FERMER X

Dernier avis posté

2.0 TDI 177 ch Avant C7 Multitronic Ambition luxe 125,790 Km 2014 (2021-09-19 12:41:06)

Qualités : Super qualité

Défauts : Pas assez d'options

Consommation moyenne : 6,9 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 17/20



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Essai Audi A6 2011-2018

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
3 9053 242Pas dans le TOP 1004 1415 065Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

+ Qualités

  • Finition presque sans faille ! Cependant, si l'A6 précédente mettait une raclée à la Série 5 dans ce domaine, force est de constater que la BMW a rattrapé son retard en proposant quelque chose d'une tout petit peu meilleur
  • Qualité des moteurs et choix proposé par la marque
  • Comportement routier plus agile que sur la précédente en raison de la baisse de poids. Cependant, la Série 5 garde une petite longueur d'avance malgré un comportement pas forcément très sportif non plus
  • Insonorisation vraiment bluffante
  • Système Quattro imparable en cas de route glissante. La gestion électronique de la motricité permet presque de contredire les lois physiques
  • Drive Select (qui permet de changer le tempérament de la voiture) pas mal du tout mais moins convaincant que celui de BMW
  • Diversité des coloris sélectionnables dans l'habitacle, il y en a pour tous les goûts ! Notons aussi l'apparition de vraies boiseries contrairement à la génération précédente qui faisait plutôt dans le simili.
  • Une des premières autos à bénéficier de l'éclairage 100% led. Du coup, il existe 3 versions : la basique avec ampoules (pas très sexy ...), la version led de jour (très jolie) et la 100% led qui lui donne le regard d'une voiture des années 2030 !
  • Volume du réservoir très important
  • GPS utilisant Google Earth absolument génialissime ! C'est surement la fonction la plus intéressante de tout l'équipement multimedia disponible dans l'A6. Une fois qu'on y a gouté difficile de revenir sur un GPS standard




