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Dernier avis posté

3.0 TDI 218 ch avant (2020-05-30 15:14:07)

Qualités : Esthetique, finition intérieure,confort.

Défauts : Le poids, usures des pneumatiques

Consommation moyenne : 8.0 litres

Problèmes rencontrés : Arbre à cames changés à 89 000km, fuite de liquide de refroidissement pompe à eau à 100 000km.

Note : 10/20

Prix assurance : 680 euros/an



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Essai Audi A6 2011-2018

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
3 9053 242Pas dans le TOP 1004 1415 065Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Finition presque sans faille ! Cependant, si l'A6 précédente mettait une raclée à la Série 5 dans ce domaine, force est de constater que la BMW a rattrapé son retard en proposant quelque chose d'une tout petit peu meilleur
  • Qualité des moteurs et choix proposé par la marque
  • Comportement routier plus agile que sur la précédente en raison de la baisse de poids. Cependant, la Série 5 garde une petite longueur d'avance malgré un comportement pas forcément très sportif non plus
  • Insonorisation vraiment bluffante
  • Système Quattro imparable en cas de route glissante. La gestion électronique de la motricité permet presque de contredire les lois physiques
  • Drive Select (qui permet de changer le tempérament de la voiture) pas mal du tout mais moins convaincant que celui de BMW
  • Diversité des coloris sélectionnables dans l'habitacle, il y en a pour tous les goûts ! Notons aussi l'apparition de vraies boiseries contrairement à la génération précédente qui faisait plutôt dans le simili.
  • Une des premières autos à bénéficier de l'éclairage 100% led. Du coup, il existe 3 versions : la basique avec ampoules (pas très sexy ...), la version led de jour (très jolie) et la 100% led qui lui donne le regard d'une voiture des années 2030 !
  • Volume du réservoir très important
  • GPS utilisant Google Earth absolument génialissime ! C'est surement la fonction la plus intéressante de tout l'équipement multimedia disponible dans l'A6. Une fois qu'on y a gouté difficile de revenir sur un GPS standard




