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3.0 TDI 313 ch AVUS 83000km 2014 (2019-10-22 12:54:04)
Qualités : Excellente voiture.
Performances hors normes avec les 313cv et les 650Nm de couple
La boite tiptronic à 8 rapports est très douce, très souple au quotidien mais peu être plus rapide en mode sport ou avec les palettes.
La tenue de route est exceptionnelle peu importe les conditions climatiques, même sur la neige!
La suspension pneumatique permet d'avoir un confort fantastique et une tenue de route sans tangage
Défauts :
Consommation moyenne : 7,5l/100km
Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour
Note : 19/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)
Essai Audi A6 2011-2018
| 3 905 | 3 242 | Pas dans le TOP 100 | 4 141 | 5 065 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
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Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Finition presque sans faille ! Cependant, si l'A6 précédente mettait une raclée à la Série 5 dans ce domaine, force est de constater que la BMW a rattrapé son retard en proposant quelque chose d'une tout petit peu meilleur
- Qualité des moteurs et choix proposé par la marque
- Comportement routier plus agile que sur la précédente en raison de la baisse de poids. Cependant, la Série 5 garde une petite longueur d'avance malgré un comportement pas forcément très sportif non plus
- Insonorisation vraiment bluffante
- Système Quattro imparable en cas de route glissante. La gestion électronique de la motricité permet presque de contredire les lois physiques
- Drive Select (qui permet de changer le tempérament de la voiture) pas mal du tout mais moins convaincant que celui de BMW
- Diversité des coloris sélectionnables dans l'habitacle, il y en a pour tous les goûts ! Notons aussi l'apparition de vraies boiseries contrairement à la génération précédente qui faisait plutôt dans le simili.
- Une des premières autos à bénéficier de l'éclairage 100% led. Du coup, il existe 3 versions : la basique avec ampoules (pas très sexy ...), la version led de jour (très jolie) et la 100% led qui lui donne le regard d'une voiture des années 2030 !
- Volume du réservoir très important
- GPS utilisant Google Earth absolument génialissime ! C'est surement la fonction la plus intéressante de tout l'équipement multimedia disponible dans l'A6. Une fois qu'on y a gouté difficile de revenir sur un GPS standard
Les derniers plus des internautes
Routière sportive performante - Très bonnes reprisesBon confort général - silencieuseDéfauts Suspension un peu molle - véhicule lourd sur les enchaînements rapides et qui a tendance au roulis. A peu près réglé à l'aide de pneumatiques PIRELLI P0Défauts moteur assez récurrents.Bruits de grincement du mobilier.Consommation moyenne 7,5l (route), 9,5 (ville)Problèmes rencontrés En 03 ans, passage valise à 05 reprises pour des (3.0 TDI 313 ch Kilometrage : 124000 km, finition S-line, quadro tiptronic)
Confort exceptionnel grace aux suspensions pneumatiques et à l’isolation phonique. Très bonne accélération. (3.0 TDI 218 ch Auto, 25000km,2017,19’´, avus)
Une grande qualité le confort Vous pouvez faire 900 kms sans problème de dos La boîte est douce , et la consommation sur route est faible voir très faible pour un v6, à peine 6,4l (3.0 TDI 204 ch)
Look d'enferComfort PuissanceCoffreClasseFiablesécurisante (3.0 TDI 245 ch S line quattro 3.0 tdi 245 CV 131 000 km /2012)
LookComfortPuissanceCoffre (3.0 TDI 245 ch)
