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Dernier avis posté

2.0 TDI 150 ch BVM6, 4x4, L&K, 2017, 60000km, break (2019-02-06 15:48:00)

Qualités : Voiture agreable, reactive, bonne suspension controlée.
4roues motrices au top

Défauts : Freinage d'urgence bippe trop vite et freine trop tard.
Reservoir d'AdBlue trop petit

Consommation moyenne : 6,5

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20



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Essai Skoda Superb 2015

+ Qualités

  • Rapport qualité prix qui reste très intéressant même si il est en baisse par rapport à la génération précédente (c'est plus le prix qui grimpe que la qualité qui baisse)
  • Confort bien supérieur à l'ancienne version
  • Très bon comportement même si on ne peut pas dire qu'elle soit affûtée comme une lame, elle privilégie le confort au dynamisme même si elle est loin d'être placide
  • Face avant franchement réussie qui pourrait laisser croire qu'il s'agit d'une premium
  • Relativement plus accessible qu'une Passat avec qui elle partage presque tout
  • Habitabilité arrière qui reste dans le top de la catégorie même si tout n'est pas parfait (voir chapitre de la vie à bord)
  • Coffre à la hauteur de l'habitabilité arrière
  • Coffre à hayon très pratique sachant qu'elle a presque l'allure d'une tricorps à malle
  • Version 4X4 proposée
  • Boîte double embrayage géniale et disponible dès les petits moteurs contrairement à la transmission intégrale
  • Eventail de motorisations proposé
  • Le parapluie dans la porte qui provoque toujours une petite réaction sans oublier les autres petites attentions typiques de Skoda




