Essai Seat Leon 3 2012-2020
Qualités / défauts
- Fiabilité très bonne
- Apparition du combiné 100% digital en 2018, une mise à jour bienvenue qui a redonné du sang neuf à la Leon
- Bien moins chère qu'une Golf pour une qualité qui est plus proche que sur la génération précédente
- Comportement et tempérament sur route qui plaira aux amateurs d'allemandes efficaces. Elle est un peu plus dynamique et joueuse que la Golf (après ça dépend des versions comparées, selon le châssis sport optionnel). De plus, une version 4X4 est proposée sur les TSI 180 et TDI 110/150/184 ch
- Châssis sport optionnel qui fait plaisir (on a pas ça chez PSA par exemple)
- Version sportive de 290/300 ch qui vous en donne largement pour votre argent (le comportement est ici encore un cran au dessus grâce à des trains roulants d'un genre très sérieux)
- Eclairage d'ambiance à LED qui met justement l'ambiance !
- Technologie Volkswagen à prix Seat (TDI, TSI, DSG6 et 7, MQB ...)
- Habitabilité très bonne. Elle n'oublie pas d'être pratique puisqu'elle accueille généreusement les passagers arrière tout en proposant un coffre qui se situe dans les meilleures de la catégorie
- Qualité de finition en hausse. C'est désormais bon malgré quelques plastiques durs
- Adoption d'un écran multimédia plus grand lors du restylage, et cela était plutôt nécessaire ...
- Si le confort de suspension ne fait pas forcément référence, l'ensemble bénéficie d'un bon rapport entre efficacité et douceur. C'est surtout l'arrivée en option du DCC (suspension pilotée) qui a permis d''accroître largement son "potentiel confort". Car l'amortissement piloté est ici très convaincant
- Bonne rétrovision à défaut de faire référence (le côté 3/4 arrière est pénalisé par le montant de custode imposant
- Nombre de moteurs proposés qui conviendra à absolument tout le monde. De quoi s'adapter à vos besoins parfaitement !
- Equipements technologiques à la pointe, il y a tout ! Alerte de franchissement de ligne, park assist etc ...
- Version Xperience 4X4 qui peut séduire pas mal de monde habitant à la montagne
- Elle profite d'une version 3 portes, ce qui est devenu très rare à notre époque
- Version break qui me semble être la compacte rallongée la plus belle du marché (proportions idéales, ce qui n'est pas évident sur ce format de voiture)
- Performances bluffantes de la Cupra 4X4 en 300 ch .. Au dessus de toutes les autres versions à traction
SEAT Leon 3 signalées
- Présentation un peu trop austère ... Et en terme de qualité perçue ça reste assez sommaire. Mais si elle ne profite pas des matériaux valorisants de la Golf (sa jumelle), elle bénéficie d'assemblages qui sont assez soignés. Et puis il faut relativiser, et les critiques sont ici du fait qu'on en attend beaucoup s'agissant d'une auto du groupe VW
- Ecran multimédia très petit avant le restylage, le software n'est pas non plus au top ... Mais l'un va souvent avec l'autre
- Confort un poil ferme même sur les versions sans châssis sport. Pas de quoi la rendre infréquentable toutefois, loin de là
- Démocratisation des petits 1.0 EcoTSI trois cylindres, pas génial en terme d'agrément
- Déclinaisons Cupra en deux roues motrices bien moins convaincante que les 4Drive (train avant dépassé)
- Version Cupra qui a un style moins sportif que la FR ... Heureusement, la Cupra R corrige le tir
SEAT Leon 3 signalés
| 7.8K | 6.8K | 5.5K | 5.8K | 4.1K | 6.8K | 7.3K | 8.5K | 7.2K |
| 6.9K | 5.5K | 5.5K | 5.1K | 4.2K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Après sept années de bons et loyaux services, la Leon deuxième génération tire sa révérence. La compacte venue du soleil avait séduit -avant et après restylage- par de belles rondeurs et une personnalité atypique. Surtout, partageant la même plateforme qu'une certaine Golf 5, la plus populaire des Seat avait su éveiller un certain intérêt par des qualités routières indéniables, en tout cas en nets progrès. Autrement dit, au moment de présenter la troisième mouture de sa Leon, le groupe espagnol se devait de ne pas décevoir. Confirmation attendue, pour ne pas dire exigée, sur un segment des plus concurrentiels.
