Toutes les fiches S90 V90 :

Essai Volvo S90 V90 2016

Qualités

  • Style très réussi même si l'arrière de la version S90 (a contrario de la V) peut décevoir certains. Il n'est toutefois pas si raté que ça si on y regarde de plus près
  • Excellent confort de suspension et d'insonorisation
  • Comportement routier de très bonne facture même si les réglages sont loin de privilégier le toucher de route. La R Design est à favoriser pour ceux qui prennent plus en considération le plaisir de conduire, mais il faudra payer bien plus cher hélas ...
  • Qualité de finition dont certains éléments flirtent avec la qualité des meilleures productions allemandes actuelles, mais certains autres éléments font hélas un peu retomber l'anthousiasme
  • La présentation intérieure est pour ma part plus inspirée que sur le XC90
  • Coloris et boiseries intérieures sélectionnées avec beaucoup de goût (les Allemandes proposent toutefois plus d'alternatives désormais)
  • Grand écran multimédia et combiné d'instrumentation virtuel de série (8 pouces de base et 12.3 pouces en option pour ce dernier)
  • Moteurs 4 cylindres peu prestigieux mais dont les capacités restent très intéressantes
  • Garde au sol assez conséquente sur la Cross Country permettant de bien crapahuter
  • Rapport qualité prix plutôt intéressant
  • Alternative pour ceux qui ne supportent plus (ou qui sont lassés) des Allemandes
  • Version 4X4 proposée
  • Boîte Geartronic agréable