Les derniers plus des internautes

Voiture superbe niveau design intérieur et extérieur.Confortable pour enrouler les kilomètres sans être fatigué. Consommation sur autoroute 4.7 litres ....je m'arrête tous les 1300 km faire le plein. (2.0 TDI 190 ch)
Voiture très confortable, moteur très agréable peu bruyant à la sonorité envoutante (V6 3.0L), boite de vitesse plaisante et très réactive (S-Tronic-7), Tenue de route et confort intéressants (Quattro), look classique et indémodable qui retient encore l'attention (2013) bref un véhicule très attachant (150000km) qui ne consomme pas terriblement compte tenu de son poids et gabarit dont on ne se lasse pas. (3.0 TDI 204 ch)
Fiable , super moteur, reprises excellente, Le V6 est surprenant La sonorité du moteur est surprenante. Bref cette voiture est excellente (3.0 TDI 313 ch Tiptronic 8, 185000 km, 2013 , 19 pouces)
Ces options (affichage tête haute, vision nocturne, Park Assist, régulateur adaptatif) permettent d'avoir un confort de conduite et de sécurité tout simplement génial, surtout - caméra 360° pour les créneaux faciles sans abimer les superbes jantes- régulateur adaptatif avec maintien des lignes- suspension pneumatique (comme toutes les Allroad !)- vision tête haute - caméra nocturne- chargement aisé et vaste- Full LED- quasiment aucun bruit quand on est en train de parcourir les kilomètres... un pur plaisir ! (3.0 TDI 272 ch 115'000km, modèle 2015 AVUS+)
Excellente voiture.Performances hors normes avec les 313cv et les 650Nm de coupleLa boite tiptronic à 8 rapports est très douce, très souple au quotidien mais peu être plus rapide en mode sport ou avec les palettes.La tenue de route est exceptionnelle peu importe les conditions climatiques, même sur la neige!La suspension pneumatique permet d'avoir un confort fantastique et une tenue de route sans tangage (3.0 TDI 313 ch AVUS 83000km 2014 )
Routière sportive performante - Très bonnes reprisesBon confort général - silencieuseDéfauts Suspension un peu molle - véhicule lourd sur les enchaînements rapides et qui a tendance au roulis. A peu près réglé à l'aide de pneumatiques PIRELLI P0Défauts moteur assez récurrents.Bruits de grincement du mobilier.Consommation moyenne 7,5l (route), 9,5 (ville)Problèmes rencontrés En 03 ans, passage valise à 05 reprises pour des (3.0 TDI 313 ch Kilometrage : 124000 km, finition S-line, quadro tiptronic)
Confort exceptionnel grace aux suspensions pneumatiques et à l’isolation phonique. Très bonne accélération. (3.0 TDI 218 ch Auto, 25000km,2017,19’´, avus)
Une grande qualité le confort Vous pouvez faire 900 kms sans problème de dos La boîte est douce , et la consommation sur route est faible voir très faible pour un v6, à peine 6,4l (3.0 TDI 204 ch)
Look d'enferComfort PuissanceCoffreClasseFiablesécurisante (3.0 TDI 245 ch S line quattro 3.0 tdi 245 CV 131 000 km /2012)
LookComfortPuissanceCoffre (3.0 TDI 245 ch)
Bonjour, je possède une Audi A6 Allroad Avus 3.0l V6 204ch Quattro S-Tronic 7 rapports années 12/2015, C'est une très bonne routière avalant les kilomètres sans bronché,le confort es remarquable après 1000kms d'affilé vous ressortez du véhicule aussi frais qu'a la prise du volant,très bien équipé et optionnées le plaisir de conduire es bien présent.. possédant un très bon couple moteur même si elle avoisinent presque tout de même les 2 tonnes,c'est un véhicule très stable sur la route vous sentant vraiment en sécurité autant par la stabilité / tenue de route du Quattro et solidité de la voiture, aucune vibrations dans l'habitacle ni dans le volant et aucune interférence dans cet habitacle spacieux qui es d'un calme absolue, vous avez l’impression de "glisser" sur la route c'est vraiment bluffant la qualité des matériaux, la direction es très précise,en revanche c'est un imposant véhicule routier pour faire de la longue distance qui est incompatible pour la ville .. (3.0 TDI 204 ch Audi A6 Allroad V6 3.0l avus Quattro s-tronic 7 rapports années 12/2015)
Puissance. Confort. Qualité générale. (3.0 TDI 272 ch A6 Allroad FL 2016. 88000 km)
Tres bonne routière, faible conso ,moteur puissant et gros couple (3.0 TDI 272 ch Bva 123000 2014 jante 19 s-line)
Voiture agréable et confortable, peu gourmande sur autoroute à peine 7 litres Sinon je tourne à 6l Tenue de route parfaite Coffre immense Qualité des matériaux en général (3.0 TDI 204 ch 198000kms de 2012 ambition luxe )
Voiture très confortable, excellente routière et maniable en ville. Finition et intérieur superbes. Rapport performance/consommation au top. Certes pas la noblesse d'un 6 ou 8 cylindres mais moteur discret en conduite cool et vigoureux en mode sport. Boîte multitronic parfaite. Ma première Audi achetée en occasion que du bonheur. (2.0 TDI 177 ch Sline de 2013, 70000 km, multitronic)
Confort et puissance du V6La boite multitronic fait du merveilleux travail on ne sent rien Entretien fait a l’ancienne personnelement tous les 15000 km ( meme si la preco audi est a 30 000km)Vidange de boite effectuée par compte chez audi selon la preco audi tous les 60 000 kmA 193 000 km zero problème majeur de moteur ou de boite Juste Un roulement a 130 000 km ( reparé chez audi pour 500¤)Et quelques problèmes d'électronique intempestif qui apres arret du vehicule et redémarrage se sont acquittés ( 3 ou 4 fois voyant moteur orange qui met le vehicule en mode dégrade et une fois sur le retour des vacances voyant de direction assisté ) Apres 193000 km toujours le meme agrement de conduite Vraiment une voiture agreable , places arrière top ( sauf celle du milieu qui n’est pas une place ) Coffre gigantesque (3.0 TDI 204 ch Boite multitronic 193000 km)
Excellente autoroutière très confortable et consommant peu (NC)
Confort, silence, boite superbe, voiture réactive et nerveuse, excellent 2.0l puissant. (2.0 TFSI hybride 245 ch 2014 60000km)


