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Dernier avis posté

2.0 TDI 184 ch X-perience blanc DSG6 Full option, de 2016 , 78000KM, jantes 18 (2020-10-16 19:58:03)

Qualités : - compact baroudeur puissant et discret
- espace pour la famille avec son coffre de 580L
- L'équipements pour l aide a la conduite
- Le confort en mode normal, toit ouvrant panoramique tres agréable. Le cuir et ses sièges électrique chauffant.
- espace arrière très correct
- DSG
- système Haldex quattro non permanent pour une meilleure sécurité, de meilleures perf en accélération par rapport a la traction
- feux full led, eclairage interieur led
- le plaisir de conduite en mode sport
- son audio terrible
- la polyvalence de cet auto
- DCC ( suspension piloté ) et ACC ( régulateur adaptatif predictif )

Défauts : - stop/star a désactiver a chaque fois
- Moteur bruyant a froid
- dsg un peu lente en manœuvre
- accoudoir trop petit et pas assez avancer
- palette plastique trop petite, faut acheter des extensions
- bruits parasites surtout en mode sport digne d une renault.
- Bruit de roulement
- peinture fragile
- frais d'entretien
- Fiabilité a terme

Consommation moyenne : 6 litre de moyenne 4,7l en mode tranquille et 9l en mode énervé en exemple voyage tres charger pour les sport d hiver, 2 pers et 2 enfants avec un chien coffre plein, 6 litre de moyenne sur autoroute pour totaliser 800KM. voyage charger meme personne sur 400km par national 80/90/110 4,7l de moyenne

Problèmes rencontrés : Acheté a 52000 km, bruit de courroie a 60000.
changement de courroie accessoire chez mon petit garagiste ( 150e.
bruit toujours présent, direction seat. prise en charge pour remplacement de la courroie facturé 900e ( pb connu sur tdi 150/184
Bruit de roulement arrière a 62000, changement roulement arriere gauche 250e
Bruit de roulement arriere a 75000 , surment le roulement arriere droit
bruit moteur bizarre parfois..

Entretien DSG et systeme haldex a 70000 400e

Note : 15/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 51%)

Venant de chez alfa , je me doutais de perdre un certain plaisir de conduite. La famille s'agrandissant, j avais vraiment besoin d'un coffre et d'un moteur sympa sans trop consommer. voulant une leon st fr au depart , je me suis rabattu sur l x-perience , plus rare a trouver mais tres bien equipé avec le quattro en plus. En effet la direction est moins direct et le ressenti de la route et moindre face a la 159 , mais en mode sport on retrouve le sourire. les 184 ch nous avale le 0 a 100 en 7sec , ca donnerait meme envie d une repro. Aprés elle fait tres bien son job de tous les jours pour la famille.

j en suis content , mais... malheureusement triste , les bruits parasites flingue le plaisir c est vraiment dommage et la fiabilité c est plutôt mal parti. On peut critiquer les alfa mais ayant eu la 147 et 159 j ai rien eu avant 100000km. la sur 20 000km la courroie , les roulements, une conso d huile egalement et des bruit moteur bizarre cela n inspire pas la deutch qualité.

Bref, pour conclure sont équipement et ses prestations routieres m'amène a la garder encore plusieurs années avant soit de passer en cupra ou de revenir chez alfa



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Essai Seat Leon 3 2012-2020

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
7 8076 7695 5165 8044 1136 8387 2938 4817 2446 8555 4855 538

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Apparition du combiné 100% digital en 2018, une mise à jour bienvenue qui a redonné du sang neuf à la Leon
  • Bien moins chère qu'une Golf pour une qualité qui est plus proche que sur la génération précédente
  • Comportement et tempérament sur route qui plaira aux amateurs d'allemandes efficaces. Elle est un peu plus dynamique et joueuse que la Golf (après ça dépend des versions comparées, selon le châssis sport optionnel). De plus, une version 4X4 est proposée sur les TSI 180 et TDI 110/150/184 ch
  • Châssis sport optionnel qui fait plaisir (on a pas ça chez PSA par exemple)
  • Version sportive de 290/300 ch qui vous en donne largement pour votre argent (le comportement est ici encore un cran au dessus grâce à des trains roulants d'un genre très sérieux)
  • Eclairage d'ambiance à LED qui met justement l'ambiance !
  • Technologie Volkswagen à prix Seat (TDI, TSI, DSG6 et 7, MQB ...)
  • Habitabilité très bonne. Elle n'oublie pas d'être pratique puisqu'elle accueille généreusement les passagers arrière tout en proposant un coffre qui se situe dans les meilleures de la catégorie
  • Qualité de finition en hausse. C'est désormais bon malgré quelques plastiques durs
  • Adoption d'un écran multimédia plus grand lors du restylage, et cela était plutôt nécessaire ...
  • Si le confort de suspension ne fait pas forcément référence, l'ensemble bénéficie d'un bon rapport entre efficacité et douceur. C'est surtout l'arrivée en option du DCC (suspension pilotée) qui a permis d''accroître largement son "potentiel confort". Car l'amortissement piloté est ici très convaincant
  • Bonne rétrovision à défaut de faire référence (le côté 3/4 arrière est pénalisé par le montant de custode imposant
  • Nombre de moteurs proposés qui conviendra à absolument tout le monde. De quoi s'adapter à vos besoins parfaitement !
  • Equipements technologiques à la pointe, il y a tout ! Alerte de franchissement de ligne, park assist etc ...
  • Version Xperience 4X4 qui peut séduire pas mal de monde habitant à la montagne
  • Elle profite d'une version 3 portes, ce qui est devenu très rare à notre époque
  • Version break qui me semble être la compacte rallongée la plus belle du marché (proportions idéales, ce qui n'est pas évident sur ce format de voiture)
  • Performances bluffantes de la Cupra 4X4 en 300 ch .. Au dessus de toutes les autres versions à traction