Les derniers plus des internautes

Super confort reine de la route (T8 Twin Engine Hybride 407 ch 2019 84000)
Consommation moyenne, autoroute (même en Allemagne) villes routes sur 35 000 Km environ 6,3l pas mal pour 2.5 T!Système audio B et W exceptionnelPrestations somptueuses. Pas un pb en 40 000km!Recharge en roulant extra (T8 Twin Engine Hybride 407 ch 40000km 2021 toutes options)
Intérieur cuir habitacle soigné. Places. Véhicule généreux avec des vraies places comme dans votre salon... (D3 150 ch Boîte manuelle août 2018 jantes alu finition Inscription Luxe)
Confortable,très bien équipée, consommation raisonnable . (D4 190 ch)
ConfortAmortissement au topFinitionsEspace dans la voitureSilence du fonctionnement du moteur et aérodynamque (D4 190 ch 60000 inscription pneus 19")
Confortable ,silencieuse, économique, conduite semi-autonome,qualité de fabrication, esthétique en net évolution , (D4 190 ch 12800)
Confort,insonorisation, sécurité, technologie supérieur à mon ancienne Bmw 420d changé à 60000km. (D4 190 ch S90 D4 190 inscription 2021)
Sortant d’un cinq cylindres Volvo xv60 de 320000 kms j’ai eu du mal à me faire aux 4 cylindres ( pas le choix ) Il m’a fallu 6 mois pour me faire aux changements d’assise mais depuis aucun problème Elle est très confortable parfois 800 kms dans la journée et même une fois 1200 kms ( sans avoir mal au dos ) Économique 6 litres en conduisant bien Toutes les personnes qui montent à bord la trouve très belle intérieur classe cuir beige et le grand écran est très simple d’utilisation J’espère la garder longtemps et qu’elle reste fiable car je vieilli mes voitures le plus possible (D4 190 ch Auto 127000kms 2016 jantes 18 pouces finition inscription )
Confort, tenue de route, consommation, boite auto, pilot assist, equipement, finition.Véhicule parfait pour faire de la route ! (D3 150 ch D3 Momentum Business line, 85000km, 2018)
Véhicule remplaçant une Superb Combi 150 Tdi Sportline. C’etait un bon véhicule mais la différence est flagrante avec le V90. Avec elle, même si le bruit du diesel est présent à l'accélération, il se fait vite oublier tout comme les bruits d’air. Le confort est plus abouti , l’équipement se vaut , j’ai gagné certains sur la Volvo mais perdu d’autres. 2 me manquent , les essuies glaces auto ( surprenant mais non présents sur le V90) et l’avertisseur d’angle mort ( bien pratiques quand on les a mais heureusement les rétros sur le V90 sont très bien positionnées donc ça limite la problématique).Par contre , j’apprécie vraiment le confort de roulage. Le véhicule est plus abouti, le fonctionnement du moteur est plus onctueux et l’allonge plus importante. Les amortisseurs sont assez souples mais sur autoroute c’est un tapis et la position dynamique les raffermissent efficacement. De toute façon avec 4.95 et 1T8 , on sait très bien qu’on n’a pas l’outil pour une spéciale de rallye. La boîte auto est très douce, peut-être un poil moins réactive que la DSG 7 de la Superb mais moins brutale au kickdown.J’appréciais l’infotainment VW sur la Skoda mais celui de Volvo est très facile à appréhender et on s’y fait très rapidement.La qualité de la finition est impressionnante , que ce soit dans le design ou l’utilisation des matériaux. Sans être ridicule , clairement la Superb ne joue pas dans la même cour.Idem pour la qualité du son, je ne me plaignais pas particulièrement de l’option Canton sur la Skoda mais , même si je ne dispose que de la Harman Kardon, la meilleure insonorisation fait la différence.La même analyse pour les sièges , ceux de la Volvo sont supérieures, leur design est magnifique , le confort optimal mais la Superb en finition Sport n’était pas si loin que ça. (D4 190 ch r-design 2018 15000kms en decembre 2020. 25000 kms parcouru)
