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2.0 TDI 150 ch ST FR, DSG6, toit ouvrant, 44000km (2020-03-20 14:36:36)
Qualités : Bonne voiture suffisamment spacieuse à 4. A 5, l'espace à l'arrière peut être insuffisant au milieu. Il ne faut pas être trop grand. Voiture avec beaucoup de couple. Faible consommation : environ 6l/100km. Attention l'ordinateur de bord indique moins, il faut rajouter 0.3l/100km pour avoir une conso plus juste. La boite DSG est réglée par défaut en mode faible consommation. Les rapports changent à 2000tr/min. La voiture peut générée un bourdonnement quand les rapports changent trop tot et qu'on se retrouve en sous régime. Les palettes au volant permettent de corriger facilement la situation en rétragradant d'une pichenette : c'est tres pratique. Si on veut hausser le rythme, on peut monter les rapports et la consommation s'envole. C'est tres agréable en montagne de prendre le controle des rapports et de changer les vitesses à son rythme plutot que de subir l'electronique.
Voiture silencieuse, sono de bonne qualité, GPS fonctionne bien et est connecté, on est au courant des bouchons et l'itinéraire s'adapte à la circulation. C'est pas aussi puissant que Waze mais ça fonctionne.
Front assist m'a sauvé plusieurs fois. La voitune freine toute seule quand elle détecte un obstacle qui est trop proche. C'est valide en marche avant et en marche arrière. J'ai évité à plusieurs reprises de me prendre des poteaux en marche arrière alors que j'avais la voiture depuis seulement une semaine. C'est tres pratique.
J'ai désactivé le Lane Assist que je trouve agassant. Ca corrige la trajectoire sans arret et on a l'impression de perdre le controle de la voiture.
Toit ouvrant qui prend toute la surface du toit, est super pratique et tres lumineux. J'adore.
Banquette arrière rabattable avec 2 gachettes sur les côté du coffre, c'est tres pratique pour basculer les sièges.
Double fond du coffre qui permet d'avoir une utilisation en mode semaine avec fond plat. Position haute du fond du coffre. Ca permet aussi de ne pas avoir à soulever les objets pour les sortir du coffre. Je met la position basse lorsque je pars en vacances et que j'ai besoin d'une plus grande contenance.
Eclairage à Led est top. Passage automatique du mode plein phare à feux de croisement.
L'utilisation de l'ordinateur de bord et des boutons au volant permet de jongler entre plusieurs fonctions. C'est parfois un peu pénible de devoir sortir du GPS pour sélectionner une autre radio puis de revenir au GPS. On s'adapte.
Défauts : La contenance du réservoir est trop juste. Je mets 40l et fait 660km. C'est trop peu quand on part en vacances.
Le réglage des amortisseurs est trop souple à mon gout. La détente est trop lache, elle mériterait d'être mieux maitrisée.
Le cout de l'entretien. Je n'ai pas encore fait de révision de la boite DSG mais j'ai fait faire une devis pour les 60000km : 800€ qui comprend, vidange moteur, vidange boite, graissage toit ouvrant, purge liquide de frein. Je vais faire certaines choses moi-même.
La boite DSG repasse trop facilement sur la 2nde lorsqu'on est à faible vitesse. J'aurais tendance en boite manuelle à passer en 3eme à faible régime, mais la boite auto ne le tolère pas. C'est pas grand chose.
Consommation moyenne : 6L/100KM
Problèmes rencontrés : NA. Je n'ai pas encore eu de problème et j'espère que ça durera.
Note : 17/20
Prix assurance : 660 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50%)
J'avais une lancia Delta de 2012 avant. La seat est bien plus moderne et mieux équipée. PLus de puissance et de couple. La note est très bonne. Je trouve la tenue de route un peu en dessous de ce qu'elle devrait être, certainement à cause des amortisseurs et aussi de la boite DSG qui peut être améliorée. La DSG7 fait peut être mieux ?
Essai Seat Leon 3 2012
| 7 807 | 6 769 | 5 516 | 5 804 | 4 113 | 6 838 | 7 293 | 8 481 | 7 244 | 6 855 | 5 485 | 5 538 |
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Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Bien moins chère qu'une Golf pour une qualité qui est plus proche que sur la génération précédente
- Comportement et tempérament sur route qui plaira aux amateurs d'allemandes efficaces. Elle est un peu plus dynamique et joueuse que la Golf (après ça dépend des versions comparées, selon le châssis sport optionnel). De plus, une version 4X4 est proposée sur les TSI 180 et TDI 110/150/184 ch
- Châssis sport optionnel qui fait plaisir (on a pas ça chez PSA par exemple)
- Version sportive de 290/300 ch qui vous en donne largement pour votre argent (le comportement est ici encore un cran au dessus grâce à des trains roulants d'un genre très sérieux)
- Eclairage d'ambiance à LED qui met justement l'ambiance !
