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Derniers témoignages fiabilité postés

0.9 TCE 90 ch Serie Limited 2019 12000kms (2020-07-15 15:24:47)

Problèmes rencontrés : Pour ceux qui ont un problème avec le stop/start, il faut savoir que c'est le système qui est en cause et qu'il n'y a pas de solution.
Pour qu'il fonctionne il faut au moins deux conditions simultanées :
1. Moteur chaud
2. Batterie chargée au maximum +/-12.6 volts, donc soit charger la batterie toute une nuit ou rouler +/- 1h à vitesse constante soit 90km/ par exemple.
Vous verrez il va fonctionner. Les utilisateurs de ce véhicule en ville ne seront jamais dans ces conditions.

Pour les problèmes électroniques, une des raisons est également une batterie insuffisamment chargée,vérifier régulièrement la charge de la batterie...


1.6 dCi 130 ch (2020-07-14 23:15:25)

Problèmes rencontrés : Une sonde
Bugs sur r-link


1.3 TCE 140 ch boite manuel an 09/ 2019,jantes 17 pouces 8500km (2020-07-14 16:25:39)

Problèmes rencontrés : écran gps qui c'est éteint et puis tout est revenu au bout de 24 heures


2.0 dCi 150 ch Édition bose estate de 12/2010 270000 kms (2020-07-13 23:44:03)

Problèmes rencontrés : Turbo



2.0 dCi 175 ch Modèle estate.2015 73000kms Boite manuelle , 4RD, Eco2, jantes alu 17 pouced5 (2020-07-13 20:49:29)

Problèmes rencontrés : Joint porte arrière droite qui ne permet pas d'évacuer les eaux de ruissellement.Panne ouverture porte avant chauffeur. 3eme feu stop prend l'eau.


1.5 dCi 90 ch 2014- 90 000kms - Gris Cassiopée Finition Zen (2020-07-12 17:20:28)

Problèmes rencontrés : Boite de vitesse changée a 50 000 kms environ
La finesse des plaquettes et disques demande un changement plus régulier



Fiabilité Renault

13112 témoignages fiabilité pour la marque Renault.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Renault Captur (2013-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Captur. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Captur appuyées sur les 603 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 603 avis Captur postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
18/603 0/603 0/603 5/603 4/603 31/603
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/603 4/603 26/603 35/603 1/603 0/603
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/603 45/603 0/603 5/603 3/603 8/603
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/603 4/603 1/603 1/603 0/603
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/603 73/603 14/603 9/603 27/603 42/603
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
67/603 24/603 7/603 4/603
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/603 0/603 9/603 0/603 1/603
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/603 5/603 13/603 6/603 3/603


0.9 TCE 90 ch Serie Limited 2019 12000kms : Pour ceux qui ont un problème avec le stop/start, il faut savoir que c'est le système qui est en cause et qu'il n'y a pas de solution.Pour qu'il fonctionne il faut au moins deux conditions simultanées 1. Moteur chaud2. Batterie chargée au maximum +/-12.6 volts, donc soit charger la batterie toute une nuit ou rouler +/- 1h à vitesse constante soit 90km/ par exemple.Vous verrez il va fonctionner. Les utilisateurs de ce véhicule en ville ne seront jamais dans ces conditions.Pour les problèmes électroniques, une des raisons est également une batterie insuffisamment chargée,vérifier régulièrement la charge de la batterie...
1.3 TCE 130 ch achetée a 5500 km finition intens mars 2019 : actuellement un problème de boite de vitesse qui accroche
1.5 dCi 90 ch dci 90 life : La pire voiture que j ai eu , tout, absolument tout, a du tomber en panne , même le volant, le levier de clignotant , problème récurant sur les sondes lambda , échappement , FAP
0.9 TCE 90 ch manuelle, 80.000 km, avril 2014 : "La distribution a sauté et il faut remplacer le moteur" voici ce que vient de m'annoncer le garagiste chargé de réparer ma voiture qui était "juste" tombée en panne. Après 6 ans sans faille.
1.5 dCi 90 ch 5 rapports 80000 km 2015 : usure pneus, fragilité des jantes sur chemins pour des conducteurs pépères!
1.5 dCi 90 ch : problème a partir de 69900 km de perte de puissance tout les 3000km regeneration du FAP ,première a 70050 km , deuxième a 73000 km ,troisième a 82964 km , et maintenant 85500 encore en panne !!!!!vue le confinement je suis bloquer pour faire effectuer la réparation ,la première 200£ au PORTUGAL ,la deuxième en région parisienne ,246,38£? la troisième 378,00£!!!!!! merci client RENAULT depuis 1976 RENAULT refuse toute prise en charge !merci .
1.2 TCE 120 ch Boîte EDC 2016 56000 km finition intens : Problème géométrie train avant réglé dans le réseauStop &Start ne fonctionne pratiquement jamais comme il faut.Le reseau avoue ne rien pouvoir y faire.ce n'est pas grave je roule peu en ville.
1.5 dCi 90 ch 84.000km modèle Initial : Problème d’infiltration d'eau importante dans le coffre (logement de la galette dite roue de secours ) rappel des révisions ?? sur 12 mois et pas aux km parcourus. Rlink mise à jour excessive , on utilise les applis gratuites sur nos portable .C'est ma première Renault et la dernière .
1.5 dCi 90 ch : Système R-Link multémedia téléphone GPS
0.9 TCE 90 ch 2014 45600 kms intens : Pneus origines vite usés c est tout
1.5 dCi 90 ch EDC déc.2014 17pouces : démarrage difficile après une ou deux semaines au garage.
1.2 TCE 120 ch DUSTER 1.2TCE 4X4 PRESTIGE 2016 : surconsommation d'huile et casse moteur à 60 000kms
0.9 TCE 90 ch 50000 km, boite mécanique changer par une boite neuve à 20000km : Boite mécanique change à 20000 km par une neuve, problème d’électronique intérieur comme les comodos de clignotant ou de feux de route qui reste bloqué, gps, radio, et les pneumatiques avant qui s’use prématurément.
1.5 dCi 90 ch : Probleme suspension, vibrations (bruits parasites)
1.3 TCE 150 ch : Alarme sonore , par moment, mais pas de défaut inscrit au tableau de bord

Fiabilité Renault Clio 1 (1990 - 1998) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Clio 1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Clio 1 appuyées sur les 162 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 162 avis Clio 1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/162 0/162 0/162 0/162 1/162 8/162
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/162 0/162 15/162 9/162 11/162 0/162
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
11/162 0/162 1/162 4/162 14/162 5/162
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/162 12/162 4/162 1/162 0/162
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/162 2/162 3/162 4/162 2/162 2/162
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/162 1/162 7/162 11/162
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/162 0/162 6/162 4/162 4/162
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/162 0/162 1/162 18/162 2/162


1.2 60 ch Boite manuel, 140 000 km, 1992, jantes tôles, finition RT. : centralisation bloqué porte arrière passager Sonde ventilateur de refroidissement
1.9 D 65 ch Manuel.296453km.1994.14 pouces.Bepop. : RoulementParallèlismeJeu dans la direction Tresse de masse défectueuseCosse electrique de feux arrière qui à fonduCorrosion perforante
1.2 60 ch : J'ai conduit a 25 ans pas des grands problème a résoudre...
1.9 D 65 ch : Bonjour a tous et a toutes. sur ma clio chipie 1.9d de 1997 il ya deux commodos, (équipement auto-école ) le problème est que a chaque fois, il faut remplacer celui qui est au volant,plusieures fois ça sent du brûlé
1.2 60 ch 115000 KILOMéTRE 1994 : VOLANT MOTEUR VASE D'EXPANTION
1.2 60 ch Clio chipie fin série du 1999 moteur injection de clio 2 elle tient le 300 Mill elle ça marche comme la montre est le voiture ça roule dans le territoire tunisien et ci agréable pièce de rec : Changement les joint Spi support moteur dans le 300mille km
1.1 50 ch 1.1 en 1992 173000 : Joint de culasse (réparation facile)
1.2 60 ch chipie 1993 : pas de problème particulier si ce n'est le liquide de refroidissement qui rouille et qui peu provoquer des petits "cailloux" dans la durite de sortie du vase d'expansion.
1.2 60 ch boite manuel 5 affiche 345658 année 1997 oasis : Les plastique vieillssent mal, casse durite de frein juste au niveau de la protection que Renault a oublié de finir
1.2 60 ch 1991 107000kM : Ventilateur du chauffage, plusieurs pannes (connecteur, thermo contact...)Triangles suspension (silent blocs HS) à 107000kM (27 ans...)Remplacé amortisseurs à 107000 (encores honorables...)
1.4 80 ch 140000 manuelle 1996 RN : changement de l'alternateur et du démarreur et du radiateur
1.8 i 95 ch 90000 KM / bva FINITION RT : POMPE A EAUX D'ESSUIE GLACE ,ALTERNATEUR ,COURROIE DE SERVICE ,démarreur,
1.9 D 65 ch Boite manuel,250000kmh clio de 1994 1.9d : Fuite pompe a gazole et impossible a retrouver le même modèle Alternateur hsRoulements arrières changés Et incendie suite a serrures forcés
1.9 D 65 ch chipie - boite 5 - 180000- 1998 : problemes electriquesvitre de feux avant ne restant pas collée
1.9 D 65 ch 700 000 : joint de culasse fragile mais fiable après changement

Fiabilité Renault Clio 2 (1998-2004) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Clio 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Clio 2 appuyées sur les 586 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 586 avis Clio 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
18/586 82/586 17/586 0/586 2/586 39/586
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
76/586 24/586 28/586 28/586 16/586 0/586
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
28/586 4/586 2/586 23/586 51/586 74/586
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/586 13/586 17/586 6/586 0/586
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
17/586 60/586 74/586 42/586 14/586 19/586
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
20/586 9/586 33/586 61/586
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/586 3/586 7/586 12/586 29/586
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
13/586 3/586 13/586 11/586 8/586


1.4 98 ch Boîte manuelle, 237000km, 2004, jantes 14" 175, finition ? la base ! Pas d'option ! Pas de clim ! : Petits soucis sur les bobines d'allumage... Phares jaunissants dans les premières années.Après plus de 10 ans, capteur PMH, voyant airbag.Après 230000km, joint de culasse, amortisseurs avant.
1.9 D 65 ch phase 1 RTE 2001 : BatteriePompe à injectionEmbrayageBoîte de vitesseDistribution
1.2 60 ch : glissière siège passager hors usagefeu arrière arbre de noel fil noir de masseproblème compteur vitesse du au capteurfrein tambour arrière fragilecommande de porte et barillets cassés fuite liquide refroidissement
1.5 dci 65 ch Clio 2 Expression de 2003 / Diesel / 205000km au compteur : AlternateurVanne EGR
1.4 98 ch BVM juin 2001 et actuellement 155000 kilomètres : - Les fameuses bobines d'allumage...- Pour ma part le boitier papillon et son faisceau électrique qui ont lâcher- Lève vitre avant
1.2 60 ch : Joint de culassealternateur
1.9 D 65 ch : controle technique sur petites conneries, bougies de prechauffage batterie qui prend cher si pas roulé pendant longtemps
1.2 75 ch Année 2005, boîte 5, 161000 km : Bouton Warning changé à 60000 km (idem pour la Clio d'un ami) puis pas de problèmes particuliers.Étincelles dans 1 bougie à 150000 km, le concessionnaire à changé les 4. Cela a été le début des pannes d'une très longue série... - refuse de redémarrer quelques mois après capteur PMH changé, - refuse à nouveau de démarrer 3 semaines après redémarre après avoir débranché et rebranché les prises,- 5 mois tranquille puis refuse à nouveau de démarrer, changement des 3 relais marron, ne démarre toujours pas, la valise trouve un capteur en défaut mais pas possible de le changer car pas monté sur ma Clio 2 (auparavant la valise ne détectait rien), défaut effacé, 3 mois sans panne- refuse à nouveau de démarrer (à chaque fois le démarreur tournait et le voyant clignotait normalement, indiquant que la clef de voiture était reconnue), batterie changée,- refuse à nouveau de démarrer au bout d'une semaine, transpondeur changé, - refuse encore et encore de démarrer puis redémarre sans qu'on ne sache pourquoi. - voyant feux de brouillard s'allume au tableau de bord lorsque je freine,- essuie glace arrière sur position 0 se met parfois en mouvement puis s'arrête de lui-même lorsque je mets les essuies glaces à l'avant,- problème de masse car Renault fixe la masse sur une ampoule du feu arrière au lieu de la mettre sur le châssis.A bout de nerfs (elle a refusé de démarrer 10 fois en 13 mois) et après avoir dépensé plus de 2000 ¤ en réparations et remorquages et avoir faillit me faire "virer" avant la fin de mon CDD à cause des retards, je l'ai changée pour une Hyndai, la commerciale de chez Renault m'en proposant 20 ¤ (batterie neuve, crochet d'attelage, jante et pneu neuf), j'ai compris que cette voiture était une "grosse merde". Totalement dégoûtée, je ne veut plus jamais de voiture Renault de toute ma vie !
1.2 60 ch Manuelle 2000 rte 163000km : Joint de culasseProblème antidemarrage (ne démarre plus)Troisième feu stop tombe facilement en panne
1.9 D 65 ch : Embrayage, pompe à injection, batterie, bougies
1.4 98 ch : Pour éviter les problèmes de bobines, réglez vos bougies à 0,6 mm ça évite les craches dans bobine,mauvaise conception,à l'achat de ma Clio 1,4 16 V d'occase, ils mont changés 5 bb dans les 6 mois de garantie, et moi 2 en 2 mois, j'ai découpé une bb pour voir le problème, crache entre le noyau et la bb secondaire HT trop proche, depuis le réglage à 0,6 plus de problème depuis 2005, conso normal, à plus.
1.6 110 ch RXT 2000 3 Portes - 177 000 Km : Pannes survenues capteur PMC / Jeu de Bobines changées à 3 reprises suite à pannes / Lève vitres avant Droit HS ( obligation de prendre un kit entier ! ) / Remplacement des roulement AR /
1.5 dci 65 ch 350000 : Vanne egr , tringlerie de boite sinon tout est d'origine !
1.2 75 ch : Légère perte d'huile, je pense que cela est du à un défaut d'étanchéité du carter la voiture a 168000 kms.
1.2 75 ch : faisceau à 110.000 km

Fiabilité Renault Clio 3 (2005-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Clio 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Clio 3 appuyées sur les 745 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 745 avis Clio 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
13/745 10/745 0/745 1/745 4/745 56/745
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
86/745 27/745 20/745 19/745 2/745 0/745
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
6/745 7/745 0/745 15/745 8/745 32/745
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/745 19/745 4/745 3/745 0/745
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
22/745 50/745 34/745 33/745 38/745 49/745
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
31/745 36/745 20/745 18/745
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
7/745 0/745 6/745 4/745 5/745
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/745 6/745 23/745 5/745 2/745


1.5 dCi 105 ch Boîte 6, 215 000 kms, année 2007 : Lève vitre passager capricieuxClignotant capricieux aussi
1.5 dCi 85 ch 175000 KM - ANNEE 2010 : Petites pièces (pope lave glace, moteur de trappe carburant,accumulation d'eau devant la baie de pare brise,...)
1.5 dCi 85 ch 1.5 dCi 85 Société « AIR » 2008 (Phase 1) 290000km : Capteur de turbo HS à 200KCapteur de pédale d’embrayage (changé déjà 4x)
1.4 100 ch BVM5 - 84000km - 2006 : - Bobines d'allumages (80.000km)- Colonne de direction (65000km sous garantie occasion OUF)- Capteur PMH (83000km)- Sonde de température (88000km)- Moteur d'essuie glace AV (89000km)
1.5 dCi 70 ch 2005 confort dynamique 5portes : Ressorts d'amortisseur avant cassé,commande d'allumage des phares capricieux,cuir du volant qui se désagrege,vernis des plastiques qui s'écaille...
1.2 TCE 100 ch estate, 2012, Night & Day , 120 000km , 185/60 R15 88V : moteur d'essuie glace "noyer". à plus de 100 000km (premier propriétaire) et à 115 000km car réparation mal effectuée (voir défauts) 150¤ prix collaborateur, environs 300¤ prix public
1.5 dCi 70 ch Boîte 5 Manuelle, 123000 km : - Problèmes sur les platines de phares (dysfonctionnement des phares même après changement des ampoules)
1.5 dCi 85 ch : Feux de brouillard AR non fonctionnels, Encrassement de l'EGR
1.5 dCi 75 ch : Moteur essuie glaces grillé du a mauvaise evacuation des bouches( pb de conception mais 300 euros de rep pas cool merci renault ).Pb affiche injection a controler du a une huile de mauvaise qualite.Coffre qui se bloquait parfois.Ceinture passager avant hs au bout de 8 ans.Pb de masse feu arriere tout le cablage refait.
1.5 dCi 90 ch expression clim 105gr 2010/12/24 100150km jantes 15" : Feux arrière gauche sur la partie supérieure bug (défaut minime rependu sur toute la gamme Renault, une simple soudure chez Renault et c'est reparti).Ampoules de tableau de bord (au niveau de la climatisation qui déconne) très gênant la nuit au moment de mettre la clim.Allume cigare qui ne marche pas toujours au moment de charger son téléphone.Moteur de vitre passage fatigué ET qui couine (problème absent à partie de 30°)Vitre conducteur qui remonte plus doucement si on ferme les deux vitres en même temps.
1.2 75 ch 5 vitesses, 135 000, 2006 : étanchéité joint pédale embrayage
1.2 75 ch 135000 km : Problème d'allumage (bougies + bobine a changer) à 135000 km
1.5 dCi 85 ch Rip curl, BVM6, 160 000Km, 2006 : Ressort de suspension arrière changé, quelques bugs électronique mineur, écran peu visible par temp chaud, pédale d'embrayage qui fait du bruit.
1.5 dCi 90 ch 90 000 KMS DE 2011 FINITION DYNAMIQUE TOMTOM PACK SECURITE : Petit problème de contact sur clignotant arrière gauche. Replacement du radiateur de climatisation suite perforation due a un gravillon.Voyant airbag s'allumait par intermittence a une fréquence variable. Problème connu et résolu après remplacement d'un élément de sécurité et réparation du faisceau .
1.5 dCi 85 ch Boîte manuelle 140000km 2008 : Moteur essuies glaces changé.

Fiabilité Renault Clio 4 (2012-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Clio 4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Clio 4 appuyées sur les 559 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 559 avis Clio 4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
11/559 2/559 1/559 0/559 1/559 17/559
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/559 9/559 7/559 21/559 5/559 0/559
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/559 9/559 0/559 8/559 1/559 2/559
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
12/559 5/559 2/559 0/559 0/559
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
19/559 47/559 16/559 17/559 22/559 48/559
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
24/559 2/559 22/559 9/559
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/559 0/559 11/559 14/559 0/559
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/559 9/559 29/559 2/559 5/559


1.5 dCi 90 ch 2014- 90 000kms - Gris Cassiopée Finition Zen : Boite de vitesse changée a 50 000 kms environ La finesse des plaquettes et disques demande un changement plus régulier
1.2 TCE 120 ch EDC Eco 2, 57600 km, 2014 : Usures prématurées du siège conducteur, problème de boîte de vitesse, grincements à froid,
1.5 dCi 90 ch Renault CLIO Finition INTENS de 2015 avec 100000kms : RAS sur 40000 kmsEntretien des 80000 Kms obligatoire chez Renault Tarif payé :350E pour l'une des plus grosse révision
1.2 TCE 120 ch : Acheté avec 6000km, je n'ai rencontrer que des soucis en ODR - coussinets à changer suite à des claquement à l'avant prit en garantie après rappel- Micro kit main libre changer prit sous garantie.
1.2 TCE 120 ch Intens - Boite 6 manu - 07/2016 - 28 000 km : Stop and start qui marche quand il veut, ça doit être la batterie qui est à la limite des 90% de charge pour qu'il fonctionne. Il faut que j'achète un chargeur.Ce moteur a rencontré un problème de consommation d'huile mais ce défaut à été corrigé, de mémoire, en mai 2016. La mienne étant de septembre 2016, je croise les doigts. (bon à savoir, problème identique sur 208 3 cylindres 110ch).
1.5 dCi 75 ch : Capteur de pression des pneus difficile d'éliminer la défaillance post changement de pneus (capteur inopérant ou qui hallucine sur la pression)A froid difficile de rétrograder en 3eme sans forcer, ou alors il faut attendre quelques secondes que la 3eme accepte de s'enclencher.A chaud la seconde est prise de tremblements parfois quand on rembraye apres l'avoir enclenchée.Grincements dans le train avant sur les ralentisseursJoint votre avant passager qui se déforme proche rétroviseur qui génère des sifflements d'air sur autoroute
1.5 dCi 90 EDC Bôite : Clio 4 EDC 1.5 90 DCI Intens année 2017 boite auto qui donne des à-coups et tire trop sur les rapports avant d’engager les vitesses alors qu'avant les passages étaient fluide et rapide la c'est tout l'inverse, avec bruit suspect qui ressemble à un claquement au niveau de la distribution. 12 000km au compteur !! / freinage pas assez ferme limite si j'écrase la pédale / Peinture carrosserie hyper fragile / Visibilité avant réduite a cause du retro trop bas et pareille pour la lunette arrière avec un champs trop réduit / réception et émission d'appels en Bluetooth vraiment médiocre / Insonorisation insupportable sur autoroute / Radio qui réceptionne très mal / Haut parleur arrière quasi inexistant / Rideau pare soleil du toit en verre qui se débloque tout seul à chaque passage sur un dos d'âne ou nid de poule ou même en fermant les portes / manque poignet intérieur de portière pour se tenir / suspension beaucoup trop ferme / en bref.. Renault a mis les équipements Low Cost de la Dacia dans la Clio Intens qui est censé être du haut de gamme à côté d'elle voilà je dis ça je dit rien !!
1.6 RS 200 ch : Batterie faible à 107000 km 4 ans et 10 mois ! Et montant élevé chez RENAULT !Pour éviter des pannes d'ordre électronique ilvest préférable de changer la batterie chez RENAULT, si vous avez une connaissance chez RENAULT vous pourrez avoir une bonne remise sur la batterie.
1.5 dCi 90 ch BVM5 avec 118000 km de 2017 en 195/55R16 en finition Intens acheter aux enchères en 2018 avec 23000km : Rétro électrique côté passager qui ne marche pas Essuie glace arrière en panne Camera de recul qui beug
1.5 dCi 90 ch : Pas de problème après 2 ans d'utilisation et 34000km . Juste un petit soucis de temps en temps avec la vitre électrique conducteur et le système multimédia qui s'arrête quelques fois ,avec impossibilité de le remettre.
1.5 dCi 75 ch - Limited rouge - 2014 - 47 000kms (jeune conducteur) : Haut parleur arrière gauche HS
1.5 dCi 90 ch Boite manuelle : Compresseur de climatisation qui fait des bruits de claquement.
0.9 TCE 90 ch 30 000 km : joints de portes avantDEFAUT un écart se creuse entre deux joints non soudés, bruit et infiltrations qui semble être un problème récurrent mais qui n'a , hélas, pas fait partie des rappels renault
1.5 dCi 90 ch : Jauge carburant reste bloquée après le plein au trois quart difficile de savoir quand repasser à la pompe
1.5 dCi 90 ch manuel/kilométrage 25000/année 07-2019/ : les plaquette de freins se détériorent rapidement -fuite huile au niveau de la ligne turbo-

Fiabilité Renault Clio 5 (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Clio 5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Clio 5 appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 46 avis Clio 5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/46 0/46 0/46 0/46 0/46 2/46
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/46 1/46 0/46 0/46 0/46 0/46
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/46 0/46 0/46 0/46 1/46 2/46
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/46 1/46 0/46 0/46 0/46
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/46 20/46 4/46 1/46 6/46 0/46
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/46 2/46 0/46 0/46
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/46 0/46 0/46 0/46 0/46
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/46 0/46 0/46 1/46 0/46


1.5 Blue dCi 85 ch : Alors ...1 vitres manuelles arrière descendent toutes seules 2 turbo bruyant à mi-charge à 2000tr/min , 3 easylink bug souvent ( impossible de décrocher le téléphone connecté, bug de connexion GPS, etc...) 4 si on ouvre le coffre via la clef et après les portes les retro ne se déploient pas 5 usure des pneus avant6 radar de détection ligne déconne couramment7 idem pour le radar de véhicule précédent
1.3 TCE 130 ch Boîte auto, intens essence, 4000km : Horloge se dérègle constamment.Climatisation HS en 2 mois.
1.0 TCE 100 ch Clio Intens 100ch, livraison 06/19, 20000 km : Freinage d'urgence se déclenchant intempestivement sans obstacleExtinction et redémarrage réguliers du tableau de bord en cours d'utilisation Voyant de désactivation du freinage d'urgence allumé au démarrage et pendant plusieurs kilomètres Affichage régulier du message suivant "start and stop à contrôler"Bips réguliers sans allumage de voyant
1.0 TCE 100 ch Finition Intens : Reboot du calculateur sur autoroute aujourd hui ! (10000 kms) avec perte de tous les parametres de personnalisation
1.0 TCE 100 ch Achat fin février 2020 : Déjà fait appel à Renault assistance car le véhicule ne démarre pas. Message "Mode sauvegarde batterie".Rien à dire avec Renault assistance. Intervention le Dimanche délai d'attente 45 minutes.
1.0 TCE 100 ch finition intens : Bug électronique led d’ambiance intérieur qui ne reste pas allumé quand j’éteins le véhicule. Paramètre qui ne s’enregistre pas dans le tablette ??Cache de la trappes à essence pas du tout aligné a la carrosserie lors de la réception de la voiture. SAV fait en concession pour changer la trappe pris en garantie. Temps de pose 20min Temps de commande pièce 2 mois
1.0 TCE 100 ch RS LINE, 4000km : Panne de la directionFreinage d’urgence qui s’active tout seul alors qu’il n’y a absolument rien devant
1.0 SCE 75 ch 1.0 SCe 75 Zen : - J'ai perçu, coté conducteur, un ultra-son semblable à une perte de courant mais ne sais pas d'où ça vient.
1.0 TCE 100 ch BVM5 2020 initiale paris 3500 kms. batterie de 60ah 510 A : batterie qui ne tient pas la charge, 90% de charge le soir plus que 30% le lendemain matin.
1.0 TCE 100 ch : Je voudrais vous faire la liste de tous les problèmes rencontrés sur ma clio 5.Voici la liste des soucis életroniques -badge non reconnu(aléatoire)-frein qui ne se désactive pas quand on démarre (aléatoire)-frein qui ne se met pas en service automatiquement et la voiture roule seule (2 fois)-tableau de bord qui s éteint subitement en roulant (3 fois)-tablette noire des qu'il fait trop chaud-affichage des radio non effectué sur la tablette car la voiture trouve pas la satellite ... à Montpellier-le GPS fonctionne a moitié ... tjs le satellite ... à Montpellier-un capteur qu'il devrait y avoir sous l embrayage et qui n'est pas la d'après le garagiste-plus une multitude de points rouges que le garagiste a trouvé sur sa balise et les à corrigés.C'est de pire en pire, je ne me sent plus en sécurité dans cette voiture, je roule Renault depuis toujours , c'est ma 10 eme clio.Aujourd hui , j'ai peur quand je roule avec car je ne sais plus ce qui est réellement fiable, je vais me séparer de cette voiture au plus vite et passer à la concurrence
1.3 TCE 130 ch automatique EDC 3000 km octobre 2019 intens FAP : En ce temps de confinement, ma voiture ne roule qu'une fois par semaine en 15 jours j'ai fait appel 2 fois à Renault assistance, mon véhicule ne voulant pas démarrer ( problème de batterie apparemment) un comble pour une voiture neuve n'ayant que 3000 km ; toutes les concessions étant fermées, impossible d'avoir un avis éclairé sur ce problème. D'après le dépanneur c'est la batterie couplée à l'alternateur qui serait défaillante...le stop and start sur ce modèle n'étant pas maitrisé par Renault. Que faire? si je déplace encore Renault assistance je vais payer le déplacement or ma voiture est encore sous garantie et je l'ai en leasing!
1.5 Blue dCi 115 ch 1000 KMs 2020 : Mal de tête du au sifflement permanent et audible moteur au ralenti, pour une voiture neuve c'est grave
1.5 Blue dCi 115 ch boite manuelle 15000 km juin 2019 intens : multimédia , batterie, Acheté a 9000 km le 15 mars 2020 , aujourd'hui 15000km batterie a été changer avant la vente !!!!l'heure ne reste pas en mémoire a 7 h du matin elle affiche 22h30 obligé de remettre l'heure en manuel tous les jours , le gps perd les adresses , l'écran s'éteint et se rallume tout seul . a quoi sert de mettre les radio en mémoire (preset) si a chaque fois la radio se met en mode (fréquences) , obliger de changer de mode a chaque allumage de la voiture pour pouvoir changer les radio dans l'ordre de mémorisation avec le commodo au volant . dommage de ne pas pouvoir désactiver le chargeur par induction , pas possible de poser des objets métallique dans le rangement sur le chargeur . du cou un rangement en moins . Camera de recule qui rame l'image saccade et du cou l'obstacle arrive trop vite . les repères de la camera de recules sont beaucoup moins précis que sur la clio 4 .
1.5 Blue dCi 115 ch BVM 7000KM INTENS : Système multimédia en panne au bout de 1000km.
1.0 TCE 100 ch Boite manuelle. Oct 2019. Finition Zen. 7000km : L'autoradio saute les chaines en chiffre paire.Le son se coupe pdt un moment et revient comme par magie.

Fiabilité Renault Clio Campus (2005-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Clio Campus. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Clio Campus appuyées sur les 210 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 210 avis Clio Campus postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/210 2/210 2/210 0/210 1/210 3/210
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
22/210 5/210 1/210 5/210 1/210 0/210
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/210 2/210 0/210 2/210 1/210 4/210
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/210 9/210 0/210 2/210 0/210
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/210 7/210 2/210 13/210 4/210 6/210
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/210 0/210 1/210 8/210
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/210 0/210 0/210 3/210 5/210
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/210 3/210 1/210 2/210 1/210


Clio 2 Campus Société Air 1,5 dCi 70 (68 cv) année 2006 . 225 000 km : Réparation "maison" du rail de guidage de la vitre conducteur récemment. Des changements de pièces relativement raisonnables roulements, silentblocs de barre stabilisatrice et de biellette, soufflets de crémaillère, une rotule et une biellette de direction à 210000km. Régulateur de vitesse erratique à partir de 180000km environ. Par contre, bougies de préchauffage, 4 injecteurs à 225000km (qui étaient d'origine) et reprogrammation du calculateur (ces travaux ont solutionné au début le problème du régulateur, mais problème à nouveau présent, donc lié a priori au calculateur), ce qui a été coûteux, mais toujours rentable tant cette voiture est économique à l'usage et peut rouler encore longtemps je pense... Déverrouillage des portes à distance inopérant avec la clé depuis peu, malgré le changement de la pile, mais ce n'est pas un problème (une nouvelle clé coûterait 230¤ chez Renault!).
1.5 dCi 65 ch 2007 21000km : Climatisation fuite de gaz refrigerant, et depuis peu fuite d'huile de boite et turbo à 210000 km. C'est les seules pannes que j'espère réparables.
1.2 GPL 60 ch BVM 5, 146 500 km, année 2010 : Odeur de gaz à l'achat, multiples réparations et voiture ne passant pas au CT à 146 500 km / 10 ans car il faut réparer le conduit de gaz/ canalisation de gaz reliant la cuve au moteur. Problème le constructeur ne la fabrique plus.
1.2 75 ch 95000 KM 2011 : voyant SERV+Symbole airbag allumage ou extinction sans raison
1.5 dCi 65 ch 1.5 dci 65cv : rotules directions, soufflets de cardans
1.5 dCi 65 ch 160000km 1,5L Dci 65cv 2 places : Que des consommables
1.2 75 ch Campus ByeBye : Boite de vitesse HS au bout de 65000km (6 ans) - remplacée pour 1300¤ (prise en charge 40% régie renault)
1.2 60 ch Clio campus.com 2009 88000klm : Bougie qui se "déconnecte"Bruit d'air sur autoroute
1.5 dCi 65 ch : Le turbo qui casse très facilement. La pédale d'accélération que j'ai changé à deux reprises.Les supports moteur en plastique qui se casse assez vite.
1.2 75 ch Finition Storia, équipé GPL en postmont dès l'achat, 180 000Kms, 2009 : Réglage soupape à faire tous les 80 000Kms... A cause du GPL ?
1.5 dCi 85 ch Boîte courte, 230000 Km, 2009, jantes en 16', finition sportway année 2009, bleu : A part le changement des rotules, rien de spécial.
1.2 75 ch 110k km - 2011 - finition .COM : habitacle, petits soucis mécaniques pas trop graves
1.5 dCi 65 ch Manuelle, 213000, 2008, tole, air (société) : Ventilation tombée en panne
1.2 75 ch : à l'achat d'occasion à 114400km (haut parleur droit HS).Fait du bruit à 100km/h monte à 3000tr/min et 130km/h à 3500tr/minConsommation modérément élevé sur autoroute
1.2 GPL 60 ch 2010, 55000km campus.com : climatisation changée à 40000kmstêtes d'amortisseur+ amortisseurs à 50000kms, système GPL à 48000kms, direction tres floue

Fiabilité Renault Espace 2 (1991 - 1996) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Espace 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Espace 2 appuyées sur les 77 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 77 avis Espace 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/77 0/77 0/77 0/77 0/77 5/77
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/77 1/77 7/77 7/77 3/77 0/77
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/77 1/77 2/77 3/77 9/77 2/77
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/77 2/77 2/77 1/77 1/77
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/77 0/77 0/77 2/77 1/77 2/77
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/77 4/77 3/77 3/77
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/77 0/77 3/77 3/77 5/77
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/77 1/77 10/77 1/77 0/77


2.1 TD 90 ch 300 000 kms toutes options année 1994 modèle 1995 : -Courroie de distribution cassée, le moteur n'a pas pu être sauvé à temps.-Fuite gasoil pompe à injection (pas réparée)
2.1 TD 90 ch BVM ,461000kms,93,jantes tôle,finition inconnue (mais avec ABS et clim ,sieges AR reglables etc) : telecommande merdique (remplacée par une plus performante) ,poignées interieures fragiles de meme que celle du coffre ,systeme de ventilation aleatoire (fils mal calibrés ) mais reparable avec de la patience
2.1 TD 90 ch BV5 - 338000KM --1994--JANTES TÔLES -- ALYSEE -- : POMPE LAVE GLACE (suivre le circuit fusible,pompe alimentation et en dernier le commodo qu'il suffit de démonter et de nettoyer)- Réservoir qui fuit (démontage ,nettoyage, et revoir les raccords)si j'ai pris ce véhicule c'est pour sa ligne son confort et surtout pour sa facilité a réparer (je fait tout moi même donc il ne me coûte pas chère
2.1 TD 90 ch 280157kilometres sinon moteur increvable jamais en panne confortable : la boite de vitesse défauts la marche arrière
2.1 TD 90 ch Il s'agit d'un espace de 1991, avec boîte 5, il a 375 000 km il est très fiable, et à énormément d'options, il est vraiment très pratique. : CardansPhares Ressorts arrières
2.1 TD 95 ch : pompe a eau et centralisation
2.1 TD 90 ch 1994, 320 millions de mètres : C'était la voiture de mon père qui l'avait depuis 150 000 km, je sais qu'elle a eu un pb d'alternateur qui faisait que la batterie de déchargeait tout le temps (+court circuit au niveau du ventilateur moteur, oxydation), puis usure normale embrayage. Et le plus gros problème est la courroie de distribution qui as cassé à 280 000, 300 000 et 320 000 (c'était moi qui roulais pour la dernière) qui cette fois a pété l'arbre à cames. Depuis elle nous a quitté. Aussi un pb d'autoradio qui fonctionnait pas depuis 2011, et les poignées intérieures ont cassé souvent, le bouton qui actionne la clim fonctionnait que sur la position 4 (fusible à l'intérieur du volet d'aération qui saute, donc soudé directement sur la position 4 pour désembuage)
2.1 TD 95 ch 330000kms, boîte manuel, 1996 etc. : mis à part le chauffage, un étrier grippé rien !!!
2.1 TD 90 ch 220000 : alternateur, radiateur
2.2 i 110 ch année 94, version Alizée : changement courroie de ventilation & pompe à eau
V6 2.8 i 150 ch 1991 rxe : je fais l'entretien moi même, donc beaucoup de préventif. panne en route durite, radiateur, pompe à essence.
2.1 TD 90 ch 380000 1994 allizé : À cette âge usure des pièces alternateur ect..
2.1 TD 90 ch 1991, 420000km, : câblages électriques, portière qui pourrisse, intérieur qui ce décolle ou qui casse.
2.1 TD 90 ch 1992 - 28000km utilisation utilitaire et minibus : usure normale (embrayage a 260000, rotules superieures..)
2.1 TD 90 ch 1993 / alize / 762000 km : poignées, pannes enervantes circuit electrique

