Fiabilité Audi Q5 (2008-2017)

Q5 2.0 TFSI 180 ch (Essence)

<10000kms, sortie en 2011, : Problèmes sur la direction à 100KH.

ch : surconsmmation d'huile

160.000km en deux ans et demi - Véhicule neuf acheté en Dec 2015 : Fuite de liquide de refroidissement incompréhensible et non réparé à ce jour par AUDI, problèmes d'électronique moteur, problème de boite auto.

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Q5 2.0 TFSI 211 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Q5 2.0 TFSI 211 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis Q5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TFSI+211")

Audi Q5 STRONIC : Énorme consommation d'huile (1.5 à 2 litres/1000 Km).On m'a expliqué qu'une surpression dans le carter (due à une pompe déficiente) entraine un reflux d'huile dans les cylindres d'où la consommation d'huile.Audi connait le problème (serait présent uniquement sur les modèles essence 211 CV) et aurait mis au point de nouvelles pièces permettant de réguler cette surpression.NB obligation de démonter culasse, bloc moteur pour remplacer pompe dans carter + remplacement des segments et pistons (1 semaine de garage prévue bientôt).

BOITE MANUEL : PETITE CONSOMMATION D HUILE

S-LINE 2010 : surconso d'huile / Pour se couvrir Audi fixe à 1l/1000km la conso max normale .... problème toit ouvrant bruyantsiège conducteur bruyant (couine en virage)

STRONIC (2009) : Boîte de vitesses automatique S-tronic (remplacement faisceau électrique), consommation excessive d'huile moteur

33000 km 2010 : consommation d'huile importante

2011 : Problème de démarrage par temps froid. Moteur s'arrête lors de l'embrayage. Impossible de repartir le moteur.

85000 : conso huile moteur hallucinante et inexplicable. Le moteur tourne comme une horloge mais depuis que je l'ai elle consomme enormement d huile. J ai perdu toute confiance dans le sav de mon concessionnaire qui cherche juste a me faire sortir le chequier. ( pour une durite percee, ils voulaient changer toutes les durites et la pompe a eau,ils m ont fait un devis de 1000 euros. J ai fait faire la reparation dans un garage local pour 80 euros...) ce moteur a un defaut.

80000 km : elle fonctionne à l'huile plus qu'à l'essence. Consommation prohibitive et totalement anormale, actuellement de 1 L tous les 500 km, en aggravation progressive !!

2010 78000KM AVUS : CHANGEMENT DISQUE FREIN / 78000KM

108.000 km - Avus - 2009 : boite de vitesse S Tronic 7 changée à 20.000 km (panne brutale, un "clac" sur un passage en 7eme à 100 km/h puis tout s'est arrêté...) - consommation d'huile monstrueuse depuis que j'ai passé 100.000 km, avant cela aucune consommation d'huile. Disques de freins changés à 107.000

85000 / 2009 / avus : surconsommation d'huile

110000 : Surconsommation d'huile. Véhicule inutilisable. Pollution immense. Pas de contrôle technique possible

120.000 km, 2009 : MONSTRUEUSE consommation d'huile depuis 100.000 km quasiment 1.5l / 1.000. Insupportable.Changement boite S-Tronic à 6.000 km, serrure porte passager déconnante (400 EUR quand même)

91000km, année 2009, Sline : consommation huile, casse moteur liée à une soupape d'admission défectueuse.

110000 : conso huile 1l/2000 km

7vitesses,176000,2008 : vin.WAUZZ8R9A011885 Mecatronique avec logiciel

s-tronic/144.000kms/2009 : serrure porte conducteur, usures des pneus avant(211cv)

ch : 118000 km moteur cassé juste après l entretien ! Aucune intervention d Audi ! 14000¤ pour la réparation ! De la folie pur chez Audi !

Boîte S-Tronic, 168000 km, année 2009, jante 18 pouces - Finition S Line avec pack s Line : Consommation d'huile, problème boîte s-tronic. Boîte de vitesse qui passe les rapports 1,3,5,7Coût 3500€Plus de marche arrière !! Super pour les créneaux

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Q5 2.0 TFSI 225 ch (Essence)

11/2012 QUATTRO BM : THERMOSTAT 100'OOO KMS (SUITE A UN DÉGAT DE FOUINE?)

