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1.4 iV Hybride 218 ch SKODA SUPERB COMBI 2020 HYBRIDE RECHARGEABLE 13.7KW DSG6 3000 Km finition Business (2020-06-25 12:32:04)

Qualités : Prestations routières :
Excellent agrément de conduite. Voiture confortable et très bonne maniabilité en ville compte tenu du gabarit de 4m86. Direction à assistance variable précise sur route et douce en manœuvres de stationnement. Amortissement très souple en mode confort; ne pas hésiter à utiliser le mode personnalisé sur route pour plus de précision. Peu de bruits de roulement en mode hybride et silence total en mode électrique. En ville stationnement facilité par une excellente caméra de recul et un rétro droit asservi à la marche arrière (avec l’option siège électrique) qui permet de se garer plus précisément qu’avec les systèmes assistés qui calculent des marges de distance exagérées.

Prestations du moteur :
moteur très agréable en mode électrique. 62 km d’autonomie affichée (55 réels) après recharge complète (en général quotidienne). Sélection du mode hybride souhaitable si de fortes montées sont prévues sur l’itinéraire (le GPS semble bien gérer cette situation lorsque la destination est activée). Beaucoup de couple et relances très douces sans aucun creux.
Consommation très raisonnable sur 3000 km en trois mois soit 2,3 litres aux 100 km pour un parcours 60% ville 20% route et 10% autoroute. Il faut ajouter la recharge électrique (toujours à domicile jamais sur borne publique) soit environ 20€ par mois. Moteur aussi agréable que mon ancien 6 cylindres BMW!

Intérieur :
Très bonne habitabilité beaucoup de place avant et surtout arrière. Coffre géant et pratique (seuil bas) en version combi-break, plus fonctionnelle qu’un SUV.
Bonne insonorisation et assises très confortables (option sièges électriques à mémoires). Très bonne position de conduite (1m75) avec accoudoir central avant réglable de longueur parfaite et excellente visibilité de 3/4 AR rendant inutile les alertes électroniques optionnelles (qui dissuadent de vérifier dans les rétroviseurs).
Écran multimédia complet et lisible, compatible IPhone (téléphonie assistée, SMS en vocal, playlist...). Radio et son paramètrables, très bonne qualité.
Éclairage LED puissant et bonne ergonomie des commandes.
Fonction pratique: un appui long sur la télécommande verrouille la voiture et remonte toutes les vitres mais pas en Keyless (voir dysfonctionnement rencontré)

Style sobre et discret. Image de marque dans le même esprit et excellent rapport qualité -prix.

Excellente appli SkodaConnect sur IPhone avec géolocalisation, verrouillages portes et vitres, programmation et suivi de la recharge sur borne, état du véhicule et données de conduite.

Défauts : Aucun constaté à ce jour

Consommation moyenne : 2,3 L/100Km et 12 kW/100Km. 55 km autonomie en mode VE

Problèmes rencontrés : Vitre électrique AR gauche en mode impulsion qui nécessite une deuxième pression prolongée pour remonter complètement car sinon elle reste entrouverte en sortie Keyless (mais possibilité de remonter les 4 vitres à distance avec la télécommande)

Note : 19/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Aussi agréable que ma précédente BMW en plus confortable, plus discret et moins onéreux. Après avoir conduit des berlines, breaks et monospaces (BMW, Peugeot, Citroën, Renault, Opel..., sans doute une de mes meilleures voitures dans la mesure où elle répond à mes attentes du moment: Hybride rechargeablé, confort, souplesse du moteur, qualité-prix, sobriété (consommation et image de marque), fiabilité (au vu des enquêtes consommateurs notamment au Royaume Uni et en Allemagne - voir la presse spécialisée)



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Essai Skoda Superb 2015

+ Qualités

  • Rapport qualité prix qui reste très intéressant même si il est en baisse par rapport à la génération précédente (c'est plus le prix qui grimpe que la qualité qui baisse)
  • Confort bien supérieur à l'ancienne version
  • Très bon comportement même si on ne peut pas dire qu'elle soit affûtée comme une lame, elle privilégie le confort au dynamisme même si elle est loin d'être placide
  • Face avant franchement réussie qui pourrait laisser croire qu'il s'agit d'une premium
  • Relativement plus accessible qu'une Passat avec qui elle partage presque tout
  • Habitabilité arrière qui reste dans le top de la catégorie même si tout n'est pas parfait (voir chapitre de la vie à bord)
  • Coffre à la hauteur de l'habitabilité arrière
  • Coffre à hayon très pratique sachant qu'elle a presque l'allure d'une tricorps à malle
  • Version 4X4 proposée
  • Version Scout façon A6 Allroad qui est très sympathique en terme de style mais qui favorise aussi la protection de la carrosserie et des soubassements
  • Boîte double embrayage géniale et disponible dès les petits moteurs contrairement à la transmission intégrale
  • Eventail de motorisations proposé
  • Hybride rechargeable apparue en 2019
  • Le parapluie dans la porte sans oublier les autres petites attentions typiques de Skoda




