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1.4 TSI 150 ch Finition FR, boite manuelle 6 vitesses, 15000kms de 2018 (2019-09-13 11:05:58)
Qualités : Performances
Comportement routier
Confort
Ligne extérieure
Défauts : Sonorité assez fade
Régulateur adaptatif pas au top
Consommation moyenne : 6,4 litres
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20
Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 0,64)
Essai Seat Leon 3 2012
| 7 807 | 6 769 | 5 516 | 5 804 | 4 113 | 6 838 | 7 293 | 8 481 | 7 244 | 6 855 | 5 485 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Bien moins chère qu'une Golf pour une qualité qui est plus proche que sur la génération précédente
- Comportement et tempérament sur route qui plaira aux amateurs d'allemandes efficaces. Elle est un peu plus dynamique et joueuse que la Golf (après ça dépend des versions comparées, selon le châssis sport optionnel). De plus, une version 4X4 est proposée sur les TSI 180 et TDI 110/150/184 ch
- Châssis sport optionnel qui fait plaisir (on a pas ça chez PSA par exemple)
- Version sportive de 290/300 ch qui vous en donne largement pour votre argent (le comportement est ici encore un cran au dessus grâce à des trains roulants d'un genre très sérieux)
- Eclairage d'ambiance à LED qui met justement l'ambiance !
- Technologie Volkswagen à prix Seat (TDI, TSI, DSG6 et 7, MQB ...)
- Habitabilité très bonne. Elle n'oublie pas d'être pratique puisqu'elle accueille généreusement les passagers arrière tout en proposant un coffre qui se situe dans les meilleures de la catégorie
- Qualité de finition en hausse. C'est désormais bon malgré quelques plastiques durs
- Adoption d'un écran multimédia plus grand lors du restylage, et cela était plutôt nécessaire ...
- Si le confort de suspension ne fait pas forcément référence, l'ensemble bénéficie d'un bon rapport entre efficacité et douceur. C'est surtout l'arrivée en option du DCC (suspension pilotée) qui a permis d''accroître largement son "potentiel confort". Car l'amortissement piloté est ici très convaincant
- Bonne rétrovision à défaut de faire référence (le côté 3/4 arrière est pénalisé par le montant de custode imposant
- Nombre de moteurs proposés qui conviendra à absolument tout le monde. De quoi s'adapter à vos besoins parfaitement !
- Equipements technologiques à la pointe, il y a tout ! Alerte de franchissement de ligne, park assist etc ...
- Version Xperience 4X4 qui peut séduire pas mal de monde habitant à la montagne
- Elle profite d'une version 3 portes, ce qui est devenu très rare à notre époque
- Version break qui me semble être la compacte rallongée la plus belle du marché (proportions idéales, ce qui n'est pas évident sur ce format de voiture)
Les derniers plus des internautes
Tenue de route en mode sport (2.0 TDI 184 ch X-Perience DSG6 2017 78.000km)
Voiture très confortable. L'ancien propriétaire l'a toute équipé avec sièges en alcantara marron, siéges chauffants, toit panoramique, full LED, seat sound, jante 18', attelage, GPS routier, lane assist, radar de recul avant et arriere, start and stop, ... (2.0 TDI 184 ch Leon Xperience DSG 4DRIVE 80000KM 2015)
Très agréable a conduire. Confortable. (1.8 TSI 180 ch DSG7, 2013, JANTES 17, 90000KM, FINITION FR TFSI 180)
Une golf vII en mode espagnol pour bien moins cher et bien mieux équipé vive Seat. (2.0 TDI 150 ch)
Voiture qui est pour moi l'une des meilleures offres du marché.