Toutes les autres qualités
AUDI A6 signalées




- Défauts

  • Si la finition est presque sans faille, la présentation est à mon goût un peu "simpliste" ... Je préfère l'environnement d'une Série 5, plus abouti et bénéficiant d'une personnalité plus forte
  • Soit c'est une traction soit une 4 roues motrices ... Moins de prestige que sur Mercedes et BMW qui proposent des propulsions et non des tractions ...
  • Habitabilité arrière très bonne mais limitée par le tunnel de transmission et l'assise (largement) moins bonne du milieu
  • Style qui finit par lasser malgré une ligne loin d'être repoussante ! Le profil semble déjà appartenir au passé ...
  • Ecran GPS plus petit que dans la Série 5 ...
  • Comme une A4, le comportement est sans faille. Hélas, les sensations sont aseptisées contrairement à une Série 5, tout aussi rassurante, mais avec un châssis plus démonstratif
  • On se lasse de la faible évolution du style de la marque, un modèle qui faisait croire qu'on le connaissait déjà avant sa sortie. Certes, on ne va pas jusqu'à dire qu'il serait une corvée de la posséder !




Les (derniers) moins des internautes

Boite à vitesse S-Tronic de très mauvaise qualité (fiabilité) pas digne d'une grande routière ... (3.0 TDI 272 ch S-Tronic 7, 130000 km, 2016 , 19 pouces)
Le regard des autres (2.0 TDI 190 ch)
Aucun compte de l'usage que j'en fait et correspond à mon style de conduite. (3.0 TDI 204 ch)
Siège cuir peu confortables (3.0 TDI 313 ch Tiptronic 8, 185000 km, 2013 , 19 pouces)
Entretiens chers (pour un 60'000km il faut compter environ 1'400¤ avec changement huile de BV) (3.0 TDI 272 ch 115'000km, modèle 2015 AVUS+)
Moteur récurrents et mettant le moteur en dégradé. Verdicts un injecteur mort - boîtier gestion moteur mort puis, de nouveau un injecteur... facture totale 3700 euros...aucune prise en charge possible selon AUDINote 15/20Prix assurance 750 euros/an (Assureur AVIVA) (type de contrat TT RISQUE) (Bonus/Malus 50) (3.0 TDI 313 ch Kilometrage : 124000 km, finition S-line, quadro tiptronic)
Pour l’instant aucun (3.0 TDI 218 ch Auto, 25000km,2017,19’´, avus)
Audi depuis toujours, je trouve que les plastiques sont légers au portière et dans le coffre ils se rayent de peur La boîte multitronic bof Pas du tout agréable en ville, on monte dans les tours rapidement et la consommation suit Cote fiabilité bof Des bugs des bugs et des bugs, l électronique ne suit pas Tout rentre dans l ordre moteur éteint et nuit paisible mais pour une Audi bof bof Et pour finir l usure des pneus tout les 15000 morts (3.0 TDI 204 ch)
Consommation en ville Coûts d'entretiens général (3.0 TDI 204 ch Audi A6 Allroad V6 3.0l avus Quattro s-tronic 7 rapports années 12/2015)
Consommation en ville (3.0 TDI 272 ch A6 Allroad FL 2016. 88000 km)
Acheté en mars 2018 avec 98000km problème pompe à eau et vanne de régulation de débit du liquide de refroidissement pris en charge par le concessionnaire car garantie 1 ans 102000km problème adblue perte énorme du liquide sous le véhicule problème résolue par moi même en rebranchant le tuyau d'alimentation détaché de la pompe.110000 problème de démarrage keyless aléatoire appui sur bouton démarrage moteur et rien ne réagit défaut toujours présent aléatoirement. 113000 voyant moteur raison inconnu a voir en fin de vacances (3.0 TDI 272 ch Bva 123000 2014 jante 19 s-line)
Électronique , n aime pas les changements de températures brusques Boîte Multitro je préférais l ancienne en 7 rapports La 8 donne un avantage conso mais c est long ... (3.0 TDI 204 ch 198000kms de 2012 ambition luxe )
Motricité perfectible (2.0 TDI 177 ch Sline de 2013, 70000 km, multitronic)
Graves trous à l'accélération (NC)
Place coffre, leger roulis et faible frein moteur (2.0 TFSI hybride 245 ch 2014 60000km)