- Technologie Volkswagen à prix Seat (TDI, TSI, DSG6 et 7, MQB ...)
- Habitabilité très bonne. Elle n'oublie pas d'être pratique puisqu'elle accueille généreusement les passagers arrière tout en proposant un coffre qui se situe dans les meilleures de la catégorie
- Qualité de finition en hausse. C'est désormais bon malgré quelques plastiques durs
- Adoption d'un écran multimédia plus grand lors du restylage, et cela était plutôt nécessaire ...
- Si le confort de suspension ne fait pas forcément référence, l'ensemble bénéficie d'un bon rapport entre efficacité et douceur. C'est surtout l'arrivée en option du DCC (suspension pilotée) qui a permis d''accroître largement son "potentiel confort". Car l'amortissement piloté est ici très convaincant
- Bonne rétrovision à défaut de faire référence (le côté 3/4 arrière est pénalisé par le montant de custode imposant
- Nombre de moteurs proposés qui conviendra à absolument tout le monde. De quoi s'adapter à vos besoins parfaitement !
- Equipements technologiques à la pointe, il y a tout ! Alerte de franchissement de ligne, park assist etc ...
- Version Xperience 4X4 qui peut séduire pas mal de monde habitant à la montagne
- Elle profite d'une version 3 portes, ce qui est devenu très rare à notre époque
- Version break qui me semble être la compacte rallongée la plus belle du marché (proportions idéales, ce qui n'est pas évident sur ce format de voiture)
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Les derniers plus des internautes
Qualité de finition vraiment en hausse depuis(finition fr),on s'approche vraiment d'une golf7 en terme de qualité. Esthétiquement bien réussit, c'est une voiture qui vieillira bien dans le temps.DSG7 vraiment confortable, les vitesses passent sans soucis!.Le comportement routier vraiment aux petit ognons, dynamique et sécurisant à la fois. l'agrément du nouveau 1.5 150CV est vraiment bon, on a du couple et une bonne plage d'utilisation de celui-ci.On peux commencer à se faire plaisir!Le son beats qui sans être exceptionnel apporte vraiment un plus appréciable. Le combiné d'instrumentation digitale claire, lisible et didactique.La consommation est raisonnable (6-6.5 litres au 100, ce qui reste raisonnable). (1.5 TSI 150 ch fr de 2019 (16500 km))
-Conduite très agréable, direction précise, rien à dire sur la tenue de route, plutôt bonne-La fiabilité du 1.6 TDI 110. Il est pour l'instant irréprochable à 105000kms, pas un seul problème à signaler.-Comme on pourrait l'attendre le moteur est coupleux surtout sur les 3 premières vitesses...-Dans l'ensemble le moteur reste très agréable et ne pose pas de problème particulier.-La consommation est très très intéressante, et c'est la l'un des points les plus intéressants sur cette Léon 3 diesel Je dépasse rarement 5.5L, et sur de très longs trajets on est plus aux alentours de 4.9/5.0L, ce qui est excellent. On peut même aller chercher les 1000Kms avec un plein donc pour ce qui est consommation c'est un grand oui.-Autre gros point fort du véhicule Son habitabilité. Chaque passager se sent à l'aise, personnellement à 1.86m je suis installé royalement à l'arrière, il me reste de l'espace pour mes genoux, et pour ma tête aussi je suis large. -Le coffre aussi est parfait, très spacieux pour une compacte, et il possède un plancher modulable sur 2 niveaux.-Comment parler de ce véhicule en finition premium sans parler de la sellerie alcantara/simili cuir.. C'est très bien fini et le confort est au rendez vous. Réglage des lombaires pour les passagers à l'avant.. que demander de plus-La planche de bord elle est esthétique et rien de superflu. Certains diront que c'est austère, d'autres apprécieront la sobriété tout en restant classe.-L'équipement sur cette finition est bon. Caméra de recul et radars de recul, GPS, Start & Stop. Le son des enceintes est excellent.-La signature des feux SEAT. Déjà l'éclairage est full led, mais en plus le dessin des feux sort de l'ordinaire et est, à mon goût le plus joli du marché.