Fiabilité Renault Espace 3 (1997-2002) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Espace 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Espace 3 appuyées sur les 320 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 320 avis Espace 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/320 83/320 16/320 0/320 4/320 43/320
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
61/320 5/320 51/320 21/320 9/320 0/320
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/320 0/320 8/320 19/320 21/320 6/320
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/320 5/320 6/320 10/320 0/320
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
8/320 31/320 37/320 5/320 10/320 3/320
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/320 52/320 9/320 11/320
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
5/320 0/320 7/320 5/320 3/320
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/320 3/320 7/320 7/320 1/320


2.0 16v 140 ch : Boite hs irréparrablecentralisation régulateur de ralentis4 bobines d'allumage + 4 bougies 4 injecteursEct .... En gros un gouffre financier
2.2 dt 110 ch BVM5, 268500km 1999 16 pouces estoril RXE : Amortisseurs AV à l'usure rapide (pas un défaut mais un constat).Rétro-éclairage du tableau de bord vacillant et pas assez puissant (à booster et moderniser utilement par un remplacement des ampoules à filament par des LED).Les tablettes accrochées au dos des sièges AV ne tiennent plus en position relevées (fragilité du piston).Les vérins du coffre ne tiennent pas la distance (à remplacer).
2.0 16v 140 ch Boite manuelle 235 000 km dec. 2000 : Roulement arrière changé 2 fois . Embrayage à 230000Km
2.2 dt 110 ch 2.2 DT RXT - 378 000 km - année 2000 : Défaillance tableau de bord - remplacé par un autre d'occasion, Radiateur de chauffage fuite impossible à réparer sans démonter complètement le tableau de bord
2.2 dci 130 ch : Comme dit précédemment beaucoup de problème Vannes EGR, Injecteur et alternateur etc j'en passe et des meilleurs pas de casse moteur connue fort heureusement . J'écris ce commentaire pour apporter un petit point aux nombreuse personnes qui possèdent encore actuellement les moteurs 1.9 dci ou 2.2 dci.Les moteurs 1.9 DCI et 2.2 DCI sont de base des moteurs solides si vous voyez certains commentaire malgré plus de négative que positive certains atteint plus de 250 000km sans problèmes mais ce genre de moteur diesel moderne pour les années 2000 est très difficile à entretenir ce qui explique énormément de pannes.Une fois que l'entretien est bâclée les problèmes mécanique se succèdent pouvant entrainer des problèmes qui coutent chère grave comme la casse moteur. Sur les moteurs 2.2 DCI 115 et 130 Espace 3 les injecteurs se trouvent sur les bloc moteur ce qui fait que cela crée une énorme surchauffe et cela crée des micro coupure et le moteur se met en mode dégradée.Pensez surtout à bien nettoyer régulièrement la VANNE EGR un tuto sur YouTube est disponible nettoyage VANNE EGR ESPACE 3 2.2 DCI qui explique bien le nettoyage . Il y'a aussi un tuto sur le nettoyage du débitmètre.Faite une vidange tout les 10 000km et non tout les 30 000km préconiser par le constructeurs cela garantie une vie plus pérenne du moteur et de ses organes mécanique. Et respecter bien le temps de chauffe du diesel.Prenez ses moteurs si vous faites beaucoup d'autoroute car elle demande que sa la ville ce n'est pas son dada Ce qui explique je pense de nombreux problème sur celle que mon père possédait.
2.2 dci 150 cv boite 6 ok , jantes 16 très belle finition VIP 2005 : 2 moteurs changés en 200000 kms
2.2 dci 130 ch grand espace 2,2 dci 130 ch boite manuel 304000km expression suspenssion pneumatique : serrure porte conducteur, pompe injection haute pression change 240.000km radiateur chauffage
2.2 dci 130 ch 265000Km moteur HS- carrosserie nikel - trés bon véhicule a part vanne EGR à nettoyer tous les 10mkm si vous roulez calme : Vanne EGR-nettoyage tous les 10mkm- mission impossible pour changer tuyauterie embrayage même avec la pièce soit-disant (renault d'origine) avons dû refaire fabriquer les raccords (manque de place).très bon véhicule et très spacieux, mais manque de fiabilité moteur pour les DCI un peu général aux renault. par comparaison, je roule toujours avec un espace 2-2.1LTD de 1996 qui a tracté bien + que mon espace 3 et qui a avec la même conduite calme et les entretiens dans les temps 469 000Km qui démarre au quart de tour et n'a jamais eu le moindre problème moteur. pour moi, les moteurs Renault ce n'est plus ce que c'était. Dommage le reste de l'espace 3 était vraiment parfait....mais moteur HS.
2.2 dt 110 ch : Emetteur recepteur d'embrayage consommation des pneus avant (30000)
2.2 dt 110 ch 230000 année 2000 : courroie distribution, conduite huile
2.2 dci 130 ch 170000 presque pas d usure embrayage tres confortable ideale pour long parcours ou la consommation reste raisonnable 7L2 pour un moteur de 2L2 LE 130 CV ne connait pas tous les probl : electronique avec la borne B2I qui vaut plus de 500EUROS hors montage
2.0 16v 140 ch Boite Manuelle Année 2001 Modèle RXE 2L 16 S Essence 140 Ch 178000 Kms : Alternateur (X 2), Boite de vitesse, Pot catalyseur(X2), courroie d'Accessoires, Compteur (Affichage), Poulie Déphaseur, Poulie Damper, Vitres Electriques, Fermeture Centralisée,Cache Bagages,Air Bag.
2.2 dt 110 ch Boite manuelle, 297000kms, 1999, jantes estoril, rxe : pompe de direction assisté à 280000kms
2.0 16v 140 ch Bva; the race; janvier 2001; acheté neuf : il y a deux ans mon moteur fait un bruit de diesel au ralentit avec un bruit metalique dans le haut du moteur. Deux «chefs d'atelier en blouse blanche se penchent sous le capot l'Aie entendu et diagnostiquent un problème de culbuteur avant de s'interroger sur l'existence de poussoirs hydrauliques. Avec ma question «ce pourait-etre la poulie de dephasage?» je les ai plongé dans un abime de perplexité bouillante dont ils se sont extrait avec un devis de 2000¤ avec démontage des arbres à cames. Après les avoir respectueusement salués «la betise à ce niveau ça se respecte» je suis allé chez un petit garage près de chez moi qui à changé la dite poulie et la courroie de distribution faite chez renault deux semaines avant et le tout pour 525 euros. Depuis plus de bruits bizarre ni d'hesitation de la boite auto au passage ou il fallait accelerer franchement pour quelle verouille le seconde. Pour info il ont changé une boite sous garantie en 2003 à 55000 km et qui presentait les mêmes défauts.
2.2 dci 115 ch 299000km : Changement alternateur Changement pompe HP Barillet porte conducteur HS Fuite durite alimentation GO Dernière panne sur autoroute le moteur s’arrete Et le voyant défaut électronique s’allume j’attends le devis du garage le tout en 2 ans Je m’interroge pour savoir si je continue les dépenses avec ce véhicule

Fiabilité Renault Espace 4 (2002-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Espace 4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Espace 4 appuyées sur les 494 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 494 avis Espace 4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
50/494 83/494 4/494 13/494 7/494 62/494
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
79/494 90/494 23/494 43/494 5/494 1/494
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/494 5/494 5/494 10/494 54/494 1/494
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
10/494 14/494 6/494 0/494 0/494
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
15/494 74/494 51/494 48/494 8/494 27/494
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/494 56/494 17/494 18/494
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
6/494 1/494 19/494 4/494 34/494
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
12/494 12/494 2/494 3/494 2/494


2.0 dCi 150 ch bv manuel, 226000KMS, jantes 17 alu, finition 25TH : lèves vitresrésistances de ventilation intérieurdivers bugs de témoins tableau de bord
3.0 dCi 180 ch : Les composants électroniques tombent en panne régulièrement.
2.2 dCi 150 ch modèle 2005 / 180000kms : si je tenais l'imbécile idiot qui a conçu le moteur et le reste. C'est vrai que l'on m'avait mis en garde sur le peu de fiabilité mais au vu des factures ( je pense aussi que certaines étaient olé olé ) il avait 170000kms je me suis laissé tenter . Celui la avait la butée qui fuyait, mais comme je suis mécanicien , je me suis dit c'est juste la boite à sortir.Allez , je fais la distri et les coussinets de bielle en même temps et le tour est joué. Je n'ai pas eu le temps.. bielles HS..Depuis quand monte on les coussinets sans encoches,et ce n'est pas que cela comme problème , il est conseillé sur la revue de changer la plupart des pieces démontées et vu le prix des pièces.. oups. Les vis d'injecteurs 40€ le jeu x4 , joint torique+ bague plastique sur injecteur idem si bien que quand vous changez les joints d'injecteurs , c'est 320€ mini de dépense .aujourd'hui le tableau de bord est un arbre de noel .
1.9 dci 120 ch boite de 6 vitesse avec 216757klm : probleme des injection car le réservoir non nettoyer et la consommation est de 7,1L/100 après avoir nettoyer le réservoir plusse les injecteur je ne consomme rien 6L/100 franchement la première fois quand j'ai acheter cette voiture j'ai vue la consommation après un bon petit nettoyage j'ai vue la différence avec un plain je peu parcourir 1250km après mon projet c'est de partir en Italie avec cette voiture
2.0 dCi 150 ch : Pommeau de vitesse qui s abime vite
1.9 dci 120 ch 185600km 2002 : Courroie brulée, vitre, bruit parasite
2.0 Turbo 170 ch BM 290000KM ANNEE 2005 : ESSUIE GLACE PANNE INTROUVABLE REPARE AVEC UN VARIATEUR DE VITESSE 17EUROS AMAZON SINON VOITURE A LA CASSE
2.0 dCi 175 ch privilège - BVM6 - 252000 km - 2007 : poulie damper à 190000 kmdurite de refroidissement à 210000 km1 ressort d'amortisseur avant cassé ! à 220000 km2 lèves vitre HS pièce plastique à 10 euros OK
2.0 dCi 150 ch 178 000 km - boite 6 - Alyum plus : Fuite récepteur hydraulique d'embrayage à 170 000km. Comme le récepteur est dans l'embrayage, le liquide imprègne donc la garniture du disque. Comme on paye la main d'½uvre pour tout ouvrir et que le disque d'embrayage est pourri par le Lockheed, il faut changer l'embrayage et le volant bi-masse, soit 2400¤ chez Renault. La même panne sur ma C3 m'a couté 120 ¤ car Le récepteur est à l'extérieur de l'embrayage... Je ne sais pas quel est l'abruti d'ingénieur qui a mis le récepteur (pièce d'usure en soit) à l'intérieur de l'embrayage, mais on voit bien qu'il n'a jamais fait de mécanique.Clim à 160 000km 1200¤Changement ventilateur de soufflerie de chauffage a 160 000 km. Pour le coup pas difficile d'accès car il est sous la voiture dans le chassis coté passager, donc parfaitement exposé aux intempéries et variations climatiques. Mais à 300¤ le ventilateur, merci Renault.Depuis cette année (après 160000km), toute l'électronique déraille écran GPS, radio bloquée, radar de recul et pour couronner le tout, la centrale ABS/ESP morte (1200¤), donc contrôle technique impossible.Cette voiture n'a pas trop posée de problème avant 150 000km, mais après c'est une cata. On dirait que cela a été scientifiquement prévu !!! Et tous mes amis avec espace IV on le même constat (entre 150 et 200Mkm)Voiture difficile à vendre d'occaz à un particulier, c'est le recours en vice caché garanti. Je voulais même la donner à ma nièce mais y ai renoncé tant ce cadeau aurait été empoisonné. Je déclare forfait avec Renault. De plus leur service après vente est lamentable. Plus jamais Renault.
2.0 Turbo 170 ch 2004, finition privilège, 7 places : Compteur électronique réparé deux fois
2.2 dCi 150 ch BVM, 196000km 2003 expression : -rampe d'injection gazole refaite en 2006, (1500¤ garantie partielle !)-fuite au niveau du feu stop central le coffre prend l'eau- les optiques s'opacifient- nombreuses pannes EGR-injection et démarrage défaillants 185000km- turbo HS 196000km et 1900¤ pour le changer car accessibilité nulle
2.0 dCi 175 ch Alyum, 2007, 205000km : - Radar de recul, un détecteur à changer- Durite de capteur de pression différentielle du FAP (ça se répare au scotch alu).- Joint du thermostat du circuit de refroidissement- Chariot de vitre électrique arrière cassé - Bouton de warning qui sautait et qui mettait la voiture en warning.
2.0 dCi 130 ch Grand espace 4 limited 2ldci 130cv 2014 155000km bvm : Turbo hs à 130000km,consomme de l huile a gogo,l electonique l un derriere l autre,serrure coffre hs,leves vitres av hs droit puis gauche,anomalie injection et antipolution,depuis 2 jours encore plus de leve vitre avg pourtant neuf,bref j en passe et des meilleurs. Que des problèmes.je revends...
2.0 dCi 150 ch Privilège 2006, jantes alu, année 2008, 213000 km : lève vitre côté conducteur, poulie d'alternateur et le condenseur de climatisation. Amortisseur d'origine changer à 209000km car fuite.
2.0 dCi 130 ch Modele 2009 ambiance : Embrayage a 190 0000 mais je tracte assez lourd

Fiabilité Renault Espace 5 (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Espace 5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Espace 5 appuyées sur les 196 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 196 avis Espace 5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
18/196 4/196 0/196 0/196 4/196 2/196
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/196 9/196 9/196 15/196 0/196 0/196
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/196 0/196 0/196 0/196 0/196 1/196
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/196 0/196 1/196 0/196 0/196
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/196 36/196 8/196 5/196 16/196 24/196
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
9/196 9/196 7/196 2/196
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/196 0/196 5/196 0/196 0/196
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/196 11/196 2/196 6/196 4/196


1.6 dCi 160 ch Boite auto - 92000 kms - Jantes alliages ( 19'') : Casse moteur à 30 000 kms (Encore sous garantie)- Prius en charge par Renault mais il a a fallu 5 interventions avant qu'ils decident de remplacer le moteurProbleme incessant d'electronique de bord (L'ecran central s'eteint tout seul quand vous roulez) - Renault ne troive pas l'origine de la panneLa carte main libre qui est tombée en panne plusieurs fois - Remplacée par RenaultLe regulateur actif de vitesse se met en défaut dès qu'il pleut ou que le temps est mauvaisLe hayon electrique qui demande a être reglé tout les 2 mois car il se deregle tout seul...
1.6 dCi 160 ch 2017, boite auto, finitiion initiale Paris, jantes 19 : un problème de roulement rapidement changés sous garantiedes problèmes électriques qui ont disparu après changement de batterie (voiture qui refuse de démarrer, "reboot" du tableau de bord en roulant, ...).
1.6 dCi 130 ch boite manuel 102000 kms avril 2015 : affiche au tableau de bord 2 sièges arrière non verrouillé uniquement quand les sièges sont occupé pourtant après plusieurs contrôles les sièges sont parfaitement accroché Note 19/20Prix assurance 524 euros/an (Assureur Maaf) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50)
1.6 dCi 160 ch Initiale Paris : Changement des Charnières du toit ouvrantLes différents rappels,Changement des feux arrières car défaillant,Changement du Rlink,Perte du pot d’échappement à 50000 pb de qualité de soudureChangement moteur pour cause de consommation anormale d'eau
1.6 dCi 160 ch Boîte auto 233000 km finition initial paris : Énormément de problème , Bruit parasite ( sièges, console centrale, toit ouvrant, bruit à l arrière sûrement du au 4control). De l eau qui s introduit au niveau du pare soleil ce n est pas énorme mais quand même dangereux)
1.6 dCi 160 ch 74000 : r link hs 3mois delaiboite embrayage humide hs 10000 euros retro les deux hsegr tuyau egr echappement dans habitacle velum toit ouvrant barre en fer tombee sur la teteboite a gant
1.6 dCi 160 ch : le siège conducteur ne recule pas bloqué
1.6 dCi 130 ch Renault espace 5 1l6 130 cv boite manuel de 2015 acheté 20200 euros en concession : -changement boîte de vitesses manuelle à 65000 km (grt Renault)-changement turbo à 70000 km (grt Renault)-vérin de coffre et 1 plafonnier à led à 70500 km (pour ma pomme)-perte des 2 joints du bas des portes arrière (pour ma pomme)-changement de la serrure du coffre (grt Renault)
1.6 dCi 160 ch Initiale oct 2016 175000 km (mais il en manque 25000...suite a toutes les pannes) : Par où commencer....Eau dans boite a gantsCeintures arrières ne s’enroulent pas correctement Tapis se lache et s’enroule (A du être remplacé mais c’est de nouveau pareilBruits parasites dans le tableau de bord, console R-link, Fauteuils avant et arrière (ont du être remplacer), toit ouvrant ( a du être remplacer), ....Joints de portes qui lâchent Fauteuils massants en panneFeux diurnes ne s’allument pasInjecteur cassé Casse d’un disque de freinsCondensation dans les optiques arrièreBiellettes avant déjà remplacées 3x (tous les 30000 km ils sont bons pour la poubelles mais Renault attends plusieurs entretiens avant de les remplacer)Problème de géométrie....usure des pneus prématurémentFuite du système de refroidissement (2x rupture d’une conduite)Fuite dans système du liquide lave vitresFuite du réservoir liquide lave vitres
1.6 dCi 160 ch Initiale : Bruits parasites, retour garage pour des défauts (coffre ne se ferme plus, moteur de siège électrique couine, condensation dans les phares arrieres,plastiques vraiment bas de gamme), pour moi renault c est fini.
1.6 dCi 160 ch 103000 : casse moteur à 103 000 km et 4 ans
1.6 dCi 160 ch Boîte EDC 43000km : Acheté d'occasion fin août à 43000km. Model de 2015, je me suis dit les rappels ont été faits ça devrait aller. J'avais vu que l'espace était mal né. Depuis cette date du 20 août 2019, 4 fois le même problème , plein de défaut apparaît lorsque l'on rentre dans le véhicule, boîte edc, filtres , pression , .... On démarre le moteur mais impossible de bouger le véhicule vu que c'est une boite EDC.On coupe le moteur ,verrouille le véhicule on revient 5 ou 10 min après et plus de défaut dans la voiture. Verdicts 1er passage chez Renault réinitialiser les calculateurs et reparametrage de la boite. J'y croyais pas du tout et effectivement 2 semaines plus tard rebelote même problème.Le véhicule est toujours chez actuellement depuis 3 jours. Apparemment ce n'est pas un défaut de masse , je pensais pourtant à ça mais ils me disent que non , pour moi batterie HS.mais on verra.
1.6 TCE 200 ch 74000 km et un bruit sourd, boite moteur?? Je dois l'amener chez Renault : Rien mis à part ce bruit inquiétant
1.6 dCi 160 ch BVA, intens, 4 control, Toit pano ouvrant, finition 2016 : nombreux rappels constructeur, panne moteur clim, panne suspension arrière, Panne R Link, amortisseurs, panneau de porte se déboîtant, batterie changée à 2 ans,
1.6 dCi 160 ch Boite auto,47500 km de 06/17 .phares restent allumés en pleine journée. Fuite sur circuit de refroidissement . Affiche panne .anomalie antipollution et stop risque casse moteur. : Voiture achetée à 47350 km en panne au bout de 2 jours .Plus de temps chez Renault qu'en ma possession .

Fiabilité Renault Fluence (2009-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Fluence. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Fluence appuyées sur les 80 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 80 avis Fluence postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/80 0/80 0/80 1/80 1/80 2/80
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/80 1/80 1/80 1/80 0/80 0/80
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/80 1/80 0/80 1/80 0/80 0/80
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/80 1/80 0/80 0/80 0/80
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/80 1/80 3/80 1/80 5/80 3/80
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/80 0/80 0/80 0/80
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/80 0/80 0/80 1/80 1/80
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/80 2/80 0/80 1/80 0/80


1.5 dCi 105 ch 165000 km année 2010 : injection à contrôler affiché au tableau de bord pour la première fois à 155000 km.J'ai mis une "potion miracle" dans le réservoir et c'est reparti, déjà fait 10000 km sans soucis
1.5 dCi 105 ch 126000 km boite manuel. : disque et volant moteur changé a 113000km, disque de frein avant et roulement et rotules et silentbloc avant et support moteur et support boite.
1.5 dCi 105 ch année 2012 100000 km : injection carrosserie capteur porte ect......
1.5 dci 110 manuel, 82000 kms, 2011, finition privilége : coffe de siège conducteur changer par renault
1.5 dCi 105 ch 82000km,,modele 110 ch 15dci : porte bruyante,siege usure , disque arriere usure anormal,
1.6 16v 110 boîte manuelle 5,38.000 km, dynamique 2013 : reprogrammation de l'injection
1.5 dCi 105 ch : Pièces de rechange non disponibles
1.5 dCi 105 ch 2011, 125 000 Km : Problème d'injection (Injecteur en panne). Véhicule acheté d'occasion à un professionnel, et tombé en panne seulement 3 mois après mon achat.
1.5 dCi 85 ch 88 000 km de 2010 EXPRESSION : arrêt de porte HS à 82 000 km, Neiman changé à 86 000 kmcondensation feux arrières, grincement porte arrière gauche a l'ouverture,haut parleur côté conducteur qui marche une fois sur deux, quelques bruits parasite sur le tableau de bord ...
36000 essence : portiere conducteur grince
1.5 dCi 105 ch 75000 annee 2011 dynamique : pour le moment rien.
1.5 dCi 105 ch 73000 km : contacté renault belgium ...il participe au frais de réparation entre 50 et 80%....je vous tiens au courant dès que j'ai la facture en main
1.5 dCi 105 ch 73000 km : arrets de portes...cuir intérieur volant pommeau de vitesse siège chauffeur ...plastique intérieur aussi et maintenant la courroie de distribution se deplace latéralement et frotte dans le cache donc il faut la changer grrrrrrrrrrrrrrrr 73000km et tout ça voiture en piéces déttachées....vive renault il vaut mieux faire des vélos plutot que des voitures
1.5 dCi 105 ch 223000, 2010 , : injection, pompe, capteurs, radio
1.5 dci 110 75000 ; 2010 ; privilège : bruit disgracieux fermeture portière arrière droite et haut parleur qui grésille. Le problème semble venir d'une trop grande vibration dans le HP lors d'un appel téléphonique par le système BT. Lors de l'appel, un bruit "cognant" trop fort retenti dans les HP. Il a été fatal pour le HP de la portière droite.Un peu déçu par la conso.Quelques broutements entre 100 et 130 km/h, qui peuvent venir du fap(dans ce cas, je roule 20 kms en 4ème à 110 kms et ça va mieux).Cuir du volant et du pommeau de levier de vitesse fragile(j'ai dû mettre un couvre volant pour limiter l'usure).

Fiabilité Renault Kadjar (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Kadjar. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Kadjar appuyées sur les 311 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 311 avis Kadjar postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/311 2/311 0/311 0/311 2/311 10/311
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/311 12/311 2/311 5/311 1/311 0/311
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/311 4/311 0/311 3/311 1/311 2/311
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/311 1/311 0/311 0/311 0/311
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/311 52/311 14/311 5/311 15/311 19/311
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
12/311 14/311 2/311 9/311
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/311 0/311 3/311 1/311 0/311
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/311 2/311 4/311 2/311 2/311


1.6 dCi 130 ch : Une sondeBugs sur r-link
1.3 TCE 140 ch boite manuel an 09/ 2019,jantes 17 pouces 8500km : écran gps qui c'est éteint et puis tout est revenu au bout de 24 heures
1.5 Blue dCi 115 ch : Panne de condensateur de climatisation à 4 ans et demi et 75000 km. Coût de la réparation 1040 ¤ !. Renault refus toute prise en charge même partielle de cette panne anormale (les cas classiques se rencontrent à partir de 150000 kilomètres). De plus le prix de la pièce (+ de 600 ¤ TTC) est hors de proportion avec tout ce que l'on trouve en pièce compatible y compris de marque (entre fois 2 et fois 5)
1.6 dCi 130 ch CASSE MOTEUR a 90000 kms : Moteur non fiable . SUR AUTOROUTE VOYANT ROUGE "Affiche risque de casse moteur puis immédiatement arrêt du moteur sur autoroute . galère énorme . Moteur bloqué . moteur cassé .on m annonce 12000€ de reparations pour le changementdu moteur . SCANDALEUX .mon vehicule n'a que 3 ans .
1.6 TCE 165 ch : Antipollution à contrôler, toujours non résolu après plus de deux ans chez renault. De nombreuses pièces ont été changées (sonde lambda, faisceau, calculteur), rien y fait, le bug revient.Problème de moteur qui s'emballe au changement de rapport, très désagréable, y compris au démarrage, problème lié à la pédale d'embrayage ? Renault dit que c'est le comportement normal de ce moteur...
1.6 dCi 130 ch boite 6 V, 37000 kms , année 2016, jantes alu 19", finition Bose : turbo cassé à 37000 kms malgré entretiens réguliers; j'attend la décision de Renault pour la prise en garantie.
1.2 TCE 130 ch 40000 KM : POMPE HAUTE PRESSION HS A 40000 KMRETROVISEURS EXTERIEURS RESTENT BLOQUES
1.5 dCi 110 ch Boite manuel 23000km finition intens de 01/2017 : Alternateur à 23000 km par température en dessous de 6 degrés un bip et le voyant batterie et stop allumé avec message panne electrique danger pas de prsie e' charge renault
1.6 dCi 130 ch KADJAR EDITION ONE 1.6DCI 130 2015 : CASSE MOTEUR A 50000KM SUITE CASSE TURBORETRO ELECTRIQUE QUI SORT PLUSGRILLE DE VENTILATION CENTRALE QUI NE TIENS PAS EN PLACER LINK ECRAN NOIR
1.5 dCi 110 ch : Bruit de grincement boîte à gants. Rlink 2 bug sans cesse.
1.3 TCE 140 ch black edition , 2019, boîte edc : Ras (4000 kms à ce jour)
1.2 TCE 130 ch boite manuelle,05/2016 : r link (électronique)
1.6 dCi 130 ch finition black edition , année 2018 ,17250 kms : beaucoup de problèmes électroniques, remplacement du compteur, volet d'air à échappement et du capteur de collision, plusieurs mise à jours calculateur, injection, et de nouveau le capteur de collision qui ne fonctionne plus remplacement prévu part renault prochainement, pour la deuxieme fois
1.2 TCE 130 ch boite edc, 57 000 kms, avril 2017 finition intens bose : R-link non fiable (quelques dysfonctionnement)démarrage à froid (boite auto)
1.6 dCi 130 ch modele 2015 58 000 kms : Bonjour a tousje suis nouveau sur le forum et complètement désemparé de la situation.Le 3 juin 2019 je suis tombé en panne sur l'autoroute en région parisienneMon véhicule un Renault kadjar de 2015 a été pris en charge par mon assistance et remorqué jusqu’au garage Renault Brie des Nations Val d’Europe.Quelques jours plus tard, le verdict tombe, moteur cassé à changer.Je demande au garagiste qu’il fasse une demande de prise en charge auprès de Renault comme cela est d’usage. Mon véhicule est en leasing il n’as pas encore 4 ans et n’a pas atteint les 60 000 Kms.3 semaines plus tôt, j’avais emmené mon véhicule au garage Renault de Pornic, car un voyant service était allumé. Comme je devais rendre mon véhicule en fin de contrat leasing prochainement, je souhaitais être à jour dans l’entretien.J’ai toujours assuré l’entretien de mon véhicule chez le concessionnaire15 février 2017 révision a 20 300 kms12 janvier 2018 révision à 36 000 kms10 mai 2019 révision à 58 000 kmsLe garage Renault Brie des nations n’ayant pas de retour du service client de Renault pour ma demande de prise en charge, j’ai fait la même demande de mon côté par courrier AR en date du 24 juin.J’ai été contraint d’accepter le devis et faire réparer ma voiture, car c’est le seul véhicule du foyer, et cela pause des problèmes au quotidien.La facture de réparation est de plus de 11 372,59 ¤.J’ai envoyé un nouveau courrier au service client de Renault le 30 juillet 2019, toujours sans réponse.Je demande maintenant un remboursement de la facture de réparation, et une indemnité pour le préjudice subit.merci pour votre aide

Fiabilité Renault Kangoo (1997 - 2007) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Kangoo. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Kangoo appuyées sur les 198 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 198 avis Kangoo postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/198 15/198 2/198 0/198 1/198 13/198
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
33/198 6/198 8/198 8/198 10/198 3/198
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
7/198 0/198 2/198 5/198 14/198 5/198
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/198 16/198 2/198 0/198 0/198
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/198 18/198 22/198 20/198 8/198 8/198
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/198 3/198 10/198 6/198
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/198 0/198 4/198 1/198 10/198
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/198 1/198 6/198 4/198 1/198


1.9 D 55 ch : Petit problème électrique clignotant et chauffage
1.4 75 ch essence, boîte manuelle, 80 000 km,années 2000 : mécanique;partie électrique(capteur PMH) moteur régulateur de ralentie.
1.5 DCi 65 ch Kangoo Privilege, boîte manuelle, 2007, 218 000km. : roulement défectueux
1.9 D 55 ch 210000 : Poulie Damper, Roulement de roue AV, pompe à Injection, Airbag, Silentbloc barre stabilisatrice, alternateur.
1.5 DCi 65 ch 2004 145000km : embrayage à 140 000kmfermeture centralisée portiere avant gauche à 100 000 km
1.9 D 65 ch Boite manuelle,230000 km, année 1998, voiture commerciale : Culasse, alternateur
1.5 DCi 65 ch Boite et clim manuelles. : Embrayage à 200.000 kmJoint de culasse "fuillard", donc changé à 200.000kmSinon juste de l'entretien classique, R.A.S.
1.2 60 ch 239000 km année 1998 : fermeture centralisée , serrure qui lâche
1.4 75 ch 185000 km année 98 manuel : fermetures des portes, joint culasse changé
1.5 DCi 65 ch Boîte manuel, 239000kms, année 2003.finition expression. : Embrayage à 195000kmsPompe de direction à 230000kms
1.9 D 65 ch jante en13 année 1998 modele rte fermeture cenralisée vitres avants électriques : boitier centralisation a ressouder,freins arrieres qui se bloquent par moment aprés stationnement, joint de culasse a 160000 d ou echange moteur
1.5 DCi 65 ch 325000 km, série limitée "Le Routard" 2004 : Changement d'une rotule de direction tous les 40000 km en moyenne.Vanne EGR parfois capricieuse.
1.9 DTi 80 ch 1.9 dti 80 RXE 397000kms : Voyant airbag ( prise sous siège)Craquement train avant (397000kms)Entretien régulier, amortisseur, cardan, démarreur, alternateur ... Démarreur qui parasite le capteur PMH et empêche le demarrageAntidemarrage qui bug par moment il suffit d'appuyer sur l'ouverture des portes de la clê une fois la clé inséré dans le NeimanCeinture arrière centrale qui se bloque en pliant la banquette
1.4 75 ch 1998 312000 km : Joint étanchéité vitre arrière et baguette pavillon de tout
1.4 75 ch, Bte Manuelle, 239.000km, 2000, RXE : Faux culot bougie qui me lâche sur la route, bruit d'enfer, prise en charge par l'assurance.La voiture chauffe inutilement depuis peu, la panne semble chère hélas ! + fuite radiateur.Nettoyage et fonctionnement impeccable des boutons lève-vitres dès achat mais depuis peu impossible de remonter la vitre passager depuis le conducteur.

Fiabilité Renault Kangoo 2 (2007) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Kangoo 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Kangoo 2 appuyées sur les 120 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 120 avis Kangoo 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/120 1/120 0/120 0/120 2/120 11/120
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
14/120 1/120 2/120 4/120 1/120 0/120
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/120 3/120 0/120 2/120 0/120 4/120
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/120 2/120 1/120 2/120 1/120
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/120 7/120 1/120 2/120 6/120 8/120
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/120 3/120 0/120 0/120
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/120 0/120 0/120 0/120 1/120
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/120 0/120 5/120 1/120 0/120


1.5 dCi 110 ch Version grand kangourou 7 places : Batterie à changer à 48000 km.Joints de porte arrière à changer en garantie.Porte conducteur à refixer car se « desserre » en garantie aussi.
1.5 dCi 110 ch Boite manuelle 6v, 12000km, 04/2018, Intens, DCI 110, 7 places : Fonction d’intermittence des essuie-glaces défectueuse, allumage/extinction des phares fantaisiste, garnitures des sièges avant laisse voir la mousse du dessous au niveau des appuis-têtes, les accélérations franches ne sont pas fluides, on ressent comme une impression de vibration ou alors un défaut d’injection ou de carte électronique de gestion.
1.5 dCi 110 ch annee 2015 maxi 7places 98000km : batterie ne resistant pas au stop et start 1 injecteur à95000
1.5 dCi 70 ch : accelere tout seul et bulles d air dans circuit gas oil
1.5 dCi 70 ch : Limaille pompe à injection Delphi, common rail fragile,clim qui ne fonctionne plus
1.5 dCi 85 ch Kangoo 2 privilége 1.5l 85 cv bm5 190000 an 2008 : Une pièce en plastique au niveau de la poignée extérieure de portière côté passagé à remplacer
1.5 dCi 110 ch maxi : boite HS a 90 000km pris en charge limite
1.5 dCi 90 ch Kangoo 1.5l dci 90ch ovalie de mars 2012 boite manuelle : Une panne en 3 ans. Surpression de la pompe a huile et moteur Hs a 105000kms.. Prise en charge des réparations a 60% par Renault..
1.5 dCi 105 ch A 103000kms annee 2008 105 dci : panne de la commande de pedale d embrayage.Impossible de passer une vitesse.On m a remplasse le tuyau de commande d embrayage entre emetteur et recepteur.Apres deux heures de route meme panne de nouveau.Apres passage au garage(avec remorquage)il s avere qu un clips avait ete mal fixe.En faisant des recherches sur internet je m apercois que c est une panne frequente sur ce modele de kangoo 2.C est donc un vis cache.Renault est donc en faute et n a apparament jamais fait de rappel pour remedier a ce probleme qui peux entrener des accidents. A quand un remede?
1.5 dCi 75 ch Kangoo 2 année 2015 - 36000 kms : - 30000 kms Tableau de bord remplacé cause vitesse erronée (150km/h au lieu de 60 !) remplacement sous garantie (dernier jour de garantie)- 36500 kms Pompe de gavage HS, démarrage impossible, cout de la facture 622 ¤ non pris sous garantie !Ce problème est connu sur ce modèle car il s'agit d'un défaut de connexion électrique sur le raccord de la pompe.Cerise sur le gâteau, il faut démonter le réservoir de carburant car absence de trappe d'accès à la pompe/jauge d&'où facturation main d'oeuvre élevée Bref à la prochaine panne je me débarrasse Kangoo (2 pannes sérieuses en 1an 1/2)
1.5 dCi 110 ch 20000 km puis 40000 km : Acheté neuf à 20000 km et aujourd'hui à 40000 km panne injection !A quand la prochaine ?
1.2 TCE 115 ch Boite mécanique, 6000 km, 2016 : microphone Bluetooth remplacé sous garantie.
1.5 dCi 85 ch 56000km : voiture de 2012 casse d'embrayage
1.5 dCi 90 ch BM - 80000 Km - 2011 - finition expression : tuyau de vidange climatisation
1.5 dCi 110 ch 2016 : embrayage, stop and start, finitions

Fiabilité Renault Koleos (2008-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Koleos. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Koleos appuyées sur les 298 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 298 avis Koleos postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
18/298 3/298 0/298 17/298 4/298 10/298
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/298 8/298 5/298 5/298 6/298 5/298
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/298 1/298 0/298 3/298 1/298 0/298
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/298 1/298 0/298 1/298 2/298
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
9/298 10/298 11/298 20/298 5/298 2/298
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/298 35/298 5/298 11/298
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/298 0/298 8/298 5/298 1/298
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/298 0/298 8/298 4/298 0/298


2.0 dCi 150 ch 2.0DCI 150 - BVA - 4X4 - White Edition - 204.000kms : Vérins hayons fatigués à 200.000Kms.Capteur de pression Turbo à 203.000kms.
2.0 dCi 175 ch : Capteur pression de turbo, demarreur, angle de carrossage a l arrière
2.0 dCi 150 ch 4x4 -Boite 6 vitesses - année 2009 - 238000kms : Amortisseurs à 50000kms
2.0 dCi 150 ch 193000km 4x4 : turbo qui commence à mourir, système d'ouverture de fenêtre conducteur changé
2.0 dCi 175 ch : Moteur cassée à 80’000Km
2.0 dCi 150 ch 2014 : Fap colmate deux fois en un an facture de 400€ chaque fois en plus régénération forcée n'est pas trop bonne à terme car RENAULT fait la régénération en atelier et toute la chaleur reste sous la voiture
2.0 dCi 150 ch 2011, 2.0 DCI, 150 CH, Boite manuelle, 187 000 km, jantes alliage, CARMINAT 4x2 : Présents avant achat (160 000 km) - Usure pommeau, levier de vitesse et volant collant- Eclats de peinture, peinture fragile surtout au niveau des portières,- Changement du condenseur de climatisation,- Soufflets de cardan arrières changés,- Jantes alu cloquées (certainement à cause de l'ancien propriétaire),- Présence de corrosion. Après achat (2 ans d'ancienneté - 187 000 km) - Quelques problèmes électroniques (vitre conducteur gauche beug une fois sur deux, toit ouvrant beug une fois sur deux, affichage "panne injection" code erreur inconnue à deux reprises, éclairage automatique jour nuit du GPS beug)- Soufflet de cardan AVG et triangle AVG,- Rideau intérieur déchiré coté conducteur,- Verreins du bas de coffre qui ont cédés et poignet bloquée pour l'ouverture/fermeture,- Problèmes de climatisation qui a duré dans le temps et changement d'un fusible.
2.0 dCi 150 ch Boîte manuelle, 195 000km, 2008 : Frein à main était à resserrer régulièrement.Étrier avant droit changé 170 000 km.Batterie avec cosses inversées pas très courante dans le commerce.Le cadran à cristaux liquides était souvent illisible surtout l'été.
2.0 dCi 150 ch 160000 km, boite auto, finition Bose, année 2011. : Problème de climatisation
2.0 dCi 150 ch Bvm6 édition bose modèle 2011 140000km acheté avec 28000km 2 ème main : Pont arrière au 130000km et changement des 4 amortisseurs
2.0 dCi 150 ch 199000km modele 2008 boite manuelle serie bose : capteur embrayage pour deverouillage frein de stationnement
2.0 dCi 150 ch : Compte tour ne fonctionne plus à 111 000km.Biellettes et triangle avant remplacées à 122 000km.Coussinets de bielles HS et vilebrequin HS à 179 000km = casse moteur malgré les vidange faites toutes les 15 000km.Afficheur numérique de la radio/CD et T° hs.
2.0 dCi 175 ch BVM, modèle 2009 jantes alu 17 P acheté en 2015 à 90 000km actuellement 125 000km : système du pare-soleil fragile (90 ¤)Un silent-bloc du triangle de suspension fendu à 120 000km , triangle à changer, (95 ¤ + 1h de main d'oeuvre), sinon, rien à signaler à 126 000 km.
2.0 dCi 150 ch Mécanique, 142000km, 2010, alu 18p, bose : acheté en mai 2017, 122000km, jusqu'à la première panne capteur de pm HS. j'ai insisté pour le remettre en marche dans mon garage, la chaine de distribution s'est décalée.Un mois et demi de garage, 2300¤ de réparation, 30% de prise en charge RENAULT. 3000km plus loin,7avril, moteur au ralenti, un bruit bizarre, tous les témoins allumés... Retour garage, diagnostic pompe à huile grippée... Demande de prise en charge SAV négative... Expertise sur le moteur, rien de mis en évidence. Après plusieurs semaines de discussion, réparation et là, le mécanicien découvre des galets de roulement aiguilles dans le circuit de graissage (diamètre 2mm, long 10mm). Courriers Renault, experts,moteur mort... aujourd'hui 26 / 07 véhicule bon pour la casse, mon douzième véhicule Renault en 50 ans, mon deuxième moteur (Scénic 19dci acheté neuf 120000km)Encore deux Renault à ce jour! Merci merci Renault.
2.0 dCi 150 ch BM 6 V, 160.000 km, 2012, j alliage, : panne de l'air conditionné. Renault n'arrive pas à trouver d'où vient la panne qui persiste malgré le remplacement du compresseur, de plusieurs valves dans le circuit, du radiateur du système d'air conditionné. Pour une raison inconnue, la valve de surpression interne au compresseur déclenche et évacue une partie importante du gaz de refroidissement, avec le risque que le compresseur se bloque.