Les derniers plus des internautes

Espace (intérieur et coffre), esthétique intérieure et extérieure, agrément d'usage du régulateur de vitesse adaptatif, confort des sièges avant (finition Sportline), consommation raisonnable sur longues distances (entre 5,2 et 6 litres de gazole). Excellente tenue de route. Moteur assez bien insonorisé et à bonne réserve de puissance (accélérations) (2.0 TDI 190 ch boite DSG6, 41000 km, année 2017, jantes 19', finition Sportline)
Rapport qualité/prix, la marque de fabrique de skoda.Le confort général de la voiture L'espace; devant, derrière, dans le coffre. Une des principales raisons qui m'ont fait choisir cette voiture. De plus j'ai pris l'option du siège passager rabatable cela permet de rentrer un élément de 3+m en fermant toujours le coffre. La fiabilité :LA raison qui m'a fait choisir cette voiture. Ma voiture précédente était connue pour avoir de grands risques aux niveau de la chaîne de distribution (un collègue qui avait la même l'a vécu...) et j'ai eu pas mal de petits soucis sans jamais avoir du être dépanné heureusement. Donc j'ai épluché les sites et les forums et la Superb avait un des plus faible taux de pannes référencé. Mise à part le cache coffre qui frotte, aucun souci pour l'instant.La confiance pas de bruit ou de comportement suspects. Avec l'empatement, la largeur et le 4x4 on se sent en confiance au volant. C'est pas une sportive mais si on la brutalise ça bip un peu et ça reprend les rails. L'esthétique extérieur est vraiment sympa et j'aime bien la pureté intérieur avec les lignes led colorées mais chacun ses goûts. Le parking automatique, je l'ai grâce au pack caméra je me disais ça servira pas mais bon je l'ai, ben ça marche assez bien et ça peut prendre une place assez serrée en ville quand on est suivi ça peut aiderLes taxes sont très réduites avec un 1,4 tsi et ça suffit largement pour la vocation familiale de la bête (1.4 TSI 150 ch Boîte manuelle, 4x4, ACT, finition style 90000km)
Bonne routière .stable. et bonne accélération en dépassement. (2.0 TDI 190 ch)
Rapport encombrement habitabilité record. A longueur égale 100 l de coffre de plus que mon audi A6 break. Place pour les jambes à l'arrière record, + que dans une classe X.Moteur vigoureux 280 cv et 350 nm mais pas forcément très distillateur de sensations.Franchement belle voiture en finition Sportline. (2.0 TSI 280 ch DSG 6 56000 euros 7000 km 2018 break finition Sportline jante 19 pouces)
Voiture agreable, reactive, bonne suspension controlée.4roues motrices au top (2.0 TDI 150 ch BVM6, 4x4, L&K, 2017, 60000km, break)
Je dispose de la combi style, coffre spacieux, fiabilité moteur, puissance raisonnable et grande routière, très bien équipé sur le plan sécurité, phare, contrôle de distance, etc....espace intérieur digne d'une mercedes classe S. Sièges chauffants à l'AV et l'AR. Attache remorque dans le pare-choc AR. Agrément des phares au Xénon automatique, fonctionne admirablement bien. Consommation raisonnable. Le multimédia est parfait, les commandes sont à portée de main, tableau de bord sobre, vous trouvez rapidement l'interrupteur, volant pas trop chargé. (2.0 TDI 150 ch 43000 km - février 2016 - boîte DSG6 - jantes alliages - )
Autonomie, confort, espace à bord et coffre, équipement. (1.8 TSI 180 ch Modèle 2018 laurin et klement Berlin dsg7 )
- Incontestablement l'espace intérieur avant comme arrière. C'est incomparable avec un autre modèle du segment, à part les A8/Série 7. 2 grands adultes auront énormément de places aux genoux à l'arrière. A l'avant la palce aussi est généreuse et ne se fait pas amputer en largeur par une console centrale démesurée comme dans ses cousines premium.- La capacité de chargement, là encore au dessus de tout modèle du segment. Le coffre est monstrueux et encore pire en combi possibilité de rentrer un matelas ou une porte en entier en fermant le coffre. Tout est fait pour le chargement sièges rabattables depuis le coffre, double fond, anneaux pour accrocher les sangles... - L'équipement le pack froid avec pare-brise, buses de lave-glace et sièges chauffants est un régal en hiver (je vis dans un pays relativement froid). Le pack visibilité avec les feux Xénon directionnels adaptatifs est une tuerie de nuit. Ca fonctionne sans soucis et c'est impressionnant la première fois les zones d'obscurité controlée autour des autres voitures pour ne pas gêner. Appréciable aussi Android Auto et le chargement par induction, la possibilité de mettre une sim dédiée à la voiture (abo 4G séparé). Les parapluies dans les portières sont aussi un réel plus vu ma région. La clim 3 zones est efficace en toutes circonstances. Le siège conducteur électrique à mémoire avec profil est un plus agréable. Le coffre électrique ouvrable depuis l'habitacle avec store rabattable electriquement apporte aussi un certain confort.