Problème au niveau des freins : bruits et vibrations
Vous entendez des bruits ou ressentez des vibrations au moment de freiner ? Voici résumés ici les différentes causes et scénarios possibles.
Bruit de sifflement (ou autre) au freinage
On aura généralement affaire ici à des plaquettes usées dont la dernière couche est conçue pour produire un bruit. Il peut aussi y avoir un gravillon qui s'est introduit dans le dispositif de freinage vers les disques et plaquettes, sans oublier l'accumulation de poussière de plaquettes qui peuvent faire devenir l'ensemble bruyant. Une plaquette peut aussi ne plus être bien positionnée et s'user de manière chaotique. Je vous laisse toutefois consulter cet article qui est plus complet sur le sujet et qui émet d'autres scénarios.
Dans le cas de freins à tambour, ce sont les garnitures qu'il faudra contrôler.
Vibrations au freinage
Vous constatez des vibrations au niveau de la pédale quand vous freinez, avec une tendance identique au niveau du volant ? Il s'agit alors sans doute d'un disque qui s'est légèrement voilé. Pour an arriver là, il faut avoir fait chauffer ses freins en ayant eu une utilisation intensive de l'auto. Les disques grand public n'étant pas destinés à être très résistants, ils peuvent alors se déformer un peu quand ils ont été très chauffés.
Garder des disques voilés agresse la mécanique, et notamment le train avant qui subit à chaque freinage des vibrations. Les silentblocs, rotules, pneus et j'en passe vont s'user plus vite ...
Notez aussi que les vibrations peuvent aussi provenir d'un souci au niveau du train avant qui prendrait alors du jeu au niveau d'un élément (rotule, silentbloc, bras déformé etc.), mais dans ce cas les vibrations devraient aussi se percevoir un peu même sans freiner.
Pour en savoir plus sur le freinage d'une auto consulter cet article.
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par Courgettemasquee (Date : 2020-10-09 09:07:54)
Bonjour, sur mon berlingo 1,6 hdi de 2006, un raclement a commencé à se faire sentir au freinage à partir de 100/110 kmh.
J'ai tout de suite changé mes plaquettes, qui étaient complètement usées du côté de bruit (mais pas de l'autre). Rien n'a changé. J'arrive parfois à discerner ce raclement à partir de 90 kmh même sans freiner. En chageant les plaquettes, l'étrier m'a paru fonctionner correctement (pas de point dur en repoussant le piston), les disques sont par contre lègèrement bombés par le milieu. Est ce que je dois changer mes disques?
Je précise que pris un trottoir à faible vitesse quelques temps avant que ce défaut n'apparaisse, et j'ai fait une géométrie à la suite de ce choc, mais d'après le mécano, rien de tordu...
- Par Ray Kourgarou
TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-09 12:50:33) : Bonjour,
1) il est évident que si c'était usé d'un seul côté il y a un gros souci sur cet étrier, très certainement un grippage et si ce n'est pas le piston ça peut venir des colonnettes ou même d'un bouchon au niveau de la durite.
2) Vous indiquez que "les disques" sont légèrement bombés par le milieu, vous voulez dire les disques des 2 côtés ou uniquement le disque du côté qui pose un problème ?
De toute façon un disque usé inégalement indique un souci de pression au niveau des plaquettes et/ou des plaquettes inadaptées ou de piètre qualité ou mal montées je pense.
Cette histoire d'usure en forme "bombée" m'intrigue fortement.
3) De toute façon des disques usés inégalement doivent être évidemment changés et montés avec des plaquettes neuves le tout en prenant de la qualité c'est-à-dire une grande marque, mais avant il faut trouver la cause sinon ça va se reproduire.
La coincidence entre la prise d'un trottoir et l'apparition du problème me paraît assez évidente, il doit donc bien y avoir quelque chose de détérioré ou tordu suite au choc.
Dans le doute j'irai voir un autre mécano...
4) Le changement de disques et de plaquettes de frein doit s'effectuer avec minutie et en respectant certaines règles, ça ne se fait pas à l'arrache :
- règles de propreté donc brossage/nettoyage/dépoussiérage/dégraissage de l'environnement et surtout des portées (moyeu côté disque en particulier) et après avoir vérifié le jeu au roulements tant qu'à faire.
- règles de montage : vérification des dispositifs de support des plaquettes, graissage éventuel léger des portées à la "graisse au cuivre" spécifique, côté moyeu et dos des plaquettes (bien sûr en évitant d'en mettre la moindre particule sur les parties de frottement des freins) ! Serrage au couple avec boulons neufs de préférence, etc...
