Dernier avis posté
2.0 TDI 190 ch Boite manuelle . Finition business Line. (2020-09-27 23:01:37)
Qualités : Véhicule qui respire la qualité.
Sur autoroute la consommation est de 4.7L
Défauts : Connexion MMI bluetooth avec mon smartphone qui ne fonctionne pas toujours du premier coup.
Bouton volume MMI qui bug de temps en temps il baisse le volume au lieu de le monter.
Consommation moyenne : 5.3 litres
Problèmes rencontrés : Légers bug MMI
Note : 19/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : Direct assurance) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)
Voiture achetée d'occasion avec 80000 km.
A ce jour elle a 105000 km.
C'est de loin le meilleur véhicule que j'ai eu .
J'ai fait rajouter quelques options via le vag com.
Sur autoroute c'est le bohneur.
Les kms passent dans un silence et un confort de ministre.
Les options en business Line sont largement suffisante.
Le moteur même en 2.0 TDI est largement assez puissant pour se faire plaisir et laisser sur place la plupart des véhicules que je croise.
Les reprises, même sur autoroute sont a la hauteur du véhicule.
Elle est chaussée en 19 pouces et va n'enlève en rien le confort.
Le coffre est digne d'une soute a bagage est permet de rentrer facilement les bagages pour 4 personnes.
Tout tombe sous la main .
Je suis ravi de cette voiture.
Elle est valorisante , belle et fiable .
3 905 | 3 242 | Pas dans le TOP 100 | 4 141 | 5 065 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
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Les autres chiffres
Une voiture très agréable à conduire. Très confortable, l'assise des sièges est vraiment extraordinaire. Puissante avec un son mélodieux surtout en boite sport. Consommation plus que raisonnable en mode normal (respect des limitations) 5.2 l de moyenne avec 1/3 de ville, 1/3 de route, 1/3 d'autoroute. Maintenant si on joue un peu avec il faut remettre 1.5 l / 100 km. En tractant un van à chevaux la consommation passe à 9.4 l / 100 km avec 1/2 route, 1/2 autoroute. La consommation c'est vraiment son point fort. Le confort et la sonorité sont ses deuxièmes points positifs. Sa direction procure un réel plaisir de conduite, douce et précise à la fois. Jamais une voiture ne m'a procuré autant de plaisir de conduire avec son châssis et sa boite adaptatifs. La qualité d'assemblage, et l'aspect des matériaux semblent passer les années sans défauts. (3.0 TDI 204 ch multitronic 115000 km 2014 buisness line )
Esthetique, finition intérieure,confort. (3.0 TDI 218 ch avant)
Voiture superbe niveau design intérieur et extérieur.Confortable pour enrouler les kilomètres sans être fatigué.
Consommation sur autoroute 4.7 litres ....je m'arrête tous les 1300 km faire le plein. (2.0 TDI 190 ch)
Voiture très confortable, moteur très agréable peu bruyant à la sonorité envoutante (V6 3.0L), boite de vitesse plaisante et très réactive (S-Tronic-7), Tenue de route et confort intéressants (Quattro), look classique et indémodable qui retient encore l'attention (2013) bref un véhicule très attachant (150000km) qui ne consomme pas terriblement compte tenu de son poids et gabarit dont on ne se lasse pas. (3.0 TDI 204 ch)
Fiable , super moteur, reprises excellente, Le V6 est surprenant La sonorité du moteur est surprenante. Bref cette voiture est excellente (3.0 TDI 313 ch Tiptronic 8, 185000 km, 2013 , 19 pouces)
Ces options (affichage tête haute, vision nocturne, Park Assist, régulateur adaptatif) permettent d'avoir un confort de conduite et de sécurité tout simplement génial, surtout - caméra 360° pour les créneaux faciles sans abimer les superbes jantes- régulateur adaptatif avec maintien des lignes- suspension pneumatique (comme toutes les Allroad !)- vision tête haute - caméra nocturne- chargement aisé et vaste- Full LED- quasiment aucun bruit quand on est en train de parcourir les kilomètres... un pur plaisir ! (3.0 TDI 272 ch 115'000km, modèle 2015 AVUS+)