Les derniers plus des internautes

- Tenue sur route impeccable- performance mais pas un couvre à pétrole - Très belle voiture- Du Wv- une des trois est au paradis des voitures et me permet de vous ecrire (++sécurité) (1.4 TSI 150 ch 2016)
- Moteur monstrueux de couple- Boîte DSG souple en conduite confort- Économe en mode cool (8l/100km en mixte en roulant pile au limite avec 2/3 petites accélérations de temps à autres)- Confortable (même avec les baquets)- Polyvalente (un TDI 115 en mode pépère, pratiquement une voiture de course quand on roule fort)- Bien équipée (en option (pack full drive assist) maintien dans la voie, régulateur adaptatif, reconnaissance des pannneaux jam assist, sièges chauffants et baquets mi alcantara mi cuir (sièges chauffants et sièges baquets en options séparées), android auto/ apple car play, chargeur smartphone par induction (option), toit ouvrant (option)- Sonorité :aucun bruit en conduite cool, un joli grondement à l'accélération soutenu par des claquements au passage de rapport (avec la boîte DSG en option) et des pétarades légers au retrogradage.- Design question de goût mais très style Volkswagen. A la fois chic et sport. Vous roulez tranquille personne vous remarque, vous arrivez vite dans le rétro, on se pousse devant la calandre en nie d'abeille noire ainsi que les rétros eux aussi noirs)- Fiabilité :Un problème connu de pompe à eau qui fuit de manière complètement aléatoire (connu par Seat) (certains ne l'ont jamais et d'autres plusieurs fois). Mis à part ça, on en voit à plus de 200 000km sur les groupes spécialisés et qui n'ont jamais eu aucun pépin en faisant juste l'entretien préconisé. - Freinage de très bonne qualité (puissant et endurant) du moins avec le pack cupra line black (anciennement pack Sub8 en référence au chrono record de l'époque en dessous des 8 minutes sur la boucle nord du Nurburgring) qui correspond à des disques 370mm (contre 340mm sans le pack) et serrés par des étriers 4 pistons (contre 2 sans le pack)- En 300 chevaux la meilleure version de la CUPRA mk3 dîtes "5F" meilleure performance car après elles sont repassées en 290 chevaux à cause des normes écolo et de la mise en place d'un FAP. Et donc aussi meilleur son à l'échappement d'origine dût à l'absence de FAP. (2.0 TSI Cupra 300 ch DSG, 29 200km, 12/2017, 300 Cupra Black lines (Pack performances ou Sub8)))
Jolie, châssis efficace, agréable à conduire, finition intérieure, polyvalente dans l'usage (boulot/vacances), conso. (1.4 TSI 125 ch 70 000, Boite méca, 2016, jantes 18" )
Véhicule très polyvalent. Tous les avantages du groupe VW sans le prix d'une Audi A3 ou d'une VW Golf 7. La conduite peut être souple ou sportive, la tenue de route est excellente. Le confort "Seat" reste ferme. La suspension pilotée est conseillée pour pouvoir choisir entre confort et sport.Conduite à 70% en montagne, elle est très efficace sur la neige avec de vrai pneus hiver.Consommation raisonnable avec une moyenne de 6,5 l/100 km tout parcours confondus. 8 l/ 100 km en montagne et en ville et 6,5 l/100 km sur autoroute à 130 km/h réel. On peut réduire encore la consommation à 5,2 l /100 km sur nationale à 80 km/hPas de consommation d'huile particulière à part 0.5 l tous les 10 000 km. Pas de consommation de liquide de refroidissement.L'équipement intérieur est complet et efficace (Seat audio, GPS, sièges alcantara marron ne nécessitant pas de chauffage l'hiver contrairement au cuir, toit panoramique, vitres surteintées, attelage).Une très belle capacité de remorquage de 2000 kg. Un grand coffre de 587 l, suffisant pour partir en vacances à comparer à celui d'une audi "A6 avant" de 565 l ou d'une Golf 7 alltrack de 605 l ou d'une VW Passat alltrack de 639 l. (2.0 TDI 184 ch N X-PERIENCE dsg6 12/2014 95000 KM)
Bonne tenue de route, consommation raisonnable, digital cockpit, sonorisation sympa (10 HP/Caisson), moteur souple et agréable, dsg agréable (2.0 TSI 190 ch FR 5 portes beats audio )
Moteur généreux, énervé (2.0 TDI 184 ch BVA6)
Sa ligneSes feux leds à la signature visuelle réussieMoteur silencieux et assez coupleuxSon habitabilité Plateforme, chassis et moteur VW mais prix SeatMoins passe partout et banal qu'une Golf (1.4 TSI 122 ch finition FR 80.000km)
Bonne voiture suffisamment spacieuse à 4. A 5, l'espace à l'arrière peut être insuffisant au milieu. Il ne faut pas être trop grand. Voiture avec beaucoup de couple. Faible consommation environ 6l/100km. Attention l'ordinateur de bord indique moins, il faut rajouter 0.3l/100km pour avoir une conso plus juste. La boite DSG est réglée par défaut en mode faible consommation. Les rapports changent à 2000tr/min. La voiture peut générée un bourdonnement quand les rapports changent trop tot et qu'on se retrouve en sous régime. Les palettes au volant permettent de corriger facilement la situation en rétragradant d'une pichenette c'est tres pratique. Si on veut hausser le rythme, on peut monter les rapports et la consommation s'envole. C'est tres agréable en montagne de prendre le controle des rapports et de changer les vitesses à son rythme plutot que de subir l'electronique. Voiture silencieuse, sono de bonne qualité, GPS fonctionne bien et est connecté, on est au courant des bouchons et l'itinéraire