Au remontage des roues les goujons devraient également être serrés au couple prévu à la clé dynamométrique.
Sans oublier le pompage à la pédale de frein avant d'aller rouler.
Ça ne s'improvise pas.
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-09 17:17:43) : Merci Ray, avec ses problèmes de frein il est devenu expert en la matière.
Et d'ailleurs Ray, votre déséquilibre entre gauche et droite a été corrigé depuis ? - Par (2020-10-09 17:50:39) : Merci Ray pour toutes ces précisions.
Je suis assez méticuleux quant à la méthode lorsque je change une pièce. Je n'ai pas mis de graisse quand j'ai changé les plaquettes, je ne savais pas qu'il fallait en mettre, j'ai par contre dégraissé mes disques au nettoyant freins.
Concernant l'aspect bombé des disques, et je dis bien les disques, il s'agit sur les deux disques d'une forme convexe sur le centre. Ce qu'il signifie qu'ils sont creusés sur les bords. J'avoue que c'est très étrange et que je n'avais jamais vu ça. Evidemment ce n'est pas visible, on peut juste le sentir en glissant le doigt sur la matière.
J'ai quand même fait essayer la voiture à mon mécano aujourd'hui, il m'a parlé des coulisseaux de l'étrier, ce que vous proposiez en effet en 1 (les colonnettes).
Je vais donc m'atteler au changement des disques plaquettes, et dégripage de l'étrier.
Pour ce qui est du choc, c'était tout de même il y a deux ans (oui, ça fait deux ans que je me traîne ce problème de freins), depuis le parallélisme n'a pas bougé, et je n'ai pas constaté d'usure prononcée des pneus d'un côté ou de l'autre. Par contre j'ai constaté que le pneu droit s'était déformé. Pour tester s'il n'était pas en cause, j'ai mis les roues arrière à l'avant. Toujours pareil. Et on sent dans le frottement que ça vient de l'ensemble disques plaquettes étrier.
Il me reste à résoudre la question de la déformation étrange des disques en forme convexe, et là je n'ai vraiment pas d'idée.
Je vais réflêchir...
Et je vous tiendrai au courant quand j'aurai fait les travaux! - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-10 11:58:33) : Bonjour,
pour le graissage (très léger et impérativement graisse haute température "au cuivre") j'ai écrit 'éventuellement', donc pas obligatoire.
Néanmoins ça évite les grippages et aussi certains sifflements dûs aux vibrations (et facilite aussi le démontage ultérieur en évitant la corrosion/collage des pièces en contact, par exemple du disque sur la portée du moyeu).
Pour les disques et les plaquettes il serait intéressant peut-être de prendre les marque et qualité préconisées pour votre véhicule par le constructeur, mais de toute façon de la bonne marque.
Une purge complète et un rodage sont impératifs ensuite comme vous devez le savoir je pense.
Quand vous aurez changé disques et plaquettes faites un contrôle très précis des vieux disques et des plaquettes usées pour voir s'il y a des fissures, des colorations bizarres, usures non alignées, etc... (et gardez les pièces pour les montrer à un pro, ça pourrait donner une indication du problème surtout pour le côté droit).
Ce serait intéressant de mesurer vos vieux disques au pied à coulisse pour voir s'il y a vraiment un bombage ou si c'est plus subjectif que réel.
Si le problème devait provenir d'un bouchon dans la durite certains professionnels possèdent un appareil pour mesurer les pressions, peut-être que votre mécano pourrait le faire ?
Après il reste la possibilité du maître cylindre de freins qui n'enverrait pas les mêmes pressions mais je doute...
À Admin :
J'ai démonté/remonté disques et plaquettes après complet nettoyage-dégraissage et vérification (suite au changement des durites qui n'a rien amélioré), pour l'instant je re-rôde les freins et je verrai s'il y a du mieux chez mon contrôleur technique au retour de vacances.
Déséquilibre de 22% (moi aussi sur le côté droit).
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-10 12:05:19) : QUESTION :
à la relecture de votre dernière intervention je note que vous indiquez un pneu déformé du côté du problème, est-ce que ce ne serait pas un souci au niveau de l'amortissement ?
Une suspension naze d'un côté pourrait-elle être à l'origine de l'usure anormale du frein du même côté ? 🤔
Je ne négligerais pas cette piste pour ma part... - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-13 14:16:10) : @Ray : merci pour le suivi ;-)
Croisons les doigts alors ...
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