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Q5 2.0 TFSI Hybride 245 ch (Hybride)

7500 km 2014 AVUS : pas de positionnement GPS pour l’hémisphère sud

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Q5 2.0 TDI 143 ch (Diesel)

2010 : manque d'huile les premiers 3000km, le véhicule a pris feu

ch : Changement du radiateur de recyclage des gaz à 45000km, hors garantie ( mais Audi prend à sa charge le coût de la pièce 670 euros. Reste à ma charge la main d'oeuvre 270 euros

600 km : bruit arriere ?

ch : bruit du dessous de caisse a gauche

78000km : Radiateur de gaz changé après fin de garantie ( pris en charge à 90% par Audi) Niveau de liquide de refroidissement à surveiller (fuite ou évaporation?)

2012 70000km : changer vanne erg , disque de frein , turbo casse

2010 - 60000 km - ambiante + options .... BVM 6 : refroidisseur des gaz d'échappement

47000km : aucun elle a 6 ans

2012 : Capteur de pression clim

87000 kms : pompe a eau et calorstat

ch : aucun juste l entretien

Ambition Luxe de 12/2012 : Par chance véhicule acheté à 88000km chez Audi avec garantie de 2 ans!Au bout de 5000 kms, la liste des problèmes a été longue -Vanne EGR HS et radiateur de refroidissement des gaz-Turbo changé -poulie courroie distribution (=un kit complet changé)-volant moteur (donc + embrayage)-poulie alternateurBref..plus de 10000¤ de réparations (mais sous garantie Audi!)124000 kms ce jour...on croise les doigts!

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Q5 2.0 TDI 150 ch (Diesel)

42000km - 2013 : volant moteur, kit d'embrayage, levier de vitesse

OCTOBRE 2014/ 11.0000KM : Au bout de 2000km, l'embrayage m'a lâché une première fois. 2400€ payé car soit disant c'est à cause de l'usure. 11.000km, de nouveau l'embrayage qui lâche, bien évidement c'est toujours de ma faute... ils m'ont à nouveau remis un devis de 2400€. cette fois ci j'ai tout remis à mon assurance juridique on attend l'expert.ne vous faites plus avoir par cette "marque de prestige" je suis sure que chez Renault ou Peugeot le service après vente aurait fait un fameux geste commerciale!!!

2015 - Quattro - boîte manuelle 6v - finition de base - 60.000 km : aucun (le véhicule n'a que 3 ans)

Q5 ultra s-line diesel, Boîte manuel, 110.000km, 07/2016 : Vibration ou tremblement lors du relâchement de l’embrayage en 1er, en arrivant au point de patinage. Audi ne détecte pas de problème d’embrayage ou d’injection mais ne souhaite pas regarder le volant moteur...Véhicule sous garantie Das velt auto (Volkswagen occasion)

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Q5 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Q5 2.0 TDI 170 appuyées sur les 85 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 85 avis Q5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+170")

2009 (ambition luxe) : remplacement flexible de direction. + deux rappel du constructeur (airbags latéraux, joint du hayon)

AUDI Q5 2.0 litres TDI ch : Système MMI à changer dès le départ, ensuite à 6600 kms, le turbo explose sur l'autoroute, en sortant de chez Audi moteur à changer, pots catalytiques, etc ... quinze jours d'immobilisation minimum . Le garage ne m'a jamais cru quand j'ai amené la voiture après que le moteur se soit emballé sur l'autoroute (impossible de décélérer, obligée de freiner à mort) puis trous à l'accélération ... 'Madame, c'est votre régulateur' ! GHouguenards quand je dis que je ne mets JAMAIS le régulateur de vitesse ... on vous a fait une petite mise à jour des réglages moteur ! Assistance AUDI en dessous de tout . Incompétents, font plein d'erreurs ! Résultat, alors qu'ils doivent fournir un véhicule équivalent, je me retrouve avec une Dacia Duster! Bravo Audi au prix du véhicule, c'est sûr que je reviendrai ! ce qu'ils ne comprennent pas, c'est que les utilisateurs satisfaits sont les meilleurs vendeurs . Voilà trois personnes en une semaine que je dissuade d'acheter Audi .... ce n'est qu'après coup que j'apprends la fragilité du moteur

ambition luxe boite auto 2009. 39000 km : Consommation huile moteur, problème boite vitesse en rappel mais audi XXX n'a pas voulu prendre en garantie car véhicule reprogrammé !!!!!