Bonjour, je possède une Audi A6 Allroad Avus 3.0l V6 204ch Quattro S-Tronic 7 rapports années 12/2015, C'est une très bonne routière avalant les kilomètres sans bronché,le confort es remarquable après 1000kms d'affilé vous ressortez du véhicule aussi frais qu'a la prise du volant,très bien équipé et optionnées le plaisir de conduire es bien présent.. possédant un très bon couple moteur même si elle avoisinent presque tout de même les 2 tonnes,c'est un véhicule très stable sur la route vous sentant vraiment en sécurité autant par la stabilité / tenue de route du Quattro et solidité de la voiture, aucune vibrations dans l'habitacle ni dans le volant et aucune interférence dans cet habitacle spacieux qui es d'un calme absolue, vous avez l’impression de "glisser" sur la route c'est vraiment bluffant la qualité des matériaux, la direction es très précise,en revanche c'est un imposant véhicule routier pour faire de la longue distance qui est incompatible pour la ville .. (3.0 TDI 204 ch Audi A6 Allroad V6 3.0l avus Quattro s-tronic 7 rapports années 12/2015)
Puissance. Confort. Qualité générale. (3.0 TDI 272 ch A6 Allroad FL 2016. 88000 km)
Tres bonne routière, faible conso ,moteur puissant et gros couple (3.0 TDI 272 ch Bva 123000 2014 jante 19 s-line)
Voiture agréable et confortable, peu gourmande sur autoroute à peine 7 litres Sinon je tourne à 6l Tenue de route parfaite Coffre immense Qualité des matériaux en général (3.0 TDI 204 ch 198000kms de 2012 ambition luxe )
Voiture très confortable, excellente routière et maniable en ville. Finition et intérieur superbes. Rapport performance/consommation au top. Certes pas la noblesse d'un 6 ou 8 cylindres mais moteur discret en conduite cool et vigoureux en mode sport. Boîte multitronic parfaite. Ma première Audi achetée en occasion que du bonheur. (2.0 TDI 177 ch Sline de 2013, 70000 km, multitronic)
Confort et puissance du V6La boite multitronic fait du merveilleux travail on ne sent rien Entretien fait a l’ancienne personnelement tous les 15000 km ( meme si la preco audi est a 30 000km)Vidange de boite effectuée par compte chez audi selon la preco audi tous les 60 000 kmA 193 000 km zero problème majeur de moteur ou de boite Juste Un roulement a 130 000 km ( reparé chez audi pour 500¤)Et quelques problèmes d'électronique intempestif qui apres arret du vehicule et redémarrage se sont acquittés ( 3 ou 4 fois voyant moteur orange qui met le vehicule en mode dégrade et une fois sur le retour des vacances voyant de direction assisté ) Apres 193000 km toujours le meme agrement de conduite Vraiment une voiture agreable , places arrière top ( sauf celle du milieu qui n’est pas une place ) Coffre gigantesque (3.0 TDI 204 ch Boite multitronic 193000 km)
Excellente autoroutière très confortable et consommant peu (NC)
Confort, silence, boite superbe, voiture réactive et nerveuse, excellent 2.0l puissant. (2.0 TFSI hybride 245 ch 2014 60000km)
Mode DynamicAgrément de conduiteConsommation (3.0 TDI 204 ch S.Line Quattro jantes Rotor 20', Boîte S-Tronic année 2014)
Bourgeoise au tempérament sportif.. Tout en restant très économiqueDommage que le multitronic soit arrêté.Son agrément de conduite est exceptionnel. (3.0 TDI 204 ch 220000 kms 2011 18''' avus)
- le look - la finition intérieure- le couple du moteur - la puissance- la tenue de route - l'insonorisation Défauts - la fragilité des jantes en 20 pouces avec les (3.0 TDI 245 ch BVA, 160 000 km, 2012, jante alu 20 pouces, s-line)
Voiture de 2ème main achetée il y trois ans à 45.000 kms. Aujourd'hui 96.000 kms.... Moteur coupleux et linéaire pleins de fougue en mode SPORT. Consommation faible pour le gabarit et moteur de cette voiture.... Usure maitrisée des pièces conformes au cahier des charges allemandes...Voiture qui ne laisse pas les passants perplexe... Toujours belle à voir malgré son âge.. (3.0 TDI 204 ch Boite multitronic - année 2012 - finition avus)
AUDI A6 signalées
- Défauts
- Si la finition est presque sans faille, la présentation est à mon goût un peu "simpliste" ... Je préfère l'environnement d'une Série 5, plus abouti et bénéficiant d'une personnalité plus forte
- Soit c'est une traction soit une 4 roues motrices ... Moins de prestige que sur Mercedes et BMW qui proposent des propulsions et non des tractions ...