Tous les autres défauts
AUDI A6 signalés





Fiche technique A6


Comparatif
4.92 m

1.46 m

Comparatif
2.91 m

Comparatif
530 L
75 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Commercialisée depuis le 7 avril 2011, cette A6 relèverait d'une 7ème génération (Audi A6 C7) si l'on se réfère à la première Audi 100 de 1968, mais est de fait une quatrième mouture, plus large, et plus basse, mais surtout plus légère que la génération précédente, de l'Audi A6, dont la saga commence en 1994, avec l'Audi A6 C4, héritière directe de l'Audi 100 C4 (C4 de 1994 à 1997 ; C5 de 1997 à 2004 ; C6 de 2004 à 2010 ; et enfin Audi A6 C7, présentée en 2010). La berline est vite suivie d'une déclinaison break, A6 Avant, mais aussi d'une offre large en motorisations, allant jusqu'aux motorisations hybride et diesel bi-turbo bien connu sur le SQ5, avec l'A6 Hybrid et l'A6 3.0 BiTDI 313 ch, qui sont livrées depuis février 2012.

A6 en images

 
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Les 2 avis A6 les plus complets

Audi 3.0 TDI 313 ch 143000 km 2012 s-line avant

05/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi A6 (Poster mon avis)


Posté le : 2017-12-27 23:24:03
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : une voiture extrordinaire des accelerations de sportive essence un bruit de v8 et une tenue de route en chassi pneumatique surprenant !!

Défauts : le prix des options

Consommation moyenne : 9 litres/100km

Problèmes rencontrés : casse moteur suite a un defaut d'injecteur a cause d'Audi

Note : 05/20



bonjour Audi depuis 14 ans j'en suis a m'a 5eme Audi A4 2.5 TDI 150 CV, A4 3.0 TDI 204 CV, A4 3.0 TDI 245 V, A6 3.0 TDI 233 CV et A6 3.0 BITDI 313 CV, j'ai toujours fait mes entretients chez Audi. Sur l'A6 bitdi j'ai donner ma voiture en entretien chez Audi 29 sept ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A6


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par - (2018-04-27 16:10:21) : Ce serait bien de revoir la note sur le véhicule vis à vis du véhicule et non du concessionnaire.
    L'expérience avec Audi justifie la grogne mais pas la notation sur le véhicule.
    Il faudrait aussi voir avec votre garage de Sens pour que EUX prennent à charge le problème à leurs frais car c'est EUX qui vous ont dit que vous pouviez rouler avec...

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Audi 3.0 TDI 272 ch S-Tronic 7, 130000 km, 2016 , 19 pouces

10/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi A6 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-04-20 19:27:04
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités :

Défauts : Boite à vitesse S-Tronic de très mauvaise qualité (fiabilité) pas digne d'une grande routière ...

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Fidèle à la marquer AUDI depuis des années je viens d'acheter une A6 .... Ce véhicule ne roule que pour motifs professionnels et presque uniquement sur autoroute à la moyenne de 60 - 70'000 km /an... Donc 90% en prise directe. Sortant du 1er service payant (les services sont compris jusqu'à 100'000 Km) coût env. 1'300,00 euro, le compteur affiche 129' ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A6


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par HAFAMACH210W40 - (2020-05-19 19:07:24) : Moi Monsieur j'ai une AUDI90 2.3E de 1989 avec 494000 kms et une seule panne en TRENTE ANS,le radiateur.Mème la rouille ne veut pas la manger.AUDI de nos jours c'est plus une source a problèmes.Je roule peu et je suis age,je voudrais l'a remplacer par un Touareg V6 3.5 essence,mais la boite auto me fait peur.Ma retraite n'est pas celle d'un ministre.
  • Par Everest67 - (2020-05-27 08:01:28) : Bonjour,
    Qu’en est il de votre souci, il m’arrive la même chose même si j’ai pu repartir. Audi A7 avec 110mkm

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Qualités et défauts A6 signalés par les internautes via les 68 avis postés :

Parmi les essais de la Audi A6 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la A6.