s'adapte à la circulation. C'est pas aussi puissant que Waze mais ça fonctionne.Front assist m'a sauvé plusieurs fois. La voitune freine toute seule quand elle détecte un obstacle qui est trop proche. C'est valide en marche avant et en marche arrière. J'ai évité à plusieurs reprises de me prendre des poteaux en marche arrière alors que j'avais la voiture depuis seulement une semaine. C'est tres pratique.J'ai désactivé le Lane Assist que je trouve agassant. Ca corrige la trajectoire sans arret et on a l'impression de perdre le controle de la voiture.Toit ouvrant qui prend toute la surface du toit, est super pratique et tres lumineux. J'adore.Banquette arrière rabattable avec 2 gachettes sur les côté du coffre, c'est tres pratique pour basculer les sièges.Double fond du coffre qui permet d'avoir une utilisation en mode semaine avec fond plat. Position haute du fond du coffre. Ca permet aussi de ne pas avoir à soulever les objets pour les sortir du coffre. Je met la position basse lorsque je pars en vacances et que j'ai besoin d'une plus grande contenance. Eclairage à Led est top. Passage automatique du mode plein phare à feux de croisement. L'utilisation de l'ordinateur de bord et des boutons au volant permet de jongler entre plusieurs fonctions. C'est parfois un peu pénible de devoir sortir du GPS pour sélectionner une autre radio puis de revenir au GPS. On s'adapte. (2.0 TDI 150 ch ST FR, DSG6, toit ouvrant, 44000km)
Qualité de finition vraiment en hausse depuis(finition fr),on s'approche vraiment d'une golf7 en terme de qualité. Esthétiquement bien réussit, c'est une voiture qui vieillira bien dans le temps.DSG7 vraiment confortable, les vitesses passent sans soucis!.Le comportement routier vraiment aux petit ognons, dynamique et sécurisant à la fois. l'agrément du nouveau 1.5 150CV est vraiment bon, on a du couple et une bonne plage d'utilisation de celui-ci.On peux commencer à se faire plaisir!Le son beats qui sans être exceptionnel apporte vraiment un plus appréciable. Le combiné d'instrumentation digitale claire, lisible et didactique.La consommation est raisonnable (6-6.5 litres au 100, ce qui reste raisonnable). (1.5 TSI 150 ch fr de 2019 (16500 km))
-Conduite très agréable, direction précise, rien à dire sur la tenue de route, plutôt bonne-La fiabilité du 1.6 TDI 110. Il est pour l'instant irréprochable à 105000kms, pas un seul problème à signaler.-Comme on pourrait l'attendre le moteur est coupleux surtout sur les 3 premières vitesses...-Dans l'ensemble le moteur reste très agréable et ne pose pas de problème particulier.-La consommation est très très intéressante, et c'est la l'un des points les plus intéressants sur cette Léon 3 diesel Je dépasse rarement 5.5L, et sur de très longs trajets on est plus aux alentours de 4.9/5.0L, ce qui est excellent. On peut même aller chercher les 1000Kms avec un plein donc pour ce qui est consommation c'est un grand oui.-Autre gros point fort du véhicule Son habitabilité. Chaque passager se sent à l'aise, personnellement à 1.86m je suis installé royalement à l'arrière, il me reste de l'espace pour mes genoux, et pour ma tête aussi je suis large. -Le coffre aussi est parfait, très spacieux pour une compacte, et il possède un plancher modulable sur 2 niveaux.-Comment parler de ce véhicule en finition premium sans parler de la sellerie alcantara/simili cuir.. C'est très bien fini et le confort est au rendez vous. Réglage des lombaires pour les passagers à l'avant.. que demander de plus-La planche de bord elle est esthétique et rien de superflu. Certains diront que c'est austère, d'autres apprécieront la sobriété tout en restant classe.-L'équipement sur cette finition est bon. Caméra de recul et radars de recul, GPS, Start & Stop. Le son des enceintes est excellent.-La signature des feux SEAT. Déjà l'éclairage est full led, mais en plus le dessin des feux sort de l'ordinaire et est, à mon goût le plus joli du marché. -L'ergonomie au poste de conduite est très appréciable les commandes au volant sont bien placées, bien pensées et simplifient tout.-Le design. Selon moi la plus belle compacte du segment. Les lignes donnent de l'agressivité, de la sportivité, du caractère tout simplement à cette Léon 3, bien différente du précédent modèle. Pour moi tout est parfait sur cette Léon, qui n'a rien à envier à une golf pour ce qui est du design (cela reste subjectif bien-sûr). Cette voiture va très bien vieillir, son look est très moderne. (1.6 TDI 110 ch BVM5, 105000kms, MEC 12/2015, Finition Premium, S/S)
Fiabilité, présentation, équipements (1.6 TDI 105 ch 110000 km 2013 style full LED GPS)
190000 sans gros problème (2.0 TDI 150 ch 150cv FR 5p)
Moteur très coupleux, très bon agrément de conduite. La boite auto est performante et agréable. La consommation est raisonnable malgré une conduite taquine. Modèle bien équipée, belle ligne éxterieure.Bonne fiabilité, 140.000km et aucun problème a ce jour. (2.0 TDI 150 ch TDI 150 FR DSG6 140.000km )
Conduite agréable, comportement routier, conso, spacieuse,volume du coffre (1.2 TSI 105 ch Style start&stop)
Bon comportement routier, couple assez généreux, précision de la direction avec une bonne attaque, consommation raisonnable si pas en mode sport (2.0 TDI 184 ch)