- Habitabilité arrière très bonne mais limitée par le tunnel de transmission et l'assise (largement) moins bonne du milieu
- Style qui finit par lasser malgré une ligne loin d'être repoussante ! Le profil semble déjà appartenir au passé ...
- Ecran GPS plus petit que dans la Série 5 ...
- Comme une A4, le comportement est sans faille. Hélas, les sensations sont aseptisées contrairement à une Série 5, tout aussi rassurante, mais avec un châssis plus démonstratif
- On se lasse de la faible évolution du style de la marque, un modèle qui faisait croire qu'on le connaissait déjà avant sa sortie. Certes, on ne va pas jusqu'à dire qu'il serait une corvée de la posséder !
Les (derniers) moins des internautes
Moteur récurrents et mettant le moteur en dégradé. Verdicts un injecteur mort - boîtier gestion moteur mort puis, de nouveau un injecteur... facture totale 3700 euros...aucune prise en charge possible selon AUDINote 15/20Prix assurance 750 euros/an (Assureur AVIVA) (type de contrat TT RISQUE) (Bonus/Malus 50) (3.0 TDI 313 ch Kilometrage : 124000 km, finition S-line, quadro tiptronic) Pour l’instant aucun (3.0 TDI 218 ch Auto, 25000km,2017,19’´, avus) Audi depuis toujours, je trouve que les plastiques sont légers au portière et dans le coffre ils se rayent de peur La boîte multitronic bof Pas du tout agréable en ville, on monte dans les tours rapidement et la consommation suit Cote fiabilité bof Des bugs des bugs et des bugs, l électronique ne suit pas Tout rentre dans l ordre moteur éteint et nuit paisible mais pour une Audi bof bof Et pour finir l usure des pneus tout les 15000 morts (3.0 TDI 204 ch) Consommation en ville Coûts d'entretiens général (3.0 TDI 204 ch Audi A6 Allroad V6 3.0l avus Quattro s-tronic 7 rapports années 12/2015) Consommation en ville (3.0 TDI 272 ch A6 Allroad FL 2016. 88000 km) Acheté en mars 2018 avec 98000km problème pompe à eau et vanne de régulation de débit du liquide de refroidissement pris en charge par le concessionnaire car garantie 1 ans 102000km problème adblue perte énorme du liquide sous le véhicule problème résolue par moi même en rebranchant le tuyau d'alimentation détaché de la pompe.110000 problème de démarrage keyless aléatoire appui sur bouton démarrage moteur et rien ne réagit défaut toujours présent aléatoirement. 113000 voyant moteur raison inconnu a voir en fin de vacances (3.0 TDI 272 ch Bva 123000 2014 jante 19 s-line) Électronique , n aime pas les changements de températures brusques Boîte Multitro je préférais l ancienne en 7 rapports La 8 donne un avantage conso mais c est long ... (3.0 TDI 204 ch 198000kms de 2012 ambition luxe ) Motricité perfectible (2.0 TDI 177 ch Sline de 2013, 70000 km, multitronic) Graves trous à l'accélération (NC) Place coffre, leger roulis et faible frein moteur (2.0 TFSI hybride 245 ch 2014 60000km) Pour le moment aucun (3.0 TDI 204 ch S.Line Quattro jantes Rotor 20', Boîte S-Tronic année 2014) Voiture inséparable (3.0 TDI 204 ch 220000 kms 2011 18''' avus) De la route (3.0 TDI 245 ch BVA, 160 000 km, 2012, jante alu 20 pouces, s-line) Petits pépins d'ouverture / fermeture des rétroviseurs et un roulement arrière... (3.0 TDI 204 ch Boite multitronic - année 2012 - finition avus)
AUDI A6 signalés
Fiche technique A6
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Commercialisée depuis le 7 avril 2011, cette A6 relèverait d'une 7ème génération (Audi A6 C7) si l'on se réfère à la première Audi 100 de 1968, mais est de fait une quatrième mouture, plus large, et plus basse, mais surtout plus légère que la génération précédente, de l'Audi A6, dont la saga commence en 1994, avec l'Audi A6 C4, héritière directe de l'Audi 100 C4 (C4 de 1994 à 1997 ; C5 de 1997 à 2004 ; C6 de 2004 à 2010 ; et enfin Audi A6 C7, présentée en 2010). La berline est vite suivie d'une déclinaison break, A6 Avant, mais aussi d'une offre large en motorisations, allant jusqu'aux motorisations hybride et diesel bi-turbo bien connu sur le SQ5, avec l'A6 Hybrid et l'A6 3.0 BiTDI 313 ch, qui sont livrées depuis février 2012.