Fiabilité Renault Koleos II (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Koleos II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Koleos II appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 46 avis Koleos II postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/46 0/46 0/46 0/46 2/46 1/46
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/46 0/46 0/46 5/46 0/46 0/46
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/46 0/46 0/46 0/46 0/46 0/46
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/46 0/46 0/46 0/46 0/46
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/46 1/46 2/46 1/46 0/46 3/46
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/46 2/46 0/46 0/46
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/46 0/46 0/46 0/46 0/46
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/46 1/46 1/46 2/46 2/46


2.0 dCi 175 ch 48000 Kms 2 ans et demi Intens : Enrouleur ceinture changé sous garantie, retro avant bloqué changé sous garantie, Boîte de vitesse changée à 48000 Kms problème pignon de la 3eme vitesse désolidarisé de l'axe et tournant dans le vide (Plus de troisième vitesse. Il faut
2.0 dCi 175 ch : etrier arriere ceinturedisques
2.0 dCi 175 ch 4x2 bva 175 initiale TOE : gâchette du coffre , mauvaise fermeture / bruitremplacement de la vitre du toit ouvrant (bruit d'air à partir de 90km/h), ligne d'échappement complètement oxydée
1.6 dCi 130 ch Intens, nov 2017, 45000km en sept 19, pack Bose, attelage demontable sans outils : moteur HS à 45 OOO km (fuite d'huile)
2.0 dCi 175 ch boite automatique,26000 kms finition intens : les radars.....pas fiables
2.0 dCi 175 ch boite mécanique 23 000 km : problème avec la boite à vitesse réduite on ne peux pas monter ou descendre une vitesse la tringlerie bloque le passage.
2.0 dCi 175 ch boite auto, 36000 km initiale Paris 2018 : Afficheur centrale HS après 500 km, service après vente OK
1.6 dCi 130 ch boite mecanique finition intens + options : Peinture qui " s'en va" sur 2 parties de la voiture !!!Renault se désiste de sa résponsabilité = Procédure juduciaire engagée .Voiture achetée neuve en juin 2017 !!!
1.6 dCi 130 ch 30000 kms, 2017, jante 19 pouces : A confirmer quand je remplacerai les pneus arrière, usure anormale sur les flans extérieur.
2.0 dCi 175 ch boite auto 7 rapports : pas de memoire sieges electrique !!!
1.6 dCi 130 ch Finition Intens, toit ouvrant panoramique, Atelage démontable sans outils : Problème de système de freinage < 20km !!! (Message immobiliser le véhicule)Problème de sonde lambda < 30 km !!!!! (Message Filtre antipollution à contrôler)Message "Alerte aide au parking et angle mort à controler" < 1000kmDéclenchement des angles morts sans raisonBoite de vitesse qui accroche
1.6 dCi 130 ch Sept 2018 / Finition intens / toit ouvrant : Changement capteur d'oxygène et sonde en anomalie dès le 10ème kilomètre, car oxydés..
2.0 dCi 175 ch manuel 20000 km 2017 jantes alu 18 : boite de vitessemoteur siege broutement moteurvibration
1.6 dCi 130 ch boite manuelle - 8000 km - année FIN 2017 - INTENS - ZEN+ : clim / freinage / ouverture coffre / écran noir sur R/link au démarrage dépanné pa r le garage en chintant les cosses de batterie lors de la reprise de mon véhicule lors du changement des disques avant
1.6 dCi 130 ch finition intens + bose + parck assiste + jantes 19" + roue galette ... : bruits parasite arrière remplacement de la barre stabilisatrice à 20000 km, bruits et vibrations lors des démarrages en première et lors des man½uvres en marche arrière remplacement volant moteur et collection complète de l'embrayage à 24300 km et depuis que je l'ai récupéré le volant n'est plus correctement aligné et la voiture tire à droite avec obligation de constamment corriger en tirant le volant sur la gauche (pénible sur les 3000 km des vacances) je retourne à la concession 23/07/2018.

Fiabilité Renault Laguna 1 (1994 - 2001) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Laguna 1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Laguna 1 appuyées sur les 353 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 353 avis Laguna 1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/353 9/353 2/353 0/353 3/353 40/353
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/353 14/353 15/353 32/353 9/353 1/353
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/353 1/353 3/353 21/353 20/353 10/353
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
13/353 1/353 9/353 9/353 0/353
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/353 7/353 21/353 4/353 8/353 6/353
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/353 6/353 12/353 41/353
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/353 0/353 9/353 8/353 8/353
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/353 0/353 4/353 6/353 3/353


1.6 16v 110 ch boite5 1999 140000km clim.auto alizé : fermeture centralisée défectueuse (120000km)démarreur changé à 136000km
2.2 TD 115 ch 5 VITESSE manuel 305000 km mars 98 phase 1 bis , jante alu 15 : embrayage coûteux, commadne hydraulique d'embrayage à 300 000 km, silentbloc essieux arrière, silentbloc berceau avant , consommation carburant , feuille isolant des porte arrière qui laisse passer l'eau à recoller tout les 5 ans
1.8i 95 ch modele 1997 phase1 : Pas de probleme a part usure normale-
1.6 16v 110 ch 315102km de 1999 : Bobine d allumage tous les 60000km, Capteur pmh a 300000km, Embrayage à 311000km
1.9 dCi 110 ch : Turbo, Boîte et embrayage
1.9 DTI 100 ch Rxe 1.9dti 1998 167853km : Juste alternateur changer à 160000km
V6 3.0 195 ch BM, 203000, 1997, Silverstone 17 pouces, finition Initiale 1998 toute option sauf Carminat : - remplacement du micromoteur du tachymètre- remplacement des micro ampoules du tableau de bord- connecteur du capteur d'ABS du siège conducteur remplacé - faisceau électrique alimentant le moto-ventilateur secondaire- soufflet cardan AVG assurant l'étanchéïté de l'huile de la BM- étanchéïté du bouchon de remplissage huile moteur- les 3 bobines Sagem remplacées avantageusement par des NGK- remplacement de l'ampoule de rétroéclairage de l'écran clim- étanchéïté du couvre culasse
1.8 16v 120 ch Laguna 1 phase 2 1.8 120cv Pack Luxe 1999 120000km : Courroie d’accessoire qui grince (rien de grave)
2.0 16v 140 ch Boite mécanique - 552000KMS - Décembre 1999 - Jantes Alu - Intérieur cuir tissus : Échappement (2 fois) Pompe à essence (1 fois)Alternateur (1 fois)Roulement AR (1 fois)Disques et plaquettes AV et AR (2 fois)Embrayage (1 fois)Amortisseurs AV et AR (2 fois)Triangles AV (2 fois)Pignon de 5ème (1 fois)Moteur, cardans et roulements AV, clim et pompe à eau d'origine.
1.9 dCi 110 ch : roulement arriere clic et perte de puissance
2.2 TD 115 ch 385.000 km , boîte 5, 1997 , finition RNE + Toit ouvrant , vitres électriques avant , jantes 5 trous, feinage 4 disques : Récepteur émetteur embrayage HS à 350.000 km ( cout de 484¤ chez Renault ) qui a signé le décès de ma voiture Bruit venant du train arrière , courroie qui siffle à l'avant, usure des pneumatiques avant anormal, panne du récepteur de fermeture centralisé.
2.2 D 85 ch manuelle,223500,RT,1996 : alternateurpompe a eaupompe a gasoil
1.9 dCi 110 ch : Roulement arrière ( les 2 changés)Roulement moteur ( graissé )Couleur du capot terni et s enleve problème assez fréquent constaté chez les laguna au niveau du capot
1.9 DTI 100 ch Boîte manuelle 550000km 1999 jantes 17p voiture acheter a 250000 km rien a dire de cette voiture maigres sont kilométrage : Boîte a vitesse a 430000Pompe a injection a 500000 ( fuite partie haute )Sinon entretien courant
1.9 dCi 110 ch : pour le moment tout fonctione bien

Fiabilité Renault Laguna 2 (2001-2007) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Laguna 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Laguna 2 appuyées sur les 569 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 569 avis Laguna 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
18/569 94/569 5/569 19/569 26/569 63/569
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
46/569 100/569 31/569 36/569 8/569 4/569
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/569 4/569 11/569 17/569 16/569 18/569
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/569 12/569 7/569 7/569 0/569
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
23/569 96/569 98/569 177/569 15/569 44/569
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
24/569 36/569 46/569 7/569
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
8/569 0/569 33/569 43/569 89/569
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
22/569 13/569 9/569 6/569 6/569


1.9 dci 120 ch : joints d'étouffoir à remplacer régulièrement (15€), les peintures sur plastiques qui deviennent collantes.
2.0 205 ch : Bobine d allumage a 106000Km et problème de moteur electrique siège avant gauche a 115000 et sinon ras véhicule de mars 2007 et avec moi depuis 2011
3.0 210 ch 275000km : BougieBobinesDistribution hors de prixXenon 3fois infiltration d'eau dans le ballastCapteur porteur Position arbre a cames
1.9 dCi 130 ch BVM6, 240000 Kms 2006 : Capteur de pression de suralimentation remplacé deux fois (170 000 Kms puis 200 000 Kms). A
1.9 dCi 125 ch bvm6 , jantes alu , 2006, confort dynamique , gris foncé : l'éléctronique , un désastre !!! et équipements électriques ( reglage vitesse essuie-glace out , bouton vitre electrique parti dans la garniture de porte passager avant , sapin de noel avec temoins airbag et ceinture sécurité , à l'ordi , gonflage des 4 pneus faux , fonction vitres automatiques out !! , fuite joint des 4 portes ( j'ai du percer des trous dans le bas des 4 portieres pour évacuer l'eau .. 0;5 à 1,0 litre !!! bulles dans le pare-brise avant , chauffage défaillant , ainsi que les désembuages rétros , pare - brise av , blocage hayon récurent et le summum !!! j'en suis à ma 5ème carte Renault ( avec une utilisation normale ) bloqué sur la route plusieurs fois , impossible de démarrer !!. à quand le retour aux clés de contact ????Consommation moyenne jamais fais attention , mais avec un plein ( 68 l ) je dépasses les 1000kms !!
1.9 dCi 125 ch laguna d'avril 2006 elle totalise actuellement 300300 kms versions luxe carminat privilége jante alu 16 pouce pneus 205/55/16 quasiment aucuns problémes mis a part la vanne EGR embrayag : vanne EGR (cause de panne poulie crantée en plastique qui s'use trop facilement )si la poulie aurais été en alu il y aurais pas ce problème d'usure .FAP a surveillé pour éviter qu'il s'encrasse.
1.9 dCi 125 ch : Rotules du Train avant fragiles.Vieillissement des plastiques.
2.0 205 ch Laguna 2 gt 205 ch de mars 2007 : LE SEUL PROBLÈME DEPUIS 8 ANS MOTEUR ELECTRIQUE SIEGE AVANT GAUCHE
1.9 dci 120 ch Annee 2001 / avec BV PK6 / version dynamique /jnte Silverstone / : Turbo mais pb connu auparavant . Abs qui merde a chaud mais capteur
2.0 135 ch Boite 5 / 230000km de 2006 jante 16 camillat : Capteurs pneus ( bon apparemment toutes !! ) Et rien d autres !!! C'est une voiture tres fiable en essence entretien façile et peut couteux bonne routiere
1.9 dci 110 ch boite manuelle 328000kms an 2003 jantes origine acier finition expression : silentbloc de suspension arrière usure prématuré défaut récurant reconnue. Changement une pompe électrique a 250000kms.un cardan a 280000kms.un régulateur d alternateur a 210000kms.une rotule de direction.une rotule de suspension.le reste rien a redire.c est tout ce que j ai fait en réparation.
1.9 dci 110 ch manuel 6, 220mkm, expression : turbocatalyseur qui explose vérin de hayoncentralisé vitres électriqueboite à fusiblesesplevier de vitesse qui ce déboite ! résultat on ce trouve en recul en 1er et rétrogradage difficile
1.8 120 ch BV M - 272350 - 2002 - JANTES TOLE 205-55-16 - MODELE EXPRESSION : ENCRASSEMENT BOITER PAPILLON, CE QUI PROVOQUE A-COUPS A BAS REGIME - A NETTOYER DE TEMPS EN TEMPSBILAN DE CETTE LAGUNA 2 A 272.500 KMS EMBRAYGE D'ORIGINE2 REMPLACEMENTS DE LA DISTRIBUTION1 REMPLACEMENT DISQUES ET PLAQUETTES AV ET AR REMPLACEMENT DES PNEUS TOUS LES 50.000 KMSVIDANGE ET FILTRES TOUS LES 20.000 KMS REMPLACEMENTS ROTULES INFERIEURES ET BIELLETTES DE BARRE ANTI-ROULIS A 200.000 KMSA CE JOUR IL FAUT REMPLACER LES AMORTISSEURS ET LES LIAISONS SOUPLES DES TRAINS AV ET AR POUR MOI CA RESTE UNE TRES BONNE VOITURE, JE M'EN SEPARE A REGRET ET J'ESPERE TROUVE AUTANT DE PLAISIR DANS LA PROCHAINE QUI SERA UNE LAGUNA 3 ESSENCE
2.0 135 ch BVA, 135000, 2005, 17', Luxe Privilege : Boite de vitesse, tableau de bord qui gondole avec les années au soleil.
1.9 dci 110 ch Boite manuelle - 245.000 kms : Rotules et bras de suspension à 120.000 kmsTurbo HS à 150.000 kmsProblèmes vanne EGRLève-vitres conducteur et collage glace HS à 120.000 kmsSondes climatisation défectueusesPannes électroniques à répétition multiplexage défaillant, centrale

Fiabilité Renault Laguna 3 (2007-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Laguna 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Laguna 3 appuyées sur les 779 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 779 avis Laguna 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
21/779 11/779 0/779 17/779 8/779 26/779
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
64/779 27/779 3/779 24/779 7/779 0/779
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/779 6/779 2/779 9/779 6/779 11/779
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/779 6/779 2/779 3/779 0/779
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
22/779 49/779 34/779 16/779 38/779 152/779
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
73/779 23/779 35/779 23/779
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/779 1/779 19/779 4/779 5/779
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
9/779 14/779 16/779 12/779 1/779


2.0 dCi 175 ch Modèle estate.2015 73000kms Boite manuelle , 4RD, Eco2, jantes alu 17 pouced5 : Joint porte arrière droite qui ne permet pas d'évacuer les eaux de ruissellement.Panne ouverture porte avant chauffeur. 3eme feu stop prend l'eau.
2.0 dCi 150 ch : Casse moteur à 116000km et 9 ans
2.0 dCi 130 ch : tous les probleme du monde chez renault. 10 fois par an garage panne injection turbo vanne egr tous les 80mille km voiture francaise
2.0 dCi 130 ch laguna estate dci 130 bose edition 101252 km de 2013 : compresseur de climatisation hs
1.6 110 ch Boîte 6 vitesses 236000 km : Centralisation des portières qui bug un coup ça marche un coup ça marche pas
2.0 dCi 150 ch : injection, grincements interieurs, vieillissement plastiques intérieurs, embrayage, amortisseurs arrière
2.0 170 ch BVA 2008 Finition Initiale Paris : Véhicule parisien ayant très peu roulé (acheté en juillet 2019 avec 90000km dont 5000km durant les deux dernières années), donc changement des bobines, démarreur et injecteurs.
2.0 dCi 150 ch Estate Initiale BVA6 200000kms 2009 Jantes 17 : Capteur de température d'huile sur BVA6 (Renault AJ0)Durites de FAPBruits parasites du tableau de bord
2.0 dCi 130 ch 100 000 KM,Milésime 2009, DCI 2 L /130 black edition : Ouverture des portes et de la trappe à carburant avec carte main libre( le système de verrouillage en plastique de la trappe est trop fragile) maleuresement il continue à être monté sur d'autres modèles plus récents. (voir les remarques sur internet)
2.0 dCi 130 ch 189000 kms 2008 : embrayage ,volant moteur,émetteur, récepteur, embrayage,180 000 kms,boite qui siffle,tuyau de retour de gasoil bulles dans tuyau et mauvais démarrage,siège chauffeur coupure cuir assise, et derrière dossier plastique qui se dégrafe,capteur de recule qui ne fonctionne plus après passage au lavage mais remarche après séchage le lendemain,phares avant qui se ternisse deviennent opaque avec le temps,ressort amortisseur arrière cassé a 170 000 kms
2.0 dCi 130 ch Privilège, 2009 : • Serrure de porte avant droite HSEn solution provisoire, il faut verrouiller la voiture en appuyant sur la carte, et non pas recourir au système mains-libres.• Remplacement des coupelles d'amortisseur avant• Ressort d'amortisseur arrière gauche • Odeur au démarrageLe démarrage à froid est littéralement infect, sans conséquences sur la fiabilité générale cependant.
2.0 dCi 150 ch dynamique 122 000 km : Porte avant droite ne se ferme et ne s'ouvre plus (mécanisme de la portière HS), voiture qui dors dehors sans être réellement fermé (pas cool)
2.0 dCi 150 ch : Carte qui ne marche pas parfois Électronique voyants
1.5 dCi 110 ch : Écran centrale qui n’aime Pas les grosse chaleur et le grand froid.
1.5 dCi 110 ch 1.5 dci 110 année 2010 black edition 146500 : probleme electronique en tout genre lors du branchement de valise sans message à l'OBD.UCH en cause ou faisceau???durite de turbo à 120000alternateursuspention

Fiabilité Renault Latitude (2010-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Latitude. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Latitude appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 47 avis Latitude postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/47 1/47 0/47 1/47 1/47 1/47
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/47 1/47 0/47 0/47 0/47 0/47
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/47 0/47 0/47 0/47 1/47 0/47
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/47 2/47 0/47 0/47 0/47
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/47 0/47 0/47 0/47 0/47 3/47
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/47 2/47 1/47 2/47
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/47 0/47 0/47 1/47 0/47
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/47 0/47 0/47 1/47 0/47


2.0 dCi 175 ch : mécaniquement assez satisfait( petits ennuis avec la clim mais j'en suis responsable)
2.0 dCi 150 ch 100774KMS 2011 : PANNE VOLANT MOTEUR KIT RECEPTEUR EMBRAYAGE
3.0 dCi 240 ch BA - 210 000 kms - 07/2013 - initiale- jantes alu : Avec la limitation à 80 k/h et 210 000 kms au compteur, le Fap ne se régénère pas,le voyant s'allume et donc obligation de prendre l'autoroute et de faire au moins 100kms.
3.0 dCi 240 ch Initiale, bleue marine, cuir beige, 112000 km, 2012 : Avant moi, elle a changé d'amortisseurs assez tôt, eu un problème de climatisation, et surtout, le remplacement de la crémaillère de direction qui nécessite la dépose du moteur.
2.0 dCi 175 ch J'adore, passage des vitesses très fluide , on ne sent rien.e : Cablage airbag (sous siège conducteur ) remplacé lors de la garantie,depuis plus de défaut Airbag
2.0 dCi 150 ch 230000 kms : airbag allume au tableau de bord tout le temps
2.0 dCi 150 ch Boite manuelle 6 Vitesses; 2015 phase 2; jantes 18pouces; 130 000 klms; luxe privilège; : RAS pour le moment. . Tant mieux )
2.0 dCi 175 ch BA 150000km initiale : silent block de barre stabilisatrice qui fait un bruit de vieux sommier même après changement et graissage, rien ne peut être fait....
2.0 dCi 175 ch BVA,117000 km, Initiale Paris ,Année 2011 : ROULEMENTS DE ROUES ARRIÈRE GAUCHE HS a 115000 km. Facture de 480 €
3.0 dCi 240 ch Bva ,134000 km, 2011, finition initiale : manque fluide réfrigérant et roues mal équilibrées
2.0 dCi 150 ch : moteur climatisation tombé en panne , moteurs rétos
2.0 dCi 150 ch : vanne egr, 1 injecteur, 1 turbo a 78000 kms
2.0 dCi 175 ch : crémaillère de direction HS (prise en charge 90% par renault)
2.0 dCi 150 ch 60000km 06/11 business : gps changé(plus de son), assises de sieges avant déchirées sur le coté
3.0 dCi 240 ch 05/2012 65000km initiale Paris v6 : condenseur de clim HS pris en garantie, corrosion.

Fiabilité Renault Megane 1 (1995 - 2002) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Megane 1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Megane 1 appuyées sur les 343 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 343 avis Megane 1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
15/343 30/343 11/343 0/343 0/343 19/343
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
16/343 23/343 12/343 18/343 12/343 0/343
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
7/343 1/343 5/343 15/343 35/343 34/343
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/343 5/343 13/343 8/343 0/343
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/343 13/343 41/343 47/343 3/343 10/343
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/343 3/343 32/343 39/343
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/343 2/343 2/343 12/343 6/343
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/343 0/343 13/343 22/343 2/343


1.4 16v 95 ch 160.000km -2003 : AlternateurRoulement avantCourroie accessoire
1.9 dti 100 ch manuelle,293000 km, 2002, alliages, , 75 ah, : systèmes de suspension. échappements. turbos. pompe à eaux. pompe à gasoil.démarreur
1.9 dci 105 ch Boîte manuelle 209000km an 2002 expression jantes 15 : vanne Egr encrassé
1.9 d 65 ch Modèle 1 phase 2, 310 000km, boîte meca 5, aucune idée de la finition. : Tous ces soucis sont nombreux et liés à sa longue vie mais pour tout ce qu’elle a fait c’est relativement peu - Support moteur- Durites qui fatiguent- Le compte-tours (toujours HS en 2020)- Roulements avant (1 fois)- Le bouton du coffre, fragile, votre doigt passerai presque au travers du plastique- L’huile fini par suinter un peu du haut moteur- Le bocal de LDR fini opaque- Un lève vitre qui fait sa vie parfois- Un bout de la ligne a été ressoudé - La pompe à eau qui s’est mis à fuir.- Le préchauffage qui se fait quand il veut, faut titiller la clé pour qu’il se fasse
1.9 dti 100 ch phase 1 RXT novembre/1998 420.000 km : seulement 2 pannes immobilisantes en 420.000km 1) l'anti-démarrage qui ne reconnaissait plus la clé de contact (boitier récepteur + clé remplacés)2) thermostat de température explosé à 400.000C'est tout !Tout est resté d'origine, sauf pièces d'usures courantes (freins, roulements, courroies et 2 joints de pompe à injection)
1.9 dci 105 ch Année 2002 finition Fairway 650000 2 eme moteur : Vanne egr à nettoyer chaque 50000 KLM ,
1.9 dci 105 ch 2001 dci expression 594230km : remplacement 2 vannes egr + 2 debimètres depuis le début.vanne EGR à nettoyer tous les 15000km même en ne faisant que de la route.turbo changé à 500000km.coupure d'un fil dans le faisceau, le moteur s'arrêtait en roulant. Chez Renault, ont mis 15j pour trouver la panne, après m'avoir laissé repartir sans rien trouvé la première fois.
1.6 16v 110 ch 240.000kms : Embrayage, boîte de vitesse
1.6 90 ch classic rta 130000km : bobine d'alumage,embrayage,roulement,fermeture centralisé,pot catalysé,fuite boite c'est deja pas mal a 130000kms
1.6 90 ch Année 1996 1.6e RT, boite méca, 406000 kms : pompe à essence, soufflet cardan gauche, actionneurs portes avant, barre renfort train arrière (rouille), 2 jeux de bobine
1.6 16v 110 ch Boîte 5 vitesses, année 2002, 176000, jantes aluminium, finition privilège pack nord semi-cuir : Capteur de démarrage, vitre électrique arrière hors service, roulement de roue arrière plusieurs fois changés, servo-frein à 150000 km, voyant allumés ABS calculateur ABS mort selon la valise Renault, pannes électriques feux arrières et stop, capteurs de fermeture de porte, panne composant tableau de bord (plus de tableau de bord), sondes lambda, moteur essuie-glace avant Valéo avec problème de conception (réparé par moi-même suivant internet, il semblait neuf), capteur de température extérieur trop optimiste. J'ai eu toutes les pannes recensées sur internet sauf les bobines d'allumages.
1.6 16v 110 ch 131000km : Barre stabilisatrice rouillée
1.9 dti 80 ch Boîte manuelle, 2002, 270 000 km, Finition Authentique : 180 000 km Amortisseurs arrières cassés (changés)195 000 km Moteur de lave-glace (changé) 210 000 km Fermeture centralisée du coffre (ouvert en permanence, non changé) 240 000 km Clapet de ventilation HS (bruit au démarrage, non changé) 260 000 km Mors des tambours de freins arrières (changés)270 000 km Défaut d'alternateur avec voyants stop et batterie allumés (changement de l'alternateur)
1.6 16v 110 ch : Vitre conducteur et passager
1.9 dci 105 ch Break Expression 2001 - 312000km ( acheté à 100000km) : Amortisseurs avant remplacés deux fois, un débitmètre, un étrier avant grippé, une pompe alimentant en diesel hs ( pas celle de gavage).En 212000 km... Ça reste raisonnable.

Fiabilité Renault Megane 2 (2002-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Megane 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Megane 2 appuyées sur les 725 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 725 avis Megane 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
34/725 57/725 2/725 6/725 13/725 38/725
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
97/725 73/725 7/725 18/725 2/725 1/725
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/725 5/725 7/725 23/725 23/725 43/725
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/725 21/725 7/725 8/725 0/725
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
40/725 102/725 61/725 183/725 21/725 75/725
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
25/725 45/725 34/725 23/725
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/725 4/725 21/725 12/725 31/725
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/725 8/725 21/725 2/725 4/725


1.6 115 ch : electronique tableau bord s'allumme tout le temps
1.9 dCi 130 ch bonjour ma mégane à plus de 300 000 km boite 6 de 2008 : Pour ma part 2 capteurs à 250 euro par réparation.
1.6 115 ch 2004 - SPORT DYNAMIQUE 115CH BVM5 - MOTEUR K4M - COUPÉ 3 PORTES - 147500km : SONDE LAMBDA - 145.000KMSONDE TEMPÉRATURE - 140.000KMTRIANGLES - 145.000KM
1.5 dCi 105 ch BM6, 170000km, 2006 (ph2), finition Expression, : Contacteur tournant du volant HS à 150000km => 280€
2.0 136 ch : Radar arrière Toit ouvrant
2.0 T 225 ch 123000 kilometres année 2008 : Pompe de direction.
1.6 115 ch Bv5 vitesse, 180 000 km, 17 pouces, 4 portes, dynamique 2006 : Lève vitre défaillances à répétition, défaillances de verrouillage de la porte conducteur aléatoire, haut parleur HS à cause d'une infiltration d'eau, conduit d'évacuation de condensation de la clim qui se bouche, phare qui devient opaque, bv fragile roulements d'arbre primaire HS (bv qui siffle) et planétarium HS à 140 000 km entraînant des vibrations/accoup à basse vitesse, usure des triangles et biellettes de direction à répétition, fuites d'huile couvre culasse et boîtier sortie d'eau, poulie dephaseur de distribution HS à 130 000 km, embrayage et buté d'embrayage HS à 130 000 km, le tout en 3 ans et 60 000 km parcouru.
1.9 dCi 130 ch Bm6 ,214000 km ,am 2005 ,luxe Dynamique ,jante allu.en 16 p. : Capteur pression d,huile ,ressort amortisseur arrière cassée
1.6 115 ch 183000 km, année 2004 : Rotule de direction et les rétroviseurs
2.0 T 165 ch Boîte manuelle, du 02/2005, 182000km, Luxe Privilège, 5 portes. : -Bobine d’allumage -un ressort d’amortisseur
2.0 136 ch Ph1 3P BV6 245000kms 2004 CNI : - Module lève vitre (25¤ sur eBay + 2h de temps)- Poulie de déphaseur (200¤ + kit distribution et accessoires 150¤ + une bonne journée de boulot)- Écran du GPS qui ne fonctionne plus (fils dans le mécanisme qui ont cassé 1h de réparation)- Coffre qui ne s’ouvre plus bouton oxydé (5¤ en casse auto + 2min de temps) - Kit carte main libre et bouton de verrouillage qui ne fonctionnent pas (jamais trouvé la panne)- Voyant AirBag (contacteur tournant 60¤ + 20 minutes de temps)
1.5 dCi 80 ch Break 5 portes, boite manuelle : Direction assistée bloquée.Roulement HS.Ordinateur de bord l'afficheur a commencé à dysfonctionner.
2.0 dCi 150 ch 2006 finition dynamique sans fap, toutes options sauf toit ouvrant. : Module de lève vitre sur toutes les vitres. Compresseur de clim a 250mkm.
1.9 dCi 130 ch 230000km année 2003 : Prend l’eauInjecteurMoteur Moteurs vitresC’est mise à ralentir toute seule sur l’autouroute puis j’ai vu un énorme nuage dans le rétro comme si elle prenait feu, tout à coup pleins de voyant orange ce sont allumés et là impossible d’arrêter le moteur en appuyant sur le star and stop!!
1.5 dCi 85 ch Boîte mécanique de 2006 : Infiltration d eau dans les vides poches avant

Fiabilité Renault Megane 3 (2008-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Megane 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Megane 3 appuyées sur les 917 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 917 avis Megane 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
34/917 9/917 2/917 16/917 21/917 49/917
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
67/917 32/917 25/917 26/917 1/917 1/917
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/917 34/917 1/917 28/917 14/917 3/917
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/917 5/917 4/917 1/917 6/917
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
15/917 50/917 33/917 29/917 47/917 49/917
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
37/917 29/917 21/917 19/917
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/917 0/917 5/917 3/917 2/917
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
13/917 19/917 29/917 6/917 12/917


1.9 dCi 130 ch BM6 2010 dynamique 220 000 km : Climatisation a 200 000 km, normal
1.2 TCE 130 ch : A 110 000 kilomètre, problème de compression cylindre 1 (solution chez un garage Renault, changement du moteur)100 000km, changement de l'alternateur
1.5 dCi 110 ch Coupé 2013 - BVM 6 - Bose Edition : Parfois, bugs du systèmes médias
1.5 dCi 110 ch Mégane 3 Estate 1.5L 110ch carminat tomtom -190 840 km - bv6 2010 : capteurs main libre déconnant depuis les 100 000km - Mécanisme lève vitre conducteur tordu (vitre qui se déboite de son rail) 130 000km - Boîte vitesse HS 190 000km
1.5 dCi 90 ch BM5, 215000km, 2011, finition Business : Condensateur de clim HS à 130000 Km => 700¤Affichage de la température intérieur sur le bloc de commande de clim qui s'est effacé peu à peu, jusqu'à ne plus rien afficher du tout. => 450¤Après 180000Km, affichage de la température extérieure farfelue. (du genre 12° alors qu'il gèle sur le pare-brise et qu'il fait nuit) => pas fait réparerRégulateur de vitesse qui se coupe de lui-même de temps en temps => pas fait réparer
2.0 dCi 160 ch : Bloc abs compteur fap
1.5 dCi 110 ch 100000 km année 2010 model 15 de france : message au tableau de bord " contrôle antipollution" qui s allume en permanence
1.9 dCi 130 ch 2009 GRANDTOUR : -changement durite suralimentation turbocompresseur a 190000 klm.(voyant injection contrôler)-joint injecteur a 185000 klm-2 amortisseur av et ar (fuite) a 145000 klm
2.0 TCE 180 ch MEGANE 3 GT 5PORTES 180CH 2011 : en 1an et 16000Kms effectués, Zéro Problème, acheté à 106500kms elle à 122500kms ce jour 08/04/2020.Je n'ai qu'à me féliciter de cette GT badgé Renault Sport.J'ai changé les plaquettes arrière non usés car bruit de grincement, mais normal, car l'ancien propriétaire avait mis une sous marque et pas du Renault.Idem pour la batterie un peu faible qui était bas de gamme et de puissance inférieur à ce que recommande Renault.J'ai fait vidanger la boite par précaution après achat, ainsi que le moteur et les bougies fatiguées par des Iridium.Pneus avant changés il y a peu car les Dunlop Sport Maxx d'origine sont Nuls, sur le mouillé des savonnettes, sur le sec ils patinent au démarrage, en virage elle sous-vire et en plus ils s'usent vitesse lumière, bref, j'ai mis du Michelin largement au dessus.L'entretient n'est pas élevé en prix vu les prestations.
1.5 dCi 110 ch Boîte manuelle, de 2009, 217 000km, jantes 17 pouces, édition expression. Suspension confortable/souple en utilisation quotidienne mais qui montre rapidement ses faiblesses lorsque le r : L'électronique de la voiture Valeur de la température extérieur en été incohérente (en continu entre 40 et 50 degrés).Une ligne de pixels sur l'écran du GPS qui a lâché entraînant un trait blanc. Des leds derrière le compteur qui à des moments clig
1.5 dCi 110 ch année 2013, 97 000 km : turbo HS à 97 000 km
1.5 dCi 110 ch Boîte manuelle, 63000 km, Limited 2015 eco2 : Bruit dans la portière conducteur qui résulte d’une cache derrière les poignées mal clipsé
2.0 TCE 180 ch Année 2010 95000km finition GT jantes 18 : Problème pédale d'accélérateur. Changée à 90000km.
1.9 dCi 130 ch 177000 : vibrations (bruits parasites de plastiques). Défaut qui indiquait (injection à controler) pb capteur resolu
1.2 TCE 130 ch phase 3 Bose BVM6 96 000 km 2014 : Consommation élevée d'huile. Surchauffe huile moteur sur route et autoroute à plus ou moins forte pente même à 90km/h, suivi de temps à autre du message" risque casse moteur". Message "dysfonctionnement frein parkink" quand le véhicule est garé en pente, mais sans réel problème constaté.