Les derniers plus des internautes

Je dispose de la combi style, coffre spacieux, fiabilité moteur, puissance raisonnable et grande routière, très bien équipé sur le plan sécurité, phare, contrôle de distance, etc....espace intérieur digne d'une mercedes classe S. Sièges chauffants à l'AV et l'AR. Attache remorque dans le pare-choc AR. Agrément des phares au Xénon automatique, fonctionne admirablement bien. Consommation raisonnable. Le multimédia est parfait, les commandes sont à portée de main, tableau de bord sobre, vous trouvez rapidement l'interrupteur, volant pas trop chargé. (2.0 TDI 150 ch 43000 km - février 2016 - boîte DSG6 - jantes alliages - )
Autonomie, confort, espace à bord et coffre, équipement. (1.8 TSI 180 ch Modèle 2018 laurin et klement Berlin dsg7 )
- Incontestablement l'espace intérieur avant comme arrière. C'est incomparable avec un autre modèle du segment, à part les A8/Série 7. 2 grands adultes auront énormément de places aux genoux à l'arrière. A l'avant la palce aussi est généreuse et ne se fait pas amputer en largeur par une console centrale démesurée comme dans ses cousines premium.- La capacité de chargement, là encore au dessus de tout modèle du segment. Le coffre est monstrueux et encore pire en combi possibilité de rentrer un matelas ou une porte en entier en fermant le coffre. Tout est fait pour le chargement sièges rabattables depuis le coffre, double fond, anneaux pour accrocher les sangles... - L'équipement le pack froid avec pare-brise, buses de lave-glace et sièges chauffants est un régal en hiver (je vis dans un pays relativement froid). Le pack visibilité avec les feux Xénon directionnels adaptatifs est une tuerie de nuit. Ca fonctionne sans soucis et c'est impressionnant la première fois les zones d'obscurité controlée autour des autres voitures pour ne pas gêner. Appréciable aussi Android Auto et le chargement par induction, la possibilité de mettre une sim dédiée à la voiture (abo 4G séparé). Les parapluies dans les portières sont aussi un réel plus vu ma région. La clim 3 zones est efficace en toutes circonstances. Le siège conducteur électrique à mémoire avec profil est un plus agréable. Le coffre électrique ouvrable depuis l'habitacle avec store rabattable electriquement apporte aussi un certain confort.- La finition quand on repense aux Skoda précédentes, on voit que la marque a décidé de changer de gamme. Largement au-dessus de ses concurrentes françaises du même prix, plastiques moussés omniprésents, garnitures de portes en simili souple, inserts décoratifs en alu. Pas de rossignols ou de mauvais ajustements visibles, pas trop de plastiques laqués comparé à la concurrence. Pour avoir eu une Passat de même génération en prêt, c'est rigoureusement un copier-coller de l'intérieur (avec des plastiques plus durs par endroits sur la Passat notamment sur les cotés de la console centrale). L'alcantara des sièges est encore impeccable après 60000km.- Divers c'est un régal de la conduire sur tout trajet, mais surtout les longs trajets de vacances (+1000km), la suspension est souple on est clairement dans une berline faite pour avaler les kilomètres sans broncher. La motorisation essence est un gros plus vs le TDI au bruit de tracteur et permet d'assurer à la Superb un confort supplémentaire, surtout vu le régime moteur à 130 (envrion 2500rpm) qui permet d'avoir une conversation à volume normal sans être gêné par le bruit du moteur. 180ch permettent d'avoir assez de pêche pour déplacer ce bateau et assurent des accélérations sympathiques pour les pressés (8s le 0-100), le turbo assure une réponse à tous régimes car il souffle relativement tot. Les aides à la conduite sont appréciables, le freinage durgence m'a évité un accrochage dans les bouchons à 15km/h, le Lane assist permet de se relacher un peu sur le volant sur autoroute. Le park assist marche bien dans 90% des cas, on y prend vite gout, de même que la caméra de recul quasiment indispensable vu l'inclinaison de la lunette arrière. La détection des panneaux permet d'avoir un petit rappel sur la vitesse à respecter même s'il a parfois des râtés (pas de panneau de fin de limitations parfois ce qui fait que la dernière vitesse mémorisée reste affichée) (1.8 TSI 180 ch Combi de 11/2016, Boite méca 6, 60000km, jantes Pegasus 18, Finition Style + Packs Froid, visibilité, multimedia)
Confort, niveau de chargement, convivialité. (2.0 TDI 150 ch Dsg7, 25000,07/2018,17, business )
Confort , sobriété , qualité de finition, grand coffre (2.0 TDI 150 ch boite auto. 90000km mars 2017)
Beaucoup de placeConsommation et taille du réservoirPetit détails pratique ( prise 230V , etc..)Plus belle que la précédente ( avis personnel ) (1.6 TDI 120 ch ( belgique ) 1.6 tdi 120 ch combi, boite manuelle, finition Ambiente, lava blue, novembre 2017 73.000kms)
Super spacieux grand coffretres confortable missile sol sol (2.0 TDI 190 ch dsg 4 x 4 break l and k)
- Confortable- Éclairage au xénon excellent ( - bien que l'insignia)- Consomme peu- Énorme coffre (2.0 TDI 150 ch DSG 6, 50000, 2016, jante 18", business plus.)
Espace a l'arrière, grand coffre (2.0 TDI 190 ch dsg 185000 km nov 2015 style ; utilisation taxi parisien)
Espace intérieur grand à l'avant, gargantuesque à l'arrière gros espace aux jambes (digne d'une limousine !), possibilité d'installer 3 adultes (même si la place du milieu n'est pas aussi "moelleuse"), coffre géant et accessible grâce au hayonTechnologie pour un modèle de fin 2015, au top. Aides à la conduite nombreuses angles morts, lane assist, radar anticollision jusqu'à 160km/h, phares xénon directionnels et adaptatifs ; sièges et pare-brise chauffants, sièges avant ventilés, autoradio avec Android Auto (miam), suspension pilotée, sound system Canton au top...Moteur/boîte puissance appréciable (190ch), permettant de doubler en toute circonstances, même très chargé. DSG6 un peu moins réactive que sur les anciens TDI avec DSG6 mais tout de même plus agréable que les boîtes robotisées.Consommation raisonnable compte-tenu de la puissance.Style on aime ou pas, moi j'aime le style chic et anguleux de cette S3.Finitions globalement bonnes plastiques moussés, cuir de bonne qualité, peinture résistante (2.0 TDI 190 ch Laurin & Klement, DSG6, 5 portes, pack techno, 38.000km, oct.2015)
Ancien concessionnaire FORD et TOYOTA je suis surpris par cette voiture, la Superb domine beaucoup de véhicules (même du groupe VW.....) en rapport qualité/prix - Top performances, consommation, confort, tenue de routeRien à redire, après des décennies d'expérience automobile, cette Superb frise la perfection (1.4 TSI 150 ch BV6 - 18000kms - 10/2016 - jantes 17 - )
Espace incomparable, très belle habitabilité, ergonomie à laquelle on s'adapte très facilement, une ligne très élégante, une sensation de légèreté dans la direction et le comportement routier en ville malgré le gabarit. (2.0 TDI 190 ch dsg, suspensions pilotée)
Très bonne routière, tenue de route, très spacieuse. Boîte DSG agrèable et fiable. que des qualitès (2.0 TDI 150 ch)
Très bonne routière, silencieuse et confortable avec des suspensions pilotées, code phare automatique pas mal mais un peu lent pour repasser en phares (2.0 TDI 150 ch Boîte DSG6, 163000KM, 2015, Jantes 19", style )
Volume du coffre, tenue de route (1.4 TSI 125 ch manuelle, 7000km, 2017, Style full option sauf toit pano)
Espace, design, (1.4 TSI 150 ch)
C'est ma troisième Superb et c'est la première qui est réellement agréable à conduire, certainement grâce à la suspension pilotée. L'espace intérieur est toujours impressionnant, même si on s'y habitue à force de conduire des Superb...Les options dont on s'imagine ne pas avoir besoin (virtual pedal pour ouvrir le coffre, la gestion auto des feux, les radars/caméras) aident réellement à la conduite. (2.0 TDI 150 ch Boite 6 manuelle, 120000km, 2016, L and K)