A6 en images
Les 2 avis A6 les plus complets
Audi 3.0 TDI 313 ch 143000 km 2012 s-line avant
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi A6 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-12-27 23:24:03
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : une voiture extrordinaire des accelerations de sportive essence un bruit de v8 et une tenue de route en chassi pneumatique surprenant !!
Défauts : le prix des options
Consommation moyenne : 9 litres/100km
Problèmes rencontrés : casse moteur suite a un defaut d'injecteur a cause d'Audi
Note : 05/20
bonjour Audi depuis 14 ans j'en suis a m'a 5eme Audi A4 2.5 TDI 150 CV, A4 3.0 TDI 204 CV, A4 3.0 TDI 245 V, A6 3.0 TDI 233 CV et A6 3.0 BITDI 313 CV, j'ai toujours fait mes entretients chez Audi. Sur l'A6 bitdi j'ai donner ma voiture en entretien chez Audi 29 sept ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A6
- Par - (2018-04-27 16:10:21) : Ce serait bien de revoir la note sur le véhicule vis à vis du véhicule et non du concessionnaire.
L'expérience avec Audi justifie la grogne mais pas la notation sur le véhicule.
Il faudrait aussi voir avec votre garage de Sens pour que EUX prennent à charge le problème à leurs frais car c'est EUX qui vous ont dit que vous pouviez rouler avec...
Audi 3.0 TDI 245 ch Stronic Quattro Business Line octobre 2012 90 000 km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi A6 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-10-22 19:57:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : excellente limousine grande routière confortable tenue de route parfaite en tous temps.
Défauts : en dehors des mises à jour du GPS imparfaites, aucun défaut constaté personnellement car mon A6 était entièrement sous garantie jusqu'à présent et entretien entièrement fait par Audi.
Consommation moyenne : 6,5 litres/100km (sur autoroute avec vitesse stabilisée, la consommation peut descendre à 6l/100km et avec le pied lourd en RFA en roulant en moyenne à 190km/h la consommation n'a pas dépassée les 8l/100)
<br&g ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A6
- Par Thiago - (2018-07-27 08:31:01) : Merci pour cet avis
Qualités et défauts A6 signalés par les internautes via les 62 avis postés :
Parmi les essais de la Audi A6 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la A6.
Comportement routier : 17 aiment 2 n'aiment pas 
Roulis : 2 n'aiment pas Précision direction : 1 aime Consistance direction : 1 aime Freinage : 1 aime 2 n'aiment pas
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Lire la suite des avis >>
Moteurs AUDI A6
Diesels de la A6
| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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350 NM 209 km/h 10.2 s Les temps changent ..; Il existe désormais une 518d de 143 et donc aussi une A6 2.0 TDI 136 ch !! Quel sacrilège de mettre un moteur de compacte dans une berline de niveau supérieur. Les malus écologiques permettent de faire des choses qui auraient été difficilement imaginables il y a quelques années. Bientôt une RS6 avec un 2 litres ?!.