Comportement routier : 18 aiment 2 n'aiment pas

Roulis : 2 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 1 aime 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs AUDI A6

Diesels de la A6

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
136ch
7 CV
6.6 litres
 

209 km/h
10.2 s
350 NM

Franchement ? Honteux .... Il faut vraiment être un écolo de la première heure pour mettre un deux litres de 136 chevaux sous la capot d'une A6. Personnellement je ne recommande pas du tout.

1 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Passat CC 2.0 TDI 140 ch, Classe E 200 CDI 136 ch, 508 2.0 HDI 140 ch, Superb 2.0 TDI 140 ch, C5 2.0 HDI 138 ch, Serie 5 518d 143 ch, 6 2.2 MZR-CD 129 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
6.6 litres
 
Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
177ch
9 CV
6.9 litres
 

230 km/h
8.5 s
380 NM

L'agrément limité de ce bloc n'arrive pas à contrebalancer la puissance qui est au final suffisante.

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : radiateur

Voici quelques exemples de concurrentes : Classe E 220 CDI 170 ch, 6 2.2 MZR-CD 180 ch, Passat 2.0 TDI 170 ch, 508 2.0 BlueHDI 180 ch, CLS 220 CDI 170 ch, Latitude 2.0 dCi 175 ch, 6 2.2 Skyactiv-D 175 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
190ch
6.7 litres
 

231 km/h
8.4 s
400 NM

Très bon sur le papier, un peu moins en terme de feeling.

4 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Insignia 2.0 CDTI 195 ch, 6 2.2 MZR-CD 180 ch, Serie 3 GT 320d 184 ch, C5 2.0 HDI 180 ch, 508 2.0 BlueHDI 180 ch, Passat 2.0 TDI 190 ch, Serie 5 520d 184 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
204ch
11 CV
7.3 litres
 

243 km/h
7.6 s
400 NM

Version dégonflée du 245 chevaux. Pas mal mais justement il manque les chevaux du 3.0 TDI 245 pour être parfaitement adapté.

27 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 5 525d 204 ch, A7 3.0 TDI 204 ch, CLS 250 CDI 204 ch, Insignia 2.0 CDTI 195 ch, 508 2.2 HDI 204 ch, Classe E 250 CDI 204 ch, C5 2.2 HDI 204 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
218ch
11 CV
7.3 litres
 

244 km/h
7 s
400 NM

Performances largement à la hauteur

2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à eau

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C5 2.7 HDI 208 ch, A7 3.0 TDI 218 ch, Serie 5 525d 218 ch, Classe E 350 CDI 211 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
245ch
15 CV
7.5 litres
 

250 km/h
6.1 s
500 NM

C'est le moteur du peuple ... Du peuple qui achète une A6 en France bien sûr. Un excellent choix même si il faut reconnaître qu'avec celui-ci vous ne prenez que peu de risques.

7 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Latitude 3.0 dCi 240 ch, C5 3.0 HDI 240 ch, Serie 5 530d 245 ch, A7 3.0 TDI 245 ch, Serie 7 730d 245 ch, Passat 2.0 TDI 240 ch, Panamera 3.0 TDI 250 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
272ch
15 CV
7.6 litres
 

250 km/h
5.5 s
580 NM

Performances sportives

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe E 350 CDI 265 ch, A7 3.0 TDI 272 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
313ch
20 CV
7.9 litres
 

250 km/h
5.1 s
650 NM

Version sportive du diesel. Mais attention, le mot sport pourra paraitre exagéré pour les habitués de belles mécaniques ...

8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 3 GT 335d 313 ch, A7 3.0 TDI 313 ch, Serie 7 740d 306 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
320ch
7.9 litres
 

250 km/h
5 s
650 NM

Excellent moteur qui aurait toutefois mérité la S-Tronic, plus réactive et sportive.

1 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Serie 7 740d 313 ch, A7 3.0 TDI 313 ch.