Excellente voiture.Performances hors normes avec les 313cv et les 650Nm de coupleLa boite tiptronic à 8 rapports est très douce, très souple au quotidien mais peu être plus rapide en mode sport ou avec les palettes.La tenue de route est exceptionnelle peu importe les conditions climatiques, même sur la neige!La suspension pneumatique permet d'avoir un confort fantastique et une tenue de route sans tangage (3.0 TDI 313 ch AVUS 83000km 2014 )
Routière sportive performante - Très bonnes reprisesBon confort général - silencieuseDéfauts Suspension un peu molle - véhicule lourd sur les enchaînements rapides et qui a tendance au roulis. A peu près réglé à l'aide de pneumatiques PIRELLI P0Défauts moteur assez récurrents.Bruits de grincement du mobilier.Consommation moyenne 7,5l (route), 9,5 (ville)Problèmes rencontrés En 03 ans, passage valise à 05 reprises pour des (3.0 TDI 313 ch Kilometrage : 124000 km, finition S-line, quadro tiptronic)
Confort exceptionnel grace aux suspensions pneumatiques et à l’isolation phonique. Très bonne accélération. (3.0 TDI 218 ch Auto, 25000km,2017,19’´, avus)
Une grande qualité le confort Vous pouvez faire 900 kms sans problème de dos La boîte est douce , et la consommation sur route est faible voir très faible pour un v6, à peine 6,4l (3.0 TDI 204 ch)
Look d'enferComfort PuissanceCoffreClasseFiablesécurisante (3.0 TDI 245 ch S line quattro 3.0 tdi 245 CV 131 000 km /2012)
LookComfortPuissanceCoffre (3.0 TDI 245 ch)
Bonjour, je possède une Audi A6 Allroad Avus 3.0l V6 204ch Quattro S-Tronic 7 rapports années 12/2015, C'est une très bonne routière avalant les kilomètres sans bronché,le confort es remarquable après 1000kms d'affilé vous ressortez du véhicule aussi frais qu'a la prise du volant,très bien équipé et optionnées le plaisir de conduire es bien présent.. possédant un très bon couple moteur même si elle avoisinent presque tout de même les 2 tonnes,c'est un véhicule très stable sur la route vous sentant vraiment en sécurité autant par la stabilité / tenue de route du Quattro et solidité de la voiture, aucune vibrations dans l'habitacle ni dans le volant et aucune interférence dans cet habitacle spacieux qui es d'un calme absolue, vous avez l’impression de "glisser" sur la route c'est vraiment bluffant la qualité des matériaux, la direction es très précise,en revanche c'est un imposant véhicule routier pour faire de la longue distance qui est incompatible pour la ville .. (3.0 TDI 204 ch Audi A6 Allroad V6 3.0l avus Quattro s-tronic 7 rapports années 12/2015)
Puissance. Confort. Qualité générale. (3.0 TDI 272 ch A6 Allroad FL 2016. 88000 km)
Tres bonne routière, faible conso ,moteur puissant et gros couple (3.0 TDI 272 ch Bva 123000 2014 jante 19 s-line)
Voiture agréable et confortable, peu gourmande sur autoroute à peine 7 litres Sinon je tourne à 6l Tenue de route parfaite Coffre immense Qualité des matériaux en général (3.0 TDI 204 ch 198000kms de 2012 ambition luxe )
Voiture très confortable, excellente routière et maniable en ville. Finition et intérieur superbes. Rapport performance/consommation au top. Certes pas la noblesse d'un 6 ou 8 cylindres mais moteur discret en conduite cool et vigoureux en mode sport. Boîte multitronic parfaite. Ma première Audi achetée en occasion que du bonheur. (2.0 TDI 177 ch Sline de 2013, 70000 km, multitronic)
Confort et puissance du V6La boite multitronic fait du merveilleux travail on ne sent rien Entretien fait a l’ancienne personnelement tous les 15000 km ( meme si la preco audi est a 30 000km)Vidange de boite effectuée par compte chez audi selon la preco audi tous les 60 000 kmA 193 000 km zero problème majeur de moteur ou de boite Juste Un roulement a 130 000 km ( reparé chez audi pour 500¤)Et quelques problèmes d'électronique intempestif qui apres arret du vehicule et redémarrage se sont acquittés ( 3 ou 4 fois voyant moteur orange qui met le vehicule en mode dégrade et une fois sur le retour des vacances voyant de direction assisté ) Apres 193000 km toujours le meme agrement de conduite Vraiment une voiture agreable , places arrière top ( sauf celle du milieu qui n’est pas une place ) Coffre gigantesque (3.0 TDI 204 ch Boite multitronic 193000 km)
