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Derniers témoignages fiabilité postés

1.2 60 ch phase 3 1996, injection multipoint "D7F", boite manuelle (2021-01-20 21:54:02)

Problèmes rencontrés : Joint d'antenne
Bobine d'allumage


R240 electrique 88 ch 75000 km, 2015, jantes alliage, batterie 22kWh, Zen (2021-01-20 21:20:08)

Problèmes rencontrés : - Reprogrammation BMS - système charge - car l'autonomies est descendu à 85km max mais batteries OK
- Triangle avant gauche fragile (changé)
- jantes fragiles



0.9 TCE 90 ch Boite a vitesses manuelle 2020 jantes alliage (2021-01-20 17:05:48)

Problèmes rencontrés : Rappel dysfonctionnement injection.
CD qui devient accidentogene.
Start and stop defectueux
Garagiste indique
Ne pas utiliser système éco ni start and stop.
Car fatigue la voiture !
Je ne conseille pas du tout cette petite voiture


1.5 dCi 110 ch Boîte automatique, finition "Bose", achetée occasion OR chez Renault à 93500Km (2021-01-19 22:46:22)

Problèmes rencontrés : Électronique très sensiblebavec des déclenchements intempestifs et sans motifs mettant le moteur en fonctionnement "dégradé" signifiant des pertes de puissance importantes, mécanique des accessoires de faible qualité.


1.5 dCi 70 ch Manuelle, 210000km, 2006 (2021-01-19 20:28:41)

Problèmes rencontrés : Panne de l’injection, changement pompe de l’injection et 4 injecteurs


1.9 dCi 130 ch 2070000 km 2006, Dynamique (2021-01-19 16:23:59)

Problèmes rencontrés : Voiture acheté a 3.500€ donc ça va mais la ça fait 3 ans que je l'ai et je peut vous dire que j'ai bien mit déjà plus 2mil dessous en réparations.. Après bon, je suis déjà allé avec elle 3 fois au Portugal ( 2400km allé-retour ) et ça ma jamais donné de problèmes dans la route mais hors ça... :
Moteur clim changé 2x et pas moyen de marcher
Moteur vitres avant plein de problèmes, plein de reparations et ils bug toujours
Capteur pneu avant
Défaut d'injection
Défaut Vanne EGR
Frein a main déjà change aussi et impossible de me garer en montant, ça marche pas
130ch mais ont dirait 80ch a cause de son problème de turbo et injection



Fiabilité Renault

13489 témoignages fiabilité pour la marque Renault.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Renault Captur (2013-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Captur. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Captur appuyées sur les 613 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 613 avis Captur postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
19/613 0/613 0/613 5/613 4/613 31/613
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/613 4/613 27/613 36/613 1/613 0/613
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/613 46/613 0/613 5/613 3/613 8/613
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
9/613 4/613 1/613 1/613 0/613
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/613 74/613 14/613 9/613 28/613 42/613
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
67/613 24/613 7/613 4/613
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/613 0/613 9/613 0/613 1/613
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/613 5/613 13/613 6/613 3/613


1.5 dCi 90 ch Boîte auto; année 2019 ,intens 90 EDC diesel : 4 fois la même panne en 1 an, vérifier injection , plus de puissance, durée 121 jours, véhicule en prêt pendant 21 jours, véhicule de base en état très moyen. Le véhicule n'est plus en sécurité . S'agit-il d'un vice caché ? Le service clientèle Renault à l'issue d'un recours ma gracieusement offert un bon d'achat de 250 ¤. Réponse vous êtes sous garantie? Cherchez l'erreur!
1.5 dCi 110 ch : démarreur HS 40000km
1.5 dCi 90 ch Boite edc, kilomètrage de 75000 environ je pense, finition intens et millésime 2018. Aucune idée pour les jantes. : Chaque mois son problème et en loa on est bloqué.
1.2 TCE 120 ch 89000 km, boîte automatique, 2014 : La surconsommation d’huile fait que je me retrouve souvent à sec rapidement
1.5 dCi 110 ch vehicule diesel 68000 kms : joints de coulisses des portes arriere qui sont coupés au bout de 4 ans et demi pour une voiture stationnée en garage.Non prise en charge de ce type d'usure prématurée par le SAV Renault.Mauvaise qualité de joints pouvant impacter sur l'etancheité de l'habitacle
1.2 TCE 120 ch Boîte automatique. Série limitée Helly Hansen : Moteur cassé et Renault refuse pour l'instant une prise en charge au prétexte que le propriétaire précédent a réalisé 2 vidanges espacées de 30887km au lieu de 30000.Foutage de gueule.La voiture est immobilisée depuis le 12/07/2020.
1.3 TCE 150 ch 32000 km s edition 2018 : Problème de durite du système de refroidissement la voiture est sous garantie seulement problème d'approvisionnement en pièces renault cela fais un mois que la voiture et au garage et impossible d'avoir les pièces pour réparer sans compter le garage qui ne veux pas appliquer la garantie renault ce n'est pas le garage ou j'ai acheter ma voiture c'est donc le garage ou je l'ai achetée qui va pas payer l'addition impossible de joindre par téléphone ou mail la garantie renault tous les services se renvoient la balle donc un service client plus que déplorable un sav inexistant on se fou du client chez Renault...
1.2 TCE 120 ch 2013 boite edc 41000km : boîte de vitesses EDC qui tombe en panne après 1100km, achetée chez Renault il y a même pas un mois
0.9 TCE 90 ch Serie Limited 2019 12000kms : Pour ceux qui ont un problème avec le stop/start, il faut savoir que c'est le système qui est en cause et qu'il n'y a pas de solution.Pour qu'il fonctionne il faut au moins deux conditions simultanées 1. Moteur chaud2. Batterie chargée au maximum +/-12.6 volts, donc soit charger la batterie toute une nuit ou rouler +/- 1h à vitesse constante soit 90km/ par exemple.Vous verrez il va fonctionner. Les utilisateurs de ce véhicule en ville ne seront jamais dans ces conditions.Pour les problèmes électroniques, une des raisons est également une batterie insuffisamment chargée,vérifier régulièrement la charge de la batterie...
1.3 TCE 130 ch achetée a 5500 km finition intens mars 2019 : actuellement un problème de boite de vitesse qui accroche
1.5 dCi 90 ch dci 90 life : La pire voiture que j ai eu , tout, absolument tout, a du tomber en panne , même le volant, le levier de clignotant , problème récurant sur les sondes lambda , échappement , FAP
0.9 TCE 90 ch manuelle, 80.000 km, avril 2014 : "La distribution a sauté et il faut remplacer le moteur" voici ce que vient de m'annoncer le garagiste chargé de réparer ma voiture qui était "juste" tombée en panne. Après 6 ans sans faille.
1.5 dCi 90 ch 5 rapports 80000 km 2015 : usure pneus, fragilité des jantes sur chemins pour des conducteurs pépères!
1.5 dCi 90 ch : problème a partir de 69900 km de perte de puissance tout les 3000km regeneration du FAP ,première a 70050 km , deuxième a 73000 km ,troisième a 82964 km , et maintenant 85500 encore en panne !!!!!vue le confinement je suis bloquer pour faire effectuer la réparation ,la première 200£ au PORTUGAL ,la deuxième en région parisienne ,246,38£? la troisième 378,00£!!!!!! merci client RENAULT depuis 1976 RENAULT refuse toute prise en charge !merci .
1.2 TCE 120 ch Boîte EDC 2016 56000 km finition intens : Problème géométrie train avant réglé dans le réseauStop &Start ne fonctionne pratiquement jamais comme il faut.Le reseau avoue ne rien pouvoir y faire.ce n'est pas grave je roule peu en ville.

Fiabilité Renault Captur II (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Captur II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Captur II appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis Captur II postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
4/28 0/28 0/28 0/28 0/28 0/28
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/28 1/28 0/28 2/28 0/28 0/28
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/28 0/28 0/28 0/28 0/28 0/28
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/28 0/28 0/28 1/28 0/28
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/28 10/28 1/28 1/28 3/28 1/28
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/28 0/28 0/28 0/28
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/28 0/28 0/28 0/28 0/28
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/28 0/28 0/28 0/28 0/28


1.6 E-Tech Hybride 160 ch : Panne au bout d'1 semaine 168 kms au compteur avec message "risque casse moteur". Départ en dépanneuse chez le garage Renault. À suivre... La voiture est sympa, je pense qu'elle peut être fiable mais des doutes sur le réseau Renault. Elle part demain en réparation chez un agent Renault à côté de chez moi que je connais, ils sont sérieux je croise les doigts
1.3 TCe 130 ch intens 130 tce : un compresseur de clim remplacé. Comme beaucoup, les quelques bugs de l'easy-link. Première révision prévu en mars en espérant qu'une mise a jour résolve ces petits bugs.
1.3 TCe 130 ch boîte automatique Initiale Paris : A plusieurs reprises, au démarrage du véhicule, absence de sons sur l'ensemble des éléments suivants Radio, détecteur d'obstacles, navigateur et téléphone main libre.Malgré mon explication auprès du garage Renault et suite à leur intervention sur le véhicule le problème persiste...et pas de façon permanente.
1.3 TCe 155 ch EDC Initial Paris 4600KM : Dysfonctionnement du Park Assist qui ne s'enclenche quand il veut.Remise à zéro intempestive du totalisteur journalier.Bug avec CarPlay qui se fige.Bug avec la lecture des iPod. Impossible de lire les albums malgré la sélection.Le système lit aléatoirement toutes les chansons de l'iPod.
1.3 TCe 130 ch : Le compteur kilométrique journalier se remet à zéro quant il en a envie, mais comme me répond le service client Renault, pas de problème tant que le véhicule roule.
1.3 TCe 130 ch 6000 km : Soucis électroniques nombreux * Le message "Ajuster pression pneus" nous a gonflé (!) sans arrêt quel que soit  le gonflage jusqu'à ce que l'on passe à des roues équipées en pneus hiver (on est passé plusieurs fois au garage sans succès au delà de quelques minutes ou une nuit.* L'heure affichée n'est jamais correcte, que ce soit l'heure automatique ou l'heure manuelle. Si on la règle elle redevient fausse après quelques minutes. Donc le GPS est tout le temps faux sur les durées de trajet. Plusieurs passages au garage pour des mises à jour inutiles.* On a eu plusieurs fois l'écran easy link qui s'est éteint  pendant 1 h ou 2.* 2 ou 3 fois fois la voiture n'a pas démarré du premier coup, elle a démarré au 3 ème appui sur le bouton start.* On a régulièrement le message sauvegarde batterie et on se demande si on ne va pas rester en rade quelque part au moment de redémarrer.* clim bizarre surtout pour le désembuage.* écran qui devient très sombre au point qu'on ne voit plus le compteur et elle a vraiment eu un PV pour ça car en excès de vitesse. J'y était et ça m'a scandalisé. * rétroviseurs qui ne se déploient pas toujours à l'ouverture, surtout si on a eu l'idée d'ouvrir d'abord le coffre à l'arrière.* radio qui de temps en temps s'allume au démarrage alors qu'on ne lui a rien demandé. * Mais le pire c'est le coup de la panne sur autoroute avec message "risque de casse moteur" et voiture bridée à 80 km/H brutalement. Ca jette un froid, vous vous arrêtez. Donc dépannage, taxi, etc...  Nécessité de venir rechercher le véhicule le lendemain... Tout ça pour rien (on nous a parlé d'un rilsan qu'il fallait enlever). Depuis ma femme n'a plus confiance dans une voiture qui fait ce qu'elle veut quand elle veut. "Peut on partir loin avec?"
1.6 E-Tech Hybride 160 ch : livrée le 6 novembre elle est au garage depuis le 18 novembre. Au bout de 3 semaines, Renault a découvert qu'il fallait changer ma boite de vitesses !!!
1.6 E-Tech Hybride 160 ch 3000 km : Déjà 2 séances de "reprogrammation" ou mise à jour du système. Mais je ne suis pas inquiet, c'est tout à fait normal
1.6 E-Tech Hybride 160 ch belle finition : console centrale s'éteint et se rallume et l'on me dit que c'est parce que je ne fais pas assez de KM
1.3 TCe 155 ch EDC Toutes options avec 10000km : Affichage témoin sous gonflage des pneus.
1.3 TCe 130 ch edc7 intens : compteur journalier qui se remet à zéro souvent, écran noir en plein trajet, vérifier pression des pneus ,éclairage d'ambiance qui coupe...
1.5 Blue dCi 115 ch intens dci 115 EDC, O2/2020 : Antenne de toit montée à l'envers, garniture de porte mal fixée, joints de portière mal fixés et sifflant, vitres avant posées non fixées et vibrant, hayon arrière dépassant du toit et sifflant...5 rdv en 8 mois chez Renault et encore du bruit Renault n'a même pas répondu à notre demande de report de la garantie, alors que nous étions clients de la concession depuis 1993!
1.3 TCe 130 ch Option medianav (grand écran) : MAIS décidément chez Renault on est fâché avec l'électronique.* Ecran noir qui le reste (noir!)parfois au démarrage,par exemple après stationnement au soleil,ou encore quand l'ordi est "traumatisé" par une information de gestion (genre "système connecté, batterie faible...).Remède parfois il suffit de "couper" l'écran et de le rallumer.Sinon,on s'arrête,on coupe le contact et on repart.*Alertes intempestives surtout "pression des pneus à vérifier" J'ai même eu droit à l'alerte rouge. Et...vérification faite, tout était en ordre.Et d'autres,une fois ou deux (SOS à vérifier...).*Et moi aussi les totalisateurs partiels se remettent à zéro sans raison apparente, et quasiment au moins une fois entre deux pleins.Pb aussi avec le régulateur, qui ne garde pas toujours la vitesse programmée en mémoire.
1.3 TCe 130 ch : Compteur journalier se remet à zéro tous seul sans manipulé aucune touche
1.5 Blue dCi 115 ch Finition business : Pas de soucis pour l instant.(2500kms)

Fiabilité Renault Clio 1 (1990 - 1998) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Clio 1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Clio 1 appuyées sur les 164 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 164 avis Clio 1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/164 0/164 0/164 0/164 1/164 8/164
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/164 0/164 15/164 9/164 11/164 0/164
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
11/164 0/164 1/164 4/164 14/164 6/164
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/164 12/164 4/164 1/164 0/164
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/164 2/164 3/164 4/164 2/164 2/164
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/164 1/164 7/164 11/164
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/164 0/164 6/164 4/164 4/164
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/164 0/164 1/164 18/164 2/164


1.2 60 ch phase 3 1996, injection multipoint "D7F", boite manuelle : Joint d'antenneBobine d'allumage
1.2 60 ch Boite manuel, 140 000 km, 1992, jantes tôles, finition RT. : centralisation bloqué porte arrière passager Sonde ventilateur de refroidissement
1.9 D 65 ch Manuel.296453km.1994.14 pouces.Bepop. : RoulementParallèlismeJeu dans la direction Tresse de masse défectueuseCosse electrique de feux arrière qui à fonduCorrosion perforante
1.2 60 ch : J'ai conduit a 25 ans pas des grands problème a résoudre...
1.9 D 65 ch : Bonjour a tous et a toutes. sur ma clio chipie 1.9d de 1997 il ya deux commodos, (équipement auto-école ) le problème est que a chaque fois, il faut remplacer celui qui est au volant,plusieures fois ça sent du brûlé
1.2 60 ch 115000 KILOMéTRE 1994 : VOLANT MOTEUR VASE D'EXPANTION
1.2 60 ch Clio chipie fin série du 1999 moteur injection de clio 2 elle tient le 300 Mill elle ça marche comme la montre est le voiture ça roule dans le territoire tunisien et ci agréable pièce de rec : Changement les joint Spi support moteur dans le 300mille km
1.1 50 ch 1.1 en 1992 173000 : Joint de culasse (réparation facile)
1.2 60 ch chipie 1993 : pas de problème particulier si ce n'est le liquide de refroidissement qui rouille et qui peu provoquer des petits "cailloux" dans la durite de sortie du vase d'expansion.
1.2 60 ch boite manuel 5 affiche 345658 année 1997 oasis : Les plastique vieillssent mal, casse durite de frein juste au niveau de la protection que Renault a oublié de finir
1.2 60 ch 1991 107000kM : Ventilateur du chauffage, plusieurs pannes (connecteur, thermo contact...)Triangles suspension (silent blocs HS) à 107000kM (27 ans...)Remplacé amortisseurs à 107000 (encores honorables...)
1.4 80 ch 140000 manuelle 1996 RN : changement de l'alternateur et du démarreur et du radiateur
1.8 i 95 ch 90000 KM / bva FINITION RT : POMPE A EAUX D'ESSUIE GLACE ,ALTERNATEUR ,COURROIE DE SERVICE ,démarreur,
1.9 D 65 ch Boite manuel,250000kmh clio de 1994 1.9d : Fuite pompe a gazole et impossible a retrouver le même modèle Alternateur hsRoulements arrières changés Et incendie suite a serrures forcés
1.9 D 65 ch chipie - boite 5 - 180000- 1998 : problemes electriquesvitre de feux avant ne restant pas collée

Fiabilité Renault Clio 2 (1998-2004) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Clio 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Clio 2 appuyées sur les 596 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 596 avis Clio 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
19/596 84/596 18/596 0/596 2/596 39/596
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
78/596 26/596 29/596 29/596 17/596 0/596
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
30/596 4/596 2/596 25/596 52/596 75/596
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/596 13/596 17/596 6/596 0/596
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
18/596 62/596 75/596 42/596 14/596 20/596
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
20/596 9/596 33/596 61/596
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/596 3/596 7/596 12/596 29/596
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
14/596 3/596 14/596 11/596 8/596


1.5 dci 65 ch 184000km moteur hs embiellage : panne sur panne +/- 5000km , même le bouton de feu de détresse (qui ne sert jamais) remplacement 2 fois.Boite de vitesse hs à 120000km, calculateur 125000,système abs, capteurs, connecteur de feux arrière 3fois et uniquement côté gauche comme la clio 1 du reste, trou de vidange des eaux de pare brise trop petit qui se bouche et voiture qui se rempli d'eau, feux de croisement opaques, joint de cardan,injecteurs,etc ....Courroie de distribution plus cher que sur mes audi ?Et pour finir aujourd'hui, une bonne nouvelle moteur HS (bielle cylindre 2 hs) à 184 000 km !
1.4 75 ch : Joint de culasse à 175 000km
1.2 60 ch : Joint de culasse... Deux fois
1.4 75 ch : Centralisation capricieuse voyant airbag (fil à ressouder) Boite qui fuie pour beaucoup
1.2 60 ch 342000 année 2006 : Bruit étrier Radiateur chauffageRadiateur climatiseur
1.2 60 ch 125 000km 1.2 expression de 2001 : Infiltration d'eau coter passager - solution débouchage des tuyaux d'évacuation d'eau sous le parebrise Voyant problème électronique qui bloque la pédales d'accélérateur ( impossible d'accélérer) - solution problème venant du boitier papillon motorisé/électrique ( un câble serait mieux ) il suffit de nettoyer les contacts des prise du boitier Broute / ralenti instable ( pet au niveau de l'échappement ) - changement des câbles d'allumage par des câbles en plastique mou
1.5 dci 65 ch : J'ai arrêté de compter je les envoie directement à la casse je suis passé chez Citroën
1.9 dti 80 ch Boite manuelle 5 rapport année 2002 finition extreme 295000km : Vidange et filtres tous les 5000km assurent une longue vie au moteur.Nettoyage vanne EGR TOUS LES 10000KM, ajout d'une boite de dégraissage en amont du turbo pour protéger celui-ciet le systéme d'echappement (catalyseur)
1.4 98 ch Boîte manuelle, 237000km, 2004, jantes 14" 175, finition ? la base ! Pas d'option ! Pas de clim ! : Petits soucis sur les bobines d'allumage... Phares jaunissants dans les premières années.Après plus de 10 ans, capteur PMH, voyant airbag.Après 230000km, joint de culasse, amortisseurs avant.
1.9 D 65 ch phase 1 RTE 2001 : BatteriePompe à injectionEmbrayageBoîte de vitesseDistribution
1.2 60 ch : glissière siège passager hors usagefeu arrière arbre de noel fil noir de masseproblème compteur vitesse du au capteurfrein tambour arrière fragilecommande de porte et barillets cassés fuite liquide refroidissement
1.5 dci 65 ch Clio 2 Expression de 2003 / Diesel / 205000km au compteur : AlternateurVanne EGR
1.4 98 ch BVM juin 2001 et actuellement 155000 kilomètres : - Les fameuses bobines d'allumage...- Pour ma part le boitier papillon et son faisceau électrique qui ont lâcher- Lève vitre avant
1.2 60 ch : Joint de culassealternateur
1.9 D 65 ch : controle technique sur petites conneries, bougies de prechauffage batterie qui prend cher si pas roulé pendant longtemps

Fiabilité Renault Clio 3 (2005-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Clio 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Clio 3 appuyées sur les 765 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 765 avis Clio 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
13/765 10/765 0/765 1/765 4/765 57/765
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
88/765 28/765 20/765 19/765 2/765 0/765
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
6/765 8/765 0/765 15/765 8/765 33/765
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/765 21/765 4/765 3/765 0/765
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
25/765 51/765 39/765 35/765 38/765 50/765
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
32/765 36/765 20/765 20/765
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
8/765 0/765 6/765 4/765 6/765
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/765 6/765 23/765 5/765 2/765


1.5 dCi 70 ch Manuelle, 210000km, 2006 : Panne de l’injection, changement pompe de l’injection et 4 injecteurs
2.0 200 ch RS 197cv 130000 km : Problème de capteur arbre à cames, Xénon capricieux, volant qui pèle très rapidement, usure rapide des sièges
1.5 dCi 70 ch 178000 : Joint d'injecteur claque diesel calamine qui sort des join d'injecteur
1.2 75 ch Manuelle 5 vitesse/ 196000 kms / 2006 : Roulements roues arrières
1.5 dCi 85 ch manuelle 198 000km 2007 : -changement roulement + fusée arriere gauche du a un trottoir a 160mkm-changement collecteur d'échappement a 170mkm-etrier avant gauche gripper a 180mkmAttention de bien mettre des Michelin en pneu car sinon la voiture est une vrai savonnette, je me suis fait 2-3 belle frayeur avec des pneu bas de gamme
1.4 100 ch finition Privilège 165 000km : -Soucis d’allumage remplacement des bobines + bougies d’allumage car la voiture broutait et perdait de la puissance-L’ODB devient illisible quand il fait chaud
Phase 2 de 2013 - 1.5 dCi 75 ch Boite 5 vitesses, 85 000 km, finition collection, GPS et autoradio Bluetooth. : À partir de 75000 kmCondenseur de clim à remplacer (le gaz s’est échappé) en plus, il vibre et est bruyant.
1.5 dCi 70 ch Boîte mécanique 5v; 67000 kms; jantes en tôle ; finition authentique de 2009; phase 2 : RASLes vitres électriques montent lentement désormais
1.2 75 ch : Moteur d'essuie-glace. Consommation d'huile
1.5 dCi 75 ch : Défaut condenseur climatisation Défaut capteur ouverture coffre Défaut feu arrière
1.6 130 ch 69000km de 2009, boite 6. : A 56000km, colonne de direction HS (MALADIE AVANT 2010)pedale d'embrayage qui grincait (resolu depuis)Volant qui pèle ( maladie)Joints hs entre les portes et les vitres arrieres (3 portes, remplacement des vitres obligatoire, les joints sont colles dessus)....Defaut airbag capteur volant.....Sonorite pas tres sportive sous 4000 trs dommage !bruits parasites divers... Du renault quoi..
1.2 TCE 100 ch : Jeu important bague côté droit crémaillère malgré soufflet OK. Remplacement crémaillère 120000km vendue théoriquement avec les rotules mais livrée sansA-coups moteur à la reprise
1.5 dCi 90 ch break XV de France 2011 160 000 km : Depuis 2 ans et 45 000 km, rien.
1.2 75 ch Acheté a 72000 km vendu a 110000 : Sonde lambdaBougies Biellettes et rotule axiales Problèmes électroniques (climatisation ne fonction plus en 4)Accout moteur dans les montées Perte de puissance
1.5 dCi 105 ch Boîte 6, 215 000 kms, année 2007 : Lève vitre passager capricieuxClignotant capricieux aussi

Fiabilité Renault Clio 4 (2012-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Clio 4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Clio 4 appuyées sur les 581 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 581 avis Clio 4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
12/581 2/581 1/581 0/581 1/581 17/581
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/581 9/581 8/581 26/581 5/581 0/581
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/581 9/581 0/581 8/581 1/581 3/581
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
13/581 5/581 2/581 0/581 0/581
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
21/581 52/581 17/581 18/581 24/581 51/581
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
24/581 3/581 24/581 9/581
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/581 0/581 11/581 15/581 0/581
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/581 11/581 30/581 4/581 5/581


1.5 dCi 75 ch Boîte manuelle de 2012 175000 km : Amortisseur arrière disques et plaquettes usures à 20000 km
1.5 dCi 90 ch : Refroidissement joint de culasse injecteur amortisseur
0.9 TCE 90 ch Boite mécanique, 85000km, 2014, jantes normales, intens sans options. : •Climatisation.•Radio gps.•Moteur.•Boite de vitesse.
0.9 TCE 90 ch GENERATION (15000 KM) : Aérateur passager cassé (pris en charge en garantie)Mauvaise fixation du hayon arrière (pris en charge en garantie)
1.5 dCi 75 ch Limited 2014 / 52 000km : Haut parleur arrière gauche HS
1.5 dCi 90 ch Phase 2 Société (2016) - 48000km : Dégivrage du rétroviseur côté passager ne fonctionne pas.
0.9 TCE 90 ch 2000km année 2019 : Consommation d'un Hummer
0.9 TCE 90 ch Problème boîte vitesse : Boîte de vitesse cassée à 65000kmPrise en charge partielle Renault
0.9 TCE 90 ch estate bussiness : Lecteur USB qui déconne au bout de 3 heures d’utilisation. Je vais le notifié à Renault.
1.5 dCi 90 ch 129000 km, utilisation urbaine et basse montagne : Start and stop buggé, jauge de carburant qui ne marche qu'une fois arrivée à la moitié du plein. Plaquettes de freins qui se changent plus souvent que la moyenne je trouve
1.5 dCi 75 ch : Mauvaise qualité des matériaux à l'intérieur, ils vieillissent mal. Au bout de 4 ans, le revêtement du volant se décompose, il y a des trous sur le siège conducteur dus aux frottements. Un gros trou s'est formé dans le plancher côté conducteur. La vitre électrique côté passager est Hs. Il y a des bruits de grincements dans le tableau de bord quand on accélère. Les matériaux sont vraiment de mauvaise qualité.
1.2 TCE 120 ch edc : Clio GT edc 2013 77000 km Calculateur injection Hs Calculateur habitacle HS Boîte EDC reprogrammée Barre stabilisatrice changé à 40000 km . Voiture récupérer mais pas réparé par le garage ! Même problème de boîte de vitesse , je m’ai récupéré 1 semaine ! Scandaleux 3 mois que ça dure .....
1.2 TCE 120 ch EDC, 66000, 2013, Jantes 17, Finition GT : - Calculateur de boite de vitesse (à cause d'une batterie trop vieille)
1.5 dCi 90 ch 01-08-2013 avec 87500 Km : Panne compresseur clim + changement silenbloc barre stabilisatrice + sonde lambda HS + Changement faisseau élètrique moteur
0.9 TCE 90 ch : une boite vitesse cassée 4 et 5 eme a 43000kms sur clio 4 tce 90 de 2016 3000 euros avec une prise en charge royal de chez renault de 50%ca fait 3 semaine que j attends un geste supplementaire mais rien n est garantie ben voyons une boite a 43000 kms sur ce type de moteurs et surtout la 5 eme je precise que je suis pas un pilote de rally mais pour eux c est normal

Fiabilité Renault Clio 5 (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Clio 5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Clio 5 appuyées sur les 89 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 89 avis Clio 5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/89 0/89 0/89 1/89 0/89 4/89
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/89 3/89 0/89 0/89 0/89 0/89
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/89 0/89 0/89 1/89 1/89 3/89
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/89 1/89 0/89 0/89 0/89
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/89 35/89 4/89 1/89 7/89 1/89
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/89 2/89 0/89 0/89
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/89 0/89 0/89 0/89 0/89
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/89 0/89 0/89 1/89 0/89


1.0 TCE 100 ch TCE 100 intens octobre 2020 : 1200km en Clio 100 TCE Intens et déjà des messages; AUTOMATISME FEUX A CONTRÔLER et DÉMARRAGE DU MOTEUR CAPRICIEUX COMME SI LE BATTERIE ÉTAIT VIDE OU COMME SI LE MOTEUR TOURNAIT SUR TROIS PATTE LES 10 PREMIÈRES SECONDES de manière aléatoire de temps en temps.. Rien n'a été trouvé en premier rendez-vous de SAV.Je pensais acheter une auto de super qualité après avoir eu deux C3, 4 Peugeot 208 mais les problèmes que je rencontre à seulement 1200km en disent long sur la durée de vie du véhicule Clio 5. Dommage car Clio 5 est bien construite et propose de bonnes combinaisons de programme ou d'effet de tableau de bord différents (sport, éco, intens ou classique).je vais acheter une auto de chez PSA même si le 208 est un peu trop étriquée. A moins que les Coréens me proposent une auto confortable et belle à la fois.
1.0 TCE 100 ch clio intens TCE 100, 2019, 1200km, : de manière aléatoire de temps en temps, le moteur démarre avec un effet de boitement dégradé du moteur durant les 4 à 8 premières secondes comme s'il y avait un cylindre en moins ou un injecteur qui ne s’enclenche pas; Renault n'a rien trouvé lors du passage en atelier.puis un message "AUTOMATISME FEUX A CONTRÔLER" sans la moindre raison;
1.5 Blue dCi 115 ch : électronique Feux qui s'allument tout seuls après 20minute, voiture fermé
1.5 Blue dCi 115 ch : Électronique inquiétant. Problèmes avec l'ordinateur de bord et my sense qui se réinitialisent à chaque démarrage.La voiture à 800 km.
1.6 E-tech hybride 140 ch Boîte automatique, 820 km, : Moteur ronfle énormément en côte et ne passe pas la vitesse supérieure, et rétrograde sur le plat et en descente.
1.0 TCE 100 ch RS Line 2019 moins de 4000 km : La console centrale s'eteint toute seule et se rallume également toute seule !Bruit au niveau des boutons de réglage de la climatisationObligé de caler mon porte feuille sous la console pour supprimer les bruitsJ'ai un message qui apparaît à chaque fois que je prends la voiture Your activation request bas been submitted..... you can use non connected applications. Ca devient pénible. Apres un premier passage au garage sans resultat car ils ne savent pas d'ou viennent ces problèmes. Je dois la laisser une journée entiere pour qu'ils y regardent.Rien de rassurant.
1.3 TCE 130 ch Auto environ 11000klm : Électronique, anti patinage sérieusement faut trouver un moyen ça gâche tout.
1.0 TCE 100 ch : Cassée à 3200km mais ...persévérons
1.3 TCE 130 ch 1 an boite auto filtre a air kn prepa moteur : Batterie a changer tous les 6 mois
1.0 TCE 100 ch boite manuelle 5 rapports 8600km 2018 Zen : apparition au tableau de bord vérification pollution. Passage à l'atelier peut être un problème de pompe à injection ? après réinitialisation du véhicule, plus de message ?
1.0 TCE 100 ch 11000 km, véhicule de fin 2019, version RS Line : 5 pannes électriques qui empêchent le véhicule de démarrer en 11 mois qui seraient dues à une surconsommation du système électrique de la voiture, mise à jour de ce système via un logiciel venant du siège, à suivre...
1.0 TCE 100 ch BVM 5V,7800km,11/2019,intens,Jantes alu, Easy link 9.3,Pack city plus, blanc glacier : Véhicule démarrant rarement du premier coup sur appui du bouton start/stop engine, il faut souvent le faire une seconde fois. Il faut aussi souvent insister pour ouvrir les portes par le bouton sur la portière.Compteur bloqué à 47 km/h et compte tours à 2000trs/mn 1 fois véhicule à l'arrêt (heureusement photo prise), réinitialisation de l'ordinateur de bord sans action de ma part, Clé allumée et message "appel SOS à contrôler", phares qui s'éteignent tout seul la nuit dans un giratoire ou qui sont longs à s'éteindre en plein jour, longs à revenir en feux de croisement si au loin il y a un véhicule en face ou devant moi la nuit!!.Plus d'arrêt possible des feux (pas de position "0" sur la commande d'éclairage).Ressenti d'une vibration en débrayant et changement de rapports!Mon agent Renault a procédé à un diagnostic du circuit électrique, changement unité protection commutation calculateur, vérification masse sous batterie.Moins de problèmes mais toujours celui du démarrage et ouverture des portes. En ce qui concerne l'appel SOS à contrôler, il est survenu après l'intervention de l'agent Renault (date de 8 jours)Je crois que le SAV est dépassé par les progrès technologiques et est incapable de remédier au soucis.
1.3 TCE 130 ch Clio 5 initiale paris boite auto EDC : Problème électronique dû à un problème de fusibleMoteur d’essuie glace défectueux Filtre à particule défectueux Climatisation défectueuse
1.3 TCE 130 ch : Cuir de la version Initiale Paris est décevant, le cuir se détend sous les fesses, pas de prise en charge par la garantie. L’écran tactile ne répond plus au bout d'un mois d'utilisation.Message d'avertissement «Attention franchissement de frontière» est juste insupportable. J'utilise la voiture à Monaco, je reçois ce message toutes les 30 secondes. L'assistance RENAULT est incapable de répondre depuis 3 mois !Cette voiture est sortie depuis 1 ans et il n'y a toujours pas de solution ? Ça gâche tout le plaisir de rouler avec une voiture neuve !
1.5 Blue dCi 115 ch Intens easylink 9" an. 2019 achetée en VO à 26Mkm. : le gros problème de la clio V c est l'électronique Reset intempestif des compteurs journaliersVoyants qui s'allument sans raison.Phares qui ne s'éteignent pas à la coupure du moteur ou à la fermeture de l'auto.Réglages personnalisés qui disparaissent (mode de conduite, éclairage, etc..)Bugs répétitifs qui reviennent de plus en plus souvent.Immobilisation suite à panne de batterie après 1 mois. Remplacer par concession.Recalibrage de la caméra frontale des aides à la conduite (Le jour de la livraison de la voiture en VO de 6 mois,ça ne fonctionnait pas)

Fiabilité Renault Clio Campus (2005-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Clio Campus. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Clio Campus appuyées sur les 211 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 211 avis Clio Campus postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/211 2/211 2/211 0/211 1/211 3/211
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
22/211 5/211 1/211 5/211 1/211 0/211
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/211 2/211 0/211 2/211 1/211 4/211
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/211 9/211 0/211 2/211 0/211
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/211 7/211 2/211 13/211 4/211 6/211
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/211 0/211 1/211 8/211
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/211 0/211 0/211 3/211 5/211
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/211 3/211 1/211 2/211 1/211


Clio 2 Campus Société Air 1,5 dCi 70 (68 cv) année 2006 . 225 000 km : Réparation "maison" du rail de guidage de la vitre conducteur récemment. Des changements de pièces relativement raisonnables roulements, silentblocs de barre stabilisatrice et de biellette, soufflets de crémaillère, une rotule et une biellette de direction à 210000km. Régulateur de vitesse erratique à partir de 180000km environ. Par contre, bougies de préchauffage, 4 injecteurs à 225000km (qui étaient d'origine) et reprogrammation du calculateur (ces travaux ont solutionné au début le problème du régulateur, mais problème à nouveau présent, donc lié a priori au calculateur), ce qui a été coûteux, mais toujours rentable tant cette voiture est économique à l'usage et peut rouler encore longtemps je pense... Déverrouillage des portes à distance inopérant avec la clé depuis peu, malgré le changement de la pile, mais ce n'est pas un problème (une nouvelle clé coûterait 230¤ chez Renault!).
1.5 dCi 65 ch 2007 21000km : Climatisation fuite de gaz refrigerant, et depuis peu fuite d'huile de boite et turbo à 210000 km. C'est les seules pannes que j'espère réparables.
1.2 GPL 60 ch BVM 5, 146 500 km, année 2010 : Odeur de gaz à l'achat, multiples réparations et voiture ne passant pas au CT à 146 500 km / 10 ans car il faut réparer le conduit de gaz/ canalisation de gaz reliant la cuve au moteur. Problème le constructeur ne la fabrique plus.
1.2 75 ch 95000 KM 2011 : voyant SERV+Symbole airbag allumage ou extinction sans raison
1.5 dCi 65 ch 1.5 dci 65cv : rotules directions, soufflets de cardans
1.5 dCi 65 ch 160000km 1,5L Dci 65cv 2 places : Que des consommables
1.2 75 ch Campus ByeBye : Boite de vitesse HS au bout de 65000km (6 ans) - remplacée pour 1300¤ (prise en charge 40% régie renault)
1.2 60 ch Clio campus.com 2009 88000klm : Bougie qui se "déconnecte"Bruit d'air sur autoroute
1.5 dCi 65 ch : Le turbo qui casse très facilement. La pédale d'accélération que j'ai changé à deux reprises.Les supports moteur en plastique qui se casse assez vite.
1.2 75 ch Finition Storia, équipé GPL en postmont dès l'achat, 180 000Kms, 2009 : Réglage soupape à faire tous les 80 000Kms... A cause du GPL ?
1.5 dCi 85 ch Boîte courte, 230000 Km, 2009, jantes en 16', finition sportway année 2009, bleu : A part le changement des rotules, rien de spécial.
1.2 75 ch 110k km - 2011 - finition .COM : habitacle, petits soucis mécaniques pas trop graves
1.5 dCi 65 ch Manuelle, 213000, 2008, tole, air (société) : Ventilation tombée en panne
1.2 75 ch : à l'achat d'occasion à 114400km (haut parleur droit HS).Fait du bruit à 100km/h monte à 3000tr/min et 130km/h à 3500tr/minConsommation modérément élevé sur autoroute
1.2 GPL 60 ch 2010, 55000km campus.com : climatisation changée à 40000kmstêtes d'amortisseur+ amortisseurs à 50000kms, système GPL à 48000kms, direction tres floue