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 sportback - Octavia - Golf - Golf Plus -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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350 NM 214 km/h 9.5 s .
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - Q3 - Q5 - Ateca - Leon - Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - T-Roc - Tiguan - Touran -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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380 NM 230 km/h 8.5 s Si la puissance convient largement à une utilisation quotidienne (sans que le conducteur exige des sensations fortes ...), et bien l'ambiance est tout simplement ruinée (le terme est fort mais pour moi il convient !) par ce bruit très (trop) "populaire". Ca claque façon compacte qu'on trouve à tous les coins de rue. Ici fini le prestige, on a à faire à une belle carrosserie qui cache un moteur sans grandeur. Mieux vaut une A4 en 3.0 TDI qu'une A6 en 2.0 TDI. Enfin, tout est question de sensibilité. Si vous vous en fichez, prenez-le ... Vous ferez un geste pour la planète..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 sportback - Q3 - Q5 - Passat - Passat CC - Sharan -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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400 NM 231 km/h 8.4 s Cette version baptisée Ultra est peut-être le seul 2.0 TDI que je pourrais commencer à conseiller. Car si son agrément reste toujours aussi loin des trois litres, la rapport performances/consommation est ici vraiment attirant. A peine plus de 8 secondes pour atteindre les cent kilomètres/heure avec une consommation de voiture compacte. Top pour l'autonomie mais moins pour le prestige de cette auto..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 sportback - Q5 - Ateca - Kodiaq - Superb - Arteon - Passat - Tiguan - Touran -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 3.0 TDI 2967 cc |
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400 NM 243 km/h 7.6 s Pour moi, c'est à partir de ce moteur que les choses sérieuses commencent. On atteint enfin ici le monde des 6 cylindres, un vrai plus pour le plaisir. Si vous pensez que la différence est faible avec le 2.0 TDI 177 détrompez-vous ! Question chronomètre, vous aurez raison, les différences de performances ne sont pas si importantes. En revanche, question agrément ils n'ont absolument rien à voir ! Le 2.0 est bruyant et s'entend claquer de l'intérieur quand le 3.0 TDI propose un meilleur son, et qui plus est plus discret. Et justement, vu la belle sonorité on aurait même aimé l'entendre plus ! Bref, l'A6 se vit au minimum avec un 3.0 litres, croyez-moi !.
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A7 - A8 - Q7 - Touareg -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 3.0 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 3.0 TDI 2967 cc |
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400 NM 244 km/h 7 s Remplaçant le 204 ch, ce moteur reste très proche et incarne la version la plus modeste du 3.0 TDI. Uniquement disponible en S-Tronic en 2 ou 4 roues motrices..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 sportback - A7 - Q7 -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 3.0 TDI 2967 cc |
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500 NM 250 km/h 6.1 s Si le 3.0 TFSI est l'apanage des autres pays, le 3.0 TDI est celui qui séduira le plus chez nous. Il est moins démonstratif que la version essence mais ses capacités permettent enfin d'atteindre les premières sensations au volant de l'A6 (et c'est pas évident avec elle tellement elle feutre l'ensemble ...). La sonorité à la fois discrète et jolie ne vous feront pas regretter de ne pas avoir pris le 2.0 TDI..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 sportback - A7 - Q5 - Q7 - Touareg -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 3.0 TDI 2967 cc |
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580 NM 250 km/h 5.5 s Le 245 ch étant déjà bien pêchu, le 272 ch arrive cette fois à accrocher de vraies sportives ....