Toutes les autres qualités
SEAT Leon 3 signalées




- Défauts

  • Présentation un peu trop austère ... C'est triste sans avoir la qualité d'une VW qui aurait pu rattraper un peu le tableau
  • Ecran multimédia très petit avant le restylage
  • Confort un poil ferme même sur les versions sans châssis sport. Pas de quoi la rendre infréquentable toutefois, loin de là
  • Démocratisation des petits 1.0 EcoTSI trois cylindres, pas génial en terme d'agrément
  • Déclinaisons Cupra en deux roues motrices bien moins convaincante que les 4Drive (train avant dépassé)
  • Version Cupra qui a un style moins sportif que la FR ... Heureusement, la Cupra R corrige le tir mais va cependant peut être un peu loin cette fois ci




Les (derniers) moins des internautes

- plastique intérieur vibre- peinture trop fragile- sellerie ferme- trop de bruits parasites (1.4 TSI 150 ch 2016)
- Peut-être un peu trop discrète pour certains (des diffuseurs, bequets, lame avant existent pour lui donner un look plus sportif que d'origine sans dénaturer la voiture) (2.0 TSI Cupra 300 ch DSG, 29 200km, 12/2017, 300 Cupra Black lines (Pack performances ou Sub8)))
Peinture fragile, phares arrière fissurés sans choc, embrayage HS 50 000 km, moteur pas au niveau du comportement "sportif" de la voiture. (1.4 TSI 125 ch 70 000, Boite méca, 2016, jantes 18" )
Moteur bruyant. Ce n'est pas une Audi. Le compartiment moteur n'est pas isolé de la même manière.Confort de suspension ferme. C'est du SEAT. Prendre la suspension pilotée pour corriger la fermeté. Difficultés de démarrage à froid. Cela semble être un problème récurrent. Bien faire préchauffer avant de démarrer. (2.0 TDI 184 ch N X-PERIENCE dsg6 12/2014 95000 KM)
Bruits de mobilier(corrigé via isolant phonique Focal) , bugs Android auto, peinture potentiellement fragile (2.0 TSI 190 ch FR 5 portes beats audio )
Boite de vitesse perfectible (accroche parfois)Moteur qui consomme un peu d'huile entre deux entretien (à surveiller)Bips à outrance des radars avant et arrière dans les bouchons (que l'on peut mettre en silencieux heureusement)Moteur qui manque un peu de peps et de hargne en haut du compte tours. (1.4 TSI 122 ch finition FR 80.000km)
La contenance du réservoir est trop juste. Je mets 40l et fait 660km. C'est trop peu quand on part en vacances. Le réglage des amortisseurs est trop souple à mon gout. La détente est trop lache, elle mériterait d'être mieux maitrisée. Le cout de l'entretien. Je n'ai pas encore fait de révision de la boite DSG mais j'ai fait faire une devis pour les 60000km 800¤ qui comprend, vidange moteur, vidange boite, graissage toit ouvrant, purge liquide de frein. Je vais faire certaines choses moi-même.La boite DSG repasse trop facilement sur la 2nde lorsqu'on est à faible vitesse. J'aurais tendance en boite manuelle à passer en 3eme à faible régime, mais la boite auto ne le tolère pas. C'est pas grand chose. (2.0 TDI 150 ch ST FR, DSG6, toit ouvrant, 44000km)
Suspension un peu ferme (même si cela reste encore confortable). Habitacle austère mais, au moins c'est sans fioritures, (j'aurais aimé quelques détails en plus) et bien assemblés. Le moteur un peu sonore au départ (bruit diésélique à l'accélération)mais cela va mieux avec le temps. (1.5 TSI 150 ch fr de 2019 (16500 km))
-Suspension un peu raide, à la moindre perturbation sur la route on ressent bien les secousses mais si vous cherchez quelque chose de très confortable vous n'êtes pas au bon endroit.-... mais en 4ème et 5ème on ressent un creux à bas régime en gros si vous cherchez de bonnes reprises allez plutôt vers les TDI 150ch/184ch.-Manque une 6ème vitesse pour l'autoroute-La console centrale prend de la place à l'avant et peut être gênante pour le genou droit du conducteur selon votre position de conduite. A essayer donc avant d'acheter pour voir si ce n'est pas trop handicapant.-Le plastique qui habille la porte à l'intérieur est parfois dérangeant, par exemple si vous mettez des objets "durs" dans le vide poche et bien avec les baffles vous aurez des bruits désagréables en conduisant. Dommage un petit tapis en feutrine aurait gommé ce défaut.-Pas de limiteur de vitesse sur du haut de gamme (personnellement je m'en fiche) (1.6 TDI 110 ch BVM5, 105000kms, MEC 12/2015, Finition Premium, S/S)
Conso 6l, moteur faible, bruits mécaniques et insonorisation route, confort, sièges durs (1.6 TDI 105 ch 110000 km 2013 style full LED GPS)
Résistance de la peinture aux coups de pierres (2.0 TDI 150 ch 150cv FR 5p)
Bruit au niveau des portières et du tableau de bord. (2.0 TDI 150 ch TDI 150 FR DSG6 140.000km )
Planche de bord un peu austère, accélération creuse à bas régime (1.2 TSI 105 ch Style start&stop)
Plastiques trop présents encore et petites vibrations ressentis quelques points esthétiques à améliorer l'éclairage led dans tout l'habitacle (2.0 TDI 184 ch)
Un peu dur mais c est un châssis sport. Un vrai kart (2.0 TDI 150 ch Fr.boite automatique. 14400km.)


Tous les autres défauts
SEAT Leon 3 signalés





Fiche technique Leon 3


Comparatif
4.26 m

1.46 m

Comparatif
2.64 m

Comparatif
380 L
50 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Après sept années de bons et loyaux services, la Leon deuxième génération tire sa révérence. La compacte venue du soleil avait séduit -avant et après restylage- par de belles rondeurs et une personnalité atypique. Surtout, partageant la même plateforme qu'une certaine Golf 5, la plus populaire des Seat avait su éveiller un certain intérêt par des qualités routières indéniables, en tout cas en nets progrès. Autrement dit, au moment de présenter la troisième mouture de sa Leon, le groupe espagnol se devait de ne pas décevoir. Confirmation attendue, pour ne pas dire exigée, sur un segment des plus concurrentiels.

Et le moins que l'on puisse dire, c'est que la cousine ibérique de la Volkswagen Golf et de l'Audi A3 a tourné la page en abandonnant son côté "gendre idéal" pour s'encanailler quelque peu. Très clairement, cette compacte ne manque pas de charisme et ses lignes nettes et incisives lui procurent une attractivité nouvelle. Un surplus de caractère pas étonnant puisque nous avions pu avoir un petit aperçu de ce que serait le futur de Seat à travers le restylage de l'Ibiza.

