaques peuvent aussi monter un coupe circuit sur le calculateur moteur ou la batterie, en ouvrant le circuit (interrupteur) le moteur se coupe car il ne sera plus piloté par l'injection électronique.

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Par davala (Date : 2019-03-01 19:27:46)


Bonsoir

J'ai une Audi A4 année 2000 avec 330000 kms au compteur, joint de culasse bon, turbo neuf, elle fonctionne très bien pour son âge ! sauf que cela fait 3 fois en l'espace d'1 mois que le moteur s'emballe au démarrage pendant 3s et ensuite le moteur tourne normalement. j'ai aussi un autre petit problème concernant le thermostat extérieur qui passe du - 40° à + 10 en suivant ! je ne pense pas que ces 2 problèmes soient liés ?
Est ce que quelqu'un peut me dire si cela lui inspire un problème particulier? d'avance merci. Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-02 09:05:54) : Et le moteur c'est lequel ?
  • Par davala (2019-03-02 15:37:26) : Audi Break gas oil type MAU5474FM068 série WAUZZZ8DZ1A045234
  • Par davala (2019-03-07 16:23:10) : bonjour

    je suis en attente d'un commentaire sur mon problème, merci d'avance pour votre aide; Cordialement
  • Par davala (2019-03-14 18:25:12) : Bonsoir
    Je n'ai pas eu de suite à mon message, j'ai oublié de préciser que le moteur est 1.9 TDI. Mon problème n'inspire personne ? je suis inquiète j'ai peur de prendre le volant ! Cordialement

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Par Med (Date : 2019-01-31 18:46:07)


J'ai une BMW e38 tds qui a perdu de puissance Avec une fumée bleu en accélération et l'ouverture du bouchon moteur avec la soufflement d'huile sur tout le moteur . svp qui peut m'aider ? Et merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-02 10:20:33) : Joint de culasse ? On pouvait penser au turbo mais vu que vous parlez de "tempête" vers le bouchon d'huile ...

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Par Quang (Date : 2019-01-08 13:24:43)


Bonjour

J'ai achete une OPEL ZAFIRA TOURER 1.6 tdci je crois en concession en Avril 2018 5 ans 60 000 km finition cosmo. Tout va bien jusqu'au 8 décembre où avant d'arriver à un rond point le moteur commence à avoir des à coups puis dans la montée le turbo s'emballe et fait monter le compte tour à 8500 tours/min.
Diagnostic sans démontage du garagiste = turbo qui s'est emballé et moteur à changer mais l'assurance demande le démontage de la culasse avant de faire les réparations (démontage qui sera à ma charge si la panne ne vient pas du moteur)
à part une casse moteur, quelles seraient les autres raisons d'un emballement possible du turbo à par le reniflard s'il vous plaît ?

Merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-09 09:03:07) : "à part une casse moteur, quelles seraient les autres raisons d'un emballement possible du turbo".
    Cette formule semble indiquer que vous ne comprenez pas totalement le principe de la chose.
    Pour que le moteur s'emballe il faut lui donner "à manger", et donc il faut de l'huile (ça peut servir de carburant comme du gazole ou de l'essence).
    Cette huile peut être fournie par le palier de turbo ou par le reniflard.

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Par Francois (Date : 2019-01-01 01:32:40)


Bonsoir je voulais avoir une aide alors mon soucis c'est que mon vehicule fume beaucoup trop noir et perte de puissance :/ c'est une fiat punto jtd 1.9


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-01 01:54:20) : Faites un contrôle de vos injecteurs (Tarage), remplacement de tous les filtres ! Cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-01 11:26:39) : Comme dit Wanu, les injecteurs (ou au moins un) semble problématique.

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Par Manon (Date : 2018-09-07 22:30:40)