-L'ergonomie au poste de conduite est très appréciable les commandes au volant sont bien placées, bien pensées et simplifient tout.-Le design. Selon moi la plus belle compacte du segment. Les lignes donnent de l'agressivité, de la sportivité, du caractère tout simplement à cette Léon 3, bien différente du précédent modèle. Pour moi tout est parfait sur cette Léon, qui n'a rien à envier à une golf pour ce qui est du design (cela reste subjectif bien-sûr). Cette voiture va très bien vieillir, son look est très moderne. (1.6 TDI 110 ch BVM5, 105000kms, MEC 12/2015, Finition Premium, S/S)
Fiabilité, présentation, équipements (1.6 TDI 105 ch 110000 km 2013 style full LED GPS)
190000 sans gros problème (2.0 TDI 150 ch 150cv FR 5p)
Moteur très coupleux, très bon agrément de conduite. La boite auto est performante et agréable. La consommation est raisonnable malgré une conduite taquine. Modèle bien équipée, belle ligne éxterieure.Bonne fiabilité, 140.000km et aucun problème a ce jour. (2.0 TDI 150 ch TDI 150 FR DSG6 140.000km )
Conduite agréable, comportement routier, conso, spacieuse,volume du coffre (1.2 TSI 105 ch Style start&stop)
Bon comportement routier, couple assez généreux, précision de la direction avec une bonne attaque, consommation raisonnable si pas en mode sport (2.0 TDI 184 ch)
Fiabilité
Consommation (2.0 TDI 150 ch 90000, route)
Consommation, fiabilité, look sportif, agrément moteur, comportement routier, nombreux réglages/personnalisations possibles, équipement de série, espace à bord, insonorisation, usure des pneus très raisonnable,... (1.4 TSI 140 ch FR 2013 110 000 km)
Look attractif, joli designFinition (sauf peinture), aspect sérieuxComportement routier sainConfort général, maintien des sièges, niveau sonoreConsommation très raisonnable (1.4 TSI 125 ch Boite 6 mécanique, 40000 km, 2016)
Comportement routier , surprenant dans l'excellence, sécurisant même pour un amateur. beaucoup d'option sans payer les 5000 à 10000 euros en plus demander par audi... (2.0 TDI 184 ch Boîte manuel 6 R / 97000kms / 2013 / 17" en jante / Finition FR / star&stop / Option pack hiver siège chauffant cuir / seat sound / gps etc )
Bonne relance, couple suffisant et un assez bon comfort (2.0 TDI 184 ch)
PerformancesComportement routierConfortLigne extérieure (1.4 TSI 150 ch Finition FR, boite manuelle 6 vitesses, 15000kms de 2018)
Tenue de route en mode sport (2.0 TDI 184 ch X-Perience DSG6 2017 78.000km)
Voiture très confortable. L'ancien propriétaire l'a toute équipé avec sièges en alcantara marron, siéges chauffants, toit panoramique, full LED, seat sound, jante 18', attelage, GPS routier, lane assist, radar de recul avant et arriere, start and stop, ... (2.0 TDI 184 ch Leon Xperience DSG 4DRIVE 80000KM 2015)
Très agréable a conduire. Confortable. (1.8 TSI 180 ch DSG7, 2013, JANTES 17, 90000KM, FINITION FR TFSI 180)
Une golf vII en mode espagnol pour bien moins cher et bien mieux équipé vive Seat. (2.0 TDI 150 ch)
SEAT Leon 3 signalées
- Défauts
- Présentation un peu trop austère ... C'est triste sans avoir la qualité d'une VW qui aurait pu rattraper un peu le tableau
- Ecran multimédia très petit avant le restylage
- Version Cupra qui a un style moins sportif que la FR ... Heureusement, la Cupra R corrige le tir mais va cependant peut être un peu loin cette fois ci
- Confort un poil ferme même sur les versions sans châssis sport. Pas de quoi la rendre infréquentable toutefois, loin de là
- Démocratisation des petits 1.0 EcoTSI trois cylindres, pas génial en terme d'agrément
Les (derniers) moins des internautes