Moins consensuelle et plus affirmée qu'une Golf, la Leon va plus loin au travers de traits plus tendus, un faciès franchement expressif et un soupçon de sportivité fort agréable au regard. De profil, on retrouve également le même mouvement de lignes, véritables coups de griffes s'étirant de la partie supérieure des optiques, de part et d'autre du véhicule, pour mourir au milieu des portières arrière sans jamais se rencontrer. Un beau travail visuel souligné par une ligne de bas de caisse qui vient ajouter au dynamisme de l'ensemble. Et tant pis si les poignées ne sont plus intégrées aux portières à l'arrière. À défaut de jouer la carte du vrai faux coupé, la Leon semble pouvoir prétendre jouer les premiers rôles dans le petit monde des compactes ! Mais il semble que cela soit fait pour certaines économies mais pas seulement. En effet, contrairement à la deuxième génération, il y a une version 3 portes disponible (dénommée SC pour Sport Coupé), sans poignée forcément !

Leon 3 en images

 
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Les 2 avis Leon 3 les plus complets

Seat 1.5 TSI 150 cv LEON Xcellence TSI 1.5 150 CV ACT - Boîte DSG - 1500 km

14/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Seat Leon 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2018-12-24 01:08:43
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Rapport qualité-Prix
Bon rapport encombrement-habitabilité Modèle XCELLENCE bien équipé en France (T.O, phares LED, caméra recul,GPS virtual cockpit, sièges Alcantara, démarrage sans clé,etc... )
Sièges confortables et de bon maintien. Bonne position de conduite.
Bonne alternative à une GOLF qui, équipée de la même manière, coûte bien plus cher
Tenue de route efficace
Moteur silencieux quand il n'est pas malmené Boîte DSG7 douce
Direction précise
Bonne habilité ... >> Lire la suite et les autres avis sur Seat Leon 3


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Christensen - (2018-12-27 07:36:59) : Votre voiture est neuve,la consommation baissera d'un litre au cent après 10000 km.
  • Par Raphrennes - (2019-07-09 22:44:58) : Attention au surconsommation sur les 5000 premiers kms. De plus la boîte DSG7 est en apprentissage de votre conduite sur plusieurs milliers de kms et c’est votre première DSG. Donc elle va s’habituer et devenir plus efficiente.
  • Par Sly59 - (2019-07-24 17:58:28) : La consommation est-elle en baisse comme le laisse entendre Christensen et Raphrennes ?
  • Par fipfonpar - (2019-08-04 23:40:08) : Je suis le rédacteur de l'avis initial. La LEON a 8000 km. La consommation moyenne a bien baissé. J'enregistre une moyenne de 5,9 l à 6 l/100 km (selon l'ordinateur de bord, qui est assez optimiste) sur parcours autoroute + route et voies express, en respectant les limites de vitesse,adoptant une conduite coulée et en utilisant très peu la voiture en ville. La consommation urbaine semble toutefois plus importante que sur l'ancien moteur 1.4 TSI 140 cv ACT. Bref, plutôt rassurant, hors cycle urbain. Je constate toujours un enclenchement de l'ACT bien moins fréquent que sur l'ancien moteur : plus jamais à vitesse stabilisée sur autoroute. Il préfère les situations de décélérations et les vitesses basses ou moyennes en effleurant l'accélérateur.
    La boîte DSG est toujours douce,sauf au démarrage si le stop & start est actif. Elle monte trop dans les tours au 1er rapport en ville. Le confort est bon voire très bon à vitesse normale, sur autoroute ou petite route. Moins convaincant à petite vitesse sur revêtements abîmés. La tenue de route est excellente, mais parfois malmenée par le train arrière semi-rigide sur les saignées.
  • Par VW31 - (2019-12-30 14:27:33) : Bonjour,
    Je trouve que votre avis est objectif, et très sincère.. Je suis donc tout à fait d’accord avec vous.
    J’ai effectué 6000km avec la version FR et 21000km avec une Golf Vll Carat (1.5 Tsi de 150ch en DSG), et le constat est similaire. En somme la consommation tourne quand à elle dans les 6l à peu près, mais ce qui est très très désagréable à mon goût, c’est qu’une voiture dotée d’un moteur si moderne fasse ce bruit horrible en accélération (presque un tdi..), sur le reste c’est au top pour moi!
  • Par VW31 - (2019-12-30 15:16:34) : J’ai juste oublié de rajouter qu’en moteur froid, la DSG tire un peu trop sur la 1ère vitesse +3000tr/min, quelques instants après ça s’arrange.., j’ai eu deux paramétrages usine et aucun effet, toujours la même chanson.. voilà donc, pas grande chose en soi.., mais quand on a une voiture neuve ça ne devrait jamais arriver!
  • Par CEDRIC74 - (2020-02-15 00:09:54) : J'ai acheté une leon FR 1,5TSI 150 ACT DSG ma consommation ce situe entre 4,7 et 6,8l 750km avec un plein ce qui est très bien!! Et concernant la finition de cette Léon elle est excellente compte tenu du prix et surtout si on compare à un TROC qui lui coute 10000euro de plus que la Léon, avec du full plastique durs creux et moche. La Léon est super bien équipée, suspensions pilotées DCC, conduite semi autonome traffic jam assist, full led avant directionnel, full led arriere, led d'ambiance intérieur personnalisable, feu de route automatique, lecture des panneaux, régulateur ACC et freinage d'urgence tout obstacle, digital cockpit au top quelque soit le mode, full link, cuir alcantara, usb avant arrière, beats audio, caméra, radar avant arrière etc. C'est un très bon véhicule très sécurisante tenue de route excellente, spacieuse je la conseille vivement
  • Par Navy - (2020-07-24 18:53:13) : merci On sent qu'on a faire a un connaisseurs merci encore

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Seat 1.6 TDI 110 ch BVM5, 105000kms, MEC 12/2015, Finition Premium, S/S

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Seat Leon 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-01-28 10:39:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : -Conduite très agréable, direction précise, rien à dire sur la tenue de route, plutôt bonne

-La fiabilité du 1.6 TDI 110. Il est pour l'instant irréprochable à 105000kms, pas un seul problème à signaler.

-Comme on pourrait l'attendre le moteur est coupleux surtout sur les 3 premières vitesses...

-Dans l'ensemble le moteur reste très agréable et ne pose pas de problème particulier.