Toutes les autres qualités
SKODA Superb signalées




- Défauts

  • Comme la Passat, elle plutôt du genre encombrante ...
  • Intérieur manquant d'originalité et même un peu de gaieté. Notez toutefois que certains coloris permettent de largement limiter la casse
  • Espace géant pour les jambes mais pas pour la passager arrière central. C'est donc une familiale confortable qui se limite pour quatre (géants)
  • Arrière un peu moins séduisant
  • Fini la double ouverture de coffre (malle ou hayon), mais c'est loin d'être vraiment embêtant, il y a même des avantages à cela ...
  • Son format berline de luxe avec chauffeur semble un peu décalée avec l'image de marque qu'elle dégage. Finalement, ne serait elle pas faite pour les taxis ?
  • Insonorisation un poil décevante ...
  • Modularité qui offre un coffre plat en option seulement, et sur la break uniquement
  • Pas de version hybride alors que Volkswagen pourrait le proposer




Les (derniers) moins des internautes

Suspension standard trop souple, elles devraient être plus fermes. Sièges en cuir très froid l'hiver au départ. (2.0 TDI 150 ch 43000 km - février 2016 - boîte DSG6 - jantes alliages - )
Bruits des trains roulants sur chaussées (très) dégradées. (1.8 TSI 180 ch Modèle 2018 laurin et klement Berlin dsg7 )
- L'amortissement. Clairement souple et surtout sans l'amortissement piloté, il calme les ardeurs sportives sur routes sinueuses même s'il est quand même possible de bien se faire plaisir.- Le prix de l'entretien en concession, Skoda a monté en gamme, un entretien dans le réseau est à 300¤ minimum pour la révision de base avec vidange (tous les 30k km) et un abus sur le prix de l'huile comme partout (>100¤ quand elle se trouve à 35¤). Des devis skoda pour changement de disques avant OU arrières dans le réseau sont à 700¤. C'est indécent quand on connait le prix des disques et le temps nécessaire au changement...- Android auto a besoin de la connexion usb ce qui rend le chargement sans-fil inutile sauf pour le passager...- Le coffre électrique avec ouverture/fermeture à distance n'est pas forecément optiomal. J'ai retrouvé plusieurs fois mon coffre ouvert, à cause de la clé dans la poche du pantalon, ce qui devait appuyer sur le bouton correspondant. La portée pour l'ouverture est grande alors que celle pour la fermeture oblige à être vraiment à côté de la voiture- L'assistance au freinage d'urgence sonne parfois de façon trop préventive (la distance est réglable) poour des évènements sur le coté. - La consommation est acceptable à vitesse stabilisée sur le plat (on peut atteindre les 6.5L/100) mais en moyenne on est assez loin des chiffres constructeurs et dans le cadre de trajets maison-boulot avec des bouchons on tourne plutot à 8.5L/100. Ca reste acceptable vu la puissance mais quand même élevés en ces temps de chasse au gaspi.- Pas une vraie 5 places le tunnel prévu pour la version 4RM ne permet pas d'avoir un adulte installé confortablement au milieu à l'arrière. La place centrale est aussi moins large, ce qui parait fou quand on voit le gabarit de la voiture.- Les ceintures de sécurité à l'arrière ont une longueur un peu limite pour certains sièges auto ou pour les personnes de très forte corpulence, ok dans 95% des cas mais faut le savoir.- La visibilité arrière sans caméra de recul, la lunette arrière étant très inclinée et la voiture longue, il faut au moins des capteurs de recul mais la caméra apporte un plus non négligeable- Le jet de nettoyage de la lunette arrière est une aberration, ce n'est pas vraiment un jet mais plutot une buse qui fait coulet le liquide sur un coté de la vitre, ce qui oblige à en abuser pour bien mouiller la surface grâce à l'essuie-glace et entraine des coulures disgracieuses- L'insonorisation autant le moteur esseunce est un bijou de silence, autant les bruits d'air prennent le pas sur autoroute par un manque d'insonrisation des vitres. Evidemment toutes proportions gardées, ce n'est pas gênant mais ça ternit un tableau qui aurait pu s'avérer complètement silencieux- La détection des panneaux parfois hasardeuse (1.8 TSI 180 ch Combi de 11/2016, Boite méca 6, 60000km, jantes Pegasus 18, Finition Style + Packs Froid, visibilité, multimedia)
Roulis mais corrigé avec une monte Michelin ald origine Agrément de conduite mains de dispersions.. (2.0 TDI 150 ch Dsg7, 25000,07/2018,17, business )