Pour l'instant, je ne lui en ai pas trouvé. Si ce n'est le prix des pièces et de l'entretien Audi. (3.0 TDI 204 ch multitronic 115000 km 2014 buisness line )
Le poids, usures des pneumatiques (3.0 TDI 218 ch avant)
Boite à vitesse S-Tronic de très mauvaise qualité (fiabilité) pas digne d'une grande routière ... (3.0 TDI 272 ch S-Tronic 7, 130000 km, 2016 , 19 pouces)
Le regard des autres (2.0 TDI 190 ch)
Aucun compte de l'usage que j'en fait et correspond à mon style de conduite. (3.0 TDI 204 ch)
Siège cuir peu confortables (3.0 TDI 313 ch Tiptronic 8, 185000 km, 2013 , 19 pouces)
Entretiens chers (pour un 60'000km il faut compter environ 1'400¤ avec changement huile de BV) (3.0 TDI 272 ch 115'000km, modèle 2015 AVUS+)
Moteur récurrents et mettant le moteur en dégradé. Verdicts un injecteur mort - boîtier gestion moteur mort puis, de nouveau un injecteur... facture totale 3700 euros...aucune prise en charge possible selon AUDINote 15/20Prix assurance 750 euros/an (Assureur AVIVA) (type de contrat TT RISQUE) (Bonus/Malus 50) (3.0 TDI 313 ch Kilometrage : 124000 km, finition S-line, quadro tiptronic)
Pour l’instant aucun (3.0 TDI 218 ch Auto, 25000km,2017,19’´, avus)
Audi depuis toujours, je trouve que les plastiques sont légers au portière et dans le coffre ils se rayent de peur La boîte multitronic bof Pas du tout agréable en ville, on monte dans les tours rapidement et la consommation suit Cote fiabilité bof Des bugs des bugs et des bugs, l électronique ne suit pas Tout rentre dans l ordre moteur éteint et nuit paisible mais pour une Audi bof bof Et pour finir l usure des pneus tout les 15000 morts (3.0 TDI 204 ch)
Consommation en ville Coûts d'entretiens général (3.0 TDI 204 ch Audi A6 Allroad V6 3.0l avus Quattro s-tronic 7 rapports années 12/2015)
Consommation en ville (3.0 TDI 272 ch A6 Allroad FL 2016. 88000 km)
Acheté en mars 2018 avec 98000km problème pompe à eau et vanne de régulation de débit du liquide de refroidissement pris en charge par le concessionnaire car garantie 1 ans 102000km problème adblue perte énorme du liquide sous le véhicule problème résolue par moi même en rebranchant le tuyau d'alimentation détaché de la pompe.110000 problème de démarrage keyless aléatoire appui sur bouton démarrage moteur et rien ne réagit défaut toujours présent aléatoirement. 113000 voyant moteur raison inconnu a voir en fin de vacances (3.0 TDI 272 ch Bva 123000 2014 jante 19 s-line)
Électronique , n aime pas les changements de températures brusques Boîte Multitro je préférais l ancienne en 7 rapports La 8 donne un avantage conso mais c est long ... (3.0 TDI 204 ch 198000kms de 2012 ambition luxe )
Motricité perfectible (2.0 TDI 177 ch Sline de 2013, 70000 km, multitronic)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Commercialisée depuis le 7 avril 2011, cette A6 relèverait d'une 7ème génération (Audi A6 C7) si l'on se réfère à la première Audi 100 de 1968, mais est de fait une quatrième mouture, plus large, et plus basse, mais surtout plus légère que la génération précédente, de l'Audi A6, dont la saga commence en 1994, avec l'Audi A6 C4, héritière directe de l'Audi 100 C4 (C4 de 1994 à 1997 ; C5 de 1997 à 2004 ; C6 de 2004 à 2010 ; et enfin Audi A6 C7, présentée en 2010). La berline est vite suivie d'une déclinaison break, A6 Avant, mais aussi d'une offre large en motorisations, allant jusqu'aux motorisations hybride et diesel bi-turbo bien connu sur le SQ5, avec l'A6 Hybrid et l'A6 3.0 BiTDI 313 ch, qui sont livrées depuis février 2012.