Bonsoir, Un gros soucis ... Cette après midi nous vérifions les niveaux et nous décidons de mettre de l’huile ... Un peu trop d’ailleur ... même beaucoup trop ... au bout de quelque kilomètre la voiture s’est emballée une fumée blanche ... enfin la totale et au bout de quelque minute ... la voiture c’est arrêter ... j’ai besoin de renseignements ... Au téléphone le garagiste m’a dit que le moteur était hs ... y’a t’il moyen que en fessant une vidange et en changeant tout les filtres, la voiture reparte ... ? A quoi dois-je m’attendre ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-08 08:55:07) : J'en suis navré mais à partir du moment où le coeur du moteur (pièces mobiles : pistons, bielles et vilebrequin) est déformé il n'y a plus rien à faire ...
    Le seul moyen est un échange standard.
  • Par Manon (2018-09-08 16:45:08) : Comment peut on savoir si cela été endommager ? Et quelles pièces doit-on nettoyer avant d’essayer de la redémarrer ?
    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-08 16:51:13) : Premièrement il faut voir si le moteur tourne (sans forcément le démarrer, il faut faire des tours de vilebrequin. Enfin, il faut mesurer les compressions de chaque cylindre si le moteur peut encore faire des mouvements.
    Votre moteur a vécu la pire des situations : sur-régime prolongé et plus de lubrification (puisque l'huile servait de carburant pour l'emballement !).
    Très rares sont les moteurs qui s'en sortent.
    J'en suis navré ...
  • Par Manon (2018-09-09 21:58:16) : Merci beaucoup pour votre aide ... Merci d’avoir pris de votre temps pour m’aiguiller sur le sujet ... cordialement

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Par Dlor (Date : 2018-08-07 18:38:46)


Bonjour, j'ai une xsara piscasso diesel, hier soir j'ai mis trop d'huile sans m'en rendre compte, j'ai roulé un peu puis au bout de 10min le moteur c'est emballer sans pouvoir l'arrêté. Ce matin on a fait la vidange complète avec changement de filtre. La voiture démarre mais sans pêche et s'éteint quelques secondes après. Il est HS?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-08 11:30:25) : J'ai bien peur que oui. Il reste un poil de compression pour pouvoir allumer un peu le moteur mais il doit être grillé au niveau de la segmentation au moins.

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Par Alex28 (Date : 2018-07-31 12:54:52)


Hier après midi emballement du moteur Clio 2 1,5l dCi 167000kms rien pu fair grosse fumé la moteur c est arrêté seul il ya encore du liquide de refroidissement mais au minimum et la voiture à eu une remise à niveau d huile pas plus que ce qu il faut elle mettais que il en manquer alors que le niveau était au max du coup dépanneuse direction Renault en verra bien j espère réparable juste avant les vacances super.....


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-01 10:18:39) : 95% de chances que le moteur soit HS ...
    Bref, n'espérez pas trop.

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Par sisi (Date : 2018-05-29 09:06:27)


Bonjour,
j'ai une fiat croma 1.9 jtd diesel 120 c, 128000 Km année 2008, le moteur s'est emballé,
beaucoup de fumée ,est-il réparable?
a quel prix je peux vendre ma voiture
besoin d'aide
merci par avance



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Par tajis (Date : 2018-05-22 17:56:27)


J'ai un Range Rover qui s'est subitement emballé sans pouvoir le stopper si ce n'est dans un poteau en béton ! air bag etc etc quelqu'un peut-il me conseiller sur les démarches à effectuer aupres du constructeur , j'ai failli y laisser ma vie
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-23 09:27:19) : Pas vraiment possible de répondre à cette question, trop de variables en jeu.
    Age de l'auto ? Entretien préconisé respecté ? Cause exacte de l'emballement etc ...
    Vous voulez entamer des démarches pour quoi ?
    Pour que la marque paie les réparations ? Pour avoir des dommages et intérêts ?...

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Par karim hadj (Date : 2017-04-28 18:32:13)


Bonjour à tous,

j'ai une hyundai Getz crdi de 2005 et qui a roulé 184000 KM, je l'ai acheter il y a deux mois et jusqu'à il y'a 15 jours le voyants de l'huile à commencer a clignoter mais ça partait, j'ai continuer a rouler avec pendant deux jours jusuq'à ce que le voyant soit fixe, j'ai acheter et rajouter un peu d'huile le voyant s'est eteint, trois jours aprés je n'ai pas compris ce qu'il m'a pris et j'ai encore rajouter un peu d'huile, direct j'ai démarré et accélérer le moteur s'est mis à ronfler et une epaisse fumée bleu/blanche a commencé à sortir en quantité trop importante!j'ai reussi a eteindre le moteur, j'ai vu un ami qui s'y connait en mecanique on a nettoyer le papillon (accélérateur) et le filtre à air (qui était engraissé) on a remis en marche et le problème persiste, le moteur ne tourne pas trés bien et la fumée persiste et s'emplifie en accélérant! et l'accélérateur est resté bloqué même apres avoir enlevé la clé.
Quelle est la panne a votre avis svp et comment la réparer ? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-28 21:56:57) : De quelle couleur est la fumée ? Blanche ou bleutée ?
  • Par karim (2017-04-28 22:01:56) : Blanche on dirait du brouillard!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-29 09:31:54) : Fumée blanche, donc bougies de préchauffage, joint de culasse ou échangeur huile / eau, à voir !
  • Par karim (2017-04-30 10:23:04) : Merci beaucoup ceci dit on m'a dit que c'était le turbo qui a cassé qu'en pensez vous?