AgileSportiveMagnifique attire les regards ConfortableFaible consommation Silencieuse Robuste dans sa conceptionConduite longue distance sans fatigue (T8 Twin Engine Hybride 407 ch BVA8 1000kms, 2020 R-Design, 19 pouces, 11.6kw, suspensions pneumatiques pilotées, sorties 4 échappement)
Cette V90 Cross Country est séduisante et bien construite.Sa présentation est épurée, sans ostentation ni agressivité. Très bien équipée de base dans la finition PRO, avec des technologies d'assistance à la conduite efficaces et une interface ergonomique, c'est une grande routière silencieuse, apaisante et sécurisante, apte à parcourir de longues distances sans fatiguer ses occupants.Très polyvalente avec ses possibilités de chargement et la transmission intégrale, elle se révèle beaucoup plus agile que ses dimensions ne le laisseraient craindre (son gabarit suscite souvent des commentaires... alors que personne, curieusement, n'exprime par ailleurs ces réserves pour une Audi A6 qui a pourtant exactement les mêmes dimensions).Bien insonorisé, surtout en vitesse stabilisée, le diesel de 190 cv est moins agréable à entendre dans les montées en régime ou de l'extérieur au ralenti. Ses performances sont suffisantes pour une conduite relativement dynamique mais sa sobriété n'est pas exceptionnelle. C'est le compromis pour limiter la facture, sinon le D5 de 235 ch procure un agrément de conduite un peu supérieur. Privilégier les options sièges sport et suspension pilotée pour le meilleur confort. (D4 190 ch VOLVO V90 CROSS COUNTRY D4 PRO ADBLUE AWD 2019)
Confortable (D4 190 ch V90 2018 44 000kms boîte auto)
- Une très bonne routière (j’avais une classe e avant)- une finition et qualité d’assemblage d’un réel niveau premium avec utilisation de matériaux noble comme le bois et l’alu, un cuir plein fleur (pas comme certaines germaniques)- une très bonne habitabilité - la boîte auto est une bonne surprise, la boîte auto de la classe e me semble plus feignante à titre de comparaison.- consommation maîtrisée (190cv et 4 cylindre -> 6,2l/100km sur un parcourt de 30000 km)- confortable sans être un bateau avec du roulis (classe e)- un moteur qui a la pêche et volontaire- un équipement sécurité efficace (en l’occurrence qui m’a sauvé la vie -> évitement d’un sanglier en pleine nuit)- tableau de bord lcd du plus belle effet - une ambiance à bord très chaleureuse (rien que pour ça je ne repasserait pas sur une allemande) (D4 190 ch Boîte auto 8 rapport, 2017, jante 20”, inscription )
Confortable. Dynamique bonne tenue de route silencieuse ergonomique ( je conduis provisoirement un Mercedes E 220d 2019) nettement moins agréable à manipuler consommation de gasoil peu importante en ville 10,4lut au 100 je consommais 17 lit avec ma. L’otite précédente série 5 F 10 pour 14 cv de plus (D4 190 ch Getronics 8 vitesse année 2017 22000 km finition business)
SilencieuseConsommation ConfortablePlus agréable à rouler qu'une Jaguar XFFiabilité c est vrai elle encore neuve Bonne position de conduiteEr que elle design rien que pour ça elle est au dessus des allemandesDéfauts Gabarit pour la ville Porte triangle dans le coffre relativement fragile Consommation moyenne 6,2 lProblèmes rencontrés Quelques petits (D4 190 ch 28000 km 2017 jantes 18 Inscription my18)
Toutes les qualités (T5 254 ch Auto,25000,2017,jantes 20 ,full option )
Apparence extérieure et intérieure InsonorisationConfortPuissanceFacilité d'utilisation de la console centrale (D4 190 ch R design )
Confortsilencesécurité activeconsommation (D4 190 ch V90 Cross Country boite manuelle)