Essences de la A6

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
180ch
10 CV
8.2 litres
 

233 km/h
8 s
320 NM

Pas mal mais il ne vous fera pas rêver ... Déjà mieux qu'un 2.0 TDI.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 6 2.5 MZR 170 ch, Classe E 200 CGI 184 ch, Insignia 1.6 170 ch, Serie 3 GT 320i 184 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8 TFSI
1984 cc
190ch
8.2 litres
 

233 km/h
7.9 s
320 NM

Plus performant et sobre que le 2.0 de 180 ch. Un choix correct vu les performances très honorables.

0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Serie 3 GT 320i 184 ch, Classe E 200 CGI 184 ch, 6 2.5 Skyactiv-G 192 ch, Passat CC 2.0 TSI 200 ch, Superb 2.0 TFSI 200 ch, Serie 5 520i 184 ch, Accord 2.4 VTEC 200 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.8 FSI
2773 cc
204ch
12 CV
9.2 litres
 

243 km/h
7.8 s
280 NM

Bon mais pas du tout adapté à notre marché. Dommage car l'agrément est excellent ! Ce moteur est sur la fin de carrière aux vues de son rendement dépassé. Rappelez-vous que FSI = TFSI sans le turbo. Il s'agit donc d'un moteur atmosphérique (sans suralimentation de type turbo ou compresseur, un moteur classique en gros ..)

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Superb 2.0 TFSI 200 ch, A7 2.8 FSI 204 ch, Accord 2.4 VTEC 200 ch, Serie 5 523i 204 ch, Classe E 250 CGI 204 ch, Passat 2.0 TSI 210 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
252ch
9 litres
 

250 km/h
6.7 s
370 NM

Performant et plutôt sobre, il lui manque juste un peu plus de classe à l'échappement.

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Insignia 2.0 250 ch, Serie 7 730i 258 ch, Superb 3.6 TFSI 260 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TFSI
2995 cc
310ch
20 CV
11.7 litres
 

250 km/h
5.6 s
440 NM

Si vous le pouvez allez-y ! Bien mieux qu'un 3.0 TDI, il vous fera cependant bien plus mal au porte-feuille ... Seul le 2.8 FSI peut rivaliser dans la gamme inférieure.

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe E 350 306 ch, Panamera V6 3.6 300 ch, Passat 3.6 FSI 300 ch, Serie 6 Gran Coupe 640i 320 ch, A7 3.0 TFSI 300 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TFSI
2995 cc
333ch
11.8 litres
 

250 km/h
5.1 s
440 NM

C'est le remplaçant du 310 ch.

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe S 400 333 ch, A7 3.0 TFSI 333 ch, Serie 7 740i 326 ch, CLS 400 333 ch, Insignia 2.8 325 ch, Classe E 400 333 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
4.0 TFSI
420ch
35 CV
13.5 litres
 

C'est la S6, vous aurez donc tout compris : ça envoie fort ! Mais moins que la RS6 ...

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Panamera S V6 3.0 420 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
4.0 TFSI
560ch
50 CV
15 litres
 

C'est la reine des braqueurs qui voient en elle une sortie de secours face aux Subaru et Mégane RS de police qui ne peuvent que la voir partir au loin ... Tant qu'il y aura des RS6 il y aura des Gofast !

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Classe E 63 AMG 557 ch, Serie 5 V8 4.4 560 ch, Panamera Turbo S V8 4.8 550 ch, Serie 6 Gran Coupe M6 560 ch.






Hybrides de la A6

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI hybride
1984 cc
245ch
12 CV
7.9 litres
 

241 km/h
7.5 s
480 NM

Hybride (54 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 3 km en 100% électrique
: 1.3 kWh

Version hybride qui tient pour moi plus de l'anecdote plutôt que d'une révolution. J'attends qu'il y ait des systèmes plus costauds histoire de tenir plus de 3 km en tout électrique.