Fiabilité Renault Espace 2 (1991 - 1996) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Espace 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Espace 2 appuyées sur les 77 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 77 avis Espace 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/77 0/77 0/77 0/77 0/77 5/77
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/77 1/77 7/77 7/77 3/77 0/77
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/77 1/77 2/77 3/77 9/77 2/77
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/77 2/77 2/77 1/77 1/77
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/77 0/77 0/77 2/77 1/77 2/77
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/77 4/77 3/77 3/77
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/77 0/77 3/77 3/77 5/77
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/77 1/77 10/77 1/77 0/77


2.1 TD 90 ch 300 000 kms toutes options année 1994 modèle 1995 : -Courroie de distribution cassée, le moteur n'a pas pu être sauvé à temps.-Fuite gasoil pompe à injection (pas réparée)
2.1 TD 90 ch BVM ,461000kms,93,jantes tôle,finition inconnue (mais avec ABS et clim ,sieges AR reglables etc) : telecommande merdique (remplacée par une plus performante) ,poignées interieures fragiles de meme que celle du coffre ,systeme de ventilation aleatoire (fils mal calibrés ) mais reparable avec de la patience
2.1 TD 90 ch BV5 - 338000KM --1994--JANTES TÔLES -- ALYSEE -- : POMPE LAVE GLACE (suivre le circuit fusible,pompe alimentation et en dernier le commodo qu'il suffit de démonter et de nettoyer)- Réservoir qui fuit (démontage ,nettoyage, et revoir les raccords)si j'ai pris ce véhicule c'est pour sa ligne son confort et surtout pour sa facilité a réparer (je fait tout moi même donc il ne me coûte pas chère
2.1 TD 90 ch 280157kilometres sinon moteur increvable jamais en panne confortable : la boite de vitesse défauts la marche arrière
2.1 TD 90 ch Il s'agit d'un espace de 1991, avec boîte 5, il a 375 000 km il est très fiable, et à énormément d'options, il est vraiment très pratique. : CardansPhares Ressorts arrières
2.1 TD 95 ch : pompe a eau et centralisation
2.1 TD 90 ch 1994, 320 millions de mètres : C'était la voiture de mon père qui l'avait depuis 150 000 km, je sais qu'elle a eu un pb d'alternateur qui faisait que la batterie de déchargeait tout le temps (+court circuit au niveau du ventilateur moteur, oxydation), puis usure normale embrayage. Et le plus gros problème est la courroie de distribution qui as cassé à 280 000, 300 000 et 320 000 (c'était moi qui roulais pour la dernière) qui cette fois a pété l'arbre à cames. Depuis elle nous a quitté. Aussi un pb d'autoradio qui fonctionnait pas depuis 2011, et les poignées intérieures ont cassé souvent, le bouton qui actionne la clim fonctionnait que sur la position 4 (fusible à l'intérieur du volet d'aération qui saute, donc soudé directement sur la position 4 pour désembuage)
2.1 TD 95 ch 330000kms, boîte manuel, 1996 etc. : mis à part le chauffage, un étrier grippé rien !!!
2.1 TD 90 ch 220000 : alternateur, radiateur
2.2 i 110 ch année 94, version Alizée : changement courroie de ventilation & pompe à eau
V6 2.8 i 150 ch 1991 rxe : je fais l'entretien moi même, donc beaucoup de préventif. panne en route durite, radiateur, pompe à essence.
2.1 TD 90 ch 380000 1994 allizé : À cette âge usure des pièces alternateur ect..
2.1 TD 90 ch 1991, 420000km, : câblages électriques, portière qui pourrisse, intérieur qui ce décolle ou qui casse.
2.1 TD 90 ch 1992 - 28000km utilisation utilitaire et minibus : usure normale (embrayage a 260000, rotules superieures..)
2.1 TD 90 ch 1993 / alize / 762000 km : poignées, pannes enervantes circuit electrique

Fiabilité Renault Espace 3 (1997-2002) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Espace 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Espace 3 appuyées sur les 321 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 321 avis Espace 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/321 83/321 16/321 0/321 4/321 43/321
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
61/321 5/321 51/321 21/321 9/321 0/321
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/321 0/321 8/321 19/321 21/321 6/321
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/321 5/321 6/321 10/321 0/321
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
8/321 31/321 37/321 5/321 10/321 3/321
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/321 52/321 9/321 11/321
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
5/321 0/321 7/321 5/321 3/321
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/321 3/321 7/321 7/321 1/321


1.9 dti 100 ch : Courroie distrib et accessoires à 19 ans et 225.000 kms
2.0 16v 140 ch : Boite hs irréparrablecentralisation régulateur de ralentis4 bobines d'allumage + 4 bougies 4 injecteursEct .... En gros un gouffre financier
2.2 dt 110 ch BVM5, 268500km 1999 16 pouces estoril RXE : Amortisseurs AV à l'usure rapide (pas un défaut mais un constat).Rétro-éclairage du tableau de bord vacillant et pas assez puissant (à booster et moderniser utilement par un remplacement des ampoules à filament par des LED).Les tablettes accrochées au dos des sièges AV ne tiennent plus en position relevées (fragilité du piston).Les vérins du coffre ne tiennent pas la distance (à remplacer).
2.0 16v 140 ch Boite manuelle 235 000 km dec. 2000 : Roulement arrière changé 2 fois . Embrayage à 230000Km
2.2 dt 110 ch 2.2 DT RXT - 378 000 km - année 2000 : Défaillance tableau de bord - remplacé par un autre d'occasion, Radiateur de chauffage fuite impossible à réparer sans démonter complètement le tableau de bord
2.2 dci 130 ch : Comme dit précédemment beaucoup de problème Vannes EGR, Injecteur et alternateur etc j'en passe et des meilleurs pas de casse moteur connue fort heureusement . J'écris ce commentaire pour apporter un petit point aux nombreuse personnes qui possèdent encore actuellement les moteurs 1.9 dci ou 2.2 dci.Les moteurs 1.9 DCI et 2.2 DCI sont de base des moteurs solides si vous voyez certains commentaire malgré plus de négative que positive certains atteint plus de 250 000km sans problèmes mais ce genre de moteur diesel moderne pour les années 2000 est très difficile à entretenir ce qui explique énormément de pannes.Une fois que l'entretien est bâclée les problèmes mécanique se succèdent pouvant entrainer des problèmes qui coutent chère grave comme la casse moteur. Sur les moteurs 2.2 DCI 115 et 130 Espace 3 les injecteurs se trouvent sur les bloc moteur ce qui fait que cela crée une énorme surchauffe et cela crée des micro coupure et le moteur se met en mode dégradée.Pensez surtout à bien nettoyer régulièrement la VANNE EGR un tuto sur YouTube est disponible nettoyage VANNE EGR ESPACE 3 2.2 DCI qui explique bien le nettoyage . Il y'a aussi un tuto sur le nettoyage du débitmètre.Faite une vidange tout les 10 000km et non tout les 30 000km préconiser par le constructeurs cela garantie une vie plus pérenne du moteur et de ses organes mécanique. Et respecter bien le temps de chauffe du diesel.Prenez ses moteurs si vous faites beaucoup d'autoroute car elle demande que sa la ville ce n'est pas son dada Ce qui explique je pense de nombreux problème sur celle que mon père possédait.
2.2 dci 150 cv boite 6 ok , jantes 16 très belle finition VIP 2005 : 2 moteurs changés en 200000 kms
2.2 dci 130 ch grand espace 2,2 dci 130 ch boite manuel 304000km expression suspenssion pneumatique : serrure porte conducteur, pompe injection haute pression change 240.000km radiateur chauffage
2.2 dci 130 ch 265000Km moteur HS- carrosserie nikel - trés bon véhicule a part vanne EGR à nettoyer tous les 10mkm si vous roulez calme : Vanne EGR-nettoyage tous les 10mkm- mission impossible pour changer tuyauterie embrayage même avec la pièce soit-disant (renault d'origine) avons dû refaire fabriquer les raccords (manque de place).très bon véhicule et très spacieux, mais manque de fiabilité moteur pour les DCI un peu général aux renault. par comparaison, je roule toujours avec un espace 2-2.1LTD de 1996 qui a tracté bien + que mon espace 3 et qui a avec la même conduite calme et les entretiens dans les temps 469 000Km qui démarre au quart de tour et n'a jamais eu le moindre problème moteur. pour moi, les moteurs Renault ce n'est plus ce que c'était. Dommage le reste de l'espace 3 était vraiment parfait....mais moteur HS.
2.2 dt 110 ch : Emetteur recepteur d'embrayage consommation des pneus avant (30000)
2.2 dt 110 ch 230000 année 2000 : courroie distribution, conduite huile
2.2 dci 130 ch 170000 presque pas d usure embrayage tres confortable ideale pour long parcours ou la consommation reste raisonnable 7L2 pour un moteur de 2L2 LE 130 CV ne connait pas tous les probl : electronique avec la borne B2I qui vaut plus de 500EUROS hors montage
2.0 16v 140 ch Boite Manuelle Année 2001 Modèle RXE 2L 16 S Essence 140 Ch 178000 Kms : Alternateur (X 2), Boite de vitesse, Pot catalyseur(X2), courroie d'Accessoires, Compteur (Affichage), Poulie Déphaseur, Poulie Damper, Vitres Electriques, Fermeture Centralisée,Cache Bagages,Air Bag.
2.2 dt 110 ch Boite manuelle, 297000kms, 1999, jantes estoril, rxe : pompe de direction assisté à 280000kms
2.0 16v 140 ch Bva; the race; janvier 2001; acheté neuf : il y a deux ans mon moteur fait un bruit de diesel au ralentit avec un bruit metalique dans le haut du moteur. Deux «chefs d'atelier en blouse blanche se penchent sous le capot l'Aie entendu et diagnostiquent un problème de culbuteur avant de s'interroger sur l'existence de poussoirs hydrauliques. Avec ma question «ce pourait-etre la poulie de dephasage?» je les ai plongé dans un abime de perplexité bouillante dont ils se sont extrait avec un devis de 2000¤ avec démontage des arbres à cames. Après les avoir respectueusement salués «la betise à ce niveau ça se respecte» je suis allé chez un petit garage près de chez moi qui à changé la dite poulie et la courroie de distribution faite chez renault deux semaines avant et le tout pour 525 euros. Depuis plus de bruits bizarre ni d'hesitation de la boite auto au passage ou il fallait accelerer franchement pour quelle verouille le seconde. Pour info il ont changé une boite sous garantie en 2003 à 55000 km et qui presentait les mêmes défauts.

Fiabilité Renault Espace 4 (2002-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Espace 4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Espace 4 appuyées sur les 501 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 501 avis Espace 4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
50/501 83/501 4/501 13/501 7/501 62/501
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
79/501 90/501 24/501 43/501 5/501 1/501
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/501 5/501 5/501 10/501 54/501 1/501
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
10/501 14/501 6/501 0/501 0/501
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
15/501 74/501 51/501 48/501 8/501 28/501
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
12/501 60/501 17/501 18/501
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
6/501 1/501 19/501 4/501 34/501
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
12/501 12/501 2/501 3/501 2/501


2.0 dCi 150 ch 25th anniversaire : - radiateur changé 2 fois- joints pare brise changé deux fois- moteur ventilateur sous la caisse- GPS et système audio vidéo dysfonctionnement
2.0 dCi 175 ch Espace 4 de 2014 : voir historique précédent
2.0 dCi 150 ch BVA, 145 000 kms, 2009, finition ARGOS : Lecteur de carte de démarrage HS (changé pour 70 euros d'occasion / facile à faire)
2.0 dCi 150 ch bv manuel, 226000KMS, jantes 17 alu, finition 25TH : lèves vitresrésistances de ventilation intérieurdivers bugs de témoins tableau de bord
3.0 dCi 180 ch : Les composants électroniques tombent en panne régulièrement.
2.2 dCi 150 ch modèle 2005 / 180000kms : si je tenais l'imbécile idiot qui a conçu le moteur et le reste. C'est vrai que l'on m'avait mis en garde sur le peu de fiabilité mais au vu des factures ( je pense aussi que certaines étaient olé olé ) il avait 170000kms je me suis laissé tenter . Celui la avait la butée qui fuyait, mais comme je suis mécanicien , je me suis dit c'est juste la boite à sortir.Allez , je fais la distri et les coussinets de bielle en même temps et le tour est joué. Je n'ai pas eu le temps.. bielles HS..Depuis quand monte on les coussinets sans encoches,et ce n'est pas que cela comme problème , il est conseillé sur la revue de changer la plupart des pieces démontées et vu le prix des pièces.. oups. Les vis d'injecteurs 40€ le jeu x4 , joint torique+ bague plastique sur injecteur idem si bien que quand vous changez les joints d'injecteurs , c'est 320€ mini de dépense .aujourd'hui le tableau de bord est un arbre de noel .
1.9 dci 120 ch boite de 6 vitesse avec 216757klm : probleme des injection car le réservoir non nettoyer et la consommation est de 7,1L/100 après avoir nettoyer le réservoir plusse les injecteur je ne consomme rien 6L/100 franchement la première fois quand j'ai acheter cette voiture j'ai vue la consommation après un bon petit nettoyage j'ai vue la différence avec un plain je peu parcourir 1250km après mon projet c'est de partir en Italie avec cette voiture
2.0 dCi 150 ch : Pommeau de vitesse qui s abime vite
1.9 dci 120 ch 185600km 2002 : Courroie brulée, vitre, bruit parasite
2.0 Turbo 170 ch BM 290000KM ANNEE 2005 : ESSUIE GLACE PANNE INTROUVABLE REPARE AVEC UN VARIATEUR DE VITESSE 17EUROS AMAZON SINON VOITURE A LA CASSE
2.0 dCi 175 ch privilège - BVM6 - 252000 km - 2007 : poulie damper à 190000 kmdurite de refroidissement à 210000 km1 ressort d'amortisseur avant cassé ! à 220000 km2 lèves vitre HS pièce plastique à 10 euros OK
2.0 dCi 150 ch 178 000 km - boite 6 - Alyum plus : Fuite récepteur hydraulique d'embrayage à 170 000km. Comme le récepteur est dans l'embrayage, le liquide imprègne donc la garniture du disque. Comme on paye la main d'½uvre pour tout ouvrir et que le disque d'embrayage est pourri par le Lockheed, il faut changer l'embrayage et le volant bi-masse, soit 2400¤ chez Renault. La même panne sur ma C3 m'a couté 120 ¤ car Le récepteur est à l'extérieur de l'embrayage... Je ne sais pas quel est l'abruti d'ingénieur qui a mis le récepteur (pièce d'usure en soit) à l'intérieur de l'embrayage, mais on voit bien qu'il n'a jamais fait de mécanique.Clim à 160 000km 1200¤Changement ventilateur de soufflerie de chauffage a 160 000 km. Pour le coup pas difficile d'accès car il est sous la voiture dans le chassis coté passager, donc parfaitement exposé aux intempéries et variations climatiques. Mais à 300¤ le ventilateur, merci Renault.Depuis cette année (après 160000km), toute l'électronique déraille écran GPS, radio bloquée, radar de recul et pour couronner le tout, la centrale ABS/ESP morte (1200¤), donc contrôle technique impossible.Cette voiture n'a pas trop posée de problème avant 150 000km, mais après c'est une cata. On dirait que cela a été scientifiquement prévu !!! Et tous mes amis avec espace IV on le même constat (entre 150 et 200Mkm)Voiture difficile à vendre d'occaz à un particulier, c'est le recours en vice caché garanti. Je voulais même la donner à ma nièce mais y ai renoncé tant ce cadeau aurait été empoisonné. Je déclare forfait avec Renault. De plus leur service après vente est lamentable. Plus jamais Renault.
2.0 Turbo 170 ch 2004, finition privilège, 7 places : Compteur électronique réparé deux fois
2.2 dCi 150 ch BVM, 196000km 2003 expression : -rampe d'injection gazole refaite en 2006, (1500¤ garantie partielle !)-fuite au niveau du feu stop central le coffre prend l'eau- les optiques s'opacifient- nombreuses pannes EGR-injection et démarrage défaillants 185000km- turbo HS 196000km et 1900¤ pour le changer car accessibilité nulle
2.0 dCi 175 ch Alyum, 2007, 205000km : - Radar de recul, un détecteur à changer- Durite de capteur de pression différentielle du FAP (ça se répare au scotch alu).- Joint du thermostat du circuit de refroidissement- Chariot de vitre électrique arrière cassé - Bouton de warning qui sautait et qui mettait la voiture en warning.

Fiabilité Renault Espace 5 (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Espace 5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Espace 5 appuyées sur les 211 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 211 avis Espace 5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
23/211 6/211 0/211 1/211 4/211 3/211
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/211 12/211 11/211 18/211 0/211 0/211
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/211 0/211 0/211 0/211 0/211 1/211
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/211 0/211 1/211 0/211 0/211
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/211 40/211 8/211 5/211 16/211 27/211
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
9/211 10/211 7/211 2/211
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/211 0/211 7/211 0/211 2/211
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/211 11/211 2/211 6/211 5/211


1.6 dCi 160 ch : Vanne egr fuyarde, aileron de coffre perdu, toit ouvrant fuyard.
1.6 dCi 130 ch : ABS, échappement, soupape d'admission, bièlette, batterie, pot d'échappement, boite de vitesse, turbo, siège.
1.6 dCi 160 ch achat mai 2016 : - impossible de basculer le siege gauche de la rangée du milieu, siege remplacé après quelques mois.- le lecteur DVD dans appui tete n'a jamais fonctionné normalement. Plusieurs passages en concession pour remplacement du bloc n'y ont rien changé. - odeur de gaz d'échappement dans l'habitable en raison d'une fissure du collecteur d'échappement. remplacé avec prise en charge à 70% par Renault au bout de 45000km- casse d'une durite en sortie de turbo + changement FAP après 60000km => pris en charge à 50% par Renault. Au passage, remplacement de la batterie (4.5 ans)...- perte de puissance en cote, avec claquement au niveau de la roue avant gauche, rdv pris en concession, à suivre donc...Bref, la liste est beaucoup trop longue pour une voiture neuve de cette catégorie...
1.6 dCi 160 ch : casse moteur à 100000km, casse boite de vitesse suite à fuite d'huile, clim défectueuse, plus d'essuie glace (panne non résolue), panne de chauffage, fuite liquide de refroidissement(joint défectueux)RLINK DÉFECTUEUX.... Pour nous RSA c'est terminé nous partons chez Volvo(XC 90)
1.6 dCi 160 ch Edc, intiale, 2016 : Rlink (électronique) et boitede vitesse EDC.
1.6 dCi 160 ch TAXI, utilisation professionnelle, boite edc, intiale paris, 2016, version 5 places, 255000 km : Changement du bloc moteur à environ 20000 kilomètres. Couverture totale.Plusieurs rappels, lenteur du rlink2, reprogramation boite, changement des deux embrayages cette année à 237000 kilomètres, un sur deux turbos hs.
1.8 TCE 225 ch Edc7, ~25000km, 2018, jantes 19, initiale paris avec options. : - Quelques désagréments avec le système multimédia, l'écran central, réactivité du tactile.
1.6 dCi 160 ch Initiale 2016 135000 kms : Casse moteur malgré un entretien rigoureux et utilisation soignée.
1.6 dCi 160 ch Boîte auto 63mlk j19p initial : Infiltration humidité dans les optiques arrière et avant
1.6 dCi 160 ch Espace boite EDC 155000km AM 2015 Zen : encrassement moteur très rapide à bas régime, gestion de boite avec le régulateur à revoir, verrins de hayons faibles, durites refroidissements OTS, verrouillage capot OTS, bras de direction OTS, bruits plastiques intérieurs, trop nombreux OTS.
1.6 dCi 160 ch Edc, 317000km, 2016, (chauffeur taxi, utilisation professionnelle) : Casse des deux turbos à 78542km et 264607km. Un changements tablette.Un changement de boite à 263870km.Vidange de boite mal réalisée (fuite) en 2019.Etc.
1.6 dCi 160 ch 88.000 km - Initiale Paris : Casse moteur a 88.000kmTres nombreux bruits parasitesTrain avant change a 55.000 kmbatterie changée au bout de 2 ans
1.6 dCi 160 ch Finition initiale paris 50000km : Casse moteur a 30000 km pris en charge par la garantieGaz d échappement dans l habitacleRideau du toit ouvrant qui se decolle Fissure sur un cache du toit ouvrant Bruit de mobilier dans l habitacle
1.6 dCi 160 ch 88600 : Remplacement train avant a 60.000 km (1 mois immobilisé) Casse moteur a 88.000 km (1 mois immobilisé)
1.6 dCi 160 ch Boite auto - 92000 kms - Jantes alliages ( 19'') : Casse moteur à 30 000 kms (Encore sous garantie)- Prius en charge par Renault mais il a a fallu 5 interventions avant qu'ils decident de remplacer le moteurProbleme incessant d'electronique de bord (L'ecran central s'eteint tout seul quand vous roulez) - Renault ne troive pas l'origine de la panneLa carte main libre qui est tombée en panne plusieurs fois - Remplacée par RenaultLe regulateur actif de vitesse se met en défaut dès qu'il pleut ou que le temps est mauvaisLe hayon electrique qui demande a être reglé tout les 2 mois car il se deregle tout seul...

Fiabilité Renault Fluence (2009-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Fluence. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Fluence appuyées sur les 81 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 81 avis Fluence postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/81 0/81 0/81 1/81 2/81 2/81
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/81 1/81 1/81 1/81 0/81 0/81
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/81 1/81 0/81 1/81 0/81 0/81
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/81 1/81 0/81 0/81 0/81
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/81 1/81 3/81 1/81 5/81 3/81
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/81 0/81 0/81 0/81
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/81 0/81 0/81 1/81 1/81
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/81 2/81 0/81 1/81 0/81


1.5 dCi 105 ch Boite 6.130000klm. 2013.sportway : volant moteur plus kit d'mbreyage change a 120000klm
1.5 dCi 105 ch 165000 km année 2010 : injection à contrôler affiché au tableau de bord pour la première fois à 155000 km.J'ai mis une "potion miracle" dans le réservoir et c'est reparti, déjà fait 10000 km sans soucis
1.5 dCi 105 ch 126000 km boite manuel. : disque et volant moteur changé a 113000km, disque de frein avant et roulement et rotules et silentbloc avant et support moteur et support boite.
1.5 dCi 105 ch année 2012 100000 km : injection carrosserie capteur porte ect......
1.5 dci 110 manuel, 82000 kms, 2011, finition privilége : coffe de siège conducteur changer par renault
1.5 dCi 105 ch 82000km,,modele 110 ch 15dci : porte bruyante,siege usure , disque arriere usure anormal,
1.6 16v 110 boîte manuelle 5,38.000 km, dynamique 2013 : reprogrammation de l'injection
1.5 dCi 105 ch : Pièces de rechange non disponibles
1.5 dCi 105 ch 2011, 125 000 Km : Problème d'injection (Injecteur en panne). Véhicule acheté d'occasion à un professionnel, et tombé en panne seulement 3 mois après mon achat.
1.5 dCi 85 ch 88 000 km de 2010 EXPRESSION : arrêt de porte HS à 82 000 km, Neiman changé à 86 000 kmcondensation feux arrières, grincement porte arrière gauche a l'ouverture,haut parleur côté conducteur qui marche une fois sur deux, quelques bruits parasite sur le tableau de bord ...
36000 essence : portiere conducteur grince
1.5 dCi 105 ch 75000 annee 2011 dynamique : pour le moment rien.
1.5 dCi 105 ch 73000 km : contacté renault belgium ...il participe au frais de réparation entre 50 et 80%....je vous tiens au courant dès que j'ai la facture en main
1.5 dCi 105 ch 73000 km : arrets de portes...cuir intérieur volant pommeau de vitesse siège chauffeur ...plastique intérieur aussi et maintenant la courroie de distribution se deplace latéralement et frotte dans le cache donc il faut la changer grrrrrrrrrrrrrrrr 73000km et tout ça voiture en piéces déttachées....vive renault il vaut mieux faire des vélos plutot que des voitures
1.5 dCi 105 ch 223000, 2010 , : injection, pompe, capteurs, radio

Fiabilité Renault Kadjar (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Kadjar. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Kadjar appuyées sur les 323 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 323 avis Kadjar postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/323 3/323 0/323 0/323 2/323 12/323
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/323 13/323 2/323 6/323 1/323 0/323
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/323 6/323 0/323 3/323 2/323 2/323
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/323 1/323 0/323 0/323 0/323
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/323 55/323 14/323 5/323 15/323 19/323
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
13/323 14/323 2/323 10/323
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/323 0/323 4/323 1/323 0/323
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/323 2/323 4/323 3/323 2/323


1.3 TCE 140 ch Année 2019 : R link de façon très aléatoire sans intervention qui buggue mais fonctionne seul ,
1.5 dCi 110 ch Manuelle, finition zen, 79300km : Casse du turbo à 79211km.
1.6 dCi 130 ch Intens - Boite manuelle - 19 pouces : Rien !!! Pas le moindre incident, pas une seule alarme intempestive.
1.3 TCE 140 ch 12/2018-intens-boîte auto-31000 km-jantes 19-toit panoramique : -fissure à la base du pare-brise. Il est constaté son mauvais centrage remplacement.-déconnexion fréquente du système de freinage automatique d'urgence remplacement de la caméra avant -des à-coups au démarrage. recalibration calculateurs boîte et injection. Problème toujours présent. J'attends le deuxième passage en concession. 2ème passage remplacement de l'embrayage !
1.3 TCE 140 ch 8500 : buee optiques avant ; difficultés de prises en charge de renault,c'est sooit disant normal!
1.5 dCi 110 ch Boîte 6 finition intense 80 000km : Condenseur de climTrous à l’accélération (pas encore résolu)Train avant bruyant (claquement)
1.6 dCi 130 ch 80000 km : la vanne EGR et un roulement avant.
1.2 TCE 130 ch RENAULT KADJAR ENERGY INTENS EDC de 2017, 45000kms : - le seul vrai point noir la transmission automatique EDC vantée pour ses mérites dans les publicités RenaultLes problèmes de transmission rapidement apparus et n'ayant fait qu'empirer jusqu'à 45000km, sont de deux ordres a) Passage intempestif de la vitesse supérieure à très bas régime moteur (1200t/mn) même si la voiture aborde une côté b) En vitesse stabilisée sur autoroute dès l'apparition d'une côte même légère pulsation du régime moteur (environ +/- 100t/mn deux fois par seconde)Cela ressemble à un embrayage qui patine de façon cyclique et cela s'est aggravé par des à-coups de transmission nettement perceptibles.Signalés lors de la révision des 30000kms, ces problèmes n'ont pas beaucoup retenu l'attention de Renault Entretien.L'ordinateur de bord n'indique pas de défauts. Le "passage à la valise" non plus. Donc, c'est probablement un phantasme du conducteur.Vive la mécanique automobile des temps actuels...Finalement à 45000kms, la situation devient intenable impossible lorsque le moteur est chaud de maintenir la boîte de vitesse en mode automatique.Il fallait utiliser le mode séquentiel et encore ne pas trop accélérer en dessous de 3000t/mn au risque de patinage d'embrayage et d'à-coups.Rendez-vous pris dans la ville qui vit naître le Roi Soleil avec le concessionnaire Renault dont je souligne au passage la compétence et l'efficacité. Ce qui, de nos jours, n'est pas si fréquent dans la corporation.Après diagnostic, ils n'annoncent qu'il faut remplacer la boîte de vitesse. Comment ? Déjà à 45000kms ?Puis, sans que je demande quoique ce soit, ils me disent que c'est pris en charge par Renault en totalité. Deuxième surprise parce que la garantie constructeur est expirée depuis presque une année.Mais bonne deuxième surprise. A presque 10000¤ la boîte de vitesse et avec les 10 heures de main d'oeuvre l'addition serait salée.Après remplacement de la boîte de vitesse dans les délais annoncés, je redécouvre une voiture de conduite normale. Plus d'à-coups, ni patinage. La voiture monte les côtes sereinement.Le concessionnaire Renault n'est pas très bavard sur la cause réelle du problème. Le savent-ils ?La défaillance d'une pompe d'huile interne à la boîte est évoquée mais sans que cela soit explicité. Pour information, la boîte installée BVA ASS DW5 006 est de référence 320106643R.Moralité :cette mésaventure avec les autres retours similaires que l'on trouve ici ou là sur les boîtes de vitesse EDC confirme un vice caché. Bien sûr Renault n'en fait pas publicité. Et pour éviter des recours au titre de la garantie légale contre les vices cachés (voir Code civil), Renault préfère remplacer au coup par coup la boîte de vitesse en faisant profil bas.En espérant que la nouvelle boîte n'est pas strictement identique à l'originale...
1.6 dCi 130 ch : Une sondeBugs sur r-link
1.3 TCE 140 ch boite manuel an 09/ 2019,jantes 17 pouces 8500km : écran gps qui c'est éteint et puis tout est revenu au bout de 24 heures
1.5 Blue dCi 115 ch : Panne de condensateur de climatisation à 4 ans et demi et 75000 km. Coût de la réparation 1040 ¤ !. Renault refus toute prise en charge même partielle de cette panne anormale (les cas classiques se rencontrent à partir de 150000 kilomètres). De plus le prix de la pièce (+ de 600 ¤ TTC) est hors de proportion avec tout ce que l'on trouve en pièce compatible y compris de marque (entre fois 2 et fois 5)
1.6 dCi 130 ch CASSE MOTEUR a 90000 kms : Moteur non fiable . SUR AUTOROUTE VOYANT ROUGE "Affiche risque de casse moteur puis immédiatement arrêt du moteur sur autoroute . galère énorme . Moteur bloqué . moteur cassé .on m annonce 12000€ de reparations pour le changementdu moteur . SCANDALEUX .mon vehicule n'a que 3 ans .
1.6 TCE 165 ch : Antipollution à contrôler, toujours non résolu après plus de deux ans chez renault. De nombreuses pièces ont été changées (sonde lambda, faisceau, calculteur), rien y fait, le bug revient.Problème de moteur qui s'emballe au changement de rapport, très désagréable, y compris au démarrage, problème lié à la pédale d'embrayage ? Renault dit que c'est le comportement normal de ce moteur...
1.6 dCi 130 ch boite 6 V, 37000 kms , année 2016, jantes alu 19", finition Bose : turbo cassé à 37000 kms malgré entretiens réguliers; j'attend la décision de Renault pour la prise en garantie.
1.2 TCE 130 ch 40000 KM : POMPE HAUTE PRESSION HS A 40000 KMRETROVISEURS EXTERIEURS RESTENT BLOQUES

Fiabilité Renault Kangoo (1997 - 2007) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Kangoo. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Kangoo appuyées sur les 203 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 203 avis Kangoo postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/203 15/203 2/203 0/203 1/203 13/203
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
34/203 6/203 8/203 8/203 10/203 3/203
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
7/203 0/203 2/203 5/203 14/203 5/203
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/203 16/203 2/203 0/203 0/203
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/203 18/203 22/203 20/203 8/203 8/203
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/203 3/203 10/203 6/203
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/203 0/203 4/203 1/203 10/203
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/203 1/203 7/203 5/203 1/203


1.9 D 65 ch : support moteur, corrosion carrosserie.
1.9 DTi 80 ch 2001 avec 326mkm : Changement du moteur parce thetmostat, courroie, pompe epique, tran avanr, freins, volant, colonne de da, levier de vitesse, etc.J'en suis devenu malade d'avoir dépensé autant dans ce que je peux qualifier maintenant de bouse.
1.9 D 55 ch : Petit problème électrique clignotant et chauffage
1.4 75 ch essence, boîte manuelle, 80 000 km,années 2000 : mécanique;partie électrique(capteur PMH) moteur régulateur de ralentie.
1.5 DCi 65 ch Kangoo Privilege, boîte manuelle, 2007, 218 000km. : roulement défectueux
1.9 D 55 ch 210000 : Poulie Damper, Roulement de roue AV, pompe à Injection, Airbag, Silentbloc barre stabilisatrice, alternateur.
1.5 DCi 65 ch 2004 145000km : embrayage à 140 000kmfermeture centralisée portiere avant gauche à 100 000 km
1.9 D 65 ch Boite manuelle,230000 km, année 1998, voiture commerciale : Culasse, alternateur
1.5 DCi 65 ch Boite et clim manuelles. : Embrayage à 200.000 kmJoint de culasse "fuillard", donc changé à 200.000kmSinon juste de l'entretien classique, R.A.S.
1.2 60 ch 239000 km année 1998 : fermeture centralisée , serrure qui lâche
1.4 75 ch 185000 km année 98 manuel : fermetures des portes, joint culasse changé
1.5 DCi 65 ch Boîte manuel, 239000kms, année 2003.finition expression. : Embrayage à 195000kmsPompe de direction à 230000kms
1.9 D 65 ch jante en13 année 1998 modele rte fermeture cenralisée vitres avants électriques : boitier centralisation a ressouder,freins arrieres qui se bloquent par moment aprés stationnement, joint de culasse a 160000 d ou echange moteur
1.5 DCi 65 ch 325000 km, série limitée "Le Routard" 2004 : Changement d'une rotule de direction tous les 40000 km en moyenne.Vanne EGR parfois capricieuse.
1.9 DTi 80 ch 1.9 dti 80 RXE 397000kms : Voyant airbag ( prise sous siège)Craquement train avant (397000kms)Entretien régulier, amortisseur, cardan, démarreur, alternateur ... Démarreur qui parasite le capteur PMH et empêche le demarrageAntidemarrage qui bug par moment il suffit d'appuyer sur l'ouverture des portes de la clê une fois la clé inséré dans le NeimanCeinture arrière centrale qui se bloque en pliant la banquette

Fiabilité Renault Kangoo 2 (2007) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Kangoo 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Kangoo 2 appuyées sur les 129 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 129 avis Kangoo 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/129 1/129 0/129 0/129 2/129 12/129
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
16/129 1/129 2/129 4/129 1/129 0/129
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/129 3/129 0/129 2/129 1/129 4/129
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/129 3/129 3/129 3/129 1/129
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/129 7/129 1/129 2/129 6/129 8/129
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/129 3/129 0/129 0/129
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/129 0/129 0/129 0/129 2/129
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/129 0/129 5/129 1/129 0/129


1.5 dCi 110 ch : Alternateur mort à 51892 KmDémarreur mort à 68148 kmProblèmes d'injection récurrents ; depuis qu'il a 3O/30.000 km, après 80/100km, le moteur décélère brusquement pour rouler à 70 km environ avec des soubresauts. Je m'arrête, j'attends quelques minutes et le véhicule repart avant de retomber dans la même panne. Le concessionnaire me dit qu'il doit s'agir de poussières dans le gaz oil. De guerre lasse, je demande une expertise injecteur mort estimation de la réparation 414 ¤.Cette panne récurrente révèle, au vu de mes constatations, et des nombreuses réclamations et griefs exposés sur le site UFC Que Choisir pour des défauts du même type, un vice de construction du moteur et présente un danger évident; passer brusquement de 125 km/h à 70 est, à l'évidence, dangereux pour l'occupant ou les occupants du véhicule et les autres automobilistes. Renault (Boulogne Billancourt) ne veut pas prendre en compte cette anomalie.La
1.5 dCi 110 ch Grand Kangoo 7 places, Finition Intens, 01/2016, moteur energy, 73 000km : Après plusieurs Toyota, j'avais décidé de faire un "achat patriotique" et d'acheter une Kangoo 1.5dci. A 60 000 km le contrôle technique détecte des défauts dans la direction rotules + crémaillère à changer. Pour rappel, une crémaillère a une durée de vie d'environ 300 000km en moyenne selon le magazine Autoplus. Le S.A.V. Renault refuse la prise en charge des réparations mais accorde une aide de 400¤. Reste à ma charge 700¤ ! Habitué aux japonaises et aux contrôles techniques impeccables, je tombe de haut. C'est décidé, après réparation, je revends ma kangoo et je rachète une japonaise ! Pas étonnant que Renault perde des clients et ait des difficultés financières. Soutenir les constructeurs français, d'accord, mais pas à ce prix là
1.5 dCi 105 ch 300000 : Embrayage. Pièces plastiques de raccord fragiles au démontage ayant entrainées deux panne d'embrayage consécutives à 15 jours d'intervalle première fois embrayage changé (250000 KM) deuxième fois pièces de raccord embrayage cassée véhicule immobilisé 1 mois et demi, car pièce en attente de fabrication ....
1.5 dCi 110 ch Version grand kangourou 7 places : Batterie à changer à 48000 km.Joints de porte arrière à changer en garantie.Porte conducteur à refixer car se « desserre » en garantie aussi.
1.5 dCi 110 ch Boite manuelle 6v, 12000km, 04/2018, Intens, DCI 110, 7 places : Fonction d’intermittence des essuie-glaces défectueuse, allumage/extinction des phares fantaisiste, garnitures des sièges avant laisse voir la mousse du dessous au niveau des appuis-têtes, les accélérations franches ne sont pas fluides, on ressent comme une impression de vibration ou alors un défaut d’injection ou de carte électronique de gestion.
1.5 dCi 110 ch annee 2015 maxi 7places 98000km : batterie ne resistant pas au stop et start 1 injecteur à95000
1.5 dCi 70 ch : accelere tout seul et bulles d air dans circuit gas oil
1.5 dCi 70 ch : Limaille pompe à injection Delphi, common rail fragile,clim qui ne fonctionne plus
1.5 dCi 85 ch Kangoo 2 privilége 1.5l 85 cv bm5 190000 an 2008 : Une pièce en plastique au niveau de la poignée extérieure de portière côté passagé à remplacer
1.5 dCi 110 ch maxi : boite HS a 90 000km pris en charge limite
1.5 dCi 90 ch Kangoo 1.5l dci 90ch ovalie de mars 2012 boite manuelle : Une panne en 3 ans. Surpression de la pompe a huile et moteur Hs a 105000kms.. Prise en charge des réparations a 60% par Renault..
1.5 dCi 105 ch A 103000kms annee 2008 105 dci : panne de la commande de pedale d embrayage.Impossible de passer une vitesse.On m a remplasse le tuyau de commande d embrayage entre emetteur et recepteur.Apres deux heures de route meme panne de nouveau.Apres passage au garage(avec remorquage)il s avere qu un clips avait ete mal fixe.En faisant des recherches sur internet je m apercois que c est une panne frequente sur ce modele de kangoo 2.C est donc un vis cache.Renault est donc en faute et n a apparament jamais fait de rappel pour remedier a ce probleme qui peux entrener des accidents. A quand un remede?
1.5 dCi 75 ch Kangoo 2 année 2015 - 36000 kms : - 30000 kms Tableau de bord remplacé cause vitesse erronée (150km/h au lieu de 60 !) remplacement sous garantie (dernier jour de garantie)- 36500 kms Pompe de gavage HS, démarrage impossible, cout de la facture 622 ¤ non pris sous garantie !Ce problème est connu sur ce modèle car il s'agit d'un défaut de connexion électrique sur le raccord de la pompe.Cerise sur le gâteau, il faut démonter le réservoir de carburant car absence de trappe d'accès à la pompe/jauge d&'où facturation main d'oeuvre élevée Bref à la prochaine panne je me débarrasse Kangoo (2 pannes sérieuses en 1an 1/2)
1.5 dCi 110 ch 20000 km puis 40000 km : Acheté neuf à 20000 km et aujourd'hui à 40000 km panne injection !A quand la prochaine ?
1.2 TCE 115 ch Boite mécanique, 6000 km, 2016 : microphone Bluetooth remplacé sous garantie.