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A7 - Q7 -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 3.0 TDI 2967 cc |
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650 NM 250 km/h 5.1 s Audi cherche à concurrencer la Série 5 M550D avec ce Bi-TDI de 313 chevaux. Cependant, BMW garde de l'avance avec ses 381 chevaux et 3 turbos ! Pas vraiment grave car cette Bi-TDI de 313 ch suffit déjà à donner un petit coup de pied aux fesses ! Le tout avec une consommation digne d'une 1.9 d des années 90. Au top ! Dommage qu'Audi s'enflamme un peu trop au niveau tarif sur cette motorisation ... On sent que la marge est gargantuesque..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A7 -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 3.0 TDI 2967 cc |
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650 NM 250 km/h 5 s L'évolution technique du moteur le fait passer ici à 320 ch. Chose étonnante, c'est cette version la plus puissante du TDI qui est proposée avec la Tiptronic (convertisseur). Il aurait été plus logique d'offrir la S-Tronic non ?.
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A7 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la A6
| Essence | Performances | |||||
| 2.0 TFSI 1984 cc |
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320 NM 233 km/h 8 s C'est sur que ce moteur est bien plus avantageux que le 2.8 FSI au niveau consommation. De plus, la puissance est assez proche. Cependant, niveau noblesse et agrément, le 2.8 est en première classe quand le petit 2 litres est en deuxième ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.8 TFSI 1984 cc |
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320 NM 233 km/h 7.9 s Ce bloc de 1.8 litres remplace le 2.0 de 180 ch. Il est un peu plus économique et plus performant comme les chiffres l'indiquent.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.8 FSI 2773 cc |
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280 NM 243 km/h 7.8 s Bon mais pas du tout adapté à notre marché. Dommage car l'agrément est excellent ! Ce moteur est sur la fin de carrière aux vues de son rendement dépassé. Rappelez-vous que FSI = TFSI sans le turbo. Il s'agit donc d'un moteur atmosphérique (sans suralimentation de type turbo ou compresseur, un moteur classique en gros ..).
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A7 -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 TFSI 1984 cc |
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370 NM 250 km/h 6.7 s Performant et plutôt sobre, il lui manque juste un peu plus de classe à l'échappement..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 3.0 TFSI 2995 cc |
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440 NM 250 km/h 5.6 s J'imagine que ce moteur représentera 90% des ventes aux USA/Canada, il est en effet parfaitement calibré pour ce marché. Ici ? Et bien vous en verrez aussi, deux fois par an ... Question agrément et performances, on est dans l'univers des 3 litres pointus, c'est à dire le top ! Ni trop gros, ni trop petit, la taille idéale pour obtenir une voiture puissante mais qui reste "civilise". La S6 est un peu trop extrême ....
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A7 -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 3.0 TFSI 2995 cc |
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440 NM 250 km/h 5.1 s C'est le remplaçant du 310 ch..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A7 - Q7 -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 4.0 TFSI | ||||||
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C'est la version light de la version sportive de l'A6. J'en vois déjà se dire : "mais qu'est-ce qu'il raconte ?". Et bien oui, la version light puisque la vraie sportive est la RS6 je vous rappelle, avec ses 560 chevaux ... Et une prime d'assurance aussi cher qu'une Twingo 1 (voire 2 !) d'occaz ....
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 4.0 TFSI | ||||||
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Voici l'une des berlines les plus rapides du monde, celle que les Gofast choisissent pour être certains de ne pas se faire coller de trop près par les voitures bleues. Les 300 sont accessibles dans un confort total. Cependant, quoiqu'il en soit, son poids élevé la dessert ses aptitudes en virage ... Tant que la route est droite pas de soucis, en revanche, quand les courbes s'enchainent et malgré le Quattro, elle vous fait comprendre qu'elle pèse toujours 2 tonnes environ..