(2.0 TDI 150 ch)
Le moteur est très volontaire, la boite dsg7 est vraiment très agréable. Intérieur très joli, (avec la finition cuir et alcantara) La ligne de cette auto en finition FR (feux à led, jantes en 18) est vraiment belle. (1.8 TSI 180 ch Leon 3 FR 1,8 tsi 180 Dsg7 2013)
- Belle ligne- Equipements complets - Consommation raisonnable en conduite douce- Couple raisonnable compte-tenu de la puissance, grace au poids réduis. (1.6 TDI 105 ch Boite manuel, 85 000 km, 2014, I-Tech )
Reprise au top peu bruyant, faible consommation 6L sur autoroute. Direction précise technologie au point (1.4 TSI 150 ch Boîte manuelle 35000 km 2014 jante 17 finition FR )
Chassis performant, finition et équipements au top.Voiture très agréable à conduire.Défauts Pour le moment pas de (1.4 TSI 140 ch DSG7, 16000,2017,18 pouces, FR, 2017)
Design, aucune panne pour le moment, seulement un bruit désagréable entre 90 et 100km/h, pourtant pneus remplacer et bruit toujours présent.en dessous de 90 rien au dessus de 100 rien. (1.4 TSI 125 ch boite meca, 30000km,2016, blanc nevada, prenium )
Excellente petite routière, direction précise, pas de roulis pas de trou d'accélération, BVA6 bien étagée, le pack drive assist est impressionnant , la tenue de route parfaite, (2.0 TDI 150 ch 2.0 150 DSG6 , 30 000 KM Année 2017 Finition Excellence)
Faible consommation 5,4l, bon maintien des sièges, j'adore son look, super tenue de route avec le DCC, le TDI 184 marche très bien la voiture est très réactive. (2.0 TDI 184 ch Dsg6, ST FR, 2014, jantes 17)
-Belle ligne (3 portes)-Direction légère et précise, chassis réactif-Consommation faible (4.7 litres en moyenne avec le 1.6 TDI reprogrammé a 145 cv)-Bonne habitabilité
-Habitacle bien dessiné avec des lignes tranchées et simple d'utilisation-Boite agréable. 5 rapports bien étagés et consommation digne d'une boite 6.-Sièges relativement fermes mais tout à fait confortables. Ils gardent le conducteur en place dans les virages.-Fiabilité exemplaire jusqu'à présent, mis à part une légère consommation d'huile (1 litre sur les derniers 10 000 km)-Assise basse, sportive (1.6 TDI 105 ch Boite manuelle, 125 000km, année 2015, jantes 15 et 16, Style)
Rapport qualité-PrixBon rapport encombrement-habitabilité
Modèle XCELLENCE bien équipé en France (T.O, phares LED, caméra recul,GPS virtual cockpit, sièges Alcantara, démarrage sans clé,etc... )Sièges confortables et de bon maintien. Bonne position de conduite.Bonne alternative à une GOLF qui, équipée de la même manière, coûte bien plus cherTenue de route efficaceMoteur silencieux quand il n'est pas malmené
Boîte DSG7 douceDirection préciseBonne habilité arrière. Deux adultes s'y installent san problème.Finition correcteSono en option BEATS AUDIO de bonne qualité :à choisirEcran multifonction placé plus haut que la Golf donc on baisse moins les yeux et c'est moins dangereux. Bonne ergonomie et simplicité des fonctions multimédias. GPS très simple à utiliser. Confort de bon aloi lorsqu'on prend de la vitesse, avec peu de roulis par rapport à une GOLF équivalente.Eclairage d'ambiance avec choix de couleur (uniquement à l'avant) qui égaille un peu l'habitacle un peu triste.Eclairage des pieds et des seuils de porte. Partie haute de tableau de bord en plastique moussé. (1.5 TSI 150 cv LEON Xcellence TSI 1.5 150 CV ACT - Boîte DSG - 1500 km)
Coupé mais berline en même temps donc assez d'espace. Très polyvalente.Agréable avecla DSG et le lane assist + Front assist.Moteur agréable (ayant bcp rouler en disel) (1.8 TSI 180 ch boîte DSG7 85500 km année 2014 finition FR full options)
- Très bonnes accélérations et reprises (plus performante que BMW 118d 150, Peugeot 308 HDI 150, Renault Megane 4 DCI 165 ou Mercedes A200d 136) et tenue de route irréprochable, on croirait presque conduire une voiture de sport- Freinage très fort- Facile à prendre en main et pas traître en conduite sportive - Seat Sound Système (9 hauts parleurs + caisson de basse) de bonne qualité
- Bon éclairage des feux full led- Position de conduite agréable- 4 modes de conduite- Ecran multimédia très intuitif et réactif- Moteur silencieux pour un diesel (bonne insonorisation)- Style très sportif, avec les jantes performances 18 pouces (option)- Faible conso- Matériaux intérieur de qualité correct- Rapport qualité/performance/prix excellent (je pense le meilleur de sa catégorie) (2.0 TDI 150 ch Seat Leon FR 2.0 tdi 150 année 2016, boite manuelle 6 vitesses, 60 000 km)
Qualité de conduite Moteur qui a de la fraîcheur et une bonne reprise Voiture esthétiquement sympa avec un look « sportive »Voiture confortable avec la boîte automatique qui est douce comme agressive si besoin Phare led qui claque et qui donne une vision nocturne irréprochable Sièges chauffant super efficace Toit ouvrant sympa l'été Mode Eco efficace (2.0 TDI 184 ch Boîte automatique DSG6 pack FR 2014 jantes 18p 120000km)
SEAT Leon 3 signalées
- Défauts
- Présentation un peu trop austère ... C'est triste sans avoir la qualité d'une VW qui aurait pu rattraper un peu le tableau
- Ecran multimédia très petit avant le restylage