Audi 3.0 TDI 313 ch 143000 km 2012 s-line avant
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi A6 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-12-27 23:24:03
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : une voiture extrordinaire des accelerations de sportive essence un bruit de v8 et une tenue de route en chassi pneumatique surprenant !!
Défauts : le prix des options
Consommation moyenne : 9 litres/100km
Problèmes rencontrés : casse moteur suite a un defaut d'injecteur a cause d'Audi
Note : 05/20
bonjour Audi depuis 14 ans j'en suis a m'a 5eme Audi A4 2.5 TDI 150 CV, A4 3.0 TDI 204 CV, A4 3.0 TDI 245 V, A6 3.0 TDI 233 CV et A6 3.0 BITDI 313 CV, j'ai toujours fait mes entretients chez Audi. Sur l'A6 bitdi j'ai donner ma voiture en entretien chez Audi 29 sept ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A6
Audi 3.0 TDI 272 ch S-Tronic 7, 130000 km, 2016 , 19 pouces
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi A6 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-04-20 19:27:04
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités :
Défauts : Boite à vitesse S-Tronic de très mauvaise qualité (fiabilité) pas digne d'une grande routière ...
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Fidèle à la marquer AUDI depuis des années je viens d'acheter une A6 .... Ce véhicule ne roule que pour motifs professionnels et presque uniquement sur autoroute à la moyenne de 60 - 70'000 km /an... Donc 90% en prise directe. Sortant du 1er service payant (les services sont compris jusqu'à 100'000 Km) coût env. 1'300,00 euro, le compteur affiche 129' ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A6
Qualités et défauts A6 signalés par les internautes via les 70 avis postés :
Parmi les essais de la Audi A6 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la A6. Comportement routier : 18 aiment 2 n'aiment pas
Roulis : 2 n'aiment pas
Précision direction : 2 aiment
Consistance direction : 1 aime
Freinage : 1 aime 2 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
7 CV |
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![]() 209 km/h 10.2 s 350 NM Franchement ? Honteux .... Il faut vraiment être un écolo de la première heure pour mettre un deux litres de 136 chevaux sous la capot d'une A6. Personnellement je ne recommande pas du tout.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
||||
![]() 214 km/h 9.5 s 350 NM
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
9 CV |
|||
![]() 230 km/h 8.5 s 380 NM L'agrément limité de ce bloc n'arrive pas à contrebalancer la puissance qui est au final suffisante.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
||||
![]() 231 km/h 8.4 s 400 NM Très bon sur le papier, un peu moins en terme de feeling.
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 TDI 2967 cc |
11 CV |
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![]() 243 km/h 7.6 s 400 NM Version dégonflée du 245 chevaux. Pas mal mais justement il manque les chevaux du 3.0 TDI 245 pour être parfaitement adapté.
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 TDI 2967 cc |
11 CV |
|||
![]() 244 km/h 7 s 400 NM Performances largement à la hauteur
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 TDI 2967 cc |
15 CV |
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![]() 250 km/h 6.1 s 500 NM C'est le moteur du peuple ... Du peuple qui achète une A6 en France bien sûr. Un excellent choix même si il faut reconnaître qu'avec celui-ci vous ne prenez que peu de risques.
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 TDI 2967 cc |
15 CV |
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![]() 250 km/h 5.5 s 580 NM Performances sportives
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 TDI 2967 cc |
20 CV |
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![]() 250 km/h 5.1 s 650 NM Version sportive du diesel. Mais attention, le mot sport pourra paraitre exagéré pour les habitués de belles mécaniques ...
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 TDI 2967 cc |
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![]() 250 km/h 5 s 650 NM Excellent moteur qui aurait toutefois mérité la S-Tronic, plus réactive et sportive.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TFSI 1984 cc |
10 CV |
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![]() 233 km/h 8 s 320 NM Pas mal mais il ne vous fera pas rêver ... Déjà mieux qu'un 2.0 TDI.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 TFSI 1984 cc |
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![]() 233 km/h 7.9 s 320 NM Plus performant et sobre que le 2.0 de 180 ch. Un choix correct vu les performances très honorables.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.8 FSI 2773 cc |
12 CV |
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![]() 243 km/h 7.8 s 280 NM Bon mais pas du tout adapté à notre marché. Dommage car l'agrément est excellent ! Ce moteur est sur la fin de carrière aux vues de son rendement dépassé. Rappelez-vous que FSI = TFSI sans le turbo. Il s'agit donc d'un moteur atmosphérique (sans suralimentation de type turbo ou compresseur, un moteur classique en gros ..)