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Hybrides de la A6
| Hybride | Performances | |||||
| 2.0 TFSI hybride 1984 cc |
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480 NM 241 km/h 7.5 s Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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: non rechargeable
: 3 km en 100% électrique
: 1.3 kWh |
Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 3.0 TDI 245 ch | Bien évidemment, le moteur à viser en premier est le 3.0 TDI de 245 chevaux et non pas celui de 204 chevaux même si ses performances sont honorables. Le Bi-TDI de 313 chevaux est évidemment le meilleur mais son prix est trop exagéré ... Mieux vaut peut-être pucer le 245 chevaux pour se rapprocher du TDI 313 à moindre frais. |
| 2.0 TFSI 252 ch | Si ce moteur manque un peu de prestance en terme de souplesse et de sonorité, il s'occupe en revanche de propulser à merveille l'A6 malgré son poids. |
| 3.0 TFSI 310 ch | Bien que je sache très bien que peu d'entre vous allez achetez cette version, il était à noter qu'elle était vraiment bonne. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 TDI 136 ch | Vous envisagez de prendre une A6 avec 136 chevaux en diesel ? Vous êtes bien certain ? A ce compte là, autant prendre une A3 ... Je rejette complètement ce bloc qui n'a sa place que dans les petites autos de la marque. |
Fiabilité A6
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
3.0 TDI 204 ch aud a6 tdi 204 finition Avus, avril 2012, 55500 kms : grésillement dans système audio bose, conso huile ok
2.0 TDI 177 ch S-line, septembre 2012, 54000 kilomètres : Joint de culasse à 50000 kilomètres refait car huile dans ldr, radiateur de chauffage changé et répartiteur de chauffage bouché. Ressort de trappe a essence changée, odeur de liquide de refroidissement dans l'habitacle ???, radiateur de recyclage des gaz d'échappement remplacé, et dernière le 22 décembre volant moteur cassé et toujours aucune idée de la panne d'origine qui ne semble pas résolue. En fait voyant moteur allumé après témoin de chauffe qui clig
3.0 TDI 204 ch 65000 : à aujourd'hui une panne, le chauffage stationnaire
3.0 TDI 204 ch Année 2012 115000 kms : Je viens d'acheter en janvier dernier (2015) une audi a6 Avant 3.0 204 cv d'occasion 114000 km de 2012.Depuis lors, j'ai roulé 15 jours avec. Fuite de liquide de refroidissement importante. Immobilisation 15 jours pour changement joint échangeur au dessus du moteur. Je l'ai vu, il était tout dégradé. Pour une voiture de deux ans c'est très étonnant ! (NB 10 jours pour que Audi fournisse la pièce au garage où j'ai acheté mon véhicule).J'ai ensuite récupéré la voiture. Surveillant ensuite mon niveau de LDR, je constate qu'elle perd encore environ 1cm/jour dans le vase d'expansion.Retour au garage il y a 1 semaine. Redémontage. C'est sans doute une durite en dessous du Turbo qui vient d'être commandée.2ème fuite(NB espérons que Audi ne mettra pas encore 10 jours pour fournir cette pièce).J'ai auparavant roulé avec un Peugeot 807 pendant 12 ans sans souci hors mi pièces d'usure. Je pensais acheter de la fiabilité avec cette marque mais je constate avoir plus de souci en deux mois avec cette voiture qu'en douze ans avec la précédente. Peut être est-ce ponctuel? L'avenir nous le dira ....
2.0 TDI 177 ch Stronic 50 000km Ambition luxe : retro gauche ne degivrant plus [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité ? Vraie familiale ?
Comme vous devez vous en doutez, ce n'est pas la place qui manque à bord de
cette A6, l'espace aux jambes est bien évidemment suffisant pour la majorité des
gabarits (hors Teddy Riner, lui il lui faut une A8 L). Cependant, comme toute
Allemande qui se respecte, le passager arrière central subira tout un tas de
désagréments. Tout d'abord le tunnel de transmission qui lui fera mettre ses
pieds de chaque côté, histoire d'empiéter sur le voisin ... De plus, la forme du
siège à cet endroit, couplé au manque de moelleux du dossier (qui sert donc
aussi d'accoudoir ...) finira d'achever le dos de la pauvre personne qui
l'occupe. Vraiment dommage de ne pas avoir mieux sur ce type de berline ...