- Version Cupra qui a un style moins sportif que la FR ... Heureusement, la Cupra R corrige le tir mais va cependant peut être un peu loin cette fois ci
- Confort un poil ferme même sur les versions sans châssis sport. Pas de quoi la rendre infréquentable toutefois, loin de là
- Démocratisation des petits 1.0 EcoTSI trois cylindres, pas génial en terme d'agrément
Les (derniers) moins des internautes
Lenteur de la boîte DSG au démarrage et en man½uvres (2.0 TDI 184 ch X-Perience DSG6 2017 78.000km) Moteur bruyant à l'arret (2.0 TDI 184 ch Leon Xperience DSG 4DRIVE 80000KM 2015) Voiture qui broute en 2 ème sur dsg7 car le 1er rapport n'est pas utilisé, lié au bug du boîtier Mecatronic qui gère mal les rapports.Le mode sport est inutile, les rapports sont mal gérés, inconfortable et la première ne sert encore a rien.Un bruit de liquide se fait entendre sur le côté droit du véhicule, comme si on entendait l'arrivée d'essence qui passe par un tuyau, c'est pas très agréable... (1.8 TSI 180 ch DSG7, 2013, JANTES 17, 90000KM, FINITION FR TFSI 180) Plastique un peu cheap mais bon au vue du prix. (2.0 TDI 150 ch) En revanche la fiabilité n'est pas au rendez vous... Panne du boîtier thermostatique à 78000 kms, aucune prise en charge du constructeur malgré que le problème soit connu. 3 ème feux de stop fissuré, qui fonctionne aléatoirement, et boîtier mecatronic HS à 80000 kms. Bien évidemment, aucune prise en charge de seat... (1.8 TSI 180 ch Leon 3 FR 1,8 tsi 180 Dsg7 2013) - Boite de vitesse à caratère virile, manque de souplesse mais les amateurs de sprotives apprécieront. - Moteur creu à bas régime, couple maximum entre 2000 et 3000 tours, obligeant à une conduite soutenu. - Entretien du FAP (regénération tous les 300 km, attendre la fin de la regeneration pour couper le moteur) - Manque de confort, spécialement à basse vitesse et sur route dégradé (je viens de chez Ford / Citroen..) - Carosserie et peinture fragile mais défaut commun à beaucoup de modèle récent de cette gamme. (1.6 TDI 105 ch Boite manuel, 85 000 km, 2014, I-Tech ) Pas voir aucun (1.4 TSI 150 ch Boîte manuelle 35000 km 2014 jante 17 finition FR ) En cherchant bien le train arrière un peu ferme sur le 150 cv même en 17 poucesce problème doit être moins présent sur le 184/190 car il est équipé de multi brasmais je le savais sur le papier avant l'achat neuf (2.0 TDI 150 ch 2.0 150 DSG6 , 30 000 KM Année 2017 Finition Excellence) Les rossignols..... Malheureusement me gâchent la vie, portière, tableau de bord... (2.0 TDI 184 ch Dsg6, ST FR, 2014, jantes 17) -Bruits mobiliers-Rétroviseur intérieur qui ne tient plus bien (fixation qui n'a pas tenu)-Un peu trop de plastiques durs-Assez bien d'angles morts à cause des rétros trop petits (même s'ils sont beaux)- (1.6 TDI 105 ch Boite manuelle, 125 000km, année 2015, jantes 15 et 16, Style) Nouveau moteur 1.5 TSI 150 CV ACT décevant consomme plus que l'ancien moteur 1.4 TSI 140 ou 150 cv ACT (7,2 l au lieu de 5,9 l dans les mêmes conditions de conduite)Moteur plus bruyant et rugueux à haut régime que le moteur 1.4 TSI ACTLe système ACT de désengagement de 2 cylindres se manifeste bien moins souvent que sur l'ancien moteur 1.4 A quoi sert-il désormais ?Sensation de retard à l'accélération plus important que l'ancien 1.4 TSI ACTTableau de bord noir de chez noir et pas très gai. Sièges noirs, contre-portes noires. Plastiques de contre-portes et de milieu de console de qualité perçue peu engageante. Fonds de porte-gobelet et de vide poche non capitonnés le moindre objet posé fait du bruit avec résonance de plastique bas de gammeSeuil de coffre élevé et pas de possibilité de régler le plancher de coffre au niveau des dossiers de sièges arrière quand ils sont pliés.Confort un peu trop ferme à petite vitesse et sur revêtement accidenté (jantes 17 pouces). Cela s'améliore ensuite en prenant de la vitesse, sauf sur les saignées où le train arrière basique percute(ce n'est pas un train multibras).Tunnel de transmission limitant le confort d'une personne placée au centre de la banquette arrière. Véhicule parfait pour 4 adultes, mais le 5ème sera moins choyé. Digital Cockpit quasiment inutile le seul choix de présentation le plus adapté est le bon vieux combiné de deux compteurs ronds. Le reste est gadget et peu ergonomique, car les compteurs alternatifs sont peu lisibles. L'affichage du GPS au milieu des compteurs ou en plein écran face au conducteur lasse vite. Mieux vaut le laisser sur son écran 8 pouces. Je mesure 1,80 m mon genou droit est gêné par la console centrale. Il faut trouver une position adapté pour éviter la gêne. A essayer en mode conduite avant d'acheter. Un petit détail agaçant la molette située à côté de l'écran multimédia ne sert plus qu'à régler le son + marche-arrêt, alors que la précédente permettait également de circuler verticalement dans les menus. La circulation dans les menus est désormais seulement tactile et moins pratique. (1.5 TSI 150 cv LEON Xcellence TSI 1.5 150 CV ACT - Boîte DSG - 1500 km) Trop d'écart en tre une cupra 280 et une tsi de 122 cv ... méritait d'arriver plus proche des Golf GTI Fait moins de bruit qu'une twingo..... pour un coupé un peu sport c'est bien trop dommage...Suspension trop raide en ville même en mode confort.Pas de démarrage sans clés... ni de caméra de recul pour l'année... (1.8 TSI 180 ch boîte DSG7 85500 km année 2014 finition FR full options) - Un peu ferme en 18 pouces- Bruits parasites mais assez légers comparé à d'autre voitures que j'ai possédé- Peinture un peu fragile en cas d'impact de gravillon etc...- Légère buée dans les feux avant- Ecran multimédia qui ne fonctionne pas par temps très froid si la voiture n'a pas été utilisée longtemps, solution maintenir le bouton d'allumage 10 secondes pour faire un "reset" l'écran refonctionne directement après