Fiabilité Renault Koleos (2008-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Koleos. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Koleos appuyées sur les 304 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 304 avis Koleos postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
18/304 3/304 0/304 18/304 4/304 11/304
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/304 8/304 5/304 5/304 6/304 6/304
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/304 1/304 0/304 3/304 1/304 1/304
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/304 1/304 0/304 1/304 2/304
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
11/304 10/304 11/304 20/304 5/304 2/304
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/304 35/304 5/304 11/304
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/304 0/304 8/304 5/304 1/304
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/304 0/304 8/304 4/304 0/304


2.0 dCi 150 ch : Voyant moteur reste allumé anti pollution à contrôler l’imitateur de vitesse et régulateur ne fonctionne pas qui peut m’aider merci
2.0 dCi 150 ch Renault Koleos B.M. 2L DCI 2009 238000km : Pour l’instant...la climatisation ne fonctionne pas et la console qui donne l’heure a des humeurs d’affichage de temps à autre, je ne l’ai que depuis 15 jours donc le reste je vous raconterais
2.5 16v 170 ch bte 4x4 manuelle 160000km 12/2008 jantes17" : jauge à essence h/s à 159000km
2.0 dCi 150 ch 200 000 KM / Finition BOSE / Boite auto : Panne de climatisation à 170 000 km - réparation de la bobine d'embrayage électromagnétique de compresseur clim (remplacement thermofusible noyé dans la bobine) Changement pont arrière à 180 000 km / Serrures de hayon inférieur à 160 000 km / Réparation des serrures hayon inférieur à 200 000 km pour éviter nouveau changement onéreux des serrures
2.0 dCi 150 ch 2.0DCI 150 - BVA - 4X4 - White Edition - 204.000kms : Vérins hayons fatigués à 200.000Kms.Capteur de pression Turbo à 203.000kms.
2.0 dCi 175 ch : Capteur pression de turbo, demarreur, angle de carrossage a l arrière
2.0 dCi 150 ch 4x4 -Boite 6 vitesses - année 2009 - 238000kms : Amortisseurs à 50000kms
2.0 dCi 150 ch 193000km 4x4 : turbo qui commence à mourir, système d'ouverture de fenêtre conducteur changé
2.0 dCi 175 ch : Moteur cassée à 80’000Km
2.0 dCi 150 ch 2014 : Fap colmate deux fois en un an facture de 400€ chaque fois en plus régénération forcée n'est pas trop bonne à terme car RENAULT fait la régénération en atelier et toute la chaleur reste sous la voiture
2.0 dCi 150 ch 2011, 2.0 DCI, 150 CH, Boite manuelle, 187 000 km, jantes alliage, CARMINAT 4x2 : Présents avant achat (160 000 km) - Usure pommeau, levier de vitesse et volant collant- Eclats de peinture, peinture fragile surtout au niveau des portières,- Changement du condenseur de climatisation,- Soufflets de cardan arrières changés,- Jantes alu cloquées (certainement à cause de l'ancien propriétaire),- Présence de corrosion. Après achat (2 ans d'ancienneté - 187 000 km) - Quelques problèmes électroniques (vitre conducteur gauche beug une fois sur deux, toit ouvrant beug une fois sur deux, affichage "panne injection" code erreur inconnue à deux reprises, éclairage automatique jour nuit du GPS beug)- Soufflet de cardan AVG et triangle AVG,- Rideau intérieur déchiré coté conducteur,- Verreins du bas de coffre qui ont cédés et poignet bloquée pour l'ouverture/fermeture,- Problèmes de climatisation qui a duré dans le temps et changement d'un fusible.
2.0 dCi 150 ch Boîte manuelle, 195 000km, 2008 : Frein à main était à resserrer régulièrement.Étrier avant droit changé 170 000 km.Batterie avec cosses inversées pas très courante dans le commerce.Le cadran à cristaux liquides était souvent illisible surtout l'été.
2.0 dCi 150 ch 160000 km, boite auto, finition Bose, année 2011. : Problème de climatisation
2.0 dCi 150 ch Bvm6 édition bose modèle 2011 140000km acheté avec 28000km 2 ème main : Pont arrière au 130000km et changement des 4 amortisseurs
2.0 dCi 150 ch 199000km modele 2008 boite manuelle serie bose : capteur embrayage pour deverouillage frein de stationnement

Fiabilité Renault Koleos II (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Koleos II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Koleos II appuyées sur les 52 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 52 avis Koleos II postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/52 0/52 0/52 0/52 2/52 1/52
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/52 0/52 0/52 5/52 0/52 0/52
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/52 0/52 0/52 0/52 0/52 0/52
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/52 0/52 0/52 0/52 0/52
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/52 2/52 2/52 1/52 0/52 3/52
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/52 2/52 0/52 1/52
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/52 0/52 0/52 0/52 1/52
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/52 2/52 1/52 2/52 2/52


2.0 Blue dCi 190 ch Xtronic, 11000km, décembre 2019, toutes options. : Fonctionnement de la boite mais on me répond que c'est normal.
2.0 dCi 175 ch 52000km année 2018 : voyant pollution allumé et passage trois fois en atelier non résolu ....
1.6 dCi 130 ch Pack Bose, hayon automatique, park assist 11/2018 21000km : électronique Le R-LINK n'est pas top, déjà 2 passages en concession...depuis juillet il a l'air de bien fonctionner
2.0 dCi 175 ch Koleos II Intens energy 4x2.sept.2017 /49900km.boite auto. : Bruit roue AV GAUCHE En attente de diagnostic.Y a t il d'autres propriètaires qui ont rencontré ce type d'ennuie.
2.0 dCi 175 ch centralisation : carte d'ouverture des portes ne fonctionne pas et clé de secours non plus. Après avoir vu plusieurs grands garages pour eux tout est normal????Mon petit garagiste m'informe que cela vient de tringle de la porte coté chauffeur donc à changer.le véhicule étant d'aout 2017. je penses que la garantie constructeur de 3ans devrait la prendre en charge.j'ai également la garantie or jusqu'au 19 mai 2021
2.0 dCi 175 ch 48000 Kms 2 ans et demi Intens : Enrouleur ceinture changé sous garantie, retro avant bloqué changé sous garantie, Boîte de vitesse changée à 48000 Kms problème pignon de la 3eme vitesse désolidarisé de l'axe et tournant dans le vide (Plus de troisième vitesse. Il faut
2.0 dCi 175 ch : etrier arriere ceinturedisques
2.0 dCi 175 ch 4x2 bva 175 initiale TOE : gâchette du coffre , mauvaise fermeture / bruitremplacement de la vitre du toit ouvrant (bruit d'air à partir de 90km/h), ligne d'échappement complètement oxydée
1.6 dCi 130 ch Intens, nov 2017, 45000km en sept 19, pack Bose, attelage demontable sans outils : moteur HS à 45 OOO km (fuite d'huile)
2.0 dCi 175 ch boite automatique,26000 kms finition intens : les radars.....pas fiables
2.0 dCi 175 ch boite mécanique 23 000 km : problème avec la boite à vitesse réduite on ne peux pas monter ou descendre une vitesse la tringlerie bloque le passage.
2.0 dCi 175 ch boite auto, 36000 km initiale Paris 2018 : Afficheur centrale HS après 500 km, service après vente OK
1.6 dCi 130 ch boite mecanique finition intens + options : Peinture qui " s'en va" sur 2 parties de la voiture !!!Renault se désiste de sa résponsabilité = Procédure juduciaire engagée .Voiture achetée neuve en juin 2017 !!!
1.6 dCi 130 ch 30000 kms, 2017, jante 19 pouces : A confirmer quand je remplacerai les pneus arrière, usure anormale sur les flans extérieur.
2.0 dCi 175 ch boite auto 7 rapports : pas de memoire sieges electrique !!!

Fiabilité Renault Laguna 1 (1994 - 2001) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Laguna 1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Laguna 1 appuyées sur les 353 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 353 avis Laguna 1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/353 9/353 2/353 0/353 3/353 40/353
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/353 14/353 15/353 32/353 9/353 1/353
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/353 1/353 3/353 21/353 20/353 10/353
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
13/353 1/353 9/353 9/353 0/353
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/353 7/353 21/353 4/353 8/353 6/353
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/353 6/353 12/353 41/353
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/353 0/353 9/353 8/353 8/353
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/353 0/353 4/353 6/353 3/353


1.6 16v 110 ch boite5 1999 140000km clim.auto alizé : fermeture centralisée défectueuse (120000km)démarreur changé à 136000km
2.2 TD 115 ch 5 VITESSE manuel 305000 km mars 98 phase 1 bis , jante alu 15 : embrayage coûteux, commadne hydraulique d'embrayage à 300 000 km, silentbloc essieux arrière, silentbloc berceau avant , consommation carburant , feuille isolant des porte arrière qui laisse passer l'eau à recoller tout les 5 ans
1.8i 95 ch modele 1997 phase1 : Pas de probleme a part usure normale-
1.6 16v 110 ch 315102km de 1999 : Bobine d allumage tous les 60000km, Capteur pmh a 300000km, Embrayage à 311000km
1.9 dCi 110 ch : Turbo, Boîte et embrayage
1.9 DTI 100 ch Rxe 1.9dti 1998 167853km : Juste alternateur changer à 160000km
V6 3.0 195 ch BM, 203000, 1997, Silverstone 17 pouces, finition Initiale 1998 toute option sauf Carminat : - remplacement du micromoteur du tachymètre- remplacement des micro ampoules du tableau de bord- connecteur du capteur d'ABS du siège conducteur remplacé - faisceau électrique alimentant le moto-ventilateur secondaire- soufflet cardan AVG assurant l'étanchéïté de l'huile de la BM- étanchéïté du bouchon de remplissage huile moteur- les 3 bobines Sagem remplacées avantageusement par des NGK- remplacement de l'ampoule de rétroéclairage de l'écran clim- étanchéïté du couvre culasse
1.8 16v 120 ch Laguna 1 phase 2 1.8 120cv Pack Luxe 1999 120000km : Courroie d’accessoire qui grince (rien de grave)
2.0 16v 140 ch Boite mécanique - 552000KMS - Décembre 1999 - Jantes Alu - Intérieur cuir tissus : Échappement (2 fois) Pompe à essence (1 fois)Alternateur (1 fois)Roulement AR (1 fois)Disques et plaquettes AV et AR (2 fois)Embrayage (1 fois)Amortisseurs AV et AR (2 fois)Triangles AV (2 fois)Pignon de 5ème (1 fois)Moteur, cardans et roulements AV, clim et pompe à eau d'origine.
1.9 dCi 110 ch : roulement arriere clic et perte de puissance
2.2 TD 115 ch 385.000 km , boîte 5, 1997 , finition RNE + Toit ouvrant , vitres électriques avant , jantes 5 trous, feinage 4 disques : Récepteur émetteur embrayage HS à 350.000 km ( cout de 484¤ chez Renault ) qui a signé le décès de ma voiture Bruit venant du train arrière , courroie qui siffle à l'avant, usure des pneumatiques avant anormal, panne du récepteur de fermeture centralisé.
2.2 D 85 ch manuelle,223500,RT,1996 : alternateurpompe a eaupompe a gasoil
1.9 dCi 110 ch : Roulement arrière ( les 2 changés)Roulement moteur ( graissé )Couleur du capot terni et s enleve problème assez fréquent constaté chez les laguna au niveau du capot
1.9 DTI 100 ch Boîte manuelle 550000km 1999 jantes 17p voiture acheter a 250000 km rien a dire de cette voiture maigres sont kilométrage : Boîte a vitesse a 430000Pompe a injection a 500000 ( fuite partie haute )Sinon entretien courant
1.9 dCi 110 ch : pour le moment tout fonctione bien

Fiabilité Renault Laguna 2 (2001-2007) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Laguna 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Laguna 2 appuyées sur les 577 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 577 avis Laguna 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
18/577 94/577 5/577 19/577 26/577 63/577
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
46/577 100/577 31/577 36/577 8/577 4/577
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/577 4/577 11/577 17/577 16/577 19/577
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/577 12/577 7/577 7/577 0/577
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
23/577 96/577 99/577 181/577 16/577 44/577
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
24/577 36/577 46/577 7/577
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
8/577 0/577 33/577 43/577 89/577
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
22/577 13/577 9/577 6/577 6/577


2.0 135 ch Boite auto, finition initiale estate, 2006, 180000km : Lève vitre ! Plusieurs fois !
3.0 210 ch 195000 kms : Changer les bobines tous les 50 000 kms
2.0 dCi 175 ch : Vitre arrière côté conducteur
1.9 dci 120 ch BVM, 267500km 2006,jante tole 16 et alu 17 Expression. : BatterieLecteur de carte
1.9 dci 120 ch Manuelle 6 - 272 000 KM - 2003 : moteurs vitres (3 de changé) Capteur PMH (impossible d'en avoir un neuf faut changer le faisceau)carte de démarrage, depuis 60M km ne fonctionne plus pour ouvrir les portes, même après en avoir acheté une nouvelle, rebelotte 30M KM après.Autoradio HSblocs optiques arrières
1.9 dci 120 ch : La durés des véhicules sont très limités par CES ORGANNES qui joux sur la SECURITË d'autrui
1.9 dci 120 ch : joints d'étouffoir à remplacer régulièrement (15€), les peintures sur plastiques qui deviennent collantes.
2.0 205 ch : Bobine d allumage a 106000Km et problème de moteur electrique siège avant gauche a 115000 et sinon ras véhicule de mars 2007 et avec moi depuis 2011
3.0 210 ch 275000km : BougieBobinesDistribution hors de prixXenon 3fois infiltration d'eau dans le ballastCapteur porteur Position arbre a cames
1.9 dCi 130 ch BVM6, 240000 Kms 2006 : Capteur de pression de suralimentation remplacé deux fois (170 000 Kms puis 200 000 Kms). A
1.9 dCi 125 ch bvm6 , jantes alu , 2006, confort dynamique , gris foncé : l'éléctronique , un désastre !!! et équipements électriques ( reglage vitesse essuie-glace out , bouton vitre electrique parti dans la garniture de porte passager avant , sapin de noel avec temoins airbag et ceinture sécurité , à l'ordi , gonflage des 4 pneus faux , fonction vitres automatiques out !! , fuite joint des 4 portes ( j'ai du percer des trous dans le bas des 4 portieres pour évacuer l'eau .. 0;5 à 1,0 litre !!! bulles dans le pare-brise avant , chauffage défaillant , ainsi que les désembuages rétros , pare - brise av , blocage hayon récurent et le summum !!! j'en suis à ma 5ème carte Renault ( avec une utilisation normale ) bloqué sur la route plusieurs fois , impossible de démarrer !!. à quand le retour aux clés de contact ????Consommation moyenne jamais fais attention , mais avec un plein ( 68 l ) je dépasses les 1000kms !!
1.9 dCi 125 ch laguna d'avril 2006 elle totalise actuellement 300300 kms versions luxe carminat privilége jante alu 16 pouce pneus 205/55/16 quasiment aucuns problémes mis a part la vanne EGR embrayag : vanne EGR (cause de panne poulie crantée en plastique qui s'use trop facilement )si la poulie aurais été en alu il y aurais pas ce problème d'usure .FAP a surveillé pour éviter qu'il s'encrasse.
1.9 dCi 125 ch : Rotules du Train avant fragiles.Vieillissement des plastiques.
2.0 205 ch Laguna 2 gt 205 ch de mars 2007 : LE SEUL PROBLÈME DEPUIS 8 ANS MOTEUR ELECTRIQUE SIEGE AVANT GAUCHE
1.9 dci 120 ch Annee 2001 / avec BV PK6 / version dynamique /jnte Silverstone / : Turbo mais pb connu auparavant . Abs qui merde a chaud mais capteur

Fiabilité Renault Laguna 3 (2007-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Laguna 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Laguna 3 appuyées sur les 792 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 792 avis Laguna 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
21/792 11/792 0/792 17/792 8/792 27/792
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
64/792 27/792 3/792 25/792 7/792 0/792
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/792 6/792 2/792 9/792 6/792 12/792
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/792 6/792 2/792 3/792 0/792
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
22/792 51/792 37/792 16/792 38/792 154/792
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
75/792 23/792 35/792 23/792
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/792 1/792 19/792 4/792 5/792
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
9/792 14/792 16/792 13/792 1/792


1.5 dCi 110 ch Boîte automatique, finition "Bose", achetée occasion OR chez Renault à 93500Km : Électronique très sensiblebavec des déclenchements intempestifs et sans motifs mettant le moteur en fonctionnement "dégradé" signifiant des pertes de puissance importantes, mécanique des accessoires de faible qualité.
1.6 110 ch BM6 : Bobines d'allumage .Disques et plaquettes arrières.Joint de collecteur échappement .Biellettes de direction.Durite d'admission d'air ( dure à trouver ! ) .
2.0 dCi 130 ch Boite manuel,2011 finition bose ,230000 km : Juste voyant frein de parking,pas encore réglé.
3.0 dCi 235 ch Bva, 218000km, 2010, COUPE GT 4Control : Depuis plusieurs mois un problème avec la boite automatique.
2.0 dCi 150 ch 2.0 dci 150 4control 220 000km : durite de turbo ou compresseur de clim
2.0 dCi 150 ch Estate boite manu : 1 durite de turbo en 8 ans sur mes 3 laguna III 2.0 lts DCI 150cv consécutive.
2.0 140 ch Estate 2009 moteur M4R 265 000 Km : Uniquement le compresseur de clim qui a rendu l’âme à 250 000 et une sonde lambda à 264 000.Pour info, l'embrayage est d'origine.
2.0 dCi 175 ch Modèle estate.2015 73000kms Boite manuelle , 4RD, Eco2, jantes alu 17 pouced5 : Joint porte arrière droite qui ne permet pas d'évacuer les eaux de ruissellement.Panne ouverture porte avant chauffeur. 3eme feu stop prend l'eau.
2.0 dCi 150 ch : Casse moteur à 116000km et 9 ans
2.0 dCi 130 ch : tous les probleme du monde chez renault. 10 fois par an garage panne injection turbo vanne egr tous les 80mille km voiture francaise
2.0 dCi 130 ch laguna estate dci 130 bose edition 101252 km de 2013 : compresseur de climatisation hs
1.6 110 ch Boîte 6 vitesses 236000 km : Centralisation des portières qui bug un coup ça marche un coup ça marche pas
2.0 dCi 150 ch : injection, grincements interieurs, vieillissement plastiques intérieurs, embrayage, amortisseurs arrière
2.0 170 ch BVA 2008 Finition Initiale Paris : Véhicule parisien ayant très peu roulé (acheté en juillet 2019 avec 90000km dont 5000km durant les deux dernières années), donc changement des bobines, démarreur et injecteurs.
2.0 dCi 150 ch Estate Initiale BVA6 200000kms 2009 Jantes 17 : Capteur de température d'huile sur BVA6 (Renault AJ0)Durites de FAPBruits parasites du tableau de bord

Fiabilité Renault Latitude (2010-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Latitude. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Latitude appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 50 avis Latitude postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/50 1/50 0/50 1/50 1/50 1/50
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/50 1/50 0/50 0/50 0/50 0/50
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/50 0/50 0/50 0/50 1/50 0/50
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/50 2/50 0/50 0/50 0/50
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/50 0/50 0/50 0/50 0/50 3/50
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/50 2/50 1/50 2/50
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/50 0/50 0/50 1/50 0/50
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/50 0/50 0/50 1/50 0/50


2.0 dCi 150 ch : fuites a pare brise remplace ( par un soit disant carrossier ) bricolo et arnaqueur,.. depuis repare; tres bonne concession allemande a bielefed ;tout entretien assure chez ce garage
2.0 dCi 150 ch Année 2011, 128 000 km fin 2020 : Module de gestion de l'admission, ABS et accessoirement Carminat Tom Ton
2.0 dCi 150 ch : reservoir (lave glace remplace)
2.0 dCi 175 ch : mécaniquement assez satisfait( petits ennuis avec la clim mais j'en suis responsable)
2.0 dCi 150 ch 100774KMS 2011 : PANNE VOLANT MOTEUR KIT RECEPTEUR EMBRAYAGE
3.0 dCi 240 ch BA - 210 000 kms - 07/2013 - initiale- jantes alu : Avec la limitation à 80 k/h et 210 000 kms au compteur, le Fap ne se régénère pas,le voyant s'allume et donc obligation de prendre l'autoroute et de faire au moins 100kms.
3.0 dCi 240 ch Initiale, bleue marine, cuir beige, 112000 km, 2012 : Avant moi, elle a changé d'amortisseurs assez tôt, eu un problème de climatisation, et surtout, le remplacement de la crémaillère de direction qui nécessite la dépose du moteur.
2.0 dCi 175 ch J'adore, passage des vitesses très fluide , on ne sent rien.e : Cablage airbag (sous siège conducteur ) remplacé lors de la garantie,depuis plus de défaut Airbag
2.0 dCi 150 ch 230000 kms : airbag allume au tableau de bord tout le temps
2.0 dCi 150 ch Boite manuelle 6 Vitesses; 2015 phase 2; jantes 18pouces; 130 000 klms; luxe privilège; : RAS pour le moment. . Tant mieux )
2.0 dCi 175 ch BA 150000km initiale : silent block de barre stabilisatrice qui fait un bruit de vieux sommier même après changement et graissage, rien ne peut être fait....
2.0 dCi 175 ch BVA,117000 km, Initiale Paris ,Année 2011 : ROULEMENTS DE ROUES ARRIÈRE GAUCHE HS a 115000 km. Facture de 480 €
3.0 dCi 240 ch Bva ,134000 km, 2011, finition initiale : manque fluide réfrigérant et roues mal équilibrées
2.0 dCi 150 ch : moteur climatisation tombé en panne , moteurs rétos
2.0 dCi 150 ch : vanne egr, 1 injecteur, 1 turbo a 78000 kms

Fiabilité Renault Megane 1 (1995 - 2002) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Megane 1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Megane 1 appuyées sur les 352 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 352 avis Megane 1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
15/352 32/352 11/352 0/352 0/352 19/352
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
17/352 24/352 13/352 19/352 12/352 0/352
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
7/352 1/352 5/352 15/352 36/352 35/352
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/352 5/352 13/352 8/352 0/352
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/352 14/352 42/352 50/352 4/352 10/352
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/352 4/352 33/352 39/352
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/352 2/352 2/352 12/352 6/352
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/352 0/352 13/352 22/352 2/352


1.9 dci 105 ch : problème electronique bougie prechaufage
1.9 dci 105 ch Boite Manuelle 5, 239000, 2002, Ph2 Fairway, 3ème main : Un lève vitre arrière mais c'est passé dans la garantie du véhicule (occasion acheté en garage)
1.6 16v 110 ch Boite auto proactive 4 vitesses. 190 000km : J'ai eu qqls problèmes "mineurs" petite fuite du capteur pression de la direction hydraulique,qui m'a forcé de changer l'alternateur. une petite fuite du radiateur et un problème de masse d'une carte gestion pour le ventilateur de refroidissement du radiateur. Sinon niveau de l'habitacle les poignées de porte intérieur sont toutes cassées. Mais toutes remplacées ou réparées donc rien d'alarmant. J'ai du changer le moteur de montée et descente de la vitre côté conducteur à cause de l'usure du câble du mécanisme, je ne serai l'expliquer. Sinon petite fuite sur le circuit de la clim mais mineur.Sinon vu que le poids et surtout sur l'avant du véhicule surtout avec cette boite auto, l'usure des pneus on tendance à se faire sur l'extérieur.J'ai du changer le compteur car il n'affichait plus la vitesse.
1.4 75 ch 1998, 61 500km, 1,4 75ch, boite manuelle, finition Symbol : Panne de la vitre automatique AV gauche (340€), serrure conducteur HS, portière AR gauche non ouvrable de l'intérieur, 2e vitesse qui grince, quelques soucis d'allumage / injection du au faible roulage
1.9 dti 80 ch Phase 2 2002 : Vanne EGR encrassé (1h pour démonter, nettoyer, remonter)Passage au décalaminage moteur (pas très efficace)Turbo-compresseur Hors Service (296 400 km)
1.9 dti 80 ch break/boite méca/ 210000kms/2001/fintion authentique : => fuite boite @ 200 000, (joint spy commande boite) => pour un joint à 10E il faut démonter la boite entière...=> tête d'amortisseur AR déssoudé @ 180 000!=> démarreur changé à 160 000.=> ligne d'échappement changée @ 170 000, rien à récupérer tout était HS...
1.9 dti 80 ch : Poignée de porte cassée Vanne EGR bouchée à 50 000kmClim HS
1.4 16v 95 ch 160.000km -2003 : AlternateurRoulement avantCourroie accessoire
1.9 dti 100 ch manuelle,293000 km, 2002, alliages, , 75 ah, : systèmes de suspension. échappements. turbos. pompe à eaux. pompe à gasoil.démarreur
1.9 dci 105 ch Boîte manuelle 209000km an 2002 expression jantes 15 : vanne Egr encrassé
1.9 d 65 ch Modèle 1 phase 2, 310 000km, boîte meca 5, aucune idée de la finition. : Tous ces soucis sont nombreux et liés à sa longue vie mais pour tout ce qu’elle a fait c’est relativement peu - Support moteur- Durites qui fatiguent- Le compte-tours (toujours HS en 2020)- Roulements avant (1 fois)- Le bouton du coffre, fragile, votre doigt passerai presque au travers du plastique- L’huile fini par suinter un peu du haut moteur- Le bocal de LDR fini opaque- Un lève vitre qui fait sa vie parfois- Un bout de la ligne a été ressoudé - La pompe à eau qui s’est mis à fuir.- Le préchauffage qui se fait quand il veut, faut titiller la clé pour qu’il se fasse
1.9 dti 100 ch phase 1 RXT novembre/1998 420.000 km : seulement 2 pannes immobilisantes en 420.000km 1) l'anti-démarrage qui ne reconnaissait plus la clé de contact (boitier récepteur + clé remplacés)2) thermostat de température explosé à 400.000C'est tout !Tout est resté d'origine, sauf pièces d'usures courantes (freins, roulements, courroies et 2 joints de pompe à injection)
1.9 dci 105 ch Année 2002 finition Fairway 650000 2 eme moteur : Vanne egr à nettoyer chaque 50000 KLM ,
1.9 dci 105 ch 2001 dci expression 594230km : remplacement 2 vannes egr + 2 debimètres depuis le début.vanne EGR à nettoyer tous les 15000km même en ne faisant que de la route.turbo changé à 500000km.coupure d'un fil dans le faisceau, le moteur s'arrêtait en roulant. Chez Renault, ont mis 15j pour trouver la panne, après m'avoir laissé repartir sans rien trouvé la première fois.
1.6 16v 110 ch 240.000kms : Embrayage, boîte de vitesse

Fiabilité Renault Megane 2 (2002-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Megane 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Megane 2 appuyées sur les 732 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 732 avis Megane 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
36/732 58/732 2/732 6/732 13/732 38/732
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
98/732 74/732 7/732 19/732 3/732 1/732
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/732 5/732 7/732 23/732 24/732 43/732
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/732 21/732 7/732 8/732 1/732
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
40/732 104/732 62/732 186/732 22/732 76/732
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
25/732 46/732 34/732 23/732
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/732 4/732 21/732 12/732 33/732
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/732 8/732 21/732 2/732 4/732


1.9 dCi 130 ch 2070000 km 2006, Dynamique : Voiture acheté a 3.500¤ donc ça va mais la ça fait 3 ans que je l'ai et je peut vous dire que j'ai bien mit déjà plus 2mil dessous en réparations.. Après bon, je suis déjà allé avec elle 3 fois au Portugal ( 2400km allé-retour ) et ça ma jamais donné de problèmes dans la route mais hors ça... Moteur clim changé 2x et pas moyen de marcherMoteur vitres avant plein de problèmes, plein de reparations et ils bug toujours Capteur pneu avantDéfaut d'injectionDéfaut Vanne EGRFrein a main déjà change aussi et impossible de me garer en montant, ça marche pas 130ch mais ont dirait 80ch a cause de son problème de turbo et injection
1.5 dCi 105 ch phase 2 6cv : -casse moteur-cardan casser-Vitres très fragiles(moteur électrique) et capricieux
1.5 dCi 105 ch Boîte 6 manuelle 272000 kms 2008 jantes tôle : 4 vitres électriques HSProblèmes d'éclairageGicleur hayon arrière inopérant
1.6 115 ch boite manuelle, 59000 Km , année 2005. : Voyant airbag qui reste allumé. Défaut impossible à étendre. Je vais devoir passer chez Renault rien que pour ça . à 59.000Km , ca me fait un peu peur pour la suite.
2.0 dCi 150 ch : pompe a huile 165 000 , pompe a huile 190 000 , moteur cassé 195 000 . franchement déçu par le M9R je n'en reprendrai plus jamais !
1.5 dCi 105 ch BM6 267000 kms 2009 phase 2 : Ventilation 90% HS vers 250 000 km (1,2,4 HS) fiche fonduCable de commande de boite de vitesses vers 220 500 kmEssuie glace parfois capricieux (depuis 245 000 km)Rotule de direction à 267 000 kmsDes ampoules
2.0 dCi 150 ch 202 000 km 2007 break 6 vit. finition dynamique : Changement rotule, soufflet direction avant droit et batterie vers 180000 km, alternateur 195000 km.Perte de puissance ou de couple au démarrage (à un stop ou un feu) 1 fois sur 40. Pas de calage mais une avancée lente sur 5 ou 10 m puis ça part, ça "décolle" en prenant des tours par minute normalement. Jamais compris pourquoi mais peut être dangereux si cela se produit dans une intersection "compliquée" où un démarrage rapide et certain est nécessaire.
1.6 115 ch : electronique tableau bord s'allumme tout le temps
1.9 dCi 130 ch bonjour ma mégane à plus de 300 000 km boite 6 de 2008 : Pour ma part 2 capteurs à 250 euro par réparation.
1.6 115 ch 2004 - SPORT DYNAMIQUE 115CH BVM5 - MOTEUR K4M - COUPÉ 3 PORTES - 147500km : SONDE LAMBDA - 145.000KMSONDE TEMPÉRATURE - 140.000KMTRIANGLES - 145.000KM
1.5 dCi 105 ch BM6, 170000km, 2006 (ph2), finition Expression, : Contacteur tournant du volant HS à 150000km => 280€
2.0 136 ch : Radar arrière Toit ouvrant
2.0 T 225 ch 123000 kilometres année 2008 : Pompe de direction.
1.6 115 ch Bv5 vitesse, 180 000 km, 17 pouces, 4 portes, dynamique 2006 : Lève vitre défaillances à répétition, défaillances de verrouillage de la porte conducteur aléatoire, haut parleur HS à cause d'une infiltration d'eau, conduit d'évacuation de condensation de la clim qui se bouche, phare qui devient opaque, bv fragile roulements d'arbre primaire HS (bv qui siffle) et planétarium HS à 140 000 km entraînant des vibrations/accoup à basse vitesse, usure des triangles et biellettes de direction à répétition, fuites d'huile couvre culasse et boîtier sortie d'eau, poulie dephaseur de distribution HS à 130 000 km, embrayage et buté d'embrayage HS à 130 000 km, le tout en 3 ans et 60 000 km parcouru.
1.9 dCi 130 ch Bm6 ,214000 km ,am 2005 ,luxe Dynamique ,jante allu.en 16 p. : Capteur pression d,huile ,ressort amortisseur arrière cassée

Fiabilité Renault Megane 3 (2008-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Megane 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Megane 3 appuyées sur les 937 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 937 avis Megane 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
39/937 11/937 2/937 16/937 22/937 50/937
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
68/937 32/937 25/937 27/937 1/937 1/937
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/937 40/937 1/937 29/937 14/937 3/937
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/937 6/937 4/937 1/937 6/937
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
16/937 52/937 33/937 29/937 49/937 51/937
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
39/937 30/937 21/937 19/937
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/937 0/937 5/937 3/937 2/937
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
13/937 20/937 30/937 6/937 12/937