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Par malchansseu (Date : 2017-02-25 22:03:15)


J'ai une FIAT punto T.D.S.X. donc diesel et turbo après avoirs changer :
le démarreur,
l'alternateur,
l'embrayage(seul et sans grue ni pont ),
le vase d’expansions,
échappement,
les cardant,
les triangle de suspension,
refait le système électrique pour chuinter le système électronique ne cessent de dysfonctionner au point de griller l'alternateur,
changer toute les courroie,
fait toute les vidange,
changer la batterie,
et des tas d'autre chose,la voiture se mi a fonctionner correctement.
Un bau jour (6 mois plut tard)subitement le moteur se mi a accélérer au maximum et a fumer. aureusement que j'avait installer un coup circuit lorsque j'ai refait le circuit électrique.
le coupable été le turbo quasiment la seul pièce que je n'avait pas changer alors un conseille vérifier tout jour le turbo si vous en avait un et si vous changer une pièce importante comme l'alternateur par exemple.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-25 22:56:13) : Si je comprend bien vous venez en plus de changer le turbo, chapeau!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-25 22:58:11) : L'emballement du moteur ne pouvait être dû que par le turbo, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-26 08:23:03) : Le reniflard peut aussi être un mauvais compagnon concernant l'emballement.
    Enfin, le coupe circuit n'aurait pas du pouvoir couper le moteur puisque justement c'est de l'auto-combustion ! Etrange ...
    Le seul moyen de stopper un emballement est de bloquer le moteur (en utilisant les roues) ou en supprimant le comburant (en l'étouffant, par le biais du papillon par exemple).

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Par Alex (Date : 2017-02-04 19:12:46)


Bonsoir propriétaire d'une laguna 1 phase 2 essence avec boite automatique j'ai eu cette après-midi un tour en voulant couper le contact celle ci c'est mise à accelere.Auriez vous une idée? Le phénomène ne c'est pas reproduit auriez vous une idée? Peut être une mauvaise manipulation de ma part.
Merci


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-04 19:34:41) : Vous voulez dire que le moteur ne s'est pas coupé immédiatement mais a continué de tourner une à deux secondes? Si c'est le cas il s'agit d'un auto allumage, ça se produit quand l'essence utilisée n'a pas d'indice d'octane suffisant.
  • Par Alex (2017-02-04 20:38:22) : Oui c'est ça je la coupé et elle a continué à tourné ou c'est rallumer elle ne l'a pas refait par la suite.Je venais de me prendre de grosse averse.De plus si c'était l'essence ça l'aurait fait à chaque fois non ?est ce grave à votre avis ? Si c'est l'auto allumage que faire ?
    Merci
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-04 21:41:33) : Si c'est de l'auto allumage il faut essayer du SP 98 à la place du SP 95.
    Comme elle ne l'a plus refait par la suite ça ne doit pas être très grave.
  • Par Alex (2017-02-04 21:50:47) : C'est déjà du 98

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Par foufou (Date : 2016-10-02 23:28:54)


J'ai une fuite de l'huile dans la vanne EGR golf 4 2001


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-03 09:54:55) : Faites y un nettoyage dans un premier temps, cdt.

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Par Jean Marc (Date : 2016-09-22 15:47:17)


Bonjour, voila je possède une 208 1.2 vti 82 ch le niveau d'huile diminue et je suis obligé d'en rajouter a chaque fois. une fumée blanche a l’accélération jamais quand le moteur est au ralenti. aidez moi SVP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-22 15:49:26) : Joint de culasse probablement, l'avez vous fait contrôlé en mettant le circuit sous pression à 1 bar ?
  • Par jean Marc (2016-09-22 23:20:29) : non, circuit sous pression! jamais devrai je le faire?
  • Par jean Marc (2016-09-23 10:52:34) : Aussi, le niveau d'eau n'a jamais bougé et y a pas de mélange d'eau et d'huile dans le vase
  • Par rabah (2017-01-11 21:08:20) : une compagne de changement du moteur de la 208 1.2
    est lancée chez Peugeot