30000 km, AVUS, 2010 : klaxon hs et prise allume cigare bloqué, le mmi plante de temps en temps

ch : Train de pneus usés à 17000km

63000 : usure des pneus trop rapide

ch : Consommation d'huile moteur. Fumée blanche. Fissure de la culasse et explosion du carter. Audi a repris le véhicule seulement 3 mois après l'achat (prix d'achat + 11 000 euros de dédommagement). Le responsable Audi m'a certifié en OFF, que les problèmes sur ce modèle étaient récurrents et que le constructeur n'avait aucun moyen d'y remédier du fait d'un défaut de conception dès l'origine du véhicules. Audi préfère payer des dommages et intérêts aux acheteurs qui le réclameraient plutôt que de faire une campagne de rappel qui serait trop couteuse financièrement ainsi qu'en terme d'image pour la marque.

S Line S-tronic 7 - 32000 km - 11/2010 : Changement d'une sonde dans la ligne d'échappement à 20000km, sous garantie. Voyant d'AdBlue "joueur" après avoir fait le niveau problème règlé en concession sous garantie. x1 injecteur remplacé et radiateur du circuit de recyclage changé à 31500km fin 12/2012 pris en charge à 100% par Audi.

2010 - 2900 KM - SLINE : Plein... problème direction, problème moteur (perte de puissance), MMI qui ne se coupe pas, consommation d'huile excessive.

ch : Transmission cassée à 48000 Km ?????

annee 2011,23000 km : usures des pneus, apres 15000km pneus 70% hs,changement de la vanne hgr a 17000km,23000km,mmi se plante plusieurs fois,plusieurs mise a jours toujours pareil,en cours...

ch : FUITE ASSISTANCE DIRECTION ET EMBRAYAGE

100000 km 2009 ambition luxe : casse turbo

90000 : Volant moteur Hs

85000km : désadaptation des pales du ventilateurs avec perforations du radiateurs

50000 km 08/2009; Avus : ma voiture a eu un problème de boite de vitesse 1 mois après l'avoir achetée d'occasion à un particulier. Le roulement de l'arbre intermédiaire a agrandi son logement du carter, l'expert préconise un changement de boite de vitesse ce que la médiateur d'Audi refuse en proposant une réparation refusée par l'expert, on est dans l'impasse avec un interlocuteur méprisant. J'ai appris que ce problème a été rencontré sur d'autres Q5

48000 km, 07/209 : Boite de vitesse STronic

110000kms 2010 sline version stronic boite dsg : soucis de boite a vitesse a 80000kms et HS a 110000kms

85000 KM /2010 /AMBIENTE : BOITE DE VITESSE POMPE HP SYSTEME INJECTION COMPLET CALCULATEUR ELECTRONIQUE

141000 km, année 2008, ambition luxe. : Ma direction était très dure. Vérification chez Audi lors de l'entretien intermédiaire à 135000 km environs résultat, ils ne savent pas, il faut leur laisser le véhicule pour plus de tests électroniques.Comme le véhicule n'est par garanti (achat d'occasion), je vais voir mon garage du coin pour cette panne de direction, résultat grippage au niveau de la crémaillère cout de réparation 70 euros. Audi m'annonçait 150 euros de l'heure pour le diagnostic électronique.Au final l'entretien Audi est loin de refléter le prestige de la marque mais je suis très heureux de ce véhicule. La boîte manuelle me donne entière satisfaction.

ch : capteur de régénération du FAP

9000 - modèle 2008 : arbre primaire à remplacer

27000km, 2012 , ambiente : casse turbo 27000km

100 000km : problème d'a-coup au niveau de la boite auto

ch : Volant moteur hs (60000),siège passager qui grinceToit en verre changé sous garantie

ambiente options cuir et xénons 2012 45000 km : usure pneus ,durée 30000 km , usure plus rapide à l'arrière , jauge électronique d'huile peu fiable , niveau à surveiller

23000 km année 2012 finition SLine : casse turbo

70000, 2011, SLINE : pb sur calculateur NO

65000km 2009 : Témoin FAP allumé malgré changement sonde lambda - Xénon déréglé

60000 Année2012, Business line : Turbo cassé à 60000kms bien sur il n'est plus sous garantie , bravo Audi!!!! Je l'ai acheté neuf et j'ai aussi eu bien d'autres problèmes (vanne EGR,moteur de clim, MMI en défaut,Lecteur CD,Bruit de transmission à l'avant(toujours pas réglé)et maintenant le Turbo et l'échangeur.