1.6 dCi 130 ch phase 2 dynamique 220000 km : uniquement un pb de baie de pare brise bouchée (pleines de feuilles surtout car je ne suis pas soigneux) à cause des clapets acoustiques entre la baie de pare brise et les passage de roue (il faut les virer ils ne servent à rien). l'eau ne pouvant s'évacuer s'infiltrait jusque dans l'habitacle le long des pédales... (potentiomètre pédale d'accélération HS ==> surprenant car le moteur s'envolait dans les tours sans toucher à la pédale)les soufflets de protection des butées de chocs AV sont fendus (maladie connue) à 220000 km faut les changer
1.9 dCi 130 ch 1.9 DCI privilege. de fevrier 2009 1ere main : Vanne EGR à 200000kms
1.6 110 ch renault mégane 3 année mars 2015 : Voyant niveau huile moteur qui s'affiche plusieurs fois dans l'année, régulièrement après un long trajet autoroute. Pourtant pas de fuite. Surconsommation d'huile anormale.
1.6 dCi 130 ch bm, 95000 km, 2015, bose, : Divers bugs ( essuis glace auto, alerte sous gonflage injustifié etc ..
1.5 dCi 110 ch 2011, 150 000 km : Voyant moteur allumé mais sans impact sur les performances du véhicule
1.2 TCE 115 ch 85500 : casse moteur 85000 km. plus de compression dans un cylindre, bruit de chaîne, surconsommation d'huile.
1.2 TCE 115 ch boîte méca 80000km 2015 Limited Edition : Casse moteurInfiltrations d'eau dans l'habitacleBug GPS
1.2 TCE 115 ch 2015 66000km : Casse moteur. Depuis le début au bout de 20000km je suis allée voir mon garagiste en lui disant que ma voiture consommait trop d'huile... Il m'a répondu ma petite dame ne vous inquiétez pas c'est normal..les nouvelles voitures c'est comme ça ! J'ai même du m'arrêter un jour chez un garagiste car le voyant cassé moteur était allumé et elle sentait fort l'essence ! Donc je vérifiais régulièrement mes niveaux et me promenais avec mon bidon d'huile !Là dernière année je n'en ai mis que 2 fois donc je me disais que ça s'arrangeait... Ma voiture était en leasing pendant 4 ans donc entretenu chez Renault ! Je l'ai racheté il y a un an j'ai reposé la question et j'il m'a à nouveau dit que c'était une super voiture En Décembre encore sous garantie constructeur plus de problème d'huile mais le boîtier à eau casse.. Renault me répond que cela peut arriver et que cela n'a rien à voir avec les problèmes eu précédemment... Le 04 juillet pour un départ en vacances ma voiture passe de 130km/h à 80 km/h un bruit de ferrail sur la 3ème voix la peur de ma vie, avec mes enfants j'arrive à me faufiler au milieu des voitures et à atteindre la bande d'arrêt d'urgence ! Au départ le dépanneur au vu du kilométrage de ma voiture m'me dit que ce sont les bougies et m'envoie en ce sens un devis. Deux jours après la secrétaire m'appelle et me dit que la bougie a fondu qu'il faut faire un deculassage ! Et voilà (chaîne de distribution soupape à nouveau boîtier à eau... 3000 euros de devis)Étant propriétaire de ma voiture depuis 1an et 2 mois je joins le garage qui me l'a vendu 1 an avant pour leur dire qu'ils sont responsables et eux me répondent qu'ils me l'ont vendu il y a 5 ans que c'est Diac les anciens propriétaires ! Renault France durant 1 mois me dise de voir avec le garage qui lui ne se sent pas concerné ! J'ai également mis un mois à prouver que le garage dans lequel était ma voiture était un garage Renault jusque là il refusait de m'envoyer un devis avec l'entête Renault et utilisé une autre entité ! De plus j'ai vu dans vos articles que c'est un problème connu de Renault mais qu'il refuse de l'admettre alors que des milliers de voitures sont concernées Je suis éc½urée pour le moment ma voiture est bloquée à Orange et le service client Renault tarde à me donner une réponse et pas de voiture ! Je leur ai tout de même dit que j'étais infirmière et qu'heureusement je ne signais pas les gens comme il reparaît les voitures.. Mais ce que je ne conçois pas c'est qu'ils nous laissent conduire des voitures dangereuses et mettre la vie des gens en danger ! J'essaie de relativiser en me disant qu'on a eu de la chance que nous sommes vivantes mes filles et moi et que 9000 euros ce n'est pas grave mais bon ! Désolée pour ce long message mais j'ai tout de même essayé de faire court
1.5 dCi 90 ch Boîte manuelle 15/02/2012 111000km jantes alliage diesel total excellium : Moteur climatisation vite réparé, maintenant le moteur tourne en continuColonne de direction
1.2 TCE 115 ch : Grosse consommation d'huile
1.6 110 ch : Renault c'est l'arnaque, j'ai acheté d'occasion ma Mégane III 2012 l'année dernière avril 2019 et en juin 2020 la boite de vitesse auto est à changé pour 6000 € le prix d'achat.
1.2 TCE 130 ch Edc bose 2014 : Consommation d huile
1.9 dCi 130 ch BM6 2010 dynamique 220 000 km : Climatisation a 200 000 km, normal
1.2 TCE 130 ch : A 110 000 kilomètre, problème de compression cylindre 1 (solution chez un garage Renault, changement du moteur)100 000km, changement de l'alternateur
1.5 dCi 110 ch Coupé 2013 - BVM 6 - Bose Edition : Parfois, bugs du systèmes médias

Fiabilité Renault Megane 4 (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Megane 4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Megane 4 appuyées sur les 273 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 273 avis Megane 4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/273 0/273 0/273 0/273 1/273 9/273
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
11/273 9/273 7/273 20/273 2/273 0/273
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/273 2/273 0/273 3/273 0/273 1/273
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/273 0/273 1/273 1/273 1/273
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/273 36/273 9/273 2/273 16/273 12/273
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/273 44/273 13/273 4/273
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/273 0/273 26/273 0/273 2/273
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/273 5/273 16/273 1/273 3/273


1.6 dCi 130 ch GT Line Intens- BVM6 - 1.6DCI - 2016 - 120000 kms : Turbo HS à 38000kms, passé sous garantie
1.2 TCE 130 ch boite 6 85000 km 24 MAI 2016 : casse moteur sur megane 4 année 24 mai2016 a 85000 km megane 4 1,2 tce 16v 130 cv.je voudrais savoir si elle fait partie des problemes rencontré surconsomation d'huile qui engendre la casse moteur .j ai une assurance panne moteur qui me remboursse 4000 euros sur les reparations.mon garagiste me ferai un échange standare du moteur coup 6000 euros donc 2000 euros de ma poche.dois je faire une expertise du moteur et me retourné contre renault tous renseignement serai les bien venu merci 0658584998 j ai 8 jours pour prendre le plus d'avis merci
1.6 dCi 130 ch BVM 2017 eu a 56000 kms aujourd'hui 83000 kms / 17 pouces : Ecran central qui s'est éteint 4/5 fois depuis que je l'ai (environ 2 ans)Caoutchouc d'amortisseur qui couine à faible vitesse
1.3 TCE 140 ch Manuel - 30.000km - 2018 - Finition Intense : Alignement HayonRéactivité Rlink
1.3 TCE 115 ch : Boîte à vitesses changée 3 fois et le problème est toujours présent. Quoi faire. Faire procéder au changement de voiture par Renault
1.6 TCE 205 ch juin 2017 32000 km (octobre 2020) : Boite auto HS à 29000 kilomètres.Pneus usés à 10000 kilomètres (conduite souple).Assemblage éléments de carrosserie indignes d une voiture de +30000 euros.Achat à fuir!
1.2 TCE 100 ch : Capteur pmhCondenseur climatisationBiellette stabilisatriceFacture plus de 2500€
1.6 dCi 130 ch 60 000km intens 17 pouces : Embrayage pris en chargeTurbo pris en charge.
1.5 dCi 90 ch BVM6 2018 business Estate : Train avant use les pneus à l’intérieur - vis à remplacer hors garantie + pneus pour ma poire.....Hélice du ventilateur tombé dans le moteur.... hors garantieEau dans le filtre gasoil, changé 4 fois, toujours le problème.
1.2 TCE 130 ch 1,3 tce energy intens : panne moteur ( remplacé par Renault au bout de 75,000km)diffuseur arrière bouché embrayage mort au bout de 75,000 km
1.5 dCi 90 ch Business BVM6 : Bug électronique klaxon qui fonctionne quand il veut, les clignotants qui clig
1.2 TCE 100 ch BVM6 - 20.000KM, année 2016, finition Zen : Problème avec le RLink
1.5 dCi 110 ch Boite manuelle 6 rapports, modèle 2017, 17 pouces,finition Intens : - Boîte de vitesse ou kit d'embrayage de mauvaise qualité, il m'est arrivé deux fois que la vitesse se désengage toute seule.
1.2 TCE 100 ch 2016 finition intens 45000km : Surconsommation d huile moteurTrain arrière bruyantAmortisseur avant à remplacé à 43000 km
1.6 dCi 130 ch 45000 km boite manu 6, Mégane Akaju 2017,jantes 18 : Réglage parallélisme a 11000km pneus avant hs( garantie)Panne embrayage émetteur hs (garantie)Batterie hs (garantie)Bruit a l'avant niveau amortisseur (train avant) toujours pas résolu apres 4 passages au garagePompe lave glace hs (garantie)

Fiabilité Renault Megane CC (2003-2009) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Megane CC appuyées sur les 93 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 93 avis Megane CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
4/93 2/93 0/93 1/93 1/93 4/93
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/93 10/93 0/93 2/93 0/93 0/93
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/93 0/93 0/93 1/93 2/93 2/93
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/93 1/93 1/93 0/93 0/93
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/93 8/93 6/93 30/93 2/93 13/93
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/93 5/93 4/93 6/93
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/93 0/93 4/93 5/93 1/93
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/93 1/93 4/93 1/93 1/93


Boite6, 130000klm, 2014, coupe finition bose : Turbo, Poignée intérieur tenue qu'avec des rondelles en plastique le poids d'une portière coupe fait arracher celle-ci
2.0 16v 136 ch Boîte de vitesse auto, 246 000 km, année 2004, finition luxe privilège : Système de lève vitre fragile, poulie dephaseur, un étrier arrière trop collé une clé facom de pétée pour dévisser le maudit écrou ! Ah j allais omettre le plastique de la console centrale devient collant et est marqué super vite je ne sais pas en quelle matière c est fini au dessus du plastique mais c est de la merde
2.0 16v 136 ch BVM 6 243 000 km Jantes reinastella Luxe Privilège Auditorium Cabasse et toutes options : Embrayage à 228 000 KM
1.9 dCi 130 ch 2008 200000 km : Lève vitre arrière gauche HSFeux ternies et masque cloqué, Silent bloc moteur HS,Couture du siège qui finit par sauter.Peinture sur les poignées qui s'enlève
1.9 dCi 130 ch BVA 4 rapports : Casse de la boite de vitesse PROACTIVE (Nom technique DP0) à 120000 kmBruits parasites que Renault n'a pas su résoudre (conduisez 200 km avec ces bruits de plastique autour de vous, vous irez foncer dans un mur pour abréger vos souffrances)Capteurs pression pneus à fiabilité médiocre, ils ont tous lâchés un par un. 150 euros l'unité chez Renault. LolLes hauts parleurs fabriqués avec du compost
2.0 dCi 150 ch Bvm6 165000km année 2006 : Support moteur à 140000km
1.9 dCi 130 ch : Problèmes lève vitre arrière (les deux)Le joint de la vitre conducteur a tendance a bloquer la fenêtre lorsque l'on ferme la porte, obligé de siliconer le joint toutes les trois semainesValves électronique qui se mettaient a créer des alertes crevaison alors qu'en fait, les pneus allaient très bienSi le réservoir et plein, et que l'on tourne trop fort, le gasoil ressort par la trappe
2.0 dCi 150 ch : Problème radioastronomie gps bug électronique recent
1.9 dCi 130 ch : Problème de vitre arrière droit (moteur HS)
2.0 16v 136 ch 166000 : néant..est les pièces sont moins chères que sur ma bmw
2.0 dCi 150 ch manuel, 178000km, 2007, cuir : capteurs pression pneu HS (démontés)mécanisme GPS fragile (GPS démonté)
2.0 16v 136 ch BV6 125000km 2007 Privilège : - Lève vitre passager + problème de reprogrammation récurrent depuis- Support moteur- Crémaillère de direction
2.0 16v 136 ch BVM6 - 61000 KMS - 2005 - 17' - SPORT DYNAMIQUE : - Vitre électrique hors service (problème largement connu sur les Mégane)- Légères Fuites d'eau au niveau du toit- Verrou de direction bloqué et impossibilité de démarrer
2.0 16v 136 ch 164000 km ; millésime 2005 ; Sport Dynamique ; toute option : Du mal à démarrer à froid, Parfois elle monte dans les tour toute seule au démarrage puis je l'eteind et elle refuse de redemarrer, voyant air bag allumé, Amortisseurs HS , jeu dans la direction, bruits parasites des plastiques et du train avant.
1.9 dCi 120 ch 1995 : j ai eu pédale d embrayage courroie bruit au moteur

Fiabilité Renault Megane CC (2010-2014) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Megane CC appuyées sur les 17 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 17 avis Megane CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/17 0/17 0/17 0/17 0/17 3/17
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/17 1/17 0/17 0/17 0/17 0/17
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/17 1/17 0/17 0/17 0/17 0/17
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/17 0/17 0/17 0/17 0/17
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/17 0/17 0/17 0/17 1/17 0/17
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/17 0/17 0/17 0/17
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/17 0/17 0/17 0/17 0/17
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/17 1/17 0/17 0/17 0/17


1.2 TCE 130 ch : Démarreur car trop sollicité par le "start stop"
1.2 TCE 130 ch : Démarreur car trop sollicité par le "start stop"
1.2 TCE 130 ch 2015 - 30000 km : bruits multiples dus à la finition
1.6 dCi 130 ch 30 000 km 2015 : défauts d'étanchéité feux arrière pris en charge par Renault. Défaut d'étanchéité au niveaux du toit ouvrant, plus claquement du tout
2.0 dCi 160 ch Boîte manu,48000kms,2010.finition privilege : turbo hs 20000kms.conso huile 0.5l pour 10000kms
1.5 dCi 110 ch : Double embrayage HS à 26 mois juste en sortie de garantie. Le constructeur a accepté toutefois de prendre en charge 80% (coût total 4200 euros).
1.9 dCi 130 ch MEGANE CC ANNEE 2011 TYPE FLORIDE : remplacement embrayage et fourchette a 23000 kms , remplacement fourchettes a 60000 kms , remplacement trois fois le joint carter d'huile , remplacement faiceau d'air bag deux fois a 15000 kms , remplacement box d'esp/ abs a 63000 kms .
1.6 110 ch 130000 km, 2010 : le pare brise qui s'est fissuré plusieur fois le mois suivant l'achat mais RAS depuis qu'il a été changé (mauvais montage ?).la platine de pédale d'embrayage qui a cassé à 118000 km (pris en charge par le service client Renault)un injecteur défectueux à 120000 km (pris en charge par l'extention de garantie)

Fiabilité Renault Modus (2004-2012) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Modus appuyées sur les 313 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 313 avis Modus postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/313 11/313 2/313 1/313 2/313 18/313
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
35/313 4/313 5/313 11/313 0/313 0/313
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/313 2/313 1/313 7/313 8/313 30/313
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/313 27/313 3/313 1/313 0/313
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
9/313 17/313 16/313 75/313 7/313 5/313
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/313 31/313 9/313 6/313
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/313 0/313 6/313 0/313 2/313
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/313 1/313 4/313 2/313 1/313


1.2 16v 75 ch 133500 : mise en mode degradé avec la clef qui s allume sur le tableau de bord!!! suivi de perte de puissance!!!
1.2 16v 75 ch confort avec clim boite 5 mécanique 2006 85000km, acheté en 2011, 7000kms / an : -un contacteur encrassé qui mettait le moteur en mode dégradé et pas signalé sur le diagnostique moteur ! on a cherché un peu...réparation en 5 minutes, bombes à contact sur les contacteurs-bobine d'allumage à 14ans 78000 kms c'est plus de l'entretien
1.5 DCI 70 ch : Ras. Sauf voyant alerte panne pression d'huile affiché sur le tableau de bord et le véhicule se coupe en roulant (un peu dangereux quand même) déclara à nouveau au bout de quelques minutes. En cause le filtre à huile totalement foutu à l'intérieur j'ai aussi changé le capteur de pression d'huile et terminé plus de soucis depuis.Elle aujourd'hui 190000 kilomètres et fonctionne parfaitement. Bien sûr quelques éléments on été changé de pi s comme récemment les 4 roulements de roues, les triangles de suspension, les biellettes de barre stabilisatrice, amortisseurs avant, avec ressorts et coupelles (ressorts av 20¤ pourquoi sans priver) disques et plaquettes avant, biellettes axiale et rotules de direction plus les amortisseurs arrière pour un total de 600 euros. Bien entendu fait par mes soins.sans oublier les bougies de préchauffage et le boîtier. Nettoyage moteur à l'hydrogène passage au ct et comme neuve d'après le contrôleur. Intérieur et extérieur en parfait état. Je ne suis pas prêt de m'en séparer
1.5 DCI 85 ch : Remplacement ampoules impossible sans démonter la face avant.
1.5 DCI 85 ch Modus 2009 dci boite auto : Arbre à came usure à 88000km claquement moteur changement arbre à came plus coussinets de bielle en prévision 2200euro
1.5 DCI 85 ch Modus 2009 dci boite auto : Arbre à came usure à 88000km claquement moteur changement arbre à came plus coussinets de bielle en prévision 2200euro
1.5 DCI 65 ch Renault Modus Cosmopolitan 68 cv 1.5Dci : ressort cassé 200 000 Kmbras de suspension 200 000km
1.5 DCI 70 ch 180000 km Année 2004/2005 : Limaille dans tout le cuircuit d'injection a 120.000 km,a cause des pompes a injection Delphi de mauvaise qualité sur tout les moteurs RENAUD 1.5 L DCI. ( le probleme touche aussi les clio, les megane...)Reparation possible mais assez difficile pour environ 2000¤.Autre chose, le changement des ampoules avant est impossible sans passer par le garage. Ca fait un bon 100 ¤ pour rien...
1.4 16v 100 ch boite manuelle 45000km 2005 confort dynamic sans clim : Joint spie boite de vitesse cout 200¤ autrement RAS.
1.4 16v 100 ch boite manuelle 45000km 2005 confort dynamic sans clim : Joint spi boite de vitesse cout 200€ autrement RAS.
1.5 dCi 90 ch BVmanuelle, 210000Km,2010 dci,finition dynamique grand modus : Pas de Pb jusqu'ici sauf 1- Radiateur clim à la merci des graviers de la route ==> 1 radiateur complet très onéreux puis une grille supplémentaire que j'ai placé derrière la calendre pour protéger et depuis risque très limité 2- Véhicule mal réparé sur un choque avant ==> Usure irrégulière sur roue AvD = En cours de résolution avec rotule de direction, triangle, suspension, jante3- Pb à venir après 200000km? Pollution?, disfonctionnement électronique?... Nous verrons bien, car je la garde tant qu'elle reste fiable et économique en entretien
1.5 DCI 65 ch boîte manuelle, 153000 km, Mars 2005, Finition Bleu nuit : Colonne direction affichage tableau de bord stop colonne direction en panne
1.5 DCI 85 ch annee 2005 , 136000km ,version luxe dynamique : très nombreux - les 4 serrures défaillantes l'une après l'autre changées sous garantie - étriers de freins avant prenant du jeu et provoquant des claquements très difficiles à détecter ( panne trouvée après intervention d'un technicien venu de l'usine )- serrure hayon bloquée - 3 moteurs de vitres électrique changés ( sur 4 ) à cause des fixations des fragiles des vitres à ces moteurs ( pas de possibilité de réparation il faut changer l'ensemble !!! )- un support moteur haut cassé , sans explication ( paille dans l'alliage ?)- un ressort de suspension cassé ( curieusement , le problème rencontré depuis le début ( tirage à droite de la direction, non solutionné malgré de nombreuses interventions du sav )a disparu après changement de ce ressorten résumé , cout de maintenance supérieur à d'autres véhicules de catégorie supérieure , à cause d'économies du constructeur sur la qualité des équipements ex autre véhicule possédé BMW 318 d
1.5 DCI 85 ch Grand modus, boite manuelle, 280000 km année 2008. : Remise en place de la roue de secours vraiment compliqué. Panne de clim, compresseur hs a 240000km.( pas indispensable)
1.4 16v 100 ch bm 146000km 2005 jantes alu pack clim confort : vitres électrique avant d et g

Fiabilité Renault Scenic 1 (1996 - 2003) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Scenic 1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Scenic 1 appuyées sur les 339 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 339 avis Scenic 1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/339 60/339 7/339 0/339 0/339 25/339
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
23/339 37/339 14/339 26/339 14/339 1/339
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
6/339 1/339 5/339 20/339 43/339 46/339
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/339 18/339 10/339 5/339 1/339
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
10/339 12/339 39/339 67/339 9/339 9/339
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
8/339 7/339 50/339 8/339
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/339 0/339 3/339 3/339 19/339
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/339 7/339 5/339 13/339 3/339


1.9 dci 105 ch : Le seul dysfonctionnement que jai rencontré est que la boite de vitesse fuyait au Niveau du doigt de commande et jai du changer la boîte de vitesse car je me suis attaché à mon scenic. Cest pour sa que je sais qu'il a la finition espagnol
1.9 dci 105 ch 362 000 km : - rupture manchon de transmission tous les 120 000 km- changement faisceau électrique 150 000km- changement 1 vérin haillon à 200 000km- changement pompe alimentation gazole à 300 000km- changement alternateur et amortisseurs à 345 000 km- changement rotules suspension et direction à 360 000km- perte de a 5ème vitesse à 362 000km- depuis le début dysfonctionnement fréquent de la gestion système antipollution- mauvais vieillissement de la peinture (vernis saute)- capitonnage pavillon décollé depuis 2016
1.6 16v 110 ch BVM5 193000kms 2000 Fidji : Alternateur, direction assistée, butée d'embrayage, climatisation, lève vitre arrière, nombreux problèmes électriques
1.6 16v 110 ch Fairway 2003 69500 klms BVM : pompe à essence, amortisseur ARG cassé net
1.6 16v 110 ch : alternateur hs à 160000 kmspoulie damper fatiguée à 10 ans d utilisation à changer à chaque renouvellement de la courroie de distribution roulements de roue avant fatigués à 330000 kms (tendance sur ce modèle)
1.6 16v 110 ch bv5 manuel, 130000, 2001; jante alu, rxe dynamique luxe : l'essui glace arriere et les retro electrique refusent de fonctionner ce serait la carte electronique à changer d'après Renault. Pas fait car on peut rouler sans sans soucis et que cela coute "un bras" sauf a trouver d'occase.Je supose plutot que c'est Renault qui a desactiver suite au fameux problème d'incendie du a la molette de reglage des retroviseurs m'a dit le 1er proprio pour qui cela ne fonctionnait pas en neuf.mauvaise isolation cablage moteur provoquant des hoquets et difficulte demarrage par temps de pluie.sinon rien RAS jamais de panne. C'est une "roule toujours"
1.9 dci 105 ch RXT, 215000km, boite 5 : -rappel poulie accessoire RAS.-entretien courant (disques, amortisseur AV et AR, nettoyage EGR) -injecteurs (181 000km)-tendeur courroie (186 000km)-pompe à eau (186 000km)
1.9 dci 105 ch boite manuelle, 350000 kms,2002 Avril,expression,dci 105 : Turbo hs,remboursement Renault,vanne EGR changée,débitmètre aussi,pompe carburant changée,fuite lave glace,serrure coffre réparée,ventilateur capricieux,tissus plafond se décolle,"mais avec colle papier peint,comme neuf".Dernier problème changement de la crémaillère,fuite liquide de direction.Entretien normal sinon.
1.9 dti 100 ch 340000 km : Défaut de boîte de vitesses comme toute les Renault des anne 2000
1.6 16v 110 ch modele RXT (essence) 1999 - achetée d'occasion en 2006 à 72000 km,arrive à 283000 km en 2020 : Lève-vitres électriques fragiles.
1.6 16v 110 ch modele RXT (essence) 1999 - achetée d'occasion en 2006 à 72 000 km,arrive à 283 000 km en 2020 : Lève-vitres électriques fragiles.
2.0 16v 140 ch 1ere main toute option année 2000 210 000kms problème de filletage des bougies (culasse) certains garage refont...sinon casse...pas de gros problème avec ce véhicule depuis 20 ans ...l : Système électrique qui a donné mais vite refait
1.4 16v 98 ch BVM5. 135000 kms/ 09/2000 / finition RTE/ : Panne électrique ventilateur moteur
1.6 16v 110 ch BM5 260000 km année 2000 : quelques bugs électriques.tuyau lave glace percé. essuie glace arrière HS
1.9 dci 105 ch Scenic 1.9dci 105 pack Clim. 331000 km année 2001 : Vanne EGR Fuite huile de boîtePerte anormal de liquide de refroidissement sans problème de joint de culasseRésistance chauffageCentralisation Bouton de vitre électrique

Fiabilité Renault Scenic 2 (2003-2009) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Scenic 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Scenic 2 appuyées sur les 883 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 883 avis Scenic 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
134/883 74/883 2/883 15/883 24/883 61/883
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
129/883 140/883 20/883 26/883 2/883 0/883
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/883 17/883 4/883 32/883 35/883 22/883
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
12/883 16/883 9/883 3/883 1/883
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
74/883 100/883 72/883 95/883 30/883 48/883
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
19/883 53/883 30/883 21/883
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
5/883 1/883 12/883 13/883 37/883
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/883 6/883 29/883 9/883 2/883


1.5 dCi 105 ch boite6,183000kms, jantes alu, diesel : compresseur clim grippé, ordinateur tableau de bord grillé Note 10/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur groupama) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50)
1.5 dCi 105 ch 334000 km boite 6 année 2006 205/60/15 : Crémaillère de direction hs 120 000km , jeu au turbo a 333000 km
1.9 dCi 130 ch Année 2007, 231000 km , Boîte manuelle 6, finition dynamique version 5places : 1 capteur pression turbo changé et 1 injecteur
1.9 dCi 120 ch Finition luxe dynamique 120, 198000 km ,nov 2005, bm6 : Tableau de bord 130 e, vitre electrique 200e.
2.0 dCi 150 ch Boîte auto 450000km année 2007 finition expression : Clim autoradio radiateur compresseur
1.9 dCi 130 ch 263000 : Message d'erreur frein à main supprimé avec la valiseClimatisation auto commence à déconner à 260000 km. Déclenche le chauffage par 25°C ou la clim par 15°C
1.5 dCi 105 ch : Achetée avec 170000km, j'en ai parcouru 50000km en 2 ans, trajet maison travail (bouchons)+vacances/ famille 900km aller retour tous les 2 mois. Problèmes vieillissement des plastiques qui se désagrège, essuie-glace avant qui se bloquent, rétro électrique droit qui ne fonctionne plus (câblage elec), fermeture coffre qui déconne, lève votre conducteur qui ne fonctionne plus, message d'erreur frein à main à vérifier, la lumière de la marche arrière ne s'enclenche plus obligé de démarrer avec l'embrayage, malgré changement capteur pmh ça fait 2 ans que la voiture galère pour démarrer.
1.6 115 ch Scénic 2 ph2 1.6 16v lattitude 130 000km : Capteur PMH, Galet tendeur accessoire qui sifflait a froid,Boîtier papillon encrassé à nettoyer au nettoyant frein.
2.0 dCi 150 ch 345000km, 04/2006 phase 1 court, BVM6, Luxe Privilège sans FAP : - 160000 km le rétroviseur électrochrome fonctionne quand il veut.- 200000 km changement de l'embrayage suite à une fuite de l'émetteur/récepteur. La pédale d'embrayage restait coincée au fond du planché. Facture de 780€ chez Renault. - 220000 km réparation du condenseur de clim pour 30€ (+65€ de recharge).- 300000 km le moteur des essuie-glaces fatigue si il pleut trop. Il fonctionne toujours mais ça peut vite devenir dangereux.
1.9 dCi 130 ch Boîte manuelle 6 rapports, 220000 km , 2009 , finition privilège : Ras depuis 4 mois que je l'ai
1.9 dCi 120 ch confort expression 120.000 kms. Modèle octobre 2003. : L'ordinateur annonce quelquefois des messages fantaisistes (vérifier niveau huile) alors qu'il est bon. Ce véhicule exige d'avoir une bonne batterie afin d'éviter les bugs électroniques. Mon prochain véhicule sera le plus simple possible avec le moins d'électronique possible.
1.5 dCi 105 ch scénic 2 latitude problème de joint de culasse.Moteur 220000kms année 2008 ,compressoin dans circuit de refroidissent .Je remplace le moteur K9K 732. : chauffage automatique problème de régulateur. Moteur compression dans circuit de refroidissement, joint culasse ou bloc moteur?
1.9 dCi 125 ch 2006 Luxe Privilège, FAP, 186000 kms, Boite manuelle, jantes alliage 16 pouces : - Encrassement du FAP récurrent jusqu'à ce que j'utilise 1 fois par an un additif- Régulateur de vitesse capricieux à partir de la 8ème année. Fonctionnement aléatoire (se coupe)- Durite de turbo fendue (usure de l'âge)- Ventilateur de climatisation HS à 10 ans
2.0 dCi 150 ch boîte manuelle 6, 312558 kms, année 2006, jantes alu 16 pouces, finition luxe privilège. : Radiateur changé deux fois
1.9 dCi 130 ch Dci 130 CV, finition Jade, boite manuelle "6" : Cartes/clefs d'origine qui bouffent les piles changés pour environ 80¤ en promo (Parfait depuis).Joint pare-brise recollé deux fois au garages (0¤).Plusieurs rotules de suspension et direction en 140 000 km (-100¤)Sonde radar de recul fonctionne plus (Pas remplacé).

Fiabilité Renault Scenic 3 (2009-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Scenic 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Scenic 3 appuyées sur les 886 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 886 avis Scenic 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
53/886 9/886 1/886 13/886 13/886 38/886
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
88/886 47/886 21/886 15/886 0/886 0/886
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/886 25/886 0/886 40/886 8/886 6/886
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/886 2/886 2/886 1/886 5/886
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
15/886 54/886 37/886 24/886 74/886 75/886
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
41/886 30/886 13/886 15/886
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
6/886 0/886 3/886 3/886 0/886
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/886 9/886 21/886 7/886 15/886


1.4 TCE 130 ch : Casse moteur chaîne de distribution et bielle coule decalage arbre à came
1.5 dCi 110 ch boite manuelle 6v ; année 2012, 110chv : achetée neuve , problèmes d'injecteurs et antipollution message attention casse moteur, dès les premiers kilomètres ,après de nombreuses pannes et valise a 120€ plusieurs réglages et immobilisations, une mauvaise prise en charge du soucis, 1er changement inj4 530€ a 95000km ; 2eme inj3 535€ a 97000km et 3eme inj2 a 99000km le 4eme va certainement suivre, plus les frais d'entretien courants
1.2 TCE 115 ch Boite manuelle, 60515 km, 2013, jantes allu, série Limited : Surconsommation d'huile, casse moteur. Fuite boitier thermostatique.
1.6 dCi 130 ch Grand scenic 3 phase 2 initiale paris 1.6 dci 130 : Fuite de liquide de refroidissement changement 2 fois du boîtier thermostat Chaîne de distribution détendue à 170 000 kms (c’est censé durer la vie de la voiture mais bon....)Boîte de vitesse 5e qui ne passe plus et 6e qui se bloqueCâbles de frein de parking sur étriers cassés Bruit de sifflement jamais résolu même après changement de turbo (1700¤) S&S fonctionne quand il veut
1.5 dCi 110 ch : Panne affichage compteur (partie compte tour qui clig
1.5 dCi 110 ch 105000 : - entrées d'eau dans l'habitacle (au niveau des tapis de sol avant- problèmes d'électronique sur commande de clim
1.2 TCE 115 ch Boîte manuelle 6. 2014. Jantes 16. Finition zen : J’ai acheter mon vehicule d’occasion 1.2 tce de 2014 après 15 mois en ma possession j’ai que des problèmes. Après 2 mois problème de frein parking j’ai du le ramener 3 ou 4 fois pour que le problème soit résolu, 1 ans plus tard le problème est revenu. Quand je l’ai acheter il m’on changer les bougies et en 15 mois j’ai du les changer 2 fois de plus. J’ai dû effectuer le changement de 4 bobine d’allumage et la en plus le injecteurs.Après un passage à la balise absence multiplexages injections plus des que l’envie lui prend vous mais un voyant moteur qui clig
1.6 dCi 130 ch : Capteur de pression d'échappement 440 ¤ en concession Renault un peut cher@
1.2 TCE 115 ch Véhicule de 2013,confort expression,jantes alu, : Allumage du voyant airbag intempestif.Manque de reprise en charge.
1.2 TCE 130 ch 78000 kms : Surconsommation d'huile , 1,3 litres d'huile aux milles kms. Remplacement moteur à 78000 kms
1.2 TCE 115 ch : Lodgy 1.2 tce. Casse moteur à 100 000 km véhicule de 2013. 350 euros rien que pour trouver la panne. On me propose un échange du moteur pour 5000 euros, à peu près le prix de la voiture..Et pour se retrouver avec un moteur qui a une chance sur deux de casser prématurément. La voiture est partie à la casse.
1.5 dCi 110 ch Année 2013, version bose, 115000 km : Panne de climatisation au bout de 3 ans. Difficile en Guadeloupe sans clim!Trappe à essence bloquée au bout de 3 ans pour l'ouvrir, il y a une trappe dans le coffre. J'ai bloqué le moteur en position "ouvert".Véhicule immobilisé a 3 reprises au bout de 6 ans pour un problème de contact qui ne se faisait pas même avec la clef dans son logement bilan changement du calculateur et du Neumann électronique !A 7 ans et demi, la pedale d'embrayage est devenue subitement mole. Impossible de mettre une vitesse.Véhicule à nouveau immobilisé à 115000 km! Verdict à suivreL'ouverture main libre ne fonctionne plus sur les portières avants.
1.9 dCi 130 ch : demarrage compliqué a froid comme a chaud
1.5 dCi 110 ch 2010 version dynamique. : Serrure côté conducteur HS environ 300 euros.
1.2 TCE 115 ch 2015 - X-MOD - 75000 Km : Moteur cassé en partant en vacances ce mois d'aout 2020 - panne sur autoroute A6.Perte de puissance soudaine - diagnostic rapide au "bruit" de la part du dépanneur (agent Renault) cylindre "KO" Je viens de recevoir le devis de la réparation 7 800 EurosLa prise en charge standard de Renault serait de 65% sous réserve d'un engagement de ne pas solliciter le service clients Renault. En gros 2800 euros resteraient à ma charge.cette proposition est-elle raisonnable ?