Les derniers plus des internautes

Moteur,Boîte de vitesse ,Freins très performant,finition excellente Consomme pas du tout par rapport aux moteurs que c'est (3.0 TDI 218 ch Audi A6 Avant C7 3.0 TDI 218 ch stronic Avus 105,790 Km 2016 )
Moteur tenue de route confort cons 6.5l a 110 boite 8 marche a merveille (3.0 TDI 313 ch)
Moteur coupleux accompagné par une boite très agréable et une consommation faible au vue du nombre de chevaux.Personnellement j’ai fait un stage 1 ( 370 cv) je descends en dessous de 6L au 100 km.Un niveau de finition intérieur haut de gamme.Une tenue de route en quattro bien maîtrisée.Coffre généreux. (3.0 TDI 313 ch)
Mécanique exceptionnelle, ainsi que le confort. Littéralement 2 voitures en une en mode drive ou éco, un véritable salon roulant ultra silencieux, à la consommation étonnante pour un tel poids et puissance (moins de 7L en mixte), tout en restant relativement dynamique. En mode sport, de quoi se faire plaisir, la dynamique est transformée, sans que ce soit vraiment sportif, mais déjà fort sympathique. Dommage que ce soit trop silencieux en mode sport, ça gomme un peu les sensations (la 272 n'a pas le sound system de la bi-turbo 320 CV). Dans tous les cas, la DSG 7 est une boite auto formidable, pas comparable à la 6 rapports classique de mon ancienne 508 GT (celles juste avant l'EAT 6). La finition et les matériaux sont également à la hauteur de ce qu'on attend dans ce segment (encore heureux vu le prix catalogue neuf totalement délirant avec les options à rallonge, merci la décote énorme des premières années!). Le full matrix led à l'avant est exceptionnel. Aucun problème de fiabilité en 2 ans. Revendue récemment à regrets pendant que ça cote encore correctement, avant que la folie "écologiste" rende ces véhicules Crit'Air 2 difficiles à vendre en France sans les brader d'ici une paire d'années... (3.0 TDI 272 ch A6 C7 phase 2 berline - 2015 - quattro)
Tres confortable, voiture tres coupleuse, Tres Tres securitaire, Moteur tres fiable (3.0 TDI 245 ch Boite auto, 112000, full option)
ConsommationCoffre spacieux (2.0 TDI 177 ch 2011)
Fiabilité consommationqualité de fabrication (3.0 TDI 313 ch 275000km, boite 8, allroad )
Confortable, puissante, fiable, consommation plutôt faible pour le gabarit, moteur silencieux (3.0 TDI 245 ch Allroad 2013)
Véhicule qui respire la qualité. Sur autoroute la consommation est de 4.7L (2.0 TDI 190 ch Boite manuelle . Finition business Line.)
Une voiture très agréable à conduire. Très confortable, l'assise des sièges est vraiment extraordinaire. Puissante avec un son mélodieux surtout en boite sport. Consommation plus que raisonnable en mode normal (respect des limitations) 5.2 l de moyenne avec 1/3 de ville, 1/3 de route, 1/3 d'autoroute. Maintenant si on joue un peu avec il faut remettre 1.5 l / 100 km. En tractant un van à chevaux la consommation passe à 9.4 l / 100 km avec 1/2 route, 1/2 autoroute. La consommation c'est vraiment son point fort. Le confort et la sonorité sont ses deuxièmes points positifs. Sa direction procure un réel plaisir de conduite, douce et précise à la fois. Jamais une voiture ne m'a procuré autant de plaisir de conduire avec son châssis et sa boite adaptatifs. La qualité d'assemblage, et l'aspect des matériaux semblent passer les années sans défauts. (3.0 TDI 204 ch multitronic 115000 km 2014 buisness line )
Esthetique, finition intérieure,confort. (3.0 TDI 218 ch avant)
Voiture superbe niveau design intérieur et extérieur.Confortable pour enrouler les kilomètres sans être fatigué. Consommation sur autoroute 4.7 litres ....je m'arrête tous les 1300 km faire le plein. (2.0 TDI 190 ch)
Voiture très confortable, moteur très agréable peu bruyant à la sonorité envoutante (V6 3.0L), boite de vitesse plaisante et très réactive (S-Tronic-7), Tenue de route et confort intéressants (Quattro), look classique et indémodable qui retient encore l'attention (2013) bref un véhicule très attachant (150000km) qui ne consomme pas terriblement compte tenu de son poids et gabarit dont on ne se lasse pas. (3.0 TDI 204 ch)
Fiable , super moteur, reprises excellente, Le V6 est surprenant La sonorité du moteur est surprenante. Bref cette voiture est excellente (3.0 TDI 313 ch Tiptronic 8, 185000 km, 2013 , 19 pouces)
Ces options (affichage tête haute, vision nocturne, Park Assist, régulateur adaptatif) permettent d'avoir un confort de conduite et de sécurité tout simplement génial, surtout - caméra 360° pour les créneaux faciles sans abimer les superbes jantes- régulateur adaptatif avec maintien des lignes- suspension pneumatique (comme toutes les Allroad !)- vision tête haute - caméra nocturne- chargement aisé et vaste- Full LED- quasiment aucun bruit quand on est en train de parcourir les kilomètres... un pur plaisir ! (3.0 TDI 272 ch 115'000km, modèle 2015 AVUS+)
Excellente voiture.Performances hors normes avec les 313cv et les 650Nm de coupleLa boite tiptronic à 8 rapports est très douce, très souple au quotidien mais peu être plus rapide en mode sport ou avec les palettes.La tenue de route est exceptionnelle peu importe les conditions climatiques, même sur la neige!La suspension pneumatique permet d'avoir un confort fantastique et une tenue de route sans tangage (3.0 TDI 313 ch AVUS 83000km 2014 )
Routière sportive performante - Très bonnes reprisesBon confort général - silencieuseDéfauts Suspension un peu molle - véhicule lourd sur les enchaînements rapides et qui a tendance au roulis. A peu près réglé à l'aide de pneumatiques PIRELLI P0Défauts moteur assez récurrents.Bruits de grincement du mobilier.Consommation moyenne 7,5l (route), 9,5 (ville)Problèmes rencontrés En 03 ans, passage valise à 05 reprises pour des (3.0 TDI 313 ch Kilometrage : 124000 km, finition S-line, quadro tiptronic)