(2.0 TDI 150 ch Seat Leon FR 2.0 tdi 150 année 2016, boite manuelle 6 vitesses, 60 000 km) Défaut de l'écran multimédia tactile qui va sentir une pression sur l'écran donc appuyer sur n'importe quoi m'arrive presque tout les matins.Un soucis de fiabilité certain malgré la bonne mécanique utilisé
Le coût de l'entretien seat qui coûte bonbonTenue de route moyenne dans les virages en utilisation sportive malgré des continental super sport 5 a l'avantBruit du mode sport gadget faux bruit qui ressort sur les enceintes (2.0 TDI 184 ch Boîte automatique DSG6 pack FR 2014 jantes 18p 120000km)
SEAT Leon 3 signalés
Fiche technique Leon 3
4.26 m
1.46 m
2.64 m
380 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 7
Man. 6
Man. 5
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
5 pl.
Restylage :
01/2017
Transmisssion :
Traction
4X4
Poids moyen :
1300 kg
Architecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Transmission intégrale en option Train avant Macpherson Train arrière semi-rigide ou multibras Amortissement piloté en option |
Après sept années de bons et loyaux services, la Leon deuxième génération tire sa révérence. La compacte venue du soleil avait séduit -avant et après restylage- par de belles rondeurs et une personnalité atypique. Surtout, partageant la même plateforme qu'une certaine Golf 5, la plus populaire des Seat avait su éveiller un certain intérêt par des qualités routières indéniables, en tout cas en nets progrès. Autrement dit, au moment de présenter la troisième mouture de sa Leon, le groupe espagnol se devait de ne pas décevoir. Confirmation attendue, pour ne pas dire exigée, sur un segment des plus concurrentiels.
Et le moins que l'on puisse dire, c'est que la cousine ibérique de la Volkswagen Golf et de l'Audi A3 a tourné la page en abandonnant son côté "gendre idéal" pour s'encanailler quelque peu. Très clairement, cette compacte ne manque pas de charisme et ses lignes nettes et incisives lui procurent une attractivité nouvelle. Un surplus de caractère pas étonnant puisque nous avions pu avoir un petit aperçu de ce que serait le futur de Seat à travers le restylage de l'Ibiza.
Moins consensuelle et plus affirmée qu'une Golf, la Leon va plus loin au travers de traits plus tendus, un faciès franchement expressif et un soupçon de sportivité fort agréable au regard. De profil, on retrouve également le même mouvement de lignes, véritables coups de griffes s'étirant de la partie supérieure des optiques, de part et d'autre du véhicule, pour mourir au milieu des portières arrière sans jamais se rencontrer. Un beau travail visuel souligné par une ligne de bas de caisse qui vient ajouter au dynamisme de l'ensemble. Et tant pis si les poignées ne sont plus intégrées aux portières à l'arrière. À défaut de jouer la carte du vrai faux coupé, la Leon semble pouvoir prétendre jouer les premiers rôles dans le petit monde des compactes ! Mais il semble que cela soit fait pour certaines économies mais pas seulement. En effet, contrairement à la deuxième génération, il y a une version 3 portes disponible (dénommée SC pour Sport Coupé), sans poignée forcément !
Leon 3 en images
Les 2 avis Leon 3 les plus complets
Seat 1.5 TSI 150 cv LEON Xcellence TSI 1.5 150 CV ACT - Boîte DSG - 1500 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Seat Leon 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-12-24 01:08:43
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Rapport qualité-Prix
Bon rapport encombrement-habitabilité
Modèle XCELLENCE bien équipé en France (T.O, phares LED, caméra recul,GPS virtual cockpit, sièges Alcantara, démarrage sans clé,etc... )
Sièges confortables et de bon maintien. Bonne position de conduite.
Bonne alternative à une GOLF qui, équipée de la même manière, coûte bien plus cher
Tenue de route efficace
Moteur silencieux quand il n'est pas malmené
Boîte DSG7 douce
Direction précise
Bonne habilité ... >> Lire la suite et les autres avis sur Seat Leon 3
- Par Christensen - (2018-12-27 07:36:59) : Votre voiture est neuve,la consommation baissera d'un litre au cent après 10000 km.
- Par Raphrennes - (2019-07-09 22:44:58) : Attention au surconsommation sur les 5000 premiers kms. De plus la boîte DSG7 est en apprentissage de votre conduite sur plusieurs milliers de kms et c’est votre première DSG. Donc elle va s’habituer et devenir plus efficiente.