Fiabilité Renault Scenic 4 (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Scenic 4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Scenic 4 appuyées sur les 347 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 347 avis Scenic 4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/347 5/347 0/347 1/347 0/347 10/347
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
11/347 3/347 8/347 34/347 1/347 1/347
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/347 0/347 0/347 0/347 0/347 2/347
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/347 1/347 0/347 0/347 0/347
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
16/347 42/347 13/347 6/347 18/347 21/347
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
10/347 43/347 21/347 5/347
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/347 0/347 21/347 2/347 1/347
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/347 6/347 10/347 3/347 0/347


1.6 dCi 160 ch boite auto edc, 160ch, finition initial paris : claquement dans le roulement à 80.000kmbatterie hs à 100.000km. 2eme batterie aussi hs au bout de 100.000kmfuite système A/C à 120.000kmfuite gaz échappement qui rentre dans l'habitacle 150.000kmclignotant hs à 180.000motoventilation hs à 180.000kmprobleme de l'electronique de la boite auto,boite auto complet a changé env.8500€
1.6 dCi 130 ch manuelle 2016 finition Bose 60000 km jantes alu : Surtout ordinateur.
1.5 dCi 110 ch : Panne du système de freins
1.5 dCi 110 ch Boîte manuel 110000kms 2017 23000 euros : GPS claquement train avant à 70000 kms
1.6 dCi 130 ch année 2017 - 70000 km : Je suis l' heureux ( ou malheureux) propriétaire d' une Renault scenic IV 1.6 DCI ( 130 cv) achetée neuve en août 2017, ayant à ce jour 70000 km au compteur.Le 23 septembre dernier, j' emmène ma voiture dans le petit garage indépendant où je l' acheté il y a 3 ans, car j' entends un ronronnement depuis quelques semaines que je ne parviens pas à identifier.La sanction tombe, limaille de fer en grande quantité dans l' huile de boîte de vitesse.Mon garagiste emmène ma voiture ( sans me poser la question) dans la concession Renault la plus proche, celle de Neufchâtel en Bray. ( Coût de remorquage à ma charge 140 ¤).La boite de vitesse est déclarée hors service sans je sache précisément quelle est la panne.Le devis approximatif s'élève à 6369.32 ¤. Bien entendu, j' appelle le service clientèle de Renault, un dossier de réclamation est ouvert, et mon interlocutrice Renault, m' annonce dans un premier temps une prise en charge du coût à hauteur de 50 %.Je demande une prise charge supplémentaire de la part de Renault, celle-ci passe de 50 à 70 %. Cela me laisse un reste à charge de 2185 ¤.Je demande à nouveau une prise charge supplémentaire qui elle cette fois est refusé, nous sommes le 30 octobre. Soit plus d' un mois pour en arriver là. J' estime que compte tenu de l' âge et du kilométrage du véhicule cette prise en charge est insuffisante, selon sa vétusté, je pense que 85 % de prise en charge serait plus juste, j' ai déduit ce pourcentage après de longues recherches sur internet.La voiture est immobilisée depuis 5 semaines, je suis aujourd'hui sans moyen de locomotion, la situation devient très compliquée à gérer. Parce que, dans sa grande " bonté", le garage Renault de Neufchâtel en Bray refuse de me prêter une voiture tant que je n'ai pas donné le feu vert pour la réparation.( ou une location à 33 ¤/jour !)Quand Renault va assumer ses responsabilités ? Tout en sachant qu' il existe chez Renault un
1.5 dCi 110 ch : Soucis sur le FAP lors des 6 premiers mois, véhicules neuf, avec dégagement de fumée dans la partie moteur et odeurs dans l'habitacle, usure rapide du train avant vibration dans la direction, soucis de démarrage lors de températures négatives, pannes sur le frein électrique.
1.6 dCi 160 ch Boite auto EDC7, Finition Bose (intens), 32000 kms, millésime 2018 : - Changement de la vanne EGR à 25000 Kms seulement (point faible des Scenic 4, parait-il... je confirme !) Heureusement ce coût d'environ 700 ¤ a été pris en charge par Renault, mon véhicule étant encore sous garantie pour quelques mois.- Remplacement du ressort de l'amortisseur avant droit 4 mois après la vanne EGR... Renault n'explique pas l'usure prématurée de cette pièce et penche pour un défaut de fabrication... qui revient tout-de-même à 700 €. Une chance, le véhicule était encore sous garantie à une journée près ! Du coup, Renault a accepté de prendre 90 % à sa chargeJ'espère ne pas avoir d'autres surprises de ce genre dans les mois à venir car, pour le coup, mon Scenic 4 n'est plus sous garantie...
1.6 dCi 160 ch : mauvais fonctionnement étrier arrièreusure prématuré des pneus avant défaut RLINKcondensation feux avant et arrièredéfaut caméra avant problème échangeur de démarrage (blocage moteur)Batterie hs moins de 2 ansplus de fonctionnement feux de position arrière (module hs)défaut système de démarrage en cotedéfaut de capteur de proximité avantrétroviseur droit reste rabattuproblème de fonctionnement siège avant gauche
1.5 dCi 110 ch Blocage intempestif du frein automatique en marche arrière : blocage intempestif du frein automatique en marche arrière
1.6 dCi 130 ch : 72000kms sonde d’échappement à changer Sortie du garage la veille et surprise le lendemain 😡😡😡😡Tarif de la pièce 194€ 😱😱😱
1.7 Blue dCi 120 ch Finition : R-Link... Quand Renault va t-il palier ce problème récurrent ? Eclairage de coffre désastreux, à revoir.
1.5 dCi 110 ch 75000 km business. : Embrayage refait à 35000 km puis à 70000 km.
1.7 Blue dCi 150 ch Avril 2019 boite manuelle : rappel Renault problème durît d'essence immobilisation 1/2 heure
1.3 TCE 160 ch Grand Scenic 1.3 TCe 160 Limited Deluxe BVM6 (novembre 2018) : Boîte de vitesse remplacée sous garantie à 5000 km environBruits parasites porte conducteurDéfauts d'alignement de certains éléments de l'habitacleDéfauts d'alignement coffre et portes avants
1.6 dCi 130 ch : apparition du voyant antipollution à contrôler à 60000 km, changement sonde lambdapanne allumage feux de marche arrière

Fiabilité Renault Talisman (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Talisman. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Talisman appuyées sur les 192 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 192 avis Talisman postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/192 0/192 0/192 0/192 0/192 7/192
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/192 10/192 6/192 8/192 0/192 0/192
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/192 0/192 1/192 6/192 0/192 1/192
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/192 1/192 0/192 0/192 0/192
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/192 27/192 6/192 3/192 14/192 8/192
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
8/192 32/192 6/192 2/192
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/192 1/192 19/192 0/192 2/192
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/192 2/192 9/192 2/192 5/192


1.5 dCi 110 ch Voiture de société 2016, 200 000km : Moteur, électronique, boite, carrosserie, proposition de reprise affligeante.
1.6 dCi 130 ch Estate Intens 4control 19 pouces 4/2016 58500 kms : Les problèmes sont donnés dans la rubrique Défauts car à par ça c'est une très agréable voiture. Elle vaudrait son prix si les problèmes de fiabilités étaient absents.Pour la
1.6 dCi 160 ch EDC6, 48300km, 2018, initial paris 4Control : Panne batterie pendant le confinement. Couture ne roulait plus beaucoup
1.5 dCi 110 ch Talisman 1,5dci estate version zen boite manuelle 2017 : Bug système multimédia
1.6 dCi 130 ch boîte manuelle, 44000 kms, finition intens, 1.6 dCi 130 ch, année 2017 : condensation sur les ailettes du radiateur Casse turboFuite carter de protection de distribution
1.6 TCE 200 ch : Bruit d’air toit ouvrant au delà de 110km/h ou par vent de face.Changement rétroviseur droit à 12000km suite mouvements intempestifs en cas d’humidité. Défaut risque casse moteur à 34000km résolu par mise à jour logiciels moteur et boîte EDC (j’en suis perplexe sachant que le véhicule était en révision la semaine précédente et que je n’ai pas trouvé de cas similaires sur internet)
1.7 dCi 130 ch Intens noir perla 4 Control. 10 000Km : Changement flexible d'alimentation carburât sous garantie.
1.6 dCi 130 ch Estate, boite méca : Batterie HS à 2ansProblème de réception FM non résolu. Quasi inutilisable lors de grands trajets. Heureusement qu'il y a Android auto et Deezer ou Spotify pour prendre le relais.
1.6 dCi 130 ch Boîte manuelle, 37000 km, 2016, 19 pouce, finition intense : Une attache isofix du siege bébé qui c'est enlevé, 55 € pour 10 min de main d'oeuvre
1.6 dCi 160 ch : Dès la livraison klaxon HS, portières avant non alignées qui frottaient, problème de radar déconnectant le régulateur de vitesse, fuite d'huile dans le carter de distribution et aujourd'hui panne du système de freinage. Tout cela entre mars 1997 et avril 2020.
1.7 Blue dCi 150 ch Manuel 10000km 2019 18pouces limited : Assemblage carrosserie+ plastiques interieurs,bruit anormal dans train avant au moindre défaut de route meme leger, defaut coutures volant, antipollution a vérifier a 8500km et 10mois d utilisation defaut peinture sur arrête aile avant droite ,poussière a l intérieur du véhicule lors de la livraison en concession(renault firminy 42700)
1.6 TCE 200 ch Estate EDC , chassis 4 control, Initiale Paris, Full options. Initiale Paris jante 19' : Détecteur "jour-nuit" dans le pare brise à du être réparé (gel défaillant). Baguettes en "faux" chrome avant et arrière ont été changés. Le SAV RENAULT Sélestat (67) est, pour l'instant, irréprochable.
1.6 dCi 130 ch Intens bvm : Trop souvent au garagePbs airbag siège conducteur occasionnant des bruits 4 mois pour réparer une hontePb d amortissement bruits au garage une fois par an pour ce pbDeux batteries en 3 ans car véhicule ne voulant pas démarrerRlink a repositionner Phares dérégler sans savoir pourquoiVéhicule pris en leasing et heureusement Il me reste encore un an et l aberration c qu il veule me l'a reprendre au même prix que si je la rendais dans un an une honte et irrespectueuxService client Renault chartres déplorable avec une directrice n hésitant pas a raccrocher au nez du client mécontent et service client Renault France incompétent
1.6 dCi 160 ch : Bruit amortisseur avant
1.6 TCE 150 ch INTENS gardé à peine 3 ans et 50000 kms : Ca à commencé par du pas trop grave 1° été coque d'afficheur tete haute qui baille au soleil => remplacé Rétro conducteur qui vibre a en être flou sur autoroute => remplacé Plage arriere qui grelotte sur route lisse => remplacé Enjoliveurs noir sur le coté du hayon qui ont rongés le vernis du haut des ailes => ajustementAprès ca a été moins bien 23000 kms embrayage qui couine sur les vitesses paires quelques soit le mode de conduite => remplacé 35000 kms bruit sur les dos d'anes => biellettes => NOK => barre stab => NOK => Amortisseurs avec application de vétusté !Jeu dans le siège conducteur qui "clong" à chaque freinage => soudure d'un renfort => NOK => changement de l'ossatureOdeur d'essence dans l'habitacle => joint de jaugeLoquet de levier de déverrouillage de boite auto => remplacé Et dernièrement en montant dans la voiture le message "batterie faible démarrer le moteur"...Sans oublier le RLINK qui plante, perd la liaison bluetooth...Bref, une vingtaine de passage au garage, donnant l'impression d'y passer sans cessePour cumuler le tout le garage en rajouté :- accroc dans le volant et le seuil de porte en remplaçant l'ossature du siège (non signalé bien sure, c’était la surprise)- les essuies glaces qui se touchent après le remplacement des amortisseurs ...Entre les problèmes de fiabilité et la qualité de certaines interventions, c'est a en dégouter du modèle voir de la marque

Fiabilité Renault Twingo (1993 - 2006) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Twingo. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Twingo appuyées sur les 213 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 213 avis Twingo postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/213 0/213 1/213 0/213 0/213 8/213
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/213 0/213 7/213 4/213 6/213 0/213
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
10/213 3/213 0/213 5/213 8/213 17/213
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/213 6/213 9/213 2/213 0/213
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/213 11/213 38/213 20/213 8/213 8/213
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
10/213 0/213 28/213 14/213
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/213 0/213 1/213 2/213 6/213
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/213 2/213 3/213 7/213 1/213


1.2 60 ch 190 000 : problèmes de démarrage elle démarre puis calle 2 a 3 fois puis ne calle plus
1.2 16v 75 ch : Volet papillon grippé à 140000km
1.2 60 ch envrion 85000 km car compteur change par un plus kilometre : un peu de mayo dans l huilele siege passager ne ce rabat plus
1.2 60 ch : Capteur airebag sur siège conducteur
1.2 60 ch : ligne d'échappement qui tremble et fuite du carter d'huile
1.2 16v 75 ch a 9 ans (modele2010) deverrouillage dossier siège conducteur, reglé avec collier plastique d'attache rapide : Le premier depuis le début déverrouillage siège chauffeur à près de 10 ans d'âge.Réglé avec collier d'attache rapide.Lors du changement de la courroie de distribution , j'avais constaté qu'il était temps de changer la pompe à eau (commençait à suinter)Pour le reste, j'entretiens la voiture moi-même, selon les préconisations de Renault. Rien d'autre .
1.2 16v 75 ch 215000 kilomètres BVM De 2001 Pack clim : trop moteur, électronique.
1.2 Cléon 55 ch sans option 1996 145 000km phase 1 : ma pauvre voiture fut très mal entrenue dans le passé donc je récolte les ennuismais principalement _les boutons de ventilation qui sont très fragiles et à l heure actuel je n'ai pas réussi à trouver un système D, _les charnieres des portières se sont affessées du coup les portes sont un peu plus dure à fermées contre le chassis. _ la rouille _ 3 tentatives de vols ..._ les disques avants car en même pas 20 000km ils sont hs(disques pleins obliges) _ soufflet de cremaillere_ roulement avant _ vidange complete du moteur et changement des consommables,_ rotule de direction gripées, _ amortisseurs avant d'origine (les pauvres !). _ Le chassi legerment déformé au niveau des soubassements due au cric (attention à la boue qui reste coincée dans les ailes avant entre les garde boues et la poritière.
1.2 16v 75 ch : Pompe a eau fuite a 30000km.fuite freins arrière a 3000/. bobines HS deux fois.support moteur haut vibrations, changé et a refaire !joint de culasse a 107000km.rotules suspension direction,dues suspension très sèche et ralentisseurs,capteur pmh, soufflet cardan, compresseur de climatisation,volant cuir dégradé modèle initial.
1.2 Cléon 55 ch boite manuelle,160 000 kms,1994. : Pneus avant changés.
1.2 Cléon 55 ch twingo 1995 de base, 5 vitesses. 182.300 kms, acheté en occasion en 2002. : Problème d'injection au bout de 15 ans, problème d'alternateur vers 18 ans, berceau moteur à changer au bout de 23.
1.2 16v 75 ch Bv5,165000km,2002,jantes alu, initiale, : Capteur phm,joint de culasse 107000km, bobine s allumage,fuite sur récepteur frein arrière, compresseur de clim a 130000km,témoin airbags,rattrapage auto pédale embrayage usée.....
1.2 16v 75 ch 2003 , 160000km. Amortisseurs+pneus neufs : support moteur droit (grosses vibrations)
1.2 Cléon 55 ch modele 1996 262 000 kms : alternateur à 160 000 km. échappement 130 000 km Pompe à eau vers 200 000 km. vraiement très peu de soucis ( embrayage origine ! ) et consommation d'huile normale même à plus de 260 000 km .
1.2 Cléon 55 ch : Salut Ma voiture est accidentée, les airbag sont donc sorti. La merde est le coût de réparation, je continue malgré sa. Je les ai désactivé. Je voudrais les éteindre complètement, qu’il ne fasse plus partit de la voiture Avez-vous des conseils ? Mécanicien de maison vous aussi donnè moi votre avis ?

Fiabilité Renault Twingo 2 (2007-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Twingo 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Twingo 2 appuyées sur les 348 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 348 avis Twingo 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/348 0/348 0/348 0/348 0/348 14/348
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
13/348 10/348 6/348 4/348 1/348 0/348
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/348 12/348 1/348 14/348 9/348 6/348
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/348 1/348 6/348 4/348 0/348
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
17/348 14/348 8/348 0/348 14/348 14/348
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
8/348 9/348 10/348 16/348
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/348 0/348 10/348 0/348 8/348
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/348 6/348 26/348 2/348 3/348


1.5 dCi 75 ch édition Yahoo! 2011, 376.700 km : Roulements trop faibles pour une utilisation trop fréquente sur autoroute.Changé deux fois en 375000 km.
1.2 16V 75 ch boîte manuelle, 67000 kilomètres, jantes tôle, finition Mauboussin : Je viens de récuperer mon véhicule après deux mois d'immobilisation. Je faisais faire au départ, la distribution qui ne semblait pas avoir été faite par l'ancien proprio. Sentence, une culasse fendillée qui ne permet pas de remettre en pression le circuit de refroidissement après changement de la pompe à eau. coût un petit 2400¤ car culasse en échange standard environ 1100¤ (non extampillé renault car 2000¤ ht)la distibution, les joints divers et a main d'oeuvre. Super ravi de mon investissements. Cela m'apprendra a faire confiance à Renault.
1.2 16V 75 ch LEV INTENS BVM5 mars 2014 - 98500 km : Pompe à eau HS 59000 km
1.5 dCi 85 ch BVM5 - 135000 km - 02/2012 - Authentique : Condenseur clim HS à 84000 km
1.2 60 ch twingo 2 ph 1 expression 1.2 60cv nov 2007 135000 km acheté au 1er proprietaire en juin 2011 avec 30000 km : Cable bague de marche arriére cassé :remplacé à 10 ans et 100000 km pris en charge à 50% par sav renault .
1.6 133 ch Boite 5 rapports acutellement 95000 km full origine chassis sport : En un an et 10000 km de réalisé (actuellement 95000 km) rien a signaler.
1.2 16V 75 ch 130000km - boite meca - année 2010 finition expression - essence : un volant qui vieillit mal, le caoutchouc se détériore et un feu arrière que j'ai du changer du fait de la détérioration du réflecteur.je viens de changer les vérins du hayon .
1.2 16V 75 ch Boîte manuelle 5v 63000km 2009 Authentique 1ere main : Corrosion berceau moteur et tringlerie non pris en charge par renault malgré la garantie corrosion de 12 ans et l entretien chez Renault Panne Jauge essencePanne commodosPanne Boitier papillon
1.2 16V 75 ch LEV 2010 ; 50000km ; authentique : blocage du volant de direction en roulant
1.2 16V 75 ch Acheté neuve. Boite de vitesses LEV ; 80000Kms ; 2011 ; roues en tôle et roue de secour ! ; Authentique ; climatisation manuelle ; peinture rouge Dyna ; autoration cd commande au volant : Problème puissance moteur intempestif, avec défaut d'étanchéité d'huile et consommation essence supérieur aux dires ; régime ralenti instable ; défaut de peinture ext et surtout vernis ; tête d'amortisseurs avec usure prématuré(hs dès 30 000km) ; autoradio hs dès la deuxième année ; voyant semi allumé avec bruit sonore sans raison(défaut compteur) ; déteinte rétro intérieur ; problème étanchéité circuit de clim ; tout ces défauts n'ont jamais été solutionnés par Renault
1.2 16V 75 ch 96000km : manque de puissance lors des changement de vitesse quelles sont les causes en roulant route
1.6 133 ch 11/2008 125000km : Pompe a essence a 100000kms. Éclairage de nuit des commandes de ventilation hs
1.5 dCi 65 ch Auth, 175 000km, 2009 : Têtes d'amortisseurs, parallélisme, fuite d'huile
1.2 16V 75 ch Voiture de 2014 , 5km au compteur lors de l'achat en concession, jantes alu, boîte manuelle : Boîtier papillon hs en 2018, 37000km au compteur..Calculateur injection hs en 2019, 42000km au compteur..Boîtier papillon encrasser en 2019, 6000km depuis qu'il a été changé.
1.5 dCi 75 ch 2013, Véhicule société : Craint les nuits froides, broute au démarrage en dessous de 0°C

Fiabilité Renault Twingo 3 (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Twingo 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Twingo 3 appuyées sur les 189 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 189 avis Twingo 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/189 0/189 0/189 0/189 1/189 4/189
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/189 7/189 4/189 1/189 0/189 0/189
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/189 0/189 1/189 1/189 1/189 3/189
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/189 5/189 2/189 0/189 0/189
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/189 23/189 8/189 2/189 9/189 8/189
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
10/189 1/189 15/189 1/189
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/189 0/189 2/189 0/189 0/189
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/189 17/189 3/189 0/189 1/189


0.9 TCE 90 ch Boite a vitesses manuelle 2020 jantes alliage : Rappel dysfonctionnement injection.CD qui devient accidentogene.Start and stop defectueuxGaragiste indique Ne pas utiliser système éco ni start and stop.Car fatigue la voiture ! Je ne conseille pas du tout cette petite voiture
0.9 TCE 90 ch "le coq sportif" : 9000kms acheté en juillet 2020 voiture essence : -surchauffe!-ne tient pas la route par grand vent-attention aux ralentisseurs elle est très basse!
0.9 TCE GT 110 ch : Coupelles sup. suspension avant fragiles . Clips de fixation des éléments de refroidissement avant fragiles qui oblige de reprendre certaines fixations avec des serres câbles ( petites bidouilles perso.) pour éviter des vibrations d éléments dans le compartiment avant.
1.0 SCE 75 ch : J ai la Twingo 3 série limitée le coq sportif depuis le 13 mai et j ai d déjà des soucis électroniques lumière qui s allume de façon intempestive, écran qui devient noir sans raison , téléphone qui fonctionne quand il veut !!
0.9 TCE 90 ch Boite Mécanique Finition Limited : Parallélisme refait mais tire à droite
0.9 TCE 90 ch Intens Energy Sept 2017 : J’ai été victime à trois reprises ces derniers mois de la même panne avec ma Twingo 3 Modèle Intens Energy TCe90 de Sept 2017.Le problème est survenu à chaque fois sur autoroute et sous des trombes d’eau d’un coup les voyants Stop et Surchauffe Moteur s’allument et je ne peux que constater après immobilisation que le vase d’expansion est vide. Le véhicule a été inspecté par 3 concessions Renault différentes, elles complètent le niveau du liquide de refroidissement et me la restitue en m’expliquant qu’ils ne sont pas en mesure de reproduire le problème, que les essais et tests réalisés ont validé son bon fonctionnement.L’un de vous a-t-il rencontré un problème similaire sur une Twingo 3 ? D’avance merci pour vos réponses
0.9 TCE 90 ch Mars/2015. Zen. Bvm. 46000km : Courroie de distribution changer a 35000km
0.9 TCE GT 110 ch : voiture achetée neuve crémaillère direction changée à 2800km, compresseur de clim changée à 5000km, sondes à oxygène changées à 6500km, sondes à oxygène et bobines allumages avec bougie changées à 11000kmet dernièrement remplacement encore de toutes les sondes, bougies et bobines allumages, fiabilité du véhicule honteuse et Renault remplacé la même chose sans savoir pourquoi les sondes claque, je ne sais pas si la Twingo est vraiment une Renault car ils n ont pas l air de savoir résoudre le problème récurrent de ses fameuses sondes
0.9 TCE 90 ch Boîte auto, 16 000 km à ce jour : Panne récurrente depuis 2016 et problème non résolu la voiture cale soudainement et à n'importe quel moment, la vitesse tombe alors à 1 ou 2 km/h. Il faut alors arrêter le véhicule (si possible sur le bas-côté de la route) couper le contact et le remettre. A ce moment-là, la voiture redémarre et roule normalement.Ce problème technique se répète à peu-près tous les mois et nous oblige par sécurité à ne prendre que les petites routes de campagne (de ce fait, l'autoroute nous est totalement interdite). La concession Renault a effectué de nombreux contrôles et de reprogrammations, sans succès à ce jour. La garantie de 3 ans est à-présent échue...
0.9 TCE 90 ch twingo 3 2015 43000km tce 90 : fuite carter moteur joint mortdémarreur fait des siennes de temps en temps démarre pas
1.0 SCE 70 ch : pb d'emetteur d'embrayage-pièce non disponible chez RENAULT-Voiture bloquée pour une durée indeterminée!!!!.Donc attention si vous souhaitez acheter une twingo 3 sachez que c'est une maladie l'emetteur d'embrayage et que la pièce n'est pas disponible !!!!!
0.9 TCE GT 110 ch : -Deux crémaillères de direction changées en moins de 35000-Barre stabilisatrice AV mal serrée -Têtes d'amortisseurs HS changées-Gâche de coffre HS à 5000km-Train avant claque fortement-Bug de la voiture obligeant de débrancher la batterie pour redémarrer (non résolu)
0.9 TCE 90 ch Tce 90 intens, boite manuelle 9500km 10/2017 : A-coups moteurs a froid, arrêt du moteur en roulant, extinction du tableau de bord pendant 1s puis redémarrage. Problème sonde de température, bluetooth qui plante au bout de 3 minutes.2 turbos changés en 9 mois.ma derniere renault.
0.9 TCE 90 ch 73500km : lecteur SD cassé (un cure dent bloque la carte car le ressort est casser et coute 180 ¤)
0.9 TCE 90 ch Boîte auto,7400kms,2019,finition red night,r-link : R-link en panne il faut attendre deux mois pour l'échange.Bruit entrée d’air au niveau du montant avant gauche.

Fiabilité Renault Vel Satis (2002 - 2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Vel Satis. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Vel Satis appuyées sur les 223 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 223 avis Vel Satis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
13/223 36/223 3/223 2/223 0/223 13/223
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
31/223 27/223 7/223 21/223 1/223 0/223
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/223 0/223 2/223 2/223 7/223 3/223
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/223 5/223 3/223 0/223 0/223
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/223 26/223 17/223 17/223 9/223 1/223
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/223 23/223 8/223 10/223
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/223 0/223 7/223 3/223 8/223
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/223 2/223 0/223 0/223 2/223


2.0 turbo 165 ch Vel Satis 2003, BM, 203 000 kms, modèle le plus basique (expression), pourtant déjà très bien équipé. : Défauts de signalisation au tableau de bord entraînant une contre visite au CT, lâchage moteur vitre électrique et grésillement haut parleur.
2.2 dci 150 ch BVA, 204000 km, finition Carminat de 2005 : Encrassement vanne EGR en ville...
2.2 dci 150 ch 2002 230000km : changement roulement BV à 195000km
3.0 dci 180 ch Boîte auto 191000 kms 2004 jantes alu Initiale 2004 : Joints de culasse à 143000 kms, Boitier hydraulique boite auto à 188000 kms
2.0 dCi 150 ch Biellettes av et ar fragiles, usure pneus, pb perte puissance et défaut injection à........300 000kms : Actuellement perte de puissance
2.2 dci 150 ch 180000 : Toujours un problème électrique
2.0 turbo 165 ch BVM6, 128000 km, 2002, Jantes Alu 17", Expression : Ciel de toit qui se détache (merci au premier propriétaire qui faisait coucher la belle dehors !)Panne de la sonde de température intérieure (climatisation automatique)Panne de l'afficheur de la climatisation automatique.
2.0 dCi 175 ch : perte de puissance en route (pot et filtre défectueux)
2.0 dCi 175 ch Bv 6, 130000 kms, 09/2006, jantes 17, Privilège : Joints de trains.Fuite d'eau, boitier d'eau.
2.2 dci 150 ch 266000 : leve vitre turbo changer a 264000 roulement avant
2.2 dci 115 ch 270 000 kms 2004 : injectionfumée noirecartes de démarragelecteur de carte
2.2 dci 150 ch BM6,215000 kms,2002, epression : vanne EGR à 92000km, sinon usure 2 amortisseurs à 190000 km, disques aux alentours de 200000kms,durée de vie du dernier train de pneus 48000 km, changé petites bagues autour de la barre stabilisatrice (sinon bruits sur routes dégradées, biellettes de direction aux alentour des 200000 kms et récemment à 211000 km entre pédale d'embrayage et boite qui a lâchée.
2.2 dci 150 ch Boite manuel,330000 kms,2002,alu,prestige : achetée à 220000,2 turbo changer, triangle, catalyseur, débit mètre d'air, biellettes de direction,crémaillère de direction, gps hs, ventilo clim hs,cache culasse fendu, étrier de freins,courroie de distri,pompe à eau,pneu qui fondent, etc ..la liste est trop grande
2.2 dci 150 ch : vitre ARD - rotule AVD
2.0 dCi 150 ch bvm6 ,160000kms,carminat ,2008 : roulement arrière et amortisseurs à 150milles

Fiabilité Renault Wind (2010-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Wind. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Wind appuyées sur les 83 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 83 avis Wind postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/83 0/83 0/83 0/83 0/83 1/83
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/83 0/83 0/83 1/83 0/83 0/83
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/83 0/83 0/83 0/83 0/83 0/83
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/83 1/83 0/83 0/83 0/83
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/83 1/83 4/83 6/83 2/83 6/83
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/83 0/83 3/83 4/83
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/83 0/83 7/83 0/83 7/83
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/83 1/83 2/83 0/83 2/83


1.6 16v 133 ch Gordini 2011, 88000km : Rien du tout en 46000km.
1.2 TCE 100 ch boite 5 42000 2011 17 exeption/2011 : Actuellement j'ai un problème de toit m'indique dévérouillier mais se n'ouvre pas les vitres descente le coffre aussi mais pas le toit même en le forçant a la main . 38000K Km j'ai changé les 2 triangles et les rotules de suspensions lors de mon contrôle technique on m'a dit que s'est pas normal et de plus la réparation peut être fait que chez RENAULT oublier les autres garages
1.2 TCE 100 ch 82000 : interrupteur régulateur deffectuexPeinture fragile sur un endroitcuir volant
1.2 TCE 100 ch 55000 KMS année 2011 : un peu trop chargée en systèmes électroniques
1.2 TCE 100 ch 80000 collection : 10000 colonne de direction 15000. Soufflet de direction.20000 bruit tout ouvrant 25000 durant l'hiver les vitre ne se relève plus à la fermeture de porte 30000 cuir volant 60000 ressort d'amortisseur cassé. 70000 fuite de toit(joint ouvert en deux) et pommeau de vitesse se désagrège 75000 disque de frein arrière 80000 le toit se relève plus tout seul...
1.6 16v 133 ch 10000 : - Triangles avant/rotules (maladie connue)- Problème de serrure côté conducteur
1.2 TCE 100 ch 130000kms.2011..gordini : coupelles..et le top boîte de vitesse morte au bout de 130000kms.est ce normal????
1.6 16v 133 ch : 2 triangles suspension AV, roulement AVG, serrure porte G
1.2 TCE 100 ch 70000 : trop de problèmes porte tôt énoncé. usure prématuré des disques de frein alors que les plaquettes ne ont rien
NC : problèmes sur ma RENAULT WIND, DEMI-TRAIN AV y compris ancrages jeu important ou anomalie, rotule articulation DGDISQUE DE FREIN usure prononcé alors que les plaquettes n'ont rien
1.2 TCE 100 ch 35000 kms gordini : bruit, graisser les fixations toit ouvrant, et trangle de direction
1.2 TCE 100 ch 38500 - aout 2011 : panne régulateur depuis peu
1.2 TCE 100 ch 80000km, année 2010 : - Sectionnement du câble du capteur de frein à main --> Impossibilité d'ouvrir et fermer le toit ouvrant.- Triangles de direction AVD et AVG à remplacer. Usure prématurée,
1.2 TCE 100 ch Année 2011 56000 km : triangles de direction ( les 2) changes à 50.000 + pneus avant.......
1.2 TCE 100 ch 18000 KM exception noir : capteur d'ouverture du toit hs triangle de direction hs

Fiabilité Renault Zoe (2012-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Zoe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Zoe appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 50 avis Zoe postés toutes motorisations condondues)

Moteur électrique Chargeur prise Batterie Cardan Différentiel
3/50 20/50 7/50 18/50 0/50 1/50
Direction Ass. Pompe à chaleur Transmission
0/50 5/50 2/50
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/50 5/50 /50 0/50 3/50 3/50
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/50 4/50 1/50 1/50
Etrier Essieu SilentBloc Rotule
0/50 2/50 0/50 0/50
ABS ESP Peinture fragile Corrosion
0/50 1/50 3/50 0/50


R240 electrique 88 ch 75000 km, 2015, jantes alliage, batterie 22kWh, Zen : - Reprogrammation BMS - système charge - car l'autonomies est descendu à 85km max mais batteries OK- Triangle avant gauche fragile (changé) - jantes fragiles
Q210 electrique 88 ch Zoé Q210 zen, 2013, 84000km, 22kwh. : Chargeur à changer à 84000km, devis à 4250¤ sans garantie qu'il n'y est pas autre chose à changer. Après discussion avec le chargé de relation clientèle, Zoé reprise par Renault pour l'achat d'une voiture de moins d'un 1an, moins de 10000km. Zoé reprise à 1000¤, 2000¤ d'accompagnement, 2000¤ pour clio5 vendue sans marge. Soit 5000¤.Coupelle d'amortisseur fendue à 75000kmImpossible de connecter myrenault malgré 3 intervention du garage
Q210 electrique 88 ch 90 000km : Nombreux voyant + verrou de direction électrique changé à 40000km pour 500€ de dépannage +500(+250€ prix par Renault)donc 1000€ de ma pocheLoc très chère déjà donné 7800€Et surtout très souvent des voyants allumé (c'est du Renault !!!)qu'on se demande si on va pouvoir rentrer Charge impossible ...STOP ...etcLe moteur qui ne tient pas qui va surement nous lâcher si bien que la voiture sera HS vu que Renault ne reconnait pas son défaut de conception
R110 ZE40 electrique 108 ch 24000 euros : panne electrique panne moteur stop danger
R75 ZE40 electrique 77 ch zoé 1 de 2014 : La première année Problèmes électroniques Changement des batteries moteurusure rapide des pneus
R240 electrique 88 ch 2015 version Life, 22KWh, 80000 Km : Difficulté de synchro sur certaines bornes, à priori, d'après Engie, le gestionnaire des bornes, défaut au niveau de la terre sur certaines bornes, car la Zoé vérifie si la terre est correcte, ce que ne font pas tous les modèles.
R90 ZE40 electrique 92 ch Intens 2017 (ANGLAIS TRADUIT AUTOMATIQUEMENT) : (ANGLAIS TRADUIT AUTOMATIQUEMENT) - Mauvais freins. Ils broient, collent, hurlent ... Horribles. J'ai amené la voiture dans un garage Renault spécialement pour faire réparer les freins, et ils n'ont pas réparé les freins. Je leur ai dit dans mes commentaires, et une personne en colère m'a appelé du garage et m'a dit de le rapporter ou de l'emmener dans un autre garage. - Pneus usés La voiture a des pneus Michelin EV, ils sont très fins et s'usent rapidement. Ils font également beaucoup de bruit sur la route. - Essuie-glaces Les essuie-glaces sont de tailles différentes. Le plus long est trop court d'environ 2 à 5 centimètres, il ne nettoie donc pas complètement la fenêtre. - Phares automatiques Le phare s'allume automatiquement en plein jour et reste allumé jusqu'à ce que vous les éteigniez manuellement. C'est un problème courant avec le Zoé. - Radio fantôme la radio s'allume lorsque je sauvegarde. Le capteur de stationnement allume apparemment la radio. Un autre problème commun avec le Zoé. - Les accessoires restent allumés la clé USB et la radio restent allumées lorsque vous éteignez le moteur. Je les désactive manuellement. Il peut y avoir un système d'arrêt automatique avec une minuterie. - Mystery bolt j'ai trouvé un boulon sur le plancher côté passager avant. J'avais nettoyé la voiture, donc le boulon a été déposé par la suite. Je ne sais pas où ça va. - Batterie Clicker j'ai remplacé la batterie deux fois en six mois.
R110 ZE40 electrique 108 ch Finition Intens : Eclat sur pare-brise après réception de gravillon derrière un camion alors que je roulais seulement à 80km/h.Le pare-brise semble très fragile.Problème avec certaines bornes, la charge ne se lance pas comme si le câble n'était pas détecté malgré plusieurs tentatives donc toujours prévoir de quoi aller à une autre borne.
Q210 electrique 88 ch : Panne moteur , panne onduleurLa plus par de modèle de 2013 n’ont pas passer les 100 000 km
Q210 electrique 88 ch Zoe de 2013 119000km : Moteur qui casse avant les 200 000kmSiège de mauvaise qualité Rlink inutilisable
Q90 ZE40 electrique 88 ch : Modèle 2018, Avril 2019 Panne, moteur en pleine sur autoroute, remorquage en concession 1 mise à jour et hop reparti. 1 semaine après même panne immobilisation 1 mois (oui oui).Sortie de garage pour 2 jours boîtier de charge HS. Encore bloqué 1 moi. Récupéré 3 semaines encore panne moteur ce coup ci changement du moteur. Je me suis dis c'est bon je vais être tranquille, ben non 10 Novembre panne moteur encore. Merci Renault
Q210 electrique 88 ch Modèle de février 2013, 82000 km, Finition Intens, roues 16'' EV, batterie 22 kWh, chargeur 43 kW. : Boîtier de communication TCU défecteux à 3 ans/31.000km (prise en charge par Renault à 90%).Moteur essuie-glace arrière défectueux à 3 ans/31.000km (prise en charge par Renault à 80%).Barre stabilisatrice avant remplacée à 4 ans/43.000km (prise en charge par Renault à 80%).Commutateur de régulation de vitesse défectueux à 6 ans/73.000km (pas de prise en charge par Renault).
Q210 electrique 88 ch Q210 life 2014 55000kms 3ème main. : Rien pour l instant mais si le moteur ou la batterie lâchent, je sais que la facture sera pour moi( pas de locbat) mais c est un risque que j ai voulu prendre
Q210 electrique 88 ch Zen et 50 000 kilomètres : RlinkPerte de puissance avec retour en atelierClimatisation que du chaud
R210 electrique 88 ch : Problèmes "panne électrique danger" les voyants se mettent au rouge et mode dégradé, 20 KM/H, très sécurisant lorsque cela arrive sur un périphérique d'agglomération! Et chaque fois Renault confisque le véhicule plusieurs semaines avec véhicule de prêt pour un maxi de 5 jours, après, ce n'est plus leur problème. Dernier exemple en date, véhicule immobilisé en concession ZE Renault depuis le 25 juillet 2019, le module électrique AC/DC à changer ne sera dispo au mieux que courant septembre 2019!

Fiabilité Renault Zoe II (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Zoe II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Zoe II appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis Zoe II postés toutes motorisations condondues)

Moteur électrique Chargeur prise Batterie Cardan Différentiel
0/5 4/5 0/5 1/5 0/5 0/5
Direction Ass. Pompe à chaleur Transmission
0/5 0/5 1/5
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/5 1/5 /5 0/5 0/5 0/5
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/5 0/5 0/5 0/5
Etrier Essieu SilentBloc Rotule
0/5 0/5 0/5 0/5
ABS ESP Peinture fragile Corrosion
0/5 0/5 0/5 0/5


R135 ZE50 electrique 135 ch Pro 2020 affichant 7500 kilomètres : Le seul problème que j'ai rencontré c'était un défaut au démarrage.Assistance Renault à mon domicile, prêt d'une autre zoé pour la journée.Le soir au je devais la reprendre, on me donne rendez vous à 18h30 et le garage était fermé :cocasse.
R75 Mle LIFE neuf de Décembre 2016 /40 000 km par an effectués en région parisienne : Les premières pannes ont été résolues et assumées par Renault tant que le véhicule est sous garantie ( 2 ans) - boite de vitesse bloquée - panne électrique à 58 000 km = remplacement moteur par Renault- nouvelle panne électrique en septembre 2020 à 123 000 km = Renault propose le remplacement du moteur ( qui n'a donc que 65 000 km) et le réducteur cout de l'opération 6 200 € dont 70% à ma charge. Arès contestation, Renault accepte de prendre en compte la moitié des réparations laissant donc 3 100 ¤ à charge du propriétaire.Conclusions, le moteur R75 n'est pas fiable sur la durée et Renault n'assume pas ses responsabilités. J'envisage une procédure contentieuse.
R110 ZE50 electrique 108 ch Finition Zen sans option, 4000 Km/mois, unique voiture du foyer : Problèmes électroniques principalement -écran qui "bug" et ne démarre pas, restant en boucle sur le logo ZE,-carte main libre qui ne fonctionne plus après mise à jour en concession,-lenteur et manque de réactivité de l'écran central,


Vos signalements fiabilité Renault

Scénic dCi année 2002

J'ai été embêté avec la vanne EGR, je ne comprend pas que Renault ne prenne pas en charge les frais de réparation puisque c'est un défaut connu.

Laguna 2 estate 1.9 dci 120cv phase 1

boite de vitesse HS (+ de 2000€) a 100000km et un coussinet de bielle HS a 115000km (+ de 7500€)

Twingo 2

J'ai eu un accident a 12km a l\'heure.les airbag se sont déclenchés je me suis retrouvée dans le volant ,le pare brise éclaté ,juste un petit impact sur l'avant droit du véhicule qui soit disant aurai fait onde de choc. Très peu de dégâts de la carrosserie juste pare choc avant droit un peu endommagé.Cout des réparation 7830 euros pour le prix de la twingo 2 de qui est de 9880 euros? résultat;fracture du sternum ;enfoncement de la cage thoracique arrêt de travail plus de 3 mois, plus licenciement.Merci de ne pas avoir prévenu plutôt qu'il y avait un problème de fixation des sièges

Megane annee 1997 essence 180000km

Voila 2 mois que j`ai de gros soucis, elle cale a chaud comme a froid elle a des pertes de vitesse et passer les 3000 tours le voyant d`injection s`allume. J`ai ete chez renault et ils m`ont fait chamger la sonde lambda 136 euros, le catalyseur 400 euros, le regulateur du ralenti 80 euros, la vidange et les changements de filtres dont le filtre a carburant 200 euros.