Toutes les autres qualités
AUDI A6 signalées




- Défauts

  • Si la finition est presque sans faille, la présentation est à mon goût un peu "simpliste" ... Je préfère l'environnement d'une Série 5, plus abouti et bénéficiant d'une personnalité plus forte
  • Soit c'est une traction soit une 4 roues motrices ... Moins de prestige que sur Mercedes et BMW qui proposent des propulsions et non des tractions ...
  • Habitabilité arrière très bonne mais limitée par le tunnel de transmission et l'assise (largement) moins bonne du milieu
  • Style qui finit par lasser malgré une ligne loin d'être repoussante ! Le profil semble déjà appartenir au passé ...
  • Ecran GPS plus petit que dans la Série 5 ...
  • Comme une A4, le comportement est sans faille. Hélas, les sensations sont aseptisées contrairement à une Série 5, tout aussi rassurante, mais avec un châssis plus démonstratif
  • On se lasse de la faible évolution du style de la marque, un modèle qui faisait croire qu'on le connaissait déjà avant sa sortie. Certes, on ne va pas jusqu'à dire qu'il serait une corvée de la posséder !




Les (derniers) moins des internautes

La boite tiptronic au démarrage a un temps de réaction beaucoup trop lente lié à la gestion électronique (idem sur macan)En montagne sur les routes sinueuses on sent clairement l’inertie de la masse du véhicule, malgré le quattro. Nous ne sommes pas sur un châssis sportif digne d’une RS.Pas beaucoup de rangements au niveau de l’habitacle.Les sièges sont trop dures, en effet sur les long trajets ce n’est pas agréable... notre postérieur est mis à l’épreuve )( j’ai dû acheter des habillages capitonnés)Pour la 5 eme personne, la place est fortement réduite du fait de l’arbre de transmission intégrale.Peu d’options de serie, même les rétroviseurs rabatables sont en options, pas de prise usb ?!?!.Un intérieur qui peut paraître trop sobre, on a la sensation d’être plus dans le cockpit d’un avion. (3.0 TDI 313 ch)
Il subsiste quelques détails qui fâchent à ce niveau de prix...Quelques exemples - les rails des sièges avant visibles.. au début j'ai cru un instant qu'il manquait un cache, mais non, c'est "normal".- le radar/caméra de parking avant qui ne se déclenche pas automatiquement à l'approche d'un mur ou obstacle. il fallait appuyer manuellement sur le bouton P. Jamais vu ça ailleurs depuis 20 ans...- le régulateur adaptatif avec des crans fixes tous les 10 km/h.. un peu irritant à l'usage, jamais vu ça ailleurs non plusCa reste du détail, mais pour les 2 derniers points par exemple ce sont juste des choix logiciels incompréhensibles. (3.0 TDI 272 ch A6 C7 phase 2 berline - 2015 - quattro)
Entretien assez couteux (3.0 TDI 245 ch Boite auto, 112000, full option)
FiabilitéSuspension inconfortableVoiture de lundi matinImportateur arrogantA la Fin peur de prendre la voiturePlus jamais Audi!Déception énorme! (2.0 TDI 177 ch 2011)
Connexion MMI bluetooth avec mon smartphone qui ne fonctionne pas toujours du premier coup.Bouton volume MMI qui bug de temps en temps il baisse le volume au lieu de le monter. (2.0 TDI 190 ch Boite manuelle . Finition business Line.)
Pour l'instant, je ne lui en ai pas trouvé. Si ce n'est le prix des pièces et de l'entretien Audi. (3.0 TDI 204 ch multitronic 115000 km 2014 buisness line )
Le poids, usures des pneumatiques (3.0 TDI 218 ch avant)
Boite à vitesse S-Tronic de très mauvaise qualité (fiabilité) pas digne d'une grande routière ... (3.0 TDI 272 ch S-Tronic 7, 130000 km, 2016 , 19 pouces)
Le regard des autres (2.0 TDI 190 ch)
Aucun compte de l'usage que j'en fait et correspond à mon style de conduite. (3.0 TDI 204 ch)
Siège cuir peu confortables (3.0 TDI 313 ch Tiptronic 8, 185000 km, 2013 , 19 pouces)
Entretiens chers (pour un 60'000km il faut compter environ 1'400¤ avec changement huile de BV) (3.0 TDI 272 ch 115'000km, modèle 2015 AVUS+)
Moteur récurrents et mettant le moteur en dégradé. Verdicts un injecteur mort - boîtier gestion moteur mort puis, de nouveau un injecteur... facture totale 3700 euros...aucune prise en charge possible selon AUDINote 15/20Prix assurance 750 euros/an (Assureur AVIVA) (type de contrat TT RISQUE) (Bonus/Malus 50) (3.0 TDI 313 ch Kilometrage : 124000 km, finition S-line, quadro tiptronic)