Et le moins que l'on puisse dire, c'est que la cousine ibérique de la Volkswagen Golf et de l'Audi A3 a tourné la page en abandonnant son côté "gendre idéal" pour s'encanailler quelque peu. Très clairement, cette compacte ne manque pas de charisme et ses lignes nettes et incisives lui procurent une attractivité nouvelle. Un surplus de caractère pas étonnant puisque nous avions pu avoir un petit aperçu de ce que serait le futur de Seat à travers le restylage de l'Ibiza.
Moins consensuelle et plus affirmée qu'une Golf, la Leon va plus loin au travers de traits plus tendus, un faciès franchement expressif et un soupçon de sportivité fort agréable au regard. De profil, on retrouve également le même mouvement de lignes, véritables coups de griffes s'étirant de la partie supérieure des optiques, de part et d'autre du véhicule, pour mourir au milieu des portières arrière sans jamais se rencontrer. Un beau travail visuel souligné par une ligne de bas de caisse qui vient ajouter au dynamisme de l'ensemble. Et tant pis si les poignées ne sont plus intégrées aux portières à l'arrière. À défaut de jouer la carte du vrai faux coupé, la Leon semble pouvoir prétendre jouer les premiers rôles dans le petit monde des compactes ! Mais il semble que cela soit fait pour certaines économies mais pas seulement. En effet, contrairement à la deuxième génération, il y a une version 3 portes disponible (dénommée SC pour Sport Coupé), sans poignée forcément !
Avis
Dernier avis : 1.4 TSI 150 ch Manuel 110000 km 2015 jantes 17
Posté le : 2026-03-07 01:17:15
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Jolie economique
Défauts : Moteur fragile ,defaut fiabilité.feux avant
mauvaise manufacture à vendre avant 120 000 km trop de problémes commence à arrivé achat décevant
Consommation moyenne : 6l/ 100
Problèmes rencontrés : Start and stop defectueux
Turbo fragile casse avant 120000 km
mauvaise tenue de route train avant et amortisseurs de mauvaise manufacture aussi etc une ruine !!
Note : 2/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)
À fuir n acheté pas ce vehicule aprés 100 00 km
Leon 3 en images
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Moteurs SEAT Leon 3
Fiabilité Leon 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.4 TSI 140 ch 1500KM : Je constate de la condensation sur le bas des phares avant équipée en FULL LED
1.6 TDI 105 ch Finition style : Fuite huile à 3500KM rétroviseur ne revient pas
1.8 TSI 180 ch 170 kms, 2014, FR + : Aucun pour l'instant
1.6 TDI 105 ch : Filtre à particules et indicateur niveau de carburant défaillant [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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habitabilité / coffre
Pour ce qui est de l'habitabilité, la Seat n'a rien perdu de sa belle hospitalité (comme la Golf encore une fois ...). Plus encore lorsque l'on sait que celle-ci a pris pas moins de 6 cm d'empattement. Du coup, à l'avant comme à l'arrière, on prend place sans rien trouver à redire (sauf si bien sûr on cherche à la comparer à un Renault Espace !). L'espace aux genoux et la garde au toit ne posent aucun problème. En fait, en ce domaine, la Leon propose un peu plus que ce qui existe déjà chez la concurrence et, à vrai dire, cela lui donne des arguments non négligeables pour une petite famille. La compacte ibérique se paie, qui plus est, le luxe d'accroître le volume de son coffre pour atteindre [...] Lire la suite >>
Break Leon ST
Coffre : 590 litres. Dans sa version break dénommée ST il ne faudra pas espérer d'avantage de place sur la banquette arrière. En effet, l'habitabilité ne change guère mais reste de toute manière déjà très honnête en version classique. Du côté du coffre, il passe à un très beau 590 litres de contenance, de quoi combler les familles même si ses cousines (sur le même châssis) proposent un peu plus. Mais la différence est tellement peu perceptible qu'il n'y a pas à en être jaloux.