Je n`en peux plus , plus de 900 euros de frais, et les problemes initiaux sont toujours la, j`ai l`impression qu`on s`est bien fichu de moi

laguna 2 dci expression 2001

Voiture achetée à 80000 kms en 2004; vendue une bouchée de pain en 2007 à 145 000 kms
compteur en panne; carte démarrage; turbo
contre visite en 2005 ne passe pas le CT (!!!) à cause des rotules et flexibles de freins usés par frottement!! voiture pas fiable et dangereuse.
Renault plus jamais.
SAV zéro pointé; voiture jetable ou prévoir gros budget d'entretien...

Espace III

Faisceaux électriques changés 3x
Tableau de bord électronique en rad au bout de 5 ans
usure des pneus prématurés à l'avant
changement boite de vitesse au bout de 2 ans
changement embrayage au bout de 1 an
changement système de freinage au bout de 6 mois
encrassage egr à faire nettoyer tous les ans
problème de batterie, cette voiture ne tient pas 2 jours dehors à 10°C....
changement du kit de démarrage 3x en 10 ans
Fixation des sièges arrières qui commencent à casser
courroie alternateur changée avant 100 000 km...

kangoo air 1,5 l dci

Moteur hs à 60000 kms : cause soupape cassée. Remplacement par un moteur neuf qui devient hs à 60000 kms : compression inexistante.

laguna 1 phase 2 . 1.8L 120 ch

94000 (1000km après achat occasion garage renault) casse courroie accessoire -> casse courroie distribution -> casse moteur. 120000 rotules direction HS. 126000 cardan gauche HS dégivrage arrière HS.

laguna estate 1,8/16V

CALCULATEUR D'INJECTION A 86000 KM. 800 euros, refus de renault a la participation

ESPACE IV 2003

DÉMARREUR AYANT ENTRAINE REMPLACEMENT EMBRAYAGE A 50000 KM; MOTEUR CASSE ( BIELLE COULÉE)A 150 000 KM, MALGRÉ ENTRETIEN RÉGULIER DANS GARAGE RENAULT;

Grand Scénic 1.9 dci 120 CV de juin 2004

Janvier 2009 vanne EGR changée 120 000 kms, Fev 2009 turbo changé à 125000 kms (prise en charge 20 %), maintenant pompe injection et poulie damper hs (devis 1750 €) refus de prise en charge par le constructeur.

SCENIC 1.6L RXT ESSENCE AN 2000

CAPTEUR PMH CHANGE 2 FOIS EN 2009
- CAPTEUR TEMPÉRATURE EAU DÉFAILLANT
- BOBINES D'ALLUMAGE ET FAISCEAU FRAGILES
- ROTULES DE DIRECTION CHANGÉES 2 FOIS EN 3 ANS
- MOTEUR DE VITRE ÉLECTRIQUE AVANT DROIT PEU FIABLE, CHANGE 2 FOIS EN 3 ANS

scenic 2

Dernièrement mon véhicule un scénic II de 2004 est tombé en panne de tableau de bord. Je conduisais de ce fait un véhicule aveugle de tous ses organes de sécurité.. Le service clientèle Renault a refusé de prendre la réparation en charge ( 800€ )ou tout au moins à 40% ou rien.On m’a tout de même dit que si mon véhicule avait eu 5 ans au lieu de 5ans et demi cela aurait été différent. A croire que les véhicules sont construits pour être fiable 5 ans.Ce problème est récurant sur ce véhicule et apparaît sur les blogs et personne n’en parle dans la presse.(Deux tableaux de bord étaient en stock ?...) C’est un problème de soudures aux dires des connaisseurs, donc fait parti des vices cachés.

clio2

Pompe a injection haute pression cassée a 73 000km

mégane 1

Feux antibrouillards ne fonctionnent pas
Problèmes de cardans

Clio 3

Sur Clio 3 la teinte d'origine de la lunette arriere qui fait le tour de cette lunette (en noir sous le verre) se fissure

grand scénic 2 luxe privilège (2005)

- Indication "injecteur à vérifier" - Cela n'a aucune incidence sur le fonctionnement du moteur.

- Lorsque je braque complètement à droite et à gauche, je ressent une secousse dans la direction.

- Maintenant, à faible allure (inférieur à 40 km/h), je ressent des vibrations dans la direction.



Que dire de plus sur ce véhicule ?

C'était mon premier achat d'un véhicule neuf (version luxe privilège et accessoires - 30 000 €)

Je n'ai rencontré que des problèmes et peu d'informations.



Conclusion : Dès que je le peux je change de véhicule pour une autre

Scenic 08/2004

au demarrage , le tableau de bord s'eteint, compteur km et affichage de l'heure mise à zero.

meme que la radio arrive à ce mettre en route lorsque je verrouille la fermeture des portes , avec la telecommande.

CLIO 1.4 16 V ( 2003)

Problème avec la climatisation automatique, qui envoie de l'air chaud au lieu de l'air froid.
Il faut remplacer le volet de mixage de l'air.
Coût : + de 700€.
Aucune prise en charge par Renault.
Est-il normal que cela casse au bout de 6 ans et 80 000 km ?

espace 4 2.0 dci 150CH

casse moteur à 56 000 KMS

megane I phase 2 2000 1.4 16V

contact antivol du nieman bloqué

Scenic 2 de 2003

Ordinateur de bord hs a 115 000km prise en charge a 50% par renault et upc (electronic sous le capot) hs a 130 000km pas de prise en charge c'est la fete de l'électronique chez Renault

scenic 2 année 2004

fixation moteur catastrophique
entree d'eau par le pare brise baignoire 5cm d'eau
amortisseur arriere cassée à 70000km
batterie morte apres 3ans
debimetre EGR
sortie boite de vitesse usure anormale a changer
Entretien des 140000km plus de 960€
Apres avoir vendu le vehicule l'acheteur a du remplace l'alternateur participation de ma part
j'ai acheté une Skoda octavia combi 1.9 tdi cette voiture a deja 4 ans un grand plaisir et plus de stress vive le groupe VAG jamais plus de francaise

Scenic dci 80 de 2003

Boite a vitesse HS a 116 000kms un trou dans la boite et l'huile s'est écoulée sur l'autoroute vive renault merci

Mégane 2 1.6 16v 2003

voiture 80 000 KMs

Roulement Boite de vitesse (usure prématuré)
Support moteur (usure prématuré)
Poulie déphaseur (3 fois)
Bobine d'allumage
Triangles de suspension (usure prématuré avec jantes 17 pouces d'origine)
Esp Défaillant
Surconsommation(10 l / 100 km)
Feux qui s'allument tout seul avec serrure de secours qui ne fonctionne pas (4 fois bris d'une vitre)
Ralentis instable à froid
Décalage distribution (avec entretien suivi)

VelSatis Privilége 2.2 2005

Très gros problèmes vanne EGR à 30.000 km puis tous les 10.000 km (fumée noire et opaque, plus de puissance. Défaillance "chek-up" contrôle au démarrage (signale des problèmes divers : défaillance injection; niveau huile moteurs mini etc...) sans raisons avérées...

Megane II 130 ch 1.9 dci

Volant moteur foutu : 2000 euros de réparation

et d'après mon garagiste, ce n'est pas la premiere mégane qui répare.

Et pour ce faire rembourser : voilou !

clio 2

Cles de contact ne reconnait plus la voiture

scenic 1600 16s

bjr a tous moi aussi beaucoup de soucis avec mon scenic 1600 16s l an dérnier tableau de bord a changer 40000 KM ET IL FAUT écrire a renault et demander une prise en charge et vous avez une réponse moi ils on pris 80% de la piéce et main d'oeuvre c'est déja ça et aujourd hui elle n'a plus de batterie elle ne donne aucun signe alors que la batterie est neuve moins de deux moi merci renault pour moi c'est fini c'est pas normal d avoir autant de problémes avec cette marque

kangoo privilege 1.5 dci

- Problème de batterie se déchargeant prématurément (problème survenu avant ceux du tableau de bord indiqués plus bas)
- Roulements arrière qui grognent à 40000kms
- Usure très rapide des pneus avant (15000kms)
- Auto radio qui ne fonctionne plus et allumage permanent de la console d'affichage centrale du tableau de bord alors qu'avant, elle s'éteignait après avoir coupé le contact
- Interrupteur côté conducteur pour la vitre passager qui ne fonctionne plus

ESPACE III

LE VÉHICULE A UN TAUX CO2 EXCESSIF

megane 2 1.6l 16v

moteur essuie glace, tableau de bord, leve vitre avant, bobines, voyant anti pollution qui s'allume bref rien de bien depuis que j'ai cette voiture qui n'a meme pas 100000km

scenic 1.9 dci diesel annee 2000

Un témoin de défaillance électronique s allume en roulant et j ai une baisse de regime

laguna 2 1.9 dci 120cv

A part l'agrément de conduite ,c est un vrai gouffre financier dut aux nombreuses pannesss que meme renault ne sont pas capable de trouver vehicule a éviter la preuve elles ne se revendent pas ou trés en dessous de la cote (piece changée ab 170000 kms turbo, vanne, egr, leve vitre, avant arrière,capteur pmh, sonde température, calculateur, boitier coupure, poulie débrayable....)

MEGANE 2 RS 2004

ROULEMENTS DE ROUES ARRIERE HS 58000KMS
PNEUS ARRIERE HS EN SEULEMENT 19000KMS

LAGUNA 2 V6 LUXE PRIVILEGE 03/2001

en 50000KMS effectués:Caprice d'ordi de bord(n'a pas fonctionné 3 mois sans raison, puis est redevenu ok après passage valise Diag Renault),BOITE AUTO capricieuse, avec obligation de repasser en séquentielle pour passer les rapports, puis redevient normal.(pas d'anomalie trouvée par la valise Diag)
Changement de batterie, de vase d'expansion, de trois bobines d'allumage, d'un support de boite,d'un système de lève vitre élect coté conducteur!

LAGUNA I PHASE II 2.0 LITRES 16V PACK LUXE

Très fiable, hormis une poulie d'alternateur cassé au ralentie, sans dommage pour le reste ! la voiture était passée au travers d'un rappel pour cette anomalie!!

clio 2 dCi Expression 65ch 2003

alternateur - vanne egr - casse turbo d' origine à moins de 65000kms

laguna 3 dci 2L 150cv

remplacement de la boite a 36000 km

senic 1.9 dci

probleme 1.9 dci a 60mk turbo à 88mk pompe injection capteur ppmi a92mk accélérateur électronique 101000km 105 000 amortisseur arg 110 000 injecteur à 118 000 encore pompe injecteur refaite a neuf

Clio II 1.5 dci 80

Vanne EGR à changer à 110 000 km, compresseur de clim à 140000 casse moteur à 150 000 km, une bielle a traversé le bloc

clio 3 2006 luxe privilège

gros probleme injecteur 1 conseil achete en pa sauf si vous aimez depenser votre argent

scenic 2 prestige annee 2004

support moteur 60000kms biellettes de direction tableau de bord Resistance de chauffage Commande d ouverture de porte AV Toutes ces reparations de 60000kms à 120000 kms

SCENIC 2 DCI 120CH

SONDE DU CHAUFFAGE ET COMPTEUR QUI GRILLE

Scenic 2 1.5dCi 80ch

Coussinet de bielles usés sur 1 cylindre à 111000kms => Moteur HS

SCENIC 2

unité centrale habitacle
bougie casse
pneumatiques usure irrégulière
bobines 3 pannes

clio 3 DCI 105

casse de la courroie d'accessoire entrainant une casse de la courroie de distribution et en conséquence casse moteur
au vue des divers forums sur internet cet accident est fréquent sur clio et scenic car aucune protection entre les deux courroies

Megane II 1.9 DCI 130 ( 2005 )

Casse lève-vitre AVD à 50500 km ( pris en charge à 90% par Renault )

LAGUNA 3 essence sous garantie.

Entre octobre 2009 et mars 2010, cinq pannes identiques au niveau du régulateur de vitesse auquel je suis habitué depuis presque 20 ans. Lors de la dernière panne de ce régulateur qui ne cessait d'accélérer, ma tentative de couper le sytsème n'ayant pas abouti, en freinant, j'ai pu garer le véhicule sur le côté et arrêter le moteur ( bouton). Redémarrage : le moteur s'emballe, je dis bien à 6000 tours Minute. Arrêt du moteur, redémarrage et même résultat. Après 2 minutes, troisième essai et le moteur tourne normalement, mais, comme les autres fois, sur le tableau de bord, "contrôle anti pollution à effectuer" ainsi qu'un autre sigle qui reste allumé. Après 4 interventions auprès de mon garage où je suis très bien connu, ne serait-ce que pour avoir acheté 14 voitures neuves, après cette cinquième panne, je n'ai cessé de rédiger des lettres recommandées avec AR auprès de Renault à Billancourt. Pas de réponse. Un premier technicien Renault a constaté que le moteur s'est bien emballé à 6000 tours minute, mais sans pour autant établir la cause : on peut supposer que c'est le tapis de sol qui a appuyé sur la pédale de l'accélérateur ou encore que je l'ai fait volontairement en appuyant sur cette pédale. Mes services d'assistance juridique me demande de l'expertiser. Comment voulez-vous qu'un expert puisse déceler cette panne qui s'est produite cinq fois, mais entre octobre 2009 et mars 2010 ? Dans sa grande bonté, le directeur de Renault me propose la reprise de mon véhicule qui a moins de 14 000 KM. Je ne sais vraiment pas que faire. Chez Renault, le problème de régulateur de vitesse n'existe pas. Et dire que nous ne sommes pas dans un pays du tiers monde mais bel et bien en France. J'ai 72 ans, d'une honnêteté absolue. Je suis profondément contre l'injustice. Quelle personne serait capable de m'aider? Un grand merci à vous. Je suis consterné par ce qui m'arrive. A la limite Renault doit soupçonner sur la véracité de mes propos. Et c'est un comble.

Mégane 2 1.9 DCi (MEC : Mai 2003)

Casse turbo + Emballement moteur + Casse moteur
(Prix réparation = 9300€ ! )

Clio 3 2008

Colonne de direction à changer à 26 000 Km

SCENIC II

Après avoir eu comme beaucoup, une vitre tombée dans la portière, des problèmes de ceintures à l'arrière, j'ai depuis quelques mois un problème de claquement dans la direction, avec du jeu dans la colonne. Intervention : 2308,16 €
Prise en charge par Renault : 40%
J'ai 71800 km et la mise en service est d'oct 2005.

jeu biellette de direction

Jeu trop important nécessitant l'échange des biellettes de direction.
première fois en 2007 à 70000km
seconde fois en 2010 à 130000km
A chaque fois, réparation d'environ 500€
Merci Renault

espace 4 2.2 DCI de 2004

Le moteur de mon espace IV 2.2 DCI de 2004 vient de rendre l'âme à 95 000 km.
Brutalement. Sans aucune alerte (pas de signes précurseurs, de voyants allumés, de message quelconque etc.)
Niveau d'huile correct. Entretien régulier comme préconisé dans le réseau Renault.

Renault Espace 4 dCi

volant moteur sur un espace renault diesel de 2005 est-il une pièce d'usure ?????
changé à 90.000 km sans être pris en charge par le constructeur.......

clio 2 1.5 dci 80CV

Problème récurrent de pompe haute pression sur les moteurs 1.5 dci (65 et 80CV) dû a la présence de limaille de fer dans le circuit: facture salée si la garantie est terminée.
Ne pas hésiter à demander une prise en charge par Renault CRC (centre relation clientèle), et de demander plus que prévu initialement.
Satisfaction moteur clio II 1.5 dci 80CV de 2004: souple, agréable et économique.
Insatisfaction: SAV quasi inexistant, réparation très cher, fiabilité perceptible.

scenic 2 1.5 dci 100 ch

Moi c'est sur un scenic 2 1.5 dci 100 que le moteur vient de rendre l'âme à 125000 km, bielle cassée, passé au travers du carter moteur à cause des coussinets usés. Heureusement cela m'est arrivé pendant la période garantie OR en rentrant de vacances (fin juillet), le véhicule n'est toujours pas réparé (fin octobre)car j'ai entamé une procédure juridique (plus long mais plus sure)car le garage veut mettre un moteur d'occase et pas un échange standard. En tout cas c'est ma dernière Renault, elle est plus souvent au garage que chez moi.

Clio 3 1.5 dCi

renault clio 3 - 1,5dci - date mise en circ = 10/2005 : changé les 4 injecteurs à 60 000 km => est-ce normal ?

Mégane

Quelle est la durée de vie d'un injecteur de Renault Mégane (moteur diésel 80ch)?

j'ai dû changer un injecteur (556 Euros) à 114 000 km.

grand scénic 2 1.9 dci 120

grand scénic 1.9 dci 120 CV de juin 2004 : Janv 2009 vannes EGR changée 120000 kms, Fev 2009 turbo changé à 125000 kms (prise en charge 20 %), maintenant pompe injection et poulie damper hs (devis 1750 €) refus de prise en charge par le constructeur. Est ce normal ?

Scenic 2 luxe privilege 2005

Je suis propriétaire d'un grand scénic luxe privilège. Date de mise en service 23/05/2005. N° Série VF1JMOGD6XXXXXXXX.
Outre les vitres électriques qui ne tenaient pas (réparations effectuées au titre de la garantie), je rencontre les problèmes suivant :
- Indication "injecteur à vérifier" - Cela n'a aucune incidence sur le fonctionnement du moteur.
- Lorsque je braque complètement à droite et à gauche, je ressent une secousse dans la direction.
- Maintenant, à faible allure (inférieur à 40 km/h), je ressent des vibrations dans la direction.

Que dire de plus sur ce véhicule ?
C'était mon premier achat d'un véhicule neuf (version luxe privilège et accessoires - 30 000 €)
Je n'ai rencontré que des problèmes et peu d'informations.

Megane 2, Scenic 2

probleme avec alternateur , megane scenic 08/2004.
au demarrage , le tableau de bord s'eteint, compteur km et affichage de l'heure mise à zero.
meme que la radio arrive à ce mettre en route lorsque je verrouille la fermeture des portes , avec la telecommande.

scenic 2 de 2003

ordinateur de bord scenic 2 de 2003 hs a 115 000km prise en charge a 50% par renault et upc (electronique sous le capot) hs a 130000km pas de prise en charge c'est la fete de l'électronique chez Renault

scenic 2 dci 80

mon scenic dci 80 de 2003 boite a vitesse HS a 116 000kms un trou dans la boite et l'huile toute sur l'autoroute vive renault merci

Megane 2 1.9 dCi

Megane II 130 ch 1.9 dci
Volant moteur foutu : 2000 euros de réparation
et d'après mon garagiste, ce n'est pas la premiere mégane qui répare.
Et pour ce faire rembourser : voilou !

megane 2

J'ai acheté une megane 2 le 29 décembre 2009 à un professionnel, en rentrant chez moi le voyant défaillance électronique s'est affiché. J'ai appelé le garagiste et il m'a dit de la faire réparer chez Renault à ses frais. Et 15 jours après même problème défaillance électronique qui s'affiche donc je décide de la ramener chez renaut qui la garde une semaine pour trouver la panne.

La panne a étant trouvé, Renault me demande 2500 euros pour le montant des réparations, il faut changer le câblage du calculateur d'injection qui est très endommagé ce qui fait que la voiture ne démarre plus.

J'ai appelé le vendeur et veut bien payé 100 euros c'est tout car c'est une panne électronique.

Scenic 2 1.5 dci 105 ch

bonjour, voici mon expérience renault : scénic II 1.5dci105 acheté en février 2010 d'occasion à 128000kms. après 1 mois d'utilisation une bielle s'est cassée !
renault refuse de prendre part aux réparations car je ne peux pas présenter toutes les factures d'entretien ! (je n'ai pas eu les factures des précédents propriétaires ). conclusion j'ai acheté 9000€ le véhicule et il faut maintenant payer 6000€ de réparations ! Merci à la grande fiabilité des moteurs Renault !!!

MEGANE 2 1.6 16V SPORT DYNAMIQUE

Bonjour,

j'ai attendu mes 30ans pour m'offrir un véhicule neuf coût 18 000€ jusqu'à 15000km problème voyant d'air bag contacteur passager avant, bobines d'allumages, lèves vitre avant droit et gauche, une campagne de rappel à été faite mais après les pannes.
ensuite des problèmes d'électroniques, sur l'anti-démarrage et autre contacteur.
usure prématuré des pneus avant
véhicules aujourd'hui à 80000km
x2 fois les bobines d'allumage
x3 trains de pneus avant 17"
x1 embrayage
volant moteur HS et boite de vitesse HS
je ne veux plus jamais entendre parler de Renault, un service après vente dès plus catastrophique que j'ai connu.
avec une honda civic j'ai parcouru 175000km avec embrayage d'origine aucune panne , une bmw 325i 115000km sans aucune panne ormis les révision.
le concessionnaire renault ou j'ai acheté cette mégane m'a répondu qu'il n'était pas renault mais seulement concessionnaire merci pour cette reponse renault "qui mieux que renault peut....."

renault clio dci 105 ch annee 2007

j'ai un probleme de ralentie instable quand je redémarre a chaud et que le tableaux de bord il clignote aux niveaux de l'afficheur

scenic II Diesel 1.5 L 105 ch 2006

Moteur cassé à cause d'une bielle véhicule de moins de 130.000 km et moins de 4 ans

scenic 1.9 dci 105 2002

a 103000km boite a vitesse hs- partie transmission
en même temps on m'a change l embrayage -triangle
change .avec échange standard boite à vitesse +2000 euros.renault ne veut pas une prise en charge partielle ni un geste commercial
Tous les ans nettoyage vanne egr (casse au bout de 3 ans toujours refus de renault de prise en charge
à 104000 km amortissement arriere gauche cassé
Après 30 ans de véhicule Renault je be reprendrai pas cette marque

Mégane 2 PRIVILEGE 1.5 DCI

Usures pneux arrières: tt les 25.OOOkms !
Radio CD: changé 2 fois sous garantie (tjrs problème...)
Poignées changées 2 fois (en garantie)
Peinture qui s'écaille!
Infiltrations hayon arrière!
Vitre passager tombée dans la porte (garantie, mais menaces!)
Roulements arrières foutus après intervention en garantie!
Ressorts avant changés(en garantie)
Bruit planche de bord.
Câble frein à main cassé!
Batterie d'origine volée lors d'un entretien (remplacée par une occaze)!
Très bon moteur (vendue à 160.000kms)

laguna phase 1 1995

le compteur ne marche plus et le siege avant electrique ne fonctionne plus

espace III, 2.2L dci

4 injecteurs changés en fév 06 (120Mkm), puis en avril 10 (240Mkm)

megane 1,9 dti rxt de 1997

accélération coupée pédale inactive,pour pouvoir reaccelerer il faut couper le contact ,le remettre pour que le voyant "défaut" au tableau de bord s'éteigne ce n'est qu'a ce moment là que on peut démarrer.

CLIO DIESEL 1994

Jeu dans la colonne de direction, biellettes, rotules.
Fuite de tambours de freins.
Quatre suspensions changées.
Pompe électrique d'assistance de direction qui n'assiste plus moteur chaud (réparation 450 euros) encore en panne 2 ans après (devis de réparation 750 euros.

Véhicule entièrement entretenu chez Renault HIPPEAU 91700 Sainte Geneviève-des-Bois (factures à l'appui)et ayant un kilométrage de 154500 Km

Je suis mécontent des services, toujours des problèmes non résolus qui jouent sur la sécurité, des tarifs prohibitifs et un accueil...à revoir.

J-L F

Clio 3

colonne de direction HS voiture de 2006

scenic 2 1.5 dci

défaillance de poulie d'alternateur sur scenic II 1.5 dci avec climatisation ?

j'ai eu à 74000 kms, une défaillance de cette poulie d'alternateur qui a entrainé la casse de la courroie d'accessoire puis la casse de la courroie de distribution, et des soupapes cassés et pistons marqués. Bref moteur à changer à ce kilométrage.

Scenic 3

je rencontre actuellement des problemes avec mon Scenic 3. acheté fin fevrier 2010 j'ai deja connu 3 pannes je roule un tintement se fait entendre et au tableau de bord il est inscrit stop en rouge si je m arrete je ne peux plus redémarrer la voiture ne bouge pas impossible de repartir c est ecrit capteur de pneus a verifier. 20 minutes apres nous repartons jusqu a la prochaine panne pour le moment de la part de renault RIEN !!!!!!!!!!!!!

Scénic 2 1.5L DCI 2005

Moteur HS (vilebrequin usé prématurément/2 bielles intérieures à 136000km)échange standard moteur et turbo.

scenic 1,9 dci 2002

témoin d'airbag constamment allumé après un nettoyage interne.

Scenic 2

Voiture de 2006,
suite témoin pollution allumé à changer :
Boitier de circulation des gaz d'échappement,
ET refroidisseurs gaz d'échappement
ET Bougies de préchauffage ET vanne egr
Plus de 1 000 euros de frais !!

ESPACE 4 PRIVILEGE 2.2 DCI PRIVILEGE NOV 2003

VANNE EGR EN FIN 2008. TURBO CASSE EN FEV 2009. RE TURBO EN JUILLET 2009. PLUS D'HUILE EN AOUT 2009. DEPUIS SUR LES BRAS SANS SOLUTION ET PRISE EN CHARGE PAR RENAULT. SAV DESASTREUX

scénic 2 1.9 L dci 120 luxe privilège

Casse turbo à 110000 km, problème fermeture porte, carte mains libre

espace 4 2.2 DCI 150 ch

ATTENTION, renault espace 4 2.2DCI 150, casse moteur très très fréquente, cout 10000€. N'achetez surtout pas ce type de moteur montés sur plusieurs modèles, velsatis, etc...Je connais plus de 20 cas...c'est une honte de la part de renault qui ne prend quasiment rien en charge alors que le problème est connu. Dommage, car pour le reste, c'est un bon véhicule (confort, tenue de route,etc...) mais avec un moteur HS tout cela ne sert à rien!!

scenic 1.9 DCI Air (2003)

- Vanne EGR qui m'a lâchée à 130km sur autoroute avec femme, enfants et bagages.
- Poulie d'alternateur tombe en panne ==> bruit de casserole au niveau alternateur au ralentit.
- Siège fragile et non stable.
- etc...

Megane 2 dci 100cv 2005-2006

c'est mon tour,colonne de direction assistée hs,3 semaines apres la garantie..
bienvenue chez renault, 103500KMS en concession!!

clio 3 mdi 70

le compresseur de la clim ce coupe apres 5 seconde

Scenic 2 1.9 DCi 120ch

Tableau de bord qui lache vers 100 000 Kms.
Un composant de refroidissement est soudé trop près du cache de fond, sans aucune aérations à cet endroit. Qualité d'origine du composant suspectée comme peu fiable aussi.

Clio 2 1.5 DCI

Vanne EGR: encrassement; Problème de dialogue entre l ECU moteur et la pédale d 'accélérateur (mode dégradé assuré); Voyant airbag (connecteurs défectueux); odeurs de gaz oil??? Véhicule entretenu Renault à intervalles réguliers.

Espace 4 2.0 Turbo 2003

Tableau de bord defaillant
Casse turbo à 110 000 km

Scenic 2 1.9dci 120 ch

C'est une poubelle !
Le turbo casse vers les 110.000 kms,
le tableau de bord vers 110.000 également.
L'emballement du turbo casse le moteur ! 10.000 euros !
A éviter absolument !

twingo 3 1.5 dci 65 ch

a froid ma voiture ne démarre pas , il n y a pas de contact

megane II 1.9 DCI 120

casse turbo à 110 000 kms!!!

Scenic 2 1.5L DCI 2005

J'ai un renault Scénic 2, 1,5L DCI année 2005...elle sort de chez Renault j'ai changé la courroie de distri + vidange, mercredi sur l'autoroute il y'a eu un claquement au niveau du moteur puis un gros bruit! Arrêt en urgence, remorquage, verdict rupture totale d'une bielle, moteur HS!!! Le problème est souvent cité sur les forums mais pas reconnue par Renault! Nous sommes en attente d'une réponse de la part de renault France, la voiture est immobilisée.

Megane Estate 2 DCI 120 CV

Remplacement roulement avant gauche 110000 KM
Remplacement lève vitre avant droit 120000 KM
Remplacement poulie vilebrequin 145000 KM

megane 2 1.9 dci

Défaut injecteur

MEGANE COUPE ALIZE 1.6 e de MAI 1998 MoteurK7

180 000 KM Catalyseur HS
200 000 : 2 bobines HS et capteur depréssion
165 000 : VITRE CUSTODES AR MOTEUR HS

Megane coupe 1.6 Mai 1998

Je continue Collecteur échappement hs 150 000
Support moteur HS 170 000 ,
Injecteur 170 000 KM

Scenic 2 2005

Entrainement du clapet Recyclage 60000Km
lève vitre 45000Km
Turbo Cassé a 110000Km

Modus 2005

Lève Vitre électrique défaillant

scenic II 1.5 dci 80 ch

bielle coulee a 80 000 kms

espace4 2.2dci 150ch

bielle cassée

Scenic 2 exeption toutes options

bas moteur HS , le véhicule est de aout 2005 et c arrivé debut juin 2010 , bruit de claquage! acheté a un particulier en en Avril 20010, plus d'argent , de véhicule !!j'aurais du éviter la marque , lire les avis avant l'achat , même pas 5 ans une voiture à ce prix là!! contrôle vierge !

scenic 1.5dci

embiellage mort à 110000 km car renault n'a pas protege les coussinets de bielle corectement : un scandale et aucune prise en charge bien sur, pourtant c'est un vice caché que mon garagiste a diagnostiqué en 5 secondes sans ouvrir le moteur : et pour cause c'est le 5 eme moteur dci renalt qui meure ce mois ci chez lui...

LAGUNA 1 PH 2 1.6 16 V RTE 1998

ABS qui s'allume après avoir été changé 2 fois dont 1 fois sous garantie.

ESPACE 4 1.9 DCI

TURBO LACHE à 120 000 et casse le moteur avec

megane 1.9 dti

vanne egr bloquée en position ouverte fumée noire a l'échappement

GRAND SCENIC II 1.9 DCI 130 année 2007

J'ai un scenic de mai 2007 qui a 61000 km et vient d'avoir le compresseur de clim qui a laché. Résultat Renault prévoit 1600 € de travaux ! J'ai fait une demande de prise à charge auprès de Renault : délai au moins 7 jours pour étudier le dossier. En attendant ma voiture est bloquée dans la concession. L'entretien a été fait régulièrement (mais pas que chez Renault). Qui a déjà rencontré cette situation et est-elle bien normale ?

Mégane III Eseence 2.0 16 v Automatique

Après seulement 2300 Km !!! (4 mois)
1. Lève-vitre côté conducteur, arrêt automatique de la vitre à mi-parcour ne fonctionne plus
2. Lave-vitre haillon ne fonctionne plus

renault scenic 2 carminat 12/2007

probleme électronique de la vanne EGR a 45000km

GRAND SCENIC 2 1.9 DCI PRIVILEGE 2004

Bien, c'est à moi de témoigner sur ce que Renault appelle une voiture. AVRIL 2009 : CASSE MOTEUR SUR AUTOROUTE (clavette sur arbre à cames cassée) à 106000 KM,prise en charge garantie présence = 70% RESTE A CHARGE = 2500 €. JUIN 2009 : COMPRESSEUR CLIM HS à 110000 KM, prise en charge garantie présence = 100%. AOUT 2010 : BOITE DE VITESSE HS à 134000 KM, en attente d'une réponse de la garantie présence....
C'EST QUE LORSQU'ELLE SE TROUVE AU GARAGE, QUE NOUS SOMMES TRANQUILLES !!!!
UNE CERTITUDE : C'EST MA DERNIERE RENAULT !!!

Laguna 2

Turbo cassé a 110 000 km

laguna 1

joint de culasse
pompe à injection
boite de vitesse
arbre à came
anti démarrage

Megane 2 120 CV - 10/2003 - 170 Mkms

1 support moteur HS à 150 Mkms.
2 coupelles d'amortisseur HS à 165 Mkms.
Poignées de portes intérieures qui pèlent depuis bien longtemps.
Sinon ce n'est que du bonheur très bonne auto.

clio III 1.5 DCI 85 CV

lunette arrière qui explose quand on met le désenbuage en service . La voiture est de janvier 2009 et est toujours sous garantie. le problème est arrivé en janvier 2010 et RENAULT n'a pas voulu prendre la réparation en garantie.
2 èm problème le bruit du coffre en roulant . C'est désagréable surtout que la voiture n'a pas 2 ans.
3 èm problème: un grincement au niveau de la pédale d'embrayage à chaque solicitation . la réparation a été prise sous garantie.
4 èm problème : une difficulté pour voir le niveau d'huile sur la jauge manuelle. La jauge a été remplacée lors de la révision des 20 000 km.

koleos 4X4 175cv PRIVILEGE

FAP: regénération forcée à 45000 kms.
Durite de turbo percée et vanne EGR grippée

vel satis 3.0L dci

surchauffe moteur

mégane II authentique

problème de puissance : quand je roule, entre la seconde et la troisième,il y a une perte de puissance (presque à l'arret), il faut que je rétrograde pour avoir de nouveau de la puissance.

Mégane 3 Coupé

- Embrayage changé à 20000km, maintenant 32000, de nouveau à changer
- vitres avant non étanches (air et eau) changées avec joints
- cuirs qui craquellent, changés
- bouchon d'huile moteur cassé
- usure prématurée et irréguliere des pneumatiques avants (20000km)flancs interieurs, geometrie faite et (dans les normes constructeur) non pris en charge
- plaquettes av qui sifflent a partir de 25000km
- autoradio haut de gamme avec qualité sonore deplorable
- claquements des plaquettes lors de maneuvres
- train avant resserré...
- sans oublier un service client (siege) deplorable qui ne veut rien savoir et aucun geste fait pour "arranger" les choses...

Bref que du bonheur!!!

laguna estate break

bruits de boite en 4iem et 3iem .bilant garage :changer la boite , cout : 2800euro : 200000 kms pas sur que renault soit la marque ou l'on puisse avoir confiance ???

scenic 2 1.9 DCI de 2005

Tableau de bord HS à 90.000km !
Ce problème est très courant.
Prix du changement 850 euros et Renault ne veut rien savoir

mégane 1 de 2001 1.9dci 105ch

vanne egr à 118 000km, renault veut rien savoir même si c'est une panne connue...
>véhicule trop ancien!!9ans...
par contre pour le km qui ne joue pas en leur faveur rien à faire... c'est pas leur problème!
du coup 234€ de ma poche chez renault pour le changement de cette vanne EGR (perte de puissance et témoin préchauffage allumé)!

laguna 3 estate 2.0 dci 175 privilege

Véhicule de mars 2008, un bruit de roulement est apparu à 35000 km après divers recherches boite de vitesse à changer .

kangoo 1.9 d

injecteur

garnd scenic sport dynamic 1,9dci 120cv de 2004

Le turbo est à changer à 148500km malgré un entretien très régulier chez renault (sans attendre le kilométrage préconisé) et conduite "pépère".

Grand Scénic

Casse du moteur fréquente sur les diesel avant les 100 000 kms.

megane 1.9 dci

tres decu par cette voiture ,fuite d'huile moteur importante ,probléme injecteur donc perte de puissance,turbo pas performant,je suis decu de ce vehicule

grand espace 4

train av et train ar, probleme de boîte. Moteur HS à 35000 km avec turbo radiateur pot etc......puis rotule inférieures et direction puis crémaillère et capteur d'assiette phares.Amortisseur puis etriers arrières avec disques et roulements, puis bras inférieur droit et de nouveaux rotules train av et 4ème carte électronique de démarrage. Une vidange à 192 euros Hors Taxe et avec devis centre auto , on passe à 95 euros.
c'est un désastre et en plus , je veux le changer, ils ne veulent pas le reprendre sou sprétexte que c'est invendable!!!
Dommage car le 150 cv fonctionne bien, l'espace est agréable à conduire et pratique et spacieux comme son nom l'indique mais il tue votre porte monnaie!

espace 3 octobre 97

une fois de temps en temps ma voiture ne veut plus demmarrer
tout s'allume correctement et des que je veux lancer le démarreur rien de se passe pas un bruit
et quand ça lui prend ça refonctionne
sinon quand on la pousse elle demarre au quart de tour !!