- La finition quand on repense aux Skoda précédentes, on voit que la marque a décidé de changer de gamme. Largement au-dessus de ses concurrentes françaises du même prix, plastiques moussés omniprésents, garnitures de portes en simili souple, inserts décoratifs en alu. Pas de rossignols ou de mauvais ajustements visibles, pas trop de plastiques laqués comparé à la concurrence. Pour avoir eu une Passat de même génération en prêt, c'est rigoureusement un copier-coller de l'intérieur (avec des plastiques plus durs par endroits sur la Passat notamment sur les cotés de la console centrale). L'alcantara des sièges est encore impeccable après 60000km.- Divers c'est un régal de la conduire sur tout trajet, mais surtout les longs trajets de vacances (+1000km), la suspension est souple on est clairement dans une berline faite pour avaler les kilomètres sans broncher. La motorisation essence est un gros plus vs le TDI au bruit de tracteur et permet d'assurer à la Superb un confort supplémentaire, surtout vu le régime moteur à 130 (envrion 2500rpm) qui permet d'avoir une conversation à volume normal sans être gêné par le bruit du moteur. 180ch permettent d'avoir assez de pêche pour déplacer ce bateau et assurent des accélérations sympathiques pour les pressés (8s le 0-100), le turbo assure une réponse à tous régimes car il souffle relativement tot. Les aides à la conduite sont appréciables, le freinage durgence m'a évité un accrochage dans les bouchons à 15km/h, le Lane assist permet de se relacher un peu sur le volant sur autoroute. Le park assist marche bien dans 90% des cas, on y prend vite gout, de même que la caméra de recul quasiment indispensable vu l'inclinaison de la lunette arrière. La détection des panneaux permet d'avoir un petit rappel sur la vitesse à respecter même s'il a parfois des râtés (pas de panneau de fin de limitations parfois ce qui fait que la dernière vitesse mémorisée reste affichée) (1.8 TSI 180 ch Combi de 11/2016, Boite méca 6, 60000km, jantes Pegasus 18, Finition Style + Packs Froid, visibilité, multimedia)
Confort, niveau de chargement, convivialité. (2.0 TDI 150 ch Dsg7, 25000,07/2018,17, business )
Confort , sobriété , qualité de finition, grand coffre (2.0 TDI 150 ch boite auto. 90000km mars 2017)
Beaucoup de placeConsommation et taille du réservoirPetit détails pratique ( prise 230V , etc..)Plus belle que la précédente ( avis personnel ) (1.6 TDI 120 ch ( belgique ) 1.6 tdi 120 ch combi, boite manuelle, finition Ambiente, lava blue, novembre 2017 73.000kms)
Super spacieux grand coffretres confortable missile sol sol (2.0 TDI 190 ch dsg 4 x 4 break l and k)
- Confortable- Éclairage au xénon excellent ( - bien que l'insignia)- Consomme peu- Énorme coffre (2.0 TDI 150 ch DSG 6, 50000, 2016, jante 18", business plus.)
Espace a l'arrière, grand coffre (2.0 TDI 190 ch dsg 185000 km nov 2015 style ; utilisation taxi parisien)
Espace intérieur grand à l'avant, gargantuesque à l'arrière gros espace aux jambes (digne d'une limousine !), possibilité d'installer 3 adultes (même si la place du milieu n'est pas aussi "moelleuse"), coffre géant et accessible grâce au hayonTechnologie pour un modèle de fin 2015, au top. Aides à la conduite nombreuses angles morts, lane assist, radar anticollision jusqu'à 160km/h, phares xénon directionnels et adaptatifs ; sièges et pare-brise chauffants, sièges avant ventilés, autoradio avec Android Auto (miam), suspension pilotée, sound system Canton au top...Moteur/boîte puissance appréciable (190ch), permettant de doubler en toute circonstances, même très chargé. DSG6 un peu moins réactive que sur les anciens TDI avec DSG6 mais tout de même plus agréable que les boîtes robotisées.Consommation raisonnable compte-tenu de la puissance.Style on aime ou pas, moi j'aime le style chic et anguleux de cette S3.Finitions globalement bonnes plastiques moussés, cuir de bonne qualité, peinture résistante (2.0 TDI 190 ch Laurin & Klement, DSG6, 5 portes, pack techno, 38.000km, oct.2015)
Ancien concessionnaire FORD et TOYOTA je suis surpris par cette voiture, la Superb domine beaucoup de véhicules (même du groupe VW.....) en rapport qualité/prix - Top performances, consommation, confort, tenue de routeRien à redire, après des décennies d'expérience automobile, cette Superb frise la perfection (1.4 TSI 150 ch BV6 - 18000kms - 10/2016 - jantes 17 - )
Espace incomparable, très belle habitabilité, ergonomie à laquelle on s'adapte très facilement, une ligne très élégante, une sensation de légèreté dans la direction et le comportement routier en ville malgré le gabarit. (2.0 TDI 190 ch dsg, suspensions pilotée)