Comportement routier Leon 3
Toujours très en forme
La génération précédente avait su convaincre, en particulier par son châssis qui faisait la part belle à la sportivité avec un train avant plein de mordant. La nouvelle arrivée se veut un peu plus douce. Ce qui, dans le cas présent, ne signifie pas pour autant ennuyeuse. Car ce qui prédomine par-dessus tout avec cette Seat Leon c'est son bel équilibre (avec un châssis rigidifié) et une agilité accrue qui doit un peu aux quelques 90 kilos abandonnés (change d'une mouture à l'autre, selon le poids des options embarquées. C'est surtout le marketing qui aime bien sortir ce genre d'argument ...). Comme sur la Golf, les trains arrière ne sont pas les mêmes entre l'entrée [...] Lire la suite >>
Equipements
Reference
(Source Seat Octobre 2017 version 5 portes) A partir de 19 990 euros : Climatisation manuelle / Jantes alliage 16’’ / Radio écran tactile couleur 5’’ / Bluetooth® avec audio-streaming / Connexion USB, carte SD / Volant multifonction / Rétroviseurs électriques dégivrants / Régulateur de vitesse / 7 airbags dont genoux conducteur / Phares antibrouillard / Accoudoir central avant / ESC, ABS et alerte de pression des pneus / Double plancher dans le coffre (Leon ST uniquement) / Barres de toit noires (Leon ST uniquement)
Style
A partir de 22 765 euros : Projecteurs Full LED / Feux arrière à LED / Phares antibrouillard à LED (sauf sur le 1.0 EcoTSI) / GPS Europe et ordinateur de bord couleur / Grand écran tactile 8’’ avec lecteur CD / 8 haut-parleurs / Rétroviseur intérieur jour/nuit / Climatronic bi-zone / Vitres arrière électriques / Radars de stationnement arrière / Détecteur pluie & luminosité / Volant cuir multifonction / Frein à main électrique avec aide au démarrage en côte / Réglages lombaires / Barres de toit chromées (Leon ST uniquement) / Système break «1 seconde» (Leon ST uniquement)
Xcellence
A partir de 27 275 euros : STYLE + Toit ouvrant / Connectivity Box avec chargeur à induction (pour smartphones compatibles) / Vitres arrière surteintées / Caméra de recul / Jantes alliage 17’’ / Grille de calandre chromée / Baguette de vitres chromée / Keyless Access / Full Link (MirrorLink® + Android Auto® + Apple CarPlay®) / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement / Sièges Alcantara noir / Radars de stationnement avant/arrière / Palettes au volant (versions DSG) / Double sortie d’échappement chromée / Stores pare-soleil à l’arrière sur ST
FR
A partir de 27 275 euros : STYLE + Full Link (MirrorLink® + Android Auto® + Apple CarPlay®) / Caméra de recul / Pare-chocs spécifiques FR / Double sortie d’échappement chromée / Keyless Access / Jantes alliage 18’’ / Suspension Sport / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement / Sièges Alcantara noir / SEAT Drive Profile 4 modes de conduite / Éclairage d’ambiance personnalisé / Radars de stationnement avant/arrière / Vitres arrière surteintées / Palettes au volant (versions DSG) / Sièges Sport avec Easy-Entry (Leon SC uniquement)
Cupra
A partir de 35 510 euros : Eclairage de plancher / Mirror Link / Grand écran tactile 8" avec lecteur CD / Sellerie en Alcantara / Avec système de caméra de recul (version 1) / Détecteur de pluie et luminosité / Projecteurs Full LED / Feux arrière à LED / Détecteur pluie & luminosité / Contrôle de pression des pneus / Banquette arrière non divisée, dossier divisé et rabattable, avec accoudoir central / Sans chauffage stationnaire/d'appoint / Sans déverrouillage du dossier des sièges avant / Radars de stationnement avant/arrière / Sans frigo/réfrigération de boîte à gants / Régulateur de vitesse (GRA) électronique / Sans siège chauffant / Version non-fumeur / Sans buses de lave-glace dégivrantes / Vitres électriques / 2 lampes de lecture à l'avant, 2 à l'arrière / Miroir de courtoisie à gauche, éclairé, avec cache et pochette / Miroir de courtoisie à droite, éclairé, / Poches de rangement sur les dossiers / Contrôle électronique de stabilisation (ESP) / Airbag latéral à l'avant, avec airbag de tête / 7 airbags (2 avant / 2 rideaux / 2 latéraux / 1 genoux conducteur) / Antidémarrage électronique / Sans lave-phares / Phares antibrouillards à LED / Sans dispositif d'attelage / Tableau de bord / Carte SD (Europe) 1 an de mise à jour des cartes / Ordinateur de bord couleur / Bluetooth® / 4 portes / Blocage de différentiel à l'avant / Direction assistée, en fonction de la vitesse (Servotronic) avec limitation de course de braquage / Rétroviseur extérieur, rabattable électr. et réglable/dégivrant électr. / Coques de rétroviseurs extérieurs peints / Glaces latérales en verre athermique, à partir du montant central et à l'arrière teintées sombre / Sans trappe de pavillon (toit standard) / Climatisation automatique / Keyless Access : accès et démarrage sans clé
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
| C4 Cactus (2014) |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
| Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
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