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Par jess50100 (Date : 2016-08-27 00:24:03)


Bonjour je viens de changer le turbo de mon opel omega break 2,0 dti et elle fume toujour beaucoup blanc et elle s'embale meme la clé enlevé que faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-27 08:44:15) : Les fumées blanches sont dues à trois facteurs principaux : Les bougies de préchauffage, le joint de culasse ou l'échangeur huile / eau, cdt.
  • Par jess50100 (2016-08-27 11:07:26) : ok merci et en ce qui est le soucis qu elle s embale (s accélére toute seule obligé de la faire calé car elle le fait meme la clé enlevé ) sa vient du meme probléme ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-27 13:32:19) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon, si le volet ne revient pas et reste ouvert, votre moteur s'emballe, ensuite vers le turbo mais comme vous l'avez changé, je doute qu'il soit en cause, cdt.
  • Par Jess50100 (2016-08-27 14:56:44) : Il n y a pas de boitier papillon sur UN diesel.

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Par Ryad diabi (Date : 2016-08-21 00:50:58)


Bon jour.jai une clio 2 dci année 2003 et après une vidange j'ai remarqué un excédant de 1 cm de hauteur du niveau de la jauge d'huile. Est-ce que c'est méchant ? Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-21 08:42:39) : Oui, il se pourrait que votre joint de culasse soit en cause, cette montée du niveau d'huile est la conséquence d'un mélange de LDR et d'huile, d'où la montée du niveau, cdt.

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Par vivi67 (Date : 2016-07-06 21:41:05)


Bonjour,

Nous avons eu ce problème hier après avoir fait une vidange chez un garagiste, moteur cassé, et le garagiste décline leur responsabilité. Un dossier litige a été ouvert par leur assureur
Est ce que le garagiste est fautif? merci pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-07 11:14:20) : On ne peut rien affirmer. Mais si je devais parier, je miserais sur le fait que le garagiste est lié à cette affaire (99% de chances). Il a certainement mis trop d'huile ...
    Espérons qu'un expert trouvera des traces car normalement elle a été brûlée.

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Par rabitsky237 (Date : 2016-06-29 14:13:19)


Bonjour. Il est faux d'écrire qu'un turbo-compresseur permet d'accroître le rendement du moteur. S'il permet effectivement de suralimenter le moteur grâce à la surpression qu'il engendre, c'est à la fois en air et en carburant puisque la composition du mélange ne change pas. Cet artifice permet d'obtenir une plus grande puissance que dans un moteur sans turbo, mais au prix d'une plus grande consommation. Le cycle de Carnot montre clairement que le rendement d'un moteur ditherme ne dépend pas de la pression d'admission mais seulement du taux de compression dans les cylindres.
En outre, lorsqu'un moteur est suralimenté, pour ne pas rendre le mélange détonant dans les cylindres, il est nécessaire de diminuer le taux de compression, ce qui diminue automatiquement le rendement du moteur.
Si bien que l'emploi d'un turbo-compresseur a pour conséquence de devoir diminuer le rendement du moteur, exactement l'inverse...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-30 16:21:57) : Vous avez raison. Le problème vient qu'on utilise souvent mal ce terme ... Ici on parle de rendement de puissance même si l'expression est très limite (puissance fournie par rapport à la cylindrée). Vous avez donc bien fait de clarifier les choses en donnant la signification exacte du terme.
  • Par dimdim (2016-12-13 01:04:13) : Rabitsky, si tu avais raison, les voitures les plus économiques seraient sans turbo !

    1 - le taux de compression à considérer pour le rendement doit tenir compte de la compression du turbo => pas d'incidence sur le rendement

    2 - Avec un moteur de petite cylindrée turbo: moins de frottements pour la même puissance en sortie, donc le rendement peut être légèrement amélioré !

    Cdlt
  • Par rabitsky237 (2016-12-13 09:54:05) : @ dimdim
    1 - Dans le cycle de Carnot, le taux de compression à considérer pour le rendement est le rapport entre le volume maximum et le volume minimum dans le cylindre (système à considérer), indépendamment de la pression d'admission, qui peut être supérieure à la pression atmosphérique lorsque le mélange est compressé AVANT son introduction dans le cycle de combustion.
    2 - La taille du moteur n'a rien à voir avec son rendement thermodynamique. Mais il est clair que l'énergie perdue par frottement dépend de sa taille, de la qualité du lubrifiant, du régime, etc.