193000 kms - fev 2012 - avus : toit ouvrant remplacé deux fois, consommation de liquide de refroidissement. Changement du radiateur EGR, puis changement du joint de culasse et le problème est de nouveau existant

60000 km 2009 ambiente : pompe d'injection HS à 68000 km limaille à l'intérieur

160 000km, 2011, Q5 avus ch : bonjour à tous, q5 Avus 170ch TDI 2.0 de 2011.consommation d'huile 2 litres pour 1000 km. tests de compression par audi, et la surprise cylindres pleins d'huile le moteur est à changer.devis pour le moment au téléphone 8000€ de réparation mini.Aucune prise en charge Audi! Deutsch Qualität peut être vont il reconnaitre un vrai problème et prendre une partie en charge car le chef d'atelier est très professionnel.Le sav ne reconnait rien, et aucune amélioration prévue sur la fiabilité avec les années! Pour le moment très déçu de la marque, de la fiabilité, du sav inexistant, sur un véhicule de 2011 de trois ans un moteur mort c'est normal?il faudrait qu’ils aient le courage de mettre cela dans les pubs, trois ans changer votre moteur ( aucunes garanties sur les moteurs Audi)Dommage j'aimais bien le q5 déçu de Audi et leur langues de bois.

24000km année 2012 : Filtre à particules changé à 17000 km Turbo cassé à 25000 km

2012 Sline/ 60000 km S-Tronic : boite de vitesses HS a 60000km

ambition 96000 : culasse fendue turbo HS remplacement sonde lambda

78000km 2011 : toit ouvrant bruyant et panne du recyclage des gaz

2011 60.000km, S LINE : embrayage hs à 50.000km

2009/140000KM : j ai les portières qui ne s ouvrent plus avec le système automatique par la main

tdi avec ads 12000 : regulateur plus sifflement direction

90000 : a-coup boite auto DSG7, service client vraiment dececant, delais 10jours se transforme en 6 semaines sans explication, action qualité 34E9 non realisable car trop tard et donc non realisé ( carter de boite usiné suite a pb arbre a bride )

ch : 80000 kmcapyeur moteur defaillent. 124000km.capteur nox hs.

130000 : SERRURE PORTE ARRIRE ET TRAPPE A GO

ch : injecteurs, polo à gaz oil , présence de limaille

116000, 2009, avus : Boite à vitesse à changer

105.000 2008 AVUS STRONIC : 105.000 km changement boitier mecatronic (boite de vitesse auto), environ 2.500euros

7 mois 17 000 km : apparemment d'après les commentaires que je viens de voir et notre expérience de ce soir ce modèle est raté du point de vue mécanique !

bvm 116000km 2009 avus : émetteur embrayage . boitier commande led av

BOITES DE VITESSE : BOITE de vitesse EMBRAYAGE / POMPE A EAU

pompe à gaz oil led de phare ventilateur de climatisation : pompe à gaz oïl à remplacer 6 500 euros après les led des phares près de 900 euros t maintenant le ventilateur de la climatisation

S tronic ,180000 km annee 2009 : boite de vitesse automatique stronic

ch : Sonde FAP, Turbo cassé (140000Km)

BVA - 110000kms - 2011 - Sline - : module NOX (AdBlue)

2010-150000km. : avec le Q5 à 150000Km l'embrayage prend feu.....depuis 1974 j'ai un bonus-malus 00,suis classé chez AXA comme excellent conducteur....je ne pense pas garder longtemps mon Q5????.Dommage j'aime cette voiture-En principe selon AUDI l'embrayage est garantis à 200.000Km,je me réjouis de voir si je vais être indemnisé.Problême aussi avec l'air co mécanique ...fuite dans le circuit...également avec la sonde réservoir qui déconne.

boite auto S-Tronic : dysfonctionnement boîte à vitesse, 180 000km, et je cale une fois sur deux, super pour une boite auto !!! j'attends diagnostic de audi, mon garagiste l'a fait via un ordinateur et rien en électronique

Q5 stronic 130 000 km de 2009 ambition luxe : Boîte de vitesse, problème de série non reconnu

160000kms 2009 avus : serrures, vanne egr, sonde température, bouton mmi, régulateur vitesse adaptif capteur désoudé dans le pare choc..

