Dossiers-Conseils > Huiles et lubrification > Viscosité de l'huile : comprendre et choisir 07/07/2017

Viscosité de l'huile : comprendre et choisir


Parler d'huile c'est avant tout parler de viscosité ... En effet, c'est le principal paramètre auquel on fait attention quand on achète son huile. Mais à quoi correspondent exactement les chiffres indiqués comme 5W40 ?

La viscosité c'est quoi exactement ?

Elle représente la capacité d'un fluide à s'écouler et à "s'accrocher" à son support à une température donnée. Plus un un fluide est visqueux, moins il coulera vite et plus il sera "gluant". En chauffant, l'huile voit sa viscosité diminuer, ce qui pose problème pour la bonne lubrification du moteur (et c'est d'ailleurs pour cela qu'il est plus facile de faire sa vidange quand l'huile est chaude car elle s'écoule mieux).
Elle se mesure en chronométrant le temps que met un fluide à couler à travers des capillarités, et bien évidemment tout cela a été normalisé avec des orifices particuliers et calibrés précisément.
Les grandeurs de mesure peuvent être indiquées en centipoise, centistoke, Pascal par seconde ou encore millimètre carré (mm²) par seconde.

A savoir :

  • 1 centipoise = 0.01 poise (le centipoise est au poise ce que le centimètre est au mètre)
  • 1 poise = 1 Pascal/seconde
  • 1 centistoke = 1 mm²/seconde

Notez que la viscosité à froid est mesurée en centipoise (viscosité dite dynamique : microPascal/seconde) et la viscosité à chaud en centistoke (viscosité cinématique : mm²/seconde). La viscosité cinématique n'est rien d'autre que la viscosité dynamique divisée par la masse volumique (masse par unité de volume).


Si l'huile est trop fluide elle ne fait plus son travail, idem si elle ne l'est pas assez (la pompe ne peut alors plus la faire circuler dans le circuit, un peu comme si vous vouliez aspirer l'eau d'un glaçon avec une paille)

Choisir la bonne viscosité

A la base vous n'avez pas à prendre d'initiative, il faut bêtement suivre les préconisations constructeur sans oublier d'opter pour une huile qui a les spécificités requises (par exemple, il peut y avoir des normes spécifiques supplémentaires : 505.00 pour certains moteurs VW ou encore LL04 pour BMW).
Cependant, les conditions météo ou le kilométrage avancé de votre auto pourront permettre un petit ajustement.
Moduler l'indice à froid : si par exemple votre auto doit normalement prendre du 25W pour l'indice hiver (fige à -15°), mais que vous êtes dans endroit très froid (avec des -20 réguliers), il faudra songer à choisir une huile plus fluide à froid comme de la 5W.
Moduler l'indice à chaud : si votre moteur est très kilométré, le jeu entre les pièces sera plus important. Si vous avez une huile dont l'indice de viscosité à chaud est 30, vous pourrez alors peut-être passer à du 40 afin de compenser les jeux par une huile plus visqueuse (qui tiendra alors mieux entre les jours). Un des signes annonciateur est la consommation d'huile.

Voici un tableau qui pourra vous donner quelques repères :


Indice de viscosité

La SAE (Society of Automotive Engineers) a mis au point des indices fixes de viscosité (5W30, 20W, 40, etc.). Les fournisseurs d'huile doivent donc proposer des huiles dont les viscosités sont compatibles avec des normes. Notez donc bien que cet indice est le résultat d'une viscosité par rapport à une température. Pour les indices à chaud il s'agit de la viscosité mesurée en centistokes à 100° alors qu'à froid la température à laquelle est mesurée la viscosité est de -18°. De plus, comme je l'ai déjà dit précédemment, la mesure de la  viscosité à froid n'utilise pas la même unité de mesure : le centipoise contre le centistoke à chaud.


Viscosité à froid


Il s'agit donc de la viscosité en Pascal/seconde ou centipoise à une température de -18°.