- Par Sly59 - (2019-07-24 17:58:28) : La consommation est-elle en baisse comme le laisse entendre Christensen et Raphrennes ?
- Par fipfonpar - (2019-08-04 23:40:08) : Je suis le rédacteur de l'avis initial. La LEON a 8000 km. La consommation moyenne a bien baissé. J'enregistre une moyenne de 5,9 l à 6 l/100 km (selon l'ordinateur de bord, qui est assez optimiste) sur parcours autoroute + route et voies express, en respectant les limites de vitesse,adoptant une conduite coulée et en utilisant très peu la voiture en ville. La consommation urbaine semble toutefois plus importante que sur l'ancien moteur 1.4 TSI 140 cv ACT. Bref, plutôt rassurant, hors cycle urbain. Je constate toujours un enclenchement de l'ACT bien moins fréquent que sur l'ancien moteur : plus jamais à vitesse stabilisée sur autoroute. Il préfère les situations de décélérations et les vitesses basses ou moyennes en effleurant l'accélérateur.
La boîte DSG est toujours douce,sauf au démarrage si le stop & start est actif. Elle monte trop dans les tours au 1er rapport en ville. Le confort est bon voire très bon à vitesse normale, sur autoroute ou petite route. Moins convaincant à petite vitesse sur revêtements abîmés. La tenue de route est excellente, mais parfois malmenée par le train arrière semi-rigide sur les saignées.
Seat 2.0 TDI 150 ch Leon FR 2.0 TDI 150cv 2013 15 000kms
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Seat Leon 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2014-10-14 14:09:31
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Design extérieur très réussi (surtout la face avant avec les feux à leds).
- Tenue de route vive et précise.
- Qualité des matériaux (plastiques, finitions...) même si en dessous d'une golf 7 ou A3 par exemple.
- Ergonomie des commandes (écran tactile bien placé et réactif).
- Moteur très sobre (- de 5L de moyenne) et suffisament puissant et coupleux.
- Prix bien placé en neuf et en occasion (cotes moins soutenues qu'une golf 7 par exemple) mais revente plus difficile.
- Coffre très correct.
- Habitab ... >> Lire la suite et les autres avis sur Seat Leon 3
- Par Fayseven94 - (2019-01-04 19:06:57) : Super résumé,merci beaucoup d'avoir pris le temps de nous faire de votre expérience
La seule chose qui me freine pour la seat c'est la décote pour la revente..
Qualités et défauts Leon 3 signalés par les internautes via les 184 avis postés :
Parmi les essais de la Seat Leon 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Leon 3.
Comportement routier : 52 aiment 2 n'aiment pas Roulis : 2 aiment Précision direction : 6 aiment Consistance direction : 3 aiment Freinage : 5 aiment 5 n'aiment pas
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Moteurs SEAT Leon 3
Diesels de la Leon 3
| Diesel | Performances | |||||
| 1.6 TDI 1598 cc |
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230 NM 178 km/h 12.7 s Disponible sur la Polo V, ce moteur ne fait guère rêver dans la Leon ... Parfait pour le papi des campagnes, ais je doute que papi se dirige vers la Leon ! Peut-être un peu trop funky pour lui ... En effet, le diesel ne faisant pas bon ménage avec le milieu urbain, à quoi sert ce minuscule TDI ? Il arrive même à faire moins bien que le TSI 85 chevaux pourtant pas très vaillant ....
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Altea - Ibiza - Fabia - Octavia - Rapid - Roomster - Golf - Golf plus - Golf Sportsvan - Polo - Touran -
Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.6 TDI 1598 cc |
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250 NM 191 km/h 10.8 s Ce sera l'un des plus diffusé sous le capot de cette Espagnole si les Français ne changent pas leur mentalité et surtout leurs idées reçues. Il est correct mais loin de faire ressortir la passion qui sommeille en vous, ça c'est sur ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Altea - Altea freetrack - Ibiza - Fabia - Octavia - Rapid - Roomster - Superb - Yeti - Coccinelle - Golf - Golf plus - Jetta - Passat - Polo - Touran -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Soucis le plus signalé : turbocompresseur| Diesel | Performances | |||||
| 1.6 TDI 1598 cc |
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250 NM 192 km/h 10.6 s En passant à 110 ch, ce moteur n'a pas vraiment changé grand chose ... Cela se situe plutôt au niveau technique pour suivre les normes anti-pollution. Et puis cela ne fait jamais de mal de rajouter 5 ch (en jouant sur la cartographie), les ventes ne peuvent que mieux se porter !.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A3 - Octavia - Golf - Golf Sportsvan - Touran -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.6 TDI 1598 cc |
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250 NM 197 km/h 9.8 s Dernière évolution du 1.6 TDI, il reste toujours un moteur sans grande prétention qui fait toutefois très bien le travail qu'on lui demande. Ce choix est donc orienté vers la plus pure des raisons : il est économique, suffisamment puissant mais pas trop non plus ... Les amateurs qui veulent profiter du joli châssis de l'auto pourront cependant voir plus gros.