ch : Rupture arbre de transmission

95000 : pompe à eau hs

BVM 110000km : VANNE EGR A CHANGER

2009 Avus 134000km : Toutes les serrures ont dû être changées successivement en raison d'un problème de boitier électronique 4 x 300 euros. Capteur de ceinture mort. Ventilateur bruyant (comme présence d'une feuille). MMI qui est nul, la jauge à huile électronique marche une fois de temps en temps. L'embrayage patine par moment, sans raison apparente, puis fonctionne à nouveau. La finition du véhicule n'est pas à la hauteur du tarif. Très déçu... ma A3 3.2 S-line de 2005 avec 260.000km est aussi bien équipée et n'a quasi jamais eu de problème en 11 ans ! La qualité se perd.

manuelle,80000km , 2012, ambiente,cuirs et xénons : turbo cassé

ch : 3/4 de la méca à la transmission

q5 ambition luxe stronic 7;annee 2010 1300000km : bruit sous sous la caisse,a l arriere a premmiere vue ,surtout a chaud plus present entre 1800tr/mm et 2000.

Stronic 100000 km 2011 sline : pompe a eau

Année 11/2009. S Tronic S Line : 3ème boite de vitesse

Boite de vitesse HS a 120 000 - Moteur HS à 140 000 : Boite de vitesse HS a 120 000km - Moteur HS à 140 000km

S-tronic7, 132000km, octobre 2009 s-Line : un problème dans la boite s-tronic il en 2015 résolu pour 435¤ prise en charge comprise, lève vitre avant passager en 2016 sans prise en charge. Sinon aucun grave problème mécanique.

BOITE MECA 2008 173000 kms : Pompe HP HS limaille dans tout le circuit, remplacement de toute la ligne jusqu'au réservoir, merci audi bien dommage; OU EST LA FIABILITE des voitures allemandes, avec noa vieux moteurs diesels les 400 000 kms ne faisaient pas peur!!

s tronis 7 167000/09/2009 s line occas116500kmsl : électronique ouverture des portes coté chauffeur

ch : turbo et moteur cassé à remplacer au bout de 94000 km. Pas de prise en charge par Audi. Nul

130000 : Boîte de vitessePorte bloquéJoint d'étanchéité hayonLed compte tour défectueuse

turbo hs 155000 : turbo hs 155000 km réparer chez Audi Perpignan 2900 euro

s stronic 2009' 160.000km : mecatronique changée à 90.000km, clapets d'admission changés à 110.Filtre à particule à changer à 135.000 kmVoiture coûteux

ch : turbo hs 79000 KM

ch : Sonde lambda

BVM6_ANNEE 2011_FINITION AMBIENTE : Volant moteur défaillant.

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Q5 2.0 TDI 177 ch (Diesel)

ch : Moteur casse a 70000 km boite casse a 80000Sévices audi nul ne prend rien en charge Je regrette d avoir acheté audi

ch : disque plaquettes AV 74000kms

87000 2012. Avus : turbo casse

45000 km année 2012 : sonde lambda sur pot d'échappement, panne totale électronique due au circuit AD Blue

125700 : led phare defectueuses, direction assistee (devenue dure)

ch : pannes aléatoires sur clim et boite DSG.

S-tronic : 3 fois la boite de vitesse auto en panne

B.A. 120.000 Km. 2012 : Pompe a eau, consommation d'huile

ch : serrure passager

115000 : Joint de carter boîte auto

DSG, 110000 kms, 2013, jantes 19p, avus : Turbo hs à 110000 kms

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Q5 2.0 TDI 190 ch (Diesel)

S tronic 2015 Quattro s line : 80 000km perte de puissance sur autoroute. En cause filtre à air encrassé puis meme panne 80 km apres avoir recupere le vehicule sonde/capteur d'admission.

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Q5 3.0 TDI 240 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Q5 3.0 TDI 240 appuyées sur les 49 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 49 avis Q5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TDI+240")

avus boite DSG7 vitesse : Panne de régulateur vitesse ( avec radar adaptatif) à 9000 kms et 6 mois.