-La consommation est très très intéressante, et c'est la l'un des points les plus intéres ... >> Lire la suite et les autres avis sur Seat Leon 3



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Qualités et défauts Leon 3 signalés par les internautes via les 210 avis postés :

Parmi les essais de la Seat Leon 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Leon 3.


Comportement routier : 61 aiment 2 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment

Précision direction : 8 aiment

Consistance direction : 4 aiment

Freinage : 7 aiment 6 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs SEAT Leon 3

Diesels de la Leon 3

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
90ch
5.2 litres
 

178 km/h
12.7 s
230 NM

L'intérêt de ce moteur est pénalisé par l'existence des 1.2 TSI 122 et 1.6 TDI 105 ch. Si vous voulez une Leon au rabais c'est celui qu'il vous faut. Attention toutefois, les performances ne sont pas non plus complètement à la ramasse.

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Megane 4 1.5 dCi 90 ch, i30 1.4 CRDI 90 ch, C4 1.6 HDI 92 ch, Astra 1.3 CDTI 95 ch, Auris 1.4 D4D 90 ch, Classe A 160d 90 ch, C4 Cactus 1.6 HDI 92 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
105ch
5.2 litres
 

191 km/h
10.8 s
250 NM

Sobre, pas très tonique, plutôt cher (car diesel), ce moteur de 105 chevaux ne serait pas celui que je choisirais ...

26 Avis rédigés
Souci le plus signalé : turbo

Voici certaines des ses concurrentes : V40 1.6 D2 115 ch, Golf VII 1.6 TDI 105 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch, Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, Serie 1 114d 95 ch, Megane 4 1.5 Blue dCi 95 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
110ch
5.2 litres
 

192 km/h
10.6 s
250 NM

Ce moteur pourrait à lui seul définir le mot compromis ...

1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP

Voici certaines des ses concurrentes : Auris 1.6 D4D 112 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch, C4 Cactus 1.6 BlueHDI 100 ch, Focus 3 1.6 TDCI 105 ch, 308 1.6 BlueHDI 100 ch, Classe A 180d 109 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
115ch
5.2 litres
 

197 km/h
9.8 s
250 NM

Pas très émotionnel, ce moteur n'inspire toutefois pas vraiment la critique. Il gère bien la charge et consomme comme un moineau. Son seul défaut est donc de ne pas offrir le coup de pied aux fesses lors des accélérations franches.

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Pulsar 1.5 dCi 110 ch, Astra 1.6 CDTI 110 ch, Golf VII 1.6 TDI 105 ch, Focus 3 1.6 TDCI 105 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
5.7 litres
 

215 km/h
8.4 s
320 NM

Version moderne du 2.0 TDI qui est donc passé de 140 à 150 chevaux. Il est toujours à rampe commune et se révèle donc silencieux, voire même un peu plus qu'avant. Il est évidemment apte à subir toutes les situations mais ne procurera pas le même plaisir que le TSI 140 encore moins le TSI 180.

59 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Voici quelques unes des ses concurrentes : Coccinelle 2.0 TDI 140 ch, V40 2.0 D3 150 ch, A3 2.0 TDI 150 ch, Golf VII 2.0 TDI 150 ch, 308 2.0 BlueHDI 150 ch, Astra 5 1.6 CDTI 160 ch, Serie 1 118d 143 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
184ch
6 litres
 

229 km/h
7.5 s
380 NM

Ce moteur risque de se vendre en petite quantité. Il représentera l'une des offres en Leon FR. Si il est sportif et très vif, cela reste un mazout à la voix grave d'un ancien fumeur ... Je préfère la mélodie du TSI 180, mais ça je pense que personne ne pensera l'inverse.

32 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation importante d'huile

Ci-après certaines des ses concurrentes : Serie 1 120d 184 ch, Classe A 220d 177 ch, Golf VII 2.0 TDI 184 ch, DS4 2.0 BlueHDI 180 ch, 308 2.0 BlueHDI 180 ch, V40 2.0 D4 177 ch, A3 2.0 TDI 184 ch.







Essences de la Leon 3

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
85ch
6.9 litres
 

177 km/h
12.2 s
160 NM

Ce moteur permet à la Leon de passer sous la barre des 16 000 euros. Cependant, il ne permet pas d'atteindre les finitions qui rendent la Seat suffisamment équipée et jolie (jantes etc ...)

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Focus 3 1.6 85 ch, C4 Cactus 1.2 VTI 75 ch, 308 1.2 Puretech 82 ch, Golf VII 1.2 TSI 85 ch, C4 1.4 VTI 95 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
105ch
7 litres
 

192 km/h
10.4 s
175 NM

Il faut au moins viser la finition Reference pour profiter de cette motorisation. Il faudra donc débourser dans les 18 000 euros au minimum contre moins de 16 000 pour le TSI 85. Il est plus performant, ceci est une évidence. Il bénéficie des quelques chevaux supplémentaires qui manquaient au 85 chevaux. PAs de quoi non plus rendre cette Leon très ludique, pas de plaisir extrême avec ce modeste bloc.

9 Avis rédigés
Souci le plus signalé : casse moteur

Ci-après certaines des ses concurrentes : Megane 4 1.2 TCE 100 ch, Ceed II 1.4 cvvt 100 ch, Classe A 160 102 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, Civic 1.4 VTEC 100 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 110 ch, Giulietta 1.4 T-jet 105 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
110ch
7 litres
 

192 km/h
10 s
175 NM

C'est le remplaçant du TSI 105, correct mais sans plus ... Idéal pour la ville mais moins bien pour transporter de la charge sur longue distance.

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : A3 1.2 TFSI 105 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch, Megane 4 1.2 TCE 100 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch, C4 1.2 Puretech 110 ch, Clubman 1.5 One 102 ch, Serie 1 114i 102 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
115ch
6.9 litres
 

202 km/h
9.6 s
200 NM

Bloc plus récent que le 1.2 TSI mais sans possibilité d'avoir une boîte auto ... Et pire, il ets moins agréable que son homologue 1.2 à 4 cylindres.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Auris 1.2 116 ch, Astra 1.4 120 ch, Golf VII 1.2 TSI 105 ch, Ceed II 1.0 120 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Focus 3 1.6 105 ch, Giulietta 1.4 T-jet 105 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
122ch
7 litres
 

203 km/h
9.2 s
200 NM

Sans affoler les chronos, ce 1.4 TSI saura tout de même vous montrer qu'on peut en faire des choses avec 122 chevaux. Il faudra cependant aller jusqu'à la finition Style pour pouvoir en profiter ... Dommage qu'il ne soit pas proposé en Reference.