Toutes les autres qualités
SKODA Superb signalées




- Défauts

  • Comme la Passat, elle plutôt du genre encombrante ...
  • Intérieur manquant d'originalité et même un peu de gaieté. Notez toutefois que certains coloris permettent de largement limiter la casse
  • Espace géant pour les jambes mais pas pour la passager arrière central. C'est donc une familiale confortable qui se limite pour quatre (géants)
  • Arrière un peu moins séduisant
  • Fini la double ouverture de coffre (malle ou hayon), mais c'est loin d'être vraiment embêtant, il y a même des avantages à cela ...
  • Coffre de la version hybride limité à 485 litres
  • Son format berline de luxe avec chauffeur semble un peu décalée avec l'image de marque qu'elle dégage. Finalement, ne serait elle pas faite pour les taxis ?
  • Insonorisation un poil décevante ...
  • Modularité qui offre un coffre plat en option seulement, et sur la break uniquement
  • Pas de version hybride alors que Volkswagen pourrait le proposer




Les (derniers) moins des internautes

Mauvaise insonorisation du train de roulement. Plancher de coffre pas rigide si on enlève la roue de secours. Couvercle et ouverture de la boîte à gants un peu "cheap". Usure intérieure des pneus en "facettes". GPS imprécis ( la carte a 50 à 100 mètres de retard sur la position réelle). (2.0 TDI 190 ch boite DSG6, 41000 km, année 2017, jantes 19', finition Sportline)
Bruit d'air sur l'autoroute (rétroviseurs surtout je pense)Bruit de suspension sur les obstacles un peu rudesJe trouve dommage que la banquette arrière ne soit pas réglable en inclinaison ou profondeur et qu'il n'y ait pas d'option 7placesLe machin fatigue... Ça ne fonctionne absolument pas. En gros ça analyse les mains sur le volant. Donc si on change souvent sa position ou qu'on tient à un doigt (oouuuh pas bien) ben ça ne va pas.La lecture des vitesses très très bof ! Il m'affiche 50km/h sur l'autoroute car il a vu la plaque d'une bretelle à 50. Il m'a déjà affiché des limites à 100km/h en zone 50... Vraiment pas fiable,dommage. Quand il pleut fort on ne voit plus ses rétroviseurs, il y a une sorte de filet d'eau qui recouvre la fenêtre.Je n'ai que 3 couleurs de led car j'ai une des premières vagues, rapidement ils sont passés à un choix de 10 couleurs et pas moyen de faire l'upgrade. (1.4 TSI 150 ch Boîte manuelle, 4x4, ACT, finition style 90000km)
Volant moteur très très fragile . Au bout de 20.000 kms après son remplacement commence a brouter. D'autres bruits se rajoutent au fur des kilomètres. Même skoda n'arrive pas à les identifier. (2.0 TDI 190 ch)
Suspensions un peu bateau en mode confort mais par contre top sur autoroute (peu de virages) Changement radical en mode sport ou ca vire bien à plat. conso en ville, mais bon avec 280 cv . . . (2.0 TSI 280 ch DSG 6 56000 euros 7000 km 2018 break finition Sportline jante 19 pouces)
Je roule en skoda depuis 2002 skoda octavia puis superb 2 et dernièrement skoda superb 3 16 tdi elegance 120cv, je regrette ma superb 2, car beaucoups plus de problèmes avec la 3. Baguettes chromée qui se décolle, la console au plafond où sont logés les veilleuses de lecture grince, les chromes autour des fenêtres se dilatent à la chaleur et ils se déboîtent à l'ouverture des portières, quelques plastiques dur en bas du tableau de bord, insonorisation un peu faible face aux bruits de roulement (autoroute)Suspensions elles grincent à l'avant dans les saignées ou les dos d'âne, freins arrières qui font du bruit!! remplacement disques et plaquettes, à 80000 km et après le remplacement roulé 10000km, après rebelote! franchement les prix chez skoda il ferait mieux de les revoirs, car à l'achat d'un vehicule neuf, cela devient du premium style Mercedes,Audi et pour le prix, et la qualité d'autre marques existe!! (1.6 TDI 120 ch)
Freinage d'urgence bippe trop vite et freine trop tard.Reservoir d'AdBlue trop petit (2.0 TDI 150 ch BVM6, 4x4, L&K, 2017, 60000km, break)
Suspension standard trop souple, elles devraient être plus fermes. Sièges en cuir très froid l'hiver au départ. (2.0 TDI 150 ch 43000 km - février 2016 - boîte DSG6 - jantes alliages - )
Bruits des trains roulants sur chaussées (très) dégradées. (1.8 TSI 180 ch Modèle 2018 laurin et klement Berlin dsg7 )
- L'amortissement. Clairement souple et surtout sans l'amortissement piloté, il calme les ardeurs sportives sur routes sinueuses même s'il est quand même possible de bien se faire plaisir.- Le prix de l'entretien en concession, Skoda a monté en gamme, un entretien dans le réseau est à 300¤ minimum pour la révision de base avec vidange (tous les 30k km) et un abus sur le prix de l'huile comme partout (>100¤ quand elle se trouve à 35¤). Des devis skoda pour changement de disques avant OU arrières dans le réseau sont à 700¤. C'est indécent quand on connait le prix des disques et le temps nécessaire au changement...- Android auto a besoin de la connexion usb ce qui rend le chargement sans-fil inutile sauf pour le passager...