2009 : GPS HS A 5000KM + MOTEUR CHANGE !!! A 70.000 KM

S-LINE : remplacement radiateur du recyclage des gaz à 55000 kms et pompe électrique

V6 00 KM 2010 AMBIENTE : FREINAGE OU BOITE DEPUIS PEU MON VEHICULE Q5 3.0 L TDI S TRONIC 240 CH LORSQUE JE FREINE ET PRESQUE A L'ARRET IL ME FAIT DES SECOUSSES PAS TOUS LE TEMPS MAIS LORSQUE JE FAIT BEAUCOUP DE ROUTE OU LORSQUE JE FAIT DES MANOEUVRES MARCHE AVANT OU MARCHE ARRIERE EN MANIPULENT LE LEVIER DE VITESSE AVANT OU ARRIERE JE RESCENT UNE SECOUSSE QUAND IL EST CHAUD

V6 Avus, 03/2011, 18500km : Siège chauffeur qui bouge (audi ne trouve pas le problème)

V6 87000 Kms 2008 AVUS : mise en route de clim parfois tardif (grand froid)

V6 AVUS 2009 92000 Km Full Option : GROS PROBLÈMES FIABILITÉ électronique

50000 : pompe à eau et courroie des accessoires

S-Line 2009 62.000 km : Boite de vitesse auto S Tronic qui se met à brouter à chaud lors de la rétrogradation 2nde vers 1ere.

168000,2008,avus : ventilateur eau cassé; radiateur eau cassé; radar distance mètre défectueux entrainant le dysfonctionnement du régulateur, bouton lève vitre, capteur portier keyless go et maintenant BV séquentielle à chancher

141000/2009 : boîte de vitesses multitronic hs, courroie accessoire HS et bruit avt droit

71 000 2010 : probleme de poulie d'alternateur et rupture de la courroie accessoire

ch : boîte de vitesses, boîtier de direction, bras inférieurs qui grincent, rotule usée

2011/50 50 000 km : Courroie de transmission cassée

ch : Remplacement boite de vitesse 60000kms. Poulie et courroie d'accessoires, bug électronique sur led

150000, 3 an, 2011 S-tronic : Remplacement vanne EGR hors garantie à 120000 km, depuis odeur d'huile moteur, sifflement du turbo ! La boîte S-tronic à tendance à brouter en rétrogradant de 2 vers 1.

165000 S-Tronic : boite de vitesses auto HS

71000 kms : désagrégation courroie auxiliaire à 70 000 km ( se change à 180 000 !) Audi prend la pièce en garantie mais pas la MO 668 euros. Véhicule immobilisé 14 jours

110000KM FINITION AVUS S-Tronic : BOITE DE VITESSES STRONIC

123.000 : sonde de gaz d'échappement

2010 75.000 kms : direction désolidarisée des roues à 40.000 kms avec boitier à remplacer, air conditionné en panne en été personne chez audi, j'ai dû aller chez Nord auto, système audio gps mms en panne à remplacer, boite de vitesse dsg nombreuses pièces à remplacer à 60.000 kms ( + de 5.000 euros ) refus audi radiateur recyclage des gaz fuite à 70,000 kms ( + de 1,000 euros ) et moteur de vitre électrique avant droit grippé à 72,000 kms importateurs et agents sourds d'oreille refusent tout

ch : toit ouvrant, réparé une première fois puis changé, et problème revenu

67000 : commence a avoir des problème de boîte de vitesses

115000 km 2008 avus : changement du joint de boite, changement de la pompe hydraulique, changement du phare avant droit, changement de la courroie accessoire 6pk2498 et poulie plus vis.

Stronic 2009 120000km : Dans l'ordre, et le tout étalé entre 20000 et 120000km DémarreurFAPJoints toit ouvrantBoite auto!!!Feux ledPulser d'airEt j'en oublie sûrement...Le tout représente plus de 20000€ de réparations a mi vie... A moins que les audio ne vivent que 120000km.....????