Tous les autres défauts
AUDI A6 signalés





Fiche technique A6


4.92 m

1.46 m

2.91 m

530 L

75L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Commercialisée depuis le 7 avril 2011, cette A6 relèverait d'une 7ème génération (Audi A6 C7) si l'on se réfère à la première Audi 100 de 1968, mais est de fait une quatrième mouture, plus large, et plus basse, mais surtout plus légère que la génération précédente, de l'Audi A6, dont la saga commence en 1994, avec l'Audi A6 C4, héritière directe de l'Audi 100 C4 (C4 de 1994 à 1997 ; C5 de 1997 à 2004 ; C6 de 2004 à 2010 ; et enfin Audi A6 C7, présentée en 2010). La berline est vite suivie d'une déclinaison break, A6 Avant, mais aussi d'une offre large en motorisations, allant jusqu'aux motorisations hybride et diesel bi-turbo bien connu sur le SQ5, avec l'A6 Hybrid et l'A6 3.0 BiTDI 313 ch, qui sont livrées depuis février 2012.

A6 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 



Les 2 avis A6 les plus complets

Audi 3.0 TDI 313 ch 143000 km 2012 s-line avant

05/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi A6 (Poster mon avis)


Posté le : 2017-12-27 23:24:03
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : une voiture extrordinaire des accelerations de sportive essence un bruit de v8 et une tenue de route en chassi pneumatique surprenant !!

Défauts : le prix des options

Consommation moyenne : 9 litres/100km

Problèmes rencontrés : casse moteur suite a un defaut d'injecteur a cause d'Audi

Note : 05/20



bonjour Audi depuis 14 ans j'en suis a m'a 5eme Audi A4 2.5 TDI 150 CV, A4 3.0 TDI 204 CV, A4 3.0 TDI 245 V, A6 3.0 TDI 233 CV et A6 3.0 BITDI 313 CV, j'ai toujours fait mes entretients chez Audi. Sur l'A6 bitdi j'ai donner ma voiture en entretien chez Audi 29 sept ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A6


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par - (2018-04-27 16:10:21) : Ce serait bien de revoir la note sur le véhicule vis à vis du véhicule et non du concessionnaire.
    L'expérience avec Audi justifie la grogne mais pas la notation sur le véhicule.
    Il faudrait aussi voir avec votre garage de Sens pour que EUX prennent à charge le problème à leurs frais car c'est EUX qui vous ont dit que vous pouviez rouler avec...
  • Par Rom19 - (2020-12-31 16:26:40) : Je suis pas étonné... j'avais une grosse vibration sur ma a7 3.0 tdi et c'est idiots mon laissait repartir avec la roue avant gauche desserré... évidemment une fois arrivé chez moi je ment suis vite aperçu ! Incroyable !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Audi 3.0 TDI 272 ch A6 C7 phase 2 berline - 2015 - quattro

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi A6 (Poster mon avis)


Posté le : 2021-04-19 16:48:58
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Mécanique exceptionnelle, ainsi que le confort. Littéralement 2 voitures en une : en mode drive ou éco, un véritable salon roulant ultra silencieux, à la consommation étonnante pour un tel poids et puissance (moins de 7L en mixte), tout en restant relativement dynamique. En mode sport, de quoi se faire plaisir, la dynamique est transformée, sans que ce soit vraiment sportif, mais déjà fort sympathique. Dommage que ce soit trop silencieux en mode sport, ça gomme un peu les sensations (la 272 n'a pas le sound system de la bi-turbo 320 CV). Dans tous les cas, la DSG 7 est une boite auto formidable, pas compa ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A6



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts A6 signalés par les internautes via les 80 avis postés :

Parmi les essais de la Audi A6 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la A6.