- Le coffre électrique avec ouverture/fermeture à distance n'est pas forecément optiomal. J'ai retrouvé plusieurs fois mon coffre ouvert, à cause de la clé dans la poche du pantalon, ce qui devait appuyer sur le bouton correspondant. La portée pour l'ouverture est grande alors que celle pour la fermeture oblige à être vraiment à côté de la voiture- L'assistance au freinage d'urgence sonne parfois de façon trop préventive (la distance est réglable) poour des évènements sur le coté. - La consommation est acceptable à vitesse stabilisée sur le plat (on peut atteindre les 6.5L/100) mais en moyenne on est assez loin des chiffres constructeurs et dans le cadre de trajets maison-boulot avec des bouchons on tourne plutot à 8.5L/100. Ca reste acceptable vu la puissance mais quand même élevés en ces temps de chasse au gaspi.- Pas une vraie 5 places le tunnel prévu pour la version 4RM ne permet pas d'avoir un adulte installé confortablement au milieu à l'arrière. La place centrale est aussi moins large, ce qui parait fou quand on voit le gabarit de la voiture.- Les ceintures de sécurité à l'arrière ont une longueur un peu limite pour certains sièges auto ou pour les personnes de très forte corpulence, ok dans 95% des cas mais faut le savoir.- La visibilité arrière sans caméra de recul, la lunette arrière étant très inclinée et la voiture longue, il faut au moins des capteurs de recul mais la caméra apporte un plus non négligeable- Le jet de nettoyage de la lunette arrière est une aberration, ce n'est pas vraiment un jet mais plutot une buse qui fait coulet le liquide sur un coté de la vitre, ce qui oblige à en abuser pour bien mouiller la surface grâce à l'essuie-glace et entraine des coulures disgracieuses- L'insonorisation autant le moteur esseunce est un bijou de silence, autant les bruits d'air prennent le pas sur autoroute par un manque d'insonrisation des vitres. Evidemment toutes proportions gardées, ce n'est pas gênant mais ça ternit un tableau qui aurait pu s'avérer complètement silencieux- La détection des panneaux parfois hasardeuse (1.8 TSI 180 ch Combi de 11/2016, Boite méca 6, 60000km, jantes Pegasus 18, Finition Style + Packs Froid, visibilité, multimedia)
Roulis mais corrigé avec une monte Michelin ald origine Agrément de conduite mains de dispersions.. (2.0 TDI 150 ch Dsg7, 25000,07/2018,17, business )
GPS peu précis et informations erronées (2.0 TDI 150 ch boite auto. 90000km mars 2017)
Le GPS pas de Mise à jour automatique, consommation excessive en ville. (2.0 TDI 150 ch Dsg6 année 2015 tdi 150)
- Détails ( et défaut ) de finition pas très acceptable pour le prix ( boite à gants qui s'ouvre toute seule, alignement des baguettes chromées en bas des vitres, Toit ouvrant qui ne se ferme pas avec la télécommande.....pratique lorsqu'il pleut et que la voiture est près de nous , etc...)- Suspension beaucoup trop souples-Bruits du moteur à froid ( couinement de courroie, etc... ) qui ne m'inspire pas confiance.-Par rapport à la Superb 2 précédente, mal au dos..... je regrette la précédente malgré ses 294.000kms à son bord-Manque de puissance-La peinture se griffe plus facilement que la précédente ( qui était magnetic Brown ), peut-être du à la teinte ( jolie ) Lava Blue - Manque de certains équipement..j'aurais du prendre la finition supérieur ( Style ) (1.6 TDI 120 ch ( belgique ) 1.6 tdi 120 ch combi, boite manuelle, finition Ambiente, lava blue, novembre 2017 73.000kms)
Start and stop penible lan assist manque de douceurconsommation (2.0 TDI 190 ch dsg 4 x 4 break l and k)
- Repose bras des portières un peu bas- Pas d'essuie-glace arrière pour ma part (2.0 TDI 150 ch DSG 6, 50000, 2016, jante 18", business plus.)
Sièges non confortablesbeaucoup de problèmes donc beaucoup de dépenses (2.0 TDI 190 ch dsg 185000 km nov 2015 style ; utilisation taxi parisien)
Gabarit empêchant l'accès à certains parking (si, si!) et rendant le stationnement un peu pénibleFinition grincement de mobilier Ex la console au plafond où sont logés les veilleuses de lecture grince, les chromes autour des fenêtres se dilatent à la chaleur et ils se déboîtent à l'ouverture des portières, quelques plastiques dur en bas du tableau de bord, insonorisation un peu faible face aux bruits de roulement (autoroute)Suspensions elles grincent à l'avant dans les saignées ou les dos d'âne. Moteur/boîte sonorité du moteur à basse vitesse nulle (on dirait un DCI...), en tout bien moins sympa que le TDI 170ch de la génération précédente. Motricité mauvaise sur le mouillé :les 400nm ont du mal à passer au goudron. Pensez au 4x4... (2.0 TDI 190 ch Laurin & Klement, DSG6, 5 portes, pack techno, 38.000km, oct.2015)
Start and stop à désactiver quand elle est froide car parfois petits à coups. suspension trop souple à mon goût en mode normal (montée en jantes 19 pouces). (2.0 TDI 190 ch dsg, suspensions pilotée)


Tous les autres défauts
SKODA Superb signalés





Fiche technique Superb


Comparatif
4.86 m

1.47 m

Comparatif
2.84 m

Comparatif
625 L
66 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Voici la troisième génération de Superb, version light mais plus pratique de la Passat dont elle découle.