Chose étonnante, il revient à la boîte 5 rapports alors que le 110 avait droit à une 6 ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Q2 - Arona - Ateca - Ibiza - Karoq - Octavia - Rapid - Golf - Golf Sportsvan - T-Roc - Touran -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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320 NM 215 km/h 8.4 s Version moderne du 2.0 TDI qui est donc passé de 140 à 150 chevaux. Il est toujours à rampe commune et se révèle donc silencieux, voire même un peu plus qu'avant. Il est évidemment apte à subir toutes les situations mais ne procurera pas le même plaisir que le TSI 140 encore moins le TSI 180..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Ateca - Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - T-Roc - Tiguan - Touran -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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380 NM 229 km/h 7.5 s Ce moteur risque de se vendre en petite quantité. Il représentera l'une des offres en Leon FR. Si il est sportif et très vif, cela reste un mazout à la voix grave d'un ancien fumeur ... Je préfère la mélodie du TSI 180, mais ça je pense que personne ne pensera l'inverse..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A3 - Q3 - TT - Octavia - Golf - Sharan - Tiguan -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Essences de la Leon 3
| Essence | Performances | |||||
| 1.2 TSI 1197 cc |
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160 NM 177 km/h 12.2 s C'est l'entrée de gamme de l'entrée de gamme ! Boîte 5, jantes en tôle de 15 pouces, 85 chevaux ... Bref, de quoi se payer une Leon pas chère mais qui n'aura pas un look extraordinaire et une polyvalence très limitée ... Si vous êtes amené à ne circuler qu'en ville il est bien adapté, mais alors pourquoi ne pas prendre une Ibiza ? Plus petite et plus pratique en ville. Malgré tout, ce petit moteur arrive à décrocher un score aux alentours de 12 secondes pour arriver à 100 km/h, pas trop mal pour le gabarit du moteur..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.2 TSI :
La fiabilité :
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| Essence | Performances | |||||
| 1.2 TSI 1197 cc |
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175 NM 192 km/h 10.4 s Il faut au moins viser la finition Reference pour profiter de cette motorisation. Il faudra donc débourser dans les 18 000 euros au minimum contre moins de 16 000 pour le TSI 85. Il est plus performant, ceci est une évidence. Il bénéficie des quelques chevaux supplémentaires qui manquaient au 85 chevaux. PAs de quoi non plus rendre cette Leon très ludique, pas de plaisir extrême avec ce modeste bloc..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Fabia - Roomster - Yeti - Coccinelle - Golf - Jetta - Polo - Touran -
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.2 TSI :
La fiabilité :
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| Essence | Performances | |||||
| 1.2 TSI 1197 cc |
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175 NM 192 km/h 10 s Petite évolution douce pour le 1.2 TSI qui passe alors de 105 à 110 ch. Rien de bien marquant évidemment. C'est un moteur qui manque un peu de punch mais dont la rondeur est l'agrément sont bien supérieurs aux versions plus modernes 1.0 TSI..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.0 TSI 999 cc |
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200 NM 202 km/h 9.6 s Disponible en complément du 1.2 TSI de 100 ch (dans un premier temps, le 1.2 a ensuite disparu), ce bloc n'est toutefois pas proposé avec une transmission DSG. Notez qu'il s'agit d'un 3 cylindres et que son agrément est en baisse par rapport au 1.2 qu'il remplace..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Ateca - Karoq - Golf - Golf Sportsvan -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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200 NM 203 km/h 9.2 s C'est à partir de ce TSI 122 chevaux que l'on commence à ressentir une once de plaisir et d'agrément dans la Seat. Pas de quoi bousculer les habitués de belles mécanique mais il pourra donner le sourire au néophyte. SI vous hésitez avec le 1.2, sachez que ce 1.4 propose des prestations tout de même plus solides, la petite poussée que le 105 n'a pas ...
Comme le 125, il n'a pas droit à la DSG, dommage.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Kodiaq - Superb - Golf Sportsvan - Passat - Tiguan -
Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.4 TSI :
La fiabilité :
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| Essence | Performances | |||||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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200 NM 203 km/h 9.1 s Malgré l'évolution de 122 à 125 ch, il n'y a toujours pas de boîte DSG proposée ni de système ACT qui coupe les cylindres dans le but d'économiser de l'essence..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Kodiaq - Superb - Golf Sportsvan - Passat - Tiguan -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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250 NM 212 km/h 8.4 s Grâce à l'allègement de la Leon et de son petit moteur essence assez léger, la Leon 3 1.4 TSI 140 arrive à proposer des performances de TDI 150 chevaux. Sauf qu'il est près de 3000 euros moins cher ! Pour un confort accru et des consommation raisonnables. Et puis niveau fiabilité les risques sont bien moindres. Alors qu'attendez-vous pour prendre cette TSI 140 au lieu de vous borner sur le TDI 150 ?.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Octavia - Polo -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.4 TSI :
La fiabilité :
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| Essence | Performances | |||||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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250 NM 215 km/h 8.3 s A peine quelques temps après sa sortie, la Leon voit déjà son 1.4 TSI passer à 150 ch au lieu de 140. Ses performances sont vraiment convaincantes sans toutefois pouvoir parler de sportivité. Un très bon choix sachant qu'il profite du système ACT contrairement aux autres TSI : celui-ci lui permet de couper deux cylindres sur quatre à vitesse stabilisée.