149000km, 12/2008, avus +options : Nous y voilà!!! J'ai eu mon Q5 d'occasion en février 2012. Il avait 3 ans et 3 mois et 82 000Km. Acheté dans un réseau Mercedes avec garantie europe 1 an. Au bout de 3 mois environ, mes feux diurnes ne fonctionnaient plus. Sur un phare, puis les 2. pas de prise en garantie ni par Mercedes ni Audi car c'est de l'éclairage!!! Bilan il faut changer les blocs optiques complets, soit 2x 750€. Je n'ai donc pas changé. en même temps, j'ai eu un grincement à l'avant gauche. Bilan Rotule supérieure de direction à changé à 90 000 km!!! Non pris en charge ni par Mercedes ni par Audi car pièce d'usure. Quelques semaines après, défaut moteur. Après révision, plus rien, visiblement une mise à jour à faire. 1 an tout juste après l'achat (2013), ce même témoin s'allume de nouveau. Diagnostique chez Audi radiateur de recyclage des gaz d'échappement à changer soit 450 €. Arès bataille avec Mercedes, car c'était déjà cela lors du premier allumage du témoin (prouvé par Audi), ce radiateur à été pris en charge par Mercedes. L'année dernière (2014), plus de ventilation de chauffage dans la voiture. Bien entendu, ca arrive en janvier. J'ai donc du faire changer le ventilateur de chauffage (250 € environ de mémoire) et ma deuxième (à droite) rotule en juin (125 000 km environ!!! Je pensais être sortie d'affaire lorsque cet été, le MMi a commencé à défaillir. Puis à ne plus fonctionné du tout, ce qui implique plus de radio, de gps, de Cd ou DVD, plus de régalge de son (oui car de temps à autre la radio fonctionne 2 minutes puis s'éteint pendant plusieurs jours), plus d'auxilliare, plus de téléphone, bref, plus rien. Dignostique chez Audi c'est la carte électronique 5F qui gère le MMi. Bilan il faut la changer soit 2450€!!!! Non non, je n'ai pas fait d'erreur de frappe 2450€ pour une carte éléctronique. J'ai donc fait appel à service relation client Audi France qui, après m'avoir écouté (vraiment très bien et sérieux) et consulté la concession AUDI, va m'envoyer un avoir de 500€ à utiliser chez AUDI. Certes, il me reste 2000€ à ma charge, mais au moins, ils ont fait un geste et m'on pris en considération.En résumé super voiture, mais que de problème avec la mienne!!! Peut-être que c'est uniquement mon modèle...je ne sais pas.

150000, 2009, avus : volant moteur, turbo, fap...

83000 km, 2010, Ambition Luxe : remplacement radiateur recyclage des gazs d'échappement à 76000 km. Remplacement pneumatiques chaque années.

120000 : boîte s tronic HS a 120 000...

56700 : roulements changes

AVUS 2009 197 000 Km s-Tronic : Changement boite vitesse S TRONIC (bien que entretenue AUDI) non pris en compte

BV7 50000km 2012 Quattro : hmm... consomme huile

167000km / Modele 2010 : radiateur gaz

bv auto 112000 année 2009 avus : pompe a eau voyant moteur serrure porte avg hs

S-Tronic : Probleme de boite de vitesse S-Tronic pour la 2 eme fois en 5 ans 2500euros la première fois 5000 cette fois. Merci Audi

bv dsg7 72000km 2011 sline : mecatronique

a6 avus allroad 2011 189500 kms : roulement de boîte en sortie de cardan droit HS jeu important. diagnostiquer par un petit garage car audi n'a jamais trouver. vu de mes propres yeux. pour une voiture à ce prix là simplement scandaleux. le roulement coute 7500 euros (boite complète)

2011. 86000 km . Avus . : vanne egr et radiateur échappement

ch : pompe a injection et 6 injecteurs a remplacer a 180000km pour un montant de , accrochez vous 9000 euros, repare par un specialite du diesel(en concession Audi , devis de 11500 euros) et, le pire dans tout caA 100000km prise en charge de 50% maxiA 180000km AUCUNE prise en chargeune honte , inadmissible !

2009. S Line.210000kms : Aucun à part la boîte s tronic changer par audi a 150000kms (rappel audi) mon véhicule à actuellement 210000kms

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Q5 3.0 TDI 245 ch (Diesel)

modele 2010 : véhicule incontrôlable plus de direction assistée de climatisation. gros danger pour la famille transportéde

20000,année 2013 avus tdi : Grosse consommation d'huile( 3 litres) et de liquide de refroidissement ,également 3 litres ,cela pour moins de 20000 kms.Pour comparer avec ma dernière A6 avec le même moteur sur 130000kms j'ai mis 1 litre d'huile et autant de liquide de refroidissement .La semaine prochaine il rentre en concession pour examen.Il faut savoir que je n'ai aucune fuite, alors ces fluides sont consommés...Donc par déduction la culasse est défectueuse!!!!....Je tiens a préciser que ce véhicule sur le plan de la qualité n'a rien a voir avec les A6 que j'ai possédées.Il faut quand même se rendre à l'évidence que ce véhicule vaut 67000 E environ.Mais,là vous n 'en avez pas pour votre argent,sous prétexte que l'on vous vend une marque synonyme de qualité,le prix est excessif et surfait d'environ 15%;.Ce véhicule est le 5ème et le dernier de cette marque.

modele AVUS 2009/ 62000Km : Hormis les pneus pris en charge à 50% par le constructeur,Le boitier ABS à changer à 62000km!!avec un devis de 2000 euros!! La peinture noire de la calandre s'écaille devis 467 euros, la boites DSG fonctionne aléatoirement avec des à coups....!mais là rien!!Défaut d'assemblage capot moteur aile avant gauche depuis le premier jour, mais là ,selon le service client ce n'est pas possible chez AUDI et mes affirmations sont mensongères(dixit la personne du service client à Villers -Cotterets)Le concessionnaire local ne s'explique pas la position anti commerciale de la marque!!!