Fiabilité Renault Megane 4 (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Megane 4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Megane 4 appuyées sur les 256 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 256 avis Megane 4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
4/256 0/256 0/256 0/256 1/256 7/256
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
11/256 7/256 7/256 18/256 2/256 0/256
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/256 1/256 0/256 2/256 0/256 1/256
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/256 0/256 1/256 1/256 1/256
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/256 33/256 8/256 2/256 16/256 10/256
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
10/256 41/256 12/256 4/256
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/256 0/256 25/256 0/256 2/256
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/256 5/256 15/256 1/256 3/256


1.2 TCE 100 ch BVM6 - 20.000KM, année 2016, finition Zen : Problème avec le RLink
1.5 dCi 110 ch Boite manuelle 6 rapports, modèle 2017, 17 pouces,finition Intens : - Boîte de vitesse ou kit d'embrayage de mauvaise qualité, il m'est arrivé deux fois que la vitesse se désengage toute seule.
1.2 TCE 100 ch 2016 finition intens 45000km : Surconsommation d huile moteurTrain arrière bruyantAmortisseur avant à remplacé à 43000 km
1.6 dCi 130 ch 45000 km boite manu 6, Mégane Akaju 2017,jantes 18 : Réglage parallélisme a 11000km pneus avant hs( garantie)Panne embrayage émetteur hs (garantie)Batterie hs (garantie)Bruit a l'avant niveau amortisseur (train avant) toujours pas résolu apres 4 passages au garagePompe lave glace hs (garantie)
1.6 dCi 130 ch : Usure prématurée du train avant (25 000 km avec des Michelin)Bug du système RLink2, qui s'éteint durant plusieurs minutes sans prévenir et donc plus de GPS ni radio ni téléphone.
1.3 TCE 140 ch Boite manuelle 6 rapports, 5000km, 2019, jantes 17 pouces, finition INTENS BOSE Edition : Ma Mégane 4 à moins d'un an et je l'ai acheté neuve, par conséquent je n'ai rencontré aucun problème ni dysfonctionnements jusqu'à présent.
1.5 dCi 110 ch EDC Intens : bruits d'airs, grincement mobiliers, ajustement coffre
1.3 TCE 140 ch renault megane de juin 2019 tce 140 boite manuelle finition intense : leger grincement frein avant droitde temps en temps (surtout dans les bouchons)un appui leger sur la pedale de frein et le bruit disparait
1.6 dCi 130 ch 65100km année 2016 Intens GT Line jantes 18" : Petit soucis de son avec le R-link pendant un trajet, usure des pneus. RAS niveau mécanique elle marche très bien cette Mégane.
1.2 TCE 130 ch Boite mecanique, 2017, 17", limited, moteur essence 24000km : Stop and start ne fonctionne pas tout le temps.
1.2 TCE 130 ch ce matin 04/04/2020 : apres lavage de la voiture,j'ai constaté sur la lunette arriere des micros impact légèrement boursoufflé,rien sur les autres vitres ni d'impact sur la carrosserie
1.5 dCi 110 ch Estate EDC business 2017 35000km : Usure prématurée des pneus AV continental pas pris en compte car + de 20000 km mais réalignement des fixations de triangle.Ecran de navigation plus d'affichage et de fonction (radio ,nav etc plus rien)et réactivation après qq Km sans intervention.
1.6 TCE 205 ch Dorian => Boîte EDC7 HS à 23000 Km + Divers problèmes Mégane IV GT 2017 : -Compte tour qui monte de 500 à 1000 tours a vitesse constante sur ligne droite (embrayage qui patine, défaut visible sur le calculateur => Verdict => A remplacer!!!!!!!!!, le véhicule à 23000Km)-Buse de lave glace à l'avant qui ne fonctionne pas ( le lave glace est projeté uniquement en bas et voiture à l'arrêt, remplacement buse et pompe à lave glace, toujours pas OK, je possède deux Mégane IV et sur les deux j'ai le même souci)-Surchauffe Boite de vitesse, le véhicule à 23000Km vitesse bloquée, impossible de doubler, passage en concession, contact avec Renault France, fait différents contrôles, niveau boite, fuite… RASReprogrammation de la boite et de l'injection => Toujours pas OK!!!!!!!!!Verdict => Remplacement de l'ensemble boîte et embrayage!!! le véhicule à 2ans et 6 mois donc plus garantieC'est un problème connue des chez Renault sur les modèles 2016 et 2017 en boite EDC 7, des véhicules ont été rappelés mais pas le miens.Facture totale pour le remplacement 10500e, pour le moment Renault prend en charge 80% et le reste est à ma charge, ce que je ne trouve pas normal pour un véhicule qui a même pas le kilométrage qu'il devrait avoir en 1 an et surtout que le problème est bien connu chez Renault et qu'ils le savent bien.J'ai donc contacté le service relation client de Renault le 13/03/2020 pour leur exprimer mon mécontentement et demander une prise en charge à 100%, la personne qui gère mon dossier n'était pas là, je dois rappeler le 16/03/2020.J'espère vraiment un geste de leur par car j'ai toujours eu des Renault (Mégane 2, Laguna 2, Laguna 3, Mégane 3, Mégane IV 110, Mégane IV 205) et je ne voudrais pas devoir changer de marque.Je vous tiendrais au courantA votre disposition pour tous renseignements
1.3 TCE 140 ch Intens BM : Start & Stop.Vibration dans la portière conducteur avec les basses Bose.
1.6 dCi 130 ch 3 ans, 100000km, boite manuelle : - écran tactile s'éteind tout seul et la plus de gestion- rotule de direction HS tout les 30000 HS- mange du pneu- fuite au carter de distribution (Renault ne voulait pas le prendre en compte 2300€ de dépannage)- Les joints de porte se déchire- nouveau bruit dans l'habitacle ?

Fiabilité Renault Megane CC (2003-2009) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Megane CC appuyées sur les 88 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 88 avis Megane CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/88 2/88 0/88 1/88 1/88 3/88
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/88 9/88 0/88 2/88 0/88 0/88
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/88 0/88 0/88 1/88 2/88 2/88
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/88 1/88 1/88 0/88 0/88
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/88 8/88 6/88 28/88 2/88 13/88
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/88 5/88 4/88 6/88
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/88 0/88 4/88 4/88 1/88
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/88 1/88 3/88 1/88 1/88


1.9 dCi 130 ch BVA 4 rapports : Casse de la boite de vitesse PROACTIVE (Nom technique DP0) à 120000 kmBruits parasites que Renault n'a pas su résoudre (conduisez 200 km avec ces bruits de plastique autour de vous, vous irez foncer dans un mur pour abréger vos souffrances)Capteurs pression pneus à fiabilité médiocre, ils ont tous lâchés un par un. 150 euros l'unité chez Renault. LolLes hauts parleurs fabriqués avec du compost
2.0 dCi 150 ch Bvm6 165000km année 2006 : Support moteur à 140000km
1.9 dCi 130 ch : Problèmes lève vitre arrière (les deux)Le joint de la vitre conducteur a tendance a bloquer la fenêtre lorsque l'on ferme la porte, obligé de siliconer le joint toutes les trois semainesValves électronique qui se mettaient a créer des alertes crevaison alors qu'en fait, les pneus allaient très bienSi le réservoir et plein, et que l'on tourne trop fort, le gasoil ressort par la trappe
2.0 dCi 150 ch : Problème radioastronomie gps bug électronique recent
1.9 dCi 130 ch : Problème de vitre arrière droit (moteur HS)
2.0 16v 136 ch 166000 : néant..est les pièces sont moins chères que sur ma bmw
2.0 dCi 150 ch manuel, 178000km, 2007, cuir : capteurs pression pneu HS (démontés)mécanisme GPS fragile (GPS démonté)
2.0 16v 136 ch BV6 125000km 2007 Privilège : - Lève vitre passager + problème de reprogrammation récurrent depuis- Support moteur- Crémaillère de direction
2.0 16v 136 ch BVM6 - 61000 KMS - 2005 - 17' - SPORT DYNAMIQUE : - Vitre électrique hors service (problème largement connu sur les Mégane)- Légères Fuites d'eau au niveau du toit- Verrou de direction bloqué et impossibilité de démarrer
2.0 16v 136 ch 164000 km ; millésime 2005 ; Sport Dynamique ; toute option : Du mal à démarrer à froid, Parfois elle monte dans les tour toute seule au démarrage puis je l'eteind et elle refuse de redemarrer, voyant air bag allumé, Amortisseurs HS , jeu dans la direction, bruits parasites des plastiques et du train avant.
1.9 dCi 120 ch 1995 : j ai eu pédale d embrayage courroie bruit au moteur
1.9 dCi 120 ch COFFRE DE MEGANNE : IMPOSSIBLE D OUVRIR LE COFFRE
1.6 16v 100cv manuel 5 vitesses 130000kms dynamique 2006 : bobine d'alluamge à 100000kms
2.0 T 165 ch Boîte Mécanique,114000km,année 2005,luxe dynamique, : silenbloc moteur facilement réglé
1.9 dCi 130 ch 2005 Dynamique 143000 kms : vitres électriques de custode et serrure capricieuses par temps humide

Fiabilité Renault Megane CC (2010-2014) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Megane CC appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 16 avis Megane CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/16 0/16 0/16 0/16 0/16 3/16
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/16 1/16 0/16 0/16 0/16 0/16
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/16 1/16 0/16 0/16 0/16 0/16
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/16 0/16 0/16 0/16 0/16
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/16 0/16 0/16 0/16 1/16 0/16
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/16 0/16 0/16 0/16
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/16 0/16 0/16 0/16 0/16
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/16 1/16 0/16 0/16 0/16


1.2 TCE 130 ch : Démarreur car trop sollicité par le "start stop"
1.2 TCE 130 ch : Démarreur car trop sollicité par le "start stop"
1.2 TCE 130 ch 2015 - 30000 km : bruits multiples dus à la finition
1.6 dCi 130 ch 30 000 km 2015 : défauts d'étanchéité feux arrière pris en charge par Renault. Défaut d'étanchéité au niveaux du toit ouvrant, plus claquement du tout
2.0 dCi 160 ch Boîte manu,48000kms,2010.finition privilege : turbo hs 20000kms.conso huile 0.5l pour 10000kms
1.5 dCi 110 ch : Double embrayage HS à 26 mois juste en sortie de garantie. Le constructeur a accepté toutefois de prendre en charge 80% (coût total 4200 euros).
1.9 dCi 130 ch MEGANE CC ANNEE 2011 TYPE FLORIDE : remplacement embrayage et fourchette a 23000 kms , remplacement fourchettes a 60000 kms , remplacement trois fois le joint carter d'huile , remplacement faiceau d'air bag deux fois a 15000 kms , remplacement box d'esp/ abs a 63000 kms .
1.6 110 ch 130000 km, 2010 : le pare brise qui s'est fissuré plusieur fois le mois suivant l'achat mais RAS depuis qu'il a été changé (mauvais montage ?).la platine de pédale d'embrayage qui a cassé à 118000 km (pris en charge par le service client Renault)un injecteur défectueux à 120000 km (pris en charge par l'extention de garantie)

Fiabilité Renault Modus (2004-2012) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Modus appuyées sur les 312 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 312 avis Modus postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/312 11/312 2/312 1/312 2/312 18/312
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
35/312 4/312 5/312 11/312 0/312 0/312
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/312 2/312 1/312 7/312 8/312 30/312
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/312 27/312 3/312 1/312 0/312
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
9/312 17/312 16/312 75/312 7/312 5/312
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/312 31/312 9/312 6/312
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/312 0/312 6/312 0/312 2/312
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/312 1/312 4/312 2/312 1/312


1.2 16v 75 ch confort avec clim boite 5 mécanique 2006 85000km, acheté en 2011, 7000kms / an : -un contacteur encrassé qui mettait le moteur en mode dégradé et pas signalé sur le diagnostique moteur ! on a cherché un peu...réparation en 5 minutes, bombes à contact sur les contacteurs-bobine d'allumage à 14ans 78000 kms c'est plus de l'entretien
1.5 DCI 70 ch : Ras. Sauf voyant alerte panne pression d'huile affiché sur le tableau de bord et le véhicule se coupe en roulant (un peu dangereux quand même) déclara à nouveau au bout de quelques minutes. En cause le filtre à huile totalement foutu à l'intérieur j'ai aussi changé le capteur de pression d'huile et terminé plus de soucis depuis.Elle aujourd'hui 190000 kilomètres et fonctionne parfaitement. Bien sûr quelques éléments on été changé de pi s comme récemment les 4 roulements de roues, les triangles de suspension, les biellettes de barre stabilisatrice, amortisseurs avant, avec ressorts et coupelles (ressorts av 20¤ pourquoi sans priver) disques et plaquettes avant, biellettes axiale et rotules de direction plus les amortisseurs arrière pour un total de 600 euros. Bien entendu fait par mes soins.sans oublier les bougies de préchauffage et le boîtier. Nettoyage moteur à l'hydrogène passage au ct et comme neuve d'après le contrôleur. Intérieur et extérieur en parfait état. Je ne suis pas prêt de m'en séparer
1.5 DCI 85 ch : Remplacement ampoules impossible sans démonter la face avant.
1.5 DCI 85 ch Modus 2009 dci boite auto : Arbre à came usure à 88000km claquement moteur changement arbre à came plus coussinets de bielle en prévision 2200euro
1.5 DCI 85 ch Modus 2009 dci boite auto : Arbre à came usure à 88000km claquement moteur changement arbre à came plus coussinets de bielle en prévision 2200euro
1.5 DCI 65 ch Renault Modus Cosmopolitan 68 cv 1.5Dci : ressort cassé 200 000 Kmbras de suspension 200 000km
1.5 DCI 70 ch 180000 km Année 2004/2005 : Limaille dans tout le cuircuit d'injection a 120.000 km,a cause des pompes a injection Delphi de mauvaise qualité sur tout les moteurs RENAUD 1.5 L DCI. ( le probleme touche aussi les clio, les megane...)Reparation possible mais assez difficile pour environ 2000¤.Autre chose, le changement des ampoules avant est impossible sans passer par le garage. Ca fait un bon 100 ¤ pour rien...
1.4 16v 100 ch boite manuelle 45000km 2005 confort dynamic sans clim : Joint spie boite de vitesse cout 200¤ autrement RAS.
1.4 16v 100 ch boite manuelle 45000km 2005 confort dynamic sans clim : Joint spi boite de vitesse cout 200€ autrement RAS.
1.5 dCi 90 ch BVmanuelle, 210000Km,2010 dci,finition dynamique grand modus : Pas de Pb jusqu'ici sauf 1- Radiateur clim à la merci des graviers de la route ==> 1 radiateur complet très onéreux puis une grille supplémentaire que j'ai placé derrière la calendre pour protéger et depuis risque très limité 2- Véhicule mal réparé sur un choque avant ==> Usure irrégulière sur roue AvD = En cours de résolution avec rotule de direction, triangle, suspension, jante3- Pb à venir après 200000km? Pollution?, disfonctionnement électronique?... Nous verrons bien, car je la garde tant qu'elle reste fiable et économique en entretien
1.5 DCI 65 ch boîte manuelle, 153000 km, Mars 2005, Finition Bleu nuit : Colonne direction affichage tableau de bord stop colonne direction en panne
1.5 DCI 85 ch annee 2005 , 136000km ,version luxe dynamique : très nombreux - les 4 serrures défaillantes l'une après l'autre changées sous garantie - étriers de freins avant prenant du jeu et provoquant des claquements très difficiles à détecter ( panne trouvée après intervention d'un technicien venu de l'usine )- serrure hayon bloquée - 3 moteurs de vitres électrique changés ( sur 4 ) à cause des fixations des fragiles des vitres à ces moteurs ( pas de possibilité de réparation il faut changer l'ensemble !!! )- un support moteur haut cassé , sans explication ( paille dans l'alliage ?)- un ressort de suspension cassé ( curieusement , le problème rencontré depuis le début ( tirage à droite de la direction, non solutionné malgré de nombreuses interventions du sav )a disparu après changement de ce ressorten résumé , cout de maintenance supérieur à d'autres véhicules de catégorie supérieure , à cause d'économies du constructeur sur la qualité des équipements ex autre véhicule possédé BMW 318 d
1.5 DCI 85 ch Grand modus, boite manuelle, 280000 km année 2008. : Remise en place de la roue de secours vraiment compliqué. Panne de clim, compresseur hs a 240000km.( pas indispensable)
1.4 16v 100 ch bm 146000km 2005 jantes alu pack clim confort : vitres électrique avant d et g
1.5 DCI 85 ch 80 000km : Coussinet de bielle défectueux à 80 000km Claquement sous capot injecteur a changer 80 000km

Fiabilité Renault Scenic 1 (1996 - 2003) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Scenic 1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Scenic 1 appuyées sur les 333 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 333 avis Scenic 1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/333 60/333 7/333 0/333 0/333 24/333
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
23/333 37/333 14/333 25/333 14/333 1/333
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
6/333 1/333 4/333 18/333 40/333 46/333
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/333 17/333 10/333 4/333 1/333
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
9/333 11/333 39/333 66/333 9/333 9/333
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
8/333 7/333 48/333 7/333
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/333 0/333 3/333 3/333 18/333
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/333 7/333 4/333 13/333 3/333


1.6 16v 110 ch bv5 manuel, 130000, 2001; jante alu, rxe dynamique luxe : l'essui glace arriere et les retro electrique refusent de fonctionner ce serait la carte electronique à changer d'après Renault. Pas fait car on peut rouler sans sans soucis et que cela coute "un bras" sauf a trouver d'occase.Je supose plutot que c'est Renault qui a desactiver suite au fameux problème d'incendie du a la molette de reglage des retroviseurs m'a dit le 1er proprio pour qui cela ne fonctionnait pas en neuf.mauvaise isolation cablage moteur provoquant des hoquets et difficulte demarrage par temps de pluie.sinon rien RAS jamais de panne. C'est une "roule toujours"
1.9 dci 105 ch RXT, 215000km, boite 5 : -rappel poulie accessoire RAS.-entretien courant (disques, amortisseur AV et AR, nettoyage EGR) -injecteurs (181 000km)-tendeur courroie (186 000km)-pompe à eau (186 000km)
1.9 dci 105 ch boite manuelle, 350000 kms,2002 Avril,expression,dci 105 : Turbo hs,remboursement Renault,vanne EGR changée,débitmètre aussi,pompe carburant changée,fuite lave glace,serrure coffre réparée,ventilateur capricieux,tissus plafond se décolle,"mais avec colle papier peint,comme neuf".Dernier problème changement de la crémaillère,fuite liquide de direction.Entretien normal sinon.
1.9 dti 100 ch 340000 km : Défaut de boîte de vitesses comme toute les Renault des anne 2000
1.6 16v 110 ch modele RXT (essence) 1999 - achetée d'occasion en 2006 à 72000 km,arrive à 283000 km en 2020 : Lève-vitres électriques fragiles.
1.6 16v 110 ch modele RXT (essence) 1999 - achetée d'occasion en 2006 à 72 000 km,arrive à 283 000 km en 2020 : Lève-vitres électriques fragiles.
2.0 16v 140 ch 1ere main toute option année 2000 210 000kms problème de filletage des bougies (culasse) certains garage refont...sinon casse...pas de gros problème avec ce véhicule depuis 20 ans ...l : Système électrique qui a donné mais vite refait
1.4 16v 98 ch BVM5. 135000 kms/ 09/2000 / finition RTE/ : Panne électrique ventilateur moteur
1.6 16v 110 ch BM5 260000 km année 2000 : quelques bugs électriques.tuyau lave glace percé. essuie glace arrière HS
1.9 dci 105 ch Scenic 1.9dci 105 pack Clim. 331000 km année 2001 : Vanne EGR Fuite huile de boîtePerte anormal de liquide de refroidissement sans problème de joint de culasseRésistance chauffageCentralisation Bouton de vitre électrique
1.9 dti 100 ch BVM . année 6/2002 - T.option : Vanne EGR. Parasites au niveau du démarreur. Ventilateur d'habitacle ne fonctionne qu'en vitesse 5. Connectique des fiches électrique de mauvaise qualité.
1.6 16v 110 ch BVM 240000KM 2001 : Rien d'anormal pour le moment!
1.6 16v 110 ch Boite Manuelle, 248000km, 2001, Scenic Alizée : Bobines et sondes lambda
1.9 dti 100 ch : Perte de puissance tres frequent chez ce modele
1.6 16v 110 ch 2002 série limitée Aigle, 165 000 km : Bobines d'allumageBatterie changée tous les 4 ansAlternateur changé à 145 000 kmEmbrayage changé à 160 000 km

Fiabilité Renault Scenic 2 (2003-2009) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Scenic 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Scenic 2 appuyées sur les 876 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 876 avis Scenic 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
134/876 74/876 2/876 15/876 24/876 61/876
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
128/876 137/876 19/876 26/876 2/876 0/876
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/876 17/876 4/876 31/876 35/876 22/876
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
12/876 15/876 9/876 3/876 1/876
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
74/876 100/876 71/876 94/876 28/876 48/876
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
19/876 53/876 30/876 21/876
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
5/876 1/876 12/876 13/876 37/876
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/876 5/876 29/876 9/876 2/876


1.9 dCi 130 ch 263000 : Message d'erreur frein à main supprimé avec la valiseClimatisation auto commence à déconner à 260000 km. Déclenche le chauffage par 25°C ou la clim par 15°C
1.5 dCi 105 ch : Achetée avec 170000km, j'en ai parcouru 50000km en 2 ans, trajet maison travail (bouchons)+vacances/ famille 900km aller retour tous les 2 mois. Problèmes vieillissement des plastiques qui se désagrège, essuie-glace avant qui se bloquent, rétro électrique droit qui ne fonctionne plus (câblage elec), fermeture coffre qui déconne, lève votre conducteur qui ne fonctionne plus, message d'erreur frein à main à vérifier, la lumière de la marche arrière ne s'enclenche plus obligé de démarrer avec l'embrayage, malgré changement capteur pmh ça fait 2 ans que la voiture galère pour démarrer.
1.6 115 ch Scénic 2 ph2 1.6 16v lattitude 130 000km : Capteur PMH, Galet tendeur accessoire qui sifflait a froid,Boîtier papillon encrassé à nettoyer au nettoyant frein.
2.0 dCi 150 ch 345000km, 04/2006 phase 1 court, BVM6, Luxe Privilège sans FAP : - 160000 km le rétroviseur électrochrome fonctionne quand il veut.- 200000 km changement de l'embrayage suite à une fuite de l'émetteur/récepteur. La pédale d'embrayage restait coincée au fond du planché. Facture de 780€ chez Renault. - 220000 km réparation du condenseur de clim pour 30€ (+65€ de recharge).- 300000 km le moteur des essuie-glaces fatigue si il pleut trop. Il fonctionne toujours mais ça peut vite devenir dangereux.
1.9 dCi 130 ch Boîte manuelle 6 rapports, 220000 km , 2009 , finition privilège : Ras depuis 4 mois que je l'ai
1.9 dCi 120 ch confort expression 120.000 kms. Modèle octobre 2003. : L'ordinateur annonce quelquefois des messages fantaisistes (vérifier niveau huile) alors qu'il est bon. Ce véhicule exige d'avoir une bonne batterie afin d'éviter les bugs électroniques. Mon prochain véhicule sera le plus simple possible avec le moins d'électronique possible.
1.5 dCi 105 ch scénic 2 latitude problème de joint de culasse.Moteur 220000kms année 2008 ,compressoin dans circuit de refroidissent .Je remplace le moteur K9K 732. : chauffage automatique problème de régulateur. Moteur compression dans circuit de refroidissement, joint culasse ou bloc moteur?
1.9 dCi 125 ch 2006 Luxe Privilège, FAP, 186000 kms, Boite manuelle, jantes alliage 16 pouces : - Encrassement du FAP récurrent jusqu'à ce que j'utilise 1 fois par an un additif- Régulateur de vitesse capricieux à partir de la 8ème année. Fonctionnement aléatoire (se coupe)- Durite de turbo fendue (usure de l'âge)- Ventilateur de climatisation HS à 10 ans
2.0 dCi 150 ch boîte manuelle 6, 312558 kms, année 2006, jantes alu 16 pouces, finition luxe privilège. : Radiateur changé deux fois
1.9 dCi 130 ch Dci 130 CV, finition Jade, boite manuelle "6" : Cartes/clefs d'origine qui bouffent les piles changés pour environ 80¤ en promo (Parfait depuis).Joint pare-brise recollé deux fois au garages (0¤).Plusieurs rotules de suspension et direction en 140 000 km (-100¤)Sonde radar de recul fonctionne plus (Pas remplacé).
1.5 dCi 105 ch Boîte manuelle 6, 249000 km, finition authentique, toit panoramique : Embrayage + volant moteur à 220000kmContacteur tournant.
1.9 dCi 120 ch boite 6 234 000m 2004 dci : boite a vitesse qui coince le matin,peu etre l'huile
1.9 dCi 130 ch renault grand scenic 2 dynamique 7places de 2007 : essentiellement électriques... changement commutateur leve vitres, 2 fois chauffage ventilateur hs, radar de recul a la ramasse... grand temps de faire la distribution 6ans....apres analyse d'huile chez iespm, rien d'urgent a faire dans le moteur coussinets de bielle envisagés en juillet prochain en même temps que la vidange
1.9 dCi 130 ch boite 6 privillege lunette arr ouvrante 2007 grand scenic 2 : Embrayage avec prise en charge a 50% Renault du a un problème de tarage du mécanisme.Vanne EGR a 170 000 kms. Remplacée et modifiée par un système de commande électrique.(
1.9 dCi 120 ch boite6 186850km 2004 expresion : volant moteur bimase embrayage et moteur 1.9 dci 120 cv casse

Fiabilité Renault Scenic 3 (2009-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Scenic 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Scenic 3 appuyées sur les 862 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 862 avis Scenic 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
46/862 9/862 1/862 12/862 12/862 36/862
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
84/862 45/862 19/862 14/862 0/862 0/862
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/862 22/862 0/862 37/862 8/862 4/862
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/862 2/862 2/862 1/862 5/862
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
14/862 50/862 35/862 24/862 73/862 74/862
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
41/862 30/862 13/862 15/862
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
5/862 0/862 3/862 3/862 0/862
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/862 8/862 21/862 7/862 15/862


1.2 TCE 115 ch : Casse moteur à 127 000 kms et 7 ans.
1.5 dCi 110 ch 1.5 dci 110 authentique 230000km : Lève vitre à 200000km. Pour el reste, véhicule acheté presque neuf de 2011, donc presque 230000km parcourus, tout est d'origine, même la batterie et la recharge de climatisation.
1.6 dCi 130 ch boite meca, 48000km, année 2016, bose : problèmes électriques récurrents, défauts frein à main par intermittence. La voiture prends l'eau sous le tableau de bord. turbo hs à 48000 en cours d'expertise chez mon agent préférée, que du bonheur!!!
1.5 dCi 110 ch EDC 09/14 Bose. Scenic long. Toit ouvrant. : Rien de plus que cités plus haut.
1.2 TCE 130 ch : Surconsommation d'huile => Moteur à changer à 59000 kmsProposition commerciale 75% de prise en charge
1.5 dCi 95 ch 67000km : Electronique J'ai cette voiture depuis un an et parfois Elle se transforme en sapin de Noël je m'arrête je retire la carte je repars et c fini bien sur personne est capable de me dire ce que c'est 😁
2.0 140 ch Boite automatique CVT, année modèle 2010 : Compresseur de climatiseur changé à 80 000 kms pris en charge à 50%.Oxydation des fils de l’antibrouillard. En utilisation E85, alerte sonde lambda par temps chaud, faire un plein de E95 tout rentre dans l'ordre.Tableau de bord qui fait un reset parfois (une fois par an), en coupant et activant à nouveau l’airbag le défaut disparaît.
1.6 dCi 130 ch : Voyant casse moteur, stop star, esp, démarrage en Côte, fap ect...2 rdv garage, présence de limaille ?? Filtre gazoil changé, pompe à gazoil sonde réservoir. La sonde était détériorer ?? Toujours pas de véhicule car voyant toujours allumé ou est la panne ??Rappel sur ce modèle je ne sais pasScénic 3 1.6 dci 130 kit chaîne.
1.2 TCE 115 ch 51060 : Problématique 1.2 TCE 115 consommation importante d'huile.
1.4 TCE 130 ch usure desjantes, consommation d'huile batterie du start & stop : batterie et fuite d'huile
1.6 dCi 130 ch BVM6 - 7 PLACES - 2015 55000KM : rien pour l'instant, pourvu que ca dure ! Je respecte les temps de chauffe et d'arrêt comme sur le véhicule précédent qui a 250 000 km et devrait en faire au moins 100 000 de plus.
1.2 TCE 130 ch boite manuelle année 2015 : sur consommation d'huile puis casse du moteur...
1.6 dCi 130 ch : Véhicule acheter neuf en aout 201699 000km turbo HS utilisation 100% autoroute, pas de prise en charge Renault à 100% avec le contrat excellence qui promet 100% de prise en charge en cas de pépin mécanique avant 100 000km.Je laisse le moteur chauffer et ne dépasse pas les 1700tr/min tant que le moteur n'est pas chaud et j'attends pour couper le contact que la pression d'huile du turbo redescende, du coup mauvaise huile et mauvais entretient me dit on, ça tombe bien l'entretient était fait chez Renault!Disque avant HS à 85 000 km, (sur mes 2 Ford précédentes c'était 150 000 km, j'ai pas changé de conduite depuis!)Remplis d'eau dans l'habitacle évacuation bouchée en 3 ans (j'ai un garage en ville donc je vois pas comment les feuilles peuvent boucher!Défaut d'alignement des portières impossible à solutionner pour renaultConsommation excessive, je vais me racheter un 2L turbo fiable qui a du couple du vrai pas artificiellement gonflé par un turbo qui du coup et HS avant le reste.14L/100 en tractant un bateau de 800kg (remorque plus bateau)
1.5 dCi 110 ch : Message tableau de bord "débouchage ceinture arrière" sans passager.
1.6 dCi 130 ch Boîte manuelle, 2014, 130 000km : - Témoin de présence de la ceinture centrale arrière- 2 injecteurs HS (1er à 110 000km - pris en charge par Renault à 80% car extension de garantie, le 2ème à 130 000km)- cliquetis après un arrêt de plus de 15min et redémarrage surtout par temps chaud (le bruit disparaît après quelques accélérations)

Fiabilité Renault Scenic 4 (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Scenic 4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Scenic 4 appuyées sur les 328 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 328 avis Scenic 4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/328 4/328 0/328 0/328 0/328 9/328
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/328 3/328 7/328 31/328 1/328 1/328
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/328 0/328 0/328 0/328 0/328 1/328
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/328 1/328 0/328 0/328 0/328
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
16/328 41/328 10/328 6/328 18/328 19/328
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
8/328 42/328 20/328 5/328
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/328 0/328 19/328 2/328 0/328
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/328 5/328 10/328 3/328 0/328


1.7 Blue dCi 120 ch Boîte etc, finition initiale Paris, toit panoramique : Ventilateurs à l'arrêt du vehicule?? Air conditionné bizarre froid puis chaud,elle n'a que 2000 kms à voir dans le temps
1.5 dCi 110 ch : Je possède un Scénic4 depuis Septembre 2017 , et j'en suis à ma troisième batterie ; la 1ère changée à 26000 kms et la 2ème à 43000 kms . ????????? Vu le prix du véhicule et tout l'électronique , Renault pourrait augmenter la puissance de cet élément .C'est mon 4ème Scénic et c'est la 1ère fois que j'ai ce problème .
1.6 dCi 160 ch Grand Scenic Dci 160edc bose édition (acheté en concession en Belgique). Toutes options sauf cuir. : batterie changée au bout de deux ansréglage train avant à revoir (usure des pneus)
1.6 dCi 160 ch 27500 km boite auto 2017 INTENSE : CLIM VANNE EGR A 27OOO KMGPSBLANCHIMENT DES PANNEAUX DE PORTESFUX AVANT FULL LED BUE ET DEPOT SUR LA VITRE DU PHATE A L INTERIEUR
1.6 dCi 130 ch sortie d'usine fin 2016 - 1ère MEC janvier 2017 - achat chez mandataire en main 2017 version belgique - km actuel 60000 - boite manuelle - : Essieu arrière qui grince changé à 45000km problème connu chez Renault sur plusieurs modèles, qui a pris en charge une partie des travaux.1 injecteur changé à 50000km cause d'à-coups de fonctionnement moteur. Pour éviter problème probable avec les 3 autres, je n'utilise plus que du gas-oil premium qui me semble améliorer le fonctionnement moteur et qui j'espère retardera l'encrassement des injecteurs.Remplacement de la batterie diagnostiquée HS par mon agent Renault local suite à impossibilité soudaine de démarrer et affolement des circuits électroniques avec allumage de tous les indicateurs et affichage de plusieurs messages d'alerte dont certains subsistent encore après remplacement de la batterie et démarrage moteur (arrêt immédiat moteur et systême de freinage). Après essais routier, rien d'anormal n'est constaté.
1.6 dCi 130 ch finition intens 2017 25000kms : R-LINK en panne et jamais réparé Note 11/20Prix assurance 1000 euros/an (Assureur matmut) (type de contrat tout risques) (Bonus/Malus 50)
1.5 dCi 110 ch Boite manuelle, finition Bose : Impossible de connecter le R-Link2, GPS qui plante (on se retrouve dans le vide) usure très anormale des pneus intérieur sur les files après 10.000km, plus jamais je ne roulerai en Renault
1.5 dCi 110 ch Finition business - 105000km en 3ans - boite manuelle : Moteur allergique à la neige (défaut de construction). De la condensation se crée dans les circuits de ventilation et rentre dans le moteur ce qui fait sauter les fusibles moteurs situés derrière la batterie. = remorquage, changement des conduites de ventilation plein d'eau, séchage, vidange moteur, etc... une semaine de garageVoyant led de jour HS = remplacement complet du phareUsure prématurée des cardans à 50000km (= usure des pneus ou bout de 12000km)Climatisation qui faisait du chaud au lieu de refroidir coté conducteur (= reprogrammation pour résoudre le problème)Multiples révisions (tous les 12 à 15000km)soit 2 à 3 révision par an (je fais env 35000km/an)
1.6 dCi 130 ch finition intense : Batterie HS, Rlink panne continuellement (écran noir, plus de gps ou plus de son
1.6 dCi 130 ch BVM : 50 000 kms Problème boîte de vitesse mécanique n'arrive plus à passer la 1ere, la 3ème et la 5ème comme si il y avait une barre. Et injecteur hs.
1.2 TCE 130 ch 45900 kms au compteur. Millésime 2017. Boîte manuelle. : Embrayage qui patine déjà, siège qui craquel, triangles avant déjà changés. Trop lourd pour ce type de moteur.
1.6 dCi 130 ch bvm 41000km , du 30/05/2017 : quelques petits soucis du r-link mais réglés avec une mise à jours, voyant de frein elec lorsque mon porte vélos est branché sur la prise attelage .UN SOUCIS DE PÉDALE D EMBRAYAGE MOLLE L’ANNÉE DERNIÈRE, MAIS LE PLUS GROS PB C EST QUE VISIBLEMENT LES ROULEMENTS OU LE DIFFÉRENTIEL A UN SOUCIS CAR GROS BRUIT DE FERRAILLE EN TOURNANT LES ROUES AVANT A LA MAINS ET PIRE EN ROULANT. PAS DE SOUCIS DE PASSAGE DE VITESSE. JE VAIS VOIR CHEZ RENAULT MAIS J’AI PEUR DE LEUR RÉPONSE!!! genre on ne prend pas en charge!!
1.5 dCi 110 ch nouveau scenic 4; BVA; décembre 2016 1,5 dci 110ch : Mon Scénic 4 a une BVA et A vitesse constante le compte tour oscille d'environ +/- 300tours minutes. Après deux révisions en 2018 et 2019 chez un concessionnaire RENAULT ils n'ont pas pu résoudre ce problème.Quand je passe en mode manuel et sur le rapport 7 j'ai le même problème. Par contre si rétrograde sur le rapport 6 là le régime du moteur est stable.
1.5 dCi 110 ch BVM jantes 20 pouces finition intense 04 01 2017 : batterie changée à 15000kmsusure prématuré des pneus avant grosse panne moteur à 30000kms
1.5 dCi 110 ch batterie 15000 kms : batterie plus usure des pneus à faible km