GPS peu précis et informations erronées (2.0 TDI 150 ch boite auto. 90000km mars 2017)
Le GPS pas de Mise à jour automatique, consommation excessive en ville. (2.0 TDI 150 ch Dsg6 année 2015 tdi 150)
- Détails ( et défaut ) de finition pas très acceptable pour le prix ( boite à gants qui s'ouvre toute seule, alignement des baguettes chromées en bas des vitres, Toit ouvrant qui ne se ferme pas avec la télécommande.....pratique lorsqu'il pleut et que la voiture est près de nous , etc...)- Suspension beaucoup trop souples-Bruits du moteur à froid ( couinement de courroie, etc... ) qui ne m'inspire pas confiance.-Par rapport à la Superb 2 précédente, mal au dos..... je regrette la précédente malgré ses 294.000kms à son bord-Manque de puissance-La peinture se griffe plus facilement que la précédente ( qui était magnetic Brown ), peut-être du à la teinte ( jolie ) Lava Blue - Manque de certains équipement..j'aurais du prendre la finition supérieur ( Style ) (1.6 TDI 120 ch ( belgique ) 1.6 tdi 120 ch combi, boite manuelle, finition Ambiente, lava blue, novembre 2017 73.000kms)
Start and stop penible lan assist manque de douceurconsommation (2.0 TDI 190 ch dsg 4 x 4 break l and k)
- Repose bras des portières un peu bas- Pas d'essuie-glace arrière pour ma part (2.0 TDI 150 ch DSG 6, 50000, 2016, jante 18", business plus.)
Sièges non confortablesbeaucoup de problèmes donc beaucoup de dépenses (2.0 TDI 190 ch dsg 185000 km nov 2015 style ; utilisation taxi parisien)
Gabarit empêchant l'accès à certains parking (si, si!) et rendant le stationnement un peu pénibleFinition grincement de mobilier Ex la console au plafond où sont logés les veilleuses de lecture grince, les chromes autour des fenêtres se dilatent à la chaleur et ils se déboîtent à l'ouverture des portières, quelques plastiques dur en bas du tableau de bord, insonorisation un peu faible face aux bruits de roulement (autoroute)Suspensions elles grincent à l'avant dans les saignées ou les dos d'âne. Moteur/boîte sonorité du moteur à basse vitesse nulle (on dirait un DCI...), en tout bien moins sympa que le TDI 170ch de la génération précédente. Motricité mauvaise sur le mouillé :les 400nm ont du mal à passer au goudron. Pensez au 4x4... (2.0 TDI 190 ch Laurin & Klement, DSG6, 5 portes, pack techno, 38.000km, oct.2015)
Start and stop à désactiver quand elle est froide car parfois petits à coups. suspension trop souple à mon goût en mode normal (montée en jantes 19 pouces). (2.0 TDI 190 ch dsg, suspensions pilotée)
Usure des pneus (2.0 TDI 150 ch)
Pneus 235 45 19 arrières qui se déforment en formant des facettes côté intérieur, puis à chaque fois ils se sont usés sur les talons des pneus à l'intérieur, le parallélisme est bon car il a été vérifié. Les pneus avant tiennent 55000km et les arrière 125000km (2.0 TDI 150 ch Boîte DSG6, 163000KM, 2015, Jantes 19", style )
Insonorisation, consommation (1.4 TSI 125 ch manuelle, 7000km, 2017, Style full option sauf toit pano)
Siège électrique ne fonctionne plus après une semaine d utilisation (1.4 TSI 150 ch)
C'est bête à dire, mais ça commence à faire cher pour une Skoda... (2.0 TDI 150 ch Boite 6 manuelle, 120000km, 2016, L and K)


Tous les autres défauts
SKODA Superb signalés





Fiche technique Superb


4.86 m

1.47 m

2.84 m

625 L
66 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction
4X4

Poids moyen :
1500 kg
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant
Transmission intégrale en option

Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibras

Amortissement piloté en option

Voici la troisième génération de Superb, version light mais plus pratique de la Passat dont elle découle.

Superb en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis Superb les plus complets

Skoda 1.8 TSI 180 ch Combi de 11/2016, Boite méca 6, 60000km, jantes Pegasus 18, Finition Style + Packs Froid, visibilité, multimedia

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Skoda Superb (Poster mon avis)


Posté le : 2018-12-21 10:32:26
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Incontestablement l'espace intérieur avant comme arrière. C'est incomparable avec un autre modèle du segment, à part les A8/Série 7. 2 grands adultes auront énormément de places aux genoux à l'arrière. A l'avant la palce aussi est généreuse et ne se fait pas amputer en largeur par une console centrale démesurée comme dans ses cousines premium.