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TFSI 1984 cc |
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![]() 250 km/h 6.7 s 370 NM Performant et plutôt sobre, il lui manque juste un peu plus de classe à l'échappement.
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.0 TFSI 2995 cc |
20 CV |
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![]() 250 km/h 5.6 s 440 NM Si vous le pouvez allez-y ! Bien mieux qu'un 3.0 TDI, il vous fera cependant bien plus mal au porte-feuille ... Seul le 2.8 FSI peut rivaliser dans la gamme inférieure.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.0 TFSI 2995 cc |
||||
![]() 250 km/h 5.1 s 440 NM C'est le remplaçant du 310 ch.
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
4.0 TFSI | 35 CV |
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C'est la S6, vous aurez donc tout compris : ça envoie fort ! Mais moins que la RS6 ...
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
4.0 TFSI | 50 CV |
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C'est la reine des braqueurs qui voient en elle une sortie de secours face aux Subaru et Mégane RS de police qui ne peuvent que la voir partir au loin ... Tant qu'il y aura des RS6 il y aura des Gofast !
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
2.0 TFSI hybride 1984 cc |
12 CV |
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![]() 241 km/h 7.5 s 480 NM Hybride (54 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
3.0 TDI 245 ch | Bien évidemment, le moteur à viser en premier est le 3.0 TDI de 245 chevaux et non pas celui de 204 chevaux même si ses performances sont honorables. Le Bi-TDI de 313 chevaux est évidemment le meilleur mais son prix est trop exagéré ... Mieux vaut peut-être pucer le 245 chevaux pour se rapprocher du TDI 313 à moindre frais. |
2.0 TFSI 252 ch | Si ce moteur manque un peu de prestance en terme de souplesse et de sonorité, il s'occupe en revanche de propulser à merveille l'A6 malgré son poids. |
3.0 TFSI 310 ch | Bien que je sache très bien que peu d'entre vous allez achetez cette version, il était à noter qu'elle était vraiment bonne. |
Moteur | Commentaire |
2.0 TDI 136 ch | Vous envisagez de prendre une A6 avec 136 chevaux en diesel ? Vous êtes bien certain ? A ce compte là, autant prendre une A3 ... Je rejette complètement ce bloc qui n'a sa place que dans les petites autos de la marque. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
3.0 TDI 204 ch aud a6 tdi 204 finition Avus, avril 2012, 55500 kms : grésillement dans système audio bose, conso huile ok
2.0 TDI 177 ch S-line, septembre 2012, 54000 kilomètres : Joint de culasse à 50000 kilomètres refait car huile dans ldr, radiateur de chauffage changé et répartiteur de chauffage bouché. Ressort de trappe a essence changée, odeur de liquide de refroidissement dans l'habitacle ???, radiateur de recyclage des gaz d'échappement remplacé, et dernière le 22 décembre volant moteur cassé et toujours aucune idée de la panne d'origine qui ne semble pas résolue. En fait voyant moteur allumé après témoin de chauffe qui clig
3.0 TDI 204 ch 65000 : à aujourd'hui une panne, le chauffage stationnaire
3.0 TDI 204 ch Année 2012 115000 kms : Je viens d'acheter en janvier dernier (2015) une audi a6 Avant 3.0 204 cv d'occasion 114000 km de 2012.Depuis lors, j'ai roulé 15 jours avec. Fuite de liquide de refroidissement importante. Immobilisation 15 jours pour changement joint échangeur au dessus du moteur. Je l'ai vu, il était tout dégradé. Pour une voiture de deux ans c'est très étonnant ! (NB 10 jours pour que Audi fournisse la pièce au garage où j'ai acheté mon véhicule).J'ai ensuite récupéré la voiture. Surveillant ensuite mon niveau de LDR, je constate qu'elle perd encore environ 1cm/jour dans le vase d'expansion.Retour au garage il y a 1 semaine. Redémontage. C'est sans doute une durite en dessous du Turbo qui vient d'être commandée.2ème fuite(NB espérons que Audi ne mettra pas encore 10 jours pour fournir cette pièce).J'ai auparavant roulé avec un Peugeot 807 pendant 12 ans sans souci hors mi pièces d'usure. Je pensais acheter de la fiabilité avec cette marque mais je constate avoir plus de souci en deux mois avec cette voiture qu'en douze ans avec la précédente. Peut être est-ce ponctuel? L'avenir nous le dira ....
