Essai Dacia Sandero 3 2020

+ Qualités

• Esprit très cartésien du concept de l'auto, ce que devrait finalement être l'ensemble de l'offre automobile si l'être humain était 100% rationnel (auto essentielle et pratique sans tomber dans le précaire non plus, sauf premier niveau de finition)
• Look très loin de l'esprit low cost, la Sandero est devenue très agréable bien que cette remarque vaut surtout pour la Stepway ... La signature lumineuse a presque l'aura de celle d'une Volvo ou d'une Audi. En gros on est loin de passer pour un client Lidl au volant de ce modèle, d'autant plus sur cette troisième génération
• Confort de suspension appréciable, Dacia semble s'orienter vers des véhicules assez moelleux, ce qui semble pertinent avec la clientèle visée. La Sandero est donc confortable, et d'autant plus sur la version classique qui a une suspension plus souple que la Stepway (les jantes participent aussi à la différence). Globalement les commandes sont plus raffinées par rapport à l'ancienne
• Qualité de finition et de présentation à la fois respectables et homogènes (sans compter des assemblages dignes des meilleures productions ! Incroyable). Et franchement, cet intérieur qui semble directement repris d'une BMW est un véritable pied de nez aux premiums
• Barres de toit modulaires intégrées bien pensées, ça rappelle un peu l'esprit Skoda au passage (attention toutefois, c'est une option sur Stepway ! D'origine elles sont fixes malgré une allure similaire)
• Protection de la carrosserie des versions Stepway qui fait toujours plaisir, à la fois pour affronter la ville comme les projections de graviers en campagne
• Bon coffre en terme de volume, pour la catégorie en tout cas
• Du GPL disponible pour ceux qui aiment : prix réduit et autonomie accrue
• Position de l'écran multimédia (pour les versions qui en jouissent)
• Fixation pour smartphone de série, quelque soit le niveau de finition (ils sont toutefois différents entre les configurations)
• Dispositif de liaison avec smartphone astucieux, il remplace l'écran multimédia dans les configurations les plus pauvres
• Version Stepway perchée plus haut, cela favorise la visibilité en ville
• Prix d'appel à moins de 9000 euros ... Alors certes elle est vidée de tout et a un moteur de mobylette (sans compter un style très "entreprise"), mais on a quand même une voiture neuve
• Bonne visibilité périphérique bien que le trois quarts arrière soit pénalisé par des montants de pavillon épais
• Camera de recul disponible, mais il faut ajouter 200 euros à la facture quelque soit le niveau de finition dont vous partez

Les derniers plus des internautes

-Progrès hallucinants par rapport à la 2 -Le look -Finition en hausse -Marche mieux en GPL -Place et lumière à bord -Tenue de route -Moteur volontaire qui reprend facilement à 2000 tours-Système multimédia bien plus rapide que R-Link -Prix-Confort (1.0 ECO-G GPL 100 ch classique. Finition confort, jantes 16, pneus Continental Eco Contact 6 en 195/55/16)

- Défauts

• Boîte automatique CVT ... Décidément chez Dacia les transmissions automatisées ne sont vraiment pas convaincantes. Il faut dire qu'ils cherchent avant tout les économies, on a donc soit de la robotisée simple embrayage (ancienne génération) soit de la CVT. Le souci est que cela est ici aggravé par son association avec un moteur essence, d'autant plus en 3 cylindres (avec du diesel ça serait mieux en raison d'une crête de couple mieux située sur la plage de régime, favorisant donc un régime moyen plus bas avec ce genre de transmission)
• Insonorisation qui reste toujours un peu légère même si elle a quand même progressé de manière notable (on a surtout moins de vibrations provenant du compartiment moteur en grâce à des nouveaux supports plus généreux). Les clients venant du généraliste pourront être un peu déçus tandis que ceux qui viennent de l'ancienne Sandero seront a contrario plutôt ravis
• Liaisons au sol qui restent quelconques, avec un comportement qui reste peu enjoué. On pourrait même presque croire que c'est fait exprès pour garder la Clio au sommet. Alors certes le matériel utilisé est probablement différent (amortisseurs et ressorts) mais il semble que la géométrie des trains roulants auraient pu offrir quelque chose d'un peu plus affuté. Ca reste toutefois une auto sure et stable
• Infodivertissement qui reste pauvre même sur la finition haute. Bref, pas indispensable de se borner à avoir cet équipement
• Seuil de coffre un peu haut
• Image lowcost qui dérangera toujours certaines personnes. Personnes qui ne deviendront jamais clientes malgré que le modèle puisse les séduire
• Pas mal d'éléments de style qui sont inspirés (pour ne pas dire pompés de manière abrupte) de la concurrence, ça peut être mal vu par certains
• Beaucoup de choses en option finalement (climatisation manuelle ou encore banquette fractionnable par exemple), et on a même droit à deux finitions Stepway distinguées, dont une est assez pauvre en équipements. On comprend alors vite pourquoi les prix d'appel sont si bas, les Allemands font d'ailleurs pareil mais sur des segments beaucoup plus huppés. La gamme est semble conçue pour ne pas que vous preniez les premiers niveaux de finition (les malins ...)
• Plus de diesel disponible, de vrais soumis à la bien pensance chez Dacia ...
• Pas de version break (en gros pas de Logan)
• Une version électrique aurait été la bienvenue ...
• Direction qui manque de ressenti, l'ancienne était un peu mieux à ce niveau là

Les (derniers) moins des internautes

-Bruit d'air encore présent -Pneus eco pas terrible -A-coups à froid sur le premier kilomètre -Plastiques intérieur sensible aux rayures -Direction très assistée -Deuxième dur à passer -Delais de livraison qui peuvent atteindre 8 mois (1.0 ECO-G GPL 100 ch classique. Finition confort, jantes 16, pneus Continental Eco Contact 6 en 195/55/16)

• Par Patrick76 - (2021-03-12 16:59:03) : Je partage l'avis sauf le passage 2nd sur la boite de vitesse qui ne pose pas de problème sur la mienne.
• Par Stéphane 91 : pareil en ce qui me concerne (Sandero Stepway plus (confort) tce 90) sauf que pour la mienne, c'est le passage en 6ème qui "accroche" - (2021-04-11 00:14:30) : pareil en ce qui me concerne (Sandero Stepway plus (confort) tce 90) sauf que pour la mienne, c'est le passage en 6ème qui "accroche".