Superb en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Superb les plus complets

Skoda 1.8 TSI 180 ch Combi de 11/2016, Boite méca 6, 60000km, jantes Pegasus 18, Finition Style + Packs Froid, visibilité, multimedia

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Skoda Superb (Poster mon avis)


Posté le : 2018-12-21 10:32:26
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Incontestablement l'espace intérieur avant comme arrière. C'est incomparable avec un autre modèle du segment, à part les A8/Série 7. 2 grands adultes auront énormément de places aux genoux à l'arrière. A l'avant la palce aussi est généreuse et ne se fait pas amputer en largeur par une console centrale démesurée comme dans ses cousines premium.

- La capacité de chargement, là encore au dessus de tout modèle du segment. Le coffre est monstrueux et encore pire en combi : possibilité de rentrer un matelas ou une porte en entier en ferma ... >> Lire la suite et les autres avis sur Skoda Superb



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Skoda 1.4 iV Hybride 218 ch SKODA SUPERB COMBI 2020 HYBRIDE RECHARGEABLE 13.7KW DSG6 3000 Km finition Business

19/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Skoda Superb (Poster mon avis)


Posté le : 2020-06-25 12:32:04
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Prestations routières :
Excellent agrément de conduite. Voiture confortable et très bonne maniabilité en ville compte tenu du gabarit de 4m86. Direction à assistance variable précise sur route et douce en manœuvres de stationnement. Amortissement très souple en mode confort; ne pas hésiter à utiliser le mode personnalisé sur route pour plus de précision. Peu de bruits de roulement en mode hybride et silence total en mode électrique. En ville stationnement facilité par une excellente caméra de recul et un rétro droit asservi à la marche arri&egra ... >> Lire la suite et les autres avis sur Skoda Superb



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Qualités et défauts Superb signalés par les internautes via les 34 avis postés :

Parmi les essais de la Skoda Superb effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Superb.


Comportement routier : 13 aiment 1 n'aime pas

Capacités 4x4 : 2 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 4 aiment

Freinage : 1 aime 3 n'aiment pas

...

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Moteurs SKODA Superb

Diesels de la Superb

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
120ch
5.9 litres
 

206 km/h
10.9 s
250 NM

Disponible avec une boîte mécanique ou DSG, ce moteur se révèle acceptable à vide mais vite dépassé avec du monde à bord. Il dispose d'une DSG à 7 rapports contre 6 pour les diesels plus puissants. En effet, son couple de 250 Nm lui permet d'avoir la petite à 7 rapports.

2 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Mondeo 4 1.6 TDCI 115 ch, Passat 1.6 TDI 120 ch, Classe C 180d 116 ch, A4 2.0 TDI 122 ch, Insignia Grand Sport 1.6 Diesel Ecotech 110 ch, Talisman 1.5 dCi 110 ch, 508 2 1.5 BlueHDI 130 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
6.2 litres
 

220 km/h
8.8 s
340 NM

Sans être très impressionnant, ce moteur semble ne jamais avoir du mal. De plus, il est disponible avec soit la transmission 4X4 soit la DSG, les deux ensembles n'étant pas possible. Il s'agit ici de la DSG6 car la DSG a un embrayage trop fragile pour assumer la puissance (ou plutôt le couple) du moteur.

14 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation importante d'huile

Ci-après quelques exemples de concurrentes : A4 2.0 TDI 150 ch, V60 D3 150 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 150 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 150 ch, Arteon 2.0 TDI 150 ch, 6 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Classe C 200d 160 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
190ch
6.4 litres
 

237 km/h
7.8 s
400 NM

Ce moteur est idéal tant qu'on ne regarde pas le prix indiqué sur le bon de commande ... La DSG6 est ici obligatoire tandis que la transmission intégrale reste au choix.

9 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à carburant

Voici quelques exemples de concurrentes : Talisman 2.0 Blue dCi 200 ch, Serie 5 520d EffcientDynamics 190 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 180 ch, A4 2.0 TDI 190 ch, Passat 2.0 TDI 190 ch, S90 V90 D4 190 ch, Arteon 2.0 TDI 190 ch.







Essences de la Superb

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
125ch
7 CV
7.5 litres
 

208 km/h
9.9 s
200 NM

Moteur correct à vide qui n'est hélas que proposé avec la finition d'entrée de gamme. Et cette dernière se révèle pas très attractive ...

1 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Classe C 160 129 ch, Mondeo 4 1.0 Ecoboost 125 ch, Passat 1.4 TSI 125 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
150ch
8 CV
7.6 litres
 

220 km/h
8.6 s
250 NM

Bon compromis sachant qu'il dispose en plus de l'ACT (coupure de deux cylindres sur quatre à vitesse stabilisée). La DSG est aussi possible contrairement à la version dégonflée de 125 ch.