2 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
3.0 TDI 245 ch Bien évidemment, le moteur à viser en premier est le 3.0 TDI de 245 chevaux et non pas celui de 204 chevaux même si ses performances sont honorables. Le Bi-TDI de 313 chevaux est évidemment le meilleur mais son prix est trop exagéré ... Mieux vaut peut-être pucer le 245 chevaux pour se rapprocher du TDI 313 à moindre frais.
2.0 TFSI 252 ch Si ce moteur manque un peu de prestance en terme de souplesse et de sonorité, il s'occupe en revanche de propulser à merveille l'A6 malgré son poids.
3.0 TFSI 310 ch Bien que je sache très bien que peu d'entre vous allez achetez cette version, il était à noter qu'elle était vraiment bonne.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
2.0 TDI 136 ch Vous envisagez de prendre une A6 avec 136 chevaux en diesel ? Vous êtes bien certain ? A ce compte là, autant prendre une A3 ... Je rejette complètement ce bloc qui n'a sa place que dans les petites autos de la marque.
 

Fiabilité A6

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

3.0 TDI 204 ch aud a6 tdi 204 finition Avus, avril 2012, 55500 kms : grésillement dans système audio bose, conso huile ok

2.0 TDI 177 ch S-line, septembre 2012, 54000 kilomètres : Joint de culasse à 50000 kilomètres refait car huile dans ldr, radiateur de chauffage changé et répartiteur de chauffage bouché. Ressort de trappe a essence changée, odeur de liquide de refroidissement dans l'habitacle ???, radiateur de recyclage des gaz d'échappement remplacé, et dernière le 22 décembre volant moteur cassé et toujours aucune idée de la panne d'origine qui ne semble pas résolue. En fait voyant moteur allumé après témoin de chauffe qui clig

3.0 TDI 204 ch 65000 : à aujourd'hui une panne, le chauffage stationnaire

3.0 TDI 204 ch Année 2012 115000 kms : Je viens d'acheter en janvier dernier (2015) une audi a6 Avant 3.0 204 cv d'occasion 114000 km de 2012.Depuis lors, j'ai roulé 15 jours avec. Fuite de liquide de refroidissement importante. Immobilisation 15 jours pour changement joint échangeur au dessus du moteur. Je l'ai vu, il était tout dégradé. Pour une voiture de deux ans c'est très étonnant ! (NB 10 jours pour que Audi fournisse la pièce au garage où j'ai acheté mon véhicule).J'ai ensuite récupéré la voiture. Surveillant ensuite mon niveau de LDR, je constate qu'elle perd encore environ 1cm/jour dans le vase d'expansion.Retour au garage il y a 1 semaine. Redémontage. C'est sans doute une durite en dessous du Turbo qui vient d'être commandée.2ème fuite(NB espérons que Audi ne mettra pas encore 10 jours pour fournir cette pièce).J'ai auparavant roulé avec un Peugeot 807 pendant 12 ans sans souci hors mi pièces d'usure. Je pensais acheter de la fiabilité avec cette marque mais je constate avoir plus de souci en deux mois avec cette voiture qu'en douze ans avec la précédente. Peut être est-ce ponctuel? L'avenir nous le dira ....

2.0 TDI 177 ch Stronic 50 000km Ambition luxe : retro gauche ne degivrant plus [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité ? Vraie familiale ?

Comme vous devez vous en doutez, ce n'est pas la place qui manque à bord de cette A6, l'espace aux jambes est bien évidemment suffisant pour la majorité des gabarits (hors Teddy Riner, lui il lui faut une A8 L). Cependant, comme toute Allemande qui se respecte, le passager arrière central subira tout un tas de désagréments. Tout d'abord le tunnel de transmission qui lui fera mettre ses pieds de chaque côté, histoire d'empiéter sur le voisin ... De plus, la forme du siège à cet endroit, couplé au manque de moelleux du dossier (qui sert donc aussi d'accoudoir ...) finira d'achever le dos de la pauvre personne qui l'occupe. Vraiment dommage de ne pas avoir mieux sur ce type de berline ... Surtout que le tunnel aurait pu être un peu moins proéminent, surtout en traction.
Bref, pour les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Audi A6

Break A6 Avant

Coffre : 565 litres. En version break (qui fait la même taille avec 1 cm d'écart en longueur) elle s'appelle comme d'habitude chez Audi : l'Avant. Si au niveau esthétique c’est réussi, il faudra revenir question volume de rangement avec seulement 565 litres. Pas terrible pour la catégorie.