Suspension un peu ferme (même si cela reste encore confortable). Habitacle austère mais, au moins c'est sans fioritures, (j'aurais aimé quelques détails en plus) et bien assemblés. Le moteur un peu sonore au départ (bruit diésélique à l'accélération)mais cela va mieux avec le temps. (1.5 TSI 150 ch fr de 2019 (16500 km)) -Suspension un peu raide, à la moindre perturbation sur la route on ressent bien les secousses mais si vous cherchez quelque chose de très confortable vous n'êtes pas au bon endroit.-... mais en 4ème et 5ème on ressent un creux à bas régime en gros si vous cherchez de bonnes reprises allez plutôt vers les TDI 150ch/184ch.-Manque une 6ème vitesse pour l'autoroute-La console centrale prend de la place à l'avant et peut être gênante pour le genou droit du conducteur selon votre position de conduite. A essayer donc avant d'acheter pour voir si ce n'est pas trop handicapant.-Le plastique qui habille la porte à l'intérieur est parfois dérangeant, par exemple si vous mettez des objets "durs" dans le vide poche et bien avec les baffles vous aurez des bruits désagréables en conduisant. Dommage un petit tapis en feutrine aurait gommé ce défaut.-Pas de limiteur de vitesse sur du haut de gamme (personnellement je m'en fiche) (1.6 TDI 110 ch BVM5, 105000kms, MEC 12/2015, Finition Premium, S/S) Conso 6l, moteur faible, bruits mécaniques et insonorisation route, confort, sièges durs (1.6 TDI 105 ch 110000 km 2013 style full LED GPS) Résistance de la peinture aux coups de pierres (2.0 TDI 150 ch 150cv FR 5p) Bruit au niveau des portières et du tableau de bord. (2.0 TDI 150 ch TDI 150 FR DSG6 140.000km ) Planche de bord un peu austère, accélération creuse à bas régime (1.2 TSI 105 ch Style start&stop) Plastiques trop présents encore et petites vibrations ressentis quelques points esthétiques à améliorer l'éclairage led dans tout l'habitacle (2.0 TDI 184 ch) Un peu dur mais c est un châssis sport. Un vrai kart (2.0 TDI 150 ch Fr.boite automatique. 14400km.) Peinture fragile (Rouge Emocion), tissu des sièges qui prend facilement des traces, navigation GPS dépassée, 1 ou 2 bruits de mobilier (l'hiver surtout). (1.4 TSI 140 ch FR 2013 110 000 km) Carrosserie et peinture fragiles (gris métal)Monte pneumatique pas terrible pour l'automne/hiver en FranceLecteur CD dans la boite à gants (super-pratique quand on est seul à bord !!!) (1.4 TSI 125 ch Boite 6 mécanique, 40000 km, 2016) Les réparations ou l'entretient coûte chère chez Seat ! par contre les garagistes demande habituellement 50% de moins que Seat.pas mal de bruit de plastique lorsqu'on conduit... le cuir chaud l'été froid l'hiver ^^ (2.0 TDI 184 ch Boîte manuel 6 R / 97000kms / 2013 / 17" en jante / Finition FR / star&stop / Option pack hiver siège chauffant cuir / seat sound / gps etc ) Quelques bruits parasites (2.0 TDI 184 ch) Sonorité assez fadeRégulateur adaptatif pas au top (1.4 TSI 150 ch Finition FR, boite manuelle 6 vitesses, 15000kms de 2018) Lenteur de la boîte DSG au démarrage et en man½uvres (2.0 TDI 184 ch X-Perience DSG6 2017 78.000km) Moteur bruyant à l'arret (2.0 TDI 184 ch Leon Xperience DSG 4DRIVE 80000KM 2015) Voiture qui broute en 2 ème sur dsg7 car le 1er rapport n'est pas utilisé, lié au bug du boîtier Mecatronic qui gère mal les rapports.Le mode sport est inutile, les rapports sont mal gérés, inconfortable et la première ne sert encore a rien.Un bruit de liquide se fait entendre sur le côté droit du véhicule, comme si on entendait l'arrivée d'essence qui passe par un tuyau, c'est pas très agréable... (1.8 TSI 180 ch DSG7, 2013, JANTES 17, 90000KM, FINITION FR TFSI 180)
SEAT Leon 3 signalés
Fiche technique Leon 3
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Après sept années de bons et loyaux services, la Leon deuxième génération tire sa révérence. La compacte venue du soleil avait séduit -avant et après restylage- par de belles rondeurs et une personnalité atypique. Surtout, partageant la même plateforme qu'une certaine Golf 5, la plus populaire des Seat avait su éveiller un certain intérêt par des qualités routières indéniables, en tout cas en nets progrès. Autrement dit, au moment de présenter la troisième mouture de sa Leon, le groupe espagnol se devait de ne pas décevoir. Confirmation attendue, pour ne pas dire exigée, sur un segment des plus concurrentiels.
Et le moins que l'on puisse dire, c'est que la cousine ibérique de la Volkswagen Golf et de l'Audi A3 a tourné la page en abandonnant son côté "gendre idéal" pour s'encanailler quelque peu. Très clairement, cette compacte ne manque pas de charisme et ses lignes nettes et incisives lui procurent une attractivité nouvelle. Un surplus de caractère pas étonnant puisque nous avions pu avoir un petit aperçu de ce que serait le futur de Seat à travers le restylage de l'Ibiza.