    Finalement, à cylindrée égale, les moteurs les plus économiques sont bien les moteurs sans turbo.
    A puissance égale, c'est plus nuancé. Du fait qu'un moteur sans turbo a une cylindrée supérieure, il consomme plus au ralenti et à de faibles pressions d'admission, d'où son handicap en ville. Lorsque la pression d'admission augmente (sur autoroute par exemple), le moteur sans turbo redevient compétitif grâce à son rendement thermodynamique supérieur.

    Cdlt

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Par KeidanMartin (Date : 2016-06-09 10:09:32)


Bonjour. J'ai eu une C4 2.0 HDI qui à fait une auto combustion, résultat moteur mort. Cependant j'aimerais savoir si ça existe sur les moteurs essences aussi ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-09 11:28:09) : Ce phénomène n'existe pas sur les essences car l'allumage est différent (pas de bougie d'allumage sur un diesel car le carburant s'auto-enflamme).
  • Par KeidanMartin (2016-06-09 14:03:00) : Merci bien ;) Ca me rassure car mon ami m'avais dit que ça existait mais qu'il avais jamais de retour car en gros la voiture explosait. Je passe peut être pour un idiot mais je me méfie des moteurs maintenant.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-09 17:59:25) : Votre ami a beaucoup d'humour en tout cas ;-)
  • Par (2016-06-10 17:34:22) : Je travaille dans le diagnostic des pannes voitures
    Possible me conseiller ou vous bénéficié du tout sur les voitures contenir jusqu'à des problèmes mécaniques ou d'électricité Toute information d'échange dans ce domaine en posant des problèmes voitures de dysfonctionnement et d'essayer de trouver des solutions
    Ceci est mon allaoua Twitter DIAGNOSTIQUE5
    Dans https://www.youtube.com/watch?v=_jSbOW5cGgE
    Il était possible pour le conducteur de sortir de ce problème avec moins de perte du véhicule, y compris ce qui suit
    Après l'arrestation de la voiture et qui est le cas
    Il a été en train de changer la vitesse pour gérer le Far puis soulevez le pilote directement à l'homme puis arrête le moteur immédiatement
    Ainsi, le résultat est moins de pertes dans la voiture
    Peut être traduit dans la langue pour comprendre Google

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Par Celyan (Date : 2016-05-28 08:46:06)


Bonjour, mon scenic sais emballe a l’arrêt après 20min. J'ai éteins le véhicule. fume blanc/bleu, huile dans le bocal à eau, turbo neuf et vanne egr nettoyé, injecteur fait aussi.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-29 09:07:46) : Y a-t-il une question qui se cache derrière cette remarque ?
  • Par Celyan (2016-05-29 09:34:02) : juste savoir quoi faire, répare ou pas et sais du à quoi ???

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Par karim23 (Date : 2016-02-22 17:56:21)


Bonsoir
mon moteur(vw 1.9tdi 101cv)degage la fumee bleuenoir apres chagement de 02 injecteurs endommages apres un emballement du moteur acause d un exces d huile de lub.. et le mteur tourne mal ..svp pourquoi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-22 19:51:15) : On ne change JAMAIS deux injecteurs mais les quatre !
  • Par dimdim (2016-12-13 01:10:32) : Wanu, à plus de 150 euros l'injecteur, je change juste ce qui est nécessaire.
    Si tu as une EXPLICATION pour affirmer qu'il faut changer les 4, je suis intéressé !

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Par Saga69 (Date : 2016-01-05 21:19:17)


Bonjour
J'ai une 106 moteur 1.1 essence de 1994 avec 93000km.
Je me suis apercu que le reniflard etait pleins d'huile. On dirait que c'est vieux car cette huile a sechée et devenue noire.
Est ce normale vu l'age de la voiture ou dois je m'inquieter ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-05 21:38:12) : Le reniflard récupère les vapeurs d'huile, une accumulation est toujours possible, cdt.