Fiabilité Renault Talisman (2015) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Talisman appuyées sur les 179 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 179 avis Talisman postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/179 0/179 0/179 0/179 0/179 7/179
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/179 8/179 5/179 8/179 0/179 0/179
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/179 0/179 1/179 5/179 0/179 1/179
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/179 1/179 0/179 0/179 0/179
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/179 25/179 4/179 3/179 14/179 7/179
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
8/179 30/179 6/179 2/179
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/179 1/179 19/179 0/179 2/179
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/179 2/179 8/179 2/179 5/179


1.6 dCi 130 ch Boîte manuelle, 37000 km, 2016, 19 pouce, finition intense : Une attache isofix du siege bébé qui c'est enlevé, 55 € pour 10 min de main d'oeuvre
1.6 dCi 160 ch : Dès la livraison klaxon HS, portières avant non alignées qui frottaient, problème de radar déconnectant le régulateur de vitesse, fuite d'huile dans le carter de distribution et aujourd'hui panne du système de freinage. Tout cela entre mars 1997 et avril 2020.
1.7 Blue dCi 150 ch Manuel 10000km 2019 18pouces limited : Assemblage carrosserie+ plastiques interieurs,bruit anormal dans train avant au moindre défaut de route meme leger, defaut coutures volant, antipollution a vérifier a 8500km et 10mois d utilisation defaut peinture sur arrête aile avant droite ,poussière a l intérieur du véhicule lors de la livraison en concession(renault firminy 42700)
1.6 TCE 200 ch Estate EDC , chassis 4 control, Initiale Paris, Full options. Initiale Paris jante 19' : Détecteur "jour-nuit" dans le pare brise à du être réparé (gel défaillant). Baguettes en "faux" chrome avant et arrière ont été changés. Le SAV RENAULT Sélestat (67) est, pour l'instant, irréprochable.
1.6 dCi 130 ch Intens bvm : Trop souvent au garagePbs airbag siège conducteur occasionnant des bruits 4 mois pour réparer une hontePb d amortissement bruits au garage une fois par an pour ce pbDeux batteries en 3 ans car véhicule ne voulant pas démarrerRlink a repositionner Phares dérégler sans savoir pourquoiVéhicule pris en leasing et heureusement Il me reste encore un an et l aberration c qu il veule me l'a reprendre au même prix que si je la rendais dans un an une honte et irrespectueuxService client Renault chartres déplorable avec une directrice n hésitant pas a raccrocher au nez du client mécontent et service client Renault France incompétent
1.6 dCi 160 ch : Bruit amortisseur avant
1.6 TCE 150 ch INTENS gardé à peine 3 ans et 50000 kms : Ca à commencé par du pas trop grave 1° été coque d'afficheur tete haute qui baille au soleil => remplacé Rétro conducteur qui vibre a en être flou sur autoroute => remplacé Plage arriere qui grelotte sur route lisse => remplacé Enjoliveurs noir sur le coté du hayon qui ont rongés le vernis du haut des ailes => ajustementAprès ca a été moins bien 23000 kms embrayage qui couine sur les vitesses paires quelques soit le mode de conduite => remplacé 35000 kms bruit sur les dos d'anes => biellettes => NOK => barre stab => NOK => Amortisseurs avec application de vétusté !Jeu dans le siège conducteur qui "clong" à chaque freinage => soudure d'un renfort => NOK => changement de l'ossatureOdeur d'essence dans l'habitacle => joint de jaugeLoquet de levier de déverrouillage de boite auto => remplacé Et dernièrement en montant dans la voiture le message "batterie faible démarrer le moteur"...Sans oublier le RLINK qui plante, perd la liaison bluetooth...Bref, une vingtaine de passage au garage, donnant l'impression d'y passer sans cessePour cumuler le tout le garage en rajouté :- accroc dans le volant et le seuil de porte en remplaçant l'ossature du siège (non signalé bien sure, c’était la surprise)- les essuies glaces qui se touchent après le remplacement des amortisseurs ...Entre les problèmes de fiabilité et la qualité de certaines interventions, c'est a en dégouter du modèle voir de la marque
1.5 dCi 110 ch 93000 km : eclairage de jour avd condensation a l interieur avg déjà changer
1.5 dCi 110 ch 110cv suffit pour un usage mixe an 2017 zen : boite auto a reprogrammé autrement ras
2.0 Blue dCi 200 ch : A 8000kms les pneus sont usés a l intérieur et ma concession me dit pas de prise en charge la caisse a 4 mois ça vas pas en reste la en finition initial la garantie constructeur et de 3 ans et déplus en leasing tout complet je vais changer de concession ils sont nul il mon massacre mon MASTER d’ci 165 a 75000 kms 3 eme boite de vitesses il est de 2015 a 52000 euro ça fous les boulles j ai commandé le nouveau d’ci 180 il n ira pas dans cette concession a 58000 euro je trouverais bien un garage sérieux pour l entretenir
1.6 dCi 160 ch Estate Boite edc : ou lalalalalalalalal .... Surtout le reseau Renault .... merde quand même.... j'ai claqué 45000 € Quoi !!!Un peu de respect quand j'arrive a la réception de l'une des concessions en Lorraine ... car je les ai a peu prêt toutes éclusé
1.6 TCE 200 ch : Changement de la boite de vitesses et de l’embrayage à 4536 kilomètres, immobilisation d'un mois
1.5 dCi 110 ch edc dci110 2018 35200Km finition zen : amortisseurs avant droit et gauche foutus a moins de 30 000 Km le concéssionniare propose 50% je devrais payer 457,18 euros innaccéptable pour si peu de kilometres concernant les amortisseurs qui doivent aller au moins jusqu'a 200 000 Km. allez voir toyota rien que les plaquettes de friens durent minimum 120000KM. En definitif tant pis pour ma gueule mais je conseille de passer son chemin et d'acheter ailleurs.
1.6 dCi 130 ch Boite automatique EDC, finition INTENS, 03/2016, 73 000 km : Casse du turbo à 50 000 km ayant obligé à changer le turbo et le moteur en raison de traces de limaille dans l'huile (heureusement véhicule sous garantie, 11 000 ¤ de réparation).Changement d'une sonde oxygène à 33 000 km et de nouveau à 70 000 km
1.6 TCE 200 ch Initial Paris, 30000kms, jantes 19 pouces, : Rlink2 s’eteint des fois et se rallume environ 30 seconde plus tard. Gestion de l’allumage auto des codes et des pleins phares. Détecteur de pied pour l’ouverture du hayon ne fonctionne presque jamais. Faux chrome de la baguette du hayon cloque. Peinture noire sur logo « Initial » se décolle. Alignement carrosserie aléatoire.

Fiabilité Renault Twingo (1993 - 2006) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Twingo. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Twingo appuyées sur les 211 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 211 avis Twingo postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/211 0/211 1/211 0/211 0/211 8/211
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/211 0/211 7/211 4/211 6/211 0/211
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
10/211 3/211 0/211 5/211 8/211 17/211
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/211 6/211 9/211 2/211 0/211
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/211 10/211 38/211 20/211 8/211 8/211
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
9/211 0/211 28/211 14/211
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/211 0/211 1/211 2/211 6/211
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/211 2/211 3/211 7/211 1/211


1.2 16v 75 ch : Volet papillon grippé à 140000km
1.2 60 ch envrion 85000 km car compteur change par un plus kilometre : un peu de mayo dans l huilele siege passager ne ce rabat plus
1.2 60 ch : Capteur airebag sur siège conducteur
1.2 60 ch : ligne d'échappement qui tremble et fuite du carter d'huile
1.2 16v 75 ch a 9 ans (modele2010) deverrouillage dossier siège conducteur, reglé avec collier plastique d'attache rapide : Le premier depuis le début déverrouillage siège chauffeur à près de 10 ans d'âge.Réglé avec collier d'attache rapide.Lors du changement de la courroie de distribution , j'avais constaté qu'il était temps de changer la pompe à eau (commençait à suinter)Pour le reste, j'entretiens la voiture moi-même, selon les préconisations de Renault. Rien d'autre .
1.2 16v 75 ch 215000 kilomètres BVM De 2001 Pack clim : trop moteur, électronique.
1.2 Cléon 55 ch sans option 1996 145 000km phase 1 : ma pauvre voiture fut très mal entrenue dans le passé donc je récolte les ennuismais principalement _les boutons de ventilation qui sont très fragiles et à l heure actuel je n'ai pas réussi à trouver un système D, _les charnieres des portières se sont affessées du coup les portes sont un peu plus dure à fermées contre le chassis. _ la rouille _ 3 tentatives de vols ..._ les disques avants car en même pas 20 000km ils sont hs(disques pleins obliges) _ soufflet de cremaillere_ roulement avant _ vidange complete du moteur et changement des consommables,_ rotule de direction gripées, _ amortisseurs avant d'origine (les pauvres !). _ Le chassi legerment déformé au niveau des soubassements due au cric (attention à la boue qui reste coincée dans les ailes avant entre les garde boues et la poritière.
1.2 16v 75 ch : Pompe a eau fuite a 30000km.fuite freins arrière a 3000/. bobines HS deux fois.support moteur haut vibrations, changé et a refaire !joint de culasse a 107000km.rotules suspension direction,dues suspension très sèche et ralentisseurs,capteur pmh, soufflet cardan, compresseur de climatisation,volant cuir dégradé modèle initial.
1.2 Cléon 55 ch boite manuelle,160 000 kms,1994. : Pneus avant changés.
1.2 Cléon 55 ch twingo 1995 de base, 5 vitesses. 182.300 kms, acheté en occasion en 2002. : Problème d'injection au bout de 15 ans, problème d'alternateur vers 18 ans, berceau moteur à changer au bout de 23.
1.2 16v 75 ch Bv5,165000km,2002,jantes alu, initiale, : Capteur phm,joint de culasse 107000km, bobine s allumage,fuite sur récepteur frein arrière, compresseur de clim a 130000km,témoin airbags,rattrapage auto pédale embrayage usée.....
1.2 16v 75 ch 2003 , 160000km. Amortisseurs+pneus neufs : support moteur droit (grosses vibrations)
1.2 Cléon 55 ch modele 1996 262 000 kms : alternateur à 160 000 km. échappement 130 000 km Pompe à eau vers 200 000 km. vraiement très peu de soucis ( embrayage origine ! ) et consommation d'huile normale même à plus de 260 000 km .
1.2 Cléon 55 ch : Salut Ma voiture est accidentée, les airbag sont donc sorti. La merde est le coût de réparation, je continue malgré sa. Je les ai désactivé. Je voudrais les éteindre complètement, qu’il ne fasse plus partit de la voiture Avez-vous des conseils ? Mécanicien de maison vous aussi donnè moi votre avis ?
1.2 60 ch cinetic quickshift 2001 : capteur vitesse, cylindre roue AR grippé

Fiabilité Renault Twingo 2 (2007-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Twingo 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Twingo 2 appuyées sur les 341 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 341 avis Twingo 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/341 0/341 0/341 0/341 0/341 14/341
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
13/341 10/341 5/341 4/341 1/341 0/341
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/341 12/341 1/341 13/341 9/341 6/341
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/341 1/341 4/341 4/341 0/341
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
16/341 14/341 8/341 0/341 14/341 14/341
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
8/341 9/341 10/341 15/341
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/341 0/341 10/341 0/341 8/341
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/341 6/341 26/341 2/341 3/341


1.2 60 ch twingo 2 ph 1 expression 1.2 60cv nov 2007 135000 km acheté au 1er proprietaire en juin 2011 avec 30000 km : Cable bague de marche arriére cassé :remplacé à 10 ans et 100000 km pris en charge à 50% par sav renault .
1.6 133 ch Boite 5 rapports acutellement 95000 km full origine chassis sport : En un an et 10000 km de réalisé (actuellement 95000 km) rien a signaler.
1.2 16V 75 ch 130000km - boite meca - année 2010 finition expression - essence : un volant qui vieillit mal, le caoutchouc se détériore et un feu arrière que j'ai du changer du fait de la détérioration du réflecteur.je viens de changer les vérins du hayon .
1.2 16V 75 ch Boîte manuelle 5v 63000km 2009 Authentique 1ere main : Corrosion berceau moteur et tringlerie non pris en charge par renault malgré la garantie corrosion de 12 ans et l entretien chez Renault Panne Jauge essencePanne commodosPanne Boitier papillon
1.2 16V 75 ch LEV 2010 ; 50000km ; authentique : blocage du volant de direction en roulant
1.2 16V 75 ch Acheté neuve. Boite de vitesses LEV ; 80000Kms ; 2011 ; roues en tôle et roue de secour ! ; Authentique ; climatisation manuelle ; peinture rouge Dyna ; autoration cd commande au volant : Problème puissance moteur intempestif, avec défaut d'étanchéité d'huile et consommation essence supérieur aux dires ; régime ralenti instable ; défaut de peinture ext et surtout vernis ; tête d'amortisseurs avec usure prématuré(hs dès 30 000km) ; autoradio hs dès la deuxième année ; voyant semi allumé avec bruit sonore sans raison(défaut compteur) ; déteinte rétro intérieur ; problème étanchéité circuit de clim ; tout ces défauts n'ont jamais été solutionnés par Renault
1.2 16V 75 ch 96000km : manque de puissance lors des changement de vitesse quelles sont les causes en roulant route
1.6 133 ch 11/2008 125000km : Pompe a essence a 100000kms. Éclairage de nuit des commandes de ventilation hs
1.5 dCi 65 ch Auth, 175 000km, 2009 : Têtes d'amortisseurs, parallélisme, fuite d'huile
1.2 16V 75 ch Voiture de 2014 , 5km au compteur lors de l'achat en concession, jantes alu, boîte manuelle : Boîtier papillon hs en 2018, 37000km au compteur..Calculateur injection hs en 2019, 42000km au compteur..Boîtier papillon encrasser en 2019, 6000km depuis qu'il a été changé.
1.5 dCi 75 ch 2013, Véhicule société : Craint les nuits froides, broute au démarrage en dessous de 0°C
1.5 dCi 75 ch Pack Authentique, 06/2012, 114532 : Klaxon HS au bout de 3 ans, komodo à 158¤...Problème de voyant moteur et défaillance éléctronique avec perte de puissance et toujours pas résolu au bout d'un an malgré un bon garagiste qui ne trouve pas, électrovanne ? Capteur turbo ? Fuite turbo ?
1.5 dCi 85 ch 90000 : ELECTRO VANNE TURBO
1.5 dCi 85 ch 110 000 dynamique 2012 85 ch : Clé et défaillance électrique qui s allume.
1.2 16V 75 ch STARTER : Ma twingo à du mal à démarrer, il suffit qu'il fasse un peu froid ou humide et c'est un vrai calvaire. je me reveille chaque matin avec la boule au ventre qu'elle reste sur le parking et boujour mr le mecano;combien çà va me couter?

Fiabilité Renault Twingo 3 (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Twingo 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Twingo 3 appuyées sur les 183 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 183 avis Twingo 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/183 0/183 0/183 0/183 1/183 4/183
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/183 7/183 2/183 1/183 0/183 0/183
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/183 0/183 1/183 1/183 1/183 3/183
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/183 5/183 2/183 0/183 0/183
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/183 22/183 8/183 2/183 9/183 7/183
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
9/183 1/183 14/183 1/183
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/183 0/183 2/183 0/183 0/183
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/183 17/183 3/183 0/183 1/183


0.9 TCE 90 ch Boite Mécanique Finition Limited : Parallélisme refait mais tire à droite
0.9 TCE 90 ch Intens Energy Sept 2017 : J’ai été victime à trois reprises ces derniers mois de la même panne avec ma Twingo 3 Modèle Intens Energy TCe90 de Sept 2017.Le problème est survenu à chaque fois sur autoroute et sous des trombes d’eau d’un coup les voyants Stop et Surchauffe Moteur s’allument et je ne peux que constater après immobilisation que le vase d’expansion est vide. Le véhicule a été inspecté par 3 concessions Renault différentes, elles complètent le niveau du liquide de refroidissement et me la restitue en m’expliquant qu’ils ne sont pas en mesure de reproduire le problème, que les essais et tests réalisés ont validé son bon fonctionnement.L’un de vous a-t-il rencontré un problème similaire sur une Twingo 3 ? D’avance merci pour vos réponses
0.9 TCE 90 ch Mars/2015. Zen. Bvm. 46000km : Courroie de distribution changer a 35000km
0.9 TCE GT 110 ch : voiture achetée neuve crémaillère direction changée à 2800km, compresseur de clim changée à 5000km, sondes à oxygène changées à 6500km, sondes à oxygène et bobines allumages avec bougie changées à 11000kmet dernièrement remplacement encore de toutes les sondes, bougies et bobines allumages, fiabilité du véhicule honteuse et Renault remplacé la même chose sans savoir pourquoi les sondes claque, je ne sais pas si la Twingo est vraiment une Renault car ils n ont pas l air de savoir résoudre le problème récurrent de ses fameuses sondes
0.9 TCE 90 ch Boîte auto, 16 000 km à ce jour : Panne récurrente depuis 2016 et problème non résolu la voiture cale soudainement et à n'importe quel moment, la vitesse tombe alors à 1 ou 2 km/h. Il faut alors arrêter le véhicule (si possible sur le bas-côté de la route) couper le contact et le remettre. A ce moment-là, la voiture redémarre et roule normalement.Ce problème technique se répète à peu-près tous les mois et nous oblige par sécurité à ne prendre que les petites routes de campagne (de ce fait, l'autoroute nous est totalement interdite). La concession Renault a effectué de nombreux contrôles et de reprogrammations, sans succès à ce jour. La garantie de 3 ans est à-présent échue...
0.9 TCE 90 ch twingo 3 2015 43000km tce 90 : fuite carter moteur joint mortdémarreur fait des siennes de temps en temps démarre pas
1.0 SCE 70 ch : pb d'emetteur d'embrayage-pièce non disponible chez RENAULT-Voiture bloquée pour une durée indeterminée!!!!.Donc attention si vous souhaitez acheter une twingo 3 sachez que c'est une maladie l'emetteur d'embrayage et que la pièce n'est pas disponible !!!!!
0.9 TCE GT 110 ch : -Deux crémaillères de direction changées en moins de 35000-Barre stabilisatrice AV mal serrée -Têtes d'amortisseurs HS changées-Gâche de coffre HS à 5000km-Train avant claque fortement-Bug de la voiture obligeant de débrancher la batterie pour redémarrer (non résolu)
0.9 TCE 90 ch Tce 90 intens, boite manuelle 9500km 10/2017 : A-coups moteurs a froid, arrêt du moteur en roulant, extinction du tableau de bord pendant 1s puis redémarrage. Problème sonde de température, bluetooth qui plante au bout de 3 minutes.2 turbos changés en 9 mois.ma derniere renault.
0.9 TCE 90 ch 73500km : lecteur SD cassé (un cure dent bloque la carte car le ressort est casser et coute 180 ¤)
0.9 TCE 90 ch Boîte auto,7400kms,2019,finition red night,r-link : R-link en panne il faut attendre deux mois pour l'échange.Bruit entrée d’air au niveau du montant avant gauche.
1.0 SCE 70 ch : Electronique (gps, heure)
0.9 TCE 90 ch Edc. 39400km.2016.intens. : batterie à 18 mois, courroie accessoire fendue à 2 ans, témoin anti pollution allumé (changement 2 sondes lambda)à 2 ans, serrure porte avant cassée à 2 ans et demi... Et nombreux bugs (écran rlink noir, bruits parasites, creux au démarrage, broute, difficultés à démarrer de temps en temps...)
1.0 SCE 70 ch Boite manuelle, 34000 Km année 2014 finition Intens : Bobines d'allumages 1 et 3 - Sonde l'anda 2 fois - déphaseur d'arbre à came
Tce 90 edc 5680km intens de 2016 : voyants du système injection allumés changement des injecteurs au premier passage en atelier défaut toujours présent retour atelier changement des bougies défaut toujours présent retour atelier ce matin car les défauts restent et s'agravent avec une consommation de 10 litres au 100.que faire?

Fiabilité Renault Vel Satis (2002 - 2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Vel Satis. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Vel Satis appuyées sur les 222 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 222 avis Vel Satis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
13/222 36/222 3/222 2/222 0/222 13/222
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
31/222 27/222 7/222 21/222 1/222 0/222
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/222 0/222 2/222 2/222 7/222 3/222
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/222 5/222 3/222 0/222 0/222
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/222 26/222 17/222 17/222 9/222 1/222
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/222 23/222 8/222 10/222
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/222 0/222 7/222 3/222 8/222
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/222 2/222 0/222 0/222 2/222


2.0 turbo 165 ch Vel Satis 2003, BM, 203 000 kms, modèle le plus basique (expression), pourtant déjà très bien équipé. : Défauts de signalisation au tableau de bord entraînant une contre visite au CT, lâchage moteur vitre électrique et grésillement haut parleur.
2.2 dci 150 ch BVA, 204000 km, finition Carminat de 2005 : Encrassement vanne EGR en ville...
2.2 dci 150 ch 2002 230000km : changement roulement BV à 195000km
3.0 dci 180 ch Boîte auto 191000 kms 2004 jantes alu Initiale 2004 : Joints de culasse à 143000 kms, Boitier hydraulique boite auto à 188000 kms
2.0 dCi 150 ch Biellettes av et ar fragiles, usure pneus, pb perte puissance et défaut injection à........300 000kms : Actuellement perte de puissance
2.2 dci 150 ch 180000 : Toujours un problème électrique
2.0 turbo 165 ch BVM6, 128000 km, 2002, Jantes Alu 17", Expression : Ciel de toit qui se détache (merci au premier propriétaire qui faisait coucher la belle dehors !)Panne de la sonde de température intérieure (climatisation automatique)Panne de l'afficheur de la climatisation automatique.
2.0 dCi 175 ch : perte de puissance en route (pot et filtre défectueux)
2.0 dCi 175 ch Bv 6, 130000 kms, 09/2006, jantes 17, Privilège : Joints de trains.Fuite d'eau, boitier d'eau.
2.2 dci 150 ch 266000 : leve vitre turbo changer a 264000 roulement avant
2.2 dci 115 ch 270 000 kms 2004 : injectionfumée noirecartes de démarragelecteur de carte
2.2 dci 150 ch BM6,215000 kms,2002, epression : vanne EGR à 92000km, sinon usure 2 amortisseurs à 190000 km, disques aux alentours de 200000kms,durée de vie du dernier train de pneus 48000 km, changé petites bagues autour de la barre stabilisatrice (sinon bruits sur routes dégradées, biellettes de direction aux alentour des 200000 kms et récemment à 211000 km entre pédale d'embrayage et boite qui a lâchée.
2.2 dci 150 ch Boite manuel,330000 kms,2002,alu,prestige : achetée à 220000,2 turbo changer, triangle, catalyseur, débit mètre d'air, biellettes de direction,crémaillère de direction, gps hs, ventilo clim hs,cache culasse fendu, étrier de freins,courroie de distri,pompe à eau,pneu qui fondent, etc ..la liste est trop grande
2.2 dci 150 ch : vitre ARD - rotule AVD
2.0 dCi 150 ch bvm6 ,160000kms,carminat ,2008 : roulement arrière et amortisseurs à 150milles

Fiabilité Renault Wind (2010-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Wind. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Wind appuyées sur les 82 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 82 avis Wind postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/82 0/82 0/82 0/82 0/82 1/82
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/82 0/82 0/82 1/82 0/82 0/82
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/82 0/82 0/82 0/82 0/82 0/82
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/82 1/82 0/82 0/82 0/82
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/82 1/82 4/82 6/82 2/82 6/82
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/82 0/82 3/82 4/82
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/82 0/82 7/82 0/82 7/82
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/82 1/82 2/82 0/82 2/82


1.2 TCE 100 ch boite 5 42000 2011 17 exeption/2011 : Actuellement j'ai un problème de toit m'indique dévérouillier mais se n'ouvre pas les vitres descente le coffre aussi mais pas le toit même en le forçant a la main . 38000K Km j'ai changé les 2 triangles et les rotules de suspensions lors de mon contrôle technique on m'a dit que s'est pas normal et de plus la réparation peut être fait que chez RENAULT oublier les autres garages
1.2 TCE 100 ch 82000 : interrupteur régulateur deffectuexPeinture fragile sur un endroitcuir volant
1.2 TCE 100 ch 55000 KMS année 2011 : un peu trop chargée en systèmes électroniques
1.2 TCE 100 ch 80000 collection : 10000 colonne de direction 15000. Soufflet de direction.20000 bruit tout ouvrant 25000 durant l'hiver les vitre ne se relève plus à la fermeture de porte 30000 cuir volant 60000 ressort d'amortisseur cassé. 70000 fuite de toit(joint ouvert en deux) et pommeau de vitesse se désagrège 75000 disque de frein arrière 80000 le toit se relève plus tout seul...
1.6 16v 133 ch 10000 : - Triangles avant/rotules (maladie connue)- Problème de serrure côté conducteur
1.2 TCE 100 ch 130000kms.2011..gordini : coupelles..et le top boîte de vitesse morte au bout de 130000kms.est ce normal????
1.6 16v 133 ch : 2 triangles suspension AV, roulement AVG, serrure porte G
1.2 TCE 100 ch 70000 : trop de problèmes porte tôt énoncé. usure prématuré des disques de frein alors que les plaquettes ne ont rien
NC : problèmes sur ma RENAULT WIND, DEMI-TRAIN AV y compris ancrages jeu important ou anomalie, rotule articulation DGDISQUE DE FREIN usure prononcé alors que les plaquettes n'ont rien
1.2 TCE 100 ch 35000 kms gordini : bruit, graisser les fixations toit ouvrant, et trangle de direction
1.2 TCE 100 ch 38500 - aout 2011 : panne régulateur depuis peu
1.2 TCE 100 ch 80000km, année 2010 : - Sectionnement du câble du capteur de frein à main --> Impossibilité d'ouvrir et fermer le toit ouvrant.- Triangles de direction AVD et AVG à remplacer. Usure prématurée,
1.2 TCE 100 ch Année 2011 56000 km : triangles de direction ( les 2) changes à 50.000 + pneus avant.......
1.2 TCE 100 ch 18000 KM exception noir : capteur d'ouverture du toit hs triangle de direction hs
1.2 TCE 100 ch 15000 : infiltration d'eau dans la partie basse du coffre, la vitre électrique conducteur ne ferme pas aussi bien que prévu, le bouton des vitres ultra fragile

Fiabilité Renault Zoe (2012-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Renault Zoe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Zoe appuyées sur les 44 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 44 avis Zoe postés toutes motorisations condondues)

Moteur électrique Chargeur prise Batterie Cardan Différentiel
3/44 16/44 6/44 15/44 0/44 1/44
Direction Ass. Pompe à chaleur Transmission
0/44 4/44 2/44
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/44 3/44 /44 0/44 3/44 3/44
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/44 2/44 0/44 0/44
Etrier Essieu SilentBloc Rotule
0/44 1/44 0/44 0/44
ABS ESP Peinture fragile Corrosion
0/44 1/44 3/44 0/44


R240 electrique 88 ch 2015 version Life, 22KWh, 80000 Km : Difficulté de synchro sur certaines bornes, à priori, d'après Engie, le gestionnaire des bornes, défaut au niveau de la terre sur certaines bornes, car la Zoé vérifie si la terre est correcte, ce que ne font pas tous les modèles.
R90 ZE40 electrique 92 ch Intens 2017 (ANGLAIS TRADUIT AUTOMATIQUEMENT) : (ANGLAIS TRADUIT AUTOMATIQUEMENT) - Mauvais freins. Ils broient, collent, hurlent ... Horribles. J'ai amené la voiture dans un garage Renault spécialement pour faire réparer les freins, et ils n'ont pas réparé les freins. Je leur ai dit dans mes commentaires, et une personne en colère m'a appelé du garage et m'a dit de le rapporter ou de l'emmener dans un autre garage. - Pneus usés La voiture a des pneus Michelin EV, ils sont très fins et s'usent rapidement. Ils font également beaucoup de bruit sur la route. - Essuie-glaces Les essuie-glaces sont de tailles différentes. Le plus long est trop court d'environ 2 à 5 centimètres, il ne nettoie donc pas complètement la fenêtre. - Phares automatiques Le phare s'allume automatiquement en plein jour et reste allumé jusqu'à ce que vous les éteigniez manuellement. C'est un problème courant avec le Zoé. - Radio fantôme la radio s'allume lorsque je sauvegarde. Le capteur de stationnement allume apparemment la radio. Un autre problème commun avec le Zoé. - Les accessoires restent allumés la clé USB et la radio restent allumées lorsque vous éteignez le moteur. Je les désactive manuellement. Il peut y avoir un système d'arrêt automatique avec une minuterie. - Mystery bolt j'ai trouvé un boulon sur le plancher côté passager avant. J'avais nettoyé la voiture, donc le boulon a été déposé par la suite. Je ne sais pas où ça va. - Batterie Clicker j'ai remplacé la batterie deux fois en six mois.
R110 ZE40 electrique 108 ch Finition Intens : Eclat sur pare-brise après réception de gravillon derrière un camion alors que je roulais seulement à 80km/h.Le pare-brise semble très fragile.Problème avec certaines bornes, la charge ne se lance pas comme si le câble n'était pas détecté malgré plusieurs tentatives donc toujours prévoir de quoi aller à une autre borne.
Q210 electrique 88 ch : Panne moteur , panne onduleurLa plus par de modèle de 2013 n’ont pas passer les 100 000 km
Q210 electrique 88 ch Zoe de 2013 119000km : Moteur qui casse avant les 200 000kmSiège de mauvaise qualité Rlink inutilisable
Q90 ZE40 electrique 88 ch : Modèle 2018, Avril 2019 Panne, moteur en pleine sur autoroute, remorquage en concession 1 mise à jour et hop reparti. 1 semaine après même panne immobilisation 1 mois (oui oui).Sortie de garage pour 2 jours boîtier de charge HS. Encore bloqué 1 moi. Récupéré 3 semaines encore panne moteur ce coup ci changement du moteur. Je me suis dis c'est bon je vais être tranquille, ben non 10 Novembre panne moteur encore. Merci Renault
Q210 electrique 88 ch Modèle de février 2013, 82000 km, Finition Intens, roues 16'' EV, batterie 22 kWh, chargeur 43 kW. : Boîtier de communication TCU défecteux à 3 ans/31.000km (prise en charge par Renault à 90%).Moteur essuie-glace arrière défectueux à 3 ans/31.000km (prise en charge par Renault à 80%).Barre stabilisatrice avant remplacée à 4 ans/43.000km (prise en charge par Renault à 80%).Commutateur de régulation de vitesse défectueux à 6 ans/73.000km (pas de prise en charge par Renault).
Q210 electrique 88 ch Q210 life 2014 55000kms 3ème main. : Rien pour l instant mais si le moteur ou la batterie lâchent, je sais que la facture sera pour moi( pas de locbat) mais c est un risque que j ai voulu prendre
Q210 electrique 88 ch Zen et 50 000 kilomètres : RlinkPerte de puissance avec retour en atelierClimatisation que du chaud
R210 electrique 88 ch : Problèmes "panne électrique danger" les voyants se mettent au rouge et mode dégradé, 20 KM/H, très sécurisant lorsque cela arrive sur un périphérique d'agglomération! Et chaque fois Renault confisque le véhicule plusieurs semaines avec véhicule de prêt pour un maxi de 5 jours, après, ce n'est plus leur problème. Dernier exemple en date, véhicule immobilisé en concession ZE Renault depuis le 25 juillet 2019, le module électrique AC/DC à changer ne sera dispo au mieux que courant septembre 2019!
R90 ZE40 electrique 92 ch : Panne moteur électrique, attente dépanneur...
Q210 electrique 88 ch Zen, 91000 : Batteries changées le mois dernier et pleins de passages chez renault, invendable.
R240 electrique 88 ch R240, 42000km, Dec 2015, Zen, 16 pouces : Accoudoir central cassé et ne peut donc se fermer.
Q210 electrique 88 ch 27000 ZEN : Panne R link autoradio et affichage Incompétence Renault. Reboot par enlèvement du fusible , pas prévu dans les procédures Renault , qui ne voit que l'immobilisation et le changement ...( aberrent) Impossibilité de résoudre les problèmes MAJ affichage et cartographie en concession...Voir les petits agents locaux qui eu réussissent
Q210 electrique 88 ch 2015/30000/ sur 4 ans/Pack city/Peinture métalisée/ : Témoin au tableau de bord resté allumé. Le manque de responsabilité de Renault par rapport aux engagements.


Vos signalements fiabilité Renault

Scénic dCi année 2002

J'ai été embêté avec la vanne EGR, je ne comprend pas que Renault ne prenne pas en charge les frais de réparation puisque c'est un défaut connu.

Laguna 2 estate 1.9 dci 120cv phase 1

boite de vitesse HS (+ de 2000€) a 100000km et un coussinet de bielle HS a 115000km (+ de 7500€)

Twingo 2

J'ai eu un accident a 12km a l\'heure.les airbag se sont déclenchés je me suis retrouvée dans le volant ,le pare brise éclaté ,juste un petit impact sur l'avant droit du véhicule qui soit disant aurai fait onde de choc. Très peu de dégâts de la carrosserie juste pare choc avant droit un peu endommagé.Cout des réparation 7830 euros pour le prix de la twingo 2 de qui est de 9880 euros? résultat;fracture du sternum ;enfoncement de la cage thoracique arrêt de travail plus de 3 mois, plus licenciement.Merci de ne pas avoir prévenu plutôt qu'il y avait un problème de fixation des sièges

Megane annee 1997 essence 180000km

Voila 2 mois que j`ai de gros soucis, elle cale a chaud comme a froid elle a des pertes de vitesse et passer les 3000 tours le voyant d`injection s`allume. J`ai ete chez renault et ils m`ont fait chamger la sonde lambda 136 euros, le catalyseur 400 euros, le regulateur du ralenti 80 euros, la vidange et les changements de filtres dont le filtre a carburant 200 euros.

Je n`en peux plus , plus de 900 euros de frais, et les problemes initiaux sont toujours la, j`ai l`impression qu`on s`est bien fichu de moi

laguna 2 dci expression 2001

Voiture achetée à 80000 kms en 2004; vendue une bouchée de pain en 2007 à 145 000 kms
compteur en panne; carte démarrage; turbo
contre visite en 2005 ne passe pas le CT (!!!) à cause des rotules et flexibles de freins usés par frottement!! voiture pas fiable et dangereuse.
Renault plus jamais.
SAV zéro pointé; voiture jetable ou prévoir gros budget d'entretien...

Espace III

Faisceaux électriques changés 3x
Tableau de bord électronique en rad au bout de 5 ans
usure des pneus prématurés à l'avant
changement boite de vitesse au bout de 2 ans
changement embrayage au bout de 1 an
changement système de freinage au bout de 6 mois
encrassage egr à faire nettoyer tous les ans
problème de batterie, cette voiture ne tient pas 2 jours dehors à 10°C....
changement du kit de démarrage 3x en 10 ans
Fixation des sièges arrières qui commencent à casser
courroie alternateur changée avant 100 000 km...

kangoo air 1,5 l dci

Moteur hs à 60000 kms : cause soupape cassée. Remplacement par un moteur neuf qui devient hs à 60000 kms : compression inexistante.

laguna 1 phase 2 . 1.8L 120 ch

94000 (1000km après achat occasion garage renault) casse courroie accessoire -> casse courroie distribution -> casse moteur. 120000 rotules direction HS. 126000 cardan gauche HS dégivrage arrière HS.

laguna estate 1,8/16V

CALCULATEUR D'INJECTION A 86000 KM. 800 euros, refus de renault a la participation

ESPACE IV 2003

DÉMARREUR AYANT ENTRAINE REMPLACEMENT EMBRAYAGE A 50000 KM; MOTEUR CASSE ( BIELLE COULÉE)A 150 000 KM, MALGRÉ ENTRETIEN RÉGULIER DANS GARAGE RENAULT;

Grand Scénic 1.9 dci 120 CV de juin 2004

Janvier 2009 vanne EGR changée 120 000 kms, Fev 2009 turbo changé à 125000 kms (prise en charge 20 %), maintenant pompe injection et poulie damper hs (devis 1750 €) refus de prise en charge par le constructeur.