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation d'huile

Ci-après certaines des ses concurrentes : Astra 5 1.4 125 ch, Auris 1.2 116 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 130 ch, Astra 1.4 120 ch, V40 1.5 T2 122 ch, Focus 3 1.6 Flexifuel 120 ch, A3 1.0 TFSI 115 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
125ch
7 litres
 

203 km/h
9.1 s
200 NM

Plutôt correct mais sans la possibilité d'avoir une boîte automatique.

9 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation excessive d'huile

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Astra 1.4 120 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, Auris 1.2 116 ch, Ceed II 1.0 120 ch, i30 1.6 135 ch, Focus 3 1.6 Flexifuel 120 ch, Astra 5 1.4 125 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
140ch
7.2 litres
 

212 km/h
8.4 s
250 NM

Que reste-t-il au TDI 150 à la fois plus cher et moins plaisant à mener ? Franchement, choisir l'essence c'est choisir le plaisir de conduire et le confort des oreilles avec la sérénité en raison de sa fiabilité "mathématiquement" supérieure. N'hésitez plus, foncez !

17 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Ci-après certaines des ses concurrentes : Auris 1.6 VVTI 132 ch, Astra 5 1.2 Turbo 130 ch, DS4 1.2 Puretech 130 ch, Clubman 1.5 Cooper 136 ch, C4 1.2 Puretech 130 ch, Coccinelle 1.4 TSI 150 ch, V40 1.6 T3 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
150ch
7.2 litres
 

215 km/h
8.3 s
250 NM

Il dispose de l'ACT qui permet de réduire sa consommation : le moteur coupe la moitié de ses cylindres à vitesse stabilisée.

15 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation excessive d'huile

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 308 1.6 THP 155 ch, C4 1.6 THP 156 ch, Megane 4 1.3 TCE 140 ch, DS4 1.6 THP 155 ch, Classe A 200 156 ch, A3 1.4 TFSI 140 ch, Golf VII 1.4 TSI 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 TSI
1498 cc
150ch
7.2 litres
 

215 km/h
8.2 s
250 NM

Sans doute l'un des tout meilleurs choix pour la Leon. Agréable et suffisamment puissant sans dépasser certaines limites qui pourraient gréver votre budget.

2 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : DS4 1.6 THP 155 ch, Civic 1.8 VTEC 142 ch, C4 1.6 THP 156 ch, Focus 3 1.6 SCTI 150 ch, Coccinelle 1.4 TSI 150 ch, Classe A 200 156 ch, Megane 4 1.3 TCE 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8 TSI
1798 cc
180ch
7.8 litres
 

227 km/h
7.5 s
250 NM

Vous voulez du plaisir ? Vous ne voulez pas enrichir la station du coin ? Et bien ce TSI 180 n'attend que vous. Et si les 2.0 TDI sont désormais assez silencieux, ils n'égaleront jamais l'agrément et le silence de ce TSI.

18 Avis rédigés
Souci le plus signalé : sonde Lambda

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Focus 3 1.6 SCTI 182 ch, Serie 1 118i 170 ch, i30 1.6 186 ch, Classe A 220 184 ch, Pulsar 1.6 190 ch, Giulietta 1.4 Multiair 170 ch, V40 1.6 T4 180 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
190ch
litres
 

227 km/h
7 s
320 NM

Remplaçant le 1.8, ce moteur donne toujours autant le sourire et on peut même parler d'une relative sportivité. Ce moteur est tr&e ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Golf VII 1.8 TSI 180 ch, V40 1.6 T4 180 ch, Astra 5 1.6 200 ch, Classe A 220 184 ch, Clubman 2.0 Cooper S 192 ch, A3 1.8 TFSI 180 ch, i30 1.6 186 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI Cupra
1984 cc
265ch
8.2 litres
 

250 km/h
5.9 s
350 NM

Version "normale" de la Cupra avec des sensations qui plairont même les plus difficiles ! Un pack supplémentaire permet de pass ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Golf VII 2.0 TSI 265 ch, 308 1.6 Puretech 263 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI Cupra
1984 cc
280ch
8.3 litres
 

250 km/h
5.9 s
350 NM

Version Cupra ++ avec 15 ch supplémentaires (un peu comme une Megane RS Trophy). Ici elle ne rigole plus avec près de 300 ch sous le cap ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Megane 4 1.8 Turbo RS 280 ch, 308 1.6 THP 270 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI Cupra
1984 cc
290ch
8.3 litres
 

250 km/h
5.8 s
350 NM

Avant dernière évolution du bloc 2.0 TSI poussé à un rendement élevé et destiné à la Cupra.

2 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Golf VII 2.0 TSI 300 ch, Megane 4 1.8 Turbo RS 280 ch, A3 S3 300 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI Cupra
1984 cc
300ch
8.4 litres
 