La valeur de la  viscosité à froid est mentionnée par le W (Winter). Exemple, une huile 5W40 indique que l'huile a une viscosité de 5 (norme SAE J300) à froid soit en réalité 3500 centipoises à -25°ou encore 6600 centipoises à -30° comme l'indique le tableau disponible plus bas. Pour une huile monograde on ne connaîtra donc cet indice que si il s'agit d'une version hiver, exemple : SAE 20W. Une monograde version été ne précisera pas la viscosité en cas de froid, exemple : SAE 40 (on connaît l'indice été qui est de 40 à 100° mais pas celui de l'hiver à -18°).
Voici d'ailleurs plus de détails concernant la viscosité à froid.

Indice de viscosité à froid

Indice de viscosité

Seuil de pompabilité
(durcit à ...° )
(= 60 000 centipoises)

Viscosité (en centipoise) à la température donnée

Viscosité (en centipoise) à la température donnée

0W -40° 6200 à -35° 3250 à -30°
5W -35° 6600 à - 30° 3500 à -25°
10W -30° 7000 à - 25° 3500 à -20°
15W -25° 7000 à - 20° 3500 à -15°
20W -20° 9500 à -15° 4500 à -10°
25W -15° 13000 à - 10° 6000 à -5°

On voit sur ce tableau toute l'étendue de la norme à froid W. On peut donc s'équiper d'une huile qui restera fluide jusqu'à -39° puisque la 0W reste liquide jusqu'à -40°. En revanche, si vous prenez une 25W, il suffira qu'il fasse -8° pour que l'huile soit solide. Dans ce cas, si vous démarrez le moteur il ne sera pas lubrifié tout le temps que l'huile "fonde", et le risque de casse est important (un peu comme une eau de LDR qui est glacée et ne peut donc circuler pour refroidir le moteur). Quelque soit le type d'huile que vous avez (synthèse ou minérale) elle aura la fluidité précisée par cette norme.

Viscosité à chaud


La viscosité à chaud n'emploie pas la même unité de mesure. En effet, on utilise cette fois-ci le centistroke au lieu du centipoise (mesure effectuée quand l'huile est à 100°). De plus, on nous propose ici des fourchettes de viscosité et non pas une valeur parfaitement définie. Comme le tableau ci-dessous nous l'indique, une huile SAE 40 a une viscosité située entre 12.5 et 16.3 centistrokes à 100°.

Indice de viscosité à chaud

Indice de viscosité

Viscosité (en centistoke) MINIMALE

Viscosité (en centistoke) MAXIMALE

20 > 5.6 < 9.3
30 > 9.3 < 12.5
40 > 12.5 < 16.3
50 > 16.3 < 21.8

Tableau réunissant les indices chauds et froids norme SAE


Voici le tableau officiel des indices de viscosité en centipoise pour le froid et centistroke pour la chaud. Voir le graphique plus bas pour comprendre comment on utilise ces données sur un repère à trois axes.

Indice de viscosité

Seuil de pompabilité
(durcit à ...° )
(= 60 000 centipoises)

Viscosité (en centipoise) à la température donnée

Viscosité
minimale
(Centistrokes à 100°)
Viscosité
maximale
(Centistrokes à 100°)
0W -40° 6200 à -35° > 3.8  
5W -35° 6600 à - 30° > 3.8  
10W -30° 7000 à - 25° > 4.1  
15W -25° 7000 à - 20° > 5.6  
20W -20° 9500 à -15° > 5.6  
25W -15° 13000 à - 10° > 9.3  
20     > 5.6 < 9.3
30     > 9.3 < 12.5
40     > 12.5 < 16.3
50     > 16.3 < 21.9

 
Voici l'évolution de la viscosité à chaud et à froid entre une huile monograde et une huile multigrade

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Dernier commentaire posté


Par Bekhti (Date : 2018-07-05 08:45:11)

Bonjour,
J’ai une voiture Kia Sportage 2018 GT Line 8cv, avec un kilométrage de 4750 km, la température de notre région entre 40C - 45C, parfois 50C; SVP, Quel est l’huile le plus adapté à ma voiture : 5w30 ou 5w40 ?
Cordialement.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-05 12:59:27) : Normalement l'huile préconisée par votre concession prend en compte votre climat, suivez leurs instructions si vous ne voulez pas perdre la garantie ...