Comportement routier : 20 aiment 2 n'aiment pas

Roulis : 2 n'aiment pas

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 2 aiment 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs AUDI A6

Diesels de la A6

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
136ch
7 CV
6.6 litres
 

209 km/h
10.2 s
350 NM

Franchement ? Honteux .... Il faut vraiment être un écolo de la première heure pour mettre un deux litres de 136 chevaux sous la capot d'une A6. Personnellement je ne recommande pas du tout.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Classe E 200 CDI 136 ch, Serie 3 GT 318d 143 ch, Insignia 2.0 CDTI 130 ch, C5 2.0 HDI 138 ch, Passat CC 2.0 TDI 140 ch, 6 2.2 MZR-CD 129 ch, Serie 5 518d 143 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
6.6 litres
 
Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
177ch
9 CV
6.9 litres
 

230 km/h
8.5 s
380 NM

L'agrément limité de ce bloc n'arrive pas à contrebalancer la puissance qui est au final suffisante.

6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : Insignia 2.0 CDTI 170 ch, 508 2.0 BlueHDI 180 ch, Classe E 220 CDI 170 ch, Superb 2.0 TDI 170 ch, CLS 220 CDI 170 ch, 6 2.2 Skyactiv-D 175 ch, C5 2.2 HDI 173 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
190ch
6.7 litres
 

231 km/h
8.4 s
400 NM

Très bon sur le papier, un peu moins en terme de feeling.

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Serie 3 GT 320d 184 ch, Insignia 2.0 CDTI 195 ch, 6 2.2 MZR-CD 180 ch, Serie 5 GT 520d 184 ch, Accord 2.2 IDTEC 180 ch, 508 2.0 BlueHDI 180 ch, Serie 5 520d 184 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
204ch
11 CV
7.3 litres
 

243 km/h
7.6 s
400 NM

Version dégonflée du 245 chevaux. Pas mal mais justement il manque les chevaux du 3.0 TDI 245 pour être parfaitement adapté.

29 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : Serie 5 525d 204 ch, C5 2.2 HDI 204 ch, A7 3.0 TDI 204 ch, Insignia 2.0 CDTI 195 ch, 508 2.2 HDI 204 ch, CLS 250 CDI 204 ch, Passat 2.0 TDI 200 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
218ch
11 CV
7.3 litres
 

244 km/h
7 s
400 NM

Performances largement à la hauteur

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à eau

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Classe E 350 CDI 211 ch, Serie 3 GT 325d 218 ch, A7 3.0 TDI 218 ch, Serie 5 525d 218 ch, C5 2.7 HDI 208 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
245ch
15 CV
7.5 litres
 

250 km/h
6.1 s
500 NM

C'est le moteur du peuple ... Du peuple qui achète une A6 en France bien sûr. Un excellent choix même si il faut reconnaître qu'avec celui-ci vous ne prenez que peu de risques.

9 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 7 730d 245 ch, Passat 2.0 TDI 240 ch, Serie 5 530d 245 ch, Latitude 3.0 dCi 240 ch, C5 3.0 HDI 240 ch, A7 3.0 TDI 245 ch, Panamera 3.0 TDI 250 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
272ch
15 CV
7.6 litres
 

250 km/h
5.5 s
580 NM

Performances sportives

6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : A7 3.0 TDI 272 ch, Classe E 350 CDI 265 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
313ch
20 CV
7.9 litres
 

250 km/h
5.1 s
650 NM

Version sportive du diesel. Mais attention, le mot sport pourra paraitre exagéré pour les habitués de belles mécaniques ...

11 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici quelques unes des ses concurrentes : A7 3.0 TDI 313 ch, Serie 3 GT 335d 313 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
320ch
7.9 litres
 

250 km/h
5 s
650 NM

Excellent moteur qui aurait toutefois mérité la S-Tronic, plus réactive et sportive.

1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 6 Gran Coupe 640d 313 ch, A7 3.0 TDI 313 ch, Serie 7 740d 313 ch.