Quand ce moteur est arrivé en fin de carrière il ne restait plus que lui et les 1.0 et 2.0 TSI du côté des essences..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Octavia - Golf -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.5 TSI 1498 cc |
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250 NM 215 km/h 8.2 s Remplaçant le 1.4 de même puissance, cette version s'avère toujours aussi pertinente pour celui qui recherche un bon compromis. Il est nettement mieux que les 1.0 TSI sans exploser le budget, et en plus il profite de la très bonne DSG. Bien évidemment, il reste un peu léger pour avoir le 4Drive ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Arteon -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.8 TSI 1798 cc |
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250 NM 227 km/h 7.5 s Si le 1.4 TSI s'aligne sur les performances du TDI 150, celles du TSI 180 vont s'aligner avec celles du TDI 184. Logique me direz-vous ? Et bien ce n'est pas toujours le cas malgré que les puissances annoncées soient similaires. Le poids et la la transmission provoquent souvent de grosses différences. Bref, ce TSI 180 représente la meilleure offre disponible, devant les 2.0 TDI..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 TSI 1984 cc |
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320 NM 227 km/h 7 s Remplaçant le 1.8, ce moteur donne toujours autant le sourire et on peut même parler d'une relative sportivité. Ce moteur est très vivant mais ses performances sont un poil pénalisées par la lourdeur de l'auto : DSG + transmission intégrale sans oublier les équipenents nombreux de cette version haut de gamme..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Ateca - Karoq - Kodiaq - Octavia -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 TSI Cupra 1984 cc |
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350 NM 250 km/h 5.9 s Version "normale" de la Cupra avec des sensations qui plairont même les plus difficiles ! Un pack supplémentaire permet de passer à 280 ch ... PAr la suite la Cupra ne s'est déclinée qu'en 280 ch puis a vu sa puissance augmenter avec les années pour atteindre 300 ch et même 310 ch dans la version R à boîte mécanique..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 TSI Cupra 1984 cc |
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350 NM 250 km/h 5.9 s Version Cupra ++ avec 15 ch supplémentaires (un peu comme une Megane RS Trophy). Ici elle ne rigole plus avec près de 300 ch sous le capot et moins de 6 secondes pour atteindre les 100 km/h. Bref, vous vous rappellerez ce que le mot plaisir veut dire une fois à son volant. Si en conduite calme la consommation est très bien maitrisée, cela change quand vous passez en "mode sport". Dans ce cas elle s'envole contrairement à un diesel..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 TSI Cupra 1984 cc |
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350 NM 250 km/h 5.8 s Avant dernière évolution du bloc 2.0 TSI poussé à un rendement élevé et destiné à la Cupra..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 TSI Cupra 1984 cc |
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380 NM 250 km/h 5.7 s Dernière version de la Cupra qui suit de près la Golf R et ses 10 ch supplémentaires. Notez que la version Cupra R développe 310 ch si elle est en boîte mécanique. La DSG se limite toujours à 300 ch.
Elle existe désormais en 4 roues motrices, lui permettant d'abattre le 0 à 100 en 4.9 secondes au lieu des 5.7 en traction simple !.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.4/1.5 TSI 140/150 ch | Si les 1.0 et 1.2 TSI peuvent convenir à un usage quotidien et normalisé, les TSI 140/150 amènent le peps qui permet de commencer à prendre du plaisir à son bord. Les 1.2 manquent de nerfs et les 1.0 sont trop régressifs pour s'en satisfaire. |
| 1.8 TSI 180 ch | Quel bonheur que ce 1.8 TSI ! Sportif et raisonnable il redonne de l'engouement en cette époque si monotone en terme de "plaisir mécaniques". |
| 2.0 TSI 190 ch | Il remplace à merveille le 1.8 au courant de sa carrière. Pour moi un des choix les plus intéressants même si il se positionne peut-être un peu haut pour votre budget. |
| 2.0 TDI 150 ch | Le TDI 140 était la star (cependant pas le plus vendu en raison de prix) de la version précédente dans notre pays. Cette évolution qui l'amène à 150 chevaux ne pourra que renforcer l'attachement que les gens on à son égard. Cependant, même si il a toutes les qualités, pourquoi ne pas étudier les 1.4/1.5 TSI 140/150 chevaux qui ont les même performances pour un prix inférieur ? Ils bénéficient en plus de la coupure des cylindres à vitesse stabilisée. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.2 TSI 85 ch | Si on n'a pas à faire à un mauvais moteur, il reste dommage d'opter pour ce bloc dans la Leon ... |
| 1.6 TDI 90 ch | Il fera le boulot demandé sauf celui de faire plaisir son conducteur, et ça c'est pas extra. De plus, en utilisation "familiale", il aura beaucoup de mal... |
Fiabilité Leon 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.4 TSI 140 ch 1500KM : Je constate de la condensation sur le bas des phares avant équipée en FULL LED
1.6 TDI 105 ch Finition style : Fuite huile à 3500KM rétroviseur ne revient pas
1.8 TSI 180 ch 170 kms, 2014, FR + : Aucun pour l'instant
1.6 TDI 105 ch : Filtre à particules et indicateur niveau de carburant défaillant [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Deux classes au dessus de l'ancienne
On se souvient du torrent de critiques ayant accompagné la découverte de la Leon 2 génération lors des ses toutes premières sorties. Présentation et qualité des finitions avaient été jugées, non sans raison, particulièrement négligées pour la catégorie. Un fait surprenant quand on partage la même couche que des références en la matière : Volkswagen et Audi. Las de ces ratés, le turbulent constructeur espagnol semble avoir été sévèrement repris en main par une (maison-) mère tape-dur à la rigueur toute germanique. Fini les errements d'une jeunesse incohérente, la Leon s'est vu offrir la chance de faire oublier une [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Seat Leon 3
Break Leon ST
Coffre : 590 litres. Dans sa version break dénommée ST il ne faudra pas espérer d'avantage de place sur la banquette arrière. En effet, l'habitabilité ne change guère mais reste de toute manière déjà très honnête en version classique. Du côté du coffre, il passe à un très beau 590 litres de contenance, de quoi combler les familles même si ses cousines (sur le même châssis) proposent un peu plus. Mais la différence est tellement peu perceptible qu'il n'y a pas à en être jaloux.