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Suite des 14 commentaires :


Par blka (Date : 2018-06-11 14:07:47)


J'ai une Peugeot 2008 pur tech, 73000 km, depuis quelques jours le voyant pression d'huile s'allume après avoir rouler 30 minutes, et ce, en ralenti. (moins de 900 tours minute)
il faut savoir aussi que le niveau d'huile est bon.
Donc je voudrais savoir le model d'huile est pour quelque chose ou pas , sachant que je lui met 5-30 depuis le début(révision faire auprès de Peugeot). ou c'est plutôt le réglage moteur qu'il faut revoir.
merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-12 07:22:39) : NE prenez pas ce soucis à la légère, la vie du moteur est en jeu. Soit le capteur de pression est HS, soit la pompe peut avoir des difficultés.
    En tout cas, rouler ainsi c'est risquer la casse et même l'usure rapide du moteur.
  • Par mou (2018-06-27 10:23:14) : Salut,

    J'ai un 2008 de 2016 1.2 pure tech. J'ai fait le changement d'huile il y quelques semaines, le mécanicien chez Norauto m'a indiqué qu'il fallait prendre de la 0w30.
    55euro les 5 litres ça fait mal, mais ça semble être la recommandation constructeur.

    Bonne chance

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Par Dankolo (Date : 2018-04-15 06:58:19)


VW passat tdi plus de 250 000 km, zone tropicale t° ambiante variant entre 20 et 35°. Huile actuelle 10w40. Faut-il changer de type d'huile?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-15 10:05:11) : Quelle est l'huile préconisé d'origine ?
  • Par Dankolo (2018-04-15 11:48:38) : 5w40. Mais celui qui me l'a vendu est passé au 10w40 depuis très longtemps. J'ai toujours continué avec du 10w40. Mais les garagistes demandent passer au 15w40. Je ne suis pas rassuré. Ils ont de l'expérience mais n'ont jamais été à l'école.

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Par éline (Date : 2018-03-16 23:44:51)


Comment enlever l'eau d'une huile moteur contaminé par l'eau à cause d'un mauvais stockage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-17 08:45:13) : Vidange complète ...
  • Par PHIL69 (2018-03-18 11:11:07) : Très Exact, Pour la france Choisir par défaut
    une 5W40 (C3 si cat diesel ou A3/B4 et API SL mini) ,
    puis après fonctionnement moteur chaud ouvrir
    capuchon d'huile pour évacuer condensats restant ( faire 2 à 3 fois si moteur utilisé peu souvent sinon pas nécessaire)

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Par hassani mohamed (Date : 2018-03-03 15:54:17)


Quelle huile peut on ajouter dans la boite a vitesse d une maruti 800 svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-04 07:52:03) : J'en sait rien. L'article concerne l'huile de lubrification moteur et non de transmission.
  • Par Brun (2018-05-23 15:19:13) : Mais tu est malade

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Par Arnaud Evo X (Date : 2018-01-19 16:05:53)


Bonjour,

Votre article est très intéressant. Je suis justement en train de rechercher la meilleure huile pour ma lancer evolution x.

J'ai vu sur des forum toutes les sortes d'huiles, certains mettent du 10w30, 10w40, 10w60, 15w50 etc.. j'ai vraiment tout vu et du coup je suis perdu je ne sais pas du tout quelle huile choisir. Pourriez vous m'aider? Au garage l'on m'a proposé du 5w30 voir 0w30. J'habite dans le Jura depuis 3 ans et je pense que -5°C a été la pire température hivernale et en été on est toujours loin des 40°C !

Merci d'avance pour votre réponse.