2012 : boite de vitesse qui rétrograde inopinément en première à 130000 km. injecteurs à changer à 11000 km, vanne EGR à 120000 km

47000 : boite de vitesse gestion electronique avec tremblement du moteur puis casse mecanique, bouton poussoire selecteur de vitesse remplace puis de nouveau casse du selecteur complet

118000KM 2010 AVUS : problème de calculateur de boite dsg hs à 110000KM

93000/2011/s line : courroie d'entrainement direction assistée triangles etc

59000 : open Sky qui claque. Préconisation retirer le pavillon pour revisser ou changer l'open Sky

2009 180000km s line : boite de vitesses a-coups

2009 180000km s line : boite de vitesse a-coups

78000 : usure prematurée du train avant, défauts d'assemblage de carrosserie, boite de vitesse hesitante, peinture de calandre ecaillée, poulie d'accessoires fendue et courroie en lambeaux, temoin de sonde lambda souvent allumée,arbre de transmission changé suite à claquements, et tout dernier épisode;porte arriere droite bloquée, et trappe à essence bloquée 1 fois sur deux!

ch : cerveau de la boite auto a 88000 km tarif 3900 eu

ch : Boite de vitesse HS

avus 2009 113000km millesime 2010 : je vais simplement évoquer les derniers en date! Après mes précédents avatars, les claquements dans la transmission n'ont jamais cessés Audi m'a à ce titre gracieusement changé l'arbre de transmission mais en fait ce n'était sans doute pas cela ,car le problème persiste et chez Audi l'incompétence règne! Malgré tout une mise en scène en qualité d'acceuil client, études de satisfaction ,etc !!A ce propos il faut reconnaitre que la qualité de l'acceuil existe bel et bien mais elle est très mal servie par un atelier pas à la hauteur du tout; indigne pour une marque se voulant "de prestige"!!! Il n'y a que les tarifs qui sont prestigieux , que ce soit au niveau des prix d'acquisition et celui des interventions!!Mais ce n'est pas tout à présent ce sont deux portes , celle du conducteur et l'arrière gauche qui ne s'ouvrent plus avec la télécommande!Je pense devoir m'adresser en Allemagne pour ce désordre cela ne changera certainement pas la qualité ni la fiabilité de mon véhicule, mais je vais sans doute être mieux considéré en tant qu'utilisateur de la marque, plutôt qu'une simple source de gros profits pour certains représentants Français de Audi; ces derniers ont encore tout à apprendre en termes de respect du client et cela débute par la reconnaissance implicite des défauts inhérents au constructeur et à leur prise en charge!Il est parfaitement anormal d'avoir des discussions de boutiquiers pour faire admettre des séries de problèmes indignes d'une marque premium... Une fois encore FUYEZ; quand à moi, je vais retourner chez mon ancien fournisseur "BMW".....c'était bien meilleur et plus sérieux à tous les niveaux!!

Q5 v6 tdi boite auto année 2009 actuellement 118000 km : boite de vitesse électronique très capricieuse usure inhabituelle des pneumatiques

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Q5 3.0 TDI 258 ch (Diesel)

9000 : pour le moment grincenemt au braquage par moment

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Q5 3.0 TDI 313 ch (Diesel)

120000 : casse palier arbre de transmission

30000 : PB ELECTRIQUES. Régulateur vitesse ne fonctionne plus.Audi refuse prise en charge alors que véhicule encore sous garantie en indiquant que si cela ne fonctionne plus c'est à cause d'un choc.Toutefois aucune trace de choc .Une fois de plus audi n'assume pas ses problemes recurrents et ne respecte pas ses engagements

80 000 km : Grincement au niveau du toit ouvrant; assistance au démarrage en cote se désenclenche après chaque redémarrage après parking si froid dehors. Fonctionnement ok l'été..

166000 : pour l'instant aucun

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