Essences de la A6

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
180ch
10 CV
8.2 litres
 

233 km/h
8 s
320 NM

Pas mal mais il ne vous fera pas rêver ... Déjà mieux qu'un 2.0 TDI.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Passat 2.0 TSI 190 ch, Classe E 200 CGI 184 ch, Serie 3 GT 320i 184 ch, Insignia 1.6 170 ch, Serie 5 520i 184 ch, 6 2.5 MZR 170 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8 TFSI
1984 cc
190ch
8.2 litres
 

233 km/h
7.9 s
320 NM

Plus performant et sobre que le 2.0 de 180 ch. Un choix correct vu les performances très honorables.

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 3 GT 320i 184 ch, Passat 2.0 TSI 190 ch, 6 2.5 Skyactiv-G 192 ch, Insignia 1.6 180 ch, Passat CC 2.0 TSI 200 ch, Serie 5 520i 184 ch, Superb 2.0 TFSI 200 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.8 FSI
2773 cc
204ch
12 CV
9.2 litres
 

243 km/h
7.8 s
280 NM

Bon mais pas du tout adapté à notre marché. Dommage car l'agrément est excellent ! Ce moteur est sur la fin de carrière aux vues de son rendement dépassé. Rappelez-vous que FSI = TFSI sans le turbo. Il s'agit donc d'un moteur atmosphérique (sans suralimentation de type turbo ou compresseur, un moteur classique en gros ..)

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Accord 2.4 VTEC 200 ch, Serie 5 523i 204 ch, A7 2.8 FSI 204 ch, Superb 2.0 TFSI 200 ch, Classe E 250 CGI 204 ch, Passat 2.0 TSI 210 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
252ch
9 litres
 

250 km/h
6.7 s
370 NM

Performant et plutôt sobre, il lui manque juste un peu plus de classe à l'échappement.

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 5 528i 245 ch, Insignia 2.0 250 ch, Superb 3.6 TFSI 260 ch, Serie 7 730i 258 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TFSI
2995 cc
310ch
20 CV
11.7 litres
 

250 km/h
5.6 s
440 NM

Si vous le pouvez allez-y ! Bien mieux qu'un 3.0 TDI, il vous fera cependant bien plus mal au porte-feuille ... Seul le 2.8 FSI peut rivaliser dans la gamme inférieure.

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici quelques exemples de concurrentes : Passat CC 3.6 300 ch, CLS 350 306 ch, A7 3.0 TFSI 300 ch, Serie 5 535i 306 ch, Classe E 350 306 ch, Serie 5 GT 535i 306 ch, Passat 3.6 FSI 300 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TFSI
2995 cc
333ch
11.8 litres
 

250 km/h
5.1 s
440 NM

C'est le remplaçant du 310 ch.

0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : CLS 400 333 ch, Serie 7 740i 326 ch, Insignia 2.8 325 ch, Classe E 400 333 ch, A7 3.0 TFSI 333 ch, Classe S 400 333 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
4.0 TFSI
420ch
35 CV
13.5 litres
 

C'est la S6, vous aurez donc tout compris : ça envoie fort ! Mais moins que la RS6 ...

0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Panamera S V6 3.0 420 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
4.0 TFSI
560ch
50 CV
15 litres
 

C'est la reine des braqueurs qui voient en elle une sortie de secours face aux Subaru et Mégane RS de police qui ne peuvent que la voir partir au loin ... Tant qu'il y aura des RS6 il y aura des Gofast !

0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Serie 5 M5 560 ch, Panamera Turbo S V8 4.8 550 ch, Classe E 63 AMG 557 ch, Serie 6 Gran Coupe M6 560 ch.






Hybrides de la A6

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI hybride
1984 cc
245ch
12 CV
7.9 litres
 

241 km/h
7.5 s
480 NM

Hybride (54 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 3 km en 100% électrique
: 1.3 kWh

Version hybride qui tient pour moi plus de l'anecdote plutôt que d'une révolution. J'attends qu'il y ait des systèmes plus costauds histoire de tenir plus de 3 km en tout électrique.