Moins consensuelle et plus affirmée qu'une Golf, la Leon va plus loin au travers de traits plus tendus, un faciès franchement expressif et un soupçon de sportivité fort agréable au regard. De profil, on retrouve également le même mouvement de lignes, véritables coups de griffes s'étirant de la partie supérieure des optiques, de part et d'autre du véhicule, pour mourir au milieu des portières arrière sans jamais se rencontrer. Un beau travail visuel souligné par une ligne de bas de caisse qui vient ajouter au dynamisme de l'ensemble. Et tant pis si les poignées ne sont plus intégrées aux portières à l'arrière. À défaut de jouer la carte du vrai faux coupé, la Leon semble pouvoir prétendre jouer les premiers rôles dans le petit monde des compactes ! Mais il semble que cela soit fait pour certaines économies mais pas seulement. En effet, contrairement à la deuxième génération, il y a une version 3 portes disponible (dénommée SC pour Sport Coupé), sans poignée forcément !
Leon 3 en images
Les 2 avis Leon 3 les plus complets
Seat 1.5 TSI 150 cv LEON Xcellence TSI 1.5 150 CV ACT - Boîte DSG - 1500 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Seat Leon 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-12-24 01:08:43
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Rapport qualité-Prix
Bon rapport encombrement-habitabilité
Modèle XCELLENCE bien équipé en France (T.O, phares LED, caméra recul,GPS virtual cockpit, sièges Alcantara, démarrage sans clé,etc... )
Sièges confortables et de bon maintien. Bonne position de conduite.
Bonne alternative à une GOLF qui, équipée de la même manière, coûte bien plus cher
Tenue de route efficace
Moteur silencieux quand il n'est pas malmené
Boîte DSG7 douce
Direction précise
Bonne habilité ... >> Lire la suite et les autres avis sur Seat Leon 3
- Par Christensen - (2018-12-27 07:36:59) : Votre voiture est neuve,la consommation baissera d'un litre au cent après 10000 km.
- Par Raphrennes - (2019-07-09 22:44:58) : Attention au surconsommation sur les 5000 premiers kms. De plus la boîte DSG7 est en apprentissage de votre conduite sur plusieurs milliers de kms et c’est votre première DSG. Donc elle va s’habituer et devenir plus efficiente.
- Par Sly59 - (2019-07-24 17:58:28) : La consommation est-elle en baisse comme le laisse entendre Christensen et Raphrennes ?
- Par fipfonpar - (2019-08-04 23:40:08) : Je suis le rédacteur de l'avis initial. La LEON a 8000 km. La consommation moyenne a bien baissé. J'enregistre une moyenne de 5,9 l à 6 l/100 km (selon l'ordinateur de bord, qui est assez optimiste) sur parcours autoroute + route et voies express, en respectant les limites de vitesse,adoptant une conduite coulée et en utilisant très peu la voiture en ville. La consommation urbaine semble toutefois plus importante que sur l'ancien moteur 1.4 TSI 140 cv ACT. Bref, plutôt rassurant, hors cycle urbain. Je constate toujours un enclenchement de l'ACT bien moins fréquent que sur l'ancien moteur : plus jamais à vitesse stabilisée sur autoroute. Il préfère les situations de décélérations et les vitesses basses ou moyennes en effleurant l'accélérateur.
La boîte DSG est toujours douce,sauf au démarrage si le stop & start est actif. Elle monte trop dans les tours au 1er rapport en ville. Le confort est bon voire très bon à vitesse normale, sur autoroute ou petite route. Moins convaincant à petite vitesse sur revêtements abîmés. La tenue de route est excellente, mais parfois malmenée par le train arrière semi-rigide sur les saignées. - Par VW31 - (2019-12-30 14:27:33) : Bonjour,
Je trouve que votre avis est objectif, et très sincère.. Je suis donc tout à fait d’accord avec vous.
J’ai effectué 6000km avec la version FR et 21000km avec une Golf Vll Carat (1.5 Tsi de 150ch en DSG), et le constat est similaire. En somme la consommation tourne quand à elle dans les 6l à peu près, mais ce qui est très très désagréable à mon goût, c’est qu’une voiture dotée d’un moteur si moderne fasse ce bruit horrible en accélération (presque un tdi..), sur le reste c’est au top pour moi! - Par VW31 - (2019-12-30 15:16:34) : J’ai juste oublié de rajouter qu’en moteur froid, la DSG tire un peu trop sur la 1ère vitesse +3000tr/min, quelques instants après ça s’arrange.., j’ai eu deux paramétrages usine et aucun effet, toujours la même chanson.. voilà donc, pas grande chose en soi.., mais quand on a une voiture neuve ça ne devrait jamais arriver!