Surtout que le tunnel aurait pu être un peu moins proéminent, surtout en
traction.
Bref, pour les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Break A6 Avant
Coffre : 565 litres. En version break (qui fait la même taille avec 1 cm d'écart en longueur) elle s'appelle comme d'habitude chez Audi : l'Avant. Si au niveau esthétique c’est réussi, il faudra revenir question volume de rangement avec seulement 565 litres. Pas terrible pour la catégorie.
Comportement routier A6
Le comportement routier, sur une A6 berline ou break, demeure toujours très sain, homogène sur la gamme, et s'avèrera même supérieur en Quattro. Ce caractère général était celui de l'ancienne génération, à laquelle certains reprochaient une trop grande fermeté. Néanmoins, apport global de la nouvelle génération, l'automobile gagne en agilité, avec un gain de poids pouvant atteindre les 80 kg selon les versions (70 kg pour l'Avant). Longue de 4920 mm, large de 1874 mm (1855 mm pour l'A6 C6), et haute de 1460 mm, la nouvelle A6 est plus large que son prédécesseur, mais aussi très légèrement plus basse, alors que l'on reprochait à la précédente, une très légère limite, pour une habitabilité excellente, au regard d'une ligne de toit un peu basse.
Dans cet esprit, le dessin du toit de l'Avant, s'inspirant de la mode des [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
A6 : les prix du neuf
Vous pouvez consulter tous les prix selon les versions et les finitions mentionnées ci-dessous. À titre d'information, on a fait le prélèvement le 04 septembre 2013.
AMBIENTE :
Le 2.0 TDI DPF 136 multitronic 4P 7 CV est à 41 680EUR. Le 2.0 TDI [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Ambiente
L'A6 Ambiente est l'une des premières finitions de cette berline de luxe. Extérieurement, elle est dotée des phares antibrouillard, des rétroviseurs chauffants et réglables électriquement et des écrous de roues antivol. À l'intérieur, elle est équipée d'une climatisation automatique « Confort », d'un MMI Radio avec un lecteur CD et d'un régulateur de vitesse électronique. L'A6 Ambiente possède un système d'aide au stationnement arrière et un frein de stationnement électromécanique. Elle est disponible avec tous les moteurs essence (sauf 4.0 TFSI) et diesel (Sauf BiTDI 313). Son prix varie de 39 800EUR. [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
| AUDI A7 (2010) |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
 BMW Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
| BMW Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
| BMW Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| BMW Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
 CITROëN C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
 FORD Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
| FORD Mondeo 4 (2015) |
4.87 m | 1550 Kg | 540 L |
 MAZDA 6 (2012) |
4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
 MERCEDES Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
| MERCEDES CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
 OPEL Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 PEUGEOT 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 PORSCHE Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
 RENAULT Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
| RENAULT Talisman (2015) |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
 SKODA Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
| SKODA Superb (2015) |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
 VOLKSWAGEN Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| VOLKSWAGEN Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
| VOLKSWAGEN Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
La longueur s'élève à 4.92 m. C'est plus court de 9 cm qu'une Panamera (2009-2016) et de 15 cm par rapport à la Serie 7 (2009-2015) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Mercedes Classe E (2009-2015) ou même de 8 cm comparé à une Skoda Superb (2008-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 530 litres. . C'est plus petit de 30 litres qu'une Passat (2010-2014) ou encore de 30 litres par rapport à la Superb (2008-2015) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Mercedes CLS (2010-2017) ou même de 15 litres comparé à une Peugeot 508 (2011-2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 2.0 TDI 136 ch pour culminer avec le 4.0 TFSI 560 ch soit 10 diesel(s), 1 hybride(s), 8 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 3.0 TDI 245 ch, 2.0 TFSI 252 ch, 3.0 TFSI 310 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les A6 2.0 TDI 136 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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