SCENIC 1.6L RXT ESSENCE AN 2000

CAPTEUR PMH CHANGE 2 FOIS EN 2009
- CAPTEUR TEMPÉRATURE EAU DÉFAILLANT
- BOBINES D'ALLUMAGE ET FAISCEAU FRAGILES
- ROTULES DE DIRECTION CHANGÉES 2 FOIS EN 3 ANS
- MOTEUR DE VITRE ÉLECTRIQUE AVANT DROIT PEU FIABLE, CHANGE 2 FOIS EN 3 ANS

scenic 2

Dernièrement mon véhicule un scénic II de 2004 est tombé en panne de tableau de bord. Je conduisais de ce fait un véhicule aveugle de tous ses organes de sécurité.. Le service clientèle Renault a refusé de prendre la réparation en charge ( 800€ )ou tout au moins à 40% ou rien.On m’a tout de même dit que si mon véhicule avait eu 5 ans au lieu de 5ans et demi cela aurait été différent. A croire que les véhicules sont construits pour être fiable 5 ans.Ce problème est récurant sur ce véhicule et apparaît sur les blogs et personne n’en parle dans la presse.(Deux tableaux de bord étaient en stock ?...) C’est un problème de soudures aux dires des connaisseurs, donc fait parti des vices cachés.

clio2

Pompe a injection haute pression cassée a 73 000km

mégane 1

Feux antibrouillards ne fonctionnent pas
Problèmes de cardans

Clio 3

Sur Clio 3 la teinte d'origine de la lunette arriere qui fait le tour de cette lunette (en noir sous le verre) se fissure

grand scénic 2 luxe privilège (2005)

- Indication "injecteur à vérifier" - Cela n'a aucune incidence sur le fonctionnement du moteur.

- Lorsque je braque complètement à droite et à gauche, je ressent une secousse dans la direction.

- Maintenant, à faible allure (inférieur à 40 km/h), je ressent des vibrations dans la direction.



Que dire de plus sur ce véhicule ?

C'était mon premier achat d'un véhicule neuf (version luxe privilège et accessoires - 30 000 €)

Je n'ai rencontré que des problèmes et peu d'informations.



Conclusion : Dès que je le peux je change de véhicule pour une autre

Scenic 08/2004

au demarrage , le tableau de bord s'eteint, compteur km et affichage de l'heure mise à zero.

meme que la radio arrive à ce mettre en route lorsque je verrouille la fermeture des portes , avec la telecommande.

CLIO 1.4 16 V ( 2003)

Problème avec la climatisation automatique, qui envoie de l'air chaud au lieu de l'air froid.
Il faut remplacer le volet de mixage de l'air.
Coût : + de 700€.
Aucune prise en charge par Renault.
Est-il normal que cela casse au bout de 6 ans et 80 000 km ?

espace 4 2.0 dci 150CH

casse moteur à 56 000 KMS

megane I phase 2 2000 1.4 16V

contact antivol du nieman bloqué

Scenic 2 de 2003

Ordinateur de bord hs a 115 000km prise en charge a 50% par renault et upc (electronic sous le capot) hs a 130 000km pas de prise en charge c'est la fete de l'électronique chez Renault

scenic 2 année 2004

fixation moteur catastrophique
entree d'eau par le pare brise baignoire 5cm d'eau
amortisseur arriere cassée à 70000km
batterie morte apres 3ans
debimetre EGR
sortie boite de vitesse usure anormale a changer
Entretien des 140000km plus de 960€
Apres avoir vendu le vehicule l'acheteur a du remplace l'alternateur participation de ma part
j'ai acheté une Skoda octavia combi 1.9 tdi cette voiture a deja 4 ans un grand plaisir et plus de stress vive le groupe VAG jamais plus de francaise

Scenic dci 80 de 2003

Boite a vitesse HS a 116 000kms un trou dans la boite et l'huile s'est écoulée sur l'autoroute vive renault merci

Mégane 2 1.6 16v 2003

voiture 80 000 KMs

Roulement Boite de vitesse (usure prématuré)
Support moteur (usure prématuré)
Poulie déphaseur (3 fois)
Bobine d'allumage
Triangles de suspension (usure prématuré avec jantes 17 pouces d'origine)
Esp Défaillant
Surconsommation(10 l / 100 km)
Feux qui s'allument tout seul avec serrure de secours qui ne fonctionne pas (4 fois bris d'une vitre)
Ralentis instable à froid
Décalage distribution (avec entretien suivi)

VelSatis Privilége 2.2 2005

Très gros problèmes vanne EGR à 30.000 km puis tous les 10.000 km (fumée noire et opaque, plus de puissance. Défaillance "chek-up" contrôle au démarrage (signale des problèmes divers : défaillance injection; niveau huile moteurs mini etc...) sans raisons avérées...

Megane II 130 ch 1.9 dci

Volant moteur foutu : 2000 euros de réparation

et d'après mon garagiste, ce n'est pas la premiere mégane qui répare.

Et pour ce faire rembourser : voilou !

clio 2

Cles de contact ne reconnait plus la voiture

scenic 1600 16s

bjr a tous moi aussi beaucoup de soucis avec mon scenic 1600 16s l an dérnier tableau de bord a changer 40000 KM ET IL FAUT écrire a renault et demander une prise en charge et vous avez une réponse moi ils on pris 80% de la piéce et main d'oeuvre c'est déja ça et aujourd hui elle n'a plus de batterie elle ne donne aucun signe alors que la batterie est neuve moins de deux moi merci renault pour moi c'est fini c'est pas normal d avoir autant de problémes avec cette marque

kangoo privilege 1.5 dci

- Problème de batterie se déchargeant prématurément (problème survenu avant ceux du tableau de bord indiqués plus bas)
- Roulements arrière qui grognent à 40000kms
- Usure très rapide des pneus avant (15000kms)
- Auto radio qui ne fonctionne plus et allumage permanent de la console d'affichage centrale du tableau de bord alors qu'avant, elle s'éteignait après avoir coupé le contact
- Interrupteur côté conducteur pour la vitre passager qui ne fonctionne plus

ESPACE III

LE VÉHICULE A UN TAUX CO2 EXCESSIF

megane 2 1.6l 16v

moteur essuie glace, tableau de bord, leve vitre avant, bobines, voyant anti pollution qui s'allume bref rien de bien depuis que j'ai cette voiture qui n'a meme pas 100000km

scenic 1.9 dci diesel annee 2000

Un témoin de défaillance électronique s allume en roulant et j ai une baisse de regime

laguna 2 1.9 dci 120cv

A part l'agrément de conduite ,c est un vrai gouffre financier dut aux nombreuses pannesss que meme renault ne sont pas capable de trouver vehicule a éviter la preuve elles ne se revendent pas ou trés en dessous de la cote (piece changée ab 170000 kms turbo, vanne, egr, leve vitre, avant arrière,capteur pmh, sonde température, calculateur, boitier coupure, poulie débrayable....)

MEGANE 2 RS 2004

ROULEMENTS DE ROUES ARRIERE HS 58000KMS
PNEUS ARRIERE HS EN SEULEMENT 19000KMS

LAGUNA 2 V6 LUXE PRIVILEGE 03/2001

en 50000KMS effectués:Caprice d'ordi de bord(n'a pas fonctionné 3 mois sans raison, puis est redevenu ok après passage valise Diag Renault),BOITE AUTO capricieuse, avec obligation de repasser en séquentielle pour passer les rapports, puis redevient normal.(pas d'anomalie trouvée par la valise Diag)
Changement de batterie, de vase d'expansion, de trois bobines d'allumage, d'un support de boite,d'un système de lève vitre élect coté conducteur!

LAGUNA I PHASE II 2.0 LITRES 16V PACK LUXE

Très fiable, hormis une poulie d'alternateur cassé au ralentie, sans dommage pour le reste ! la voiture était passée au travers d'un rappel pour cette anomalie!!

clio 2 dCi Expression 65ch 2003

alternateur - vanne egr - casse turbo d' origine à moins de 65000kms

laguna 3 dci 2L 150cv

remplacement de la boite a 36000 km

senic 1.9 dci

probleme 1.9 dci a 60mk turbo à 88mk pompe injection capteur ppmi a92mk accélérateur électronique 101000km 105 000 amortisseur arg 110 000 injecteur à 118 000 encore pompe injecteur refaite a neuf

Clio II 1.5 dci 80

Vanne EGR à changer à 110 000 km, compresseur de clim à 140000 casse moteur à 150 000 km, une bielle a traversé le bloc

clio 3 2006 luxe privilège

gros probleme injecteur 1 conseil achete en pa sauf si vous aimez depenser votre argent

scenic 2 prestige annee 2004

support moteur 60000kms biellettes de direction tableau de bord Resistance de chauffage Commande d ouverture de porte AV Toutes ces reparations de 60000kms à 120000 kms

SCENIC 2 DCI 120CH

SONDE DU CHAUFFAGE ET COMPTEUR QUI GRILLE

Scenic 2 1.5dCi 80ch

Coussinet de bielles usés sur 1 cylindre à 111000kms => Moteur HS

SCENIC 2

unité centrale habitacle
bougie casse
pneumatiques usure irrégulière
bobines 3 pannes

clio 3 DCI 105

casse de la courroie d'accessoire entrainant une casse de la courroie de distribution et en conséquence casse moteur
au vue des divers forums sur internet cet accident est fréquent sur clio et scenic car aucune protection entre les deux courroies

Megane II 1.9 DCI 130 ( 2005 )

Casse lève-vitre AVD à 50500 km ( pris en charge à 90% par Renault )

LAGUNA 3 essence sous garantie.

Entre octobre 2009 et mars 2010, cinq pannes identiques au niveau du régulateur de vitesse auquel je suis habitué depuis presque 20 ans. Lors de la dernière panne de ce régulateur qui ne cessait d'accélérer, ma tentative de couper le sytsème n'ayant pas abouti, en freinant, j'ai pu garer le véhicule sur le côté et arrêter le moteur ( bouton). Redémarrage : le moteur s'emballe, je dis bien à 6000 tours Minute. Arrêt du moteur, redémarrage et même résultat. Après 2 minutes, troisième essai et le moteur tourne normalement, mais, comme les autres fois, sur le tableau de bord, "contrôle anti pollution à effectuer" ainsi qu'un autre sigle qui reste allumé. Après 4 interventions auprès de mon garage où je suis très bien connu, ne serait-ce que pour avoir acheté 14 voitures neuves, après cette cinquième panne, je n'ai cessé de rédiger des lettres recommandées avec AR auprès de Renault à Billancourt. Pas de réponse. Un premier technicien Renault a constaté que le moteur s'est bien emballé à 6000 tours minute, mais sans pour autant établir la cause : on peut supposer que c'est le tapis de sol qui a appuyé sur la pédale de l'accélérateur ou encore que je l'ai fait volontairement en appuyant sur cette pédale. Mes services d'assistance juridique me demande de l'expertiser. Comment voulez-vous qu'un expert puisse déceler cette panne qui s'est produite cinq fois, mais entre octobre 2009 et mars 2010 ? Dans sa grande bonté, le directeur de Renault me propose la reprise de mon véhicule qui a moins de 14 000 KM. Je ne sais vraiment pas que faire. Chez Renault, le problème de régulateur de vitesse n'existe pas. Et dire que nous ne sommes pas dans un pays du tiers monde mais bel et bien en France. J'ai 72 ans, d'une honnêteté absolue. Je suis profondément contre l'injustice. Quelle personne serait capable de m'aider? Un grand merci à vous. Je suis consterné par ce qui m'arrive. A la limite Renault doit soupçonner sur la véracité de mes propos. Et c'est un comble.

Mégane 2 1.9 DCi (MEC : Mai 2003)

Casse turbo + Emballement moteur + Casse moteur
(Prix réparation = 9300€ ! )

Clio 3 2008

Colonne de direction à changer à 26 000 Km

SCENIC II

Après avoir eu comme beaucoup, une vitre tombée dans la portière, des problèmes de ceintures à l'arrière, j'ai depuis quelques mois un problème de claquement dans la direction, avec du jeu dans la colonne. Intervention : 2308,16 €
Prise en charge par Renault : 40%
J'ai 71800 km et la mise en service est d'oct 2005.

jeu biellette de direction

Jeu trop important nécessitant l'échange des biellettes de direction.
première fois en 2007 à 70000km
seconde fois en 2010 à 130000km
A chaque fois, réparation d'environ 500€
Merci Renault

espace 4 2.2 DCI de 2004

Le moteur de mon espace IV 2.2 DCI de 2004 vient de rendre l'âme à 95 000 km.
Brutalement. Sans aucune alerte (pas de signes précurseurs, de voyants allumés, de message quelconque etc.)
Niveau d'huile correct. Entretien régulier comme préconisé dans le réseau Renault.

Renault Espace 4 dCi

volant moteur sur un espace renault diesel de 2005 est-il une pièce d'usure ?????
changé à 90.000 km sans être pris en charge par le constructeur.......

clio 2 1.5 dci 80CV

Problème récurrent de pompe haute pression sur les moteurs 1.5 dci (65 et 80CV) dû a la présence de limaille de fer dans le circuit: facture salée si la garantie est terminée.
Ne pas hésiter à demander une prise en charge par Renault CRC (centre relation clientèle), et de demander plus que prévu initialement.
Satisfaction moteur clio II 1.5 dci 80CV de 2004: souple, agréable et économique.
Insatisfaction: SAV quasi inexistant, réparation très cher, fiabilité perceptible.

scenic 2 1.5 dci 100 ch

Moi c'est sur un scenic 2 1.5 dci 100 que le moteur vient de rendre l'âme à 125000 km, bielle cassée, passé au travers du carter moteur à cause des coussinets usés. Heureusement cela m'est arrivé pendant la période garantie OR en rentrant de vacances (fin juillet), le véhicule n'est toujours pas réparé (fin octobre)car j'ai entamé une procédure juridique (plus long mais plus sure)car le garage veut mettre un moteur d'occase et pas un échange standard. En tout cas c'est ma dernière Renault, elle est plus souvent au garage que chez moi.

Clio 3 1.5 dCi

renault clio 3 - 1,5dci - date mise en circ = 10/2005 : changé les 4 injecteurs à 60 000 km => est-ce normal ?

Mégane

Quelle est la durée de vie d'un injecteur de Renault Mégane (moteur diésel 80ch)?

j'ai dû changer un injecteur (556 Euros) à 114 000 km.

grand scénic 2 1.9 dci 120

grand scénic 1.9 dci 120 CV de juin 2004 : Janv 2009 vannes EGR changée 120000 kms, Fev 2009 turbo changé à 125000 kms (prise en charge 20 %), maintenant pompe injection et poulie damper hs (devis 1750 €) refus de prise en charge par le constructeur. Est ce normal ?

Scenic 2 luxe privilege 2005

Je suis propriétaire d'un grand scénic luxe privilège. Date de mise en service 23/05/2005. N° Série VF1JMOGD6XXXXXXXX.
Outre les vitres électriques qui ne tenaient pas (réparations effectuées au titre de la garantie), je rencontre les problèmes suivant :
- Indication "injecteur à vérifier" - Cela n'a aucune incidence sur le fonctionnement du moteur.
- Lorsque je braque complètement à droite et à gauche, je ressent une secousse dans la direction.
- Maintenant, à faible allure (inférieur à 40 km/h), je ressent des vibrations dans la direction.

Que dire de plus sur ce véhicule ?
C'était mon premier achat d'un véhicule neuf (version luxe privilège et accessoires - 30 000 €)
Je n'ai rencontré que des problèmes et peu d'informations.

Megane 2, Scenic 2

probleme avec alternateur , megane scenic 08/2004.
au demarrage , le tableau de bord s'eteint, compteur km et affichage de l'heure mise à zero.
meme que la radio arrive à ce mettre en route lorsque je verrouille la fermeture des portes , avec la telecommande.

scenic 2 de 2003

ordinateur de bord scenic 2 de 2003 hs a 115 000km prise en charge a 50% par renault et upc (electronique sous le capot) hs a 130000km pas de prise en charge c'est la fete de l'électronique chez Renault

scenic 2 dci 80

mon scenic dci 80 de 2003 boite a vitesse HS a 116 000kms un trou dans la boite et l'huile toute sur l'autoroute vive renault merci

Megane 2 1.9 dCi

Megane II 130 ch 1.9 dci
Volant moteur foutu : 2000 euros de réparation
et d'après mon garagiste, ce n'est pas la premiere mégane qui répare.
Et pour ce faire rembourser : voilou !

megane 2

J'ai acheté une megane 2 le 29 décembre 2009 à un professionnel, en rentrant chez moi le voyant défaillance électronique s'est affiché. J'ai appelé le garagiste et il m'a dit de la faire réparer chez Renault à ses frais. Et 15 jours après même problème défaillance électronique qui s'affiche donc je décide de la ramener chez renaut qui la garde une semaine pour trouver la panne.

La panne a étant trouvé, Renault me demande 2500 euros pour le montant des réparations, il faut changer le câblage du calculateur d'injection qui est très endommagé ce qui fait que la voiture ne démarre plus.

J'ai appelé le vendeur et veut bien payé 100 euros c'est tout car c'est une panne électronique.

Scenic 2 1.5 dci 105 ch

bonjour, voici mon expérience renault : scénic II 1.5dci105 acheté en février 2010 d'occasion à 128000kms. après 1 mois d'utilisation une bielle s'est cassée !
renault refuse de prendre part aux réparations car je ne peux pas présenter toutes les factures d'entretien ! (je n'ai pas eu les factures des précédents propriétaires ). conclusion j'ai acheté 9000€ le véhicule et il faut maintenant payer 6000€ de réparations ! Merci à la grande fiabilité des moteurs Renault !!!

MEGANE 2 1.6 16V SPORT DYNAMIQUE

Bonjour,

j'ai attendu mes 30ans pour m'offrir un véhicule neuf coût 18 000€ jusqu'à 15000km problème voyant d'air bag contacteur passager avant, bobines d'allumages, lèves vitre avant droit et gauche, une campagne de rappel à été faite mais après les pannes.
ensuite des problèmes d'électroniques, sur l'anti-démarrage et autre contacteur.
usure prématuré des pneus avant
véhicules aujourd'hui à 80000km
x2 fois les bobines d'allumage
x3 trains de pneus avant 17"
x1 embrayage
volant moteur HS et boite de vitesse HS
je ne veux plus jamais entendre parler de Renault, un service après vente dès plus catastrophique que j'ai connu.
avec une honda civic j'ai parcouru 175000km avec embrayage d'origine aucune panne , une bmw 325i 115000km sans aucune panne ormis les révision.
le concessionnaire renault ou j'ai acheté cette mégane m'a répondu qu'il n'était pas renault mais seulement concessionnaire merci pour cette reponse renault "qui mieux que renault peut....."

renault clio dci 105 ch annee 2007

j'ai un probleme de ralentie instable quand je redémarre a chaud et que le tableaux de bord il clignote aux niveaux de l'afficheur

scenic II Diesel 1.5 L 105 ch 2006

Moteur cassé à cause d'une bielle véhicule de moins de 130.000 km et moins de 4 ans

scenic 1.9 dci 105 2002

a 103000km boite a vitesse hs- partie transmission
en même temps on m'a change l embrayage -triangle
change .avec échange standard boite à vitesse +2000 euros.renault ne veut pas une prise en charge partielle ni un geste commercial
Tous les ans nettoyage vanne egr (casse au bout de 3 ans toujours refus de renault de prise en charge
à 104000 km amortissement arriere gauche cassé
Après 30 ans de véhicule Renault je be reprendrai pas cette marque

Mégane 2 PRIVILEGE 1.5 DCI

Usures pneux arrières: tt les 25.OOOkms !
Radio CD: changé 2 fois sous garantie (tjrs problème...)
Poignées changées 2 fois (en garantie)
Peinture qui s'écaille!
Infiltrations hayon arrière!
Vitre passager tombée dans la porte (garantie, mais menaces!)
Roulements arrières foutus après intervention en garantie!
Ressorts avant changés(en garantie)
Bruit planche de bord.
Câble frein à main cassé!
Batterie d'origine volée lors d'un entretien (remplacée par une occaze)!
Très bon moteur (vendue à 160.000kms)

laguna phase 1 1995

le compteur ne marche plus et le siege avant electrique ne fonctionne plus

espace III, 2.2L dci

4 injecteurs changés en fév 06 (120Mkm), puis en avril 10 (240Mkm)

megane 1,9 dti rxt de 1997

accélération coupée pédale inactive,pour pouvoir reaccelerer il faut couper le contact ,le remettre pour que le voyant "défaut" au tableau de bord s'éteigne ce n'est qu'a ce moment là que on peut démarrer.

CLIO DIESEL 1994

Jeu dans la colonne de direction, biellettes, rotules.
Fuite de tambours de freins.
Quatre suspensions changées.
Pompe électrique d'assistance de direction qui n'assiste plus moteur chaud (réparation 450 euros) encore en panne 2 ans après (devis de réparation 750 euros.

Véhicule entièrement entretenu chez Renault HIPPEAU 91700 Sainte Geneviève-des-Bois (factures à l'appui)et ayant un kilométrage de 154500 Km

Je suis mécontent des services, toujours des problèmes non résolus qui jouent sur la sécurité, des tarifs prohibitifs et un accueil...à revoir.

J-L F

Clio 3

colonne de direction HS voiture de 2006

scenic 2 1.5 dci

défaillance de poulie d'alternateur sur scenic II 1.5 dci avec climatisation ?

j'ai eu à 74000 kms, une défaillance de cette poulie d'alternateur qui a entrainé la casse de la courroie d'accessoire puis la casse de la courroie de distribution, et des soupapes cassés et pistons marqués. Bref moteur à changer à ce kilométrage.

Scenic 3

je rencontre actuellement des problemes avec mon Scenic 3. acheté fin fevrier 2010 j'ai deja connu 3 pannes je roule un tintement se fait entendre et au tableau de bord il est inscrit stop en rouge si je m arrete je ne peux plus redémarrer la voiture ne bouge pas impossible de repartir c est ecrit capteur de pneus a verifier. 20 minutes apres nous repartons jusqu a la prochaine panne pour le moment de la part de renault RIEN !!!!!!!!!!!!!

Scénic 2 1.5L DCI 2005

Moteur HS (vilebrequin usé prématurément/2 bielles intérieures à 136000km)échange standard moteur et turbo.

scenic 1,9 dci 2002

témoin d'airbag constamment allumé après un nettoyage interne.

Scenic 2

Voiture de 2006,
suite témoin pollution allumé à changer :
Boitier de circulation des gaz d'échappement,
ET refroidisseurs gaz d'échappement
ET Bougies de préchauffage ET vanne egr
Plus de 1 000 euros de frais !!

ESPACE 4 PRIVILEGE 2.2 DCI PRIVILEGE NOV 2003

VANNE EGR EN FIN 2008. TURBO CASSE EN FEV 2009. RE TURBO EN JUILLET 2009. PLUS D'HUILE EN AOUT 2009. DEPUIS SUR LES BRAS SANS SOLUTION ET PRISE EN CHARGE PAR RENAULT. SAV DESASTREUX

scénic 2 1.9 L dci 120 luxe privilège

Casse turbo à 110000 km, problème fermeture porte, carte mains libre

espace 4 2.2 DCI 150 ch

ATTENTION, renault espace 4 2.2DCI 150, casse moteur très très fréquente, cout 10000€. N'achetez surtout pas ce type de moteur montés sur plusieurs modèles, velsatis, etc...Je connais plus de 20 cas...c'est une honte de la part de renault qui ne prend quasiment rien en charge alors que le problème est connu. Dommage, car pour le reste, c'est un bon véhicule (confort, tenue de route,etc...) mais avec un moteur HS tout cela ne sert à rien!!

scenic 1.9 DCI Air (2003)

- Vanne EGR qui m'a lâchée à 130km sur autoroute avec femme, enfants et bagages.
- Poulie d'alternateur tombe en panne ==> bruit de casserole au niveau alternateur au ralentit.
- Siège fragile et non stable.
- etc...

Megane 2 dci 100cv 2005-2006

c'est mon tour,colonne de direction assistée hs,3 semaines apres la garantie..
bienvenue chez renault, 103500KMS en concession!!

clio 3 mdi 70

le compresseur de la clim ce coupe apres 5 seconde

Scenic 2 1.9 DCi 120ch

Tableau de bord qui lache vers 100 000 Kms.
Un composant de refroidissement est soudé trop près du cache de fond, sans aucune aérations à cet endroit. Qualité d'origine du composant suspectée comme peu fiable aussi.

Clio 2 1.5 DCI

Vanne EGR: encrassement; Problème de dialogue entre l ECU moteur et la pédale d 'accélérateur (mode dégradé assuré); Voyant airbag (connecteurs défectueux); odeurs de gaz oil??? Véhicule entretenu Renault à intervalles réguliers.

Espace 4 2.0 Turbo 2003

Tableau de bord defaillant
Casse turbo à 110 000 km

Scenic 2 1.9dci 120 ch

C'est une poubelle !
Le turbo casse vers les 110.000 kms,
le tableau de bord vers 110.000 également.
L'emballement du turbo casse le moteur ! 10.000 euros !
A éviter absolument !

twingo 3 1.5 dci 65 ch

a froid ma voiture ne démarre pas , il n y a pas de contact

megane II 1.9 DCI 120

casse turbo à 110 000 kms!!!

Scenic 2 1.5L DCI 2005

J'ai un renault Scénic 2, 1,5L DCI année 2005...elle sort de chez Renault j'ai changé la courroie de distri + vidange, mercredi sur l'autoroute il y'a eu un claquement au niveau du moteur puis un gros bruit! Arrêt en urgence, remorquage, verdict rupture totale d'une bielle, moteur HS!!! Le problème est souvent cité sur les forums mais pas reconnue par Renault! Nous sommes en attente d'une réponse de la part de renault France, la voiture est immobilisée.

Megane Estate 2 DCI 120 CV

Remplacement roulement avant gauche 110000 KM
Remplacement lève vitre avant droit 120000 KM
Remplacement poulie vilebrequin 145000 KM

megane 2 1.9 dci

Défaut injecteur

MEGANE COUPE ALIZE 1.6 e de MAI 1998 MoteurK7

180 000 KM Catalyseur HS
200 000 : 2 bobines HS et capteur depréssion
165 000 : VITRE CUSTODES AR MOTEUR HS

Megane coupe 1.6 Mai 1998

Je continue Collecteur échappement hs 150 000
Support moteur HS 170 000 ,
Injecteur 170 000 KM

Scenic 2 2005

Entrainement du clapet Recyclage 60000Km
lève vitre 45000Km
Turbo Cassé a 110000Km

Modus 2005

Lève Vitre électrique défaillant

scenic II 1.5 dci 80 ch

bielle coulee a 80 000 kms

espace4 2.2dci 150ch

bielle cassée

Scenic 2 exeption toutes options

bas moteur HS , le véhicule est de aout 2005 et c arrivé debut juin 2010 , bruit de claquage! acheté a un particulier en en Avril 20010, plus d'argent , de véhicule !!j'aurais du éviter la marque , lire les avis avant l'achat , même pas 5 ans une voiture à ce prix là!! contrôle vierge !

scenic 1.5dci

embiellage mort à 110000 km car renault n'a pas protege les coussinets de bielle corectement : un scandale et aucune prise en charge bien sur, pourtant c'est un vice caché que mon garagiste a diagnostiqué en 5 secondes sans ouvrir le moteur : et pour cause c'est le 5 eme moteur dci renalt qui meure ce mois ci chez lui...

LAGUNA 1 PH 2 1.6 16 V RTE 1998

ABS qui s'allume après avoir été changé 2 fois dont 1 fois sous garantie.

ESPACE 4 1.9 DCI

TURBO LACHE à 120 000 et casse le moteur avec

megane 1.9 dti

vanne egr bloquée en position ouverte fumée noire a l'échappement

GRAND SCENIC II 1.9 DCI 130 année 2007

J'ai un scenic de mai 2007 qui a 61000 km et vient d'avoir le compresseur de clim qui a laché. Résultat Renault prévoit 1600 € de travaux ! J'ai fait une demande de prise à charge auprès de Renault : délai au moins 7 jours pour étudier le dossier. En attendant ma voiture est bloquée dans la concession. L'entretien a été fait régulièrement (mais pas que chez Renault). Qui a déjà rencontré cette situation et est-elle bien normale ?

Mégane III Eseence 2.0 16 v Automatique

Après seulement 2300 Km !!! (4 mois)
1. Lève-vitre côté conducteur, arrêt automatique de la vitre à mi-parcour ne fonctionne plus
2. Lave-vitre haillon ne fonctionne plus

renault scenic 2 carminat 12/2007

probleme électronique de la vanne EGR a 45000km

GRAND SCENIC 2 1.9 DCI PRIVILEGE 2004

Bien, c'est à moi de témoigner sur ce que Renault appelle une voiture. AVRIL 2009 : CASSE MOTEUR SUR AUTOROUTE (clavette sur arbre à cames cassée) à 106000 KM,prise en charge garantie présence = 70% RESTE A CHARGE = 2500 €. JUIN 2009 : COMPRESSEUR CLIM HS à 110000 KM, prise en charge garantie présence = 100%. AOUT 2010 : BOITE DE VITESSE HS à 134000 KM, en attente d'une réponse de la garantie présence....
C'EST QUE LORSQU'ELLE SE TROUVE AU GARAGE, QUE NOUS SOMMES TRANQUILLES !!!!
UNE CERTITUDE : C'EST MA DERNIERE RENAULT !!!

Laguna 2

Turbo cassé a 110 000 km

laguna 1

joint de culasse
pompe à injection
boite de vitesse
arbre à came
anti démarrage

Megane 2 120 CV - 10/2003 - 170 Mkms

1 support moteur HS à 150 Mkms.
2 coupelles d'amortisseur HS à 165 Mkms.
Poignées de portes intérieures qui pèlent depuis bien longtemps.
Sinon ce n'est que du bonheur très bonne auto.

clio III 1.5 DCI 85 CV

lunette arrière qui explose quand on met le désenbuage en service . La voiture est de janvier 2009 et est toujours sous garantie. le problème est arrivé en janvier 2010 et RENAULT n'a pas voulu prendre la réparation en garantie.
2 èm problème le bruit du coffre en roulant . C'est désagréable surtout que la voiture n'a pas 2 ans.
3 èm problème: un grincement au niveau de la pédale d'embrayage à chaque solicitation . la réparation a été prise sous garantie.
4 èm problème : une difficulté pour voir le niveau d'huile sur la jauge manuelle. La jauge a été remplacée lors de la révision des 20 000 km.

koleos 4X4 175cv PRIVILEGE

FAP: regénération forcée à 45000 kms.
Durite de turbo percée et vanne EGR grippée

vel satis 3.0L dci

surchauffe moteur

mégane II authentique

problème de puissance : quand je roule, entre la seconde et la troisième,il y a une perte de puissance (presque à l'arret), il faut que je rétrograde pour avoir de nouveau de la puissance.

Mégane 3 Coupé

- Embrayage changé à 20000km, maintenant 32000, de nouveau à changer
- vitres avant non étanches (air et eau) changées avec joints
- cuirs qui craquellent, changés
- bouchon d'huile moteur cassé
- usure prématurée et irréguliere des pneumatiques avants (20000km)flancs interieurs, geometrie faite et (dans les normes constructeur) non pris en charge
- plaquettes av qui sifflent a partir de 25000km
- autoradio haut de gamme avec qualité sonore deplorable
- claquements des plaquettes lors de maneuvres
- train avant resserré...
- sans oublier un service client (siege) deplorable qui ne veut rien savoir et aucun geste fait pour "arranger" les choses...

Bref que du bonheur!!!

laguna estate break

bruits de boite en 4iem et 3iem .bilant garage :changer la boite , cout : 2800euro : 200000 kms pas sur que renault soit la marque ou l'on puisse avoir confiance ???

scenic 2 1.9 DCI de 2005

Tableau de bord HS à 90.000km !
Ce problème est très courant.
Prix du changement 850 euros et Renault ne veut rien savoir

mégane 1 de 2001 1.9dci 105ch

vanne egr à 118 000km, renault veut rien savoir même si c'est une panne connue...
>véhicule trop ancien!!9ans...
par contre pour le km qui ne joue pas en leur faveur rien à faire... c'est pas leur problème!
du coup 234€ de ma poche chez renault pour le changement de cette vanne EGR (perte de puissance et témoin préchauffage allumé)!

laguna 3 estate 2.0 dci 175 privilege

Véhicule de mars 2008, un bruit de roulement est apparu à 35000 km après divers recherches boite de vitesse à changer .

kangoo 1.9 d

injecteur

garnd scenic sport dynamic 1,9dci 120cv de 2004

Le turbo est à changer à 148500km malgré un entretien très régulier chez renault (sans attendre le kilométrage préconisé) et conduite "pépère".

Grand Scénic

Casse du moteur fréquente sur les diesel avant les 100 000 kms.

megane 1.9 dci

tres decu par cette voiture ,fuite d'huile moteur importante ,probléme injecteur donc perte de puissance,turbo pas performant,je suis decu de ce vehicule

grand espace 4

train av et train ar, probleme de boîte. Moteur HS à 35000 km avec turbo radiateur pot etc......puis rotule inférieures et direction puis crémaillère et capteur d'assiette phares.Amortisseur puis etriers arrières avec disques et roulements, puis bras inférieur droit et de nouveaux rotules train av et 4ème carte électronique de démarrage. Une vidange à 192 euros Hors Taxe et avec devis centre auto , on passe à 95 euros.
c'est un désastre et en plus , je veux le changer, ils ne veulent pas le reprendre sou sprétexte que c'est invendable!!!
Dommage car le 150 cv fonctionne bien, l'espace est agréable à conduire et pratique et spacieux comme son nom l'indique mais il tue votre porte monnaie!

espace 3 octobre 97

une fois de temps en temps ma voiture ne veut plus demmarrer
tout s'allume correctement et des que je veux lancer le démarreur rien de se passe pas un bruit
et quand ça lui prend ça refonctionne
sinon quand on la pousse elle demarre au quart de tour !!

Koleos privilege 175 ch 4x4

Fuite de gazoil au niveau de la tuyauterie de retour de la rampe commune provoquée par l'éclatement de celle-ci ( 3 éclatements consécutifs qui seraient dus à une tranche de fabrication défectueuse de cette pièce )problème non réglé actuellement par Renault

Clio 3 dci 105 exception

Clio 3 de janvier 2010. Fêlure du pare brise sous le rétroviseur central sans impact.

clio 2 1.16v sport

alternateur changé a 100000km,lève vitre électrique 2 coté ,support moteur ,pot d'échappement,moteur de lave glace,

espace IV 2002 1.9dCi

2 tableaux de bord
turbo avant 100000km
embrayage vers 100000km

mègane coupè phase 1 annèe 2000

MON Levier de boite de vitesse a beaucoup de jeu! il bouge en acsèlèrent et dècèlèrent un jeux asser important! je voudre savoir d'ou sa pourè venir? merci

clio 3 (1.4 E)

Salut mon problème c'estque le liquide de refroidissement est devenu sale je ne sais pas pourquoi?? Merci

Clio 2 1.2L 16V Expression de 2001

Achetée à 70 000 km.
Défaut électronique du potentiomètre de la pédale d'accélérateur HS (la voiture calait à la moindre bosse à 71 000 km.)
Roulement avant droit HS à 100 000 km.
Jauge du réservoir de carburant HS à 110 000km (panne sèche).
Thermostat d'eau à changer. Il n'était plus étanche à 120 000km, perte de liquide de refroidissement.
Cale au ralenti, cause inconnue pas encore réparé à 165 000 km
Bouton des warnings resté coincé en focntionnement. Impossible de les arrêter.
Gâche de fermeture de coffre cassée.
Problème de corosion des contacts des phares arrières (essui-glace arrière s'enclenche au freinage, feux clignotent avec clignotants, etc...).
Feu de stop central arrière clignote à 130 000 km.

laguna estate 1.9 dci

les bords du tableau de bord se deforment a cause de la chaleur.renault ne veut pas prendre en charge a plus de 50%.sachant que l'air bag passager se trouve juste en dessous.probleme identique sur le cache central du volant conducteur sous lequel se trouve l'air-bag.

megane 2 19dci 120cv année 2004

106000km petit bruit moteur soudain sur autoroute,verdict chez renault vilebrequin et bielles hs=moteur hs!ils m ont dits que c est le defaut des 1.9dci 120 mais que vu que j ai pas les factures d entretiens depuis ses 0km et bien pas de prise en charge de leurs parts,une honte!!!j ai été obligé de la vendre pour pieces car 8000euros de reparations tchao renault

LAGUNA 1.9 DCI 120 année 2002

Turbo siffle à 140200 km. Préconisation agent Renault : remplacer le turbo. coût 1250 € Prise en charge Renault 0€ J'adore !

modus 2004

bonjour ; j ai une panne de direction, le devis chez renault 1400E.