Toutes les autres qualités
VOLVO S90 V90 signalées




Défauts

  • Pas de palettes au volant sur les boîtes auto
  • Sensations aseptisées mais ça reste normal sur le créneau des grandes routières
  • Architecture technique moins noble que ses concurrentes directes
  • Motorisations qui sont elles aussi peu nobles
  • Présentation jolie mais pas forcément très actuelle (notamment le pommeau de boîte auto qui semble directement sortir des années 90)
  • Habitabilité arrière à privilégier pour deux malgré l'espace global généreux. De plus, l'accessibilité est très moyenne à cause de la faible largeur des portière (pourtant la S90 est longue, c'est un peu étrange)
  • Coffre à malle, mais c'est la règle sur le segment donc ... (l'Arteon a toutefois choisi un hayon)
  • Le Virtual Cockpit (appelé ici "combiné d'instruments digital") pas forcément ultra qualitatif ... L'écran est loin d'être un Retina et le plastique qui l'entoure n'est pas flatteur
  • Garde au sol assez conséquente sur la Cross Country qui pénalise un peu le dynamisme sur route (mouvements de caisse)
  • Hybride puissant mais lourd ... Plus de 2 tonnes quand les autres versions sont aux alentours des 1750 kg




Les (derniers) moins des internautes

45 km d’autonomie c’est un peu juste, mais suffisant si on charge tous les jours. Sinon Conso un peu élevée en ville si uniquement moteurSuspensions un peu ferme (T8 Twin Engine Hybride 407 ch 40000km 2021 toutes options)
Conso plus importante que la V70 moteur D5 de 163 cv vignette 4 critair. (D3 150 ch Boîte manuelle août 2018 jantes alu finition Inscription Luxe)
Capacité du réservoir (D4 190 ch)
Consommation assez élevée par rapport aux annonces constructeurBruit de roulement/chaussée très important et décevant au regard du reste de l'insonorisation, c'est vraiment dommage (D4 190 ch 60000 inscription pneus 19")
Aucun neuve (D4 190 ch S90 D4 190 inscription 2021)
Le réservoir est un peu juste ( 10 litres de plus aurait été parfait) Le bruit du moteur extérieur est horrible mais à vitesse stabilisée elle est très silencieuse Le coffre mériterait d’être plus grand vu la taille du véhicule Quand il fait froid la boîte de vitesse patine ( c’est super désagréable pendant une dizaine de kilomètres je suis allé chez 2 garages volvo et apparemment rien trouvé mais pour une voiture suédoise c’est étrange) (D4 190 ch Auto 127000kms 2016 jantes 18 pouces finition inscription )
Rien du tout (pour ceux qui cherchent un moteur nerveux comme les BMW ca conviendra pas.... pour ceux qui cherchent confort et faible consommation -> foncez! ) (D3 150 ch D3 Momentum Business line, 85000km, 2018)
La consommation est de 1L en plus face au 2L Tdi VW. Je tourne autour de 8L/100 contre 7L/100 en roulant, il est vrai de façon soutenue sur l’autoroute ( merci Coyote). A priori le 2L Volvo est donc moins efficient mais cela reste compréhensible , la Volvo est plus lourde.Au vu de ce poids justement, les 50 cvs supplémentaires de la version 240 cvs seraient appréciables dans certaines occasions pour relancer le véhicule même si cela reste suffisant dans la plupart de cas. Je pense que cela réduirait d’ailleurs la consommation à performances de roulage équivalentes.La capacité du réservoir, 10 L de plus comme sur la Superb aurait été parfait. (D4 190 ch r-design 2018 15000kms en decembre 2020. 25000 kms parcouru)
Diesel "roturier" et à peine plus sobre en usage routier qu'un V6 de 3 litres et 245 cv précédemment possédé.Quelques détails énervants (comme les commandes en saillie sur le volant qu'on ne manque pas d'actionner involontairement lors des man½uvres)Mode "éco" désagréable à l'usage (aucune réactivité et rétrogradage intempestif de deux rapports si on persiste à solliciter une reprise qui ne vient pas)Position de conduite incompatible avec de grandes jambes (un comble pour un véhicule de cette longueur)Relation clientèle calamiteuse de Volvo France (voir commentaire) (D4 190 ch VOLVO V90 CROSS COUNTRY D4 PRO ADBLUE AWD 2019)
Après 70000 km je peux dire que cette voiture n’a pas beaucoup de défaut. Mais voici une petites listes.- bruyant à froid (vraiment à froid, première utilisation de la journée, durée environ cinq minutes) en comparaison de la Jaguar XF d’un collègue elle est très silencieuse à froid pour la petite anecdote- un habillage du coffre pas digne d’une premium (il y a pire bmw par exemple)- un cuire qui marque (alors oui il est plutôt claire donc ceci explique cela mais ça va au delà, le cuire est lisse et de superbe facture en revanche il marque)- un mode eco qui ne sert franchement à rien ( testé dans plusieurs condition météo (clim limite) ou même type de route- une caméra 360 certes ayant une bonne définition (hd) (contrairement à beaucoup d’autre marque) mais dont l’algorithme penne à rendre convaincant l’effet drone, bien mieux réussi sur certain véhicule généraliste. (D4 190 ch Boîte auto 8 rapport, 2017, jante 20”, inscription )
Jusqu a maintenant très peu sauf disques de freins avant qui s usent plus vite que la normale ( d’eux change sur 20000 km et présentement un calculateur moteur a changer montant du changement 2500 ¤ ht véhicule immobilisé depuis 2semaines prix de revient pour Volvo en garantie 3000¤ de réparation et 3000 ¤ de location de véhicule soit un total de 6000¤ très cher pour une voiture de 20000 km (D4 190 ch Getronics 8 vitesse année 2017 22000 km finition business)
électroniques mais sans conséquence sur la conduite. Totaliseur partiel qui se remets à zéro sans raison de temps à autre de même que le bouton retour sur le volantNote 18/20Prix assurance 800 euros/an (D4 190 ch 28000 km 2017 jantes 18 Inscription my18)
Suspension dure à l'arrière dommage (T5 254 ch Auto,25000,2017,jantes 20 ,full option )
Nombreux « couinements » montant porte, sous les sièges,...Acoup boîte vitesse à bas régimePortes bloquée en hiverVitres électrique refusant parfois de se fermer Black out instrumentation digitaleRégulateur adaptatif perfectible (D4 190 ch R design )
Performances insuffisantes (D4 190 ch V90 Cross Country boite manuelle)


Tous les autres défauts
VOLVO S90 V90 signalés




Si le segment des grandes berlines est en perte de vitesse, Volvo a toutefois mis les moyens pour rivaliser sans complexe avec les stars allemandes. Le pari est-il tenu ?