- Par CEDRIC74 - (2020-02-15 00:09:54) : J'ai acheté une leon FR 1,5TSI 150 ACT DSG ma consommation ce situe entre 4,7 et 6,8l 750km avec un plein ce qui est très bien!! Et concernant la finition de cette Léon elle est excellente compte tenu du prix et surtout si on compare à un TROC qui lui coute 10000euro de plus que la Léon, avec du full plastique durs creux et moche. La Léon est super bien équipée, suspensions pilotées DCC, conduite semi autonome traffic jam assist, full led avant directionnel, full led arriere, led d'ambiance intérieur personnalisable, feu de route automatique, lecture des panneaux, régulateur ACC et freinage d'urgence tout obstacle, digital cockpit au top quelque soit le mode, full link, cuir alcantara, usb avant arrière, beats audio, caméra, radar avant arrière etc. C'est un très bon véhicule très sécurisante tenue de route excellente, spacieuse je la conseille vivement
Seat 1.6 TDI 110 ch BVM5, 105000kms, MEC 12/2015, Finition Premium, S/S
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Seat Leon 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-01-28 10:39:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : -Conduite très agréable, direction précise, rien à dire sur la tenue de route, plutôt bonne
-La fiabilité du 1.6 TDI 110. Il est pour l'instant irréprochable à 105000kms, pas un seul problème à signaler.
-Comme on pourrait l'attendre le moteur est coupleux surtout sur les 3 premières vitesses...
-Dans l'ensemble le moteur reste très agréable et ne pose pas de problème particulier.
-La consommation est très très intéressante, et c'est la l'un des points les plus intéres ... >> Lire la suite et les autres avis sur Seat Leon 3
Qualités et défauts Leon 3 signalés par les internautes via les 200 avis postés :
Parmi les essais de la Seat Leon 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Leon 3.
Comportement routier : 59 aiment 2 n'aiment pas Roulis : 2 aiment Précision direction : 8 aiment Consistance direction : 4 aiment Freinage : 6 aiment 6 n'aiment pas
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Lire la suite des avis >>
Moteurs SEAT Leon 3
Diesels de la Leon 3
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 TDI 1598 cc |
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230 NM 178 km/h 12.7 s L'intérêt de ce moteur est pénalisé par l'existence des 1.2 TSI 122 et 1.6 TDI 105 ch. Si vous voulez une Leon au rabais c'est celui qu'il vous faut. Attention toutefois, les performances ne sont pas non plus complètement à la ramasse.
 0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 TDI 1598 cc |
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250 NM 191 km/h 10.8 s Sobre, pas très tonique, plutôt cher (car diesel), ce moteur de 105 chevaux ne serait pas celui que je choisirais ...
25 Avis rédigés
 Soucis le plus signalé : turbocompresseur
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 TDI 1598 cc |
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250 NM 192 km/h 10.6 s Ce moteur pourrait à lui seul définir le mot compromis ...
1 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : FAP
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 TDI 1598 cc |
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250 NM 197 km/h 9.8 s Pas très émotionnel, ce moteur n'inspire toutefois pas vraiment la critique. Il gère bien la charge et consomme comme un moineau. Son seul défaut est donc de ne pas offrir le coup de pied aux fesses lors des accélérations franches.
0 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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320 NM 215 km/h 8.4 s Version moderne du 2.0 TDI qui est donc passé de 140 à 150 chevaux. Il est toujours à rampe commune et se révèle donc silencieux, voire même un peu plus qu'avant. Il est évidemment apte à subir toutes les situations mais ne procurera pas le même plaisir que le TSI 140 encore moins le TSI 180.
59 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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380 NM 229 km/h 7.5 s Ce moteur risque de se vendre en petite quantité. Il représentera l'une des offres en Leon FR. Si il est sportif et très vif, cela reste un mazout à la voix grave d'un ancien fumeur ... Je préfère la mélodie du TSI 180, mais ça je pense que personne ne pensera l'inverse.
29 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation excessive d'huile
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Essences de la Leon 3
| Essence | Performances | |||
| 1.2 TSI 1197 cc |
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160 NM 177 km/h 12.2 s Ce moteur permet à la Leon de passer sous la barre des 16 000 euros. Cependant, il ne permet pas d'atteindre les finitions qui rendent la Seat suffisamment équipée et jolie (jantes etc ...)
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 TSI 1197 cc |
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175 NM 192 km/h 10.4 s Il faut au moins viser la finition Reference pour profiter de cette motorisation. Il faudra donc débourser dans les 18 000 euros au minimum contre moins de 16 000 pour le TSI 85. Il est plus performant, ceci est une évidence. Il bénéficie des quelques chevaux supplémentaires qui manquaient au 85 chevaux. PAs de quoi non plus rendre cette Leon très ludique, pas de plaisir extrême avec ce modeste bloc.
9 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : rupture moteur
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 TSI 1197 cc |
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175 NM 192 km/h 10 s C'est le remplaçant du TSI 105, correct mais sans plus ... Idéal pour la ville mais moins bien pour transporter de la charge sur longue distance.