Koleos privilege 175 ch 4x4

Fuite de gazoil au niveau de la tuyauterie de retour de la rampe commune provoquée par l'éclatement de celle-ci ( 3 éclatements consécutifs qui seraient dus à une tranche de fabrication défectueuse de cette pièce )problème non réglé actuellement par Renault

Clio 3 dci 105 exception

Clio 3 de janvier 2010. Fêlure du pare brise sous le rétroviseur central sans impact.

clio 2 1.16v sport

alternateur changé a 100000km,lève vitre électrique 2 coté ,support moteur ,pot d'échappement,moteur de lave glace,

espace IV 2002 1.9dCi

2 tableaux de bord
turbo avant 100000km
embrayage vers 100000km

mègane coupè phase 1 annèe 2000

MON Levier de boite de vitesse a beaucoup de jeu! il bouge en acsèlèrent et dècèlèrent un jeux asser important! je voudre savoir d'ou sa pourè venir? merci

clio 3 (1.4 E)

Salut mon problème c'estque le liquide de refroidissement est devenu sale je ne sais pas pourquoi?? Merci

Clio 2 1.2L 16V Expression de 2001

Achetée à 70 000 km.
Défaut électronique du potentiomètre de la pédale d'accélérateur HS (la voiture calait à la moindre bosse à 71 000 km.)
Roulement avant droit HS à 100 000 km.
Jauge du réservoir de carburant HS à 110 000km (panne sèche).
Thermostat d'eau à changer. Il n'était plus étanche à 120 000km, perte de liquide de refroidissement.
Cale au ralenti, cause inconnue pas encore réparé à 165 000 km
Bouton des warnings resté coincé en focntionnement. Impossible de les arrêter.
Gâche de fermeture de coffre cassée.
Problème de corosion des contacts des phares arrières (essui-glace arrière s'enclenche au freinage, feux clignotent avec clignotants, etc...).
Feu de stop central arrière clignote à 130 000 km.

laguna estate 1.9 dci

les bords du tableau de bord se deforment a cause de la chaleur.renault ne veut pas prendre en charge a plus de 50%.sachant que l'air bag passager se trouve juste en dessous.probleme identique sur le cache central du volant conducteur sous lequel se trouve l'air-bag.

megane 2 19dci 120cv année 2004

106000km petit bruit moteur soudain sur autoroute,verdict chez renault vilebrequin et bielles hs=moteur hs!ils m ont dits que c est le defaut des 1.9dci 120 mais que vu que j ai pas les factures d entretiens depuis ses 0km et bien pas de prise en charge de leurs parts,une honte!!!j ai été obligé de la vendre pour pieces car 8000euros de reparations tchao renault

LAGUNA 1.9 DCI 120 année 2002

Turbo siffle à 140200 km. Préconisation agent Renault : remplacer le turbo. coût 1250 € Prise en charge Renault 0€ J'adore !

modus 2004

bonjour ; j ai une panne de direction, le devis chez renault 1400E.

Espace 4 2.2 dci

Fiabilité désastreuse

espace 4 1.9 dCi de 2003

Turbo cassé 100000km, panne vanne egr 120000
panne moteur sur soupapes moteur hs 160000km

que des pannes avec le véhicule catastrophe et gouffres financiers.

idem pour des amis proches, dès que j'en ai occasion d'en discuter je me rends compte, que renault réellement de la m... + jamais car bcp d'autres même problèmes avec renault.

pompe à fric.

Twingo 1.5 dci 2010

problème démarrage : démarre au deuxième coup
problème trous accélération à froid.

Espace 4 2.2 DCI

Pannes à répétitions

TURBO HS à 70000 km

Bourré de vices cachés

Espace 3 2.2 dci the Race 2002

Récap,
Un matin
le voyant antidémarrage clignote
impossible de démarrer.
Deuxième essai ..l'après midi ..
démarrage sans problemes ^^
Ce problème arriva quelques fois sur un mois.
Mais un jour , là vraiment bloqué , un petit garage Renault d un village me " dépanne"
me garde la voiture 1 semaine le temps de ce faire livrer de chez Matra le transpondeur , pièce déffectueuse cause de la panne .
et je récupère mon véhicule .. 140€
Surlendemain matin , pas de démarrage ^^
recontacte le garage qui me dit ..
" j'peu rien faire de plus m'sieur, j ai suivit la procédure, après le transpondeur ,si il y a encore un problème il faut allez dans une concession mieux équipée^^
Concession ok ..
un après midi elle démarre j y vais
60€ pour passer à la valise
et ...
bougies préchauffage a changer et
capteur PMH m sieur ^^
Réparation 404 €
lendemain matin ....même topo 63 tours de clé pour essayer de démarrer ..
he ben non,j ai vider ma batterie ^^
au téléphone ...
réponse de cette concession
faut allez chez le grand Renault à la V..
s'est électronique m'sieur on est pas équipé !!
pouvait pas me le dire avant ^^ pffff
...après de nombreuses recherches sur le net
et un test concluant voilà ....
c est le calculateur b2 ,( sous le tapis au pied du passagé) , qui
n aime pas l humidité et le froid ^^
N'ayant pas les moyens de changer ce calculateur b2 a 620€ ^^
j en suis réduit ( en attendant l'été )a chauffer une bouillotte gel dans mon miro- onde , la placer sur ce boîtier , attendre 5 minutes pour que broum d un seul coup de clé ^^
(bouillotte a garder chaude pour redémarrer après un long arrêt par temps froid et,ou humide)

Considérant que se n'est pas une panne mais bien un défaut puisque je démarre avec ma bouillotte et ,
Certain qu'ils sont au courant de se "vice" lus sur plusieurs forums,
je contacte
Renault France ,qui :
ne veut rien prendre en charge !!!,
la voiture a presque dix ans
Même le devoir de résultats incubant les "garagistes Renault incompétants visités" tombe a l eau puisque j ai été présenter mon véhicule chaque fois dans une autre sucursalle^^

Déjà réparé:
Vanne EGR
InjecteurS
Moteur hs changer (sous garantie ouf)
transpondeur
Capteur PMH
Support moteur x2
Coupelle amortisseurs
Amortisseurs
Disque frein
Plaquettes freins
pneus avant /arrière
A faire
clim hs ^^ 800€
distribution 700€
Airbag ..?
etc ......
Acheté 9000€ d'occasion
j'en suis a 2500€ de frais sur 2 ans
et ne sais ce qui m attend ....

Propriétaires de Renault espaces ,
souvent nous nous croisons avec
le même sourire crispé
la même pensée
et ,
le même regard intérrogatif" elle roule la tienne ?
wouai mais a quel prix !!!"
Nous sommes une grande famille sur la toile lié a cette patate chaude Inrevendable,
a nous préparés mutuellement via nos expériences a une grande aventure,
ce gouffre a frics!!
roulez en Espace Renault = signe extérieur de richesses ^^ faut les moyens ^^


Ancien propriétaire d'une Mercédes de 22 ans avec plus de 400000 km ^^ sans problêmes
Snif ...
P J R (Plus Jamais Renault)

megane estate 1.5dci 105cv de mai 2009

infiltration d'eau dans le compartiment moteur par temps de pluie en roulant

mégane dci 2006/56000 km

des gouttes d'eau s'infiltrent a l'interieur du parre brise cote conducteur et le matin de la condensation a l'interieur sur le parre brise ou est le probleme !!!!

grand scénic 1,9 dci 120cv luxe privilège

véhicule de 2005 acheté neuf
07/05 embrayage hs à 44000 KMS pas de prise en charge renault.+1500€ chez renault.
effectué pour un garage AD pour 965€ avec vidange complète filtres inclus)+ filtre de habitacle
11/09 serrure hayon 86€
01/10 lève vitre avant gauche participation de renault de moitié sur prix des pièces note:161€
07/10 boite de vitesses hs (6éme)
devis renault estimatif 2259€ prise en charge renault à hauteur de 40 pour cent
garage AD coût 1020€(échange)

laguna t1 1.8 essence

mon ami a mis par erreur un peu de lave glace dans le liquide de frein que faut t il faire je n ose pas rouler peur de faire pire que mieux.

Réponse : Ne surtout pas prendre votre véhicule ! Une purge doit être faite par un professionnel.

espace3 98 td

les deux vitres avant en panne en meme temps

SCENIC 2 Année 2004

ATTENTION usure prématurée des coussinets de bielles qui entraînent la casse irrémédiable du moteur à 140000kms. Vice caché non avoué. Merci Renault, après ils s'étonnent qu'il ne vendent plus de voiture...je ne me ferai plus jamais pigeonner par cette marque

Clio 2 1.2 16V

Le démarreur a tendance à lâcher tous les 2 ans

Clio 2 1.2l 16V 2000

Capteur point mort haut défectueux à 120000km
Symptôme : ralentissement important et soudain de la voiture (passage de 130 km/h à 60 km/h)

Scénic II 2.0 16V

Boite auto cassée 67000. Coût 4500€ dont 40% à ma charge. Le SAV renault a fait 2 réparations sous garantie.(2007 2008) . Après plusieurs signalements au SAV de défaut BA renault ne trouvait rien , puis un beau jour verdict BA HS.
Je pense qu'il s'agit d'un defaut connu et récurrent sur cette série mais renault "MOTUS"

scenic

Casse du turbo c'est une m.....

clio 2 1.2 de 1999

compteur defectueux

clio 2 phase 2 version 1,5L DCI (diesel)

du limaille de fer se repend dans le système d'injection.
ce problème est spécifique aux moteurs de ce types, a savoir le 1,5L DCI

renault mégane 2 dci 1.5

renault mégane dci 1.5 pieces qui va sur roulement bague fesau des abs

kangoo d c i 1,5

Vitre qui ne remonte plus il est de 2002 coté chauffeur

megane 2 1.9L dci 120 année 2003

achetée en 2008 soit disant distribution remplacée par concession renault mais casse en 2009+ autre problème mécanique en 1 semaine 700 €, problèmes electroniques voyant frein+stop qui s'allument et s'éteigent et voyant airbag +service qui reste allumé en continu, infiltration d'eau dans portière quand il pleut beaucoup donc interieur portière inondé pourtant joints nickels. changement complet cablage faisceau moteur décembre 2010, 923 €, usure rapide des pneus et depuis janvier 2011 claquement important AV sous la caisse. bref voiture de m... !!!!

laguna rxe essence de 1994

Compteur qui clignote 5 à 10mn par grand froid (à partir de -2 degrés - Chauffage moins fort qu'avant-Compteur qui me donne plus le restant de KM à faire avec l'essence contenu dans le réservoir(----- petits traits clignotants)
Merci de votre aide!!

laguna 2

2 turbos 15 mois entre les 2 le premier a 50000km 700euro
boite de vitesse 70000km 3500 euro

twingo 2 de 2008 34000km

roulement courroie de distribution à 30000km
mayonnaise huile moteur!! à 34000km,
voiture toujours entretenue dans les garages renault et utilisée à la campagne pour des petits trajets.

renault megane 2 -1.5DCI 80 confort expression novembre 2004

fuite d'eau compartiment portiere coté chauffeur

clio 3 _2006

bruit bizarre à 35000 km=usure prématurée des galets du kit transmission;tout changé ;3 mois après grippage compresseur clim qui explose la courroie changée 3 mois avant

SCENIC 3 2.0 DCI 160 FAP 87000 km de nov 2009

En dessous de -5°C, démarrage sans pb, mais après quelques centaines de mètres,"Message "risque de casse moteur" ; "faire vérifier ESP", " Batterie faible" ; "antipollution à contrôler" pas encore d'expertise de RENAULT. Je coupe le contact, redémarre...fais qqs km, puis coupure moteur sur voie rapide ; je redémarre sans pb. Une fois que le moteur est chaud, c'est un peu mieux, mais le message "ESP à contrôler subsiste", pour disparaître dans la journée. Au téléphone, le mécano soupçonne les capteurs d'ESP (vu sur un autre modèle). Aucun problème de ce genre s'il fait plus de -5°C. C'est dommage, aucun autre pb sinon.

scenic 2

scenic2 10/2008 40000km rupture pompe d ammorcage gazole au niveau du sertissage cout 469 euros 50 % de prise en charge seulement

Espace 4

Remplacement injecteurs à 100000 et 150000 km
Remplacement vanne EGR à 100000
Remplacement emetteur embrayage à 80000 km
Roulements à 60000 km
Rotule de direction à 1200000
Echange standard moteur à 150000 km (fonte piston soupape et block)

megane 2

plus d electricite qui arrive ver les injecteur

clio 3 1.5 dci 2006 privilege

poulie de l arbre a came casse a 16 000 klm eh oui serieux !!!! moteur casse completement a changer pour plus de 5000 euros de reparation

CLIO 3 1.5 DCI

TURBO HS 44000 KMS . année 2007.cout 1500 euros et renault prend en charge a 50% .je vais faire la demande pour une prise en charge a 100%

clio 3

usure précoce du galet vehicule d'1 an et demi
9 200 km

mégane 2 105 dci expression confort

Boite de vitesse cassée à 68000kms!!!!

Espace 3 DCI / DT

Vanne EGR (Diésels)
Faisceaux de portes
blocage fermeture hayon (idem sur Mégane).
Boite de vitesse dure (vidange+changement huile).
tableau bord (affichage).
capteurs de vitesse.
Usure prématurée arbre à came et linguets (2.2l DT).


Manque sérieux SAV de la marque.Prix pièces exhorbitant.

Mégane 2

Moteur lève vitre souvent en panne, problème récurrent.

Mégane 2 1.5 dci 3 p. 03/2003

Moteur léve-vitres AVG HS... 6éme intervention en 27 mois !

Clio III Dci

Biellette de direction gauche à remplacer à
44 000 km sur Clio III Dci...

Laguna 2 Estate 2.0 dci 150cv de 2007

Calculateur d'airbag défectueux. Coût: 472,54 euros! J'ai acheté ce véhicule en novembre 2009 et il n'a que 41700km!
Demande de participation RENAULT en cours.

scenic megane 1.4 rxe 2000

fuite de liquide de refroidissement

renault megane rt 1.6e modele 1996

central lock insensible a la telecommande;la lupiote de securite continue a flasher;demarrage impossible

clio 3 tce 100 dynamique annee 2011

sifflement a 2000 ou 1500trs tres ennuyeux 600km compteur turbo peut-etre? reponse renault en attente

grand scénic 1,5 dci de 2004

1ère panne: tableau bord, réparé plud de 300 euros
2éme panne: moteur mort
prise en charge de renault 30% soit 1000 euros et quelques, pour moi plus de 4000 euros, j'ai refusé.
vu les différents blogs, je ne suis pas le seul dans ce cas là.Il y a vice de forme, non reconnue biensûr par renault.
Je suis preneur de tous les conseil à ce sujet.
c'est honteux

clio 3 dynamique 1.2 tce 100cv ph 2

bonsoir, j'ai pris possession de ma clio le 22 fevrier 2011, arrivé chez moi je constate un bruit lorsque j'accelere comme un bruit de ferraille ou comme si klk chose qui touche, je l'ai enmenée a l'atelier et m'ont dit qu'il n'y a rien a signaler et que le bruit provenait du turbo lorsqu'il s'enclanche, en plus il ne le fait pas tout le temp.... qui peut me renseigner svp ????

Scenic 1 1,6 16v 2000

Courroies de transmission et alternateur changées à 10 ans et 130 000km. 18 mois et 23 000km plus tard la poulie de l'alternateur s'est grippée et la transmission a été endommagée. Devis 3300 euros! C'est manifestement un vice caché, reconnu à demi mot par le service entretien, mais le service clients de Renault ne veut rien entendre "votre véhicule a plus de 10 ans et plus de 120 000km il ne vaut plus rien"! Aucune valeur d'usage! Le problème est pourtant récurrent et connu.
Quelqu'un a-t-il réussi à résoudre ce genre de PB avec Renault? Comment?
Bon à savoir: Renault ne construit pas de voitures pour durer plus de 10 ans ou plus de 120 000 km. Acheteur d'occasions attention!!!

Clio 3 dCi 70 ch

Bonjour, je posséde une Renault clio III dci70cv dont la boite de vitesse vient de casser à 90000km (suivant les constatations du garage). Cette voiture est d'avril 2006, a été entretenu chez renault (contrat d'entretien+garantie losange jusqu'à avril 2010). Après avoir pris directement contact avec le service client, le garage refusant de s'occuper de cela, renault me propose une prise en charge de 50% hors piéce d'usure, soit environ 1200€ sur un total de 2800€. Cela me semble peu dans la mesure où :

1) le véhicule a été parfaitement entretenu chez Renault et n'a que 90000km

2) il a déja rencontré 2 autres pannes pendant la période de garantie

3) j'en suis le conducteur quasi-exclusif et je n'ai jamis cassé de boite de vitesse sur mes précédentes voitures (dont une clio II et une laguna)

clio 1.2

Difficultés au démarrage le matin

Megane 2 privilege 1.5 cdi 110 fap

Volant moteur + embrayage changé a 11000 kms

LAGUNA 2

Demarre plus témoin de gestion moteur clignote

Espace 1.9 dci 117ch

Renault espace 1.9dci 117ch de 2004 moteur hs à 168000kms suite à une bielle plié vidange effectué tous les 7500kms pourtant .

clio 3

a 65 000 km pompe a injection( dephi) injecteur reservoir tdurite 2500e au black presque 5000e chez renault ...pas pris en garantie car entretien pas fais chez eux mais dans un autre garage...en cherchant sur le net c est arriver a plein vraiment plein de monde... a bon entendeur ...

scenic II 1.9 dci 120 de 2004

dixit le commercial de chez Renault: "on a pas brillé entre 2001 et 2004" oui mais nous on a payé pour une qualité douteuse: moteur mort a 189 000 km sans aucun signes avant coureur; Toutes revissions faites chez Renault puisque ils s'y connaissent en R... ; a quoi servent les ordinateurs ? a programmer la casse ? a nous endormir? je me pose la question.

megane 99 essence-gpl

Consommation excessive de carburant et gpl

laguna 3 dci 150 cv privilege octobre 2007

bonjour,
comme beaucoup de propriétaires, je viens de remarquer les problèmes suivants sur ma laguna:
-déchirure coté droit PVC de l'assise passager
-mauvais état du soufflet de levier de vitesses.
A quand un rappel pour ces problèmes?
Inadmissible sur un véhicule acheté 30000€!!
J'ai interpelé 6 propriétaires de laguna dans la rue et 2 ont été surpris d'avoir ce problème.
Merci à tous de continuer à poster vos problèmes.

scenic 3 dci 130 juin 2009 28.000 kms

grand scenic 3 dci 130 juin 2009 28.000 kms sous garantie, témoins contrôle injection puis contrôle pollution : valise = vanne EGR. Réparation en cours chez renault. tout de même, plus que triste de voir ce problème récurrent de vanne EGR qui perdure depuis des années et des années sans que les constructeurs ne parviennent à le résoudre ou ne veuillent le résoudre.C'est se moquer des clients. Motif invoqué : Vous ne poussez pas suffisamment le véhicule ! mais évidemment, je roule sur les rapports longs pour moins consommer de gasoil et pourtant j'alterne les pleins entre gasoil supérieur et gasoil normal !!!!

clio rxe

vanne egr actuateur de caburant sur la pompe
probleme qui fait caler le moteur

Clio 2 phase II 1.5 DCI 80

Roulements de boite de vitesses HS la voiture avait 145000 km
attention: le bruit de ses roulements HS ressemble à une courroie qui grince

megane 3 dci 85 2010

embrayage qui fait du bruit quand on appuie sur la pedale -claquement en freinant en marche arriere

Kangoo 2 - 105CV - Privilège - Pack clim

Probleme de chauffage lié à une defectuosité (usure prématuré) de la commande du volet de mixage de l'air au niveau de la clim régulée.
Conséquence, obligation d'abaissée la t° à la consigne mini cad 15 °, attendre quelques secondes et remonter la t° de consigne souhaitée et le chauffage fonctionne à nouveau.
Apparement obligation de remplacer le groupe chauffage !!!
Pas de reparation possible, société de consommation.
Marc

megane 2 sedan 1.5 dci 2005

affichage d un signale défaillance electronique voyant service s allume lors d une vitesse de 115 k/h avec 23000tr/min

laguna 2 2.litres 16v automatique 2003

boite de vitesse

megane phase 2 1,9 diesel de 2004 120 cv

coupure intempestive de l'accélération durant quelques secondes puis revient normal.Ceci 2 à 3 fois par jour.Le defaut enregistré est defaut de capteur d'acelerateur(deja changé)le temoin ne s allume pas.renault ne trouve pas le probleme Merci d'avance

KOLEOS 4X2 dCi 150

Régénération forcée du FAP à 26000km non pris en charge par garantie RENAULT
Usure rapide du train de pneus avant.

Modus 1.4 essence 2005

Détérioration précoce (42000km) de la poulie montée en bout de vilebrequin

MEGANE 3 COUPE 110 FAP 25000 KM

Embrayage qui broute, portiere conducteur qui ne se ferme pas dans l'alignement de la carosserie écart de près d'1 cm, bruit arrière droit,freins a disque arrière qui reste bloqué encas de météo humide ou apres lavage

Espace IV 2.2 DCI

Casse moteur à 105.000 kms ?

Twingo 2 authentique année 2007

Bonjour à tous.
Je tiens à signaler une panne que j'ai récemment subie sur ma twingo 2.
En effet, le bloc hydraulique ABS de ma twingo 2 est tombé en panne et a dut être remplacé.
Je tiens à préciser que ma voiture n'a que 16.000 klm;
Il s'agit d'une panne anormale, car le bloc hydraulique ABS n'est pas une pièce d'usure!
Renault ne veut rien savoir et refuse donc de prendre en charge la réparation qui en plus coute BONBON !
Je ne vais pas en rester là...
Je voulais laisser mon témoignage car si cela peut servir à d'autres tant mieux.
Cordialement.

Mégane 2 1.9L DCI 120Ch

J'ai eu une casse moteur à 140 000km, coût des réparations 6 900e. Moteur lève vitre avant droit HS à 165 000km et là je me retrouve avec une panne d'une joint de culasse et du carter inférieur sur le nouveau moteur après 45 000km et 1 an et demi après les réparations. Le fournisseur ne veut rien entendre, j'ai donc fait appel à un avocat. Je désire savoir si les problèmes connus évoqués sur votre site sont systématiquement pris en charge par le constructeur? Merci.

Réponse : non les prises en charge sont au cas par cas selon l'entretien que vous avez effectué (plus ou moins régulier)

MODUS TCE 100 d'août 2010 11 500 km

voiture qui consomme bp (peut aller jusqu'à 9,9 en ville), et qui manque de puissance en 2nde. Message de contrôle d'antipollution, diagnostic : Sonde Lambda rongée par un rat. Au regard la sonde encore en place sur le véhicule : la gaine est coupée nette à plusieurs endroits, le garagiste a sorti un fil de la gaine (?!!!). Je demande à conserver la sonde. coût : 300 euros. Le garage ne veut pas faire de geste. Question pourquoi le rat est-il remonté jusque dessous le capot pour bouffer proprement et uniquement ce cable ? Comment a-t-il retrouvé le chemin du retour ?

Megane phase II dCi 1.9L expression de 2001

Cette voiture ne m'a attiré que des ennuies et des pannes incroyables à répetitions...
A la revente, la côte argus est 40% en dessous d'une allemande.
J' habite dans le Fief Peugeot et je vais éssayer de rouler Peugeot... Pour voir.
RENAULT C' EST TERMINE POUR MOI

LAGUNA 2 ANNEE 2001

QUE des problèmes
moteur+turbo a pris feu sur autoroute, lève vitre avant gauche, siège conducteur semi cuir déchiré

scenic 2

signal anti polution à controler

LAGUNA 3 ESTATE 2L DCI 150CH CARMINAT 2010

LES VITESSES S'ACCROCHENT 99 FOIS SUR 100 (boite manuelle). les freins grinçent en permanence, bruit tableau de bord surtout par temps froid, bruit retroviseur intérieur. 20900km à ce jour

Scenic 2

J'ai un scenic 2 1.5DCI de 2005, et en 3 ans j'ai changé deux fois mon tableau de bord, d'après ma concession c'est normal et connu sur ce véhicule !! Rien est pris en charge, c'est ma dernière Renault...

laguna 2 1.9l dci 120ch dynamique

cette voiture est tout simplement un scandale
Plus jamais Renault

Grand Scenic 1.9 dci , 125 FAP de mai 2006 90000 kms

depuis 3 semaines Renault est incapable de reparer notre Scenic qui ne démarre qu'une fois sur 5 . A froid elle démarre la plupart du temps . Par contre une fois démarrée , si l'idée nous vient de nous arreter, même que 5 mn à la boulangerie, au redémarrage on a de gentils messages bien agacant accompagnés de bips avec impossibilité de redémarrer pendant 5 mn à 2h selon le bon vouloir de la Scenic. Les messages "Pression Huile défaillante, frein parking défaillant, charge batterie defaillante, veuilliez retirer la carte " se succedent . La voiture a un suivi régulier chez Renault . Ils l'ont passée à la valise , rien , ils en ont donc conclu qu'il suffirait de changer la batterie . On a récuperer la voiture qui nous a refait 4 fois la panne en 3h . On leur redonne la Scenic, Maintenant Renault nous dit qu'avec eux elle marche !!Que faire ??? Les vacances c'est fichu , faire le plein va être emblematique , une creuvaison sur autoroute et on ne repart pas ...

megane 3 1.5 dci 110 ch

proleme horrible de bruit de freinage .
voiture 5 mois et 7000 km au compteur
le monsieur de l atelier très hautain d’ailleurs m a dit que cela faisait partie de l usure !!!!! et donc pas de garantie donc faut payer moi perso je m en fiche c'est une voiture de fonction mais quand même si c'est ça la nouvelle garantie de renaut fuyez!!!
je précise que je suis allé dans une succursale et que comme ma précise un petit concessionnaire renault qui ma dit qu il fallait qu il justifie des heures de m-o!!!!
un peu fort quand même!!!

TWINGO RS

CASSE SUPORT MOTEUR AV GAUCHE mise en service 23/12/2008 59329 Km

kangoo 2 dci 1.5 105cv 2008

a basse temperature exterieure,meme negative,le moteur tourne sans probleme !par contre dé qu"elle depasse 20°environ,et a petite vitesse (2000t/m )les injecteurs claquent et perte de couple!!NORMAL DIT RENAULT (SIC).....

kangoo 2 dci 1.5 105cv 2008

a 6 mois , en montant un col ,(1800m)les injecteurs se sont mis a cogner tres fortement ! j'ai cru ( au moteur KC ).J'ai regagne la pleine rapidement , affole ! les claquements se sont seulement reduits Apres examen le SAV a incrimine la qualite du gazoil????? cela faisait 3 semaines que je roulais avec un meme carburant !!voila maintenat 2ans que cela dure et,renault me declare que ce cliqueti est normal,le comble c'est que cela se produit seulement:moteur chaud et temperature exterieure superieure a 18° LA mauvaise foi de renault est flagrante !! le changement de petrolier n'a rien ameliore !!!

scenic 3 1.9 dCi 130cv fap modéle avril 2010

signale régulièrement injection a contrôler, le concessionnaire me répond, pas grave ,avec toute cette électronique le moindre petit problème est signalé mais on va enlever cela avec la valise de toute façon il n'y a rien

clio 2 expression 1.2L (22/11/2001)

Ma voiture roule sur 2 pattes, cylindre 2 et 3 n

TRAFIC COMBI 9 PLACES 100 CV 2003

Achetée neuve, entretenue Renault
Pompe de direction, crémaillère changer 30 000
Faisceau électrique 40 000
Capteur électronique 2 fois, KM ?
Courroie de distribution 120 000 normal
Courroie de distribution 140 000 => prise en charge par Renault pour 60%
Culasse rectifier, soupapes refaites...
Pompe de direction changer 142 000
Alternateur changé à 144 000
Résultat : 2 pannes sur autoroute, je la vends, raz la casquette
Inadmissible pour un véhicule de 26 000 Euro et neuf passagers en danger à chaque panne

megane 3. 1.5dci 110 fap

volant moteur changé a 11000 kms

renault laguna phase 2, 130 cv fap de 2006

que des problèmes avec cette voitures ,le moteur ralenti ,le voyant "injection à contrôler et la clé s'allume , je dois arrêter la voiture et redémarrer.depuis 2007, la voiture passe plus de temps au garage que sur la route.
le garage à changé plusieurs capteurs de pression et la vanne egr.a chaque fois , il branche la valise pour retiré le défaut, mais ca change rien .à ce jour , la voiture est au garage pour le même problème et ce pendant 6 jours !!!!j'ai eu une rover 620 sdi pendant 10 ans affichant 300 000kms et zéro problème.renault va encore perdre un client

1.9 DCI

A 100.000 KMS bielle coulée... entrainant la casse du turbo et la casse du moteur.
Panne détectée manque de lubrification du moteur.
Le véhicule a été entretenu dans le Réseau RENAULT depuis décembre 2007. Pas d'écart - Depuis 1 mois on est privé de voiture, pas de réponse à notre dossier, quid de la prise en charge ??? On nous promène... jusqu'à ce que l'on craque et que l'on cède... Ah le service après-vente,j'attends de leurs nouvelles ! je suis très en colère contre la marque. Maintenant que faire... Attendre...

Vel satis 2.2 dci

En 2008 : clim HS - Bras de suspension arrière droit – voyant d’airbag – Chicane dans catalyseur (bruit) - Etrier de frein arrière – laves phares HS – GPS HS - fermeture coffre HS – régulateur de vitesse passe de 92 à 96 (impossible de programmer entre ces valeurs) ainsi que de 132 à 136.

En 2009 : de nouveau clim HS au bout de 4mois – mécanisme vitre arrière gauche cassée – Moteur fermeture trappe gasoil HS – Détecteur lumière dans le retro intérieur HS – Pédale d’embrayage reste enfoncée 1 fois sur 3.

En 2010 : et encore clim HS (a tenue 5 mois)- Bras de suspension arrière gauche – Radio (cabasse) HS – bouton de warning HS – essuies glace arrière cassé – Lumière d’affichage T° HS – Système mécanique des portes gobelets marche 1 fois sur 5.

clio3 dci société pack air

je viens d'acheter il Y a à peine 2 mois une clio3 dci de 2007 113000km à un particulier. A ce jour le véhicule est en panne En fait quelques temps après l'achat 2 voyants s'allumaient Je me suis rendu chez renault pour un diagnostic et là surprise on me dit que la pompe à injection est HS et qu'il faut tout changer 5000euros de frais, plus cher que le prix d'achat Pourriez-vous me dire si je peux me retourner contre le vendeur ou pas et quels recours je puisse avoir.

Réponse : si vous prouvez (par le biais d'un expert indépendant) que le problème est antérieur à l'achat il s'agit d'un vice caché et vous pourrez exigez la reprise du véhicule. 5000 euros pour la pompe à injection ça parait juste 2 fois trop cher ... (2000 à 2500 euros normalement)

scenic 2 1500cc année 2009

panne pompe injection à 57000 km.
3mois après la garantie.

clio campus de 2006

On m'a changé les 4 injecteurs pour 1500€!Un mois avant on m'avait changé le filtre à gazole et encore un mois avant, j'avais fait faire la révision des 100 000 km et on ne m'avait rien signalé de particulier.

Je suis allée au garage parce que le voyant STOP s'allumait.

scenic 2 1.5 dci 80ch année 2005

usure des pneus; 110000 climatisation hs 900€,baterie hs ;137000 tableau de bord hs possede le scenic 2ans vendu à mon mécano

twingo phase 2

souffle de l'air chaud dans l'abitacle quand le bouton d'air frais a fond dans le bleu

clio dci 100 luxe privilege 2004

roulement à 30000kms
vanne EGR à 100000kms
voyants abs et serv qui s allumes intempestivements à 120000kms

modus 1.6 ess

panne poulie courroie de distribution a 40000 kms. Renault prend il en charge la réparation ?

Laguna II estate initiale 2001 1.9dCi 120 CV

Acheté à 180000 km pas cher car bon état intérieur/extérieur et facture de:
- Turbo à 173000 km
- Boite à 130000 km
- Vanne EGR à 145000 km

Raisonnement : Ca a été fait donc ce n'est plus à faire !
Erreur GRAVE !!!

Depuis, en à peine 20000 km:
- Changement du moteur (car grosse consommation d'huile, sûrement dû à un début d'emballement moteur lors de la rupture du turbo)
- Rupture de la boite 6 (60000 km, c'est peu pour une marque autre que Renault !)
- Vanne EGR : Soupape cassée (La partie interne qui envoie le flux des gaz d'échappement à l'admission)
- 1 durite de chauffage (mais, là, je ne vais pas chipoter. A 200000 km, après quelques manipulations internes, je peux comprendre qu'une durite de 10 ans soit à remplacer)

Je ne compte pas non plus le lecteur de carte que j'ai réparé moi-même grâce aux conseils d'un site Internet (Plus de détection de la position accessoire, lorsqu'on introduit la carte à mis parcours dans le lecteur -> Panne récurrente sur ces modèles due à petite patte en matière plastique qui casse).
De même, je ne compte pas l'afficheur de clim qui ne s'allumait plus (6 soudures à refaire sur des composants en montage de surface où les soudures à la vague ne sont pas bien faites et finissent par ne plus assurer la liaison électrique. Là aussi une panne récurrente et connue...)

Donc, au final, un véhicule de 10 ans et 200000 kms, haut de gamme (et en version Initiale, en plus !) que j'ai pu, heureusement faire réparer pour pas très cher (via des échanges standards et des petits mécanos hors réseau... de toute façon, la boite de vitesse avait été changée dans le réseau et le véhicule toujours entrenu chez Renault et le résultat... n'est pas là !!)

Renault ne veut rien savoir. La plateforme d'appel est délocalisée. Les gens au téléphone s'en foutent totalement. Personne ne m'a rappelé suite à ma demande de prise en charge pour la boite 6...

C'était pas première Renault...
Heu... la dernière aussi !
J'ai l'impression que la France a perdu son triple A... sûrement aussi pour des raisons comme ça qui témoigne de difficultés à gérer un processus industriel et à ne réfléchir qu'en terme de rentabilité à court-terme de la part de nos industries.

Dommage, c'était un véhicule confortable et, sur le papier, avec pleins d'accessoires... Le problème, c'est que leur durée de vie est tout juste supérieure à la durée de la garantie.

Bonne chance à ceux qui ont la "chance" d'avoir de telles poubelles !!!

LAGUNA 2000

ALLUMAGE DU FEUX DE SIGNALIZATION DE LA CAISSE DE VITESSE AUTOMATIQUE

Mégane Scénic

Coussinet de bielle à 102000 km... Moteur à remplacer ! QQ km avant (99000), il avait fallu changer une rotule suspension AV droit.
Et pendant qu'on y est, sur la précédente (Scénic 4x4) arbre de transmission AV/AR à remplacer deux fois : 1 sous garantie, l'autre pas (léger "geste commercial")... Il paraît que Renault serait en perte de vitesse. Est-ce possible ?

clio 1.5l DCI

coussinnets de biele morts à 130000 KM. Moteur HS. Refus de particpiation de Renault car une facture d'entretien décalée.
Conséquence toute la famille quitte Renault pour Citroen!
Honteux: les moteurs DCI Renault tombent en panne entre 100 et 140000KM

megane2 1.6 16v modele 2006

Boite de vitesse a controler

meguane 1.6 16v modele 2006

boite vitesse a controler

meguane 1.6 16v modele 2006

boite vitesse a controler

mégane 1.9L DCIde 2002

kit de distribution

Mégane Sedan

injection à contrôler

mégane 1.4 année 1996

pronlème galet tendeur

clio 3 dci

bruit allant en augmentant anormalement au niveau de la boite à vitesses. RonRON infernal en 1ere 2eme 3eme 4eme 5eme ,et marche AR .Vidange faite par sécurité mais pas de limailles .70 OOO Km.
Ce n'est pas normal.
le Ron Ron est venu en 1600 Km .et maintenant c'est l'enfer.De plus à chaud , il est très difficile de passer de 3 en 2 ou 1 .Bref ,, elle est cuite . 2200 euros échange standard chez renault .

espace IV 150 DCI privilège mars 2003

casse- moteur

renault laguna

bonjour jai changer ma batterie de ma laguna annee 2004 et la radio ne marche plus il me demande un code et les porte ne ferme plus avec ma carte jai bo appuyer mes les porte ne ferme plus pouvez vous m aider merci

laguna estate 2,2 dci 150 année juin 2003

la voiture en elle meme est un probleme!!!

laguna rn d 2l5 1997

roulement ar gouche

Grand Scénic Luxe Privilège 120 cv 2004

Problème de climatisation

COUPE MEGANE II 1.5 DCI ( L'EQUIPE )

Roulement de la boite de vitesse hs a 45 000 km

Koleos

3 crevaisons en 12500 km sur toutes goudronnées uniquement par fissure sur le flanc pneu avant! Pneu 225/55 R 18 UHP introuvables dans le commerce courant! cherche personne ayant subis même problème?

CLIO 1,2 annee 2003

LE COFFRE NE S OUVRE PLUS

KANGOO 4X4 ESSENCE MOD ALTICA

EN COTE RATE D EMBRAYAGE ET 500M PLUS LOIN PLUS DE MOTEUR AUCUNS VOYANT ALLUME TOUT EST EN ORDRE MAIS IMPOSSIBLE DE REPARTIR LE TEMPS DE TELEPHONNER A UN GARAGISTE UNE PETITE 1/2 HEURE J ESSAIE AU CAS OU ET IL REPART NORMALEMENT????? AU GARAGE APRES INSPECTION RIEN D ANORMALE! PAS TRES RASSURANT L HISTOIRE

clio classique essence 1.4 année 2008

aprés un long moment de marche sous climatiseur froid le moteur cale mais redémarre après avoir éteint le climatiseur, ça n'est jamais arrive sans la clim en marche. pouvez vous s'il vous plait m'aider.

scénic 2 1.5l dci confort expression 100cv

Depuis 2 ans, 3 changements de turbo, la partie haute du moteur refaite à 150 000 km (culasse/piston/coussinets de bielle/4 injecteurs...), vanne EGR et pour finir casse du moteur à 162 000 km (vilebrequin et coussinets de bielle).