Espace 4 2.2 dci

Fiabilité désastreuse

espace 4 1.9 dCi de 2003

Turbo cassé 100000km, panne vanne egr 120000
panne moteur sur soupapes moteur hs 160000km

que des pannes avec le véhicule catastrophe et gouffres financiers.

idem pour des amis proches, dès que j'en ai occasion d'en discuter je me rends compte, que renault réellement de la m... + jamais car bcp d'autres même problèmes avec renault.

pompe à fric.

Twingo 1.5 dci 2010

problème démarrage : démarre au deuxième coup
problème trous accélération à froid.

Espace 4 2.2 DCI

Pannes à répétitions

TURBO HS à 70000 km

Bourré de vices cachés

Espace 3 2.2 dci the Race 2002

Récap,
Un matin
le voyant antidémarrage clignote
impossible de démarrer.
Deuxième essai ..l'après midi ..
démarrage sans problemes ^^
Ce problème arriva quelques fois sur un mois.
Mais un jour , là vraiment bloqué , un petit garage Renault d un village me " dépanne"
me garde la voiture 1 semaine le temps de ce faire livrer de chez Matra le transpondeur , pièce déffectueuse cause de la panne .
et je récupère mon véhicule .. 140€
Surlendemain matin , pas de démarrage ^^
recontacte le garage qui me dit ..
" j'peu rien faire de plus m'sieur, j ai suivit la procédure, après le transpondeur ,si il y a encore un problème il faut allez dans une concession mieux équipée^^
Concession ok ..
un après midi elle démarre j y vais
60€ pour passer à la valise
et ...
bougies préchauffage a changer et
capteur PMH m sieur ^^
Réparation 404 €
lendemain matin ....même topo 63 tours de clé pour essayer de démarrer ..
he ben non,j ai vider ma batterie ^^
au téléphone ...
réponse de cette concession
faut allez chez le grand Renault à la V..
s'est électronique m'sieur on est pas équipé !!
pouvait pas me le dire avant ^^ pffff
...après de nombreuses recherches sur le net
et un test concluant voilà ....
c est le calculateur b2 ,( sous le tapis au pied du passagé) , qui
n aime pas l humidité et le froid ^^
N'ayant pas les moyens de changer ce calculateur b2 a 620€ ^^
j en suis réduit ( en attendant l'été )a chauffer une bouillotte gel dans mon miro- onde , la placer sur ce boîtier , attendre 5 minutes pour que broum d un seul coup de clé ^^
(bouillotte a garder chaude pour redémarrer après un long arrêt par temps froid et,ou humide)

Considérant que se n'est pas une panne mais bien un défaut puisque je démarre avec ma bouillotte et ,
Certain qu'ils sont au courant de se "vice" lus sur plusieurs forums,
je contacte
Renault France ,qui :
ne veut rien prendre en charge !!!,
la voiture a presque dix ans
Même le devoir de résultats incubant les "garagistes Renault incompétants visités" tombe a l eau puisque j ai été présenter mon véhicule chaque fois dans une autre sucursalle^^

Déjà réparé:
Vanne EGR
InjecteurS
Moteur hs changer (sous garantie ouf)
transpondeur
Capteur PMH
Support moteur x2
Coupelle amortisseurs
Amortisseurs
Disque frein
Plaquettes freins
pneus avant /arrière
A faire
clim hs ^^ 800€
distribution 700€
Airbag ..?
etc ......
Acheté 9000€ d'occasion
j'en suis a 2500€ de frais sur 2 ans
et ne sais ce qui m attend ....

Propriétaires de Renault espaces ,
souvent nous nous croisons avec
le même sourire crispé
la même pensée
et ,
le même regard intérrogatif" elle roule la tienne ?
wouai mais a quel prix !!!"
Nous sommes une grande famille sur la toile lié a cette patate chaude Inrevendable,
a nous préparés mutuellement via nos expériences a une grande aventure,
ce gouffre a frics!!
roulez en Espace Renault = signe extérieur de richesses ^^ faut les moyens ^^


Ancien propriétaire d'une Mercédes de 22 ans avec plus de 400000 km ^^ sans problêmes
Snif ...
P J R (Plus Jamais Renault)

megane estate 1.5dci 105cv de mai 2009

infiltration d'eau dans le compartiment moteur par temps de pluie en roulant

mégane dci 2006/56000 km

des gouttes d'eau s'infiltrent a l'interieur du parre brise cote conducteur et le matin de la condensation a l'interieur sur le parre brise ou est le probleme !!!!

grand scénic 1,9 dci 120cv luxe privilège

véhicule de 2005 acheté neuf
07/05 embrayage hs à 44000 KMS pas de prise en charge renault.+1500€ chez renault.
effectué pour un garage AD pour 965€ avec vidange complète filtres inclus)+ filtre de habitacle
11/09 serrure hayon 86€
01/10 lève vitre avant gauche participation de renault de moitié sur prix des pièces note:161€
07/10 boite de vitesses hs (6éme)
devis renault estimatif 2259€ prise en charge renault à hauteur de 40 pour cent
garage AD coût 1020€(échange)

laguna t1 1.8 essence

mon ami a mis par erreur un peu de lave glace dans le liquide de frein que faut t il faire je n ose pas rouler peur de faire pire que mieux.

Réponse : Ne surtout pas prendre votre véhicule ! Une purge doit être faite par un professionnel.

espace3 98 td

les deux vitres avant en panne en meme temps

SCENIC 2 Année 2004

ATTENTION usure prématurée des coussinets de bielles qui entraînent la casse irrémédiable du moteur à 140000kms. Vice caché non avoué. Merci Renault, après ils s'étonnent qu'il ne vendent plus de voiture...je ne me ferai plus jamais pigeonner par cette marque

Clio 2 1.2 16V

Le démarreur a tendance à lâcher tous les 2 ans

Clio 2 1.2l 16V 2000

Capteur point mort haut défectueux à 120000km
Symptôme : ralentissement important et soudain de la voiture (passage de 130 km/h à 60 km/h)

Scénic II 2.0 16V

Boite auto cassée 67000. Coût 4500€ dont 40% à ma charge. Le SAV renault a fait 2 réparations sous garantie.(2007 2008) . Après plusieurs signalements au SAV de défaut BA renault ne trouvait rien , puis un beau jour verdict BA HS.
Je pense qu'il s'agit d'un defaut connu et récurrent sur cette série mais renault "MOTUS"

scenic

Casse du turbo c'est une m.....

clio 2 1.2 de 1999

compteur defectueux

clio 2 phase 2 version 1,5L DCI (diesel)

du limaille de fer se repend dans le système d'injection.
ce problème est spécifique aux moteurs de ce types, a savoir le 1,5L DCI

renault mégane 2 dci 1.5

renault mégane dci 1.5 pieces qui va sur roulement bague fesau des abs

kangoo d c i 1,5

Vitre qui ne remonte plus il est de 2002 coté chauffeur

megane 2 1.9L dci 120 année 2003

achetée en 2008 soit disant distribution remplacée par concession renault mais casse en 2009+ autre problème mécanique en 1 semaine 700 €, problèmes electroniques voyant frein+stop qui s'allument et s'éteigent et voyant airbag +service qui reste allumé en continu, infiltration d'eau dans portière quand il pleut beaucoup donc interieur portière inondé pourtant joints nickels. changement complet cablage faisceau moteur décembre 2010, 923 €, usure rapide des pneus et depuis janvier 2011 claquement important AV sous la caisse. bref voiture de m... !!!!

laguna rxe essence de 1994

Compteur qui clignote 5 à 10mn par grand froid (à partir de -2 degrés - Chauffage moins fort qu'avant-Compteur qui me donne plus le restant de KM à faire avec l'essence contenu dans le réservoir(----- petits traits clignotants)
Merci de votre aide!!

laguna 2

2 turbos 15 mois entre les 2 le premier a 50000km 700euro
boite de vitesse 70000km 3500 euro

twingo 2 de 2008 34000km

roulement courroie de distribution à 30000km
mayonnaise huile moteur!! à 34000km,
voiture toujours entretenue dans les garages renault et utilisée à la campagne pour des petits trajets.

renault megane 2 -1.5DCI 80 confort expression novembre 2004

fuite d'eau compartiment portiere coté chauffeur

clio 3 _2006

bruit bizarre à 35000 km=usure prématurée des galets du kit transmission;tout changé ;3 mois après grippage compresseur clim qui explose la courroie changée 3 mois avant

SCENIC 3 2.0 DCI 160 FAP 87000 km de nov 2009

En dessous de -5°C, démarrage sans pb, mais après quelques centaines de mètres,"Message "risque de casse moteur" ; "faire vérifier ESP", " Batterie faible" ; "antipollution à contrôler" pas encore d'expertise de RENAULT. Je coupe le contact, redémarre...fais qqs km, puis coupure moteur sur voie rapide ; je redémarre sans pb. Une fois que le moteur est chaud, c'est un peu mieux, mais le message "ESP à contrôler subsiste", pour disparaître dans la journée. Au téléphone, le mécano soupçonne les capteurs d'ESP (vu sur un autre modèle). Aucun problème de ce genre s'il fait plus de -5°C. C'est dommage, aucun autre pb sinon.

scenic 2

scenic2 10/2008 40000km rupture pompe d ammorcage gazole au niveau du sertissage cout 469 euros 50 % de prise en charge seulement

Espace 4

Remplacement injecteurs à 100000 et 150000 km
Remplacement vanne EGR à 100000
Remplacement emetteur embrayage à 80000 km
Roulements à 60000 km
Rotule de direction à 1200000
Echange standard moteur à 150000 km (fonte piston soupape et block)

megane 2

plus d electricite qui arrive ver les injecteur

clio 3 1.5 dci 2006 privilege

poulie de l arbre a came casse a 16 000 klm eh oui serieux !!!! moteur casse completement a changer pour plus de 5000 euros de reparation

CLIO 3 1.5 DCI

TURBO HS 44000 KMS . année 2007.cout 1500 euros et renault prend en charge a 50% .je vais faire la demande pour une prise en charge a 100%

clio 3

usure précoce du galet vehicule d'1 an et demi
9 200 km

mégane 2 105 dci expression confort

Boite de vitesse cassée à 68000kms!!!!

Espace 3 DCI / DT

Vanne EGR (Diésels)
Faisceaux de portes
blocage fermeture hayon (idem sur Mégane).
Boite de vitesse dure (vidange+changement huile).
tableau bord (affichage).
capteurs de vitesse.
Usure prématurée arbre à came et linguets (2.2l DT).


Manque sérieux SAV de la marque.Prix pièces exhorbitant.

Mégane 2

Moteur lève vitre souvent en panne, problème récurrent.

Mégane 2 1.5 dci 3 p. 03/2003

Moteur léve-vitres AVG HS... 6éme intervention en 27 mois !

Clio III Dci

Biellette de direction gauche à remplacer à
44 000 km sur Clio III Dci...

Laguna 2 Estate 2.0 dci 150cv de 2007

Calculateur d'airbag défectueux. Coût: 472,54 euros! J'ai acheté ce véhicule en novembre 2009 et il n'a que 41700km!
Demande de participation RENAULT en cours.

scenic megane 1.4 rxe 2000

fuite de liquide de refroidissement

renault megane rt 1.6e modele 1996

central lock insensible a la telecommande;la lupiote de securite continue a flasher;demarrage impossible

clio 3 tce 100 dynamique annee 2011

sifflement a 2000 ou 1500trs tres ennuyeux 600km compteur turbo peut-etre? reponse renault en attente

grand scénic 1,5 dci de 2004

1ère panne: tableau bord, réparé plud de 300 euros
2éme panne: moteur mort
prise en charge de renault 30% soit 1000 euros et quelques, pour moi plus de 4000 euros, j'ai refusé.
vu les différents blogs, je ne suis pas le seul dans ce cas là.Il y a vice de forme, non reconnue biensûr par renault.
Je suis preneur de tous les conseil à ce sujet.
c'est honteux

clio 3 dynamique 1.2 tce 100cv ph 2

bonsoir, j'ai pris possession de ma clio le 22 fevrier 2011, arrivé chez moi je constate un bruit lorsque j'accelere comme un bruit de ferraille ou comme si klk chose qui touche, je l'ai enmenée a l'atelier et m'ont dit qu'il n'y a rien a signaler et que le bruit provenait du turbo lorsqu'il s'enclanche, en plus il ne le fait pas tout le temp.... qui peut me renseigner svp ????

Scenic 1 1,6 16v 2000

Courroies de transmission et alternateur changées à 10 ans et 130 000km. 18 mois et 23 000km plus tard la poulie de l'alternateur s'est grippée et la transmission a été endommagée. Devis 3300 euros! C'est manifestement un vice caché, reconnu à demi mot par le service entretien, mais le service clients de Renault ne veut rien entendre "votre véhicule a plus de 10 ans et plus de 120 000km il ne vaut plus rien"! Aucune valeur d'usage! Le problème est pourtant récurrent et connu.
Quelqu'un a-t-il réussi à résoudre ce genre de PB avec Renault? Comment?
Bon à savoir: Renault ne construit pas de voitures pour durer plus de 10 ans ou plus de 120 000 km. Acheteur d'occasions attention!!!

Clio 3 dCi 70 ch

Bonjour, je posséde une Renault clio III dci70cv dont la boite de vitesse vient de casser à 90000km (suivant les constatations du garage). Cette voiture est d'avril 2006, a été entretenu chez renault (contrat d'entretien+garantie losange jusqu'à avril 2010). Après avoir pris directement contact avec le service client, le garage refusant de s'occuper de cela, renault me propose une prise en charge de 50% hors piéce d'usure, soit environ 1200€ sur un total de 2800€. Cela me semble peu dans la mesure où :

1) le véhicule a été parfaitement entretenu chez Renault et n'a que 90000km

2) il a déja rencontré 2 autres pannes pendant la période de garantie

3) j'en suis le conducteur quasi-exclusif et je n'ai jamis cassé de boite de vitesse sur mes précédentes voitures (dont une clio II et une laguna)

clio 1.2

Difficultés au démarrage le matin

Megane 2 privilege 1.5 cdi 110 fap

Volant moteur + embrayage changé a 11000 kms

LAGUNA 2

Demarre plus témoin de gestion moteur clignote

Espace 1.9 dci 117ch

Renault espace 1.9dci 117ch de 2004 moteur hs à 168000kms suite à une bielle plié vidange effectué tous les 7500kms pourtant .

clio 3

a 65 000 km pompe a injection( dephi) injecteur reservoir tdurite 2500e au black presque 5000e chez renault ...pas pris en garantie car entretien pas fais chez eux mais dans un autre garage...en cherchant sur le net c est arriver a plein vraiment plein de monde... a bon entendeur ...

scenic II 1.9 dci 120 de 2004

dixit le commercial de chez Renault: "on a pas brillé entre 2001 et 2004" oui mais nous on a payé pour une qualité douteuse: moteur mort a 189 000 km sans aucun signes avant coureur; Toutes revissions faites chez Renault puisque ils s'y connaissent en R... ; a quoi servent les ordinateurs ? a programmer la casse ? a nous endormir? je me pose la question.

megane 99 essence-gpl

Consommation excessive de carburant et gpl

laguna 3 dci 150 cv privilege octobre 2007

bonjour,
comme beaucoup de propriétaires, je viens de remarquer les problèmes suivants sur ma laguna:
-déchirure coté droit PVC de l'assise passager
-mauvais état du soufflet de levier de vitesses.
A quand un rappel pour ces problèmes?
Inadmissible sur un véhicule acheté 30000€!!
J'ai interpelé 6 propriétaires de laguna dans la rue et 2 ont été surpris d'avoir ce problème.
Merci à tous de continuer à poster vos problèmes.

scenic 3 dci 130 juin 2009 28.000 kms

grand scenic 3 dci 130 juin 2009 28.000 kms sous garantie, témoins contrôle injection puis contrôle pollution : valise = vanne EGR. Réparation en cours chez renault. tout de même, plus que triste de voir ce problème récurrent de vanne EGR qui perdure depuis des années et des années sans que les constructeurs ne parviennent à le résoudre ou ne veuillent le résoudre.C'est se moquer des clients. Motif invoqué : Vous ne poussez pas suffisamment le véhicule ! mais évidemment, je roule sur les rapports longs pour moins consommer de gasoil et pourtant j'alterne les pleins entre gasoil supérieur et gasoil normal !!!!

clio rxe

vanne egr actuateur de caburant sur la pompe
probleme qui fait caler le moteur

Clio 2 phase II 1.5 DCI 80

Roulements de boite de vitesses HS la voiture avait 145000 km
attention: le bruit de ses roulements HS ressemble à une courroie qui grince

megane 3 dci 85 2010

embrayage qui fait du bruit quand on appuie sur la pedale -claquement en freinant en marche arriere

Kangoo 2 - 105CV - Privilège - Pack clim

Probleme de chauffage lié à une defectuosité (usure prématuré) de la commande du volet de mixage de l'air au niveau de la clim régulée.
Conséquence, obligation d'abaissée la t° à la consigne mini cad 15 °, attendre quelques secondes et remonter la t° de consigne souhaitée et le chauffage fonctionne à nouveau.
Apparement obligation de remplacer le groupe chauffage !!!
Pas de reparation possible, société de consommation.
Marc

megane 2 sedan 1.5 dci 2005

affichage d un signale défaillance electronique voyant service s allume lors d une vitesse de 115 k/h avec 23000tr/min

laguna 2 2.litres 16v automatique 2003

boite de vitesse

megane phase 2 1,9 diesel de 2004 120 cv

coupure intempestive de l'accélération durant quelques secondes puis revient normal.Ceci 2 à 3 fois par jour.Le defaut enregistré est defaut de capteur d'acelerateur(deja changé)le temoin ne s allume pas.renault ne trouve pas le probleme Merci d'avance

KOLEOS 4X2 dCi 150

Régénération forcée du FAP à 26000km non pris en charge par garantie RENAULT
Usure rapide du train de pneus avant.

Modus 1.4 essence 2005

Détérioration précoce (42000km) de la poulie montée en bout de vilebrequin

MEGANE 3 COUPE 110 FAP 25000 KM

Embrayage qui broute, portiere conducteur qui ne se ferme pas dans l'alignement de la carosserie écart de près d'1 cm, bruit arrière droit,freins a disque arrière qui reste bloqué encas de météo humide ou apres lavage

Espace IV 2.2 DCI

Casse moteur à 105.000 kms ?

Twingo 2 authentique année 2007

Bonjour à tous.
Je tiens à signaler une panne que j'ai récemment subie sur ma twingo 2.
En effet, le bloc hydraulique ABS de ma twingo 2 est tombé en panne et a dut être remplacé.
Je tiens à préciser que ma voiture n'a que 16.000 klm;
Il s'agit d'une panne anormale, car le bloc hydraulique ABS n'est pas une pièce d'usure!
Renault ne veut rien savoir et refuse donc de prendre en charge la réparation qui en plus coute BONBON !
Je ne vais pas en rester là...
Je voulais laisser mon témoignage car si cela peut servir à d'autres tant mieux.
Cordialement.

Mégane 2 1.9L DCI 120Ch

J'ai eu une casse moteur à 140 000km, coût des réparations 6 900e. Moteur lève vitre avant droit HS à 165 000km et là je me retrouve avec une panne d'une joint de culasse et du carter inférieur sur le nouveau moteur après 45 000km et 1 an et demi après les réparations. Le fournisseur ne veut rien entendre, j'ai donc fait appel à un avocat. Je désire savoir si les problèmes connus évoqués sur votre site sont systématiquement pris en charge par le constructeur? Merci.

Réponse : non les prises en charge sont au cas par cas selon l'entretien que vous avez effectué (plus ou moins régulier)

MODUS TCE 100 d'août 2010 11 500 km

voiture qui consomme bp (peut aller jusqu'à 9,9 en ville), et qui manque de puissance en 2nde. Message de contrôle d'antipollution, diagnostic : Sonde Lambda rongée par un rat. Au regard la sonde encore en place sur le véhicule : la gaine est coupée nette à plusieurs endroits, le garagiste a sorti un fil de la gaine (?!!!). Je demande à conserver la sonde. coût : 300 euros. Le garage ne veut pas faire de geste. Question pourquoi le rat est-il remonté jusque dessous le capot pour bouffer proprement et uniquement ce cable ? Comment a-t-il retrouvé le chemin du retour ?

Megane phase II dCi 1.9L expression de 2001

Cette voiture ne m'a attiré que des ennuies et des pannes incroyables à répetitions...
A la revente, la côte argus est 40% en dessous d'une allemande.
J' habite dans le Fief Peugeot et je vais éssayer de rouler Peugeot... Pour voir.
RENAULT C' EST TERMINE POUR MOI

LAGUNA 2 ANNEE 2001

QUE des problèmes
moteur+turbo a pris feu sur autoroute, lève vitre avant gauche, siège conducteur semi cuir déchiré

scenic 2

signal anti polution à controler

LAGUNA 3 ESTATE 2L DCI 150CH CARMINAT 2010

LES VITESSES S'ACCROCHENT 99 FOIS SUR 100 (boite manuelle). les freins grinçent en permanence, bruit tableau de bord surtout par temps froid, bruit retroviseur intérieur. 20900km à ce jour

Scenic 2

J'ai un scenic 2 1.5DCI de 2005, et en 3 ans j'ai changé deux fois mon tableau de bord, d'après ma concession c'est normal et connu sur ce véhicule !! Rien est pris en charge, c'est ma dernière Renault...

laguna 2 1.9l dci 120ch dynamique

cette voiture est tout simplement un scandale
Plus jamais Renault

Grand Scenic 1.9 dci , 125 FAP de mai 2006 90000 kms

depuis 3 semaines Renault est incapable de reparer notre Scenic qui ne démarre qu'une fois sur 5 . A froid elle démarre la plupart du temps . Par contre une fois démarrée , si l'idée nous vient de nous arreter, même que 5 mn à la boulangerie, au redémarrage on a de gentils messages bien agacant accompagnés de bips avec impossibilité de redémarrer pendant 5 mn à 2h selon le bon vouloir de la Scenic. Les messages "Pression Huile défaillante, frein parking défaillant, charge batterie defaillante, veuilliez retirer la carte " se succedent . La voiture a un suivi régulier chez Renault . Ils l'ont passée à la valise , rien , ils en ont donc conclu qu'il suffirait de changer la batterie . On a récuperer la voiture qui nous a refait 4 fois la panne en 3h . On leur redonne la Scenic, Maintenant Renault nous dit qu'avec eux elle marche !!Que faire ??? Les vacances c'est fichu , faire le plein va être emblematique , une creuvaison sur autoroute et on ne repart pas ...

megane 3 1.5 dci 110 ch

proleme horrible de bruit de freinage .
voiture 5 mois et 7000 km au compteur
le monsieur de l atelier très hautain d’ailleurs m a dit que cela faisait partie de l usure !!!!! et donc pas de garantie donc faut payer moi perso je m en fiche c'est une voiture de fonction mais quand même si c'est ça la nouvelle garantie de renaut fuyez!!!
je précise que je suis allé dans une succursale et que comme ma précise un petit concessionnaire renault qui ma dit qu il fallait qu il justifie des heures de m-o!!!!
un peu fort quand même!!!

TWINGO RS

CASSE SUPORT MOTEUR AV GAUCHE mise en service 23/12/2008 59329 Km

kangoo 2 dci 1.5 105cv 2008

a basse temperature exterieure,meme negative,le moteur tourne sans probleme !par contre dé qu"elle depasse 20°environ,et a petite vitesse (2000t/m )les injecteurs claquent et perte de couple!!NORMAL DIT RENAULT (SIC).....

kangoo 2 dci 1.5 105cv 2008

a 6 mois , en montant un col ,(1800m)les injecteurs se sont mis a cogner tres fortement ! j'ai cru ( au moteur KC ).J'ai regagne la pleine rapidement , affole ! les claquements se sont seulement reduits Apres examen le SAV a incrimine la qualite du gazoil????? cela faisait 3 semaines que je roulais avec un meme carburant !!voila maintenat 2ans que cela dure et,renault me declare que ce cliqueti est normal,le comble c'est que cela se produit seulement:moteur chaud et temperature exterieure superieure a 18° LA mauvaise foi de renault est flagrante !! le changement de petrolier n'a rien ameliore !!!

scenic 3 1.9 dCi 130cv fap modéle avril 2010

signale régulièrement injection a contrôler, le concessionnaire me répond, pas grave ,avec toute cette électronique le moindre petit problème est signalé mais on va enlever cela avec la valise de toute façon il n'y a rien

clio 2 expression 1.2L (22/11/2001)

Ma voiture roule sur 2 pattes, cylindre 2 et 3 n

TRAFIC COMBI 9 PLACES 100 CV 2003

Achetée neuve, entretenue Renault
Pompe de direction, crémaillère changer 30 000
Faisceau électrique 40 000
Capteur électronique 2 fois, KM ?
Courroie de distribution 120 000 normal
Courroie de distribution 140 000 => prise en charge par Renault pour 60%
Culasse rectifier, soupapes refaites...
Pompe de direction changer 142 000
Alternateur changé à 144 000
Résultat : 2 pannes sur autoroute, je la vends, raz la casquette
Inadmissible pour un véhicule de 26 000 Euro et neuf passagers en danger à chaque panne

megane 3. 1.5dci 110 fap

volant moteur changé a 11000 kms

renault laguna phase 2, 130 cv fap de 2006

que des problèmes avec cette voitures ,le moteur ralenti ,le voyant "injection à contrôler et la clé s'allume , je dois arrêter la voiture et redémarrer.depuis 2007, la voiture passe plus de temps au garage que sur la route.
le garage à changé plusieurs capteurs de pression et la vanne egr.a chaque fois , il branche la valise pour retiré le défaut, mais ca change rien .à ce jour , la voiture est au garage pour le même problème et ce pendant 6 jours !!!!j'ai eu une rover 620 sdi pendant 10 ans affichant 300 000kms et zéro problème.renault va encore perdre un client

1.9 DCI

A 100.000 KMS bielle coulée... entrainant la casse du turbo et la casse du moteur.
Panne détectée manque de lubrification du moteur.
Le véhicule a été entretenu dans le Réseau RENAULT depuis décembre 2007. Pas d'écart - Depuis 1 mois on est privé de voiture, pas de réponse à notre dossier, quid de la prise en charge ??? On nous promène... jusqu'à ce que l'on craque et que l'on cède... Ah le service après-vente,j'attends de leurs nouvelles ! je suis très en colère contre la marque. Maintenant que faire... Attendre...

Vel satis 2.2 dci

En 2008 : clim HS - Bras de suspension arrière droit – voyant d’airbag – Chicane dans catalyseur (bruit) - Etrier de frein arrière – laves phares HS – GPS HS - fermeture coffre HS – régulateur de vitesse passe de 92 à 96 (impossible de programmer entre ces valeurs) ainsi que de 132 à 136.

En 2009 : de nouveau clim HS au bout de 4mois – mécanisme vitre arrière gauche cassée – Moteur fermeture trappe gasoil HS – Détecteur lumière dans le retro intérieur HS – Pédale d’embrayage reste enfoncée 1 fois sur 3.

En 2010 : et encore clim HS (a tenue 5 mois)- Bras de suspension arrière gauche – Radio (cabasse) HS – bouton de warning HS – essuies glace arrière cassé – Lumière d’affichage T° HS – Système mécanique des portes gobelets marche 1 fois sur 5.

clio3 dci société pack air

je viens d'acheter il Y a à peine 2 mois une clio3 dci de 2007 113000km à un particulier. A ce jour le véhicule est en panne En fait quelques temps après l'achat 2 voyants s'allumaient Je me suis rendu chez renault pour un diagnostic et là surprise on me dit que la pompe à injection est HS et qu'il faut tout changer 5000euros de frais, plus cher que le prix d'achat Pourriez-vous me dire si je peux me retourner contre le vendeur ou pas et quels recours je puisse avoir.

Réponse : si vous prouvez (par le biais d'un expert indépendant) que le problème est antérieur à l'achat il s'agit d'un vice caché et vous pourrez exigez la reprise du véhicule. 5000 euros pour la pompe à injection ça parait juste 2 fois trop cher ... (2000 à 2500 euros normalement)

scenic 2 1500cc année 2009

panne pompe injection à 57000 km.
3mois après la garantie.

clio campus de 2006

On m'a changé les 4 injecteurs pour 1500€!Un mois avant on m'avait changé le filtre à gazole et encore un mois avant, j'avais fait faire la révision des 100 000 km et on ne m'avait rien signalé de particulier.

Je suis allée au garage parce que le voyant STOP s'allumait.

scenic 2 1.5 dci 80ch année 2005

usure des pneus; 110000 climatisation hs 900€,baterie hs ;137000 tableau de bord hs possede le scenic 2ans vendu à mon mécano

twingo phase 2

souffle de l'air chaud dans l'abitacle quand le bouton d'air frais a fond dans le bleu

clio dci 100 luxe privilege 2004

roulement à 30000kms
vanne EGR à 100000kms
voyants abs et serv qui s allumes intempestivements à 120000kms

modus 1.6 ess

panne poulie courroie de distribution a 40000 kms. Renault prend il en charge la réparation ?

Laguna II estate initiale 2001 1.9dCi 120 CV

Acheté à 180000 km pas cher car bon état intérieur/extérieur et facture de:
- Turbo à 173000 km
- Boite à 130000 km
- Vanne EGR à 145000 km

Raisonnement : Ca a été fait donc ce n'est plus à faire !
Erreur GRAVE !!!

Depuis, en à peine 20000 km:
- Changement du moteur (car grosse consommation d'huile, sûrement dû à un début d'emballement moteur lors de la rupture du turbo)
- Rupture de la boite 6 (60000 km, c'est peu pour une marque autre que Renault !)
- Vanne EGR : Soupape cassée (La partie interne qui envoie le flux des gaz d'échappement à l'admission)
- 1 durite de chauffage (mais, là, je ne vais pas chipoter. A 200000 km, après quelques manipulations internes, je peux comprendre qu'une durite de 10 ans soit à remplacer)

Je ne compte pas non plus le lecteur de carte que j'ai réparé moi-même grâce aux conseils d'un site Internet (Plus de détection de la position accessoire, lorsqu'on introduit la carte à mis parcours dans le lecteur -> Panne récurrente sur ces modèles due à petite patte en matière plastique qui casse).
De même, je ne compte pas l'afficheur de clim qui ne s'allumait plus (6 soudures à refaire sur des composants en montage de surface où les soudures à la vague ne sont pas bien faites et finissent par ne plus assurer la liaison électrique. Là aussi une panne récurrente et connue...)

Donc, au final, un véhicule de 10 ans et 200000 kms, haut de gamme (et en version Initiale, en plus !) que j'ai pu, heureusement faire réparer pour pas très cher (via des échanges standards et des petits mécanos hors réseau... de toute façon, la boite de vitesse avait été changée dans le réseau et le véhicule toujours entrenu chez Renault et le résultat... n'est pas là !!)

Renault ne veut rien savoir. La plateforme d'appel est délocalisée. Les gens au téléphone s'en foutent totalement. Personne ne m'a rappelé suite à ma demande de prise en charge pour la boite 6...

C'était pas première Renault...
Heu... la dernière aussi !
J'ai l'impression que la France a perdu son triple A... sûrement aussi pour des raisons comme ça qui témoigne de difficultés à gérer un processus industriel et à ne réfléchir qu'en terme de rentabilité à court-terme de la part de nos industries.

Dommage, c'était un véhicule confortable et, sur le papier, avec pleins d'accessoires... Le problème, c'est que leur durée de vie est tout juste supérieure à la durée de la garantie.

Bonne chance à ceux qui ont la "chance" d'avoir de telles poubelles !!!

LAGUNA 2000

ALLUMAGE DU FEUX DE SIGNALIZATION DE LA CAISSE DE VITESSE AUTOMATIQUE

Mégane Scénic

Coussinet de bielle à 102000 km... Moteur à remplacer ! QQ km avant (99000), il avait fallu changer une rotule suspension AV droit.
Et pendant qu'on y est, sur la précédente (Scénic 4x4) arbre de transmission AV/AR à remplacer deux fois : 1 sous garantie, l'autre pas (léger "geste commercial")... Il paraît que Renault serait en perte de vitesse. Est-ce possible ?

clio 1.5l DCI

coussinnets de biele morts à 130000 KM. Moteur HS. Refus de particpiation de Renault car une facture d'entretien décalée.
Conséquence toute la famille quitte Renault pour Citroen!
Honteux: les moteurs DCI Renault tombent en panne entre 100 et 140000KM

megane2 1.6 16v modele 2006

Boite de vitesse a controler

meguane 1.6 16v modele 2006

boite vitesse a controler

meguane 1.6 16v modele 2006

boite vitesse a controler

mégane 1.9L DCIde 2002

kit de distribution

Mégane Sedan

injection à contrôler

mégane 1.4 année 1996

pronlème galet tendeur

clio 3 dci

bruit allant en augmentant anormalement au niveau de la boite à vitesses. RonRON infernal en 1ere 2eme 3eme 4eme 5eme ,et marche AR .Vidange faite par sécurité mais pas de limailles .70 OOO Km.
Ce n'est pas normal.
le Ron Ron est venu en 1600 Km .et maintenant c'est l'enfer.De plus à chaud , il est très difficile de passer de 3 en 2 ou 1 .Bref ,, elle est cuite . 2200 euros échange standard chez renault .

espace IV 150 DCI privilège mars 2003

casse- moteur

renault laguna

bonjour jai changer ma batterie de ma laguna annee 2004 et la radio ne marche plus il me demande un code et les porte ne ferme plus avec ma carte jai bo appuyer mes les porte ne ferme plus pouvez vous m aider merci

laguna estate 2,2 dci 150 année juin 2003

la voiture en elle meme est un probleme!!!

laguna rn d 2l5 1997

roulement ar gouche

Grand Scénic Luxe Privilège 120 cv 2004

Problème de climatisation

COUPE MEGANE II 1.5 DCI ( L'EQUIPE )

Roulement de la boite de vitesse hs a 45 000 km

Koleos

3 crevaisons en 12500 km sur toutes goudronnées uniquement par fissure sur le flanc pneu avant! Pneu 225/55 R 18 UHP introuvables dans le commerce courant! cherche personne ayant subis même problème?

CLIO 1,2 annee 2003

LE COFFRE NE S OUVRE PLUS

KANGOO 4X4 ESSENCE MOD ALTICA

EN COTE RATE D EMBRAYAGE ET 500M PLUS LOIN PLUS DE MOTEUR AUCUNS VOYANT ALLUME TOUT EST EN ORDRE MAIS IMPOSSIBLE DE REPARTIR LE TEMPS DE TELEPHONNER A UN GARAGISTE UNE PETITE 1/2 HEURE J ESSAIE AU CAS OU ET IL REPART NORMALEMENT????? AU GARAGE APRES INSPECTION RIEN D ANORMALE! PAS TRES RASSURANT L HISTOIRE

clio classique essence 1.4 année 2008

aprés un long moment de marche sous climatiseur froid le moteur cale mais redémarre après avoir éteint le climatiseur, ça n'est jamais arrive sans la clim en marche. pouvez vous s'il vous plait m'aider.

scénic 2 1.5l dci confort expression 100cv

Depuis 2 ans, 3 changements de turbo, la partie haute du moteur refaite à 150 000 km (culasse/piston/coussinets de bielle/4 injecteurs...), vanne EGR et pour finir casse du moteur à 162 000 km (vilebrequin et coussinets de bielle).