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 07:59:04) : Merci pour vos encouragements.
    Il faudrait déjà connaître l'huile préconisée d'origine, ensuite vous adaptez légèrement la viscosité si vous habitez dans une zone particulièrement chaude ou froide.
    Vous ne saurez quelle huile est idéale qu'après avoir roulé avec un bon bout de temps. Une bonne huile offrira les meilleures performances, de bons démarrages à froid et ne se consommera pas. Et ça on le voit généralement qu'après avoir utilisé l'auto. Bref, ça s'ajuste avec le temps en apprenant à bien connaître votre auto. Mais normalement il n'y a pas à se fouler, on prend ce qui est préconisé. N'oubliez pas non plus qu'il peut y avoir certaines normes pour votre auto qu'il faut respecter en plus de la viscosité.
  • Par PHIL69 (2018-03-18 11:40:56) : Toujours BONNE ANALYSE De ADMIN mais Completez par
    age vehicule si avant 2000 : 10W40 à 10W50 sans aucun risque moteur, si après 2000 alors 5W30 à 5W40
    : FAUT penser que l'indice à chaud est depuis 100
    à 110° , la température extérieure est un facteur réel de fatigue (donc W50 pas de PB car jeu de construction plus fort sur voitures de plus de 18 ans)si jura garder huile 18 mois entre vidanges
    en 5W40 et en 10W50 ou voire 5W50 24 mois Max ( attention si 20W50 un peu fort en hiver donc MAX 12 mois mais je ne proposerais pas cette dernière viscosité )

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Par Sam (Date : 2018-01-15 20:28:46)


Bjr.j ai une ford fiesta 1.25 essence2014 roulé 30.000 j ai fait mes vidanges avc le 5w40.mais le constructeur preconise le 5w20 ou le 5w30.je veux changer vers le 5w30 pcq avc le 5w40 j avais une consommation du carburant anormal mais j ai peur que le moteur vas surchauffer pcq j habite en Algerie et ka temperature peut atteindre 45 en ete.que vs me conseille svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-16 11:01:50) : N'ayez crainte, la 5W30 devrait très bien aller. En revanche, si vous voyez qu'elle commence à consommer de l'huile revenez vers la 5W40.
    Attention toutefois, choisir une huile non préconisée vous fait risquer de perdre toute garantie vis à vis du constructeur ...
  • Par Sam (2018-01-17 12:33:31) : Merci bcp mon frère.j ai bien compris.a tres bientôt

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Par mika93 (Date : 2018-01-09 10:55:07)


Bonjour,
J’ai dû faire une vidange de boîte de vitesse suite au changement d’un joint spi de cardan sur mon Alfa Romeo MiTo 1.4 MPI 105 qui a 60000km. Le garage m’a mis de l’huile 75w80 alors qu’Alfa préconise de la 75w85 GL4+. Est-ce dangereux pour la boîte?
Cordialement,
Mikail


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-10 11:07:14) : Je ne préfère pas m'avancer ne sachant pas vraiment. La différence de viscosité reste cependant très faible, il est peu probable que cela pose problème bien qu'encore une fois je ne préfère pas l'affirmer à 100%.
  • Par PHIL69 (2018-03-18 11:20:50) : oui mais : il n'y a pas de problème technique effectif
    mais GL4+ indique une durabilité des caractéristiques (> 5ans) mais la 75W80 minérale
    devra être vidangée dans 5 ans max !!! la plus performante est 75W90 synthèse (GL5);:n'oublieZ jamais que aujourdh'hui les constructeurs ne proposent plus des vidanges de boites ... cf. huiles assez durables préconisées...

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Par Mahdi (Date : 2017-12-26 23:25:49)


Bonsoir,j'ai une maruti 800 année 2009, 144000km,je mets de l'huile synthétique 10w40 sur conseil du mécanicien,Avant j'utilisais l'huile 20w50 comme indiqué sur la notice du constructeur,maintenant je constate qu'elle consomme beaucoup, que me conseillé svp.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-27 11:59:16) : A priori la plus grande fluidité de l'huile réduit un peu les compressions et augmente donc la consommation.
    Revenez à l'ancienne huile.