Comportement routier A6

Le comportement routier, sur une A6 berline ou break, demeure toujours très sain, homogène sur la gamme, et s'avèrera même supérieur en Quattro. Ce caractère général était celui de l'ancienne génération, à laquelle certains reprochaient une trop grande fermeté. Néanmoins, apport global de la nouvelle génération, l'automobile gagne en agilité, avec un gain de poids pouvant atteindre les 80 kg selon les versions (70 kg pour l'Avant). Longue de 4920 mm, large de 1874 mm (1855 mm pour l'A6 C6), et haute de 1460 mm, la nouvelle A6 est plus large que son prédécesseur, mais aussi très légèrement plus basse, alors que l'on reprochait à la précédente, une très légère limite, pour une habitabilité excellente, au regard d'une ligne de toit un peu basse.

Dans cet esprit, le dessin du toit de l'Avant, s'inspirant de la mode des [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Audi A6

A6 : les prix du neuf

Vous pouvez consulter tous les prix selon les versions et les finitions mentionnées ci-dessous. À titre d'information, on a fait le prélèvement le 04 septembre 2013.

AMBIENTE :

Le 2.0 TDI DPF 136 multitronic 4P 7 CV est à 41 680EUR. Le 2.0 TDI [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Ambiente

L'A6 Ambiente est l'une des premières finitions de cette berline de luxe. Extérieurement, elle est dotée des phares antibrouillard, des rétroviseurs chauffants et réglables électriquement et des écrous de roues antivol. À l'intérieur, elle est équipée d'une climatisation automatique « Confort », d'un MMI Radio avec un lecteur CD et d'un régulateur de vitesse électronique. L'A6 Ambiente possède un système d'aide au stationnement arrière et un frein de stationnement électromécanique. Elle est disponible avec tous les moteurs essence (sauf 4.0 TFSI) et diesel (Sauf BiTDI 313). Son prix varie de 39 800EUR. [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A7 (2010) 4.97 m 1750 Kg 535 L
BMW Serie 5 (2010) 4.9 m 1750 Kg 520 L
BMW Serie 5 GT (2009) 5 m 2100 Kg 440 L
BMW Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
BMW Serie 6 Gran Coupe (2011) 5.01 m 1950 Kg 460 L
CITROëN C5 (2008) 4.78 m 1600 Kg 470 L
FORD Mondeo 3 (2007) 4.79 m 1550 Kg 540 L
FORD Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
MAZDA 6 (2012) 4.87 m 1400 Kg 490 L
MERCEDES Classe E (2009) 4.87 m 1800 Kg 540 L
MERCEDES CLS (2010) 4.94 m 1800 Kg 520 L
OPEL Insignia (2009) 4.83 m 1600 Kg 530 L
PEUGEOT 508 (2011) 4.79 m 1450 Kg 515 L
PORSCHE Panamera (2009) 5.01 m 1950 Kg 445 L
RENAULT Latitude (2010) 4.9 m 1600 Kg 510 L
RENAULT Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
SKODA Superb (2008) 4.84 m 1500 Kg 560 L
SKODA Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
VOLKSWAGEN Passat CC (2008) 4.8 m 1550 Kg 530 L
VOLKSWAGEN Passat (2010) 4.78 m 1550 Kg 560 L
VOLKSWAGEN Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L

La longueur s'élève à 4.92 m. C'est plus court de 9 cm qu'une Panamera (2009-2016) et de 15 cm par rapport à la Serie 7 (2009-2015) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Mercedes Classe E (2009-2015) ou même de 8 cm comparé à une Skoda Superb (2008-2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 530 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Classe E (2009-2015) ou encore de 30 litres par rapport à la Passat (2010-2014) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Mercedes CLS (2010-2017) ou même de 15 litres comparé à une Peugeot 508 (2011-2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 2.0 TDI 136 ch, la gamme va jusqu'a un 4.0 TFSI 560 ch soit 10 diesel(s), 1 hybride(s), 8 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 3.0 TDI 245 ch, 2.0 TFSI 252 ch, 3.0 TFSI 310 ch
Une certaine déception concerne les A6 2.0 TDI 136 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une AUDI A6

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre AUDI A6. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre A6 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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