S90 V90 en images

 
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Moteurs VOLVO S90 V90

D3 150 ch 320 Nm Diesel
 
D4 190 ch 400 Nm Diesel
 
D5 235 ch 480 Nm Diesel
 
T5 254 ch 350 Nm Essence
 
T6 320 ch 400 Nm Essence
 
T8 Twin Engine Hybride 407 ch 640 Nm Hybride
 

Fiabilité S90 V90

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

T5 254 ch Auto,25000,2017,jantes 20 ,full option : Trop de crevaison en 20 pouces

D4 190 ch 28000 km 2017 jantes 18 Inscription my18 : Quelques petits défauts électroniques mais sans conséquence sur la conduite. Totaliseur partiel qui se remets à zéro sans raison de temps à autre de même que le bouton retour sur le volant

D4 190 ch Getronics 8 vitesse année 2017 22000 km finition business : Calculateur et de disques de frein la

D4 190 ch Boîte auto 8 rapport, 2017, jante 20”, inscription : - rappel sur des problèmes liées un possible départ de feu du collecteur d’admission (en plastique !) dans certaines circonstances exceptionnelles (pris charge par la marque)- pb de calibrage des détecteurs d’angle mort (pris en charge par la marque)

D4 190 ch V90 2018 44 000kms boîte auto : Cassé moteur a 44000kms suite a un problème de refroidissement et pression qui passe dans le moteur , defaut moteur

D4 190 ch VOLVO V90 CROSS COUNTRY D4 PRO ADBLUE AWD 2019 : Seulement 7000 km au compteur

D4 190 ch r-design 2018 15000kms en decembre 2020. 25000 kms parcouru : Quelques bugs informatiques ponctuels ( éclairage des feux automatiques ou sonorisations des radars de recul inopérants - alertes au tableau de bord). En coupant le contact , tout se remet en place. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Si les capacités routières restent importantes, les clients de cette Volvo S90 / V90 porteront toutefois encore plus d'attention à l'habitacle ... En effet, la clientèle de ce genre de véhicule privilégie généralement le bien-être à bord au delà des performances pures et dures offertes par le châssis.
Commençons donc par la capacité de charge, et en l'occurrence l'espace alloué pour les passagers arrière. Si on se réfère aux mensurations, on pourrait bêtement dire qu'elle est parfaite et très spacieuse ! Hélas, s'agissant d'une berline il faut modérer tout cela et apporter quelques précisions. Car si l'espace pour les passagers lattéraux [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break V90 Estate

Coffre : 560 litres. La version break V90 Estate offre un volume de coffre de 560 litres (contre 500 sur la berline tricorps). En comptant l'espace au dessus de la plage arrière on arrive à un total de plus de 720 litres ... Enfin, le break est un peu plus haut avec 3 cm supplémentaires mais se révèle en revanche plus court de 3 cm aussi.

Comportement routier S90 V90


Solides compétences

Les Volvo S90 et V90 sont les descendantes de la vieillissante S80 disparue en 2016 après un troisième restylage. C'est une évidence, cette Suédoise a en ligne de mire ce qui se fait de mieux dans la production automobile actuelle, à savoir le trio Classe E, Série 5 et A6. Alors peut-être prétendre être à la hauteur ou est-ce une tentative perdue d'avance ?