- La capacité de chargement, là encore au dessus de tout modèle du segment. Le coffre est monstrueux et encore pire en combi : possibilité de rentrer un matelas ou une porte en entier en ferma ... >> Lire la suite et les autres avis sur Skoda Superb



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Skoda 2.0 TDI 190 ch Laurin & Klement, DSG6, 5 portes, pack techno, 38.000km, oct.2015

16/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Skoda Superb (Poster mon avis)


Posté le : 2018-08-14 17:05:29
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Espace intérieur : grand à l'avant, gargantuesque à l'arrière : gros espace aux jambes (digne d'une limousine !), possibilité d'installer 3 adultes (même si la place du milieu n'est pas aussi "moelleuse"), coffre géant et accessible grâce au hayon

Technologie : pour un modèle de fin 2015, au top. Aides à la conduite nombreuses : angles morts, lane assist, radar anticollision jusqu'à 160km/h, phares xénon directionnels et adaptatifs ; sièges et pare-brise chauffants, sièges avant ventilés, autoradio avec Android Auto (miam), suspension pilot&e ... >> Lire la suite et les autres avis sur Skoda Superb


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par docdoku - (2018-08-23 11:07:41) : Bonjour
    la DSG 6 n'est pas une boite robotisée ?
    cdt
  • Par Nico - (2018-08-25 17:28:53) : Non, c'est une "boîte automatique à double embrayage", beaucoup plus rapide que les mauvaises boîtes robotisées.
  • Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-10 11:49:58) : En réalité vous avez tous les deux raisons et tort, le vocabulaire peut parfois embrouiller les choses. C'est donc une boîte robotisée double embrayage à trains parallèles (deux petites boîte à trains parallèles, une bva a des trains épicycloïdaux), ayant chacun un embrayage piloté par un robot).

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Qualités et défauts Superb signalés par les internautes via les 27 avis postés :

Parmi les essais de la Skoda Superb effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Superb.


Comportement routier : 9 aiment 1 n'aime pas

Capacités 4x4 : 1 aime 1 n'aime pas

Roulis : 1 n'aime pas

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 1 aime 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs SKODA Superb

Diesels de la Superb

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
120 ch
5.9 litres
 

250 NM
206 km/h
10.9 s

Sobre et relativement discret, c'est toutefois le seul moteur qui demande plus de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h. Mais contrairement à l'entrée de gamme essence de 125 ch il peut bénéficier de la DSG7, un vrai plus au quotidien. La version Greenline impose quant à elle le châssis sport rabaissé (CX de pénétration dans l'air favorisé) de 15 mm. Personnellement, je viserais plutôt un TDI 150, nettement plus apte à ce que la Superb soit remplie d'affaires et de personnes..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Passat -



1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Talisman 1.5 dCi 110 ch, 508 2 1.5 BlueHDI 130 ch, A4 2.0 TDI 122 ch, Insignia Grand Sport 1.6 Diesel Ecotech 110 ch, Classe C 180d 116 ch, Mondeo 4 1.6 TDCI 115 ch, Passat 1.6 TDI 120 ch.


En savoir plus sur le 1.6 TDI :
Apparu en même temps que la sortie de la Golf 6 ce moteur avait comme mission de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte d'environ 400 cm3. Sa tec ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Toutes les déclinaisons du 1.6 TDI subissent des problèmes de vanne EGR, injection et ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150 ch
6.2 litres
 

340 NM
220 km/h
8.8 s

Vous serez certainement plus nombreux à lire le descriptif de ce moteur puisque c'est celui qui devrait être le plus répandu sous le capot de la Passat en France. De ce fait, il dispose de toute l'attention du groupe Volkswagen puisque vous avez doit à la DSG mais surtout à la transmission intégrale. Hélas, 4X4 et DSG ne sont pas possibles ensembles .. Ce sera donc soit l'un soit l'autre. Mais vous pouvez toujours opter pour le TDI 190 qui cumule DSG et quatre roues motrices, mais là il faudra faire une belle rallonge ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/45 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Ateca - Leon - Karoq - Kodiaq - Octavia - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - T-Roc - Tiguan - Touran -



14 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation importante d'huile

Voici certaines des ses concurrentes : Talisman 1.7 Blue dCi 150 ch, Arteon 2.0 TDI 150 ch, A4 2.0 TDI 150 ch, Serie 3 GT 318d 143 ch, 6 2.2 Skyactiv-D 150 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 150 ch, Classe C 200d 160 ch.