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : Talisman 1.6 TCE 150 ch, Mondeo 4 1.5 Ecoboost 160 ch, A5 Sportback II 1.4 TFSI 150 ch, Arteon 1.5 TSI 150 ch, A4 1.4 TFSI 150 ch, Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 140 ch, Classe C 180 156 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 TSI
1498 cc
150ch
7.6 litres
 

217 km/h
8.7 s
250 NM

La version modernisée du 1.4 TSI gagne ici 0.1 litre de cylindrée et garde toutes les qualités de l'ancien, à savoir un tr ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Passat 1.4 TSI 150 ch, A4 1.4 TFSI 150 ch, Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 140 ch, Arteon 1.5 TSI 150 ch, Classe C 180 156 ch, Mondeo 4 1.5 Ecoboost 160 ch, Talisman 1.6 TCE 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8 TSI
1798 cc
180ch
9 CV
8 litres
 

232 km/h
8 s
320 NM

Cette version est intéressante mais le 1.4 TSI de 150 ch lui fait beaucoup d'ombre ... En effet, le petit TSI de 150 ch se révèle plus sobre, surtout à vitesse stabilisée (système ACT). De plus, la version DSG est un peu moins intéressante car le couple moteur a été revu à la baisse afin que l'embrayage supporte la cavalerie ... Bref, visez le 1.4 TSI en premier lieu.

2 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Arteon 2.0 TSI 190 ch, 508 2 1.6 Puretech 180 ch, Classe C 200 184 ch, A5 Sportback II 2.0 TFSI 190 ch, V60 T4 190 ch, A4 2.0 TFSI 190 ch, Classe E 200 184 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
272ch
8.9 litres
 

250 km/h
5.6 s
350 NM

Version dégonflée du 280 ch pour passer au mieux les épreuves liées aux émissions de polluants. On passe ici à la DSG7 quand l'ancienne s'équipait d'une DSG6.

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Arteon 2.0 TSI 280 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
280ch
8.9 litres
 

250 km/h
5.8 s
350 NM

Un moteur extra mais rare ...

1 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Arteon 2.0 TSI 280 ch.






Hybrides de la Superb

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 iV Hybride
1395 cc
218ch
7.5 litres
 

224 km/h
7.7 s
400 NM

Hybride (115 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 45 km en 100% électrique
: 13 kWh

Cette version hybride (de 43 000 à 50 000 euros) culmine à un poids de 1730 kg et permet officiellement de rouler 56 km (WLTP) en tout & ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Passat 1.4 GTE Hybride 218 ch, IS 300h Hybride 223 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.4/1.5 TSI 150 ACT Contrairement au 125 ch, il dispose de la coupure des cylindres à vitesse stabilisée, ce qui lui permet de rester sobre sur les grands axes. Pour le reste, il est particulièrement bien adapté même si il n'arrivera pas à provoquer de grosses sensations. Il reste plus intéressant que le 180 ch qui s'avère moins sobre et dont le couple a été dégonflé pour la version DSG7.
2.0 TDI 150 ch C'est le moteur numéro un en France pour cette Superb, il était normal de le citer dans les moteurs à recommander. Vous pouvez profiter de la DSG6 ou de la transmission quatre roues motrices, ce qui n'est pas le cas sur toutes les motorisations ...

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Superb

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 TDI 150 ch DSG6, 24000 km, année décembre 2015. : conso d'huile, conso de liquide de refroidissement, voiture qui cale pourtant boîte automatique , bugs électroniques.

2.0 TDI 150 ch Skoda Superb 2.0 TDI 150ch 4x4 Laurin and Klement boite manuelle 6 vitesses 09/16 4500Km : aucun pour le moment!

2.0 TDI 150 ch Finition business plus /Dsg 6/ 9000km/ 2016 : lève vitres droit léger bruit à la remonté, pris sous garantie et remplacé.

2.0 TDI 190 ch DSG 6 , 160000 kms , fin 2016 , Laurin and Klement : Aucun probleme , je suis Taxi et habituellement je roule en AUDI mais cette SUPERB est aussi bien qu'une AUDI même si le logo SKODA en freine plus d'un !!!Mes clients l'appellent la voiture sans moteur du fait de sont silence en vitesse stabilisée sur autoroute et me félicitent régulièrement pour son confort malgré ses 160000kilometres et tous la trouvent très jolie. Je suis étonné par certains commentaires mais peut-être est-ce dû au fait que ma SUPERB est de 2016 et vraiment toutes options ..

2.0 TDI 150 ch Boite 6 manuelle, 120000km, 2016, L and K : Le moteur de l'essuie-glace arrière n'avait plus de butée, remplacé sous garantie

1.4 TSI 150 ch : start and stop défectueux, station de chargement du g.s.m. par induction ne fonctionne pas...

2.0 TDI 150 ch 44 000 kms année 2016 boite mécanique 4x4 : consommation huile moteur importante

1.4 TSI 125 ch manuelle, 7000km, 2017, Style full option sauf toit pano : siège électrique ne fonctionne plus après 1 mois, réparation sous garantie, assise simili cuir de très mauvaise qualité à éviter absolument pour 500 euros d'option, je suis d'ailleurs en litige et la marque refuse d'intervenir

2.0 TDI 150 ch Boîte DSG6, 163000KM, 2015, Jantes 19", style : aucun hormis les pneus qui se déforment [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Très spacieuse mais pas si maline que ça ...