2.0 TDI 177 ch Stronic 50 000km Ambition luxe : retro gauche ne degivrant plus [...] Tous les autres signalements >>
Comme vous devez vous en doutez, ce n'est pas la place qui manque à bord de
cette A6, l'espace aux jambes est bien évidemment suffisant pour la majorité des
gabarits (hors Teddy Riner, lui il lui faut une A8 L). Cependant, comme toute
Allemande qui se respecte, le passager arrière central subira tout un tas de
désagréments. Tout d'abord le tunnel de transmission qui lui fera mettre ses
pieds de chaque côté, histoire d'empiéter sur le voisin ... De plus, la forme du
siège à cet endroit, couplé au manque de moelleux du dossier (qui sert donc
aussi d'accoudoir ...) finira d'achever le dos de la pauvre personne qui
l'occupe. Vraiment dommage de ne pas avoir mieux sur ce type de berline ...
Surtout que le tunnel aurait pu être un peu moins proéminent, surtout en
traction.
Bref, pour les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Coffre : 565 litres. En version break (qui fait la même taille avec 1 cm d'écart en longueur) elle s'appelle comme d'habitude chez Audi : l'Avant. Si au niveau esthétique c’est réussi, il faudra revenir question volume de rangement avec seulement 565 litres. Pas terrible pour la catégorie.
Le comportement routier, sur une A6 berline ou break, demeure toujours très sain, homogène sur la gamme, et s'avèrera même supérieur en Quattro. Ce caractère général était celui de l'ancienne génération, à laquelle certains reprochaient une trop grande fermeté. Néanmoins, apport global de la nouvelle génération, l'automobile gagne en agilité, avec un gain de poids pouvant atteindre les 80 kg selon les versions (70 kg pour l'Avant). Longue de 4920 mm, large de 1874 mm (1855 mm pour l'A6 C6), et haute de 1460 mm, la nouvelle A6 est plus large que son prédécesseur, mais aussi très légèrement plus basse, alors que l'on reprochait à la précédente, une très légère limite, pour une habitabilité excellente, au regard d'une ligne de toit un peu basse.
Dans cet esprit, le dessin du toit de l'Avant, s'inspirant de la mode des [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Vous pouvez consulter tous les prix selon les versions et les finitions mentionnées ci-dessous. À titre d'information, on a fait le prélèvement le 04 septembre 2013.
Le 2.0 TDI DPF 136 multitronic 4P 7 CV est à 41 680EUR. Le 2.0 TDI [...] Suite des tarifs
L'A6 Ambiente est l'une des premières finitions de cette berline de luxe. Extérieurement, elle est dotée des phares antibrouillard, des rétroviseurs chauffants et réglables électriquement et des écrous de roues antivol. À l'intérieur, elle est équipée d'une climatisation automatique « Confort », d'un MMI Radio avec un lecteur CD et d'un régulateur de vitesse électronique. L'A6 Ambiente possède un système d'aide au stationnement arrière et un frein de stationnement électromécanique. Elle est disponible avec tous les moteurs essence (sauf 4.0 TFSI) et diesel (Sauf BiTDI 313). Son prix varie de 39 800EUR. [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
![]() |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
![]() |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
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4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
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5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
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4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
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4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
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4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
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4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
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4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
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4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
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4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
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4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
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5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
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4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
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4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
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4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
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4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
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4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
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4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
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4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
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4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
La longueur s'élève à 4.92 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Model S (2012) et de 9 cm par rapport à la Panamera (2009-2016) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Mercedes Classe E (2009-2015) ou même de 8 cm comparé à une Skoda Superb (2008-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 530 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Classe E (2009-2015) ou encore de 30 litres par rapport à la Passat (2010-2014) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Peugeot 508 (2011-2017) ou même de 20 litres comparé à une Mazda 6 (2008-2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 2.0 TDI 136 ch pour culminer avec le 4.0 TFSI 560 ch soit 10 diesel(s), 1 hybride(s), 8 essence(s).
Les meilleures versions sont les A6 3.0 TDI 245 ch, 2.0 TFSI 252 ch, 3.0 TFSI 310 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les A6 2.0 TDI 136 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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