En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version &qu ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
190 ch
6.4 litres
 

400 NM
237 km/h
7.8 s

Si c'est le moteur idéal sous le capot de la Superb, il faut avouer que le prix de départ au dessus des 35 000 euros en calmera plus d'un. La DSG6 est imposée mais vous aurez le choix entre une traction ou une quatre roues motrices. Au passage, la version 4X4 accélère mieux grâce à une meilleure motricité (7.6 contre 7.8 pour la traction).


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/45 R 18)
    19 pouces
- (235 40 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


- Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q5 - Ateca - Kodiaq - Arteon - Passat - Tiguan - Touran -



7 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : pompe à carburant

Voici quelques exemples de concurrentes : A5 Sportback II 2.0 TDI 190 ch, XE 2.0 D 180 ch, Serie 5 520d EffcientDynamics 190 ch, S90 V90 D4 190 ch, Arteon 2.0 TDI 190 ch, Talisman 2.0 Blue dCi 200 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 180 ch.






Essences de la Superb

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
125 ch
7.5 litres
 

200 NM
208 km/h
9.9 s

Pour seulement 125 ch et un couple plutôt modeste il y a de quoi être surpris par les capacités plutôt correctes de ce bloc. La raison provient avant tout du poids contenu de cette dernière version de la Superb. Hélas, les choses sont moins reluisantes quand la charge s'invite à bord. Dernier défaut, il n'est proposé que sur la version Active qui est vraiment dépouillée d'un point de vue équipement et esthétique ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Kodiaq - Golf Sportsvan - Passat - Tiguan -



1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Passat 1.4 TSI 125 ch, Mondeo 4 1.0 Ecoboost 125 ch, Classe C 160 129 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
150 ch
7.6 litres
 

250 NM
220 km/h
8.6 s

Du côté des essences, c'est le seul moteur qui permet de limiter la casse niveau consommation sans avoir affaire à un veau. Les 150 ch sont touts bel et bien présents mais il faut reconnaître qu'il pourra devenir gourmand si vous le sollicitez généreusement. Gros avantage à son actif, il bénéficie de la technologie ACT qui permet de couper la moitié des cylindres à vitesse stabilisée. La consommation peut alors être très intéressante sur parcours autoroutier. Il peut disposer de l'excellente boîte DSG à 7 rapports (embrayage à sec pour cette dernière, contrairement à la DSG6 proposée sur les moteurs plus puissants)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Kodiaq - Coccinelle - Golf Sportsvan - Passat - Tiguan - Touran -



2 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : A5 Sportback II 1.4 TFSI 150 ch, Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 140 ch, Passat 1.4 TSI 150 ch, Mondeo 4 1.5 Ecoboost 160 ch, A4 1.4 TFSI 150 ch, Classe C 180 156 ch, Arteon 1.5 TSI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 TSI
1498 cc
150 ch
7.6 litres
 

250 NM
217 km/h
8.7 s

La version modernisée du 1.4 TSI gagne ici 0.1 litre de cylindrée et garde toutes les qualités de l'ancien, à savoir un très bon compromis entre les performances, le prix d'acquisition et la consommation. On a le choix ici entre une version manuelle à 6 rapports ou une DSG à 7 rapports.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Karoq - Kodiaq - Octavia - Arteon -



0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Mondeo 4 1.5 Ecoboost 160 ch, Classe C 180 156 ch, Talisman 1.6 TCE 150 ch, Arteon 1.5 TSI 150 ch, A5 Sportback II 1.4 TFSI 150 ch, Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 140 ch, A4 1.4 TFSI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8 TSI
1798 cc
180 ch
8 litres
 

320 NM
232 km/h
8 s

Vis à vis du 1.4 TSI, ce moteur n'est franchement pas très attractif ... Il ne bénéficie pas de la coupure des cylindres à vitesse stabilisée (économie de carburant) et surtout il est dégonflé à 250 Nm de couple pour la version avec DSG ... En effet, la boîte ne supportant pas plus de couple, la cartographie moteur a été revue vers le bas. Pas génial car il faut alors monter un peu plus dans les tours pour obtenir les 180 ch (5100 en DSG contre 4000 en mécanique). Il est étonnant qu'ils ne l'aient pas proposée avec la DSG6 plus solide (c'est surtout au niveau de l'embrayage qu'il y a du changement)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/45 R 18)




2 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : A5 Sportback II 2.0 TFSI 190 ch, Classe E 200 184 ch, A4 2.0 TFSI 190 ch, Serie 3 GT 320i 184 ch, 508 2 1.6 Puretech 180 ch, Arteon 2.0 TSI 190 ch, Classe C 200 184 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
272 ch
8.9 litres
 