2 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
3.0 TDI 245 ch Bien évidemment, le moteur à viser en premier est le 3.0 TDI de 245 chevaux et non pas celui de 204 chevaux même si ses performances sont honorables. Le Bi-TDI de 313 chevaux est évidemment le meilleur mais son prix est trop exagéré ... Mieux vaut peut-être pucer le 245 chevaux pour se rapprocher du TDI 313 à moindre frais.
2.0 TFSI 252 ch Si ce moteur manque un peu de prestance en terme de souplesse et de sonorité, il s'occupe en revanche de propulser à merveille l'A6 malgré son poids.
3.0 TFSI 310 ch Bien que je sache très bien que peu d'entre vous allez achetez cette version, il était à noter qu'elle était vraiment bonne.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
2.0 TDI 136 ch Vous envisagez de prendre une A6 avec 136 chevaux en diesel ? Vous êtes bien certain ? A ce compte là, autant prendre une A3 ... Je rejette complètement ce bloc qui n'a sa place que dans les petites autos de la marque.
 

Fiabilité A6

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

3.0 TDI 204 ch aud a6 tdi 204 finition Avus, avril 2012, 55500 kms : grésillement dans système audio bose, conso huile ok

2.0 TDI 177 ch S-line, septembre 2012, 54000 kilomètres : Joint de culasse à 50000 kilomètres refait car huile dans ldr, radiateur de chauffage changé et répartiteur de chauffage bouché. Ressort de trappe a essence changée, odeur de liquide de refroidissement dans l'habitacle ???, radiateur de recyclage des gaz d'échappement remplacé, et dernière le 22 décembre volant moteur cassé et toujours aucune idée de la panne d'origine qui ne semble pas résolue. En fait voyant moteur allumé après témoin de chauffe qui clig

3.0 TDI 204 ch 65000 : à aujourd'hui une panne, le chauffage stationnaire

3.0 TDI 204 ch Année 2012 115000 kms : Je viens d'acheter en janvier dernier (2015) une audi a6 Avant 3.0 204 cv d'occasion 114000 km de 2012.Depuis lors, j'ai roulé 15 jours avec. Fuite de liquide de refroidissement importante. Immobilisation 15 jours pour changement joint échangeur au dessus du moteur. Je l'ai vu, il était tout dégradé. Pour une voiture de deux ans c'est très étonnant ! (NB 10 jours pour que Audi fournisse la pièce au garage où j'ai acheté mon véhicule).J'ai ensuite récupéré la voiture. Surveillant ensuite mon niveau de LDR, je constate qu'elle perd encore environ 1cm/jour dans le vase d'expansion.Retour au garage il y a 1 semaine. Redémontage. C'est sans doute une durite en dessous du Turbo qui vient d'être commandée.2ème fuite(NB espérons que Audi ne mettra pas encore 10 jours pour fournir cette pièce).J'ai auparavant roulé avec un Peugeot 807 pendant 12 ans sans souci hors mi pièces d'usure. Je pensais acheter de la fiabilité avec cette marque mais je constate avoir plus de souci en deux mois avec cette voiture qu'en douze ans avec la précédente. Peut être est-ce ponctuel? L'avenir nous le dira ....

2.0 TDI 177 ch Stronic 50 000km Ambition luxe : retro gauche ne degivrant plus [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité ? Vraie familiale ?

Comme vous devez vous en doutez, ce n'est pas la place qui manque à bord de cette A6, l'espace aux jambes est bien évidemment suffisant pour la majorité des gabarits (hors Teddy Riner, lui il lui faut une A8 L). Cependant, comme toute Allemande qui se respecte, le passager arrière central subira tout un tas de désagréments. Tout d'abord le tunnel de transmission qui lui fera mettre ses pieds de chaque côté, histoire d'empiéter sur le voisin ... De plus, la forme du siège à cet endroit, couplé au manque de moelleux du dossier (qui sert donc aussi d'accoudoir ...) finira d'achever le dos de la pauvre personne qui l'occupe. Vraiment dommage de ne pas avoir mieux sur ce type de berline ... Surtout que le tunnel aurait pu être un peu moins proéminent, surtout en traction.
Bref, pour les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Audi A6

Break A6 Avant

Coffre : 565 litres. En version break (qui fait la même taille avec 1 cm d'écart en longueur) elle s'appelle comme d'habitude chez Audi : l'Avant. Si au niveau esthétique c’est réussi, il faudra revenir question volume de rangement avec seulement 565 litres. Pas terrible pour la catégorie.