Comportement routier Leon 3
Toujours très en forme
La génération précédente avait su convaincre, en particulier par son châssis qui faisait la part belle à la sportivité avec un train avant plein de mordant. La nouvelle arrivée se veut un peu plus douce. Ce qui, dans le cas présent, ne signifie pas pour autant ennuyeuse. Car ce qui prédomine par-dessus tout avec cette Seat Leon c'est son bel équilibre (avec un châssis rigidifié) et une agilité accrue qui doit un peu aux quelques 90 kilos abandonnés (change d'une mouture à l'autre, selon le poids des options embarquées. C'est surtout le marketing qui aime bien sortir ce genre d'argument ...). Comme sur la Golf, les trains arrière ne sont pas les mêmes entre l'entrée [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Seat Leon 3
Montes pneumatiques Leon 3
| Pneus | Confort | Efficacité sur Leon 3 |
Commentaire | Prix Moyen |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 7.5/10 | Consommation raisonnable | 57 € |
| 225/45 R17 Flancs : 10.1 cm |
7.1/10 | 8.8/10 | - | 73 € |
| 225/50 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 8.6/10 | - | 84 € |
| 225/45 R18 Flancs : 10.1 cm |
7.1/10 | 9.3/10 | - | 92 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Leon 3 : les prix du neuf
Les tarifs de la Seat Leon 3 restylée démarrent à 19 990 euros (seuil psychologique des 20 000 euros) pour culminer à 35 510 euros dans la version Cupra. 5 niveaux de finition : Reference, Style, Xcellence, FR et Cupra sachant que Xcellence et [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Reference
(Source Seat Octobre 2017 version 5 portes) A partir de 19 990 euros : Climatisation manuelle / Jantes alliage 16’’ / Radio écran tactile couleur 5’’ / Bluetooth® avec audio-streaming / Connexion USB, carte SD / Volant multifonction / Rétroviseurs électriques dégivrants / Régulateur de vitesse / 7 airbags dont genoux conducteur / Phares antibrouillard / Accoudoir central avant / ESC, ABS et alerte de pression des pneus / Double plancher dans le coffre (Leon ST uniquement) / Barres de toit noires (Leon ST uniquement) [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 AUDI A3 (2012) |
4.24 m | 1250 Kg | 380 L |
 BMW Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 CITROëN C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
| CITROëN C4 Cactus (2014) |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
 DS DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 FIAT Tipo (2016) |
4.37 m | 1300 Kg | 440 L |
 FORD Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 HONDA Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 HYUNDAI i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 KIA Ceed (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 MERCEDES Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 MINI Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 NISSAN Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 OPEL Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1300 Kg | 370 L |
 PEUGEOT 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 RENAULT Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
| RENAULT Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 435 L |
 TOYOTA Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 VOLKSWAGEN Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| VOLKSWAGEN Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 VOLVO V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
La longueur s'élève à 4.26 m. C'est plus court de 4 cm qu'une i30 (2012-2017) et de 5 cm par rapport à la Ceed (2012-2018) mais c'est plus long de 10 cm qu'une Citroën C4 Cactus (2014) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 380 litres. . C'est plus petit de 30 litres qu'une C4 (2010-2018) ou encore de 40 litres par rapport à la 308 (2013) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Ford Focus 3 (2011-2018) ou même de 20 litres comparé à une DS DS4 (2011). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.2 TSI 85 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 TSI Cupra 300 ch soit 6 diesel(s), 15 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Leon 3 1.4/1.5 TSI 140/150 ch, 1.8 TSI 180 ch, 2.0 TSI 190 ch, 2.0 TDI 150 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.2 TSI 85 ch, 1.6 TDI 90 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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