350 NM
250 km/h
5.6 s

Contrairement à ce que l'on pourrait croire, ce moteur fait suite au 280 ch et est donc sorti après. Il a été légèrement dégonflé pour aider à éviter un malus qui tuerait dans l'oeuf toute possibilité de s'écouler. Et malgré la perte de 8 ch les performances sont légèrement meilleures en raison d'une DSG7 (au lieu de 6) et une cartographie revue pour quelque chose de plus "futé". N'oublions pas non plus que la transmission intégrale est ici imposée pour éviter que le train avant ne fasse n'importe quoi lors des départs canon..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/45 R 18)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Arteon 2.0 TSI 280 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
280 ch
8.9 litres
 

350 NM
250 km/h
5.8 s

C'est le seul moteur de toute la gamme qui rend la Superb vraiment vivante ... Hélas, il se vendra au compte goute chez nous. Ici la DSG6 double embrayage multidisque humide ainsi que la DSG6 sont imposées..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/45 R 18)




0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Arteon 2.0 TSI 280 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.4/1.5 TSI 150 ACT Contrairement au 125 ch, il dispose de la coupure des cylindres à vitesse stabilisée, ce qui lui permet de rester sobre sur les grands axes. Pour le reste, il est particulièrement bien adapté même si il n'arrivera pas à provoquer de grosses sensations. Il reste plus intéressant que le 180 ch qui s'avère moins sobre et dont le couple a été dégonflé pour la version DSG7.
2.0 TDI 150 ch C'est le moteur numéro un en France pour cette Superb, il était normal de le citer dans les moteurs à recommander. Vous pouvez profiter de la DSG6 ou de la transmission quatre roues motrices, ce qui n'est pas le cas sur toutes les motorisations ...

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Superb

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 TDI 150 ch DSG6, 24000 km, année décembre 2015. : conso d'huile, conso de liquide de refroidissement, voiture qui cale pourtant boîte automatique , bugs électroniques.

2.0 TDI 150 ch Skoda Superb 2.0 TDI 150ch 4x4 Laurin and Klement boite manuelle 6 vitesses 09/16 4500Km : aucun pour le moment!

2.0 TDI 150 ch Finition business plus /Dsg 6/ 9000km/ 2016 : lève vitres droit léger bruit à la remonté, pris sous garantie et remplacé.

2.0 TDI 190 ch DSG 6 , 160000 kms , fin 2016 , Laurin and Klement : Aucun probleme , je suis Taxi et habituellement je roule en AUDI mais cette SUPERB est aussi bien qu'une AUDI même si le logo SKODA en freine plus d'un !!!Mes clients l'appellent la voiture sans moteur du fait de sont silence en vitesse stabilisée sur autoroute et me félicitent régulièrement pour son confort malgré ses 160000kilometres et tous la trouvent très jolie. Je suis étonné par certains commentaires mais peut-être est-ce dû au fait que ma SUPERB est de 2016 et vraiment toutes options ..

2.0 TDI 150 ch Boite 6 manuelle, 120000km, 2016, L and K : Le moteur de l'essuie-glace arrière n'avait plus de butée, remplacé sous garantie

1.4 TSI 150 ch : start and stop défectueux, station de chargement du g.s.m. par induction ne fonctionne pas...

2.0 TDI 150 ch 44 000 kms année 2016 boite mécanique 4x4 : consommation huile moteur importante

1.4 TSI 125 ch manuelle, 7000km, 2017, Style full option sauf toit pano : siège électrique ne fonctionne plus après 1 mois, réparation sous garantie, assise simili cuir de très mauvaise qualité à éviter absolument pour 500 euros d'option, je suis d'ailleurs en litige et la marque refuse d'intervenir

2.0 TDI 150 ch Boîte DSG6, 163000KM, 2015, Jantes 19", style : aucun hormis les pneus qui se déforment [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Très spacieuse mais pas si maline que ça ...

Si l'un des arguments de vente premier de la Superb est de proposer un espace géant à l'arrière (c'est même caricatural car supérieur aux versions longues des limousines allemandes n'en proposent pas autant), l'ensemble n'est pas si astucieux que cela si on se penche un peu plus en détails sur les caractéristiques internes ... Et c'est ici que l'on comprend pourquoi les monospaces ont fait tant de mal aux berlines ces dernières années, même si les pauvres ont désormais du mal face aux crossovers.
En fait, L'espace est tout simplement mal réparti : l'espace aux jambes semble trop grand tandis que la place centrale empêche d'accueillir confortablement une personne en raison du dossier [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Skoda Superb

Break Superb Combi

Coffre : 660 litres. La version break de la Superb se dénomme Combi, comme sur l'ensemble des Skoda. Si le volume de coffre sous tablette passe de 625 litres à 660, notez qu'elle se révèle symboliquement plus courte de 5 mm. L'empattement reste le même tout comme l'habitabilité aux places arrière déjà largement suffisante en configuration normale. Notez que vous pourrez ici profiter du plancher plat en option à 250 euros si vous êtes adepte du transport d'objets encombrants, ce qui n'est pas le cas sur la berline qui est pénalisée par une marche.