Architecture

Si on observe la manière dont est construite la Volvo, qui repose sur un châssis modulaire partagé avec le XC90, on remarque d'entrée de jeu qu'il ne s'agit là que d'une simple roturière (structurellement parlant car il reste de belles choses à voir). En effet ici il n'y a pas de moteur placé longitudinalement [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Momentum

A partir de 42 500 euros : City Safety, système d'anticipation de collision intelligent comprenant :, Détection des véhicules, cyclistes, piétons et grands animaux avec freinage automatique à pleine puissance, Détection des véhicules aux intersections avec freinage automatique à pleine puissance, Avertissement sonore paramétrable, Préparation des freins et ceintures de sécurité avant // IntelliSafe Assist comprenant :, Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC, Pilote semi-automatique (le véhicule lit le marquage au sol et agit sur la direction afin de se maintenir au centre de sa voie, le conducteur doit garder les mains sur le volant, fonctionne jusqu’à 130 km/h), Alerte distance de sécurité // Système de protection anti-sortie de route : Détection du risque de sortie de route (avec ou sans marquage au sol, de 65 à 140 km/h) avec action corrective sur la direction et, si nécessaire, sur les freins // Freinage automatique post-collision (réduction du risque de suraccident) // Alerte vigilance conducteur // Alerte franchissement de ligne active // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Phares LED avec correcteur dynamique de la portée, feux de route adaptatifs et feux de jour // Indicateur de perte de pression des pneus avec localisation // Airbags conducteur et passager à déclenchement différencié // Airbags latéraux conducteur et passager SIPS-BAG // Airbags rideaux // Airbag de genoux conducteur // Airbag passager désactivable avec témoin d'indication (on/off) // Système de protection en cas de sortie de route comprenant :, Ceintures de sécurité actives à prétensionneurs, Assise des sièges avant à absorption d’énergie, Pédale de frein rétractable en cas de collision frontale // Système de protection contre les chocs latéraux SIPS // Système de protection contre le coup du lapin WHIPS (sièges avant) // Préparation pour le système Isofix (places latérales arrière) // Réglage en hauteur manuel des ceintures avant // Fonction Stop & Start : coupe et redémarre automatiquement le moteur lorsque la voiture est à l'arrêt (désactivable) // CleanZone : Filtre à charbon de climatisation multi-actif (limite l’entrée de pollen, de particules de pollution et des mauvaises odeurs en fermant automatiquement les arrivées d’air si nécessaire) et fonction pré-ventilation // Filtre à particules sans entretien sur toutes les motorisations Diesel (réduction des émissions de particules) // Système de récupération de l'énergie au freinage // Détecteur d’humidité // Utilisation de matériaux recyclables à 85 % // Peinture extérieure à base d’eau (réduction de solvants polluants) // Matériaux anti-allergènes dans l’habitacle (ceintures de sécurité, incrustations) Climatisation automatique bi-zone et aérations individuelles à l’arrière. Inclut un système de recirculation de l’air, un filtre à pollen et la fonction climatisation de l’habitacle moteur coupé // Radar de stationnement arrière avec signal sonore et visuel // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage du sol // Rétroviseur intérieur électrochrome sans contour // Détecteur de pluie // Allumage automatique des feux // Éclairage d’approche et d’accompagnement // Démarrage sans clé Keyless Start // Frein de parking électronique automatique avec fonction Auto Hold (désactivable) // Direction assistée électrique asservie à la vitesse // Rétroviseurs dégivrants à réglages électriques // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Sièges conducteur et passager avec réglages électriques de la hauteur de l'assise, réglages manuels de l'inclinaison du dossier et de l'inclinaison de l'assise (conducteur) // Supports lombaires des sièges avant réglables électriquement // Écran tactile multimédia haute résolution 9”, personnalisable // Sensus Connect : Applications web, affichage et lecture vocale des SMS (TTS), eManuel utilisateur et service révision connectée // Système audio Volvo High Performance : 330 W, 10 HP, radio RDS, prises auxiliaire et USB // Connexion Bluetooth® (1) // Combiné d'instruments digital 8” // Commandes audio au volant // Commande vocale avancée (climatisation, médias, téléphone, eManuel utilisateur et navigation (2))