Scenic 2 2005

Mon Renault grand Scénic 2 1.9dci 120CV mis en circulation en Mai 2005 totalise environ 90000Km ... Magnifique voiture familiale, confortable spacieuse ... etc Mais que de problèmes ...
1)Lève vitres arrières --> réparé moi même remplacement du support plastique qui soutient la vitre pour 5 € (Prix du devis Renault: 300€)
2)A 460000 Km : Voiture vibre quand le moteur tourne au ralenti --> Remplacement d'un support/amortisseur moteur
3)A 50000 Km : Message d'erreur "injection défaillante" --> Remplacement des bougies de préchauffage.
4)A 80000 Km : Tableau de bord s'éteinds ---> Remplacement du tableau de bord
4)A 88000 Km : Perte de puissance + message d'erreur "Antipollution à controler" ---> Vanne EGR bloquée --> déblocage par additif dans le carburant (pour nettoyer les conduits d'injection) mais le problème va certainement revenir tot ou tard ...
5)A 90000 Km : remplacement du volant de direction (Complètement usé !) Du jamais vu sur un véhicule à ce kilométrage

C'est ma première Renault ... Ce sera probablement ma dernière !

Bougies de préchauffage

KOLEOS

usure prématurée des pneus Av
colonne de direction à changer à 20000Km
peinture blanche très fragile

Scenic Fairway 1.9 DCI

Débitmètre HS à 90.000 Km
DEVIS 470 € RENAULT PERPIGNAN POLYGONE NORD
la Honte !!!!

Clio 2

Interrupteur des warning fragile

Laguna estate

Casse turbo et moteur sur autoroute

kangoo dci 70CH diesel

127000 KM Moteur cassé
Vehicule très bien entretenu

Espace IV 2.2 DCI 2004

Bonjour,
J'ai un problème parmi tant d'autres sur mon espace 4 mais celui là est important.
Tout le tableau de bord central s'éteignait et se rallumait quand on tapait sur le dessus du tableau de bord.Maintenant il ne s'allume plus du tout et Le problème ce que je n'ai plus aucunes infos,(KMS,KM/H,divers voyant d'alertes,jauges carburant,etc,etc...)
De qu'elle pièce est dût cette panne et pourriez-vous m'indiquer un prix pour les réparation, car mon garagiste Renault en est incapable!!!...

Merci d'avance
Raphael.G

Réponse : boitier de multiplexage peut-être ...

clio 2 phase2 2004

calculateur et faisceau electrique cramés

scenic phase 1 de 1997

elle fait des dèrater le moteur claque et on sent que ça tourne pas rond

scenic 2

moteur hs

clio 3 70cv diesel

mon véhicule a 35000 kms et il y a 1 semaine
alors que j'avais parcouru 3 kms à 90 kms/h
il s'est échappé une fumée grise du neiman.
Je me suis arrêté immédiatement. Le dépanneur (garagiste) m'a dit que c'était un problème électrique, et qu'il faudrait changer le neiman
et que seul, un garagiste renault pouvait éffectuer la réparation : ce dernier où a été porté ma voiture était en vacances! Donc, près de 10 jours sans voiture alors que j'habite en pleine campagne. Il ne faut pas tomber en panne au mois d'août! J.C.

Grand Scenic 2 1.5 DCI 7 places

84000 km 4.5 ans remplacement kit main libre
85000 km 4.5 ans electrovanne du turbo changée

307 sw 1.6hdi 110 navteq on board

apres 14mois que je l'ai a 147000 kilometre la voiture a pris feu en roulant,le volant devient dur puis un voyant sur l'ecran "probleme polution moteur!!!" ensuite le moteur calle et c'est le feu dans le compartiment,j'ai eu le temps de sortire houf! le garage peugeot ne veut rien savoir,

KANGOO

Problèmes électriques en chaîne.
Fusibles, boîte relais clignotants, compteur.

clio renault dci 80cv

turbo 80.000km
injecteur moteur mort 100.000km

SCENIC II 2.0 16v - Pb injection

Scenic de novembre 2004 - 86.500 km en mai 2011.
Message "antipollution à contrôler". Passage au concessionnaire pour changement des bobines + divers (370 €).
20 km après sortie du garage : rebelote même causes mêmes effets.
Retour concession pour "changement de la bobine défectueuse".
2 jours après le message s'affiche à nouveau. Retour concession. Changement de la bobine. Le contrôle des compressions montre un manque dans le cylindre 2. Ils traitent le problème avec un "produit".
1 mois après, le problème revient par intermittence. Retour concession : ils ne la regardent même pas, mais je la récupère pensant que c'est passé.
1 mois après, nouvelle alerte avec un message supplémentaire : "injection à contrôler". Je suis en vacances et j'amène la voiture au concessionnaire du coin. Malgré mes explications, ils se bornent à changer simplement la bobine...
Le lendemain, retour en concession. Ils m'annoncent que c'est sérieux (je m'en doutait).
Une semaine après, deux injecteurs + les bobines sont changés (350 €) et je repart...
3 jours après, rebelote. La le concessionnaire me dit qu'il faut déculasser et vérifier/changer les soupapes +++ devis de 2.620 € mais il ne garanti pas la pérennité de la réparation...
La cote de la voiture compte tenu de son faible kilométrage est 5.600 €...
Dilemme...

clio classic 2002

pas d'accelerateur lampe de prechauffage s'allume

vel satis

probleme de boite automatique

scenic 1phase 2 essence 1.6 16v rxt

mon scenic ne demarre plus il a redemarrer une fois et plus rien

Laguna 2 (2003-2004)

Problème de boîtier papillon (Essence), il faut nettoyer le boîtier tout les 3000 km

clio 2 DCI 1.5

la pompe à injection se désagrège. Présence de limaille de fer dans les injecteurs.

R19 ess modèle 95 alysée

coupure totale de la tension électrique au démarrage , revient plus tard après refroidissement

twingo

Le voyant batterie s est allumer et la voiture s éteint et ne démarre plus

Scenic 3

Plaquettes arrières qui frottent continuellement sur les disques qui engendre un bruit metallique et une usure prématuré des plaquettes et disques (les miens changés à 26000km!!!!)

megane 2004

pompe de direction

MODUS COSMOPOLITAIN 1.2 16 V

bobines,alternateur,moteur lève vitres avant,parallelisme avant feux arrière HS et tout ça sur la meme voiture 2005, 35000kms!!!!!A EVITER ABSOLUMENT

scenic 2 année 2004

La voiture en entiere injection qui ne tient pas 20000 km, étenchéité des portieres, tableau de bord, une ruine pour le budjet pas fiable du tout.

scenic 2 moteur 1.5 105ch

Casse d'une bielle à partir de 80000km frais des réparations entre 8000 et 10000 euros.

scénic 2 19dci 2004

Décharges électriques au niveau du tableau de bord que faire

espace

bonjour
j'ai un renault espace .depuis 1 ans je suis dans la merde avec cette voiture hier je veux démarrer le moteur il démarre aprés il cale.

clio classic

leve vitre cote conducteur

Clio 3

Problème étanchéité calculateur habitacle et moteur essuie glaces, dû a un problème d'évacuation des eaux du pare-brise.

clio d phase 3

De l'air dans mes tuyau de gaz-oil

Clio 3 - 1.5 DCI - 80 CH - Version commerciale - 12/2006

123 000 Km --> Coussinnet de bielle HS, Villebrequin HS, Bielle tombé bloquant le moteur. L'expert de mon contrat de garantie accuse Renault d'un defaut constructeur. Facture à plus de 7000 €.

megane anne 1996 diesel

vaporisation de la bouteille d eau du moteur

2.2 DCI DE 2003

FAISCEAU MOTEUR QUI A FONDU DELAI DE 4 MOIS POUR RECEVOIR UN FAISCEAU DE RENAULT

espace 3 2.2 td

amortisseur arriere

megane 1.9 dti 1999

rupture de la courroie d'accessoire malgré le changement des polies de l'alternateur debryable + polie du compresseur clim tous ça la courroie se grippe et se déchire ,svp si vous avez une idée sur le problème conseiller moi.
puis je voudrai savoir le num de référence de la courroie car j'utilisais la 1635 + 1640 et 42

Mégane Scénic de type JAOG 02

Bonjour,
J'ai un renault Mégane scénic un peu vieille (145000 km) qui roule quand même bien. Mais j'ai un problème de redémarrage après avoir roulé environ 30mn à 1h de temps. Le véhicule démarre bien les matins mais lorsque je m'arrête après 45 mn environ de circulation j'ai du mal à redémarrer. C'est seulement lorsque j'attends encore longtemps (30mn à 45 mn) que le moteur redémarre. Et pourtant je n'est remarqué au tableau de bord aucun problème de surchauffage du moteur. A quoi cela est-il dû?

CLIO 3 1.5 DCI 85

Propriétaires de Clio III, attention : la pompe à injection "Delphi" produit de la limaille de fer qui se répand dans tout le circuit. Sur une CLIO III de 2007 bien entretenue et qui a 85 000 km : pompe HS, diagnostic RENAULT "limaille dans tout le circuit", devis 5900 € TTC et refus de prise en charge du garage ou du constructeur. Aucun rappel de la voiture alors que le problème est largement connu chez RENAULT. Ne tombez pas dans le piège. Renault, des voitures à oublier.

twingo 98

temoin essence s'affiche pas

MEGANE 2

CASSE MOTEUR A 123 000 KM

scénic 3 .150ch

problème frein arrières.? Après avoir fait changé les plaquettes arrières a la révision des 60000km,on m'annonce a la révision des 90000km que les plaquettes arrières sont a changé ainsi que les disques ce que je n'ai pas encore fait .Noter q'après le changement des plaquettes donc a 60000km j'entendais aussi un bruit de frottement un peu métallique.Sur ce site j'ai déja trouvé une autre personne avec le meme problème donc je pense qu'il y a une anomalie dans le système de freinage et que Renault doit prendre en garantie!!!

laguna 2

voyant abs frein amain reste allumé

modus 1.5 dci 85 année 2005

bielle cassée, moteur à changer.

laguna 2 dCi

panne frein parking

Espace IV

Siège arrière: le frein sous le siège arrière ne se déclenche plus. Le siège coulisse donc sur les rails sans pouvoir être immobilisé

mégane 1 1.9d

accélérateur reste bloqué

espace 3

bruit de roue sur route irreguliere

Grand Scenic 1,9DCI Luxe Privilège neuve

Véhicule Toutes options, avec Contrat de maintenance entretenu à 100% chez Renault acheté en décembre 2004 pour 27000€ environ (32000€ avec 20% de remise).
1ere casse courroie de distribution à 85 000Km peu après la révision, prise en charge par Renault après négociation malgré la garantie et le contrat de maintenance.
Moteur remplacé par concession à Evry qui n'a pas su remonter correctement le tableau de bord, travail façon "La Rache", (bruits perpétuels dans la ventilation, problèmes de clim).
Incidents et lettres de rappels réguliers pour remise à niveau (portières, lève glace, sièges…).
Impossible de changer les ampoules grillées sans démontage donc, passage systématique chez « Renault Minute » chez qui il faut prendre rendez-vous 3 semaines à l’avance au minimum (Devraient se rebaptiser « Renault 3Semaines »).
Vanne EGR cassée 300km après révision, on soupçonne le garagiste d'avoir provoqué la panne...
2eme casse courroie de distribution à 180 000Km, voiture morte, le garagiste propose de changer le moteur pour 8000€, ou de reprendre l'épave pour 375€, carrosserie impec, toutes options (Peinture métal, cuir, console centrale, toit ouvrant, GPS, sound system Cabasse...).

Pour rappel, véhicule entretenu à 100% par Renault chez qui les tarifs sont équivalents à ceux de Mercedes, la qualité du service en moins, par exemple chez Mercedes Como à Paris une hôtesse vous propose un café ou un magazine quand vous patientez.

A l’achat j’avais hésité entre une Mercedes Classe A 200 version Luxe (24500€ + options 27000€) au même tarif que la Scenic 1.9 DCi Luxe privilège avec les mêmes options. Mais la Classe A était un peu petite, et j’avais opté pour un Grand Scenic.
Au bout de 5 ans, les Petites annonces de Classe A 200 étaient à 16000€, celles de Scenic 1.9 dci à 10000€ , 40% de moins value pour avoir choisi Renault !!!

Conclusion : si vous voulez éviter de vous faire entuber, n'achetez pas Renault, et surtout pas leurs diesel, prenez des voitures allemandes (chaines au lieu de courroie de distribution), à l'achat c'est le même prix, à la revente 40% de différence pour un prix d’achat équivalent, et au bout de 15ans, vous changerez parce que vous serez lassé de votre voiture, pas parce que votre voiture sera lassée de vous.

laguna break série une

cale souvent quand je m’arrête,vanne egr changée,débitmètre aussi,rien trouvée a la valise électronique

scenic 1 phase 1

voyant injection allumé et renault ne trouve pas la panne

1.9

cable capot

laguna 3 de 12/2007

laguna 3 acheté a 76000km en aout chez un vendeur,j'ai effectué 4000hm,bielle coulée.véhicule etant sous garanti,le dossier est a l'étude pour une éventuelle prise en charge,j'ai demandé un échange avec un autre vehicule de meme valeur,on me réclame 2000euros pour les 4000km effectués.cette panne peut elle etre classée dans la catégorie des vices cachés,quel recours ai je ? je l'ai acheté 11300 euros le 17 aout dernier.ce vendeur me loue une c3 a 3 euros/jour en attendant de recupere la mienne .merci d'avance

megane scénic 1.9 dci 105 de 2002

depuis un an et demi que j'ai cette voiture (30000 km parcourus)
emballement moteur casse du turbo à 128000 km
en ce moment à 150000km perte de puissance à bas régime (débitmètre ou vanne EGR)
après être allé chez Renault, et avoir demandé l'historique de la voiture :
turbo neuf à 30000km
boite à vitesse neuve à 107000 km
embrayage butée et mécanisme à 107000 km
cuir des sièges avant à 107000 km
vanne EGR à 107000 km

etc etc. C'est ma dernière RENAULT

scenic 2 1.5 dci 80 cv année 2003

150 000 km :
Amortisseurs + butées de suspension
Capteur de position d'arbre à came
Injecteurs
Carte demarrage HS
Vanne EGR
Frein de parking automatique
Casse prematurée courroie accessoire
Support moteur

twingo twin

la pedale d embrayage se bloque,elle reste enfoncée

megane privilége

Turbos 2 fois cassé.
Mai 2010, octobre 2011.
La voiture a 5 ans

Modus

Panne gestion moteur
Deux batteries en 2 ans

laguna 2 turbo diesel

le turbo lache a 150000 km , renault est au courant de ce probleme et laisse roule , apres on se demande pourquoi renault perd des clients =))

twingo

Modele 2001 16v 5cv elle manque de puisanse surtout en monter?

Megane 1.5 110 CV

La vitesse ne passe plus

scenic 1

le compteur vient de lâcher après avoir débranché la batterie, la puce est hs

trafic de 2004 100ch

pompe de turbo,turbo ,embrayage,pompe a huile et divers petits problèmes électroniques

snenic 2

vibration au ralenti

mégane 2 dCi

Casse turbo entrainant casse moteur
Coût : 8000 euros si aucune prise en charge par Renault

Clio 2 1.4 16v

Démarreur usure prématurée
Moteur essui glace
Connecteur RPM trop proche pédale embrayage, les câbles se déclipsent (Moteur se met en sécurité et on ne peut dépasser les 2500tr/min)

Kangoo année 2000

Problème de corrosion des encadrements de fenêtres passagers qui peut entrainer l'oxydation des portes.

clio 2

pas d éteincelle au bougie

clio 2

piéces plastiques et vitre

SCENIC 2

MOTEUR HS (problème de bielle qui endommage le vilbrequin)
Prise en charge partielle de Renault!

Réponse : hélas vous êtes loin d'être le seul ... Il y a une réelle épidémie concernant la bielle des 1.5 dCi.

RENAULT GRAND SCENIC 1.9 DCI

PROBLEME DE DEMARRAGE IL DEMARRE OU IL NE DEMARRE PAS POURQUOI ET C EST VRAIMENT PAS AU POINT QUOI DIRE D AUTRE

espace 4

Véhicule avec 20 000 km (oui 20 000)suivi par renault visite des 4000 km ras, prochaine visite à 25000 km la couroie alternateur pompe hydraulique à sauté mais n'est pas cassé ? Problème de galet tendeur ?
Quelqu'un a t'il eu déjà le même problème avec si peu de km et 3 ans d'age ? Renault va t 'il prendre cela en extra garantie.
merci

Scenic 2 1,5 dci

frein de parking deffectueux
feu de position deffectueux

laguna

laguna 1 de 1995 voyant de tableau de bord s allume celui d huile et d eau des que la voiture et chaude cauffage marche bien niveau d huile bon

scenic 2

casse turbo. consommation d'huile

MEGANE COUPE phase 1 de 1996

moteur de vitre ar hs,lave glace hs et introuvable

Scenic 2 Confort expression 04/2004

Boite à vitesse - 114 000 km
3 embrayages en 2 ans
Moteur - 150 000 Km

scénic 105 1.5 DCI

Moteur qui s'éteind lors d'un redémarrage à chaud avec inscription "panne injection" et le voyant stop en rouge qui coupe instantanément le moteur.
On pouvait faire l'aller mais pas le retour... Super !!!
véhicule de 2 ans avec 21500 kms au compteur.
Il s'agissait du boitier électronique qui a été changé pour un coût de 1300 euros (Renault a pris 50 % )

megane 2 1.5 dci

circuit de turbo

clio 2 phase1:1.9 diesel

baisse de régime et perte de puissance

clio 2

Ressorts de suspension fragile casse fréquente.

clio 3 diesel 2006

118000 kms tts revisions faites, casse de la pompe injection, tout le circuit injection à changer: devis 5000€, valeur de la voiture aussi 5000€. Je suis en dépression...

clio III 85cv dci

toute l'injection hors service (116 000 km / >5 ans )

MEGANE 2 1.6 16V 2005

Changement des bobines d'allumage (une difficile d'accès)à 56000 kms
dès l'achat de cette garantie "or", problèmes pour démarrer (il faut appuyer deux fois sur le bouton)et Renault conseille de mettre la carte électronique systématiquement...
il s'agit d'un problème de déphaseur qui arrive à 80000 kms
cout : 900 euros car il faut enlever la courroie de distribution pour cette panne (histoire de poulies)
après demande à la régie renault de participation car véhicule n'ayant roulé que 30000 kms depuis l'achat, j'attends encore une réponse. Après plusieurs appels à la régie, toujours la même réponse : on a envoyé un fax au concessionnaire à plusieurs reprises. Or, le concessionnaire dit ne pas l'avoir reçu. La voiture a été immobilisée 3 mois, service après vente déplorable et relations régie/concessionnaire à pleurer.
Cerise sur le gateau: lorsque vous demandez à la régie le contenu du fax envoyé de la voiture vous concernant, on vous répond que c'est CONFIDENTIEL. Vous devenez fou à tourner en rond.
Confidence pour confidence les voitures électroniques à gadget, c'est fini!!!!

Scenic 3 110 FAP

Bruit commande embrayage (grésillement ) lors du débrayage ou de l'embrayage

mégane 2 dci

courroie- alternateur- distribution- pompe à eau...

Super 5 live 1990

le frein a main quand je debloque le voyant reste alumé

kangoo 4x4 1.9 dci 85 cv

pont arrière qui fait un bruit de grelot de pire en pire surtout dans les virages et tout le temps ensuite

Clio 3 1.5dci 85ch

Après 90 000 km en 5 ans, "limaille de fer" dans le circuit d'injection. Il faut tout changer des injecteurs jusqu'au réservoir, soit 5800€ de réparation. C'est la fameuse pompe d'injection Delphi qui se décompose. Renault propose généreusement 1500€ de prise en charge pour un défaut de conception qui est entièrement de leur faute. Et malgré les nombreux cas similaires trouvés sur Internet, on a droit à un fameux "c'est la 1ere fois qu'on voit ce problème sur une Clio 3".

Trafic DCI 100

Moteur cassé à 123000 km. Pas encore d'explication à ce jour.???

Grand scénic 2 1.5 Model 2004

"Moteur HS a 145000KM : coussinet de bielle et turbo ---->PEC a 70% avec moteur neuf
"Tableau de bord HS ---->PEC 90%
"verrin de coffre X2
"Climatisation HS ---> PEC 50%
"Ventilation HS
"jauge carburant fonctionne mal
"usure prématurée des pneus
"gaine de ventilation qui se bouchent souvent

PLUS JAMAIS RENAULT..... MAIS J AI BESOIN D UNE 7 PLACES ....

Kangoo 2

Véhicule 1.5 85 de 2008 60000 km
Joint de culasse à changer

modus 1.6 essence

anti pollution

Mégane 2 1.6 - 16V

Après avoir remplacé l'embrayage, le moteur rate. Il est à noter que les fils sont bien connectés.
Quelles sont les causes possibles de ce ratage?
Merci de me répondre.

Tovo A.

Mégane 2 1.6 - 16V

Après avoir remplacé l'embrayage, le moteur rate. Il est à noter que les fils sont bien connectés.
Quelles sont les causes possibles de ce ratage?
Merci de me répondre.

Tovo A.

Mégane 2 1.6 - 16V

Après avoir remplacé l'embrayage, le moteur rate. Il est à noter que les fils sont bien connectés.
Quelles sont les causes possibles de ce ratage?
Merci de me répondre.

Tovo A.

trafic dci 150

probléme casse du radiateur 3 fois en 2 ans !model 2.5 dci de 2008 boite a vitesse hs 3000km
clim 3 fois en 3 ans a changer entierement .
achat du model 2011 dci 150 panne autoradio 100 km radiateur hs au bout de 11000 km refus de prise en charge renault ! 850 euro
a fuir un sav de merde !!!

Megane DCI 110

Badge de démarrage non reconnu.

Megane 2 DCI 110

Pb de capteur de température

modus

quand je passe les vitesses et que j'accelere je sens ma voiture qui manque de peche, et aussi la pedale d'acceleration qui vibre

kangoo 2

Problème de chauffage lié à une défectuosité (usure prématuré) de la commande du volet de mixage de l'air au niveau de la régul de clim.
Conséquence, obligation de monter la temperature à la consigne max 27°, attendre quelques minutes et remettre la t° de consigne souhaitée et le chauffage fonctionne à nouveau. (Pendant un moment)

scenic 2

injecteur défaillant a 45000kms
bruit du ventilateur
plastique interieur qui dépouille
clim qui s'arrete au ralenti

Clio 3 75chx essence

Véhicule neuf acheté en juillet 2011, 6000 km au compteur. Souvent, les soirs en partant du travail problèmes pour démarrer, s'y reprendre à plusieurs fois, le moteur tourne dans le vide.. au bout de plusieurs essais ça prend jusqu'à début de semaine > assistance renault > garage > diagnostic > les injecteurs fuient, à changer (sous garantie)..

renault 19 chamade

ne demarre pas et les bougies sont remplies d'huile

clio 3 estate

vehicule de 2008 . a 32000 km la colonne de direction est hs et 3 mois plus tard le moteur d essuie -glace est hs aussi . Probleme d ecoulement d eau qui fait que le moteur se noie et baigne dans l'eau . modif a faire pour ces ecoulements , aller chez renault avant que ca vous arrive .

megane 1.9d 1998

liquide de refroidissement refoulé via le bouchon du vase, malgrés un rabottage de culasse

clio 3 estate 2008

panne de direction 51000km
panne prématurée

19 cabriolet 1800 16v de 1993 110000km

j'ai une infiltration d'eau au niveau des cylindres des bougies nous ne trouvons pas les causes impossible de situer d'ou vient cette eau

Clio 3 estate gamme 2011 expression clim TCE 100

Voiture neuve, après 15 jours et 1600 kms au compteur, fuite de la boite de vitesse, pb d'étanchéité...après avoir refait l'étanchéité le pb revient (moins de 8 jours après), Renault décide de changer la boite de vitesse (pb d'usinage sur la boite).
Et là à 1900km au compteur, ma voiture cale à tous les feux, va retourner encore chez l garagiste, comme quoi on se sent serein avec un véhicule neuf!

kangoo tdi 1.9l 90ch

perte d'huile

espace 3 2.2 dci

probleme chauffage ?

1l9 dci luxe privilège scénic 2

vide juridique, quand Renault fait rappel pour reprog frein parking et après reprog:frein H.S? Il indemnise ou pas et en plus à taux variables? Il joue avec nos vies et nous fait porter le chapeau, renault à un service client arrogant, personne dénonce ses abus,nous sommes nombreux sur le net à être arnaquer, rien pour nous défendre! quand renault sera-t-il dénoncer? quand il y aura de la casse?Ghosn ne pourra pas y échapper car le net ne va pas le louper, nos témoignages ne datent pas d'hier? Mister Ghosn, nous sommes vos"clients" pas vos cobbayes! Que font les pouvoirs publics?De plus en plus de témoignages sur les organes de sécurité douteux Pas grave; un rappel ça marche ou pas RENAULT s'en fout, et oui! c'est du Français que l'on vous vend, du garanti, et cocorico pour Ghosn! Quand dans une pme? un dirigeant n'assume pas??? Mais là ce n'est pas pareil,on touche pas et tant pis pour le client arnaqué,mais il y a le net et là cela fait du BUZZ!

kangoo 2 2010

le voyant d'antidemarrage est HS et pourtant le véhicule démarre sans problème...

laguna 2 phase 2 break de 2006

en nov 2011, changement du FAP celui ci etait saturé (1500e) rouler 3 semaines temoin injection a controlé s allume résultat le garage renault m indique que ce sont les tuyaux de surpression a changé (350E) j ai fait changé , et bien a ce jour après tout cela jai de nouveau fap allume + injection a controle, tout est garantie renault , ils ont changes sur mon vehicule , sonde bi tron, egr, débimetre,echangeur le turbo n a rien
je retourne au garage cette semaine !!! cela fait depuis le 5 nov que mon véhicule ne roule pas tous les jours réparations faite actuellement en 1880e car il y a tjs des a cote a payer.elle aete immobilise plus de 5 semaines la j attend le remplacement du fap garantie

kangoo

surconsommation essence
warning défectueux
calage après démarrage

scenic 2 1.5dci 2003

tableau de bord HS,câblage ventilation fondu,capteur niveau de gazole

scénic 1,6 phase 1 essence/gaz

fuite de gaz compartiment moteur

Clio 2 1.9 d 2001

Les pistes d'alimentation de l'essuie AV fondent lorsque celui-ci fourni un gros effort (neige, grosse pluie)
La pompe à injection Lucas est à changer lorsque le démarrage et le régime moteur deviennent aléatoire.
Le calculateur pose problème pour le refroidissement moteur.
Les rotules s'usent rapidement.
Les bougies de préchauffage sont à changer autant que les pneus...
Reprogrammation des clés régulièrement.


modus 1.2 16v mars 2005

-Bobines d'allumage-
- usure prématurée des pneus avant et arrière
- vitre électrique-
- trappe à essence bloquée-
- perte de puissance à partir de 3000 tr-
véhicule de 68000 km

clio campus essence (moteur clio 3 : 1.2 16V 75ch)

soupape cassée au bout de 56 000 km et de 4 ans et 2 mois. clio achetée en 2007

megane coupé 1,6 16S

claquements train avant et regime moteur a froid

renault scenic 1.9 dci

defaillance electronique

Mégane 2

Limaille dans le réservoir bloque l'injection du 1L5 DCI
Ouverture sans clé capricieuse
problèmes éléctroniques
plaquette de frein arrière qui reste bloquée après une nuit

Mégane 2

limaille dans le réservoir bloque l'injection du 1L5 DCI
Ouverture sans clé capricieuse
problèmes éléctroniques
plaquette de frein arrière qui reste bloquée après une nuit

Megane 1.6e re 1998

BVA changée a 75000 km, apparemment c'est plus que fréquent.

grand scenic 1.9 DCI 120

Embiellage cassé - voiture de 2005 - 140 000 km

MEGANE 2

ARRET DE MOTEUR APRES CAUFFAGE DE MOTEUR

Scenic 3 Alyum 1.5 dci 105 cv 2010 bv 6

véhicule 18 mois, achetée depuis 2 mois .consommation excessive de 10L/100kms en moyenne, .quel est le problème? avez vous des conseils?

espace phase 1

Il y a trois jours mon voyant de batterie c'est allumée 3 fois 4 secondes mais elle redémarrait tout le temps,et depuis hier elle ne démarre plus en ayant de la batterie,mon ventilo tourne les vitres électrique aussi ainsi que les feux et tout le reste.Mon voyant de préchauffage ne s'allume que 5 secondes maximum et s'éteint aussitot et quand je veux démarrer il ne se passe rien,que puis je faire merci de me répondre

Twingo

Le coffre ne s ouvre pas

twingo

le coffre ne s ouvre pas

1.9dti

Casse courroie de distribution a 60000kms

1.9 dti laguna 1

casse courroie de distribution a 60000kms

laguna 1l8 essence 1994

ne demarre plus et voyant serve et antidemarrage s allume plus

Laguna 2 06/2004 DCI 120 Finition privillège

Les coussinets vibrequin ont une usure anormale et casse. Ce qui abime le villebrequin et rends le moteur inutilisable.

clio 3 1.5 dci

probleme de la pompe à injection

megane 1 litre5

cylindre / compression/ culasse endommagés

twingo 2

léger sifflement semblant provenir des galets de courroie

Clio classique 1.4 essence assisté climatisé 2004

Ampoule de batterie et frein alimée faible toujour

clio classique 1.4 essence assisté climatisé 2004

quand je vais marché mon moteur l’ampoule de batterie et de frein allume faible pourqoi

renault clio

jai une voiture elle ne demarre pas n n° de fabrication h0278303, n) de moteur d009680, cylindree 1390cm3, boite 0709667

Mégane

scenic 2 1,9 dci 120cv

casse turbo + tableau de bord

Rxe 2.2l dt espace

Quand j alume les feux le tableau de bord n eclair presque plus

rxe 2.2l dt espace

quand j alume les feux le tableau de bord n eclair presque plus

R19 RL année 1993

Je roulais, quand j'ai entendu comme un dégonflement et ma voiture n'avait de puissance et je ne redémarre plus. Pouvez vous m'indiquer les causes de cette panne? Je vous en remercie

Scenic 3

scenic 3 1.5 dci 105

le vehicule d'aout 2009 a 72000 kms et la courroie de distribution vient de casser.
Le moteur est hs et bon a changer.

Kangoo Express 2003 1.5 DCI 80CV 135000 KM

Injecteur et pompe d'injection HS Limaille dans le circuit de gasoil. Réservoir tuyauterie pompe d'injection et injecteurs à remplacer. 4500€ et pas de prise en charge par RENAULT
Je ne connais pas la marque de mes prochaines voiture mais je sais que ce ne sera pas une RENAULT

Espace IV Alyum+ DCI 150

Mon espace est très régulièrement entretenu chez le même concessionnaire Renault.
Le mécanisme de toit grince horriblement depuis le début.
La climatisation sent très mauvais depuis le début, malgré plusieurs nettoyages effectués par le concessionnaire (légionellose?).
Vitre chauffeur qui descend, mécanisme cassé, 300 euros, alternateur HS, coût 1000 euros ramenés à 300 pour moi, commande de réglage des rétroviseurs HS, détérioration des revêtement des cuvelages intérieurs de porte (garantie), serrure de coffre HS, garantie, le tout à 50 000 Kms.
Pompe à eau à 70 000 kms, coût 700 euros non pris en charge par Renault.
Changement des disques arrière et plaquettes à 80 000kms explication de Renault: usure normale!
Ressort arrière droit cassé à 89 000 kms non pris en charge par Renault, coût de la pièce 131 euros HT, j'ai changé les amortisseurs arrière (foutus) par la même occasion.
Vieillissement des plastiques intérieurs, arrière-dossiers des sièges, trappe de chauffage au sol, etc.
Les ceintures de sécurité des sièges passagers se ré-enroulent mal.
Consommation de pneus effarante (- de 20 000 kms avant et arrière).
Je suis, en plus, professionnellement, un bon client chez Renault, mais si ça dure, je vais chez Toyota, Honda, ils sont prévenus.

Clio 3 / Modus

Panne du calculateur de la direction assistée.
Peut survenir n'importe quand. Prix au remplacement 1700€

laguna 2 phase 2 (2003)

1) portière arrière gauche ne s ouvre plus.
2)hayon ne s'ouvre plus.
3) vitre avant gauche ne descend plus.
4) Les 2 cartes de démarrage sont HS. Plus moyen de fermer.

MEGANE 2 1.6 16V

97000km, changement des bobines d'allumages, embrayage qui a laché, arbre à cam changé, et par dessus le marché moteur à couler une bielle la semaine derniere.... j'adore cette voiture mais trop de frais de rpéaration, il y a un sérieux soucis sur ces moteurs...

Kangoo

Turbo casse

Mégane 3 estate

Ventilateur de clim en panne suite à fuite d'eau durant un lavage !!!

Laguna 3 2.0 16V Dci FAP 150

Boîte de vitesse HS à 99000 km 5000 euros !
Usure prématurée des plaquettes arrière 75000 km

captur 1.5dci 90 zen

Vehicule de demonstration acheté fin juillet 2013 avec 1700 km au compteur au bout de 3 semaines message esc a controler, aide au demarrage en cote a controler ai du faire passer le vehicule a la valise pr la reinitialiser. Petit bruit desagreable au freinage si je freine un peu sechement renault me dit que c est parce que mes plaquettes sont neuves... pas vraiment convaincue de leur bonne foi...

Captur uitense 1.5 DCI

Moteur Bruyant entre 100 et 125 Km/h et dans les côtes ,désagréable quand on fait de la montagne

Modus

ma voiture modus qui a 64000 km est tombee en panne (panne de direction) or je sais que toutes le smodus ont ete rappeler pour ce defaut, je viens de l acheter en occasion en 2012 a un concessionnaire renault je demande reparation de ce prejudice ca je viens seulement de savoir que ces voitures ont ete rappelées

Modus

Panne de verrouillage de la trappe de réservoir

Laguna 2

J ai débranche la batterie et les problèmes apparus sont les Essuie glace qui ne fonctionnent plus.

Clio 3

boite de vitesse fuite importante diférentiel hs, bruit de roulement, 190000km.... vehicile achetée 5000e il y a un an seulment... chère la voiture soi disant économique....

Mégane 1

je possede au Maroc une megene dti modele Mars 2002 je l'ai acheté en 3eme main en 2012, au debut aucun incident j'ai passé les vacances avec en toute quietude ,un jour en roulant ,elle séest arrétée bruquement et le voyant prechauffage est apparu au tableau de bord,et elle ne demarre pas un mecano a trouvé la clavette du pignon de la couroie de distribution endomagée,j'ai changé tout le pignon et couroie mais le problemme persiste, mais elle demarre, le mecano m'a conseillé de faire un dignstic , le problemme est peut etre electrique.et peut etre ca vient du boitier.svp aidez moi par vos suggestion à me debarrasser de cete panne et merci

Clio 2

Problème vraisemblable de capteur PMH prix de la pièce annoncé par le garagiste : 170 € Prix relevé sur Forum dédié aux CLIO 2 : environ 26 € Question : où se situe le juste prix? Merci d'avance

captur dci 90 intens

indicateur de jauge carburant fantaisiste,ainsi que le menu electronique concernant la consommation etc...

Clio 2 2000 essence

Deviation de l'aiguille de tableau de bord vers le sens négative ensuite elle revient dans le sens positif et il y a un signal(filament en spiral) et la voiture ne demarre pas

captur intens 90 cv eco2

Default d'étanchéité sur feu arrière.

Planche arrière inadapté a son logement lors de la fermeture de la porte arrière. .

Panne totale de l'ordinateur de bord.
2 fois en moins de trois mois.
Vehicule neuf livré au 19/09/13
8000 km au 5/12/2013

captur tce90

le GPS ne fonctionne pas et est signalé depuis un mois..... pas de réponse pour régler le problème

Clio 4

soucis electronique au niveau des essuie glace le rythme de balayement demandé soit : - rien ne se passe - s'effectue en différé (20sec à 1 min) - en position 0, moteur éteint, les essuis glace continuent leurs mouvements

Scenic 3

Infiltration d'eau dans l'habitacle, par les baies de pare brise ou climatisation bouchée.....est ce un rappel sur scenic 3 .merci

Modus

J'ai une modus de 2004 au garage depuis samedi pour une panne de direction , que puis je faire car pas eu de rappel pour un dysfonctionnement.

Captur

Révision a 8 mois et 3500kms ce n'est pas normale et Renault ne le marque pas sur le contrat d'entretien .76 euros pas remboursé.Merci Renault.

Clio 4

grincement et frottement sur dos d'ane a froid sur clio 4 rs de 2013



Pour vous quel est le plus fiable entre essence et diesel ?

Le diesel est plus fiable L'essence est le plus fiable Avant 2000 c'était le diesel et maintenant c'est l'essence Avant 2000 c'était l'essence et maintenant c'est le diesel

Mon point de vue / Information complémentaire :
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