Comportement routier Superb

Une familiale plutôt bien mise au point

Basée sur un châssis très proche de celui de la Passat, la Superb a tout de même ses petites particularités. En effet, ses réglages vont vers quelque chose d'un peu plus moelleux en ce qui concernent les suspensions des versions de base. De plus, la majoration de l'empattement modifie un peu sa personnalité en pénalisant un peu son agilité à basse vitesse sans toutefois creuser un écart important. De ce fait, il ne faut pas venir chercher ici une voiture très dynamique dans sa configuration standard même si il faut reconnaître que son poids reste vraiment très limité vis à vis de l'encombrement, et donc qu'elle ne rechigne pas non plus à être un peu [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Skoda Superb

 

Montes pneumatiques Superb

Pneus Confort Efficacité
sur Superb
Commentaire Prix Moyen
215/60 R16
Flancs : 12.9 cm
9/10 7.2/10 Tendance au roulis 71 €
215/55 R17
Flancs : 11.8 cm
8.3/10 7.8/10 Petite tendance au roulis 83 €
235/45 R18
Flancs : 10.6 cm
7.4/10 9.2/10 - 100 €
235 40R
Flancs : 0 cm
0/10 3.1/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé NC €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


Superb : les prix du neuf

Les Tarifs de la Superb de troisième génération débutent à 23 790 euros en essence pour culminer à 46 900 euros toujours avec le même carburant. Notez qu'il suffit d'ajouter 1 100 euros pour connaître le prix de la version Combi (break). Il y a [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Active

Source Skoda Mai 2016 : à partir de 23 790 euros.  3 appuie-tête à l'arrière, 7 airbags + airbag passager déconnectable, Accoudoir central avant, Aide au démarrage en côte (HHC), Banquette arrière rabattable 2/3 -1/3, Climatisation à régulation mécanique, Contrôle de la pression des pneus, Enjoliveurs de roue 16" "Hermes" (215/60 R16 95V), ESC incluant ABS, EBV, XDS+, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR et MKB(1), Feux de jour, Fixations "ISOFIX®" aux places extérieures arrière pour sièges enfant, Front Assist (aide au freinage d'urgence), Interface multimédia USB, Apple connectivity, Ordinateur de bord "Maxi-Dot", Petit Pack Cuir (volant, levier de vitesse et fourreau de frein à main en cuir), Phares avant halogènes, Préparation téléphone mobile Bluetooth©, Radio MP3 "Swing" écran 5 pouces, avec 8 haut-parleurs et lecteur de carte SD, Rampes de pavillon noires (uniquement version Combi), Régulateur de vitesse (incluant la fonction limiteur de vitesse), Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques et dégivrants, Roue de secours, Sièges avant réglables en hauteur, Système de récupération d'énergie au freinage, Système Start & Stop, Verrouillage centralisé à distance, Vitres avant et arrière électriques, Volant 3 branches, réglable en hauteur et profondeur [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A6 (2011) 4.92 m 1700 Kg 530 L
AUDI A4 (2015) 4.73 m 1500 Kg 480 L
AUDI A5 Sportback II (2016) 4.73 m 1600 Kg 480 L
BMW Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
BMW Serie 5 (2017) 4.94 m 1750 Kg 530 L
FORD Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1550 Kg 540 L
MAZDA 6 (2012) 4.87 m 1400 Kg 490 L
MERCEDES Classe E (2016) 4.92 m 1800 Kg 540 L
OPEL Insignia Grand Sport (2017) 4.91 m 1550 Kg 490 L
PEUGEOT 508 (2011) 4.79 m 1450 Kg 515 L
PEUGEOT 508 2 (2018) 4.75 m 1450 Kg 487 L
RENAULT Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
VOLKSWAGEN Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
VOLKSWAGEN Arteon (2017) 4.86 m 1650 Kg 563 L
VOLVO S90 V90 (2016) 4.96 m 1750 Kg 500 L

La longueur s'élève à 4.86 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Insignia Grand Sport (2017) et de 6 cm par rapport à la Classe E (2016) mais c'est plus long de 4 cm qu'une BMW Serie 3 GT (2013) ou même de 11 cm comparé à une Peugeot 508 2 (2018). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 625 litres. . C'est plus grand de 15 litres qu'une Renault Talisman (2015) ou même de 40 litres comparé à une Volkswagen Passat (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.6 TDI 120 ch pour culminer avec le 2.0 TSI 280 ch soit 3 diesel(s), 6 essence(s).

Les meilleures versions sont les Superb 1.4/1.5 TSI 150 ACT, 2.0 TDI 150 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une SKODA Superb

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre SKODA Superb. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Superb avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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