Comportement routier A6

Le comportement routier, sur une A6 berline ou break, demeure toujours très sain, homogène sur la gamme, et s'avèrera même supérieur en Quattro. Ce caractère général était celui de l'ancienne génération, à laquelle certains reprochaient une trop grande fermeté. Néanmoins, apport global de la nouvelle génération, l'automobile gagne en agilité, avec un gain de poids pouvant atteindre les 80 kg selon les versions (70 kg pour l'Avant). Longue de 4920 mm, large de 1874 mm (1855 mm pour l'A6 C6), et haute de 1460 mm, la nouvelle A6 est plus large que son prédécesseur, mais aussi très légèrement plus basse, alors que l'on reprochait à la précédente, une très légère limite, pour une habitabilité excellente, au regard d'une ligne de toit un peu basse.

Dans cet esprit, le dessin du toit de l'Avant, s'inspirant de la mode des [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Audi A6

A6 : les prix du neuf

Vous pouvez consulter tous les prix selon les versions et les finitions mentionnées ci-dessous. À titre d'information, on a fait le prélèvement le 04 septembre 2013.

AMBIENTE :

Le 2.0 TDI DPF 136 multitronic 4P 7 CV est à 41 680EUR. Le 2.0 TDI [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Ambiente

L'A6 Ambiente est l'une des premières finitions de cette berline de luxe. Extérieurement, elle est dotée des phares antibrouillard, des rétroviseurs chauffants et réglables électriquement et des écrous de roues antivol. À l'intérieur, elle est équipée d'une climatisation automatique « Confort », d'un MMI Radio avec un lecteur CD et d'un régulateur de vitesse électronique. L'A6 Ambiente possède un système d'aide au stationnement arrière et un frein de stationnement électromécanique. Elle est disponible avec tous les moteurs essence (sauf 4.0 TFSI) et diesel (Sauf BiTDI 313). Son prix varie de 39 800EUR. [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A7 (2010) 4.97 m 1750 Kg 535 L
BMW Serie 5 (2010) 4.9 m 1750 Kg 520 L
BMW Serie 5 GT (2009) 5 m 2100 Kg 440 L
BMW Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
BMW Serie 6 Gran Coupe (2011) 5.01 m 1950 Kg 460 L
CITROëN C5 (2008) 4.78 m 1600 Kg 470 L
FORD Mondeo 3 (2007) 4.79 m 1550 Kg 540 L
FORD Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
MAZDA 6 (2012) 4.87 m 1400 Kg 490 L
MERCEDES Classe E (2009) 4.87 m 1800 Kg 540 L
MERCEDES CLS (2010) 4.94 m 1800 Kg 520 L
OPEL Insignia (2009) 4.83 m 1600 Kg 530 L
PEUGEOT 508 (2011) 4.79 m 1450 Kg 515 L
PORSCHE Panamera (2009) 5.01 m 1950 Kg 445 L
RENAULT Latitude (2010) 4.9 m 1600 Kg 510 L
RENAULT Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
SKODA Superb (2008) 4.84 m 1500 Kg 560 L
SKODA Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
TESLA Model S (2012) 4.97 m 2150 Kg 800 L
VOLKSWAGEN Passat CC (2008) 4.8 m 1550 Kg 530 L
VOLKSWAGEN Passat (2010) 4.78 m 1550 Kg 560 L
VOLKSWAGEN Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L

La longueur s'élève à 4.92 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Model S (2012-2021) et de 9 cm par rapport à la Panamera (2009-2016) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Mercedes Classe E (2009-2015) ou même de 8 cm comparé à une Skoda Superb (2008-2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 530 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Classe E (2009-2015) ou encore de 30 litres par rapport à la Passat (2010-2014) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Mercedes CLS (2010-2017) ou même de 15 litres comparé à une Peugeot 508 (2011-2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 2.0 TDI 136 ch, la gamme va jusqu'a un 4.0 TFSI 560 ch soit 10 diesel(s), 1 hybride(s), 8 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 3.0 TDI 245 ch, 2.0 TFSI 252 ch, 3.0 TFSI 310 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les A6 2.0 TDI 136 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une AUDI A6


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :






À voir aussi

NEWS Audi

Infos Audi

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

Articles au hasard

Fiches au hasard


 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)