R-Design

A partir de 49 750 euros : Jantes alliage 18” 5 branches Noir Mat / Diamant 245/45 R18 // Châssis sport abaissé (15 mm) // Bouclier avant spécifique et calandre R-design Noir Laqué avec contour Argent Mat // Diffuseur arrière spécifique avec double sortie d'échappement rectangulaire chromée intégrée // Phares directionnels Full LED avec correcteur dynamique de la portée, lave-phares à haute pression escamotables, feux de route actifs et feux de jour // Sellerie Nubuck / Cuir Nappa perforé Anthracite avec surpiqûres et passepoil Beige // Sièges Sport Contour (renforts latéraux pour un meilleur maintien) // Assise des sièges avant extensible manuellement // Sièges avant chauffants (trois niveaux d'intensité) // Pack éclairage R-design : Éclairage d'ambiance avant et arrière personnalisable, éclairage d'ambiance au niveau des portes et de la planche de bord, éclairage dans les contre-portes, des poignées de porte intérieures, des porte-gobelets avant, aux pieds à l'arrière, du sol dans les portières arrière et du hayon (sur V90 uniquement pour le hayon) // Apple CarPlay / Google AndroidAuto avec 2 ports USB // Sensus Navigation Affichage 3D, cartographie Europe, information trafic en temps réel (nécessite une connexion Internet) Applications web dédiées 8 ans de mises à jour cartographiques gratuites grâce au programme MapCare™ // Combiné d’instruments digital 12,3” personnalisable // Ouverture des portes sans clé Keyless Entry incluant éclairage du sol dans les poignées de porte avant et Keyless mini-télécommande // Malle de coffre (S90) ou hayon (V90) électrique avec fonction Confort (sans les mains) // Dossier de la banquette arrière rabattable 60/40 avec plancher plat, système de déverrouillage situé dans le coffre // Radar de stationnement avant avec signal sonore et visuel // Mode de conduite personnalisable via une molette sur la console centrale // Double sortie d'échappement rectangulaire chromée intégrée // Pack éclairage Inscription : Éclairage d’ambiance avant et arrière personnalisable, éclairage d’ambiance au niveau des portes et de la planche de bord, éclairage dans les contre-portes, des poignées de porte intérieures, des porte-gobelets avant, aux pieds à l’arrière, du sol dans les portières arrière et de la malle de coffre (S90) ou du hayon (V90)

Inscription

A partir de 51 200 euros : Cette version a les mêmes équipements mais voit son style changer vers plus de bourgeoisie (la R-Design se chargeant du "sport").

Inscription Luxe

A partir de 56 760 euros : Inscription Luxe // Toit ouvrant électrique transparent, avec pare-soleil sur S90, panoramique en deux parties avec pare-soleil électrique sur V90 // Affichage tête haute couleur personnalisable // Caméra de recul // Planche de bord et partie supérieure des contre-portes gainées de simili-cuir // Sellerie Cuir Nappa perforé et ventilé // Sièges avant massants // Assise des sièges avant extensible électriquement et maintien latéral du dossier réglable électriquement à mémoire pour le siège passager // Rideaux pare-soleil pour les vitres latérales arrière




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A6 (2018) 4.94 m 1900 Kg 530 L
Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
Serie 5 (2017) 4.94 m 1850 Kg 530 L
Serie 7 (2015) 5.1 m 1950 Kg 515 L
Serie 6 GT (2017) 5.09 m 1900 Kg 610 L
Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
6 (2012) 4.87 m 1400 Kg 490 L
Classe E (2016) 4.92 m 1850 Kg 540 L
Insignia Grand Sport (2017) 4.91 m 1550 Kg 490 L
Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
Model S (2012) 4.97 m 2150 Kg 800 L
Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
Arteon (2017) 4.86 m 1650 Kg 563 L
 


Vous possédez ou avez possédé une VOLVO S90 V90


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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