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Par (Date : 2017-10-02 23:12:52)


POURQUOILA VISCOSITE DYNA AFROID ET CINEMATIQUE A CHAUD ET NON PAS LE CONTRAIRE


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-03 10:16:41) : J'aimerais pouvoir vous répondre ... Il en a été décidé ainsi et il doit bien y avoir une raison logique. Mais comme je le dis, je ne la connais pas.

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Par moh (Date : 2017-08-11 23:51:12)


Jai une 207 hdi annee 2011 120000 km au compteur je met huile la 5w40 on ma consille la 10w40 est ce vrai


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-12 12:15:28) : Oui après 100 000 kms, vous pouvez passer sur de la 10W40, une fois ce changement fait, ne revenez plus sur de la 5W40 pour une histoire de joint d'étanchéité, cdt.

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Par Giscard (Date : 2017-08-09 13:10:44)


Bonjour, j'ai une Passat 2000 et je ne sais vraiment pas le type d'huile à utiliser. Après avoir rouler près de 1.000km avec ma dernière vidange, l'huile est descendue considérablement. Quelle huile me faut-il avec une température variant entre 23° et 31° Au Bénin en Afrique de l'Ouest?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-09 18:23:41) : Kilométrage ?
  • Par Giscard (2017-08-10 12:39:39) : 301780, le kilométrage de ma voiture passat 2000 qui a un problème de perte constante d'huile à moteur
  • Par Tchotto (2018-05-08 00:17:51) : Salut ! A ce kilométrage, une grosse consommation d'huile ne relève probablement pas son choix mais plutôt d'un problème de joint de soupape ou de segments qui laissent passer l'huile : la couleur des fumées à l'échappement seront une indication du phénomène d'usure. La preuve ad hominem consisterait à dire que ton moteur brûlera n'importe quelle huile . Comment contrôler la chose ? En prenant les compression à chaque cylindre . Si la dépose des bougies se fait facilement, tu seras vite fixé de ce côté " compression". Ciao ! ps: Mais entre le moment où tu as posté ta question et celui de ma réponse , il a déjà coulé beaucoup d'eau sous les ponts et tu dois avoir aussi consommé beaucoup d'huile ! Lol ! Où en es-tu aujourd'hui ? Le tir est corrigé? QU'as-tu fait pour cela ? Ou bien, dégoûté, tu as revendu ta cage pour en acheter une moins usée ? Merci pour le retour d'infos !

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Par Boukenine (Date : 2017-07-30 06:54:42)


J'ai ford fiesta 1.25 essence kilométrage 80.000 j'ai utilisé 02 sorte d'huile moteur 5w30 et 10 w 40 après avoir roulé 4.000 km la gorge diminué jusqu'au minimum sans que le témoin tableau ne s'allume j'habite au nord Afrique en été il fait jusqu'a 40°que me conseillé vous de type d'huile a titre d'information pas de fumee


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-30 09:24:21) : De rester sur de la 5W30 ou 5W40, cdt.
  • Par Mecano 56 (2017-08-10 21:29:51) : En Afrique du nord il fait très chaud en été, et votre moteur commence à fatigué, donc il lui faut une huile plus visqueuse 10W40

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Par yoyox TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2017-07-25 12:18:46)


Merci pour cette article c'est vrai que je ne savait pas ce que cela signifiait réellement

ce qui veut dire qu'en France il faut évite la 25W qui est plus adapté pour les pays ou il fait rarement froid ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-26 08:31:26) : Ca faisait longtemps que je ne vous avais pas vu Yoyox ;-)
    La 25W sera en effet assez visqueuse à froid, donc d'autant plus si il gèle ... Ce type d'huile reste finalement assez rare et elle semble plus adaptée pour les vieux moteurs qui marchent souvent avec des huiles plus visqueuses (plus de jeu entre les pièces).

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