Scenic 2 2005

Mon Renault grand Scénic 2 1.9dci 120CV mis en circulation en Mai 2005 totalise environ 90000Km ... Magnifique voiture familiale, confortable spacieuse ... etc Mais que de problèmes ...
1)Lève vitres arrières --> réparé moi même remplacement du support plastique qui soutient la vitre pour 5 € (Prix du devis Renault: 300€)
2)A 460000 Km : Voiture vibre quand le moteur tourne au ralenti --> Remplacement d'un support/amortisseur moteur
3)A 50000 Km : Message d'erreur "injection défaillante" --> Remplacement des bougies de préchauffage.
4)A 80000 Km : Tableau de bord s'éteinds ---> Remplacement du tableau de bord
4)A 88000 Km : Perte de puissance + message d'erreur "Antipollution à controler" ---> Vanne EGR bloquée --> déblocage par additif dans le carburant (pour nettoyer les conduits d'injection) mais le problème va certainement revenir tot ou tard ...
5)A 90000 Km : remplacement du volant de direction (Complètement usé !) Du jamais vu sur un véhicule à ce kilométrage

C'est ma première Renault ... Ce sera probablement ma dernière !

Bougies de préchauffage

KOLEOS

usure prématurée des pneus Av
colonne de direction à changer à 20000Km
peinture blanche très fragile

Scenic Fairway 1.9 DCI

Débitmètre HS à 90.000 Km
DEVIS 470 € RENAULT PERPIGNAN POLYGONE NORD
la Honte !!!!

Clio 2

Interrupteur des warning fragile

Laguna estate

Casse turbo et moteur sur autoroute

kangoo dci 70CH diesel

127000 KM Moteur cassé
Vehicule très bien entretenu

Espace IV 2.2 DCI 2004

Bonjour,
J'ai un problème parmi tant d'autres sur mon espace 4 mais celui là est important.
Tout le tableau de bord central s'éteignait et se rallumait quand on tapait sur le dessus du tableau de bord.Maintenant il ne s'allume plus du tout et Le problème ce que je n'ai plus aucunes infos,(KMS,KM/H,divers voyant d'alertes,jauges carburant,etc,etc...)
De qu'elle pièce est dût cette panne et pourriez-vous m'indiquer un prix pour les réparation, car mon garagiste Renault en est incapable!!!...

Merci d'avance
Raphael.G

Réponse : boitier de multiplexage peut-être ...

clio 2 phase2 2004

calculateur et faisceau electrique cramés

scenic phase 1 de 1997

elle fait des dèrater le moteur claque et on sent que ça tourne pas rond

scenic 2

moteur hs

clio 3 70cv diesel

mon véhicule a 35000 kms et il y a 1 semaine
alors que j'avais parcouru 3 kms à 90 kms/h
il s'est échappé une fumée grise du neiman.
Je me suis arrêté immédiatement. Le dépanneur (garagiste) m'a dit que c'était un problème électrique, et qu'il faudrait changer le neiman
et que seul, un garagiste renault pouvait éffectuer la réparation : ce dernier où a été porté ma voiture était en vacances! Donc, près de 10 jours sans voiture alors que j'habite en pleine campagne. Il ne faut pas tomber en panne au mois d'août! J.C.

Grand Scenic 2 1.5 DCI 7 places

84000 km 4.5 ans remplacement kit main libre
85000 km 4.5 ans electrovanne du turbo changée

307 sw 1.6hdi 110 navteq on board

apres 14mois que je l'ai a 147000 kilometre la voiture a pris feu en roulant,le volant devient dur puis un voyant sur l'ecran "probleme polution moteur!!!" ensuite le moteur calle et c'est le feu dans le compartiment,j'ai eu le temps de sortire houf! le garage peugeot ne veut rien savoir,

KANGOO

Problèmes électriques en chaîne.
Fusibles, boîte relais clignotants, compteur.

clio renault dci 80cv

turbo 80.000km
injecteur moteur mort 100.000km

SCENIC II 2.0 16v - Pb injection

Scenic de novembre 2004 - 86.500 km en mai 2011.
Message "antipollution à contrôler". Passage au concessionnaire pour changement des bobines + divers (370 €).
20 km après sortie du garage : rebelote même causes mêmes effets.
Retour concession pour "changement de la bobine défectueuse".
2 jours après le message s'affiche à nouveau. Retour concession. Changement de la bobine. Le contrôle des compressions montre un manque dans le cylindre 2. Ils traitent le problème avec un "produit".
1 mois après, le problème revient par intermittence. Retour concession : ils ne la regardent même pas, mais je la récupère pensant que c'est passé.
1 mois après, nouvelle alerte avec un message supplémentaire : "injection à contrôler". Je suis en vacances et j'amène la voiture au concessionnaire du coin. Malgré mes explications, ils se bornent à changer simplement la bobine...
Le lendemain, retour en concession. Ils m'annoncent que c'est sérieux (je m'en doutait).
Une semaine après, deux injecteurs + les bobines sont changés (350 €) et je repart...
3 jours après, rebelote. La le concessionnaire me dit qu'il faut déculasser et vérifier/changer les soupapes +++ devis de 2.620 € mais il ne garanti pas la pérennité de la réparation...
La cote de la voiture compte tenu de son faible kilométrage est 5.600 €...
Dilemme...

clio classic 2002

pas d'accelerateur lampe de prechauffage s'allume

vel satis

probleme de boite automatique

scenic 1phase 2 essence 1.6 16v rxt

mon scenic ne demarre plus il a redemarrer une fois et plus rien

Laguna 2 (2003-2004)

Problème de boîtier papillon (Essence), il faut nettoyer le boîtier tout les 3000 km

clio 2 DCI 1.5

la pompe à injection se désagrège. Présence de limaille de fer dans les injecteurs.

R19 ess modèle 95 alysée

coupure totale de la tension électrique au démarrage , revient plus tard après refroidissement

twingo

Le voyant batterie s est allumer et la voiture s éteint et ne démarre plus

Scenic 3

Plaquettes arrières qui frottent continuellement sur les disques qui engendre un bruit metallique et une usure prématuré des plaquettes et disques (les miens changés à 26000km!!!!)

megane 2004

pompe de direction

MODUS COSMOPOLITAIN 1.2 16 V

bobines,alternateur,moteur lève vitres avant,parallelisme avant feux arrière HS et tout ça sur la meme voiture 2005, 35000kms!!!!!A EVITER ABSOLUMENT

scenic 2 année 2004

La voiture en entiere injection qui ne tient pas 20000 km, étenchéité des portieres, tableau de bord, une ruine pour le budjet pas fiable du tout.

scenic 2 moteur 1.5 105ch

Casse d'une bielle à partir de 80000km frais des réparations entre 8000 et 10000 euros.

scénic 2 19dci 2004

Décharges électriques au niveau du tableau de bord que faire

espace

bonjour
j'ai un renault espace .depuis 1 ans je suis dans la merde avec cette voiture hier je veux démarrer le moteur il démarre aprés il cale.

clio classic

leve vitre cote conducteur

Clio 3

Problème étanchéité calculateur habitacle et moteur essuie glaces, dû a un problème d'évacuation des eaux du pare-brise.

clio d phase 3

De l'air dans mes tuyau de gaz-oil

Clio 3 - 1.5 DCI - 80 CH - Version commerciale - 12/2006

123 000 Km --> Coussinnet de bielle HS, Villebrequin HS, Bielle tombé bloquant le moteur. L'expert de mon contrat de garantie accuse Renault d'un defaut constructeur. Facture à plus de 7000 €.

megane anne 1996 diesel

vaporisation de la bouteille d eau du moteur

2.2 DCI DE 2003

FAISCEAU MOTEUR QUI A FONDU DELAI DE 4 MOIS POUR RECEVOIR UN FAISCEAU DE RENAULT

espace 3 2.2 td

amortisseur arriere

megane 1.9 dti 1999

rupture de la courroie d'accessoire malgré le changement des polies de l'alternateur debryable + polie du compresseur clim tous ça la courroie se grippe et se déchire ,svp si vous avez une idée sur le problème conseiller moi.
puis je voudrai savoir le num de référence de la courroie car j'utilisais la 1635 + 1640 et 42

Mégane Scénic de type JAOG 02

Bonjour,
J'ai un renault Mégane scénic un peu vieille (145000 km) qui roule quand même bien. Mais j'ai un problème de redémarrage après avoir roulé environ 30mn à 1h de temps. Le véhicule démarre bien les matins mais lorsque je m'arrête après 45 mn environ de circulation j'ai du mal à redémarrer. C'est seulement lorsque j'attends encore longtemps (30mn à 45 mn) que le moteur redémarre. Et pourtant je n'est remarqué au tableau de bord aucun problème de surchauffage du moteur. A quoi cela est-il dû?

CLIO 3 1.5 DCI 85

Propriétaires de Clio III, attention : la pompe à injection "Delphi" produit de la limaille de fer qui se répand dans tout le circuit. Sur une CLIO III de 2007 bien entretenue et qui a 85 000 km : pompe HS, diagnostic RENAULT "limaille dans tout le circuit", devis 5900 € TTC et refus de prise en charge du garage ou du constructeur. Aucun rappel de la voiture alors que le problème est largement connu chez RENAULT. Ne tombez pas dans le piège. Renault, des voitures à oublier.

twingo 98

temoin essence s'affiche pas

MEGANE 2

CASSE MOTEUR A 123 000 KM

scénic 3 .150ch

problème frein arrières.? Après avoir fait changé les plaquettes arrières a la révision des 60000km,on m'annonce a la révision des 90000km que les plaquettes arrières sont a changé ainsi que les disques ce que je n'ai pas encore fait .Noter q'après le changement des plaquettes donc a 60000km j'entendais aussi un bruit de frottement un peu métallique.Sur ce site j'ai déja trouvé une autre personne avec le meme problème donc je pense qu'il y a une anomalie dans le système de freinage et que Renault doit prendre en garantie!!!

laguna 2

voyant abs frein amain reste allumé

modus 1.5 dci 85 année 2005

bielle cassée, moteur à changer.

laguna 2 dCi

panne frein parking

Espace IV

Siège arrière: le frein sous le siège arrière ne se déclenche plus. Le siège coulisse donc sur les rails sans pouvoir être immobilisé

mégane 1 1.9d

accélérateur reste bloqué

espace 3

bruit de roue sur route irreguliere

Grand Scenic 1,9DCI Luxe Privilège neuve

Véhicule Toutes options, avec Contrat de maintenance entretenu à 100% chez Renault acheté en décembre 2004 pour 27000€ environ (32000€ avec 20% de remise).
1ere casse courroie de distribution à 85 000Km peu après la révision, prise en charge par Renault après négociation malgré la garantie et le contrat de maintenance.
Moteur remplacé par concession à Evry qui n'a pas su remonter correctement le tableau de bord, travail façon "La Rache", (bruits perpétuels dans la ventilation, problèmes de clim).
Incidents et lettres de rappels réguliers pour remise à niveau (portières, lève glace, sièges…).
Impossible de changer les ampoules grillées sans démontage donc, passage systématique chez « Renault Minute » chez qui il faut prendre rendez-vous 3 semaines à l’avance au minimum (Devraient se rebaptiser « Renault 3Semaines »).
Vanne EGR cassée 300km après révision, on soupçonne le garagiste d'avoir provoqué la panne...
2eme casse courroie de distribution à 180 000Km, voiture morte, le garagiste propose de changer le moteur pour 8000€, ou de reprendre l'épave pour 375€, carrosserie impec, toutes options (Peinture métal, cuir, console centrale, toit ouvrant, GPS, sound system Cabasse...).

Pour rappel, véhicule entretenu à 100% par Renault chez qui les tarifs sont équivalents à ceux de Mercedes, la qualité du service en moins, par exemple chez Mercedes Como à Paris une hôtesse vous propose un café ou un magazine quand vous patientez.

A l’achat j’avais hésité entre une Mercedes Classe A 200 version Luxe (24500€ + options 27000€) au même tarif que la Scenic 1.9 DCi Luxe privilège avec les mêmes options. Mais la Classe A était un peu petite, et j’avais opté pour un Grand Scenic.
Au bout de 5 ans, les Petites annonces de Classe A 200 étaient à 16000€, celles de Scenic 1.9 dci à 10000€ , 40% de moins value pour avoir choisi Renault !!!

Conclusion : si vous voulez éviter de vous faire entuber, n'achetez pas Renault, et surtout pas leurs diesel, prenez des voitures allemandes (chaines au lieu de courroie de distribution), à l'achat c'est le même prix, à la revente 40% de différence pour un prix d’achat équivalent, et au bout de 15ans, vous changerez parce que vous serez lassé de votre voiture, pas parce que votre voiture sera lassée de vous.

laguna break série une

cale souvent quand je m’arrête,vanne egr changée,débitmètre aussi,rien trouvée a la valise électronique

scenic 1 phase 1

voyant injection allumé et renault ne trouve pas la panne

1.9

cable capot

laguna 3 de 12/2007

laguna 3 acheté a 76000km en aout chez un vendeur,j'ai effectué 4000hm,bielle coulée.véhicule etant sous garanti,le dossier est a l'étude pour une éventuelle prise en charge,j'ai demandé un échange avec un autre vehicule de meme valeur,on me réclame 2000euros pour les 4000km effectués.cette panne peut elle etre classée dans la catégorie des vices cachés,quel recours ai je ? je l'ai acheté 11300 euros le 17 aout dernier.ce vendeur me loue une c3 a 3 euros/jour en attendant de recupere la mienne .merci d'avance

megane scénic 1.9 dci 105 de 2002

depuis un an et demi que j'ai cette voiture (30000 km parcourus)
emballement moteur casse du turbo à 128000 km
en ce moment à 150000km perte de puissance à bas régime (débitmètre ou vanne EGR)
après être allé chez Renault, et avoir demandé l'historique de la voiture :
turbo neuf à 30000km
boite à vitesse neuve à 107000 km
embrayage butée et mécanisme à 107000 km
cuir des sièges avant à 107000 km
vanne EGR à 107000 km

etc etc. C'est ma dernière RENAULT

scenic 2 1.5 dci 80 cv année 2003

150 000 km :
Amortisseurs + butées de suspension
Capteur de position d'arbre à came
Injecteurs
Carte demarrage HS
Vanne EGR
Frein de parking automatique
Casse prematurée courroie accessoire
Support moteur

twingo twin

la pedale d embrayage se bloque,elle reste enfoncée

megane privilége

Turbos 2 fois cassé.
Mai 2010, octobre 2011.
La voiture a 5 ans

Modus

Panne gestion moteur
Deux batteries en 2 ans

laguna 2 turbo diesel

le turbo lache a 150000 km , renault est au courant de ce probleme et laisse roule , apres on se demande pourquoi renault perd des clients =))

twingo

Modele 2001 16v 5cv elle manque de puisanse surtout en monter?

Megane 1.5 110 CV

La vitesse ne passe plus

scenic 1

le compteur vient de lâcher après avoir débranché la batterie, la puce est hs

trafic de 2004 100ch

pompe de turbo,turbo ,embrayage,pompe a huile et divers petits problèmes électroniques

snenic 2

vibration au ralenti

mégane 2 dCi

Casse turbo entrainant casse moteur
Coût : 8000 euros si aucune prise en charge par Renault

Clio 2 1.4 16v

Démarreur usure prématurée
Moteur essui glace
Connecteur RPM trop proche pédale embrayage, les câbles se déclipsent (Moteur se met en sécurité et on ne peut dépasser les 2500tr/min)

Kangoo année 2000

Problème de corrosion des encadrements de fenêtres passagers qui peut entrainer l'oxydation des portes.

clio 2

pas d éteincelle au bougie

clio 2

piéces plastiques et vitre

SCENIC 2

MOTEUR HS (problème de bielle qui endommage le vilbrequin)
Prise en charge partielle de Renault!

Réponse : hélas vous êtes loin d'être le seul ... Il y a une réelle épidémie concernant la bielle des 1.5 dCi.

RENAULT GRAND SCENIC 1.9 DCI

PROBLEME DE DEMARRAGE IL DEMARRE OU IL NE DEMARRE PAS POURQUOI ET C EST VRAIMENT PAS AU POINT QUOI DIRE D AUTRE

espace 4

Véhicule avec 20 000 km (oui 20 000)suivi par renault visite des 4000 km ras, prochaine visite à 25000 km la couroie alternateur pompe hydraulique à sauté mais n'est pas cassé ? Problème de galet tendeur ?
Quelqu'un a t'il eu déjà le même problème avec si peu de km et 3 ans d'age ? Renault va t 'il prendre cela en extra garantie.
merci

Scenic 2 1,5 dci

frein de parking deffectueux
feu de position deffectueux

laguna

laguna 1 de 1995 voyant de tableau de bord s allume celui d huile et d eau des que la voiture et chaude cauffage marche bien niveau d huile bon

scenic 2

casse turbo. consommation d'huile

MEGANE COUPE phase 1 de 1996

moteur de vitre ar hs,lave glace hs et introuvable

Scenic 2 Confort expression 04/2004

Boite à vitesse - 114 000 km
3 embrayages en 2 ans
Moteur - 150 000 Km

scénic 105 1.5 DCI

Moteur qui s'éteind lors d'un redémarrage à chaud avec inscription "panne injection" et le voyant stop en rouge qui coupe instantanément le moteur.
On pouvait faire l'aller mais pas le retour... Super !!!
véhicule de 2 ans avec 21500 kms au compteur.
Il s'agissait du boitier électronique qui a été changé pour un coût de 1300 euros (Renault a pris 50 % )

megane 2 1.5 dci

circuit de turbo

clio 2 phase1:1.9 diesel

baisse de régime et perte de puissance

clio 2

Ressorts de suspension fragile casse fréquente.

clio 3 diesel 2006

118000 kms tts revisions faites, casse de la pompe injection, tout le circuit injection à changer: devis 5000€, valeur de la voiture aussi 5000€. Je suis en dépression...

clio III 85cv dci

toute l'injection hors service (116 000 km / >5 ans )

MEGANE 2 1.6 16V 2005

Changement des bobines d'allumage (une difficile d'accès)à 56000 kms
dès l'achat de cette garantie "or", problèmes pour démarrer (il faut appuyer deux fois sur le bouton)et Renault conseille de mettre la carte électronique systématiquement...
il s'agit d'un problème de déphaseur qui arrive à 80000 kms
cout : 900 euros car il faut enlever la courroie de distribution pour cette panne (histoire de poulies)
après demande à la régie renault de participation car véhicule n'ayant roulé que 30000 kms depuis l'achat, j'attends encore une réponse. Après plusieurs appels à la régie, toujours la même réponse : on a envoyé un fax au concessionnaire à plusieurs reprises. Or, le concessionnaire dit ne pas l'avoir reçu. La voiture a été immobilisée 3 mois, service après vente déplorable et relations régie/concessionnaire à pleurer.
Cerise sur le gateau: lorsque vous demandez à la régie le contenu du fax envoyé de la voiture vous concernant, on vous répond que c'est CONFIDENTIEL. Vous devenez fou à tourner en rond.
Confidence pour confidence les voitures électroniques à gadget, c'est fini!!!!

Scenic 3 110 FAP

Bruit commande embrayage (grésillement ) lors du débrayage ou de l'embrayage

mégane 2 dci

courroie- alternateur- distribution- pompe à eau...

Super 5 live 1990

le frein a main quand je debloque le voyant reste alumé

kangoo 4x4 1.9 dci 85 cv

pont arrière qui fait un bruit de grelot de pire en pire surtout dans les virages et tout le temps ensuite

Clio 3 1.5dci 85ch

Après 90 000 km en 5 ans, "limaille de fer" dans le circuit d'injection. Il faut tout changer des injecteurs jusqu'au réservoir, soit 5800€ de réparation. C'est la fameuse pompe d'injection Delphi qui se décompose. Renault propose généreusement 1500€ de prise en charge pour un défaut de conception qui est entièrement de leur faute. Et malgré les nombreux cas similaires trouvés sur Internet, on a droit à un fameux "c'est la 1ere fois qu'on voit ce problème sur une Clio 3".

Trafic DCI 100

Moteur cassé à 123000 km. Pas encore d'explication à ce jour.???

Grand scénic 2 1.5 Model 2004

"Moteur HS a 145000KM : coussinet de bielle et turbo ---->PEC a 70% avec moteur neuf
"Tableau de bord HS ---->PEC 90%
"verrin de coffre X2
"Climatisation HS ---> PEC 50%
"Ventilation HS
"jauge carburant fonctionne mal
"usure prématurée des pneus
"gaine de ventilation qui se bouchent souvent

PLUS JAMAIS RENAULT..... MAIS J AI BESOIN D UNE 7 PLACES ....

Kangoo 2

Véhicule 1.5 85 de 2008 60000 km
Joint de culasse à changer

modus 1.6 essence

anti pollution

Mégane 2 1.6 - 16V

Après avoir remplacé l'embrayage, le moteur rate. Il est à noter que les fils sont bien connectés.
Quelles sont les causes possibles de ce ratage?
Merci de me répondre.

Tovo A.

Mégane 2 1.6 - 16V

Après avoir remplacé l'embrayage, le moteur rate. Il est à noter que les fils sont bien connectés.
Quelles sont les causes possibles de ce ratage?
Merci de me répondre.

Tovo A.

Mégane 2 1.6 - 16V

Après avoir remplacé l'embrayage, le moteur rate. Il est à noter que les fils sont bien connectés.
Quelles sont les causes possibles de ce ratage?
Merci de me répondre.

Tovo A.

trafic dci 150

probléme casse du radiateur 3 fois en 2 ans !model 2.5 dci de 2008 boite a vitesse hs 3000km
clim 3 fois en 3 ans a changer entierement .
achat du model 2011 dci 150 panne autoradio 100 km radiateur hs au bout de 11000 km refus de prise en charge renault ! 850 euro
a fuir un sav de merde !!!

Megane DCI 110

Badge de démarrage non reconnu.

Megane 2 DCI 110

Pb de capteur de température

modus

quand je passe les vitesses et que j'accelere je sens ma voiture qui manque de peche, et aussi la pedale d'acceleration qui vibre

kangoo 2

Problème de chauffage lié à une défectuosité (usure prématuré) de la commande du volet de mixage de l'air au niveau de la régul de clim.
Conséquence, obligation de monter la temperature à la consigne max 27°, attendre quelques minutes et remettre la t° de consigne souhaitée et le chauffage fonctionne à nouveau. (Pendant un moment)

scenic 2

injecteur défaillant a 45000kms
bruit du ventilateur
plastique interieur qui dépouille
clim qui s'arrete au ralenti

Clio 3 75chx essence

Véhicule neuf acheté en juillet 2011, 6000 km au compteur. Souvent, les soirs en partant du travail problèmes pour démarrer, s'y reprendre à plusieurs fois, le moteur tourne dans le vide.. au bout de plusieurs essais ça prend jusqu'à début de semaine > assistance renault > garage > diagnostic > les injecteurs fuient, à changer (sous garantie)..

renault 19 chamade

ne demarre pas et les bougies sont remplies d'huile

clio 3 estate

vehicule de 2008 . a 32000 km la colonne de direction est hs et 3 mois plus tard le moteur d essuie -glace est hs aussi . Probleme d ecoulement d eau qui fait que le moteur se noie et baigne dans l'eau . modif a faire pour ces ecoulements , aller chez renault avant que ca vous arrive .

megane 1.9d 1998

liquide de refroidissement refoulé via le bouchon du vase, malgrés un rabottage de culasse

clio 3 estate 2008

panne de direction 51000km
panne prématurée

19 cabriolet 1800 16v de 1993 110000km

j'ai une infiltration d'eau au niveau des cylindres des bougies nous ne trouvons pas les causes impossible de situer d'ou vient cette eau

Clio 3 estate gamme 2011 expression clim TCE 100

Voiture neuve, après 15 jours et 1600 kms au compteur, fuite de la boite de vitesse, pb d'étanchéité...après avoir refait l'étanchéité le pb revient (moins de 8 jours après), Renault décide de changer la boite de vitesse (pb d'usinage sur la boite).
Et là à 1900km au compteur, ma voiture cale à tous les feux, va retourner encore chez l garagiste, comme quoi on se sent serein avec un véhicule neuf!

kangoo tdi 1.9l 90ch

perte d'huile

espace 3 2.2 dci

probleme chauffage ?

1l9 dci luxe privilège scénic 2

vide juridique, quand Renault fait rappel pour reprog frein parking et après reprog:frein H.S? Il indemnise ou pas et en plus à taux variables? Il joue avec nos vies et nous fait porter le chapeau, renault à un service client arrogant, personne dénonce ses abus,nous sommes nombreux sur le net à être arnaquer, rien pour nous défendre! quand renault sera-t-il dénoncer? quand il y aura de la casse?Ghosn ne pourra pas y échapper car le net ne va pas le louper, nos témoignages ne datent pas d'hier? Mister Ghosn, nous sommes vos"clients" pas vos cobbayes! Que font les pouvoirs publics?De plus en plus de témoignages sur les organes de sécurité douteux Pas grave; un rappel ça marche ou pas RENAULT s'en fout, et oui! c'est du Français que l'on vous vend, du garanti, et cocorico pour Ghosn! Quand dans une pme? un dirigeant n'assume pas??? Mais là ce n'est pas pareil,on touche pas et tant pis pour le client arnaqué,mais il y a le net et là cela fait du BUZZ!

kangoo 2 2010

le voyant d'antidemarrage est HS et pourtant le véhicule démarre sans problème...

laguna 2 phase 2 break de 2006

en nov 2011, changement du FAP celui ci etait saturé (1500e) rouler 3 semaines temoin injection a controlé s allume résultat le garage renault m indique que ce sont les tuyaux de surpression a changé (350E) j ai fait changé , et bien a ce jour après tout cela jai de nouveau fap allume + injection a controle, tout est garantie renault , ils ont changes sur mon vehicule , sonde bi tron, egr, débimetre,echangeur le turbo n a rien
je retourne au garage cette semaine !!! cela fait depuis le 5 nov que mon véhicule ne roule pas tous les jours réparations faite actuellement en 1880e car il y a tjs des a cote a payer.elle aete immobilise plus de 5 semaines la j attend le remplacement du fap garantie

kangoo

surconsommation essence
warning défectueux
calage après démarrage

scenic 2 1.5dci 2003

tableau de bord HS,câblage ventilation fondu,capteur niveau de gazole

scénic 1,6 phase 1 essence/gaz

fuite de gaz compartiment moteur

Clio 2 1.9 d 2001

Les pistes d'alimentation de l'essuie AV fondent lorsque celui-ci fourni un gros effort (neige, grosse pluie)
La pompe à injection Lucas est à changer lorsque le démarrage et le régime moteur deviennent aléatoire.
Le calculateur pose problème pour le refroidissement moteur.
Les rotules s'usent rapidement.
Les bougies de préchauffage sont à changer autant que les pneus...
Reprogrammation des clés régulièrement.


modus 1.2 16v mars 2005

-Bobines d'allumage-
- usure prématurée des pneus avant et arrière
- vitre électrique-
- trappe à essence bloquée-
- perte de puissance à partir de 3000 tr-
véhicule de 68000 km

clio campus essence (moteur clio 3 : 1.2 16V 75ch)

soupape cassée au bout de 56 000 km et de 4 ans et 2 mois. clio achetée en 2007

megane coupé 1,6 16S

claquements train avant et regime moteur a froid

renault scenic 1.9 dci

defaillance electronique

Mégane 2

Limaille dans le réservoir bloque l'injection du 1L5 DCI
Ouverture sans clé capricieuse
problèmes éléctroniques
plaquette de frein arrière qui reste bloquée après une nuit

Mégane 2

limaille dans le réservoir bloque l'injection du 1L5 DCI
Ouverture sans clé capricieuse
problèmes éléctroniques
plaquette de frein arrière qui reste bloquée après une nuit

Megane 1.6e re 1998

BVA changée a 75000 km, apparemment c'est plus que fréquent.

grand scenic 1.9 DCI 120

Embiellage cassé - voiture de 2005 - 140 000 km

MEGANE 2

ARRET DE MOTEUR APRES CAUFFAGE DE MOTEUR

Scenic 3 Alyum 1.5 dci 105 cv 2010 bv 6

véhicule 18 mois, achetée depuis 2 mois .consommation excessive de 10L/100kms en moyenne, .quel est le problème? avez vous des conseils?

espace phase 1

Il y a trois jours mon voyant de batterie c'est allumée 3 fois 4 secondes mais elle redémarrait tout le temps,et depuis hier elle ne démarre plus en ayant de la batterie,mon ventilo tourne les vitres électrique aussi ainsi que les feux et tout le reste.Mon voyant de préchauffage ne s'allume que 5 secondes maximum et s'éteint aussitot et quand je veux démarrer il ne se passe rien,que puis je faire merci de me répondre

Twingo

Le coffre ne s ouvre pas

twingo

le coffre ne s ouvre pas

1.9dti

Casse courroie de distribution a 60000kms

1.9 dti laguna 1

casse courroie de distribution a 60000kms

laguna 1l8 essence 1994

ne demarre plus et voyant serve et antidemarrage s allume plus

Laguna 2 06/2004 DCI 120 Finition privillège

Les coussinets vibrequin ont une usure anormale et casse. Ce qui abime le villebrequin et rends le moteur inutilisable.

clio 3 1.5 dci

probleme de la pompe à injection

megane 1 litre5

cylindre / compression/ culasse endommagés

twingo 2

léger sifflement semblant provenir des galets de courroie

Clio classique 1.4 essence assisté climatisé 2004

Ampoule de batterie et frein alimée faible toujour

clio classique 1.4 essence assisté climatisé 2004

quand je vais marché mon moteur l’ampoule de batterie et de frein allume faible pourqoi

renault clio

jai une voiture elle ne demarre pas n n° de fabrication h0278303, n) de moteur d009680, cylindree 1390cm3, boite 0709667

Mégane

scenic 2 1,9 dci 120cv

casse turbo + tableau de bord

Rxe 2.2l dt espace

Quand j alume les feux le tableau de bord n eclair presque plus

rxe 2.2l dt espace

quand j alume les feux le tableau de bord n eclair presque plus

R19 RL année 1993

Je roulais, quand j'ai entendu comme un dégonflement et ma voiture n'avait de puissance et je ne redémarre plus. Pouvez vous m'indiquer les causes de cette panne? Je vous en remercie

Scenic 3

scenic 3 1.5 dci 105

le vehicule d'aout 2009 a 72000 kms et la courroie de distribution vient de casser.
Le moteur est hs et bon a changer.

Kangoo Express 2003 1.5 DCI 80CV 135000 KM

Injecteur et pompe d'injection HS Limaille dans le circuit de gasoil. Réservoir tuyauterie pompe d'injection et injecteurs à remplacer. 4500€ et pas de prise en charge par RENAULT
Je ne connais pas la marque de mes prochaines voiture mais je sais que ce ne sera pas une RENAULT

Espace IV Alyum+ DCI 150

Mon espace est très régulièrement entretenu chez le même concessionnaire Renault.
Le mécanisme de toit grince horriblement depuis le début.
La climatisation sent très mauvais depuis le début, malgré plusieurs nettoyages effectués par le concessionnaire (légionellose?).
Vitre chauffeur qui descend, mécanisme cassé, 300 euros, alternateur HS, coût 1000 euros ramenés à 300 pour moi, commande de réglage des rétroviseurs HS, détérioration des revêtement des cuvelages intérieurs de porte (garantie), serrure de coffre HS, garantie, le tout à 50 000 Kms.
Pompe à eau à 70 000 kms, coût 700 euros non pris en charge par Renault.
Changement des disques arrière et plaquettes à 80 000kms explication de Renault: usure normale!
Ressort arrière droit cassé à 89 000 kms non pris en charge par Renault, coût de la pièce 131 euros HT, j'ai changé les amortisseurs arrière (foutus) par la même occasion.
Vieillissement des plastiques intérieurs, arrière-dossiers des sièges, trappe de chauffage au sol, etc.
Les ceintures de sécurité des sièges passagers se ré-enroulent mal.
Consommation de pneus effarante (- de 20 000 kms avant et arrière).
Je suis, en plus, professionnellement, un bon client chez Renault, mais si ça dure, je vais chez Toyota, Honda, ils sont prévenus.

Clio 3 / Modus

Panne du calculateur de la direction assistée.
Peut survenir n'importe quand. Prix au remplacement 1700€

laguna 2 phase 2 (2003)

1) portière arrière gauche ne s ouvre plus.
2)hayon ne s'ouvre plus.
3) vitre avant gauche ne descend plus.
4) Les 2 cartes de démarrage sont HS. Plus moyen de fermer.

MEGANE 2 1.6 16V

97000km, changement des bobines d'allumages, embrayage qui a laché, arbre à cam changé, et par dessus le marché moteur à couler une bielle la semaine derniere.... j'adore cette voiture mais trop de frais de rpéaration, il y a un sérieux soucis sur ces moteurs...

Kangoo

Turbo casse

Mégane 3 estate

Ventilateur de clim en panne suite à fuite d'eau durant un lavage !!!

Laguna 3 2.0 16V Dci FAP 150

Boîte de vitesse HS à 99000 km 5000 euros !
Usure prématurée des plaquettes arrière 75000 km

captur 1.5dci 90 zen

Vehicule de demonstration acheté fin juillet 2013 avec 1700 km au compteur au bout de 3 semaines message esc a controler, aide au demarrage en cote a controler ai du faire passer le vehicule a la valise pr la reinitialiser. Petit bruit desagreable au freinage si je freine un peu sechement renault me dit que c est parce que mes plaquettes sont neuves... pas vraiment convaincue de leur bonne foi...

Captur uitense 1.5 DCI

Moteur Bruyant entre 100 et 125 Km/h et dans les côtes ,désagréable quand on fait de la montagne

Modus

ma voiture modus qui a 64000 km est tombee en panne (panne de direction) or je sais que toutes le smodus ont ete rappeler pour ce defaut, je viens de l acheter en occasion en 2012 a un concessionnaire renault je demande reparation de ce prejudice ca je viens seulement de savoir que ces voitures ont ete rappelées

Modus

Panne de verrouillage de la trappe de réservoir

Laguna 2

J ai débranche la batterie et les problèmes apparus sont les Essuie glace qui ne fonctionnent plus.

Clio 3

boite de vitesse fuite importante diférentiel hs, bruit de roulement, 190000km.... vehicile achetée 5000e il y a un an seulment... chère la voiture soi disant économique....

Mégane 1

je possede au Maroc une megene dti modele Mars 2002 je l'ai acheté en 3eme main en 2012, au debut aucun incident j'ai passé les vacances avec en toute quietude ,un jour en roulant ,elle séest arrétée bruquement et le voyant prechauffage est apparu au tableau de bord,et elle ne demarre pas un mecano a trouvé la clavette du pignon de la couroie de distribution endomagée,j'ai changé tout le pignon et couroie mais le problemme persiste, mais elle demarre, le mecano m'a conseillé de faire un dignstic , le problemme est peut etre electrique.et peut etre ca vient du boitier.svp aidez moi par vos suggestion à me debarrasser de cete panne et merci

Clio 2

Problème vraisemblable de capteur PMH prix de la pièce annoncé par le garagiste : 170 € Prix relevé sur Forum dédié aux CLIO 2 : environ 26 € Question : où se situe le juste prix? Merci d'avance

captur dci 90 intens

indicateur de jauge carburant fantaisiste,ainsi que le menu electronique concernant la consommation etc...

Clio 2 2000 essence

Deviation de l'aiguille de tableau de bord vers le sens négative ensuite elle revient dans le sens positif et il y a un signal(filament en spiral) et la voiture ne demarre pas

captur intens 90 cv eco2

Default d'étanchéité sur feu arrière.

Planche arrière inadapté a son logement lors de la fermeture de la porte arrière. .

Panne totale de l'ordinateur de bord.
2 fois en moins de trois mois.
Vehicule neuf livré au 19/09/13
8000 km au 5/12/2013

captur tce90

le GPS ne fonctionne pas et est signalé depuis un mois..... pas de réponse pour régler le problème

Clio 4

soucis electronique au niveau des essuie glace le rythme de balayement demandé soit : - rien ne se passe - s'effectue en différé (20sec à 1 min) - en position 0, moteur éteint, les essuis glace continuent leurs mouvements

Scenic 3

Infiltration d'eau dans l'habitacle, par les baies de pare brise ou climatisation bouchée.....est ce un rappel sur scenic 3 .merci

Modus

J'ai une modus de 2004 au garage depuis samedi pour une panne de direction , que puis je faire car pas eu de rappel pour un dysfonctionnement.

Captur

Révision a 8 mois et 3500kms ce n'est pas normale et Renault ne le marque pas sur le contrat d'entretien .76 euros pas remboursé.Merci Renault.

Clio 4

grincement et frottement sur dos d'ane a froid sur clio 4 rs de 2013



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Renault Peugeot Citroën

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