250 km/h
5.7 s
380 NM

Dernière version de la Cupra qui suit de près la Golf R et ses 10 ch supplémentaires. Notez que la version Cupra R dévelop ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Golf VII 2.0 TSI 300 ch, Megane 4 1.8 Turbo RS Trophy 300 ch, Civic 2.0 VTEC Type R 310 ch, A3 S3 300 ch, Clubman 2.0 JCW 306 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.4/1.5 TSI 140/150 ch Si les 1.0 et 1.2 TSI peuvent convenir à un usage quotidien et normalisé, les TSI 140/150 amènent le peps qui permet de commencer à prendre du plaisir à son bord. Les 1.2 manquent de nerfs et les 1.0 sont trop régressifs pour s'en satisfaire.
1.8 TSI 180 ch Quel bonheur que ce 1.8 TSI ! Sportif et raisonnable il redonne de l'engouement en cette époque si monotone en terme de "plaisir mécaniques".
2.0 TSI 190 ch Il remplace à merveille le 1.8 au courant de sa carrière. Pour moi un des choix les plus intéressants même si il se positionne peut-être un peu haut pour votre budget.
2.0 TDI 150 ch Le TDI 140 était la star (cependant pas le plus vendu en raison de prix) de la version précédente dans notre pays. Cette évolution qui l'amène à 150 chevaux ne pourra que renforcer l'attachement que les gens on à son égard. Cependant, même si il a toutes les qualités, pourquoi ne pas étudier les 1.4/1.5 TSI 140/150 chevaux qui ont les même performances pour un prix inférieur ? Ils bénéficient en plus de la coupure des cylindres à vitesse stabilisée.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 TSI 85 ch Si on n'a pas à faire à un mauvais moteur, il reste dommage d'opter pour ce bloc dans la Leon ...
1.6 TDI 90 ch Il fera le boulot demandé sauf celui de faire plaisir son conducteur, et ça c'est pas extra. De plus, en utilisation  "familiale", il aura beaucoup de mal...
 

Fiabilité Leon 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.4 TSI 140 ch 1500KM : Je constate de la condensation sur le bas des phares avant équipée en FULL LED

1.6 TDI 105 ch Finition style : Fuite huile à 3500KM rétroviseur ne revient pas

1.8 TSI 180 ch 170 kms, 2014, FR + : Aucun pour l'instant

1.6 TDI 105 ch : Filtre à particules et indicateur niveau de carburant défaillant [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Deux classes au dessus de l'ancienne

On se souvient du torrent de critiques ayant accompagné la découverte de la Leon 2 lors des ses toutes premières sorties. Présentation et qualité des finitions avaient été jugées, non sans raison, particulièrement négligées pour la catégorie. Un fait surprenant quand on partage la même couche que des références en la matière : Volkswagen et Audi. Las de ces ratés, le turbulent constructeur espagnol semble avoir été sévèrement repris en main par une (maison-) mère tape-dur à la rigueur toute germanique. Fini les errements d'une jeunesse incohérente, la Leon s'est vu offrir la chance de faire oublier une fois pour toute de biens [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Seat Leon 3

Break Leon ST

Coffre : 590 litres. Dans sa version break dénommée ST il ne faudra pas espérer d'avantage de place sur la banquette arrière. En effet, l'habitabilité ne change guère mais reste de toute manière déjà très honnête en version classique. Du côté du coffre, il passe à un très beau 590 litres de contenance, de quoi combler les familles même si ses cousines (sur le même châssis) proposent un peu plus. Mais la différence est tellement peu perceptible qu'il n'y a pas à en être jaloux.


Comportement routier Leon 3

Toujours très en forme

La génération précédente avait su convaincre, en particulier par son châssis qui faisait la part belle à la sportivité avec un train avant plein de mordant. La nouvelle arrivée se veut un peu plus douce. Ce qui, dans le cas présent, ne signifie pas pour autant ennuyeuse. Car ce qui prédomine par-dessus tout avec cette Seat Leon c'est son bel équilibre (avec un châssis rigidifié) et une agilité accrue qui doit un peu aux quelques 90 kilos abandonnés (change d'une mouture à l'autre, selon le poids des options embarquées. C'est surtout le marketing qui aime bien sortir ce genre d'argument ...). Comme sur la Golf, les trains arrière ne sont pas les mêmes entre l'entrée [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Seat Leon 3

Leon 3 : les prix du neuf

Les tarifs de la Seat Leon 3 restylée démarrent à 19 990 euros (seuil psychologique des 20 000 euros) pour culminer à 35 510 euros dans la version Cupra. 5 niveaux de finition : Reference, Style, Xcellence, FR et Cupra sachant que Xcellence et [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Reference

(Source Seat Octobre 2017 version 5 portes)  A partir de 19 990 euros : Climatisation manuelle / Jantes alliage 16’’ / Radio écran tactile couleur 5’’ / Bluetooth® avec audio-streaming / Connexion USB, carte SD / Volant multifonction / Rétroviseurs électriques dégivrants / Régulateur de vitesse / 7 airbags dont genoux conducteur / Phares antibrouillard / Accoudoir central avant / ESC, ABS et alerte de pression des pneus / Double plancher dans le coffre (Leon ST uniquement) / Barres de toit noires (Leon ST uniquement) [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
AUDI A3 (2012) 4.24 m 1300 Kg 380 L
BMW Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
CITROëN C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
CITROëN C4 Cactus (2014) 4.16 m 1050 Kg 350 L
DS DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
FIAT Tipo (2016) 4.37 m 1300 Kg 440 L
FORD Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
HONDA Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
HYUNDAI i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
KIA Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
MERCEDES Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1300 Kg 370 L
PEUGEOT 308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
RENAULT Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
RENAULT Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 402 L
TOYOTA Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
VOLKSWAGEN Golf VI (2008) 4.2 m 1300 Kg 350 L
VOLKSWAGEN Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
VOLVO V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L

La longueur s'élève à 4.26 m. C'est plus court de 4 cm qu'une i30 (2012-2017) et de 5 cm par rapport à la Ceed II (2012-2018) mais c'est plus long de 10 cm qu'une Citroën C4 Cactus (2014-2020) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 380 litres. . C'est plus petit de 22 litres qu'une Megane 4 (2015) ou encore de 30 litres par rapport à la C4 (2010-2018) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Ford Focus 3 (2011-2018) ou même de 20 litres comparé à une DS DS4 (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Seat Leon 3 vont du 1.2 TSI 85 ch au 2.0 TSI Cupra 300 ch soit 6 diesel(s), 15 essence(s).

Les meilleures versions sont les Leon 3 1.4/1.5 TSI 140/150 ch, 1.8 TSI 180 ch, 2.0 TSI 190 ch, 2.0 TDI 150 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Leon 3 1.2 TSI 85 ch, 1.6 TDI 90 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une SEAT Leon 3

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Moteur :

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(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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