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Par Ren (Date : 2015-11-01 19:12:42)


Bonjour,
notre garagiste a récemment changé la pompe à gasoil de notre peugeot partner tepee ansi que la courroie de distribution et toutes les durites nécessaires. Ensuite, pas de soucis pendant quelques semaine puis une odeur d'échappements dans l'habitacle. Il y a ensuite eu un sifflement à chaque passage de vitesses. Dernièrement La voiture a perdu de la puissance et s'est mise à fumée blanc après avoir roulé une vingtaine de minutes. Un voyant STOP s'est allumé sur l'ordinateur de bord. Je me suis ensuite arrêté et j'ai vérifié le niveau d'huile qui était nul. J'ai appelé la dépanneuse et leur diagnostic était un joint de la vanne egr qui fuit, du jeu dans le turbo et un joint d'un des injecteur qui fuit et qui serait à l'origine de la destruction du turbo. Bref, ils me demandent 3800 euros pour la remise en état de mon véhicule et j' ai donc très envie aujourd'hui d'apprendre la mécanique car nous avons mis 4000 euros ces derniers temps et je veux maintenant limiter les dépenses et mettre les mains à la pâte. Que pensez vous par rapport aux symptomes. Merci d'avance pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-01 20:03:36) : Les fumées blanches sont dues à 3 facteurs : Les bougies de préchauffage, le joint de culasse et l'échangeur huile / eau, on n'a pas de fumée blanche avec une vanne EGR ou une fuite aux injecteurs, cdt.
  • Par Ren (2015-11-03 09:10:49) : Bonjour et merci pour votre réponse,
    J'ai vérifié le liquide de refroidissement et il est normal. Est ce que la fumée blanche pourrait provenir du turbo cassé?
    merci d'avance
  • Par dimdim (2016-12-13 01:20:40) : Jeu dans le turbo => si c'est un jeu axial, le turbo peut être en cause, comme le décrit l'article en début de page. Problème très connu sur les 1.6hdi à cause du circuit de lubrification qui se colmate si joint d'injecteur défectueux... ensuite le turbo peut être endommagé et laisser passer l'huile vers l'admission... fumée "blanche" que les spécialistes diront plutôt bleue peut-être.

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Par momo (Date : 2015-06-27 19:46:21)


Bonjour j'ai une golf 4 V5 150cv le Moteur il tremble nettoyer les bobines d'allumage elle a démarré nickel lendemain j'ai voulu la démarrer elle veut pas démarrer c'est quoi le problème merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-27 21:54:21) : A froid ou à chaud ?

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Par Gael (Date : 2014-11-30 18:19:16)


Bonjour ma Mercedes E220 D de 1996 s'emballe en roulant et le ralenti est très instable. De quoi cela peut il venir ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-30 18:57:23) : Je pense au turbo, cdt.
  • Par Gaël (2014-11-30 20:23:56) : Il n'y a pas de turbo. Mercedes E 220 D
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-30 20:36:16) : Désolé, probablement la vanne EGR encrassée, l'électrovanne d'avance sur la pompe à injection, cdt.
  • Par Gael (2014-11-30 23:40:14) : Vanne EGR démontée et néttoyée , je vais odnc m'intéréssé a l'électrovanne

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Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (Date : 2014-11-01 09:01:31)


Merci Administrateur pour cet excellent TUTO et pour cette triste vérité , mais hélas moins de 1% de ces incidents ont été filmés et publiés sur le NET ...
Mais cela démontre encore la très faible technicité de nos concitoyens , qui en pareil cas devraient se remettre au volant , passer la 5 ou la 6 ième et embrayer le moteur pour le caler, debout sur les freins et frein à main serré !!!
Cela permet de sauver un moteur à 8000 Euros !!!
Ma voisine qui a eu son alarme "niveau d'huile maxi " allumé , n 'a pas voulu que je lui fasse sa vidange , car elle préférait la ramener au garage vu que sa voiture était encore sous garantie !!! Elle a donc pris l 'autoroute , mais n 'est jamais arrivé à la ville voisine , et son moteur a explosé par effet d'auto-combustion !!!
Les gens du garage après extraction des codes défauts avec la valise diagnostic , ont trouvé que le véhicule avait roulé plus de trois jours et 82 Km avec le voyant d'alerte allumé !!!
Résultat : pas de prise en garantie , plus de voiture , et plus d'argent pour en racheter une autre , et encore 18 mois de crédit à payer pour une voiture qui n 'éxiste plus !!!
Einstein avait raison quand il disait qu 'un noyau d'atome était plus facile à détruire qu' une vielle croyance ... en l 'occurence , croire encore de nos jours qu 'un diesel est plus rentable qu 'un véhicule essence ?????



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