Si l'un des arguments de vente premier de la Superb est de proposer un espace géant à l'arrière (c'est même caricatural car supérieur aux versions longues des limousines allemandes n'en proposent pas autant), l'ensemble n'est pas si astucieux que cela si on se penche un peu plus en détails sur les caractéristiques internes ... Et c'est ici que l'on comprend pourquoi les monospaces ont fait tant de mal aux berlines ces dernières années, même si les pauvres ont désormais du mal face aux crossovers.
En fait, L'espace est tout simplement mal réparti : l'espace aux jambes semble trop grand tandis que la place centrale empêche d'accueillir confortablement une personne en raison du dossier [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Skoda Superb

Break Superb Combi

Coffre : 660 litres. La version break de la Superb se dénomme Combi, comme sur l'ensemble des Skoda. Si le volume de coffre sous tablette passe de 625 litres à 660, notez qu'elle se révèle symboliquement plus courte de 5 mm. L'empattement reste le même tout comme l'habitabilité aux places arrière déjà largement suffisante en configuration normale. Notez que vous pourrez ici profiter du plancher plat en option à 250 euros si vous êtes adepte du transport d'objets encombrants, ce qui n'est pas le cas sur la berline qui est pénalisée par une marche.


Comportement routier Superb

Une familiale plutôt bien mise au point

Basée sur un châssis très proche de celui de la Passat, la Superb a tout de même ses petites particularités. En effet, ses réglages vont vers quelque chose d'un peu plus moelleux en ce qui concernent les suspensions des versions de base. De plus, la majoration de l'empattement modifie un peu sa personnalité en pénalisant un peu son agilité à basse vitesse sans toutefois creuser un écart important. De ce fait, il ne faut pas venir chercher ici une voiture très dynamique dans sa configuration standard même si il faut reconnaître que son poids reste vraiment très limité vis à vis de l'encombrement, et donc qu'elle ne rechigne pas non plus à être un peu [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Skoda Superb

Superb : les prix du neuf

Les Tarifs de la Superb de troisième génération débutent à 23 790 euros en essence pour culminer à 46 900 euros toujours avec le même carburant. Notez qu'il suffit d'ajouter 1 100 euros pour connaître le prix de la version Combi (break). Il y a [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Active

Source Skoda Mai 2016 : à partir de 23 790 euros.  3 appuie-tête à l'arrière, 7 airbags + airbag passager déconnectable, Accoudoir central avant, Aide au démarrage en côte (HHC), Banquette arrière rabattable 2/3 -1/3, Climatisation à régulation mécanique, Contrôle de la pression des pneus, Enjoliveurs de roue 16" "Hermes" (215/60 R16 95V), ESC incluant ABS, EBV, XDS+, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR et MKB(1), Feux de jour, Fixations "ISOFIX®" aux places extérieures arrière pour sièges enfant, Front Assist (aide au freinage d'urgence), Interface multimédia USB, Apple connectivity, Ordinateur de bord "Maxi-Dot", Petit Pack Cuir (volant, levier de vitesse et fourreau de frein à main en cuir), Phares avant halogènes, Préparation téléphone mobile Bluetooth©, Radio MP3 "Swing" écran 5 pouces, avec 8 haut-parleurs et lecteur de carte SD, Rampes de pavillon noires (uniquement version Combi), Régulateur de vitesse (incluant la fonction limiteur de vitesse), Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques et dégivrants, Roue de secours, Sièges avant réglables en hauteur, Système de récupération d'énergie au freinage, Système Start & Stop, Verrouillage centralisé à distance, Vitres avant et arrière électriques, Volant 3 branches, réglable en hauteur et profondeur [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A6 (2011) 4.92 m 1700 Kg 530 L
AUDI A4 (2015) 4.73 m 1500 Kg 480 L
AUDI A5 Sportback II (2016) 4.73 m 1600 Kg 480 L
AUDI A6 (2018) 4.94 m 1850 Kg 530 L
BMW Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
BMW Serie 5 (2017) 4.94 m 1750 Kg 530 L
BMW Serie 3 (2019) 4.71 m 1600 Kg 480 L
FORD Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
MAZDA 6 (2012) 4.87 m 1400 Kg 490 L
MERCEDES Classe E (2016) 4.92 m 1800 Kg 540 L
OPEL Insignia Grand Sport (2017) 4.91 m 1550 Kg 490 L
PEUGEOT 508 (2011) 4.79 m 1450 Kg 515 L
PEUGEOT 508 2 (2018) 4.75 m 1450 Kg 487 L
RENAULT Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
VOLKSWAGEN Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
VOLKSWAGEN Arteon (2017) 4.86 m 1650 Kg 563 L
VOLVO S90 V90 (2016) 4.96 m 1750 Kg 500 L
VOLVO V60 (2018) 4.76 m 1900 Kg 529 L

La longueur s'élève à 4.86 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Insignia Grand Sport (2017) et de 6 cm par rapport à la Classe E (2016) mais c'est plus long de 4 cm qu'une BMW Serie 3 GT (2013) ou même de 10 cm comparé à une Volvo V60 (2018). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 625 litres. . C'est plus grand de 15 litres qu'une Renault Talisman (2015) ou même de 40 litres comparé à une Volkswagen Passat (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.6 TDI 120 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 TSI 280 ch soit 3 diesel(s), 1 hybride(s), 6 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Superb 1.4/1.5 TSI 150 ACT, 2.0 TDI 150 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une SKODA Superb

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre SKODA Superb. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Superb avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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