3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.0 TSI 999 cc |
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200 NM 202 km/h 9.6 s Bloc plus récent que le 1.2 TSI mais sans possibilité d'avoir une boîte auto ... Et pire, il ets moins agréable que son homologue 1.2 à 4 cylindres.
1 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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200 NM 203 km/h 9.2 s Sans affoler les chronos, ce 1.4 TSI saura tout de même vous montrer qu'on peut en faire des choses avec 122 chevaux. Il faudra cependant aller jusqu'à la finition Style pour pouvoir en profiter ... Dommage qu'il ne soit pas proposé en Reference.
3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation importante d'huile
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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200 NM 203 km/h 9.1 s Plutôt correct mais sans la possibilité d'avoir une boîte automatique.
8 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation excessive d'huile
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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250 NM 212 km/h 8.4 s Que reste-t-il au TDI 150 à la fois plus cher et moins plaisant à mener ? Franchement, choisir l'essence c'est choisir le plaisir de conduire et le confort des oreilles avec la sérénité en raison de sa fiabilité "mathématiquement" supérieure. N'hésitez plus, foncez !
17 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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250 NM 215 km/h 8.3 s Il dispose de l'ACT qui permet de réduire sa consommation : le moteur coupe la moitié de ses cylindres à vitesse stabilisée.
14 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation importante d'huile
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.5 TSI 1498 cc |
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250 NM 215 km/h 8.2 s Sans doute l'un des tout meilleurs choix pour la Leon. Agréable et suffisamment puissant sans dépasser certaines limites qui pourraient gréver votre budget.
2 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.8 TSI 1798 cc |
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250 NM 227 km/h 7.5 s Vous voulez du plaisir ? Vous ne voulez pas enrichir la station du coin ? Et bien ce TSI 180 n'attend que vous. Et si les 2.0 TDI sont désormais assez silencieux, ils n'égaleront jamais l'agrément et le silence de ce TSI.
18 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : sonde Lambda
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 TSI 1984 cc |
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320 NM 227 km/h 7 s Remplaçant le 1.8, ce moteur donne toujours autant le sourire et on peut même parler d'une relative sportivité. Ce moteur est tr&e ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 TSI Cupra 1984 cc |
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350 NM 250 km/h 5.9 s Version "normale" de la Cupra avec des sensations qui plairont même les plus difficiles ! Un pack supplémentaire permet de pass ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 TSI Cupra 1984 cc |
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350 NM 250 km/h 5.9 s Version Cupra ++ avec 15 ch supplémentaires (un peu comme une Megane RS Trophy). Ici elle ne rigole plus avec près de 300 ch sous le cap ... Lire la suite >
1 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 TSI Cupra 1984 cc |
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350 NM 250 km/h 5.8 s Avant dernière évolution du bloc 2.0 TSI poussé à un rendement élevé et destiné à la Cupra.
2 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 TSI Cupra 1984 cc |
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380 NM 250 km/h 5.7 s Dernière version de la Cupra qui suit de près la Golf R et ses 10 ch supplémentaires. Notez que la version Cupra R dévelop ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.4/1.5 TSI 140/150 ch | Si les 1.0 et 1.2 TSI peuvent convenir à un usage quotidien et normalisé, les TSI 140/150 amènent le peps qui permet de commencer à prendre du plaisir à son bord. Les 1.2 manquent de nerfs et les 1.0 sont trop régressifs pour s'en satisfaire. |
| 1.8 TSI 180 ch | Quel bonheur que ce 1.8 TSI ! Sportif et raisonnable il redonne de l'engouement en cette époque si monotone en terme de "plaisir mécaniques". |
| 2.0 TSI 190 ch | Il remplace à merveille le 1.8 au courant de sa carrière. Pour moi un des choix les plus intéressants même si il se positionne peut-être un peu haut pour votre budget. |
| 2.0 TDI 150 ch | Le TDI 140 était la star (cependant pas le plus vendu en raison de prix) de la version précédente dans notre pays. Cette évolution qui l'amène à 150 chevaux ne pourra que renforcer l'attachement que les gens on à son égard. Cependant, même si il a toutes les qualités, pourquoi ne pas étudier les 1.4/1.5 TSI 140/150 chevaux qui ont les même performances pour un prix inférieur ? Ils bénéficient en plus de la coupure des cylindres à vitesse stabilisée. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.2 TSI 85 ch | Si on n'a pas à faire à un mauvais moteur, il reste dommage d'opter pour ce bloc dans la Leon ... |
| 1.6 TDI 90 ch | Il fera le boulot demandé sauf celui de faire plaisir son conducteur, et ça c'est pas extra. De plus, en utilisation "familiale", il aura beaucoup de mal... |
Fiabilité Leon 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.4 TSI 140 ch 1500KM : Je constate de la condensation sur le bas des phares avant équipée en FULL LED
1.6 TDI 105 ch Finition style : Fuite huile à 3500KM rétroviseur ne revient pas
1.8 TSI 180 ch 170 kms, 2014, FR + : Aucun pour l'instant
1.6 TDI 105 ch : Filtre à particules et indicateur niveau de carburant défaillant [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Deux classes au dessus de l'ancienne
On se souvient du torrent de critiques ayant accompagné la découverte de la Leon 2 génération lors des ses toutes premières sorties. Présentation et qualité des finitions avaient été jugées, non sans raison, particulièrement négligées pour la catégorie. Un fait surprenant quand on partage la même couche que des références en la matière : Volkswagen et Audi. Las de ces ratés, le turbulent constructeur espagnol semble avoir été sévèrement repris en main par une (maison-) mère tape-dur à la rigueur toute germanique. Fini les errements d'une jeunesse incohérente, la Leon s'est vu offrir la chance de faire oublier une [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Seat Leon 3
Break Leon ST
Coffre : 590 litres. Dans sa version break dénommée ST il ne faudra pas espérer d'avantage de place sur la banquette arrière. En effet, l'habitabilité ne change guère mais reste de toute manière déjà très honnête en version classique. Du côté du coffre, il passe à un très beau 590 litres de contenance, de quoi combler les familles même si ses cousines (sur le même châssis) proposent un peu plus. Mais la différence est tellement peu perceptible qu'il n'y a pas à en être jaloux.
Comportement routier Leon 3
Toujours très en forme
La génération précédente avait su convaincre, en particulier par son châssis qui faisait la part belle à la sportivité avec un train avant plein de mordant. La nouvelle arrivée se veut un peu plus douce. Ce qui, dans le cas présent, ne signifie pas pour autant ennuyeuse. Car ce qui prédomine par-dessus tout avec cette Seat Leon c'est son bel équilibre (avec un châssis rigidifié) et une agilité accrue qui doit un peu aux quelques 90 kilos abandonnés (change d'une mouture à l'autre, selon le poids des options embarquées. C'est surtout le marketing qui aime bien sortir ce genre d'argument ...). Comme sur la Golf, les trains arrière ne sont pas les mêmes entre l'entrée [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Seat Leon 3
Leon 3 : les prix du neuf
Les tarifs de la Seat Leon 3 restylée démarrent à 19 990 euros (seuil psychologique des 20 000 euros) pour culminer à 35 510 euros dans la version Cupra. 5 niveaux de finition : Reference, Style, Xcellence, FR et Cupra sachant que Xcellence et [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Reference
(Source Seat Octobre 2017 version 5 portes) A partir de 19 990 euros : Climatisation manuelle / Jantes alliage 16’’ / Radio écran tactile couleur 5’’ / Bluetooth® avec audio-streaming / Connexion USB, carte SD / Volant multifonction / Rétroviseurs électriques dégivrants / Régulateur de vitesse / 7 airbags dont genoux conducteur / Phares antibrouillard / Accoudoir central avant / ESC, ABS et alerte de pression des pneus / Double plancher dans le coffre (Leon ST uniquement) / Barres de toit noires (Leon ST uniquement) [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 AUDI A3 (2012) |
4.24 m | 1250 Kg | 380 L |
 BMW Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 CITROëN C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
| CITROëN C4 Cactus (2014) |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
 DS DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 FIAT Tipo (2016) |
4.37 m | 1300 Kg | 440 L |
 FORD Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 HONDA Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 HYUNDAI i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 KIA Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 MERCEDES Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 MINI Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 NISSAN Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 OPEL Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1300 Kg | 370 L |
 PEUGEOT 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 RENAULT Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
| RENAULT Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 435 L |
 TOYOTA Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 VOLKSWAGEN Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| VOLKSWAGEN Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 VOLVO V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
La longueur s'élève à 4.26 m. C'est plus court de 4 cm qu'une i30 (2012-2017) et de 5 cm par rapport à la Ceed II (2012-2018) mais c'est plus long de 10 cm qu'une Citroën C4 Cactus (2014) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 380 litres. . C'est plus petit de 30 litres qu'une C4 (2010-2018) ou encore de 40 litres par rapport à la 308 (2013) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Ford Focus 3 (2011-2018) ou même de 20 litres comparé à une DS DS4 (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.2 TSI 85 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 TSI Cupra 300 ch soit 6 diesel(s), 15 essence(s).
Les meilleures versions sont les Leon 3 1.4/1.5 TSI 140/150 ch, 1.8 TSI 180 ch, 2.0 TSI 190 ch, 2.0 TDI 150 ch
Une certaine déception concerne les Leon 3 1.2 TSI 85 ch, 1.6 TDI 90 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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